LNG集卡車輛應(yīng)急事故現(xiàn)場(chǎng)處置預(yù)案

LNG集卡車輛應(yīng)急事故現(xiàn)場(chǎng)處置預(yù)案為保證液化自然?氣車輛運(yùn)輸平安和準(zhǔn)時(shí)妥當(dāng)處理發(fā)生的液化自然?氣車輛事故，最大限度的降低事故的損失，愛(ài)護(hù)公司財(cái)產(chǎn)和人員生命平安，愛(ài)護(hù)環(huán)境，依據(jù)《上港物流公司突發(fā)事故應(yīng)急處置預(yù)案》，制定本預(yù)案。一、危急化學(xué)品的特性危急化學(xué)品主要是液化自然?氣其理化性質(zhì)及危急特性。液化自然?氣主要成分：甲烷

分子式：CH4理化性質(zhì)：無(wú)色無(wú)味的氣體，能被液化和固化。能溶于乙醇、乙醚，微溶于水。易燃，燃燒時(shí)呈青白火焰，火焰溫度約1930℃。1立方米自然?氣爆炸相當(dāng)于7～14公斤TNT炸藥。相對(duì)密度：0.460（-162℃）

凝固點(diǎn)：-183.2℃沸點(diǎn)：-162℃

閃點(diǎn)：-190℃自燃點(diǎn)：340℃

爆炸極限：5%～15%最易引燃濃度：7.3%

產(chǎn)生最大爆炸壓力的濃度：9.8%最大爆炸壓力：7Kg/平方厘米

最小引燃能量：0.28毫焦燃燒熱值：8300千卡/立方米

滅火劑：干粉、霧狀水、泡沫、CO2二、危急因素辨識(shí)

1、液化自然?氣車輛運(yùn)輸過(guò)程中由于車輛交通事故有可能導(dǎo)致LNG系統(tǒng)內(nèi)液位計(jì)截止閥、管路與罐體連接處、管路接口焊點(diǎn)處、真空閥等部位的泄漏，由于緊急迫斷閥、截止閥內(nèi)部墊片損壞而導(dǎo)致泄漏的發(fā)生，罐體泄漏。2、液化自然?氣車輛的自然?氣屬于其次類（液化氣體）第1項(xiàng)（易燃?xì)怏w）危急化學(xué)品，存在氣體泄漏火災(zāi)爆炸的危急，另外車輛常常要進(jìn)出入氣站，存在車輛著火，加氣過(guò)程中著火的危急，作為氣源的存儲(chǔ)地加氣站存在火災(zāi)爆炸危急的可能性。3、洋山港液化自然?氣車輛運(yùn)營(yíng)過(guò)程中人員較為分散，流淌范圍較大，作為交通運(yùn)輸行業(yè)，每天在外車輛200多臺(tái)，結(jié)合行業(yè)特點(diǎn)和道路信息，車輛行駛過(guò)程中可能存在發(fā)生側(cè)翻事故，在道路特別路段簡(jiǎn)單發(fā)生碰撞、刮蹭事故。三、應(yīng)急組織

1、應(yīng)急處置領(lǐng)導(dǎo)小組組長(zhǎng)：總經(jīng)理副組長(zhǎng)：主管平安副總經(jīng)理現(xiàn)場(chǎng)指揮：平安部門負(fù)責(zé)人成員：各職能部門主任、平安員、安檢員、調(diào)度、行政助理、駕駛員

2、職責(zé)（1）組長(zhǎng)或副組長(zhǎng)組織指揮應(yīng)急隊(duì)伍實(shí)施救援行動(dòng)。（2）現(xiàn)場(chǎng)指揮幫助組長(zhǎng)負(fù)責(zé)應(yīng)急救援的詳細(xì)指揮。（3）調(diào)度對(duì)突發(fā)大事處置時(shí)車輛、人員調(diào)度工作。（4）行政助理?yè)?dān)負(fù)對(duì)內(nèi)，對(duì)外相關(guān)工作的聯(lián)系。（5）平安員、安檢員、駕駛員對(duì)突發(fā)大事現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行搶險(xiǎn)搶修。（6）辦公室對(duì)事故造成負(fù)面影響的后期協(xié)調(diào)工作。四、現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急處置

1、在充裝時(shí)車輛發(fā)生泄漏

（1）馬上關(guān)閉緊急迫斷閥，重點(diǎn)檢查低溫截止閥、平安閥等，確定泄漏部位，消退四周存在的明火及隱患。（2）馬上將車輛泄漏狀況通知加氣站操作人員及相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)，并幫助站內(nèi)工作人員做好應(yīng)急處置工作。（3）車輛加氣時(shí)發(fā)生泄漏應(yīng)按加氣站應(yīng)急預(yù)案處置，駕駛員聽(tīng)從站點(diǎn)人員指揮。（4）需要技術(shù)人員前往處理時(shí)，運(yùn)輸公司負(fù)責(zé)人準(zhǔn)時(shí)與加氣站負(fù)責(zé)人溝通以便準(zhǔn)時(shí)聯(lián)系技術(shù)人員。（5）事故處理完畢，確認(rèn)無(wú)危急隱患后，駕駛員準(zhǔn)時(shí)通知公司相關(guān)人員。

2、車輛運(yùn)輸途中發(fā)生泄漏（1）車輛運(yùn)輸過(guò)程中發(fā)生泄漏，應(yīng)選擇合適位置馬上停車，停放地點(diǎn)不得靠近橋梁、集裝箱堆放場(chǎng)和人員稠密的地方，位置通風(fēng)良好，四周不能有明火。（2）緊急查找漏氣點(diǎn)，假如是車輛自然?氣鋼瓶壓力超過(guò)0.7MPa，應(yīng)當(dāng)馬上打開(kāi)超壓排放閥進(jìn)行壓力排放，直到壓力在0.1－0.3MPa，關(guān)閉閥門并確定閥門無(wú)泄漏。（3）在車輛鋼瓶壓力正常時(shí)，消失低溫截止閥、平安閥、盲法蘭墊片等處漏液，應(yīng)當(dāng)先用防爆工具對(duì)泄漏處加以緊固，必要時(shí)可以用清潔的水澆使泄漏處恢復(fù)常溫后緊固。同時(shí)，通知公司平安負(fù)責(zé)人。假如事態(tài)進(jìn)一步惡化得不到有效掌握或者消失著火現(xiàn)象，啟動(dòng)相應(yīng)應(yīng)急預(yù)案，按事故上報(bào)流程逐級(jí)上報(bào)。駕駛員應(yīng)準(zhǔn)時(shí)劃出危急警戒區(qū)，禁止無(wú)關(guān)人員和車輛靠近（泄漏過(guò)程中消失火災(zāi)參照火災(zāi)爆炸應(yīng)急處理）。（4）泄漏狀況得不到有效處理，公司平安負(fù)責(zé)人應(yīng)準(zhǔn)時(shí)就近調(diào)動(dòng)公司搶險(xiǎn)小組或技術(shù)保障人員進(jìn)行支援。（5）事故處理完畢后，經(jīng)專業(yè)技術(shù)人員確認(rèn)無(wú)危急隱患后運(yùn)輸車方可連續(xù)行駛，同時(shí)通知運(yùn)輸公司負(fù)責(zé)人。3、發(fā)生交通事故消失泄漏（1）交通事故發(fā)生后應(yīng)準(zhǔn)時(shí)檢查人員狀況，同時(shí)對(duì)車輛LNG系統(tǒng)進(jìn)行檢查，查看是否有泄漏現(xiàn)象。（2）發(fā)覺(jué)車輛有漏氣（液）狀況時(shí)，應(yīng)當(dāng)馬上打開(kāi)超壓排放閥進(jìn)行壓力排放，直到壓力在0MPa，如管路泄漏可用濕毛巾遮蓋后堵漏，駕駛員無(wú)法掌握泄漏點(diǎn)時(shí)，應(yīng)準(zhǔn)時(shí)將現(xiàn)場(chǎng)狀況報(bào)告給公司平安負(fù)責(zé)人，啟動(dòng)相應(yīng)應(yīng)急預(yù)案，調(diào)動(dòng)搶險(xiǎn)人員組織空槽車馬上趕赴現(xiàn)場(chǎng)。將事故車的LNG卸液到空槽車?yán)?，卸液的地點(diǎn)盡量避開(kāi)在城鎮(zhèn)或人口密集的地方，如只能在原地進(jìn)行卸液，應(yīng)對(duì)四周設(shè)置警戒線，疏散四周人員。4、車輛發(fā)生火災(zāi)（1）當(dāng)車輛泄漏著火，馬上停車，同時(shí)撥打119報(bào)警和通知公司平安負(fù)責(zé)人。馬上警戒，熄滅四周一切火種，阻擋機(jī)動(dòng)