汽車轉(zhuǎn)向泵噪音產(chǎn)生的原因及解決辦法

汽車轉(zhuǎn)向泵噪音產(chǎn)生的原因及解決辦法轉(zhuǎn)向泵異響主要原因可能是由于整個轉(zhuǎn)向系統(tǒng)內(nèi)部清潔度差及泵在過度疲憊的狀況下運(yùn)轉(zhuǎn)及系統(tǒng)之間的匹配等問題。在排除故障前，應(yīng)首先檢查整個轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的清潔度。電子液壓轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)克服了傳統(tǒng)的液壓轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)的缺點。它所采納的液壓泵不再靠發(fā)動機(jī)皮帶直接驅(qū)動，而是采納一個電動泵，它所有的工作狀態(tài)都是由電子控制單元依據(jù)車輛的行駛速度、轉(zhuǎn)向角度等信號計算出的最理想狀態(tài)。簡單地說，在低速大轉(zhuǎn)向時，電子控制單元驅(qū)動電子液壓泵以高速運(yùn)轉(zhuǎn)輸出較大功率，使駕駛員打方向省力；汽車在高速行駛時，液壓控制單元驅(qū)動電子液壓泵以較低的速度運(yùn)轉(zhuǎn)，在不致于影響高速打轉(zhuǎn)向的必需要同時，節(jié)省一部分發(fā)動機(jī)功率。首先要檢查在發(fā)動機(jī)怠速時，是否有真空管漏氣，從而導(dǎo)致的異響。轉(zhuǎn)向助力泵損壞的話，第一反應(yīng)就是打方向很沉，而且打方向時轉(zhuǎn)向助力泵異響很大。依據(jù)您說輕打方向聲音減小的狀況，要將車停駛平坦路面，全面目視檢查發(fā)現(xiàn)，液壓管路、泵體及方向機(jī)有無漏油現(xiàn)象，儲液罐內(nèi)液壓油是否在上限與下限之間，傳動帶松緊適度是否正常，液壓油有無變質(zhì)現(xiàn)象。因為在大眾系列車型中，不僅濾芯堵塞會產(chǎn)生噪聲，如果濾芯損壞或移位亦會產(chǎn)生氣動噪聲。這是因為濾芯具有兩個作用：一是過濾系統(tǒng)內(nèi)的沉積物與雜質(zhì)，二是在回油口壓力過高時，起到消除脈動的作用，防止產(chǎn)生氣泡，以使油面平靜。因此，當(dāng)轉(zhuǎn)向助力泵出現(xiàn)異常響聲時候，首先應(yīng)該察看濾芯是否堵塞，并對液壓油進(jìn)行檢查。要檢查在發(fā)動機(jī)怠速時，是否有真空管漏氣，從而導(dǎo)致的異響。轉(zhuǎn)向助力泵損壞的話，第一反應(yīng)就是打方向很沉，而且打方向時轉(zhuǎn)向助力泵異響很大。助力泵主要分為轉(zhuǎn)向助力泵和剎車助力泵，轉(zhuǎn)向助力泵作為汽車轉(zhuǎn)向的動力源，是轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的“心臟〞部位。而剎車助力泵是一個直徑較大的真空腔體，內(nèi)部有一個中部裝有推桿的膜片，將腔體隔成兩部份，一部份與大氣相通，另一部份通過管道與發(fā)動機(jī)進(jìn)氣管相連。如果膜片兩邊有即使很小的壓力差，由于膜片的面積很大，仍可以產(chǎn)生很大的推力推動膜片向壓力小的一端運(yùn)動。真空助力系統(tǒng)，是在制動的時，也同時控制進(jìn)入助力泵的真空，并通過聯(lián)運(yùn)裝置利用膜片上的推桿協(xié)助人力去踩動和推動制動踏板。發(fā)動機(jī)熄火雖然有制動，并不主張熄火滑行，都帶上了剎車助力泵，剎車行程都縮短了，剎車行程縮短意味著省距離，我們都知道杠桿原理，省了距離就會費力，熄火的時候你將用到更大的力踩剎車，會有剎不住的感覺，出現(xiàn)緊急狀況的時候會非常危險，危險系數(shù)200%。在沒有剎車助力泵的推動下，踩剎車對剎車桿損害也會非常大，甚至導(dǎo)致剎車桿的斷裂。轉(zhuǎn)向泵主要有葉片、齒輪式等幾種。從目前國內(nèi)發(fā)展來看，推廣使用最多的為葉片泵。主要零件有定子、葉片、泵體及后蓋等。泵體內(nèi)裝有流量控制閥和安全閥。當(dāng)泵工作時滑閥有一定開度，流量達(dá)到規(guī)定要求，多余的流量又回到泵的吸煙腔內(nèi)。假設(shè)油路發(fā)生堵塞或意外事故，使系統(tǒng)壓力超過泵的最大工作壓力時，安全閥打開，滑閥全部開啟，所有壓力油均回到吸油腔，對系統(tǒng)起安全保護(hù)作用。個人認(rèn)為是轉(zhuǎn)向助力泵的原因！介紹下助力泵：助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)為車輛在轉(zhuǎn)向過程中提供液力輔助轉(zhuǎn)向作用。發(fā)動機(jī)通過漲緊輪產(chǎn)生壓力并作用于轉(zhuǎn)向助力泵，并通過壓力油管傳送至方向機(jī)，然后由方向機(jī)將液力轉(zhuǎn)化成機(jī)械運(yùn)動，促使轉(zhuǎn)向傳動桿進(jìn)行工作。轉(zhuǎn)向助力泵作為汽車轉(zhuǎn)向的動力源，是轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的“心臟〞部位。在發(fā)達(dá)國家中，大小汽車的動力轉(zhuǎn)向裝車率已接近100%，目前，國內(nèi)的許多車型已開始采納動力轉(zhuǎn)向。因此在推廣和使用轉(zhuǎn)向泵的過程中，必必需了解和掌握其性能、原理，才能做到正確使用和維護(hù)。轉(zhuǎn)向助力泵的工作原理轉(zhuǎn)向泵主要有葉片、齒輪式、柱塞式等幾種。從目前國內(nèi)發(fā)展來看，推廣使用最多的為葉片泵。主要零件有定子、轉(zhuǎn)子、配油盤、葉片、泵體及后蓋等。泵體內(nèi)裝有流量控制閥和安全閥。當(dāng)泵工作時滑閥有一定開度，使流量達(dá)到規(guī)定要求，多余的流量又回到泵的吸煙腔內(nèi)。假設(shè)油路發(fā)生堵塞或意外事故，使系統(tǒng)壓力超過泵的最大工作壓力時，安全閥打開，滑閥全部開啟，所有壓力油均回到吸油腔，對系統(tǒng)起安全保護(hù)作用。濾芯不干凈堵塞。如果骯臟雜物多的話，要拆下清洗。助力泵固定不牢固，導(dǎo)致工作時震動產(chǎn)生異響，注意在車輛運(yùn)行時不要打開油壺蓋子，拆下安裝過程中要檢查一遍是否到位，畢竟轉(zhuǎn)向問題不可忽略。轉(zhuǎn)向助力嗡嗡響是轉(zhuǎn)向助力泵的原因，助力泵工作時產(chǎn)生的聲音。存在異響就應(yīng)該檢查液壓管路、泵體及方向機(jī)有無漏油現(xiàn)象，儲液罐內(nèi)液壓油是否在上限與下限之間，傳動帶松緊適度是否正常，液壓油有無變質(zhì)。擴(kuò)展資料：注意事項：操縱汽車轉(zhuǎn)向時留意觀察助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)是否正常，有無沖擊或噪音，助力油路有無滲漏現(xiàn)象，以便及時發(fā)現(xiàn)并排除故障。經(jīng)常檢查助力油的使用狀況，使用的助力油必必需保持清潔。定期改換助力油，車主在自行加注助力油時必必需備有過濾裝置。液壓助力轉(zhuǎn)向泵在使用時注意選擇正確型號的助力油，否則會影響助力轉(zhuǎn)向泵的工作效率和使用壽命。汽車假設(shè)較長時間停駛，在重新起動時，不要馬上滿負(fù)荷工作，至少應(yīng)空載運(yùn)轉(zhuǎn)10分鐘時間，待助力油及其他油液達(dá)到正常工作狀態(tài)再行車。參照資料來源：百度百科-轉(zhuǎn)向助力泵。是轉(zhuǎn)向助力泵的原因。因為助力油會依據(jù)外界溫度改變液體體積，所以轉(zhuǎn)向助力油略微缺少一點會早晨冷車啟動后助力泵響，熱車聲音減少。原地打輪聲音大，因為這時助力泵輸出的油壓高助力泵工作量大。應(yīng)檢查助力油的液面高度，缺少添加，不缺應(yīng)及時到修理站檢查。出現(xiàn)這種故障現(xiàn)象，無非兩個方面的原因，首先檢查助力油的油質(zhì)，其次就是助力泵的故障了。擴(kuò)展資料：汽車用轉(zhuǎn)向泵多為雙作用葉片式轉(zhuǎn)向泵，其主要由一般雙作用葉片泵、流量控制閥和壓力安全閥組成；雙作用葉片泵提供高壓油，流量控制閥保證轉(zhuǎn)向泵輸出合適整車必需求的流量，壓力安全閥控制轉(zhuǎn)向泵的最高輸出壓力，關(guān)于發(fā)動機(jī)功率較小的汽油機(jī)，還應(yīng)配備壓力開關(guān)。驅(qū)動輪帶動轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)后，葉片在離心力的作用下張開，并與定子、轉(zhuǎn)子、配油盤共同形成工作腔，當(dāng)轉(zhuǎn)子與葉片從定子內(nèi)表面的小圓弧區(qū)向大圓弧區(qū)轉(zhuǎn)動時，兩個葉片之間的容積增大，壓力減小，通過配油盤的吸油口吸油；由大圓弧區(qū)轉(zhuǎn)到小圓弧區(qū)時，兩個葉片之間的容積縮小，壓力增加，通過壓力板的排油口排油，排出的高壓油通過轉(zhuǎn)向油管進(jìn)入轉(zhuǎn)向器，提供轉(zhuǎn)向助力。參照資料來源：百度百科-動力轉(zhuǎn)向泵1.限壓閥工作時的聲音，屬于正常現(xiàn)象。轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)一般都有個限壓閥，在行駛過程中，假設(shè)系統(tǒng)壓力達(dá)到一定值時，為了將系統(tǒng)壓力保持在一定范圍內(nèi)，限壓閥打開，此時助力油流