MH-T 4030-2011民用航空航行通告編發(fā)規(guī)范

ICS03.220.50

V54

MH

中華人民共和國(guó)民用航空行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

MH/T4030—2011

民用航空航行通告編發(fā)規(guī)范

SpecificationsofNOTAMoriginationforcivilaviation

2011–03–25發(fā)布2011–06–01實(shí)施

中國(guó)民用航空局發(fā)布

MH/T4030—2011

前言

本標(biāo)準(zhǔn)按照GB/T1.1-2009給出的規(guī)則起草。

本標(biāo)準(zhǔn)由中國(guó)民用航空局空中交通管理局提出并負(fù)責(zé)解釋。

本標(biāo)準(zhǔn)由中國(guó)民用航空局航空器適航審定司批準(zhǔn)立項(xiàng)。

本標(biāo)準(zhǔn)由中國(guó)民航科學(xué)技術(shù)研究院歸口。

本標(biāo)準(zhǔn)起草單位：中國(guó)民用航空局空中交通管理局。

本標(biāo)準(zhǔn)主要起草人：王廷、苗璇、梁絳楠、楊京、張柏翁、蘇杭、戰(zhàn)羽、陳向陽(yáng)、于喜軍。

II

MH/T4030—2011

民用航空航行通告編發(fā)規(guī)范

1范圍

本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了航行通告系列劃分及航行通告、雪情通告、火山通告的編寫(xiě)格式和拍發(fā)要求。

本標(biāo)準(zhǔn)適用于航行通告的編寫(xiě)、拍發(fā)、接收處理以及航空情報(bào)自動(dòng)化系統(tǒng)開(kāi)發(fā)。

2規(guī)范性引用文件

下列文件對(duì)于本文件的應(yīng)用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，僅所注日期的版本適用于本文

件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本文件。

MH/T4031民用航空航行通告代碼選擇規(guī)范

3術(shù)語(yǔ)和定義

下列術(shù)語(yǔ)和定義適用于本文件。

3.1

航空資料通報(bào)aeronauticalinformationcircular

AIC

按規(guī)定不需要簽發(fā)航行通告或編入航空資料匯編，但涉及飛行安全、空中航行、技術(shù)、管理或者法

律問(wèn)題的資料通報(bào)。

3.2

航空資料匯編aeronauticalinformationpublication

AIP

由國(guó)家或者國(guó)家授權(quán)發(fā)行的，載有空中航行所必需的具有持久性質(zhì)的航空資料出版物。

3.3

航空資料匯編修訂aeronauticalinformationpublicationamendment

對(duì)航空資料匯編的永久性更改。

3.4

航空資料匯編補(bǔ)充資料aeronauticalinformationpublicationsupplement

以彩色紙張公布的，對(duì)航空資料匯編中的資料所做的臨時(shí)性變更。

3.5

火山通告ASHTAM

1

MH/T4030—2011

針對(duì)可能影響航空器運(yùn)行的火山活動(dòng)變化、火山爆發(fā)和火山煙云，以特定格式拍發(fā)的一個(gè)專(zhuān)門(mén)系列

航行通告。

3.6

航行通告校核單checklistofNOTAM

用于幫助用戶(hù)檢查和校對(duì)現(xiàn)行航行通告的狀況，以保證航行通告的完整和正確，并且提醒用戶(hù)注意

最新發(fā)布的航空情報(bào)資料的一種特殊形式的航行通告。

3.7

國(guó)際航行通告室internationalNOTAMoffice

INTLNOF

由國(guó)家指定負(fù)責(zé)國(guó)際間交換航行通告的單位。

3.8

航行通告NOTAM

以電信方式發(fā)布的，告知飛行人員和與飛行業(yè)務(wù)有關(guān)的人員關(guān)于航空設(shè)施、服務(wù)、程序的設(shè)立、情

況或者變化，以及對(duì)航空有危險(xiǎn)的情況的出現(xiàn)和變化的通知。

3.9

飛行前資料公告preflightinformationbulletin

PIB

在飛行前準(zhǔn)備的，對(duì)航空運(yùn)行有重要意義的有效航行通告資料。

3.10

雪情通告SNOWTAM

針對(duì)機(jī)場(chǎng)活動(dòng)區(qū)內(nèi)有雪、冰、雪漿及其相關(guān)的積水導(dǎo)致危險(xiǎn)的出現(xiàn)和排除情況，以特定格式拍發(fā)的

一個(gè)專(zhuān)門(mén)系列航行通告。

3.11

觸發(fā)性航行通告triggerNOTAM

用于通知用戶(hù)注意即將生效的航空資料匯編修訂期號(hào)及其內(nèi)容概述，或?qū)娇掌鬟\(yùn)行有重要意義的

航空資料匯編補(bǔ)充資料，或其他重要的航空情報(bào)資料的一種特殊形式的航行通告。

4系列劃分

航行通告按系列劃分為A、C、D、E和F系列的航行通告，S系列的雪情通告，以及V系列的火山通告。

其中A、E和F為國(guó)際系列，C為國(guó)內(nèi)系列，D為地區(qū)系列；S和V既是國(guó)際系列，也是國(guó)內(nèi)系列。除雪情通

告和火山通告外，可根據(jù)需要增加或更改相應(yīng)的航行通告系列。

5航行通告

2

MH/T4030—2011

5.1總則

5.1.1一般要求

除了觸發(fā)性航行通告外，一份航行通告僅應(yīng)處理一個(gè)事件或有關(guān)該事件的一種情況。

航行通告應(yīng)準(zhǔn)確和完整的描述事件的具體情況，必要時(shí)應(yīng)說(shuō)明事件發(fā)生的原因。文字描述應(yīng)

簡(jiǎn)短和明確，數(shù)據(jù)應(yīng)準(zhǔn)確和規(guī)范。

作為一種快速分發(fā)航空情報(bào)的手段，航行通告內(nèi)容的篇幅不宜過(guò)長(zhǎng)。包括大量文字和（或）

圖形的臨時(shí)性資料，宜按航空資料匯編補(bǔ)充資料發(fā)布。

一份航行通告超過(guò)限定長(zhǎng)度（1200字節(jié)）時(shí)，應(yīng)以同一系列編號(hào)分多部分發(fā)布，并在每部

分報(bào)文后加注部分報(bào)的標(biāo)志，如：“PART1OF4”。

航行通告發(fā)布的內(nèi)容為航空情報(bào)資料變更時(shí)，不僅應(yīng)發(fā)布變更后的情況，而且應(yīng)將變更前的

情況加以描述，必要時(shí)應(yīng)注明需參閱的航空資料相關(guān)條款。

航行通告出現(xiàn)錯(cuò)誤時(shí)，應(yīng)發(fā)布代替航行通告，或在取消該航行通告后簽發(fā)一份新航行通告，

不應(yīng)簽發(fā)航行通告更正報(bào)。

永久性航行通告的內(nèi)容編入航空資料匯編后，應(yīng)在航空資料匯編修訂生效后第15d，發(fā)布取

消航行通告予以取消。

國(guó)際系列航行通告正文應(yīng)使用英文和航空資料匯編公布的英文簡(jiǎn)縮字（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“簡(jiǎn)縮字”）

編寫(xiě)，時(shí)間應(yīng)使用協(xié)調(diào)世界時(shí)；國(guó)內(nèi)系列航行通告正文可使用中文和簡(jiǎn)縮字編寫(xiě)，時(shí)間應(yīng)使用北京時(shí)。

5.1.2新航行通告（NOTAMN）

新航行通告在其發(fā)布時(shí)即為有效航行通告，生效時(shí)間可以為立即生效，也可以為將來(lái)生效。

5.1.3代替航行通告（NOTAMR）

代替航行通告僅應(yīng)代替同一系列的一份航行通告。

代替航行通告的主題應(yīng)與被代替的航行通告的主題一致，且A)項(xiàng)（見(jiàn)附錄A）四字地名代碼

應(yīng)相同。

代替航行通告的生效時(shí)間應(yīng)為立即生效，不應(yīng)填寫(xiě)將來(lái)的時(shí)間。

代替航行通告不應(yīng)代替尚未生效的航行通告，應(yīng)在取消該航行通告后簽發(fā)一份新航行通告。

對(duì)于多部分的航行通告，應(yīng)全部代替，不應(yīng)只代替其中的一部分或幾部分。

5.1.4取消航行通告（NOTAMC）

取消航行通告僅應(yīng)取消同一系列的一份航行通告。

取消航行通告的主題應(yīng)與被取消的航行通告的主題一致，且A)項(xiàng)（見(jiàn)附錄A）四字地名代碼

應(yīng)相同。

取消航行通告的生效時(shí)間應(yīng)為立即生效，不應(yīng)填寫(xiě)將來(lái)的時(shí)間。

取消航行通告不應(yīng)填寫(xiě)失效時(shí)間。

取消航行通告應(yīng)填寫(xiě)E)項(xiàng)（見(jiàn)附錄A），并說(shuō)明取消航行通告的原因；如果取消航行通告后

需要立即簽發(fā)新航行通告，取消航行通告應(yīng)注明“見(jiàn)下一份通告”或“SEENEXTNOTAM”。

對(duì)于多部分的航行通告，應(yīng)全部取消，不應(yīng)只取消其中的一部分或幾部分。

5.1.5觸發(fā)性航行通告

當(dāng)發(fā)布即將生效的航空資料匯編修訂或?qū)娇掌鞯倪\(yùn)行有重大意義的航空資料匯編補(bǔ)充資料

時(shí)，應(yīng)簽發(fā)觸發(fā)性航行通告。

3

MH/T4030—2011

觸發(fā)性航行通告應(yīng)遵循一般航行通告的格式，并選擇適當(dāng)?shù)暮叫型ǜ嫦盗邪l(fā)布。

依據(jù)航空資料匯編修訂或補(bǔ)充資料的內(nèi)容，一份觸發(fā)性航行通告可簡(jiǎn)要描述多個(gè)事件和有關(guān)

這些事件的情況。

5.1.6航行通告校核單（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“校核單”）

每一個(gè)航行通告系列應(yīng)單獨(dú)發(fā)布校核單。

一個(gè)新系列航行通告的第一份校核單應(yīng)以新航行通告形式發(fā)布，后續(xù)校核單應(yīng)以代替航行通

告形式發(fā)布，替代前一份校核單且立即生效。

航行通告不應(yīng)以校核單取消，應(yīng)發(fā)布取消航行通告。

5.2航行通告格式和內(nèi)容（見(jiàn)附錄A）

5.2.1電報(bào)報(bào)頭

格式

報(bào)頭部分由兩行組成，第一行為電報(bào)等級(jí)和收電地址，收電地址可填寫(xiě)多個(gè)，各項(xiàng)之間加一個(gè)空格；

第二行為簽發(fā)時(shí)間和發(fā)電地址，兩項(xiàng)之間加一個(gè)空格，發(fā)電地址只能填寫(xiě)一個(gè)。

示例：GGZGGGOIXXZSSSOIXXZUUUOIXX……

060330ZBAAOIXX

電報(bào)等級(jí)

航行通告宜使用電報(bào)等級(jí)“GG”（急報(bào)），緊急情況可使用“DD”（特急報(bào)）。

收電地址

由八個(gè)字母組成，前四個(gè)字母為地名代碼，第五至第六或第七個(gè)字母為部門(mén)代碼，不足位應(yīng)由填充

碼補(bǔ)齊，填充碼通常使用字母“X”。

簽發(fā)時(shí)間

由六位數(shù)字組成，從前至后每?jī)晌粩?shù)字分別表示日、時(shí)和分。

發(fā)電地址

發(fā)電地址的組成與收電地址相同，見(jiàn)。

5.2.2系列編號(hào)和航行通告標(biāo)志

格式

系列編號(hào)和航行通告標(biāo)志應(yīng)另起一行，兩者之間加一個(gè)空格，并在系列編號(hào)前加正括號(hào)“(”作為

航行通告的起始符。

系列編號(hào)

.1系列編號(hào)由系列代碼、序號(hào)、斜線“/”和年份組成，中間無(wú)空格。

.2系列代碼用一個(gè)英文字母表示，序號(hào)用四位數(shù)字表示，年份用兩位數(shù)字表示。

.3序號(hào)應(yīng)從每年公歷1月1日零時(shí)開(kāi)始，自0001連續(xù)編號(hào)。

航行通告標(biāo)志

4

MH/T4030—2011

.1用“NOTAMN”表示新航行通告。

示例：新航行通告“A0022/10NOTAMN”。

.2用“NOTAMR”表示代替航行通告。標(biāo)志前應(yīng)填寫(xiě)代替航行通告系列編號(hào)，標(biāo)志后應(yīng)填寫(xiě)被

代替的航行通告系列編號(hào)，兩個(gè)系列編號(hào)與標(biāo)志之間應(yīng)用一個(gè)空格分開(kāi)。代替航行通告生效的同時(shí)，被

代替航行通告失效。

示例：代替航行通告“C0022/10NOTAMRC0011/10”，C0022/10生效的同時(shí)C0011/10失效。

.3用“NOTAMC”表示取消航行通告。標(biāo)志前應(yīng)填寫(xiě)取消航行通告系列編號(hào)，標(biāo)志后應(yīng)填寫(xiě)被

取消的航行通告系列編號(hào)，兩個(gè)系列編號(hào)與標(biāo)志之間應(yīng)用一個(gè)空格分開(kāi)。自取消航行通告發(fā)布之時(shí)起，

兩份航行通告同時(shí)失效。

示例：取消航行通告“D0022/10NOTAMCD0011/10”，D0022/10和D0011/10自發(fā)布時(shí)起同時(shí)失效。

5.2.3Q)項(xiàng)：限定行

格式

.1限定行應(yīng)另起一行，以“Q)”開(kāi)始，后接八個(gè)子項(xiàng)，每一個(gè)子項(xiàng)用斜線“/”隔開(kāi)，如果某

一子項(xiàng)無(wú)內(nèi)容填寫(xiě)，不必保留斜線之間的空格，但斜線不應(yīng)省略。

.2各子項(xiàng)依次為：飛行情報(bào)區(qū)、航行通告代碼、飛行類(lèi)型、簽發(fā)目的、影響范圍、下限、上

限以及坐標(biāo)和半徑。

示例：Q)ZBPE/QWMLW/IV/BO/W/000/197/3802N11240E008

飛行情報(bào)區(qū)

該子項(xiàng)應(yīng)填寫(xiě)ICAO（國(guó)際民航組織）規(guī)定的飛行情報(bào)區(qū)四字地名代碼。涉及多個(gè)飛行情報(bào)區(qū)時(shí)，

應(yīng)填寫(xiě)飛行情報(bào)區(qū)組代碼（國(guó)家代碼后接“XX”），并在A)項(xiàng)中逐一列出飛行情報(bào)區(qū)的代碼（見(jiàn)）。

中國(guó)的飛行情報(bào)區(qū)組代碼為“ZXXX”。

示例：Q)ZXXX/QWELW/……

A)ZBPEZSHAZGZU

航行通告代碼

航行通告代碼的選擇和使用應(yīng)符合MH/T4031的規(guī)定。

飛行類(lèi)型、簽發(fā)目的和影響范圍代碼

飛行類(lèi)型、簽發(fā)目的和影響范圍代碼的選擇和使用應(yīng)符合MH/T4031的規(guī)定。

下限和上限

.1下限和上限應(yīng)分別用三位數(shù)字表示飛行高度層，下限值應(yīng)向下取整，上限值應(yīng)向上取整，

單位為百英尺但不必標(biāo)注。飛行高度層與米以及英尺的換算見(jiàn)附錄B。

.2當(dāng)航行通告主題涉及空域結(jié)構(gòu)或航空警告時(shí)，應(yīng)填寫(xiě)下限和上限值，且應(yīng)與F)項(xiàng)和G)項(xiàng)的

數(shù)據(jù)相匹配。

示例：當(dāng)F)項(xiàng)為600mAMSL，G)項(xiàng)為11000mAMSL時(shí)，Q)項(xiàng)中的下限和上限填寫(xiě)020/361。

.3當(dāng)下限為地面或海平面時(shí)，應(yīng)以“000”表示，當(dāng)上限為無(wú)限高時(shí)，應(yīng)以“999”表示。

.4當(dāng)航行通告內(nèi)容不涉及高度限制時(shí)，應(yīng)填寫(xiě)“000/999”作為缺省值。

坐標(biāo)和半徑

5

MH/T4030—2011

.1坐標(biāo)表示航行通告所影響區(qū)域的幾何中心，應(yīng)用經(jīng)緯度表示。緯度在前，由表示度和分的

四位數(shù)字以及表示北緯的字母“N”或南緯的字母“S”組成；經(jīng)度在后，由表示度和分的五位數(shù)字以及

表示東經(jīng)的字母“E”或西經(jīng)的字母“W”組成。經(jīng)緯度值應(yīng)四舍五入精確到分。坐標(biāo)取值方法見(jiàn)表1。

.2半徑表示航行通告所影響的范圍。半徑由三位數(shù)字組成，單位為海里但不必標(biāo)注。半徑取

值方法見(jiàn)表2，表中未列出者，應(yīng)依據(jù)實(shí)際情況填寫(xiě)并向上取整，所取的半徑值應(yīng)覆蓋整個(gè)受到影響的

區(qū)域。

.3坐標(biāo)的緯度和經(jīng)度以及半徑之間不應(yīng)有任何符號(hào)或空格。

示例：北緯26°30′42″、東經(jīng)82°46′26″為中心，半徑27.1nmile的區(qū)域范圍填寫(xiě)為“2631N08246E028”。

表1坐標(biāo)取值方法表

航行通告內(nèi)容和影響范圍坐標(biāo)取值

影響范圍為“A”機(jī)場(chǎng)基準(zhǔn)點(diǎn)（ARP）或適當(dāng)?shù)淖鴺?biāo)

影響范圍為“AE”或“AW”機(jī)場(chǎng)ARP或適當(dāng)?shù)淖鴺?biāo)或區(qū)域的幾何中心

已知點(diǎn)（如導(dǎo)航臺(tái)、報(bào)告點(diǎn)等）且影響范圍為“E”或

該點(diǎn)坐標(biāo)

“W”

特定空域（如危險(xiǎn)區(qū)、限制區(qū)等）且影響范圍為“E”

區(qū)域的幾何中心

或“W”

特定空域以外的活動(dòng)（如炮射、爆破和釋放氣球等）

適當(dāng)?shù)淖鴺?biāo)或區(qū)域的幾何中心

且影響范圍為“W”

航路/航線或航段且影響范圍為“E”不填寫(xiě)

涉及整個(gè)飛行情報(bào)區(qū)不填寫(xiě)

表2半徑取值方法表

航行通告選擇標(biāo)準(zhǔn)代碼航行通告內(nèi)容和影響范圍半徑

涉及機(jī)場(chǎng)且影響范圍只填寫(xiě)“A”；

Q....無(wú)法確定適當(dāng)?shù)陌霃角矣绊懛秶顚?xiě)“AE”或005

“AW”。

除遠(yuǎn)程導(dǎo)航系統(tǒng)以外的所有導(dǎo)航設(shè)施（如VOR、

QN…025

DME和NDB等）

QOB…障礙物005

QOL…障礙物燈005

QPH...等待程序025

QPX…最低等待高度025

QAP…、QAX...報(bào)告點(diǎn)、重要點(diǎn)025

6

MH/T4030—2011

5.2.4A)項(xiàng)：發(fā)生地

發(fā)生地應(yīng)另起一行，以項(xiàng)目編號(hào)“A)”開(kāi)始，后接ICAO規(guī)定的機(jī)場(chǎng)或飛行情報(bào)區(qū)四字地名代

碼。

一份航行通告僅應(yīng)填寫(xiě)一個(gè)機(jī)場(chǎng)，且該機(jī)場(chǎng)在地理劃分上應(yīng)歸屬于Q)項(xiàng)中填寫(xiě)的飛行情報(bào)

區(qū)。

一份航行通告可填寫(xiě)一個(gè)或多個(gè)飛行情報(bào)區(qū)，且應(yīng)與Q)項(xiàng)中填寫(xiě)的飛行情報(bào)區(qū)或飛行情報(bào)區(qū)

組相對(duì)應(yīng)，各飛行情報(bào)區(qū)四字地名代碼之間應(yīng)當(dāng)加一個(gè)空格。

一份航行通告涉及的飛行情報(bào)區(qū)超過(guò)七個(gè)時(shí)，應(yīng)分為兩份航行通告發(fā)布。

機(jī)場(chǎng)和飛行情報(bào)區(qū)不應(yīng)在一份航行通告的A)項(xiàng)中同時(shí)出現(xiàn)。

當(dāng)航行通告內(nèi)容涉及兩個(gè)（含）以上機(jī)場(chǎng)時(shí)，應(yīng)按機(jī)場(chǎng)發(fā)布多份航行通告。若影響范圍代碼

為“AE”或“AW”，其中一份航行通告應(yīng)填寫(xiě)“AE”或“AW”，其他航行通告宜填寫(xiě)“A”。

示例：深圳保安機(jī)場(chǎng)和珠海三灶機(jī)場(chǎng)均使用連勝?lài)鶹OR/DME，影響范圍為“AE”，當(dāng)該臺(tái)出現(xiàn)狀況時(shí)，應(yīng)發(fā)布以下

兩份航行通告：

1)(F0617/10NOTAMN

Q)ZGZU/QNMAS/IV/BO/AE/000/999/2200N11323E025

A)ZGSZ

2)(F0618/10NOTAMN

Q)ZGZU/QNMAS/IV/BO/A/000/999/2200N11323E025

A)ZGSD

A)項(xiàng)填寫(xiě)內(nèi)容與Q)項(xiàng)中影響范圍代碼的對(duì)應(yīng)關(guān)系應(yīng)符合MH/T4031中的航行通告影響范圍代

碼表的規(guī)定。

5.2.5B)項(xiàng)：生效時(shí)間

生效時(shí)間應(yīng)在A)項(xiàng)內(nèi)容之后加一個(gè)空格，以項(xiàng)目編號(hào)“B)”開(kāi)始，后接十位數(shù)字，從前至后

每?jī)晌粩?shù)字分別表示年、月、日、時(shí)和分。

當(dāng)航行通告為立即生效時(shí)，應(yīng)填寫(xiě)航行通告的發(fā)布時(shí)間，不應(yīng)使用“WIE”或“WEF”等簡(jiǎn)縮

字表示不確定的時(shí)間。

當(dāng)生效時(shí)間為零點(diǎn)，應(yīng)使用“0000”表示，不應(yīng)使用“2400”。

示例：2010年8月12日零時(shí)起生效表示為“B)1008120000”。

5.2.6C)項(xiàng)：失效時(shí)間

失效時(shí)間應(yīng)在B)項(xiàng)內(nèi)容之后加一個(gè)空格，以項(xiàng)目編號(hào)“C)”開(kāi)始，后接十位數(shù)字，從前至后

每?jī)晌粩?shù)字分別表示年、月、日、時(shí)和分。

當(dāng)航行通告失效時(shí)間無(wú)法準(zhǔn)確設(shè)定時(shí)，應(yīng)在估計(jì)的失效時(shí)間之后加上簡(jiǎn)縮字“EST”表示預(yù)計(jì)

失效。在該航行通告預(yù)計(jì)失效之前應(yīng)發(fā)布代替或取消航行通告，否則該航行通告將繼續(xù)有效。

當(dāng)航行通告的內(nèi)容為永久性資料時(shí)，應(yīng)在項(xiàng)目編號(hào)“C)”后面填寫(xiě)“PERM”表示“永久有效”。

不應(yīng)使用“APRX”、“DUR”或“UFN”等簡(jiǎn)縮字表示不確定的結(jié)束時(shí)間。

當(dāng)失效時(shí)間為二十四點(diǎn)，應(yīng)減一分以“2359”表示，不應(yīng)填寫(xiě)“0000”或“2400”。

示例：2010年8月16日24時(shí)失效表示為“C)1008162359”。

5.2.7D)項(xiàng)：分段時(shí)間

7

MH/T4030—2011

分段時(shí)間應(yīng)另起一行，以項(xiàng)目編號(hào)“D)”開(kāi)始，后接生效期間的分段時(shí)間，時(shí)間的描述不應(yīng)

使用漢字。

應(yīng)填寫(xiě)有時(shí)間跨度的時(shí)間段，不應(yīng)使用時(shí)間點(diǎn)。

不應(yīng)使用“SR”（日出）、“SS”（日沒(méi)）等不確定的時(shí)間。

一般情況下，D)項(xiàng)第一個(gè)時(shí)間段的起始時(shí)間和最后一個(gè)時(shí)間段的結(jié)束時(shí)間應(yīng)分別與航行通告

的B)項(xiàng)生效時(shí)間和C)項(xiàng)失效時(shí)間一致，即與B)項(xiàng)和C)項(xiàng)時(shí)間的后四位相符合。但當(dāng)D)項(xiàng)分段日期以

星期幾來(lái)表示，且B)項(xiàng)和C)項(xiàng)時(shí)間跨兩個(gè)星期或以上時(shí)，會(huì)出現(xiàn)例外情況。

示例：由于B)項(xiàng)生效時(shí)間為8月12日星期四，所以并不是D)項(xiàng)第一個(gè)時(shí)間段的起始時(shí)間；而C)項(xiàng)失效時(shí)間為8

月30日星期一，并不是D)項(xiàng)最后一個(gè)時(shí)間段的結(jié)束時(shí)間。

B)1008121000C)1008301200

D)0800-1200MON,TUEAND1000-1800WED-FRI

如果分段時(shí)間比較復(fù)雜，可在E)項(xiàng)中說(shuō)明，但在D)項(xiàng)中應(yīng)注明“SEETEXT”。

日期和時(shí)間可用的簡(jiǎn)縮字及數(shù)字如下：

——年份一般不出現(xiàn)在D)項(xiàng)中，若時(shí)段跨年，可填寫(xiě)為：DEC,09－JAN,10；

——月份可使用簡(jiǎn)縮字：JAN、FEB、MAR、APR、MAY、JUN、JUL、AUG、SEP、OCT、NOV、DEC；

——日期可使用兩位數(shù)字表示：01,02……30,31；

——星期可使用簡(jiǎn)縮字：MON、TUE、WED、THU、FRI、SAT、SUN；

——時(shí)間可使用表示時(shí)分的四位數(shù)字表示：0001－1600。

時(shí)段可用的英文單詞和簡(jiǎn)縮字及含義如下：

——DLY:DAILY，每天；

——EVERY:每個(gè)星期的固定某天，如EVERYMON；

——EXC:EXCEPT，除了；

——H24:24HOURS，全天24h；

——AND:最后兩個(gè)時(shí)段之間的連接詞。

D)項(xiàng)可用以下英文標(biāo)點(diǎn)符號(hào)：

——連接符“－”：從…至…，與英文“FROM…TO…”同義，可用于表示連續(xù)的“日、時(shí)、分和

星期”等時(shí)間；

——逗號(hào)“,”：表示并列關(guān)系，與英文“AND”同義，必要時(shí)可改用空格；

——括號(hào)“()”。

D)項(xiàng)分段時(shí)間的填寫(xiě)方法可參見(jiàn)附錄C。

5.2.8E)項(xiàng)：航行通告正文

正文應(yīng)另起一行，以項(xiàng)目編號(hào)“E)”開(kāi)始，后接以明語(yǔ)和簡(jiǎn)縮字填寫(xiě)的航行通告具體內(nèi)容，

明語(yǔ)中的文字應(yīng)使用航空專(zhuān)業(yè)詞匯和書(shū)面用語(yǔ)。

E)項(xiàng)內(nèi)容填寫(xiě)完成后，若不需要填寫(xiě)F)項(xiàng)和G)項(xiàng)，應(yīng)在E)項(xiàng)內(nèi)容之后加反括號(hào)“)”作為航

行通告的結(jié)束符。

正文中可使用以下中、英文標(biāo)點(diǎn)符號(hào)：

——連接符“－”；

——單引號(hào)“＇”

——冒號(hào)“：”；

——括號(hào)“()”；

——句號(hào)“?！焙汀?”；

8

MH/T4030—2011

——逗號(hào)“，”；

——等于號(hào)“=”；

——斜線“/”；

——正號(hào)“＋”；

——負(fù)號(hào)“－”；

——使用“(A)”替代“@”。

漢字在航行通告?zhèn)鬏斶^(guò)程中轉(zhuǎn)換為四位數(shù)字的電報(bào)碼，為保證電報(bào)碼能準(zhǔn)確翻譯成漢字，電

報(bào)碼之間以及電報(bào)碼和英文標(biāo)點(diǎn)符號(hào)之間應(yīng)加一個(gè)空格。

示例：E)2455014360371501653(431824550143)可準(zhǔn)確翻譯為“方位角150度（磁方位）”。

為避免正文中的數(shù)字誤翻譯為漢字，數(shù)字應(yīng)按以下方法填寫(xiě)：

a)以三位數(shù)分節(jié)的方法表示，例如：18,000、7,000；

b)四位數(shù)字表示的年份前后應(yīng)加英文括號(hào)，之間沒(méi)有空格，例如：(2010)年；

c)凡標(biāo)注計(jì)量單位的數(shù)字應(yīng)與計(jì)量單位合為一組，之間無(wú)空格，例如：100M、200KM、1200FT、

3850KHZ等；

d)表示時(shí)間時(shí)，應(yīng)在時(shí)、分之間加冒號(hào)，例如：18:00。

高度數(shù)據(jù)應(yīng)注明計(jì)量單位和基準(zhǔn)參照面，基準(zhǔn)參照面應(yīng)在高度數(shù)據(jù)后面用漢字或簡(jiǎn)縮字標(biāo)注

并加括號(hào)。不應(yīng)采用數(shù)字加括號(hào)表示場(chǎng)壓或不加括號(hào)表示修正海壓的高度標(biāo)注方法。

示例：1200米(場(chǎng)壓)、1800M(修正海壓)、80M(AGL)或1800M(AMSL)。

英制高度層應(yīng)由簡(jiǎn)縮字“FL”加三位數(shù)字組成，單位為百英尺，例如：FL020等于2000ft

（QNE）。

距離和半徑等數(shù)據(jù)應(yīng)注明計(jì)量單位。計(jì)量單位使用“米”、“千米”或“海里”等，或使用

相應(yīng)的簡(jiǎn)縮字，如M（米）、KM（公里）和NM（海里）等。

角度和溫度的標(biāo)注方式為：

a)航線角、導(dǎo)航設(shè)施的方位角或徑向線應(yīng)使用漢字或簡(jiǎn)縮字表示度，不應(yīng)使用符號(hào)“°”，需要

明確時(shí)可注明真方位或磁方位；

示例：“航跡角90度”或“BEARING30DEG(MAG)”。

b)航向臺(tái)的角度應(yīng)使用中文或正、負(fù)符號(hào)注明正、負(fù)值，或以左、右標(biāo)注；

示例：“正020度以外…”、“－010度以外…”或“航向信標(biāo)前航向道左側(cè)20度以外…”。

c)溫度應(yīng)使用明語(yǔ)或簡(jiǎn)縮字表示攝氏度或華氏度，不應(yīng)使用符號(hào)“℃”或“℉”。

0空域范圍的標(biāo)注方式為：

a)當(dāng)空域水平范圍為圓形時(shí)，應(yīng)以圓心和半徑方式標(biāo)注，圓心應(yīng)標(biāo)明具體坐標(biāo)或?qū)Ш皆O(shè)施；

b)當(dāng)空域水平范圍為多邊形時(shí)，應(yīng)以各點(diǎn)坐標(biāo)按順時(shí)針或逆時(shí)針?lè)较驑?biāo)注成一個(gè)封閉的區(qū)域。坐

標(biāo)之間使用連接符“－”連接，最后一個(gè)坐標(biāo)應(yīng)和第一個(gè)坐標(biāo)相同；

c)空域垂直范圍的下限應(yīng)標(biāo)注基準(zhǔn)參照面（SFC或GND）或具體數(shù)據(jù)，上限應(yīng)標(biāo)注具體數(shù)據(jù)或無(wú)

限高(UNL)。

d)如果航空資料中已公布了空域的水平和垂直范圍且沒(méi)有變化，則不必在E）項(xiàng)中重復(fù)空域范圍，

但應(yīng)注明空域名稱(chēng)或編號(hào)。

1新辟航路或航段數(shù)據(jù)更改時(shí)，應(yīng)注明航路代號(hào)、航段距離、磁航跡角和最低飛行高度等數(shù)據(jù)，

導(dǎo)航設(shè)施的名稱(chēng)、設(shè)施類(lèi)型和識(shí)別，以及報(bào)告點(diǎn)的名稱(chēng)。

2跑道、滑行道和停機(jī)坪等場(chǎng)道面名稱(chēng)應(yīng)使用漢字或簡(jiǎn)縮字，并注明相應(yīng)的編號(hào)。

示例：RWY18L/36R、TWYNR.22、TWYA2、03號(hào)跑道、T3號(hào)滑行道或5號(hào)停機(jī)坪。

3為避免產(chǎn)生歧義，以跑道兩端為基準(zhǔn)描述事件時(shí)，應(yīng)明確“跑道入口”或“跑道末端”，不

應(yīng)使用“跑道端”的描述方式。

9

MH/T4030—2011

4導(dǎo)航設(shè)施的標(biāo)注方式為：

a)導(dǎo)航設(shè)施的類(lèi)型應(yīng)使用簡(jiǎn)縮字；

示例：NDB、VOR、DME、LLZ和OM等。

b)識(shí)別應(yīng)加單引號(hào)標(biāo)注，頻率應(yīng)注明單位，DME臺(tái)應(yīng)注明波道，頻率和波道之間加斜線“/”。

示例：大王莊VOR/DME‘VYK’112.7MHZ/CH74X不提供使用。

5坐標(biāo)可根據(jù)公布精度使用“HDDMMSS.ssLDDDMMSS.ss”或“HDDMM.mLDDDMM.m”的形式，緯度

在前，經(jīng)度在后，其中“H”表示北緯“N”或南緯“S”；“L”表示東經(jīng)“E”或西經(jīng)“W”，“D”

表示度（缺位補(bǔ)零），“M”表示分，“S”表示秒，“s”（視公布精度可省略）表示1/10秒或1/100

秒，“m”表示1/10分。度、分和秒不應(yīng)使用漢字或符號(hào)“°”、“′”和“″”表示。

示例1：精度為秒：“N474459E0880505”。

示例2：精度為1/10秒：“N314429.2E1185204.0”。

示例3：精度為1/100秒：“N310851.60E1214754.45”。

示例4：精度為1/10分：“N4302.6E10813.0”。

5.2.9F)項(xiàng)和G)項(xiàng)：下限和上限

下限和上限應(yīng)另起一行，下限以項(xiàng)目編號(hào)“F)”開(kāi)始，后接航行通告垂直影響范圍的最小值；

上限在下限之后加一個(gè)空格，以項(xiàng)目編號(hào)“G)”開(kāi)始，后接航行通告垂直影響范圍的最大值。

航行通告的內(nèi)容涉及有關(guān)航空警告和空域限制時(shí)，應(yīng)填寫(xiě)F)項(xiàng)和G)項(xiàng)，且應(yīng)在G)項(xiàng)內(nèi)容之

后加反括號(hào)“)”作為航行通告的結(jié)束符。

F)項(xiàng)和G)項(xiàng)的數(shù)據(jù)應(yīng)與Q)項(xiàng)的下限和上限填寫(xiě)的數(shù)值相對(duì)應(yīng)，具體標(biāo)注方法為：

a)應(yīng)在具體數(shù)值后面無(wú)空格標(biāo)注計(jì)量單位，之后空一格標(biāo)注基準(zhǔn)參照面；

b)當(dāng)下限為地面或海平面，即高或高度為零時(shí)，應(yīng)使用簡(jiǎn)縮字“GND”或“SFC”表示，當(dāng)上限為

無(wú)限高時(shí)，應(yīng)使用“UNL”表示；

c)英制高度層應(yīng)由簡(jiǎn)縮字“FL”加三位數(shù)字組成，單位為百英尺但不必標(biāo)注；

d)不應(yīng)使用“000”和“999”表示地面或海平面至無(wú)限高。

F)項(xiàng)和G)項(xiàng)的填寫(xiě)格式見(jiàn)表3，且只能用表中列出的一種方式填寫(xiě)。

表3下限和上限表示方法

F)項(xiàng)G)項(xiàng)

SFCUNL

GNDUNL

SFCxxxxxMAMSL

GNDxxxxxMAGL

GNDxxxxxMAMSL

xxxxxMAGLxxxxxMAGL

xxxxxMAMSLxxxxxMAMSL

FLxxxFLxxx

5.3觸發(fā)性航行通告格式和內(nèi)容

10

MH/T4030—2011

5.3.1觸發(fā)性航行通告格式應(yīng)符合5.2和附錄A的規(guī)定。

5.3.2Q)項(xiàng)的填寫(xiě)應(yīng)符合5.2.3中的相關(guān)規(guī)定。

5.3.3A)項(xiàng)應(yīng)填寫(xiě)涉及的所有飛行情報(bào)區(qū)四字地名代碼，若內(nèi)容僅涉及一個(gè)機(jī)場(chǎng)，則應(yīng)填寫(xiě)該機(jī)場(chǎng)四

字地名代碼，填寫(xiě)方法應(yīng)符合5.2.4中的相關(guān)規(guī)定。

5.3.4B)項(xiàng)生效時(shí)間應(yīng)與航空資料匯編修訂或補(bǔ)充資料的生效時(shí)間一致。

5.3.5C)項(xiàng)失效時(shí)間填寫(xiě)方法如下：

a)當(dāng)內(nèi)容為航空資料匯編修訂時(shí)，結(jié)束時(shí)間應(yīng)為生效時(shí)間加上14d；

b)當(dāng)內(nèi)容為航空資料匯編補(bǔ)充資料且結(jié)束時(shí)間可以確定時(shí)，應(yīng)與補(bǔ)充資料的結(jié)束時(shí)間一致；

c)當(dāng)內(nèi)容為航空資料匯編補(bǔ)充資料但結(jié)束時(shí)間不確定時(shí)，應(yīng)以生效時(shí)間加上3個(gè)月作為預(yù)計(jì)結(jié)束

時(shí)間。

5.3.6E)項(xiàng)內(nèi)容包括三部分：

a)第一部分：關(guān)鍵詞“TRIGGERNOTAM”應(yīng)始終放在E)項(xiàng)內(nèi)容的第一行；

b)第二部分：相關(guān)航空資料匯編修訂或補(bǔ)充資料的期號(hào)、出版日期和生效時(shí)間；

c)第三部分：相關(guān)航空資料匯編修訂或補(bǔ)充資料內(nèi)容重要變化的概述。

注：如果對(duì)外官方網(wǎng)站上公布了中國(guó)航空資料匯編修訂或補(bǔ)充資料的內(nèi)容，可提供相關(guān)網(wǎng)址便于用戶(hù)查閱。

示例：

(A6672/10NOTAMN

Q)ZXXX/QAFTT/IV/NBO/E/000/999/

A)ZGZUZLHWZPKMZSHAZWUQZYSH…

B)1009221600C)1010061600

E)TRIGGERNOTAM

AIPCHINAAMENDMENTNR.10/2010(2010-8-15)WILLBEEFFECTIVEFROM1600UTCON22SEP2010.

MAINCHANGESASFOLLOWS:

1.NEWSTANDSESTABLISHEDINSHENYANG/TAOXIAN(ZYTX)AIRPORT.

2.NEWAPRONSESTABLISHEDINCHONGQING/JIANGBEI(ZUCK)AIRPORT.

3.HOTSPOTSESTABLISHEDINYINCHUAN/HEDONG(ZLIC)AIRPORT.

4.HOTSPOTESTABLISHEDINXI'AN/XIANYANG(ZLXY)AIRPORT.

5.HOTSPOTESTABLISHEDINLANZHOU/ZHONGCHUAN(ZLLL)AIRPORT.

6.ENROUTECHARTEDITION24TH(2010-8-15)PUBLISHED.

LOGONAISCHINAWEBSITE:WWW.AISCHINA.COMFORPREVIEWINGTHEWHOLEINFORMATION.)

5.4校核單格式和內(nèi)容

5.4.1校核單的格式應(yīng)符合5.2和附錄A的規(guī)定。

5.4.2Q)項(xiàng)的填寫(xiě)應(yīng)符合5.2.3中的相關(guān)規(guī)定。

5.4.3A)項(xiàng)應(yīng)填寫(xiě)校核單發(fā)布單位所屬的飛行情報(bào)區(qū)四字地名代碼，國(guó)際航行通告室填寫(xiě)“ZBBB”。

5.4.4B)項(xiàng)生效時(shí)間應(yīng)為當(dāng)月1日且立即生效。

5.4.5C)項(xiàng)預(yù)計(jì)失效時(shí)間應(yīng)為下一個(gè)月的1日12時(shí)（北京時(shí)）。

5.4.6E)項(xiàng)內(nèi)容包括三部分：

a)第一部分：關(guān)鍵詞“CHECKLIST”應(yīng)始終放在E)項(xiàng)內(nèi)容的第一行；

b)第二部分：按公歷年分組列出有效航行通告，由年份和有效航行通告序號(hào)組成：

1)年份由英文單詞“YEAR”加上等于號(hào)“=”再加上四位數(shù)字年份組成，中間沒(méi)有空格，下

一年應(yīng)另起一行填寫(xiě)，例如：“YEAR=2010”；

11

MH/T4030—2011

2)有效航行通告序號(hào)應(yīng)在年份后空一格，由小到大依次排列，航行通告系列編號(hào)中的系列代

碼和年份應(yīng)省略，僅填寫(xiě)四位數(shù)字的序號(hào)，序號(hào)之間加一個(gè)空格；

3)序號(hào)之間不應(yīng)以任何標(biāo)點(diǎn)符號(hào)分隔，最后一個(gè)序號(hào)后面不應(yīng)以句號(hào)“?！被颉?”結(jié)束。

c)第三部分：最新發(fā)布的航空情報(bào)資料期號(hào)和出版日期，應(yīng)在第一行填寫(xiě)“LATEST

PUBLICATIONS:”,然后分行填寫(xiě)以下內(nèi)容：

1)最新的航空資料匯編修訂期號(hào)和出版日期；

2)最新的航空資料匯編補(bǔ)充資料期號(hào)和出版日期；

3)最新的航空資料通報(bào)期號(hào)和出版日期。

注：第三部分僅適用于國(guó)際航行通告室。

示例：

(A6023/10NOTAMRA5221/10

Q)ZBBB/QKKKK/K/K/K/000/999/

A)ZBBBB)1008010130C)1009010400EST

E)CHECKLIST

YEAR=20074567

YEAR=20088186

YEAR=20090674086596759678

YEAR=20100119084560216022

LATESTPUBLICATIONS:

AIP-AMDT:NR.08/10(2010-7-1)

AIP-SUP:NR.03/10(2010-6-1)

AIC:NR.01/10(2010-6-1))

5.5航行通告項(xiàng)目填寫(xiě)檢查一覽表

不同類(lèi)型航行通告需要填寫(xiě)的項(xiàng)目應(yīng)按表4的要求進(jìn)行檢查。

表4航行通告項(xiàng)目填寫(xiě)檢查一覽表

項(xiàng)目NOTAMNNOTAMRNOTAMCTRIGGERCHECKLIST

航行通告標(biāo)志填寫(xiě)填寫(xiě)填寫(xiě)填寫(xiě)填寫(xiě)

被代替或取消的

不填寫(xiě)填寫(xiě)填寫(xiě)不填寫(xiě)填寫(xiě)

航行通告系列編號(hào)

飛行情報(bào)區(qū)填寫(xiě)填寫(xiě)填寫(xiě)填寫(xiě)填寫(xiě)

航行通告代碼填寫(xiě)填寫(xiě)填寫(xiě)填寫(xiě)填寫(xiě)

飛行類(lèi)型填寫(xiě)填寫(xiě)不填寫(xiě)填寫(xiě)填寫(xiě)

簽發(fā)目的填寫(xiě)填寫(xiě)填寫(xiě)“M”填寫(xiě)填寫(xiě)

影響范圍填寫(xiě)填寫(xiě)不填寫(xiě)填寫(xiě)填寫(xiě)

下限和上限填寫(xiě)填寫(xiě)填寫(xiě)填寫(xiě)填寫(xiě)

12

MH/T4030—2011

坐標(biāo)和半徑填寫(xiě)填寫(xiě)不填寫(xiě)不填寫(xiě)不填寫(xiě)

A)項(xiàng)填寫(xiě)填寫(xiě)填寫(xiě)填寫(xiě)填寫(xiě)

B)項(xiàng)填寫(xiě)填寫(xiě)填寫(xiě)填寫(xiě)填寫(xiě)

C)項(xiàng)填寫(xiě)填寫(xiě)不填寫(xiě)填寫(xiě)填寫(xiě)

按實(shí)際情況按實(shí)際情況

D)項(xiàng)不填寫(xiě)不填寫(xiě)不填寫(xiě)

填寫(xiě)填寫(xiě)

E)項(xiàng)填寫(xiě)填寫(xiě)填寫(xiě)填寫(xiě)填寫(xiě)

按實(shí)際情況按實(shí)際情況

F)項(xiàng)和G)項(xiàng))不填寫(xiě)不填寫(xiě)不填寫(xiě)

填寫(xiě)填寫(xiě)

6雪情通告

6.1一般規(guī)定

6.1.1雪情通告的最長(zhǎng)有效時(shí)間為24h。

6.1.2雪情有重要變化時(shí)，應(yīng)及時(shí)發(fā)布新的雪情通告，上一份雪情通告同時(shí)失效。下列關(guān)于跑道情況

的變化為重要變化：

——摩擦系數(shù)變化約0.05；

——堆積物深度變化大于：干雪20mm，濕雪10mm，雪漿3mm；

——跑道可用長(zhǎng)度和寬度變化大于10%（含）；

——堆積物類(lèi)別或覆蓋范圍有變化，需要重新填寫(xiě)F)項(xiàng)或T)項(xiàng)（見(jiàn)附錄D）；

——當(dāng)跑道一側(cè)或兩側(cè)有臨界雪堆時(shí)，雪堆的高度或離跑道中心線的距離有任何變化；

——跑道燈被遮蓋，燈光亮度有明顯變化；

——根據(jù)經(jīng)驗(yàn)或當(dāng)?shù)丨h(huán)境，任何其他已知的重要變化。

6.1.3多跑道運(yùn)行的機(jī)場(chǎng)，當(dāng)其中一條跑道的雪情發(fā)生變化時(shí)，也應(yīng)發(fā)布新的雪情通告，可采用最新

一次的觀測(cè)時(shí)間，雪情未發(fā)生變化的其他跑道可按上一次公布的數(shù)據(jù)（值）發(fā)布。

6.1.4一份雪情通告發(fā)布兩條（含）以上跑道的雪情時(shí)，應(yīng)按照跑道號(hào)碼從小到大的順序，針對(duì)每條

跑道重復(fù)C)項(xiàng)至P)項(xiàng)（見(jiàn)附錄D），分別說(shuō)明每條跑道的雪情。

6.1.5當(dāng)D)項(xiàng)至S)項(xiàng)（見(jiàn)附錄D）中的某項(xiàng)沒(méi)有內(nèi)容可填寫(xiě)時(shí)，應(yīng)省略該項(xiàng)的項(xiàng)目編號(hào)和內(nèi)容。

6.1.6應(yīng)從每年公歷7月1日零時(shí)開(kāi)始，第一次發(fā)布雪情通告的序號(hào)為0001，順序編號(hào)至第二年的6

月30日二十四時(shí)止。國(guó)際分發(fā)的雪情通告全國(guó)統(tǒng)一編號(hào)，國(guó)內(nèi)分發(fā)的雪情通告各機(jī)場(chǎng)單獨(dú)編號(hào)。

6.1.7雪情通告出現(xiàn)錯(cuò)誤時(shí)應(yīng)發(fā)布新的雪情通告，不應(yīng)簽發(fā)雪情通告更正報(bào)。

6.1.8國(guó)際分發(fā)的雪情通告應(yīng)使用英文和簡(jiǎn)縮字編寫(xiě)，時(shí)間應(yīng)使用協(xié)調(diào)世界時(shí)；國(guó)內(nèi)分發(fā)的雪情通告

可使用中文和簡(jiǎn)縮字編寫(xiě)，時(shí)間應(yīng)使用北京時(shí)。

6.2雪情通告格式和內(nèi)容（見(jiàn)附錄D）

6.2.1電報(bào)報(bào)頭

雪情通告電報(bào)報(bào)頭的格式與航行通告相同，見(jiàn)5.2.1。

6.2.2簡(jiǎn)化報(bào)頭

雪情通告應(yīng)采用簡(jiǎn)化報(bào)頭，以便雪情通告的自動(dòng)處理、檢索和查詢(xún)。

13

MH/T4030—2011

簡(jiǎn)化報(bào)頭應(yīng)另起一行，由三組代碼組成“TTAAiiiiCCCCMMYYGGgg”的形式，各組代碼之間

加一個(gè)空格，具體含義如下：

a)TT：雪情通告的識(shí)別標(biāo)志，由兩個(gè)字母組成，填寫(xiě)“SW”；

b)AA：國(guó)家或地區(qū)地理位置識(shí)別代碼，由兩個(gè)字母組成。國(guó)際分發(fā)的雪情通告應(yīng)填寫(xiě)中國(guó)的國(guó)家

代碼“ZX”；國(guó)內(nèi)分發(fā)的雪情通告應(yīng)填寫(xiě)機(jī)場(chǎng)所屬的地區(qū)代碼，例如：“ZB、ZL、ZW或ZY等”；

c)iiii：雪情通告序號(hào)，由四位數(shù)字組成，編號(hào)方法見(jiàn)6.1.6；

d)CCCC：發(fā)生雪情的機(jī)場(chǎng)四字地名代碼；

e)MMYYGGgg：觀測(cè)時(shí)間，由八位數(shù)字組成，其中MM表示月，YY表示日，GG表示時(shí)，gg表

示分。

示例：北京首都機(jī)場(chǎng)第一號(hào)雪情通告，觀測(cè)時(shí)間為11月8日16時(shí)整的簡(jiǎn)化報(bào)頭：“SWZB0001ZBAA11081600”。

6.2.3雪情通告標(biāo)志和序號(hào)

雪情通告標(biāo)志和序號(hào)應(yīng)另起一行，并在標(biāo)志前加正括號(hào)“(”作為雪情通告的起始符。

雪情通告標(biāo)志為“SNOWTAM”，之后加一個(gè)空格填寫(xiě)序號(hào)；序號(hào)由四位數(shù)字組成，應(yīng)與簡(jiǎn)化報(bào)

頭中的序號(hào)一致（見(jiàn)c)），編號(hào)方法見(jiàn)6.1.6。

示例：第二十號(hào)雪情通告：“(SNOWTAM0020”。

6.2.4A)項(xiàng)：發(fā)生地

發(fā)生地應(yīng)另起一行，以項(xiàng)目編號(hào)“A)”開(kāi)始，后接發(fā)生雪情的機(jī)場(chǎng)四字地名代碼，應(yīng)與簡(jiǎn)化報(bào)頭的

四字地名代碼一致（見(jiàn)d)）。

6.2.5B)項(xiàng)：觀測(cè)時(shí)間

觀測(cè)時(shí)間應(yīng)在A)項(xiàng)內(nèi)容之后加一個(gè)空格，以項(xiàng)目編號(hào)“B)”開(kāi)始，后接的八位數(shù)字應(yīng)與簡(jiǎn)化報(bào)頭中

的觀測(cè)時(shí)間一致（見(jiàn)e)）。

6.2.6C)項(xiàng)：跑道號(hào)碼

跑道號(hào)碼應(yīng)另起一行，以項(xiàng)目編號(hào)“C)”開(kāi)始，后接數(shù)字小的跑道號(hào)碼。

6.2.7D)項(xiàng)：跑道掃清長(zhǎng)度

跑道掃清長(zhǎng)度應(yīng)在C)項(xiàng)內(nèi)容之后加一個(gè)空格，以項(xiàng)目編號(hào)“D)”開(kāi)始，后接已掃清的跑道長(zhǎng)

度值（單位為米）。

該項(xiàng)應(yīng)在跑道掃清長(zhǎng)度小于公布的跑道長(zhǎng)度時(shí)填寫(xiě)。

未掃清的跑道長(zhǎng)度和狀況應(yīng)在T)項(xiàng)中用明語(yǔ)說(shuō)明(見(jiàn)6.2.20)。

6.2.8E)項(xiàng)：跑道掃清寬度

跑道掃清寬度應(yīng)在D)項(xiàng)內(nèi)容之后加一個(gè)空格，以項(xiàng)目編號(hào)“E)”開(kāi)始，后接已掃清的跑道寬

度值（單位為米）。

該項(xiàng)應(yīng)在跑道掃清寬度小于公布的跑道寬度時(shí)填寫(xiě)。

應(yīng)從C)項(xiàng)填寫(xiě)的跑道入口觀測(cè)，當(dāng)掃清寬度偏離跑道中心線左側(cè)或右側(cè)時(shí)，應(yīng)在寬度值后標(biāo)

注“L”（偏左）或“R”（偏右）。

6.2.9F)項(xiàng)：跑道堆積物

14

MH/T4030—2011

跑道堆積物應(yīng)在E)項(xiàng)內(nèi)容之后加一個(gè)空格，以項(xiàng)目編號(hào)“F)”開(kāi)始，后接以數(shù)字或簡(jiǎn)縮字表

示的跑道堆積物。

應(yīng)從C)項(xiàng)填寫(xiě)的跑道入口觀測(cè)，依次填寫(xiě)跑道每三分之一地段的堆積物，三個(gè)數(shù)字代碼或簡(jiǎn)

縮字之間用斜線“/”分開(kāi)。應(yīng)使用以下數(shù)字代碼或簡(jiǎn)縮字表示跑道堆積物：

——NIL：沒(méi)有積雪，跑道上干燥；

——1：潮濕；

——2：濕或小塊積水；

——3：霧凇或霜覆蓋(深度一般不超過(guò)1mm)；

——4：干雪；

——5：濕雪；

——6：雪漿；

——7：冰；

——8：壓實(shí)或滾壓的雪；

——9：冰凍的輪轍或冰脊。

如果同一部分跑道上存在一種以上的堆積物，應(yīng)使用上述數(shù)字代碼按照堆積物從上至下的堆

積順序依次填寫(xiě)。吹積雪或者深度明顯超過(guò)平均值的堆積物，或者堆積物的其他重要特征，可在T)項(xiàng)

中用明語(yǔ)說(shuō)明。

6.2.10G)項(xiàng)：跑道平均雪深

跑道平均雪深應(yīng)在F)項(xiàng)內(nèi)容之后加一個(gè)空格，以項(xiàng)目編號(hào)“G)”開(kāi)始，后接跑道上平均積

雪深度值（單位為毫米）。

應(yīng)從C)項(xiàng)填寫(xiě)的跑道入口觀測(cè)，依次填寫(xiě)跑道每三分之一地段平均積雪深度值，三個(gè)數(shù)值

之間用斜線“/”分開(kāi)。

當(dāng)無(wú)法測(cè)量或者對(duì)運(yùn)行不重要時(shí)可用‘XX’表示。估計(jì)值應(yīng)精確到：干雪20mm，濕雪10mm，

雪漿3mm。

6.2.11H)項(xiàng)：跑道摩擦系數(shù)

跑道摩擦系數(shù)應(yīng)在G)項(xiàng)內(nèi)容之后加一個(gè)空格，以項(xiàng)目編號(hào)“H)”開(kāi)始，后接測(cè)定或計(jì)算的

系數(shù)或估計(jì)的表面摩擦力數(shù)字代碼。

應(yīng)從C)項(xiàng)填寫(xiě)的跑道入口觀測(cè)，依次填寫(xiě)跑道每三分之一地段的摩擦系數(shù)，三個(gè)系數(shù)或數(shù)

字代碼之間應(yīng)用斜線“/”分開(kāi)。

通過(guò)設(shè)備測(cè)定或計(jì)算獲得的系數(shù)為小數(shù)（見(jiàn)表5），應(yīng)直接填寫(xiě)小數(shù)點(diǎn)后的兩位數(shù)字，并在

第三個(gè)系數(shù)后空一格標(biāo)注測(cè)量設(shè)備的簡(jiǎn)稱(chēng)（見(jiàn)表6）；若無(wú)法獲得此類(lèi)系數(shù)，可采用一位數(shù)字表示的估

計(jì)表面摩擦力數(shù)字代碼（見(jiàn)表5）；當(dāng)?shù)烂媲闆r或現(xiàn)有測(cè)量設(shè)備不允許進(jìn)行可靠測(cè)量時(shí)，應(yīng)填寫(xiě)數(shù)字代

碼“9”。

示例：填寫(xiě)測(cè)定或計(jì)算的系數(shù)“H)35/38/42SFH”或估計(jì)的表面摩擦力數(shù)字代碼“H)3/4/5”。

表5跑道摩擦系數(shù)

15

MH/T4030—2011

測(cè)定或計(jì)算的系數(shù)估計(jì)的表面摩擦力數(shù)字代碼

≥0.4好5

0.39～0.36中等偏好4

0.35～0.30中等3

0.29～0.26中等偏差2

≤0.25差1

9不可靠9

表6道面摩擦系數(shù)測(cè)量設(shè)備簡(jiǎn)稱(chēng)

簡(jiǎn)稱(chēng)測(cè)量設(shè)備簡(jiǎn)稱(chēng)測(cè)量設(shè)備

道面摩擦力試驗(yàn)儀道面摩擦力試驗(yàn)儀

SFLSFH

(低壓輪胎)(高壓輪胎)

GRT制動(dòng)試驗(yàn)儀BRD制動(dòng)計(jì)量?jī)x

SKL溜滑儀(低壓輪胎)SKH溜滑儀(高壓輪胎)

RFT跑道摩擦試驗(yàn)儀MUMMU儀

TAP泰普萊儀――――

注：如使用表中未列的其他設(shè)備，可使用明語(yǔ)填寫(xiě)設(shè)備全稱(chēng)。

6.2.12J)項(xiàng)：跑道臨界雪堆

當(dāng)跑道存在臨界雪堆時(shí)，應(yīng)在H)項(xiàng)內(nèi)容之后加一個(gè)空格，以項(xiàng)目編號(hào)“J)”開(kāi)始，后接臨

界雪堆的具體數(shù)值。

應(yīng)從C)項(xiàng)填寫(xiě)的跑道入口觀測(cè)，依次填寫(xiě)臨界雪堆的高度值（單位為厘米）和離跑道邊緣

的距離值（單位為米），兩個(gè)數(shù)值之間用斜線“/”分開(kāi)，并在第二個(gè)數(shù)值后標(biāo)注雪堆位于跑道邊緣的

“L”（左側(cè)）、“R”（右側(cè)）或“LR”（左右兩側(cè)）。

6.2.13K)項(xiàng)：跑道燈

應(yīng)從C)項(xiàng)填寫(xiě)的跑道入口觀測(cè)，當(dāng)跑道燈被遮蓋時(shí)，應(yīng)在J)項(xiàng)內(nèi)容之后加一個(gè)空格，以項(xiàng)目編號(hào)“K)”

開(kāi)始，緊隨填寫(xiě)“YES”，并空一格標(biāo)注被遮蓋的燈光位于跑道的“L”（左側(cè)）、“R”（右側(cè)）或“LR”

（左右兩側(cè)）。

6.2.14L)項(xiàng)：跑道清掃計(jì)劃

16

MH/T4030—2011

跑道清掃計(jì)劃應(yīng)在K)項(xiàng)內(nèi)容之后加一個(gè)空格，以項(xiàng)目編號(hào)“L)”開(kāi)始，后接計(jì)劃進(jìn)一步清掃的跑道

長(zhǎng)度和寬度值（單位為米），兩個(gè)數(shù)值之間用斜線“/”分開(kāi)，若計(jì)劃清掃全部跑道，應(yīng)填寫(xiě)“TOTAL”

（全部）。

6.2.15M)項(xiàng)：預(yù)計(jì)完成跑道清掃計(jì)劃的時(shí)間

預(yù)計(jì)完成跑道清掃計(jì)劃的時(shí)間應(yīng)在L)項(xiàng)內(nèi)容之后加