三、車輛故障題附有答案

三、車輛故障200題[復制]您的姓名：[填空題]*_________________________________1、列車動車前應確保車門關好門全關閉燈亮，主斷合，停放制動（）。[單選題]*A、施加B、緩解(正確答案)C、先施加再緩解D、先緩解后施加答案解析：（答案僅供參考）2、列車操作全旁路后，高架需限速（）運行。[單選題]*A、50km/h(正確答案)B、45km/hC、25km/hD、40km/h答案解析：（答案僅供參考）3、嘗試SM模式動車，要求手柄保持在牽引位不小于（）秒，仍未動車則視為無法動車。[單選題]*A、2B、4C、3(正確答案)D、5答案解析：（答案僅供參考）4、當列車蓄電池無法激活時，應先檢查B車的（）開關是否閉合。[單選題]*A、BACB(正確答案)B、BCCBC、TMCB1D、BPCB答案解析：（答案僅供參考）5、L1型車微動開關跳閘車輛屏相應的圖標會顯示（）。[單選題]*A、紅色B、綠色C、黑色D、灰色(正確答案)答案解析：（答案僅供參考）6、L1型車復位蓄電池的間隔時間為（）秒。[單選題]*A、15B、25C、35(正確答案)D、45答案解析：（答案僅供參考）7、L1型車復位主控鑰匙的時間均為（）秒。[單選題]*A、10B、5C、3(正確答案)D、8答案解析：（答案僅供參考）8、列車復位所有微動開關的間隔時間均為（）秒。[單選題]*A、3B、5(正確答案)C、8D、10答案解析：（答案僅供參考）9、處理“列車緊制不能緩解”時司機確認有激活端，列車轉向架均正常，檢查兩端緊急按鈕未按下，下一步應該（）。[單選題]*A、確認條件滿足，切除ATP，ATO電源打下B、檢查本端EBCB有無跳閘(正確答案)C、確認條件滿足，操作TOWS微動開關D、確認條件滿足，操作EBASW微動開關答案解析：（答案僅供參考）10、L1型車處理“惰行”故障時，需檢查（）開關。[單選題]*A、ATCB5(正確答案)B、ATCB1C、ATCB3D、ATCB4答案解析：（答案僅供參考）11、L型車處理“惰行”故障時，司機確認停放制動緩解和主風壓力大于6bar后，操作（）。[單選題]*A、MRP1COS+PKBCOSB、MRP2COS+EMOSC、MRP2COS+PKBCOS(正確答案)D、MRP2COS+DLCOS答案解析：（答案僅供參考）12、司機離開駕駛室處理故障時，要求主控手柄需拉到（）。[單選題]*A、牽引位B、零位C、制動位(正確答案)D、以上答案都不對答案解析：（答案僅供參考）13、切車門“五步曲”操作中，第二步操作是（）。[單選題]*A、檢查車門緊急解鎖裝置是否在水平位B、檢查車門門縫內(nèi)是否有異物卡滯、無法關閉C、將車門的切除裝置從豎直位打向水平位(正確答案)D、將關好的車門向兩側反推確認拉不動答案解析：（答案僅供參考）14、分主斷與合主斷中間時間間隔應大于（）秒。[單選題]*A、10B、8C、5(正確答案)D、3答案解析：（答案僅供參考）15、車門切除后車輛屏顯示該車門（）。[單選題]*A、無法檢測B、顯示粉紅色C、顯示綠色D、顯示白底打叉(正確答案)答案解析：（答案僅供參考）16、切除兩節(jié)車的B07，應以SM模式限速（）運行。[單選題]*A、75B、80C、85D、70(正確答案)答案解析：（答案僅供參考）17、三項故障處理程序中，裸車處理程序的時間節(jié)點為（）。[單選題]*A、0-1分鐘B、1-4分鐘C、4-6分鐘(正確答案)D、6分鐘及以上答案解析：（答案僅供參考）18、L1型車處理“ECU故障”時，切除B07后仍無法動車，司機需確認（）條件滿足方可操作MRP2COS。[單選題]*A、停放制動緩解B、主風缸壓力大于6bar(正確答案)C、門全關閉燈亮D、B07顯示白底打叉答案解析：（答案僅供參考）19、L1型車車門被解鎖之后車門顯示（）。[單選題]*A、黑色(正確答案)B、白色C、紅色D、綠色答案解析：（答案僅供參考）20、L1型車禁止解鎖按鈕位于（）。[單選題]*A、右側側屏B、左側側屏(正確答案)C、司機臺左側D、無禁止解鎖按鈕答案解析：（答案僅供參考）21、列車下試車線后必須進行一次（）復位。[單選題]*A、ATOB、ATSC、ARD、ATP(正確答案)答案解析：（答案僅供參考）22、L1型車ATCB1自動開關跳閘車輛屏屏顯示（）。[單選題]*A、ATP打叉B、obcu紅點C、兩地ATP無法檢測D、本端ATP無法檢測(正確答案)答案解析：（答案僅供參考）23、L1型車ATCB2自動開關跳閘車輛屏屏顯示（）。[單選題]*A、緊致無法緩解B、本端ATO無法檢測C、本端ATP無法檢測(正確答案)D、OBCU紅點答案解析：（答案僅供參考）24、L1型車ATCB3中文名稱是（）電源。[單選題]*A、ATO電源B、ATP電源C、RADIO電源(正確答案)D、ATP輸出答案解析：（答案僅供參考）25、L1型車ATCB3自動開關跳閘現(xiàn)象是（）。[單選題]*A、ITC影響行車B、OBCU紅點C、ATP打叉D、無線丟失，RAD打叉(正確答案)答案解析：（答案僅供參考）26、L1型車ATCB4自動開關跳閘現(xiàn)象是（）。[單選題]*A、信號黑屏(正確答案)B、影響行車C、RADIO打叉D、ATP打叉答案解析：（答案僅供參考）27、L1型車ATCB5中文名稱是（）。[單選題]*A、ATOB、ATP輸出(正確答案)C、RADIOD、HMI答案解析：（答案僅供參考）28、L1型車EBCB自動開關跳閘現(xiàn)象是（）。[單選題]*A、列車緊制并且收靴B、打一個不影響，兩端一起跳出現(xiàn)和前端拍緊停一樣的現(xiàn)象（降弓、緊制、但不會降靴）。(正確答案)C、會像拍下本端緊停一樣D、沒有現(xiàn)象答案解析：（答案僅供參考）29、L1型車BPCB自動開關跳閘現(xiàn)象是（）。[單選題]*A、本節(jié)車閘瓦施加B、ECU紅色C、ECU本節(jié)車灰色，本單元的另一節(jié)車為紅色（但實際正常）(正確答案)D、ECU本節(jié)車正常答案解析：（答案僅供參考）30、L1型車PABCB1中文名稱是（），自動開關跳閘后顯示（）。（）[單選題]*A、升弓電磁閥，本單元受電弓自動降下(正確答案)B、弓控制，本單元受電弓自動升起C、集電靴，本單元靴自動收起D、集電靴，本單元受電弓自動降下答案解析：（答案僅供參考）31、L1型車PACB1中文名稱是（），在升弓狀態(tài)下自動開關跳閘顯示的現(xiàn)象是（）。（）[單選題]*A、靴控制，本單元緊急照明、緊急通風、SIV無法供電，無輔助電壓、擴展供電不閉合，不影響行車(正確答案)B、弓控制，本單元緊急照明、緊急通風、siv可以供電C、靴控制，本單元緊急照明、緊急通風、siv可以供電D、弓控制，以前描述都不正確，應該是無明顯現(xiàn)象答案解析：（答案僅供參考）32、L1型車PACB2中文名稱是（），在升弓狀態(tài)下自動開關跳閘顯示的現(xiàn)象是（）。（）[單選題]*A、靴控制，本單元緊急照明、緊急通風、siv無法供電B、弓控制，本單元緊急照明、緊急通風，SIV、VVVF無法供電，無法動車(正確答案)C、靴控制，本單元緊急照明、緊急通風、siv可以供電D、弓控制，牽引力變大，停穩(wěn)無法動車答案解析：（答案僅供參考）33、列車分合主斷的時間間隔是（）s。[單選題]*A、5(正確答案)B、6C、7D、8答案解析：（答案僅供參考）34、司機切除車門后回到司機室，第一時間首先確認車輛屏顯示（）。[單選題]*A、黑色B、黑底紅色感嘆號C、白底打叉(正確答案)D、白色答案解析：（答案僅供參考）35、L1型車整列車無報站廣播、無關門報警聲，且使用麥克風對客室進行口頭報站廣播時也沒有聲音,需要復位（）。[單選題]*A、PIDS1(正確答案)B、PIDS2C、VVVF1D、VVVF2答案解析：（答案僅供參考）36、復位微動開關的間隔時間（）。[單選題]*A、6sB、10sC、7sD、5s(正確答案)答案解析：（答案僅供參考）37、復位主控鑰匙的間隔時間（）S。[單選題]*A、3(正確答案)B、2C、5D、3.5答案解析：（答案僅供參考）38、若SIVCB微動開關不能合上，則打下故障單元的（）。[單選題]*A、VFCB1B、VFCB2C、VFCB1,VFCB2(正確答案)D、RADIO答案解析：（答案僅供參考）39、列車ECU嚴重故障，出現(xiàn)一節(jié)車氣制動不能正常施加或緩解，切除B07后限速（）KM/H。[單選題]*A、70B、60C、30D、75(正確答案)答案解析：（答案僅供參考）40、列車ECU嚴重故障，出現(xiàn)兩節(jié)車氣制動不能正常施加或緩解，切除B07后限速（）KM/H。[單選題]*A、70(正確答案)B、60C、30D、95答案解析：（答案僅供參考）41、L1型車正常情況下一個單元車的兩個ECU顯示（）。[單選題]*A、一個白色，一個紅色B、一個白色，一個灰色C、一個白色，一個綠色(正確答案)D、兩個都顯示綠色答案解析：（答案僅供參考）42、操作旁路MRP2COS前必須確認主風壓（）。[單選題]*A、大于3barB、大于6bar(正確答案)C、大于5barD、大于4.5bar答案解析：（答案僅供參考）43、列車總風壓力小于6bar會導致（），小于4.5bar會導致（），小于3.5bar會導致（）。（）[單選題]*A、緊制，惰行，停放施加B、惰行，緊制，停放緩解C、惰行，緊制，停放施加(正確答案)D、緊制，停放施加，惰行答案解析：（答案僅供參考）44、整列車無網(wǎng)壓，操作至連續(xù)（）次升降集電靴仍無網(wǎng)壓，不是因為無電區(qū)或停電導致的則報OCC申請救援。[單選題]*A、1B、2C、3(正確答案)D、4答案解析：（答案僅供參考）45、四號線一列車共有（）個VVVF。[單選題]*A、1B、2C、4(正確答案)D、8答案解析：（答案僅供參考）46、客室的應急照明的電壓是（）。[單選題]*A、AC380VB、DC220VC、DC110V(正確答案)D、AC220V答案解析：（答案僅供參考）47、一節(jié)車同一側有一個車門故障，則（），繼續(xù)運行，報OCC。[單選題]*A、切除故障門(正確答案)B、旁路車門C、找車站人員監(jiān)控D、找輪值監(jiān)控答案解析：（答案僅供參考）48、一列車同一側有二個及以上車門故障，則（），報OCC，請求到達前方終點站退出服務。[單選題]*A、切除故障門(正確答案)B、旁路車門C、找車站人員監(jiān)控D、找輪值監(jiān)控答案解析：（答案僅供參考）49、若列車由于故障而無開門使能信號時，打下微動開關（）后可手動解鎖打開當節(jié)車車門。[單選題]*A、TDCBB、SDCB(正確答案)C、PECBD、BCCB答案解析：（答案僅供參考）50、處理車門故障時，現(xiàn)場車門為關閉狀態(tài)或手動關閉車門縫隙在（）以下，直接切除該車門。[單選題]*A、30mmB、20mmC、10cmD、1cm(正確答案)答案解析：（答案僅供參考）51、若車門無法切除，則確保該門處于關閉到位位置，打下該車門（）開關對其進行電氣隔離。[單選題]*A、緊急解鎖狀態(tài)B、SDCBC、TDCBD、EDCU(正確答案)答案解析：（答案僅供參考）52、若手動關門或重新手動開關門后縫隙仍在10mm以上，則可（），若縫隙在10mm以下則進行切除。[單選題]*A、重新手動開關車門B、打下EDCU重新開關車門(正確答案)C、恢復緊急解鎖D、反推車門間隙不增大大答案解析：（答案僅供參考）53、處理車門故障時，操作（）后必須派人監(jiān)控故障車門。[單選題]*A、SDCBB、DLCOSC、EDCU(正確答案)D、門切除開關答案解析：（答案僅供參考）54、L1型車若門頁縫隙大于100mm，退出服務途中需要限速（）運行。[單選題]*A、45KM/h(正確答案)B、25KM/hC、60KM/hD、30KM/h答案解析：（答案僅供參考）55、列車對標停穩(wěn)后無開門信號，按壓強行開門按鈕無效，則切除（）后嘗試開門。[單選題]*A、ATP(正確答案)B、無線電臺空開C、切ATP電源D、ATCB5答案解析：（答案僅供參考）56、L1型車列車對標停穩(wěn)后有開門使能信號但無法開門，確認按壓開門按鈕后開門使能信號還存在，則操作（）。[單選題]*A、SDCBB、DLCOSC、司機臺開門按鈕(正確答案)D、EDCU答案解析：（答案僅供參考）57、單節(jié)車單側車門不能打開，復位該節(jié)車（）微動開關。[單選題]*A、TDCBB、SDCB(正確答案)C、BPCBD、PECB答案解析：（答案僅供參考）58、L1型車SDCB跳閘后，車輛顯示屏上該節(jié)車車門會顯示為（）。[單選題]*A、灰色B、黑色C、白色(正確答案)D、白底打X答案解析：（答案僅供參考）59、一列車同一側有（）個及以上車門故障，切除故障門，報OCC，請求到達前方終點站退出服務。[單選題]*A、一B、二(正確答案)C、三D、四答案解析：（答案僅供參考）60、若在開門后出現(xiàn)（），應保證乘客上下客后，按正常流程關閉車門后再重新開關車門。[單選題]*A、灰色B、粉色C、綠色D、紅閃(正確答案)答案解析：（答案僅供參考）61、L1型車通過關閉主控關門時，無（）關門延時，無關門報警聲，應通過人工廣播提示乘客，防止夾人夾物。[單選題]*A、5秒B、4秒C、3秒(正確答案)D、2秒答案解析：（答案僅供參考）62、使用司機臺開、關門按鈕進行操作時按壓時間應大于（）秒。[單選題]*A、5B、4C、3D、2(正確答案)答案解析：（答案僅供參考）63、若區(qū)間運行時車門紅閃導致列車產(chǎn)生緊制并停車，無論車門圖標顯示（），只要門全關閉燈亮，則維持運行到下一站切除故障車門。[單選題]*A、何種狀態(tài)(正確答案)B、紅色C、白色D、紅閃答案解析：（答案僅供參考）64、L1型車若區(qū)間產(chǎn)生緊制并停車，門全關閉燈不亮但試燈正常，車門圖標全部顯示為（），則操作“強制開門”按鈕旁路車門動車，進站后切除故障車門。[單選題]*A、綠色(正確答案)B、紅色C、白色D、灰色答案解析：（答案僅供參考）65、ATO運行時若列車TMS兩次報出“超速大于等于90km/h”，司機應（）。[單選題]*A、轉sm駕駛B、報行調(diào)，停ERC、報行調(diào)，轉sm，停ER(正確答案)D、轉sm，停ER答案解析：（答案僅供參考）66、正線運行時，TMS屏幕上顯示部分或全部受電弓為升弓狀態(tài)或升弓過程狀態(tài)時第一步應（）。[單選題]*A、拍緊停(正確答案)B、拉快制C、操作弓靴開關D、報行調(diào)答案解析：（答案僅供參考）67、在轉換軌單個或者多個集電靴不能降下，司機首先應該檢查（）沒有跳閘。[單選題]*A、CCCB1B、CCCB2C、CCCB3D、CCCB4(正確答案)答案解析：（答案僅供參考）68、受電弓和集電靴接觸器在主電路上是（）關系。[單選題]*A、串聯(lián)B、并聯(lián)C、互鎖(正確答案)D、混合聯(lián)答案解析：（答案僅供參考）69、正線大面積停電后有恢復送電，四號線列車輔助系統(tǒng)的（）模塊可以將DC1500V逆變?yōu)镈C110V，供輔助系統(tǒng)啟動使用，以免列車蓄電池虧電而導致列車無法再次啟動的情況。[單選題]*A、ATPB、ATSC、ATCD、DBPS(正確答案)答案解析：（答案僅供參考）70、列車出現(xiàn)緊制故障時首先應（）。[單選題]*A、報告行調(diào)B、確認故障類型(正確答案)C、確認有無激活端D、確認轉向架是否有異常答案解析：（答案僅供參考）71、新造下行0707次3738車出現(xiàn)車輛緊制的匯報用語正確的是（）。[單選題]*A、新造下行0707次出現(xiàn)車輛緊制，司機申請按照故障處理流程處理。B、新造下行南客方向0707次出現(xiàn)車輛緊制，司機申請按照故障處理流程處理。C、新造下行南客方向0707次出現(xiàn)車輛緊制，司機申請按照故障處理流程處理。請回話。(正確答案)D、0707次新造下行出現(xiàn)緊制，司機申請按照故障處理流程處理。請回話。答案解析：（答案僅供參考）72、整列車無網(wǎng)壓，首先分合（）次主斷。[單選題]*A、1(正確答案)B、2C、3D、4答案解析：（答案僅供參考）73、故障判斷原則是否異常，以“燈、（）、壓”是否異常為依據(jù)，結合列車運行狀況，留意列車有無異響、異味等情況。[單選題]*A、制動B、車門C、屏(正確答案)D、牽引74、列車發(fā)生故障后，優(yōu)先使用（）報告故障，司機均需按如下標準用語呼叫行調(diào)：“XX站XX方向XX次列車司機呼叫行調(diào)，請回話?！盵單選題]*A、手持臺B、車載臺(正確答案)C、手機D、區(qū)間電話75、按照“（）”的原則進行故障處理。[單選題]*A、主動處理、嘗試動車(正確答案)B、行調(diào)命令為主C、輪值指導為主D、車站指令為主76、在車輛監(jiān)控系統(tǒng)發(fā)生故障時，也會影響列車的駕駛功能，導致列車無法牽引，此時駕駛員通過故障現(xiàn)象判斷故障類型后，可嘗試使用相關（），維持列車運行[單選題]*A、按鈕B、指令C、旁路(正確答案)D、繼電器77、列車在南沙客運港～大學城北上行出現(xiàn)列車緊制，信號屏顯示車庫圖標故障且按操作流程處理后無法恢復CTC，則立即（）[單選題]*A、清客退出服務(正確答案)B、再次重投ATPC、申請救援D、以URM模式運行78、出現(xiàn)BTB打叉，按處理流程出現(xiàn)相應界面后需在（）秒內(nèi)按壓相應按鈕。[單選題]*A、3(正確答案)B、4C、5D、679、RM模式限速（）越過信號機紅燈/引導信號。[單選題]*A、5B、10C、15(正確答案)D、2580、引導信號機開放的時間是（）秒，限速（）km/h運行。（）[單選題]*A、30,45B、30,60(正確答案)C、25，45D、25,6081、停車時間大于（）秒，SM二次對標站臺門不能聯(lián)動打開？[單選題]*A、15B、20(正確答案)C、25D、3082、（）是指站臺門或安全門控制系統(tǒng)接收信號系統(tǒng)的控制命令，與列車門同步開門或關門。[單選題]*A、聯(lián)動(正確答案)B、聯(lián)控C、互控D、聯(lián)合83、發(fā)現(xiàn)（）個或多對站臺門不能關閉時，立即通知車站派員前往協(xié)助，并報告行調(diào)。[單選題]*A、1(正確答案)B、2C、3D、484、發(fā)現(xiàn)所有站臺門不能開門時，（）秒鐘內(nèi)嘗試完成操作PSL開門，若仍不能開門則立即通知車站派員前往協(xié)助處理。[單選題]*A、5B、10(正確答案)C、15D、2085、當列車出現(xiàn)單個車門故障時，需拿出（），記錄故障車門編號[單選題]*A、司機日記B、筆記本C、車門識別卡(正確答案)D、手持臺86、車門解鎖故障現(xiàn)象：車輛屏彈出“xx車門被緊急解鎖”故障信息；該車門顯示（）。[單選題]*A、紅色B、綠色C、粉色D、黑色(正確答案)87、車門關閉后，TMS顯示全部關好，主司機臺上的車門全關閉指示燈不亮時，重新（）車門；檢查本端TDCB有無跳閘，若跳閘，則復位。[單選題]*A、開關一次(正確答案)B、切除C、解鎖D、恢復88、當列車按壓關門按鈕2秒以上，有關門報警聲，車門不動作，檢查微動開關（）有無跳閘，無跳閘，則重新按壓開門按鈕2次后再按關門按鈕關門。[單選題]*A、SDCBB、ATPC、TDCB(正確答案)D、TWCB89、L1型車，1個輔助逆變器SIV嚴重故障,SIV微動開關SIVCB未跳閘，司機該如何處理（）[單選題]*A.按RSPB2，復位一次SIV,若能恢復正常，則繼續(xù)運營.若不能恢復且列車已經(jīng)擴展供電，列車運行至終點站退出服務。(正確答案)B.復位SIV開關C.分合一次主斷D.打下故障單元VVVF1和VVVF290、L1型車，1個輔助逆變器SIV嚴重故障SIV,微動開關SIVCB跳閘，司機該如何處理（）[單選題]*A.按RSPB2，復位一次SIV,若能恢復正常，則繼續(xù)運營B.在下一站合上SIVCB，重新分合主斷，若SIVCB微動開關不能合上，則打下故障單元VFCB1,VFCB2(正確答案)C.分合一次主斷D.打下故障單元VVVF1和VVVF291、部分列車停放制動無法緩解時，打停放制動旁路，限速（）運行至下一站.[單選題]*A.25Km/hB.30Km/hC.45Km/h(正確答案)D.35Km/h92、L1型車中，ECU無故障，部分架制動力不緩解或不施加時，司機應如何嘗試制動力（）？[單選題]*A.嘗試施加和緩解2次快速制動B.嘗試施加和緩解1次常用制動C.嘗試施加和緩解2次緊急制動D.嘗試施加和緩解2次常用制動(正確答案)93、L1型車，列車停穩(wěn)后，若不允許行駛方向左側車門被解鎖，司機需在停車后（）秒鐘內(nèi)按壓“禁止解鎖”按鈕（左側車門開關屏上），具體按照“區(qū)間停穩(wěn)后車門被緊急解鎖”執(zhí)行；[單選題]*A.15B.10(正確答案)C.8D.594、L1型車，出站半列車內(nèi)，若有乘客操作緊急解鎖裝置（無論左/右側），會觸發(fā)（），此時車門全關閉燈（），但車門實際為關閉狀態(tài)。若乘客無緊急情況，停車后10秒鐘內(nèi)按壓左側車門“禁止解鎖按鈕”后，門全關閉環(huán)路自行恢復，列車可再次動車；[單選題]*A.觸發(fā)緊急制動、亮B.觸發(fā)緊急制動、滅(正確答案)C.觸發(fā)快速制動、滅D.觸發(fā)制動、亮95、L1型車，四號線為第三軌受流的地鐵線路，且正線疏散平臺均位于列車行駛方向的（）側，為此四號線L1型車在區(qū)間停穩(wěn)后，只允許左側車門能被緊急解鎖打開，（）側車門始終不能被解鎖打開[單選題]*A.右、左B.兩、右C.左、右(正確答案)D.右、右96、L1型車，列車在區(qū)間停穩(wěn)，解鎖行駛方向左側車門，若司機沒有在10s內(nèi)按壓“禁止解鎖按鈕”，行駛方向左側車門被解鎖后會打開約（）mm，門全關閉指示燈熄滅；[單選題]*A.100B.200C.300D.350(正確答案)97、L1型車，解鎖行駛方向右側車門，被解鎖的車門（）打開，但門全關閉指示燈也會（）；[單選題]*A.不會、熄滅(正確答案)B.會、熄滅C.不會、亮D.會、亮98、L1型車，用側屏按鈕無法開門時，則使用司機臺開、關門按鈕進行操作，按壓時間應大于（）秒。[單選題]*A.1B.2(正確答案)C.3D.499、無論L1和L5，車門關好后，顯示器顯示所有門關閉，但門全關閉指示燈不亮按程序處理完畢后仍無法動車，接著按（）處理[單選題]*A.緊制B.車門C.惰行(正確答案)D.牽引100、分合主斷時按壓時間應大于（）秒。[單選題]*A.1B.2(正確答案)C.3D.51、列車緊制無法緩解”的故障流程中操作了（）旁路和開關。*A、TOWS(正確答案)B、EBASW(正確答案)C、ATPCOS(正確答案)D、ATO電源(正確答案)E、BPCB答案解析：（答案僅供參考）2、如果門切除后，門切除指示燈不亮，通過確認（）可判斷該門已切除成功。*A、TMS屏上顯示車門已切除(正確答案)B、門頁無縫隙C、門全關閉指示燈亮(正確答案)D、車門反推不開答案解析：（答案僅供參考）3、L1型車車門故障，操作EDCU后再次手動關閉車門，門頁間縫隙仍在10mm-30mm，且手動向開啟方向推門，門間隙不會增大，則（）后嘗試動車。*A、報行調(diào)申請清客B、切除車門C、報告OCC請求在本站派人監(jiān)控該車門(正確答案)D、連續(xù)按壓兩次強開按鈕旁路車門(正確答案)答案解析：（答案僅供參考）4、L1型車車門故障，操作EDCU后再次手動關閉車門，門頁間縫隙仍在30mm以上且手動向開啟方向推門，門間隙不會增大，則（）后嘗試動車。*A、報行調(diào)申請清客(正確答案)B、切除車門C、切除ATP，操作DLCOSD、連續(xù)按壓兩次強開按鈕旁路車門(正確答案)答案解析：（答案僅供參考）5、在司機室確認車門切除成功以（）為準。*A、門切除開關紅線在水平位B、TMS屏顯示白底打叉(正確答案)C、門全關閉燈亮(正確答案)D、門切除指示紅燈亮答案解析：（答案僅供參考）6、在現(xiàn)場確認車門切除成功以（）為準。*A、門切除開關紅線在水平位(正確答案)B、TMS屏顯示白底打叉C、門全關閉燈亮D、門切除指示紅燈亮(正確答案)答案解析：（答案僅供參考）7、整列車門無法打開的故障處理中，操作至切除ATP仍無法開門，則（），若能正常開門，本站清客退出服務。*A、打下TDCBB、操作DLCOSC、操作Tows切除(正確答案)D、合上TWCB開關(正確答案)答案解析：（答案僅供參考）8、所有車門關好但門全關閉燈不亮的處理流程描述正確的是（）。*A、重新開關一次車門，檢查本端TDCB有無跳閘，若跳閘，則復位。(正確答案)B、若無跳閘則按壓試燈按鈕，此時全關閉指示燈不亮，判斷為燈故障，嘗試牽引列車，繼續(xù)運營。(正確答案)C、若試燈發(fā)現(xiàn)門全關指示燈亮，從空隙確認車門外墻指示燈全滅、站臺尾端光帶無遮擋后憑信號動車，運營到終點站退出服務。(正確答案)D、若無法動車，則操作“強行開門”按鈕后嘗試動車。(正確答案)E、若仍無效，則切除ATP后操作車門旁路開關DLCOS動車，運營到終點站退出服務。(正確答案)答案解析：（答案僅供參考）9、關門后出現(xiàn)車門紅閃的處理流程描述正確的是（）。*A、重新按一次關門按鈕。(正確答案)B、重新開關一次車門(正確答案)C、到現(xiàn)場將故障車門切除。(正確答案)D、打下故障車門的EDCUE、直接打旁路動車答案解析：（答案僅供參考）10、L1型車處理“惰行”故障時應首先確認（）。*A、車門和門全關閉燈的狀態(tài)(正確答案)B、ECU是否正常(正確答案)C、ATCB5是否跳閘(正確答案)D、主風缸壓力是否大于6bar(正確答案)E、停放制動是否緩解(正確答案)答案解析：（答案僅供參考）11、L5型車的UCOS有（）VVVF的功能。*A、斷閉B、互鎖解除C、復位(正確答案)D、隔離(正確答案)E、以上都不是答案解析：（答案僅供參考）12、執(zhí)行全旁路后需持續(xù)監(jiān)視（）且從控單元的制動狀態(tài)、總風壓力保護功能失效，此時列車限速50km/h運行。*A、列車總風壓力情況(正確答案)B、車門顯示狀態(tài)(正確答案)C、門全關閉燈狀態(tài)(正確答案)D、廣播狀態(tài)E、網(wǎng)壓情況答案解析：（答案僅供參考）13、SCOS能旁路（）。*A、主控繼電器(正確答案)B、車門繼電器C、緊急制動繼電器(正確答案)D、停放制動繼電器E、風壓繼電器答案解析：（答案僅供參考）14、L1型車PICB1開關打下的現(xiàn)象為（）。*A、對講失效(正確答案)B、報警失效(正確答案)C、廣播失效(正確答案)C、廣播盒失電(正確答案)E、無法報站(正確答案)答案解析：（答案僅供參考）15、操作全旁路前必須確認（）條件。*A、主風缸壓力大于6bar(正確答案)B、列車停放緩解(正確答案)C、車門關好門全關閉燈亮(正確答案)D、行調(diào)授權(正確答案)E、在站列車已清客(正確答案)答案解析：（答案僅供參考）16、發(fā)生車門故障、乘客解鎖車門、車門夾物事件時，司機報行調(diào)要求匯報（）。*A、XX（A/B+編號）車(正確答案)B、XX方向XX次(正確答案)C、X號車門(正確答案)D、發(fā)生故障/車門夾物/乘客解鎖(正確答案)E、XX站/區(qū)間上/下行(正確答案)17、（）等按照常規(guī)處理后無法動車時，執(zhí)行保底措施，可嘗試換端或申請救援。*A、牽引系統(tǒng)(正確答案)B、制動系統(tǒng)(正確答案)C、嘗試換端D、申請救援18、故障處理的方法有（）。*A、故障恢復法(正確答案)B、故障切除法(正確答案)C、旁路法(正確答案)D、重啟法(正確答案)19、列車產(chǎn)生緊制，HMI上出現(xiàn)兩端OBCU紅點或緊制不能緩解處理是（）。*A、切除ATP(正確答案)B、以URM模式運行(正確答案)C、降RM模式運行D、到下一站重投ATP(正確答案)E、打下ATCB120、中央ATS故障的影響有（）。*A、列車車次及目的碼不能自動更新(正確答案)B、無法自動排列進路，需要人工排列進路(正確答案)C、無法自動廣播，需要手動報站廣播停車點可能取消；(正確答案)D、能DTRO折返21、軌旁ATP故障的影響有（）。*A、區(qū)域內(nèi)所有CTC列車產(chǎn)生緊急制動(正確答案)B、只能URM模式運行，區(qū)域內(nèi)的信號機將點亮C、ITC模式無法實現(xiàn)屏蔽門聯(lián)動(正確答案)D、ITC模式無法實現(xiàn)DTRO折返(正確答案)22、站臺門不能聯(lián)動關閉處理流程有（）。*A、按壓關門按鈕(正確答案)B、使用PSL盤關門(正確答案)C、司機申請降RM再升回CTC(正確答案)D、切除ATP23、有下列哪些情況（）站臺門不能聯(lián)動打開。*A、二次對標超出停車時間20秒(正確答案)B、對準標無開門信號人工開門(正確答案)C、CTC模式運行時D、ITC模式運行時(正確答案)24、列車關門時出現(xiàn)所有站臺門不能關閉，司機應（）。*A、操作PSL關門(正確答案)B、憑車站“好了”信號(正確答案)C、確認車門與站臺門之間的空隙安全(正確答案)D、如需要則限速出站，并報行調(diào)(正確答案)25、單個車門有（）故障現(xiàn)象。*A、紅色(正確答案)B、紅綠閃(正確答案)C、粉紅閃(正確答案)D、粉綠閃26、出現(xiàn)單個車門故障切除后，現(xiàn)場如何判斷該車門切除成功（）。*A、門全關閉燈亮B、切除燈亮(正確答案)C、切除開關水平位(正確答案)D、車輛屏顯示白底打叉27、若恢復緊急解鎖開關后無法動車，則操作（）按鈕后嘗試動車，若仍無效，則（）后操作車門旁路開關（）動車，運營到終點站退出服務。（）。*A、強行開門(正確答案)B、切除ATP(正確答案)C、DLCOS(正確答案)D、TOWS28、L5型車車門關閉后，TMS顯示全部關好，主司機臺上的車門全關閉指示燈不亮時需（）。*A、開關一次車門(正確答案)B、檢查TDCB(正確答案)C、按壓試燈(正確答案)D、操作強行開門+門環(huán)旁路(正確答案)E、切除ATP(正確答案)29、車門關閉后，（）顯示全部關好，主司機臺上的車門全關閉指示燈不亮時，重新開關一次車門；檢查本端（）有無跳閘，若跳閘，則復位。*A、TMS(正確答案)B、HMIC、TDCB(正確答案)D、SDCB30、當列車按壓關門按鈕2秒以上，有關門報警聲，車門不動作時司機需操作（）。*A、檢查TDCB(正確答案)B、按壓2次關門(正確答案)C、使用司機臺關門按鈕，關閉主控(正確答案)D、清客(正確答案)E、按壓強行開門旁路(正確答案)31、當列車按壓關門按鈕2秒以上，有關門報警聲，車門不動作，檢查微動開關（）有無跳閘，無跳閘，則重新按壓開門按鈕（）次后再按關門按鈕關門。（）。*A、TDCB(正確答案)B、SDCBC、1D、2(正確答案)32、列車停穩(wěn)后，有開門允許信號，但列車無法正常開門，司機應（）。*A、按壓司機臺開、關門按鈕(正確答案)B、切除ATP(正確答案)C、合上TWCB，將Tows開關打至“切除位”(正確答案)D、換端開門或解鎖車門(正確答案)33、TDCB跳閘，車門無法打開時，司機應（）。*A、復位TDCB(正確答案)B、合上TWCB，將Tows開關打至“切除位”(正確答案)C、換端開門或解鎖車門(正確答案)D、切除ATP34、若BPCB微動開關跳閘，造成單節(jié)車制動不能緩解時，司機需操作（）。*A、復位BPCB(正確答案)B、切除BO7(正確答案)C、限速75km/h(正確答案)D、清客退出服務35、列車停放制動不能緩解，試燈正常車輛屏顯示全部車綠色，司機應（）。*A、檢查PBCB有無跳閘(正確答案)B、按壓停放制動緩解按鈕(正確答案)C、換端按壓停放制動緩解按鈕(正確答案)D、打停放制動旁路(正確答案)E、限速45km/h運行(正確答案)36、列車停放制動不能緩解，試燈正常車輛屏顯示部分車綠色，司機應（）。*A、操作停放制動旁路(正確答案)B、限速45km/h運行(正確答案)C、檢查PBCB有無跳閘D、換端按壓停放制動緩解按鈕37、列車ECU狀態(tài)無法檢測，若（）、（）異常，切除無法檢測車廂的（）后運營到終點站退出服務。（）。*A、制動施加燈(正確答案)B、制動緩解燈(正確答案)C、B07(正確答案)D、BPCB38、主控手柄置于牽引位，車輛屏轉態(tài)欄顯示“牽引”列車無法啟動，列車VVVF故障，司機應（）。*A、檢查VVVF有無接地故障(正確答案)B、嘗試分合主斷(正確答案)C、UCOS分合主斷(正確答案)D、打故障單元車VVVF1、2(正確答案)39、主控手柄置于牽引位，車輛屏轉態(tài)欄顯示“牽引”列車無法啟動，列車出現(xiàn)VVVF接地故障，司機應（）。*A、2次分合主斷B、UCOS分合主斷(正確答案)C、打故障單元車VVVF1、2(正確答案)D、檢查牽引電流40、列車出現(xiàn)2個輔助逆變器SIV嚴重故障,SIV微動開關SIVCB未跳閘,首先操作電器柜內(nèi)的（）復位按鈕（），復位一次SIV，若復位后有1個SIV恢復正常，則運行至前方終點站退出服務。（）。*A、SIV(正確答案)B、RSPB2(正確答案)C、VFCB1D、VFCB241、L1型車，2個輔助逆變器SIV嚴重故障，SIV微動開關SIVCB未跳閘，司機該如何處理？*A.按鈕RSPB2，復位一次SIV，若復位后有1個SIV恢復正常，則運行至前方終點站退出服務。(正確答案)B.若2個SIV均不能恢復，則復位主控端SIVCB，通知正線輪值協(xié)助復位從控端SIVCB，并重新分合主斷。復位后若1個SIV恢復正常，在前方終點站退出服務(正確答案)C.以上操作后，仍存在2個SIV均不能恢復，此時整列車無空調(diào)，列車動力正常，行調(diào)根據(jù)列車實際情況，決定是否清客后開至存車線則當前站退出服務。(正確答案)D.分合一次主斷42、L1型車，2個輔助逆變器SIV嚴重故障，SIV微動開關SIVCB跳閘，司機該如何處理？*A.首先嘗試合上主控端車的SIVCB，若能合上(正確答案)B.重新分合主斷(正確答案)C.打下故障單元VVVF1和VVVF2(正確答案)D.若2個均不能合上，列車無法動車，請求救援。(正確答案)43、站臺沖欠標車門無法自動打開，單元車無網(wǎng)壓，保壓制動不能緩解，司機該如何處理？*A.檢查該單元車在TMS顯示屏有無顯示升弓，若無升弓顯示，則分合一次主斷，若網(wǎng)壓恢復正常，則維持運營。(正確答案)B.如分合主斷后，網(wǎng)壓不恢復，若司機判斷可進行開關門作業(yè)，則按壓強行開門按鈕后，人工開關車門，確認列車車門完全關閉后ATO開出，到下一站停車后分合一次主斷；(正確答案)C.若司機判斷由于沖欠標距離過大，無法進行開關門作業(yè)，則檢查ATO啟動指示燈狀態(tài)。若指示燈亮，司機向行調(diào)匯報，申請ATO啟動越站，行調(diào)則視情組織列車ATO越站，到下一站后重新分合主斷，若運行正常，則到終點站退出服務；(正確答案)D.若ATO不能牽引，打下沒有網(wǎng)壓單元車的兩個VVVF微動開關，嘗試牽引，運營至終點站退出服務。(正確答案)E.若兩個單元車無網(wǎng)壓，則按整列車無網(wǎng)壓操作。按下顯示屏上的ER記錄/停止按鈕，停止任一端司機室的事件記錄儀。(正確答案)44、運行中車門緊急解鎖（）的處理（L1）*A.若車門被解鎖車輛屏將彈出“X號車門-被緊急解鎖”故障信息，需司機點擊確認；(正確答案)B.在區(qū)間運行時，解鎖車門不會影響列車的正常運行，司機可通過CCTV及TMS確認故障信息，根據(jù)實際情況報OCC酌情處理；(正確答案)C.若在出站半列車內(nèi)車門被緊急解鎖，列車將觸發(fā)緊急制動并停車（無論左/右側車門），司機需在停車后10秒鐘內(nèi)按壓左側車門“禁止解鎖按鈕”阻止被解鎖的車門打開，若無緊急情況則確認“門全關閉燈”亮后，動車到下一站后恢復被解鎖的車門；若確認列車突發(fā)緊急情況則報行調(diào)同意后立即前往被解鎖車門現(xiàn)場進行處理，恢復被解鎖的車門。(正確答案)D.若恢復緊急解鎖開關后無法動車，則操作“強行開門”按鈕后嘗試動車，若仍無效，則切除ATP后操作車門旁路開關DLCOS動車，運營到終點站退出服務。(正確答案)45、列車區(qū)間運行過程中，零速信號不得電，操作車門緊急解鎖裝置后，車門不會（），列車TMS屏顯示車門為解鎖狀態(tài)，但“門全關閉指示燈”（），列車門全關閉環(huán)路完整；列車運營至下一站對標停穩(wěn)后，（）車門可以被解鎖打開門使能繼電器得電）；（L1）*A.打開(正確答案)B.亮(正確答案)C.站臺側(正確答案)D.非站臺46、當“禁止解鎖按鈕”處于按下狀態(tài)時，被解鎖的車門（）被解鎖打開，此時列車TMS屏顯示車門為（）狀態(tài)，但“門全關閉指示燈”（），列車門全關閉環(huán)路完整，列車可正常啟動并動車到下一站后（）被解鎖的車門；（L1）*A.不能(正確答案)B.解鎖(正確答案)C.亮(正確答案)D.恢復(正確答案)47、L1型車，區(qū)間停穩(wěn)后車門被緊急解鎖，司機該如何處理？*A.區(qū)間停穩(wěn)后，車門被緊急解鎖，車輛屏彈出“X號車門-被緊急解鎖”故障信息，需司機點擊確認；(正確答案)B.確認車門被緊急解鎖后（無論左/右側被緊急解鎖），司機需要在10s內(nèi)按壓車門“禁止解鎖按鈕”，阻止被解鎖的車門打開，若無緊急情況則確認“門全關閉燈”亮后，動車到下一站后恢復被解鎖的車門；若確認列車突發(fā)緊急情況則報行調(diào)同意后立即前往被解鎖車門現(xiàn)場進行處理，恢復被解鎖的車門。(正確答案)C.若恢復緊急解鎖開關后無法動車，則操作“強行開門”按鈕，操作門環(huán)旁路DLCOS，后嘗試動車，D.若仍無效，則切除ATP后動車，運營到終點站退出服務。48、L5型車，如果出現(xiàn)單個車門EDCU電源跳閘，此時TMS屏顯示該車門為“斷閉”狀態(tài)（），維持列車運行至（），停車（）故障車門后繼續(xù)運營。*A.灰色B.下一站(正確答案)C.切除(正確答案)D.白色(正確答案)49、L1型車，如果出現(xiàn)單個車門EDCU電源跳閘，此時TMS屏顯示該車門為“斷閉”狀態(tài)（），維持列車運行至（），停車（）故障車門后繼續(xù)運營。*A.灰色(正確答案)B.下一站(正確答案)C.切除(正確答案)D.白色50、L5型車，ECU無故障，部分架制動力不緩解或不施加的處理*A.進入運行參數(shù)界面,嘗試施加緩解2次常用制動,若可以施加和緩解則運行至終點站退出服務,沿途司機注意監(jiān)控列車的制動功能(正確答案)B.若無效，立即停車，操作停放制動切除開PKBC0S、氣制動牽引封鎖切除開關MPBPRC0S、總風壓力2切除開關MRP2C0S,(正確答案)C.恢復正常牽引后，運行到下一站清客并切除故障車的B07，退出服務。(正確答案)D.進入運行參數(shù)界面,嘗試施加緩解2次快速制動,若可以施加和緩解則運行至終點站退出服務,沿途司機注意監(jiān)控列車的制動功能1、列車停穩(wěn)后，有開門允許信號，但列車無法正常開門：用側屏按鈕無法開門時，則使用司機臺開、關門按鈕進行操作，按壓時間應大于2秒。（）[判斷題]*對(正確答案)錯答案解析：（答案僅供參考）2、操作車門旁路后需通過車輛屏及門全關閉指示燈持續(xù)關注車門狀態(tài)。（）[判斷題]*對(正確答案)錯答案解析：（答案僅供參考）3、通過連續(xù)兩次按壓“強行開門”按鈕旁路車門時，如故障一直存在，則列車每次啟動時均需執(zhí)行一次此操作。（）[判斷題]*對(正確答案)錯答案解析：（答案僅供參考）4、正線實施降靴無電停放得列車，如車上有司機需每隔1小時查看列車的氣壓情況，如列車氣壓低于5bra時，應及時升靴。（）[判斷題]*對錯(正確答案)答案解析：（答案僅供參考）5、若雨刮已侵限，則嘗試使用絕緣棒把雨刮器鉤至車鉤上，若無法鉤至車鉤上，則限速60km/h繼續(xù)運行。（）[判斷題]*對錯(正確答案)答案解析：（答案僅供參考）6、廣播控制盒顯示屏的左邊顯示“M”表示主控端的廣播設備已接收到主控信號。（）[判斷題]*對(正確答案)錯答案解析：（答案僅供參考）7、復位司機室PIDS1微動開關之前及之后，需檢查確認廣播控制盒顯示屏的左邊是顯示“M”還是“S”。（）[判斷題]*對(正確答案)錯答案解析：（答案僅供參考）8、司機操作UCOS成功切除VVVF后不需要重新分合主斷。（）[判斷題]*對錯(正確答案)答案解析：（答案僅供參考）9、司機執(zhí)行清客全旁路的清客步驟應該是：報車站，播清客廣播，再開車門。（）[判斷題]*對錯(正確答案)答案解析：（答案僅供參考）10、VVVF故障時首先應確認是否有接地故障，確認有VVVF接地故障直接分合主斷一次。（）[判斷題]*對錯(正確答案)答案解析：（答案僅供參考）11、列車在行駛中ECU出現(xiàn)一灰一紅，判斷為顯示紅色的車ECU故障，到站后可報行調(diào)到現(xiàn)場切除B07。（）[判斷題]*對錯(正確答案)答案解析：（答案僅供參考）12、L5型車出現(xiàn)車門解鎖，若未在停車后10秒內(nèi)按壓相應側的禁止解鎖按鈕，左右側門均會被打開。（）[判斷題]*對(正確答案)錯答案解析：（答案僅供參考）13、L1型車出現(xiàn)車門解鎖，若未在停車后10秒內(nèi)按壓相應側的禁止解鎖按鈕，左側被解鎖車門會被打開，右側被解鎖車門不會打開。（）[判斷題]*對(正確答案)錯答案解析：（答案僅供參考）14、L1型車如果車門被解鎖，司機需按壓相應側的禁止解鎖按鈕。[判斷題]*對錯(正確答案)答案解析：（答案僅供參考）15、L5型車，操作車門解鎖請求位時，車輛屏顯示的圖標是黑底紅色驚嘆號。（）[判斷題]*對(正確答案)錯答案解析：（答案僅供參考）16、所有L5型車都有禁止解鎖按鈕。（）[判斷題]*對(正確答案)錯答案解析：（答案僅供參考）17、L1型車和L5型車，列車出站半列車內(nèi)，無論左右側車門被解鎖，列車均會產(chǎn)生緊制。（）[判斷題]*對(正確答案)錯答案解析：（答案僅供參考）18、L1型車和L5型車，列車在區(qū)間運行時，無論左右側車門被解鎖，列車都不會產(chǎn)生緊制。（）[判斷題]*對(正確答案)錯答案解析：（答案僅供參考）19、關于按壓禁止解鎖按鈕的時機，無論新舊車，出現(xiàn)車門被解鎖時都需要第一時間按壓禁止解鎖按鈕，無論是ATO駕駛還是SM駕駛。（）[判斷題]*對錯(正確答案)答案解析：（答案僅供參考）20、L1型車列車出站半列車內(nèi)，車門被解鎖，無論門全關閉燈亮不亮，司機都需要到現(xiàn)場處理。（）[判斷題]*對錯(正確答案)答案解析：（答案僅供參考）21、L5型車出站半列車內(nèi)，車門被解鎖，列車將緊制停車，司機按壓相應側的禁止解鎖按鈕后，將被解鎖車門的解鎖手柄由“請求位”恢復到“正常位”或在司機室將SKDEB打至切除位。（）[判斷題]*對(正確答案)錯答案解析：（答案僅供參考）22、L1型車出站半列車內(nèi)，車門被解鎖，司機按壓禁止解鎖按鈕后，門全關閉燈可能會延遲10秒后再亮。（）[判斷題]*對(正確答案)錯答案解析：（答案僅供參考）23、司機呼叫車站，得到車站回應之后，按以下標準匯報：XX方向列車，X號車門發(fā)生/被XX（故障/車門夾物/乘客解鎖），請到現(xiàn)場處理。[判斷題]*對錯(正確答案)24、“車門故障、輔助系統(tǒng)故障、空調(diào)故障”做到能動車杜絕救援，減少延誤的原則。[判斷題]*對(正確答案)錯25、通過燈、屏、壓現(xiàn)象，確定故障發(fā)生的部位，并檢查相應的微動開關，發(fā)現(xiàn)跳閘立即恢復。[判斷題]*對(正確答案)錯26、四號線L1型車復位RADIO自動開關時無需復位ATP。[判斷題]*對錯(正確答案)27、軌旁ATP故障的處理時，列車區(qū)間ATO模式運行，ATO模式進站對標。[判斷題]*對錯(正確答案)28、站臺門定義是：沿站臺邊緣布置，將車站站臺與行車軌道區(qū)域隔離開，可以消除乘客誤落入軌道的危險因素、可以降低能耗的機電一體化設備。[判斷題]*對(正確答案)錯29、當出現(xiàn)單個或多個站臺門不能關閉時，如未收到速度碼，故障發(fā)生后的第二趟車發(fā)車時，司機報告行調(diào)后憑車站“好了信號”可以降RM模式出站。[判斷題]*對錯(正確答案)30、出