發(fā)動機(jī)的 磨 合

發(fā)動機(jī)的磨合黑龍江農(nóng)業(yè)工程職業(yè)學(xué)院趙作偉第一節(jié)發(fā)動機(jī)的磨合發(fā)動機(jī)或機(jī)構(gòu)組裝后,改善零件磨擦表面幾何形狀和表面物理機(jī)械性能的運(yùn)轉(zhuǎn)過程稱為磨合?？偝赡ズ鲜切蘩砉に囘^程的一個重要工序,是有關(guān)總成從修理裝配狀態(tài)轉(zhuǎn)入工作狀態(tài)的過渡,磨合質(zhì)量對總成修理質(zhì)量和大修間隔里程有著重大的影響

,因此

,未經(jīng)磨合的發(fā)動機(jī)是不允許投入使用的。一、發(fā)動機(jī)磨合的意義

總成修理的發(fā)動機(jī)使用的零件有新有舊,零件的技術(shù)狀況相差較大。修理工藝裝備和企業(yè)生產(chǎn)技術(shù)水平又存在著很大的差異。有些總成修理的發(fā)動機(jī)在磨合中就出現(xiàn)拉缸、燒瓦等嚴(yán)重故障。因此,總成修理的發(fā)動機(jī)進(jìn)行科學(xué)的磨合就更為必要。（一）形成適應(yīng)工作條件的配合性質(zhì)1、擴(kuò)大配合表面的實(shí)際接觸面積。2、形成適應(yīng)工作條件的表面粗糙度。 3、改善配合性質(zhì)。（二）改善配合副的潤滑效能

磨合使配合間隙增大到適應(yīng)正常工作條件的配合間隙,改善了潤滑油的泵送性能,增大了配合副間潤滑油流量,不但改善了配合副的潤滑效能,也有利于保持正常的工作溫度和配合表面的清潔。（三）提高發(fā)動機(jī)的可靠性與耐久性

金屬在低于或近于疲勞極限下,磨合一定的時間,“實(shí)現(xiàn)次負(fù)荷鍛煉”,可以明顯提高金屬零件的抗磨損能力和抗疲勞破壞能力,從而提高機(jī)械的可靠性和耐久性。

發(fā)動機(jī)全部磨合過程由微觀幾何形狀磨合期、宏觀幾何形狀磨合期、適應(yīng)最大載荷表面準(zhǔn)備期三個時期組成。第一時期磨合則于出廠前在臺架上完成，稱為“發(fā)動機(jī)磨合”。二、磨合規(guī)范選擇合理的發(fā)動機(jī)磨合試驗(yàn)規(guī)范，才能保證磨合質(zhì)量高，磨合過程中金屬磨損量小，延長發(fā)動機(jī)壽命。發(fā)動機(jī)的磨合規(guī)范包括發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速、負(fù)荷及各階段的磨合時間。發(fā)動機(jī)磨合分冷磨合與熱磨合兩個階段。冷磨合是由外部動力驅(qū)動總成或機(jī)構(gòu)的磨合。而發(fā)動機(jī)自行運(yùn)轉(zhuǎn)的磨合則稱為熱磨合。二、磨合規(guī)范其中發(fā)動機(jī)自行空運(yùn)轉(zhuǎn)的磨合則稱為無載熱磨合；加載自運(yùn)轉(zhuǎn)磨合稱為負(fù)載磨合。發(fā)動機(jī)的磨合質(zhì)量在材料、結(jié)構(gòu)、裝配質(zhì)量等條件已定的情況下,主要取決于磨合時期的轉(zhuǎn)速、載荷、磨合時間、潤滑油品質(zhì)。因此,由磨合轉(zhuǎn)速、載荷和磨合時間組成了發(fā)動機(jī)的磨合規(guī)范。（一）冷磨合1、冷磨合設(shè)備冷磨合是對氣缸與活塞環(huán)、曲軸軸承和凸輪軸軸承等主要配合表面的磨合。故磨合時側(cè)置氣門式發(fā)動機(jī)不裝氣缸蓋、頂置氣門式發(fā)動機(jī)不裝火花塞或噴油器(柴油機(jī))。一般在專門的設(shè)備上進(jìn)行。2、冷磨合規(guī)范（1)冷磨合轉(zhuǎn)速。起始轉(zhuǎn)速400r/min～500r/min(0.2～0.25ne)終止轉(zhuǎn)速

1200r/min～1400r/min(0.4～0.55ne)。起始轉(zhuǎn)速過低,由于曲軸濺油能力不足、機(jī)油泵輸油壓力過低,難以滿足配合副很大摩擦阻力和摩擦熱對潤滑、冷卻、清潔能力的需求,極易造成配合副破壞性損傷。由于高摩擦阻力和高摩擦熱的限制,起始轉(zhuǎn)速亦不能過高。

發(fā)動機(jī)磨合的關(guān)鍵是氣缸與活塞環(huán)、活塞和曲軸與軸承等配合副的磨合。配合面上的載荷主要由活塞連桿組的質(zhì)量和離心力形成的。據(jù)有關(guān)資料介紹,在1200/min～1400/min范圍內(nèi)單位面積上的載荷最大。超過或低于此轉(zhuǎn)速,載荷反而減小,均會影響磨合效果。

磨合轉(zhuǎn)速采取了四級調(diào)速。無級調(diào)速磨合效率低,在每級轉(zhuǎn)速下,隨著表面質(zhì)量的改善,磨損率逐漸下降至平衡狀態(tài)。為了提高磨合效率,故采用有級調(diào)速。（2)冷磨合載荷。單靠活塞連桿組所產(chǎn)生的載荷顯然不夠,磨合效率低。實(shí)踐證明,裝好氣缸蓋,堵死火花塞螺孔,借助氣缸的壓縮壓力來增加冷磨載荷是極為有益的。（3)冷磨合的潤滑?，F(xiàn)行的潤滑方式有自潤滑、油浴式潤滑和機(jī)外潤滑。實(shí)踐證明：機(jī)外潤滑方式最佳,對提高磨合效率極為有利。所謂機(jī)外潤滑是指由專門的泵送系統(tǒng),將專門配制的粘度較低,硫化極性添加劑含量高的專用發(fā)動機(jī)潤滑油；以較大的流量送入發(fā)動機(jī)進(jìn)行潤滑的潤滑方式。不但使摩擦表面松軟,