經(jīng)典版水泥混凝土路面硬化工程施工組織設(shè)計(jì)方案

水泥混凝土路面硬化工程

施工組織設(shè)計(jì)方案

第一章、總體施工組織布置及規(guī)劃

一、編制依據(jù)

1、**工程招標(biāo)文件。

2、**工程工程量清單。

3、施工技術(shù)'環(huán)保、安全質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)、法規(guī)文件。

4、結(jié)合我單位歷年來有關(guān)類似工程施工經(jīng)驗(yàn)、施工方法、施工資源、施工

裝備能力和管理水平。

二、編制原則

1、根據(jù)招標(biāo)文件要求，我們以招標(biāo)文件和現(xiàn)場踏勘為基礎(chǔ)，針對工程特點(diǎn)、

難點(diǎn)、重點(diǎn)，結(jié)合我單位的施工特長、經(jīng)驗(yàn)'技術(shù)、設(shè)備能力，本著“安全為先，

質(zhì)量為本”的安全質(zhì)量原則，以“確保安全，提高質(zhì)量，均衡生產(chǎn)，文明施工,

降低成本，如期高效”的項(xiàng)目管理思路,根據(jù)以下原則進(jìn)行施工組織設(shè)計(jì)的編制。

2、確保實(shí)現(xiàn)招標(biāo)文件所要求的工期、質(zhì)量、安全、環(huán)保目標(biāo)。

3、充分考慮本工程的特點(diǎn)、重點(diǎn)及施工難點(diǎn)。施工組織設(shè)計(jì)及確保現(xiàn)況道

路暢通'交通安全、現(xiàn)況管線安全為原則，盡量減少對現(xiàn)況交通的干擾，保證交

通線路的安全通暢；采用成熟'可靠、先進(jìn)、有效的施工方法，技術(shù)措施。

4、充分發(fā)揮企業(yè)技術(shù)實(shí)力、施工機(jī)械設(shè)備配套能力及項(xiàng)目管理優(yōu)勢。

5、以總體施工部署、施工進(jìn)度安排、主要施工項(xiàng)目及關(guān)鍵工序的施工方案

和技術(shù)保證措施為本施工組織設(shè)計(jì)的重點(diǎn)內(nèi)容。

6、采用新技術(shù)、新工藝，提高工程質(zhì)量，降低施工成本。

7、采用監(jiān)控系統(tǒng)和信息反饋系統(tǒng)指導(dǎo)施工。

8、地面及地下按照文明工地標(biāo)準(zhǔn)做好文明施工。

9、推行現(xiàn)代企業(yè)制度，實(shí)施項(xiàng)目法施工管理。

三、工程概況

1v項(xiàng)目名稱：**工程。

2、建設(shè)地點(diǎn)：詳見各合同段施工圖設(shè)計(jì)。

3、資金來源：政府投斐。

4、計(jì)劃工期：12個(gè)月。

5、質(zhì)量要求：標(biāo)段工程交工驗(yàn)收的質(zhì)量評定：合格工程；竣工驗(yàn)收的質(zhì)量

評定：合格工程。

四、施工部署指導(dǎo)思想

1、根據(jù)本公司建立的質(zhì)量保證體系，發(fā)揮我公司的技術(shù)、管理和裝備優(yōu)勢，

精心組織、精心施工、全心全意為業(yè)主服務(wù)，千方百計(jì)滿足業(yè)主需要。優(yōu)化生產(chǎn)

要素組合，嚴(yán)格“人、機(jī)、料、法、環(huán)'測”等六個(gè)造成質(zhì)量波動因素的管理,

認(rèn)真執(zhí)行各項(xiàng)有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，確保每道工序受控，全面實(shí)現(xiàn)各項(xiàng)施工目標(biāo)，建設(shè)業(yè)主

滿意的工程。

2、本工程可分為施工準(zhǔn)備工期、路基土石方開挖、路基填筑'排水及防護(hù)

工程、安全設(shè)施、路面工程及竣工掃尾，通過工序間合理搭接、平衡協(xié)調(diào)及動態(tài)

的計(jì)劃調(diào)度，緊密地組織成一體。

3、本工程施工期間以工程進(jìn)度及質(zhì)量、安全文明施工為控制前提，一切施

工團(tuán)體直轄市管理即人'料'物應(yīng)首先滿足以上先決條件，以確保施工總進(jìn)度計(jì)

劃達(dá)到要求。

4、組織計(jì)劃施工內(nèi)容有路基土石方開挖、路基填筑、排水及防護(hù)工程、安

全設(shè)施'路面工程及竣工掃尾等工程，為加快施工進(jìn)度，對于這些施工內(nèi)容應(yīng)實(shí)

行充分的交叉施工，作為承包方我們將編制一份嚴(yán)密的施工進(jìn)度網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃，并抓

住其中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。

五、施工總體部署原則

本工程施工結(jié)構(gòu)情況繁簡不一，施工難度也有一定差異。根據(jù)本工程的現(xiàn)場

情況和本公司施工管理費(fèi)質(zhì)配備情況，施工總體部署確定以下原則：

1、我公司中標(biāo)后立即組織項(xiàng)目管理班子進(jìn)駐現(xiàn)場，實(shí)施施工前期準(zhǔn)備工作。

2、根據(jù)工程質(zhì)量要求，總工期為主控項(xiàng)目，工程質(zhì)量目標(biāo)控制也以其為主

控項(xiàng)目。

3、由于本工程由路基施工隊(duì)及路面施工隊(duì)組成，故將充分利用平面、立面

和時(shí)間組織立體交叉施工，平面方向流水施工，開工后排水防護(hù)、路面等進(jìn)行流

水施工，從而為整個(gè)工程的提前竣工創(chuàng)造條件。

六、施工總進(jìn)度計(jì)劃

1、根據(jù)業(yè)主工期要求，結(jié)合本公司自身實(shí)力和選定的施工方案，以及對本

工程人力、物力、財(cái)力的投入力度，確定本工程在工期內(nèi)完工。（詳細(xì)施工進(jìn)度

計(jì)劃，見附后施工總體計(jì)劃表）

2、施工總進(jìn)度計(jì)劃從全局出發(fā)，注重整體效果，統(tǒng)籌安排路基土石方開挖、

路基填筑、排水及防護(hù)工程、安全設(shè)施、路面工程及竣工掃尾等分項(xiàng)工程的施工

程序和工期計(jì)劃。

3、總進(jìn)度計(jì)劃安排的原則為“先地下、后地上”，“先主體、后附屬”盡量

縮短排水防護(hù)施工工期，為路面工程打開工作面，便于精工細(xì)作,創(chuàng)造精品工程。

4、在工期緊迫的情況下，必須以“倒計(jì)時(shí)”的方式，以“大滾動、大流水、

動態(tài)管理”為指導(dǎo)，采用“二級網(wǎng)絡(luò)'五級計(jì)劃”分級管理的模式，建立工期預(yù)

警系統(tǒng)，基本要點(diǎn)是以業(yè)主提出的指導(dǎo)計(jì)劃為前提，一級網(wǎng)絡(luò)為目標(biāo)，形象控制

為框架，子網(wǎng)絡(luò)為保證，小流水為補(bǔ)充，階段計(jì)劃為輔助，保證計(jì)劃的連續(xù)性、

均衡性和可實(shí)施性。

5、實(shí)施網(wǎng)絡(luò)和計(jì)劃控制的意義在于：在網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃的執(zhí)行過程中，通過落實(shí)

技術(shù)組織措施，確保人員調(diào)配、材料供應(yīng)、機(jī)械設(shè)備、資金調(diào)撥、技術(shù)準(zhǔn)備滿足

計(jì)劃周期內(nèi)的需要,跟蹤檢查計(jì)劃的實(shí)施情況,及時(shí)反饋信息,再采取相應(yīng)措施，

在全場組織動態(tài)平衡，通過對計(jì)劃的制訂T執(zhí)行T跟蹤T反饋T修訂T執(zhí)行，有

效地控制施工進(jìn)度，保證業(yè)主的投資有效。

第二章、主要工程項(xiàng)目的施工方案、方法與技術(shù)措施

一、施工測量

施工的測量工作是保證施工成果符合設(shè)計(jì)和規(guī)劃意圖的基本條件，是掌握整

體質(zhì)量的第一步，必須高度重視，應(yīng)隨時(shí)在每道節(jié)點(diǎn)控制時(shí)進(jìn)行復(fù)測，以確保整

個(gè)工程的幾何立體布置，在嚴(yán)密的控制下進(jìn)行。

1、調(diào)協(xié)控制網(wǎng)

首先應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)和業(yè)主提供的測量資料和測量標(biāo)志，進(jìn)行恢復(fù)定線測設(shè)。校

正后將測量結(jié)果報(bào)告給監(jiān)理工程師進(jìn)行復(fù)核，還需和前后標(biāo)段進(jìn)行校核，防止發(fā)

生誤差，經(jīng)復(fù)核無誤后，作為正式軸線進(jìn)行控制。

而在軸線上將所有道路的中心樁號全部布置好，經(jīng)復(fù)核無誤后，所有控制點(diǎn)、

中軸線樁，均應(yīng)設(shè)置引樁保護(hù)，經(jīng)校核正確，全部反映到控制網(wǎng)上，以保證在施

工中整個(gè)立體幾何圖形不發(fā)生變化。

根據(jù)設(shè)計(jì)交底的永久性水準(zhǔn)點(diǎn)，首先進(jìn)行水準(zhǔn)點(diǎn)高程閉合校對，在確認(rèn)所有

原有永久性水準(zhǔn)點(diǎn)正確后，待監(jiān)理工程師認(rèn)可后，方可使用。

根據(jù)上述永久性水準(zhǔn)點(diǎn)，在沿線每隔100米左右，引測一個(gè)臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)，每

個(gè)水準(zhǔn)點(diǎn)要經(jīng)過永久性水準(zhǔn)點(diǎn)的校核確認(rèn)后方可使用。所有保護(hù)樁、引線樁、水

準(zhǔn)樁，必須設(shè)置在明顯可靠、牢固的地段，若在農(nóng)田內(nèi)則可采用現(xiàn)澆碎樁來保證

穩(wěn)定。為了防止施工期間受外界影響樁位發(fā)生變化，故應(yīng)適時(shí)對上述樁位進(jìn)行復(fù)

核，使用時(shí)應(yīng)利用二個(gè)以上的樁位進(jìn)行校核。上述所有的控制樁、標(biāo)高樁和其它

樁位均應(yīng)進(jìn)行編號，并在設(shè)置的樁上編號。

2、道路高程測量

為了控制路基工程的高程，要在二個(gè)控制點(diǎn)之間引出幾個(gè)臨時(shí)標(biāo)高點(diǎn)，并在

中間段逐步布置標(biāo)高，并根據(jù)路基設(shè)計(jì)和橫坡布置邊、中高程樁，在路基碾壓時(shí)

作為標(biāo)準(zhǔn)依據(jù)。

二、路基工程

1、清理現(xiàn)場與挖掘

路基工程施工時(shí)，保留規(guī)定保留和監(jiān)理指定要保留的植物和構(gòu)造物，先清除

施工范圍內(nèi)的樹木、灌木、垃圾、有機(jī)物殘?jiān)霸孛?0cm內(nèi)的草皮和表土。

清除的垃圾、廢物及不使用的材料和樹木，集中堆放在棄土場或監(jiān)理工程師指定

的地點(diǎn)。

樹根移去后的坑穴根據(jù)監(jiān)理工程師的指令回填壓實(shí)，重測地面標(biāo)高，并將填

挖斷面和土石方調(diào)配圖，道路工程、交通工程的施工方案提交監(jiān)理工程師審核。

2、路基土方開挖施工

（1）路基挖土方的施工方案

路基挖土方利用挖掘機(jī)挖裝，自卸汽車運(yùn)輸，推土機(jī)配合。沿上開口線自上

而下推挖，開挖邊坡時(shí)，預(yù)留厚度30cm左右由人工修整邊坡，以保證邊坡的美

觀。

（2）我公司將在施工人員進(jìn)入現(xiàn)場，測量完畢邊線，清除表土的同時(shí)，將

開挖土方斷面圖及分項(xiàng)開工報(bào)告報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后及早開工，否則不能擅自開

挖。在整個(gè)施工期間，我公司將始終保證挖方路段交通暢通，排水順暢，邊坡穩(wěn)

定。

（3）土方開挖將自上而下進(jìn)行，不論土層多深，嚴(yán)禁用爆破方法施工。

開挖土方主要考慮最大限度的采用機(jī)械化施工，由挖掘機(jī)、推土機(jī)開挖，裝

載機(jī)配合自卸汽車?yán)\(yùn)土方，施工時(shí)將保持邊坡穩(wěn)定，機(jī)械開挖時(shí)保持距邊坡

50cm,預(yù)留坡度與設(shè)計(jì)坡度大致平行，預(yù)留部分由人工進(jìn)行刷坡，達(dá)到設(shè)計(jì)塹邊

坡要求。

（4）因氣候條件使挖出的材料無法按照本規(guī)范的要求用于填筑路基和壓實(shí)

時(shí)，或現(xiàn)場監(jiān)理統(tǒng)一通知停工時(shí)，我公司立即停止開挖，直到氣候條件轉(zhuǎn)好。

3、石方開挖施工

(1)施工方法

石方開挖根據(jù)巖石類別、風(fēng)化程度、節(jié)理發(fā)育程度及開挖深度等確定開挖方

式：

a、對軟石和強(qiáng)風(fēng)化巖石，采用大馬力機(jī)械直接開挖。

b、對孤石及高度小于5m的路塹采用風(fēng)鉆松動爆破施工,邊坡采用光面爆破。

c、對高度大于5m的石質(zhì)路塹采用潛孔鉆深孔松動預(yù)裂爆破。

(2)施工要點(diǎn)

a、石方開挖作業(yè)以松動爆破為主，石質(zhì)邊坡必須采用光面(預(yù)裂)爆破。

b、根據(jù)確定的爆破方案，進(jìn)行爆破設(shè)計(jì)，報(bào)駐地監(jiān)理審批后實(shí)施。

c、進(jìn)行爆破作業(yè)必須由經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)并取得爆破證書的專業(yè)人員施作。

d、石方開挖應(yīng)按以下程序進(jìn)行：施工調(diào)查一爆破設(shè)計(jì)與審批一配備專業(yè)施

爆人員T機(jī)械或人工清除施爆區(qū)覆蓋層和強(qiáng)風(fēng)化巖石T鉆孔T裝藥并安裝引爆

器材T撤離危險(xiǎn)區(qū)內(nèi)設(shè)施T起爆T清除瞎炮T測定爆破效果。

e、石方開挖應(yīng)時(shí)刻注意邊坡的穩(wěn)定情況。開挖風(fēng)化嚴(yán)重、節(jié)理發(fā)育或巖層

產(chǎn)狀對邊坡穩(wěn)定不利的石方，宜采用小型排炮微差爆破。

千、石方路塹的路床頂面標(biāo)高過高時(shí)應(yīng)輔以人工鑿平，過低則以路床以上相

應(yīng)的路面材料回填并碾壓密實(shí)穩(wěn)固。

g、挖方邊坡應(yīng)從開挖面往下分層清刷邊坡，清刷邊坡造成超挖影響上部邊

坡巖體穩(wěn)定時(shí)，用漿砌片石補(bǔ)砌超挖的坑槽。

(3)預(yù)裂爆破

a、爆破方案的選擇

本工程擬采用汽腿鉆機(jī)進(jìn)行預(yù)裂爆破。確保盡量減少對邊坡的擾動，達(dá)到保

持邊坡穩(wěn)定'平整，一次成型。

爆破設(shè)計(jì)、施工及信息反饋一體化，根據(jù)施工，采用信息化施工技術(shù)，通過

對爆破效果分析，修正爆破設(shè)計(jì)參數(shù)及爆破順序，直到形成一個(gè)安全'合理、經(jīng)

濟(jì)'優(yōu)質(zhì)的結(jié)構(gòu)體系。邊坡均采用預(yù)裂爆破控制。爆破從上到下橫向分層開挖、

分層加固。在開挖過程觀測已開挖部分的變形情況。施工期間坡腳排水系統(tǒng)一定

要暢通。

b、爆破參數(shù)的選擇

預(yù)裂爆破的主要孔網(wǎng)參數(shù)有鉆孔直徑'孔間距及同主爆孔行距；裝藥參數(shù)有

裝藥密度、不偶合系數(shù)及孔底裝藥密度。

a）主爆孔及預(yù)裂孔擬采用同一類機(jī)械施鉆。

b）孔距a根據(jù)孔距系數(shù)N作為衡量孔距對預(yù)裂爆破效果影響的因素，即：

N=a/d

預(yù)裂孔距系數(shù)根據(jù)巖石具體情況，選用不同值，可參考下表。

預(yù)裂爆破系數(shù)選值表

巖性堅(jiān)石次堅(jiān)石軟石

極限抗壓強(qiáng)度Mpa60以上30-605-30

N11-139-117.5-9

c）預(yù)裂孔同主爆孔行距w與孔徑之間的關(guān)系如下:

m'二a/w

露天施工=0.4-68；軟巖時(shí)取小值，硬巖時(shí)/取最大值。

m'數(shù)值應(yīng)經(jīng)過現(xiàn)場試驗(yàn)選定，試驗(yàn)時(shí)每組預(yù)裂孔不應(yīng)少于5個(gè)。

d）線裝藥密度q'和孔底裝藥密度q〃：

預(yù)裂爆破裝藥集中經(jīng)驗(yàn)公式為：

q，=bXd克/米

b值可參考下表:

巖性堅(jiān)石次堅(jiān)石軟石

極限抗壓強(qiáng)度Mpa60以上30-605-60

B3.9-6.22.8~3.91.2-2.8

孔底裝藥密度q〃根據(jù)孔深而定；

當(dāng)L>10米時(shí)q〃=4.Oqz

當(dāng)L=5?10時(shí)，q〃=2.5q'

e）不偶合系數(shù)由炮孔直徑與所用炸藥直徑的比值定，在預(yù)裂爆破的施工中要

求在2?3之間為宜，不應(yīng)小于2。

c、爆破設(shè)計(jì)

a）炮孔布置：預(yù)裂爆破就是沿著開挖邊界線施鉆一單排眼，因預(yù)裂爆破是配

合深孔爆破進(jìn)行的，是屬于深孔爆破的一部分，所以還應(yīng)注意預(yù)裂孔與鄰近主爆

孔之間的關(guān)系。

d）預(yù)裂孔與主爆孔的鉆孔方向不平行時(shí)，則應(yīng)保證兩種孔的距離不小于

（10-30）do數(shù)值大小視巖質(zhì)而定，破碎的巖石取大值。

d、裝藥

采用弱性不偶合裝藥結(jié)構(gòu)：在孔口0.8?1.5m（由巖質(zhì)、風(fēng)化程度而定）段

不裝藥，用炮泥堵塞；在底部1?1.3倍抵抗線長度段把藥卷捆在一起來增強(qiáng)底

部巖石的破碎，中間部分把標(biāo)準(zhǔn)藥卷按設(shè)計(jì)裝藥密度q'分散裝藥。

裝藥步驟：

a）根據(jù)孔深量出所需的導(dǎo)爆索。

b）在導(dǎo)爆索上標(biāo)出孔口不裝藥段和孔底加強(qiáng)段位置。

c）按設(shè)計(jì)要求將炸藥用麻繩或絕緣膠布牢固綁在導(dǎo)爆索上，再與竹片連接在

一起。

d）裝藥前仔細(xì)檢查孔眼，作好堵孔'水孔的處理。

e）裝藥時(shí)應(yīng)放在孔的中間或靠近開挖的一邊。

f）孔口不裝藥須用砂粘土或炮泥堵塞，堵塞時(shí)注意不能損壞導(dǎo)爆索。

g）全部裝藥完畢后，用非電毫秒雷管和導(dǎo)爆索進(jìn)行網(wǎng)路的聯(lián)接，用火雷管起

爆。

e、起爆網(wǎng)路

有兩種起爆方法：一是同主爆孔分開起爆，此法網(wǎng)路只有一排，較簡單。另

一種是同主爆孔同時(shí)引爆，這樣要求預(yù)裂孔與主爆孔之間按一定時(shí)間間隔先后起

爆，硬巖延時(shí)60ms,稍軟巖石延時(shí)80-90ms（如條件允許還可大些）。

f、預(yù)裂爆破的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)：

根據(jù)預(yù)裂爆破后石質(zhì)坡面情況，用良好的預(yù)裂爆破效果的基本要求進(jìn)行對照,

把信息反饋到施工工藝中，以不斷修正設(shè)計(jì)，提高施工工藝來獲得良好的石質(zhì)坡

面。此項(xiàng)工作非常重要，往往需要在不斷改進(jìn)的情況下，才能達(dá)到目的。

爆破的基本要求如下：

a）坡面成型規(guī)則平整，基本符合設(shè)計(jì)要求，坡面上局部凹凸差不大于15cm,

個(gè)別的也不大于20cmo

b）坡面上殘留的半孔痕跡，總長度不小于鉆孔總長度的80%；孔底不留埃坎。

c）坡面外用肉眼觀察不到明顯的裂縫。

d）坡面上巖石僅有輕微的破壞，且基本無浮石。

g、爆破安全措施

a）堅(jiān)持安全教育，堅(jiān)持持證上崗。

b）嚴(yán)格按《爆破安全規(guī)程》的要求作業(yè)，嚴(yán)禁違章。

c）把爆破安全技術(shù)貫徹在爆破材料的運(yùn)輸、儲存'保管，爆破施工作業(yè)以及

爆破產(chǎn)生有害效應(yīng)，對環(huán)境的影響等整個(gè)過程中。

d）嚴(yán)格管理，堅(jiān)持炮前檢查，防止出現(xiàn)瞎炮。

e）起爆前必須有防護(hù)，有信號，爆破后必須有檢查。

f）起爆后，及時(shí)處理坡面上的松石和危石。

g）其它按露天爆破規(guī)定執(zhí)行。

4、路基回填施工

（1）路基填方施工在方案的制定上，要緊緊抓住“選料，晾曬，整平，壓

實(shí)，檢驗(yàn)”等關(guān)鍵環(huán)節(jié)施工，確保路基填筑質(zhì)量。路堤的施工進(jìn)度。組織各項(xiàng)作

業(yè)均衡進(jìn)行，做到路基施工的正規(guī)化、標(biāo)推化。

（2）借料施工前，首先對擬定的料場進(jìn)行土石料試驗(yàn)，并確定填料場的貯

量，并考慮就近的原則。填方區(qū)開挖的表層腐植料、淤泥等，先就近集中堆放，

而后統(tǒng)一運(yùn)至借料場或棄料場。路基填料前要先取料樣做出試驗(yàn)，確定壓實(shí)參數(shù)

取50米作為試驗(yàn)路段，通過試驗(yàn)路段的施工，修正優(yōu)化壓實(shí)參數(shù)。當(dāng)符合設(shè)計(jì)

和規(guī)范要求后，送監(jiān)理工程師審批，作為以后壓實(shí)的標(biāo)準(zhǔn)。然后采用“四區(qū)段八

流程作業(yè)法”施工。填料時(shí)由路中間向兩邊按30?50cm一層分層填方，人機(jī)配

合攤鋪均勻。碾壓時(shí)先碾壓中間后碾壓兩邊，使得該層整個(gè)深度內(nèi)壓實(shí)度處處均

勻，同時(shí)達(dá)到要求的密實(shí)度。

（3）路堤的填筑按四區(qū)段八流程水平分層填筑施工。四區(qū)段是：填料'整

平、碾壓、檢測區(qū)段。即：填、平、壓、檢。八流程是：施工準(zhǔn)備測量放線、基

底處理、分層填筑、攤鋪平整、碾壓、檢驗(yàn)簽證、路面整形'邊坡整形。各區(qū)段

流程單獨(dú)作業(yè)，不許交叉施工。

5、填方基礎(chǔ)整修

本標(biāo)段路基整修嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求、規(guī)范規(guī)定和設(shè)計(jì)尺寸進(jìn)行。整修時(shí)采用人

工掛線，機(jī)械配合人工削土或補(bǔ)土，并配合壓路機(jī)械碾壓。路基邊坡整修時(shí)超寬

部分予以切除，因雨水沖刷而形成坍塌缺口時(shí)，應(yīng)自上而下，分層挖臺階加寬填

補(bǔ)夯實(shí)，再按設(shè)計(jì)坡面削坡。整修的邊坡表面平整、線型順適、美觀。

路基外形尺寸檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)'頻次在路基工程陸續(xù)完畢，所有排水構(gòu)造物已經(jīng)完

成并在回填之后進(jìn)行路基整修，在路基整修時(shí)及時(shí)恢復(fù)各項(xiàng)標(biāo)樁，檢查路基中線

位置、寬度、縱坡、橫坡、邊坡及相應(yīng)坡腳標(biāo)高。路塹邊坡整個(gè)按設(shè)計(jì)要求坡度

自上而下進(jìn)行刷坡，不但要保證邊坡坡度，而且保證線型順直，不得在邊坡上貼

補(bǔ)。

在整個(gè)需加固的坡面時(shí)，預(yù)留加固位置，當(dāng)填料不足或邊坡受雨水沖刷成小

沖溝時(shí)，將原邊坡挖成臺階，分層填補(bǔ)，仔細(xì)夯實(shí)。在硬化路肩施工前，預(yù)留土

邊坡以保護(hù)邊坡不受沖刷。整修時(shí)將充分發(fā)揮我公司多年對排水、防護(hù)施工的長

處，保證路基整個(gè)的幾何尺寸和線型。

6、特殊地區(qū)路基處理

（1）按圖紙或監(jiān)理工程師的要求，進(jìn)行基底的處理，并經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)

合格后，分層鋪筑符合要求的片石、碎石、碎石土等。

（2）片石攤鋪用人工進(jìn)行擺放，整形、擺放時(shí)，應(yīng)將錐體塊石均勻擺放于

路槽內(nèi)，大塊石鋪在下面，中塊鋪在大塊石上，小塊石鋪在中塊石上。相鄰兩石

塊底邊空隙不得大于3cm。擺放好的底基層表面力求平整。碎石及碎石土用推土

機(jī)攤鋪。

（3）攤鋪和整型后，應(yīng)立即進(jìn)行碾壓，碾壓遵循先輕后重，先慢后快的原

貝上直線段上，由兩側(cè)路肩向中心碾壓；曲線段上，由曲線內(nèi)側(cè)向外側(cè)進(jìn)行碾壓

（由低處向高處）。每道碾壓應(yīng)與上道碾壓相重疊，使每層整個(gè)厚度和寬度完全、

均勻地壓實(shí)到規(guī)定的密度為止，壓實(shí)后表面應(yīng)平整，無輪跡或隆起。

（4）在壓路機(jī)無法作業(yè)的地方，采用振動夯機(jī)進(jìn)行壓實(shí)，直到獲得規(guī)定的

密度為止。

（5）完成后。根據(jù)規(guī)定的頻率進(jìn)行隨機(jī)取樣，按監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的方法進(jìn)

行壓實(shí)度，厚度'平整度'縱斷高程'寬度及外觀等各項(xiàng)指標(biāo)的檢驗(yàn)，并將檢驗(yàn)

結(jié)果報(bào)監(jiān)理工程師審批。

三、路面工程

(-)砂礫墊層

1、準(zhǔn)備工作

施工首先對下層進(jìn)行復(fù)驗(yàn)、量測修整，其質(zhì)量不符合技術(shù)技術(shù)要求之處應(yīng)整

修到規(guī)定要求，并應(yīng)檢查排水設(shè)施是否完好；檢查修整運(yùn)輸?shù)缆?；補(bǔ)釘遺失或松

動的測樁；在結(jié)構(gòu)層兩側(cè)設(shè)置指示樁，用紅漆標(biāo)出底基層邊緣的設(shè)計(jì)高程。

2、材料要求

砂礫應(yīng)用質(zhì)地緊韌、耐磨、具有一定的透水性良好的材料。軟硬不同的材料

不得摻合使用，不允許使用同粒徑碎石、山皮石、風(fēng)化石子及不穩(wěn)定礦渣。砂礫

應(yīng)為多棱角塊體、清潔無土、不含石粉及風(fēng)化雜質(zhì)，且符合下列要求：

(1)抗壓強(qiáng)度不小于80MPA,壓碎值應(yīng)小于35%；

(2)軟弱顆粒小于5%；

(3)含泥量小于2%；

(4)扁平細(xì)長碎石含量小于20%；

(5)石料規(guī)格為30?70mm,嵌縫料為15~25mm0

3、攤鋪

運(yùn)到工地的砂礫排平后，大小顆粒應(yīng)分布均勻，虛鋪厚度一致，按虛鋪厚度

一次鋪平，不得多次找補(bǔ)。運(yùn)料及攤鋪應(yīng)先遠(yuǎn)后近循序進(jìn)行，所需材料按預(yù)先計(jì)

算量分段分堆放置，應(yīng)用人工配合機(jī)械進(jìn)行攤鋪，攤鋪的砂礫應(yīng)級配分布均勻一

致，無明顯顆粒分離現(xiàn)象，嚴(yán)禁用四齒耙拉平料堆，造成粗細(xì)料局部集中。對攤

鋪時(shí)發(fā)生的粗細(xì)料集中情況應(yīng)及時(shí)處理。攤鋪虛厚按設(shè)計(jì)厚度乘壓實(shí)系數(shù)，通過

實(shí)驗(yàn)段確定壓實(shí)系數(shù)，一般可按1.2?1.3之間的松鋪系數(shù)試壓。攤鋪時(shí)要嚴(yán)格

控制高程和平整度，初壓后必須立即檢查并找補(bǔ)。碾壓前斷絕交通，保持?jǐn)備伹?/p>

潔和施工安全。平整度不大于+T5mm。

4、碾壓

碾壓以“先慢后快”、“先輕后重”為原則。壓路機(jī)應(yīng)逐次倒軸碾壓，重疊寬

度為三輪壓路機(jī)的二分之一后輪寬，對雙輪壓路機(jī)不應(yīng)小于30cm。碾壓前先潑

水，每平方米約潑水3?4kg。碾壓自路邊開始向路中移動，路邊應(yīng)重復(fù)碾壓，

避免石料向外擠動。在輕碾穩(wěn)定碾壓過程中應(yīng)隨時(shí)檢查，如發(fā)現(xiàn)有高低不平現(xiàn)象,

高出處應(yīng)適當(dāng)均勻撤出粒料，低凹處應(yīng)適當(dāng)填加粒料后再行壓實(shí)。砂礫墊層應(yīng)在

嵌縫前碾壓堅(jiān)實(shí)穩(wěn)定。壓實(shí)度大于95%。

（二）級配碎石基層

1、施工工藝流程

測量放線T施工報(bào)驗(yàn)T臨時(shí)排水系統(tǒng)施工T原地面處理碾壓T壓路機(jī)碾壓

T路基分層填筑T攤鋪整平T碾壓T重復(fù)路基分層填筑、攤鋪整平、碾壓至設(shè)計(jì)

標(biāo)高T檢驗(yàn)簽證T路槽施工T邊坡修整T路基報(bào)檢、驗(yàn)收。

2、壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)

碎石基層施工時(shí)必須采用分層回填分層壓實(shí)，不得采用大型機(jī)械推土超厚壓

實(shí)。

3、填料要求

選用級配較好的碎石為填料，石料強(qiáng)度大于20MPa,石料最大粒徑不得超過

壓實(shí)層厚2/3,當(dāng)石料強(qiáng)度小于15MPa,石料最大粒徑不得超過壓實(shí)層厚。填筑

路段表層不得有積水，應(yīng)當(dāng)天填筑當(dāng)天輾壓，下雨時(shí)應(yīng)停止填筑。

碎石施工工藝流程圖

4、施工方法

（1）進(jìn)場后及時(shí)對工程沿線和取碎石場的填料取樣進(jìn)行試驗(yàn)，測定填料的

類別'等級等詳細(xì)數(shù)據(jù)，為填料選擇、挖方利用以及壓實(shí)工藝提供依據(jù)。

（2）路堤填筑前必須把原地表的垃圾土、雜填土及耕植土層清理完畢（50cm）,

再壓實(shí)，其壓實(shí)度符合規(guī)范規(guī)定，壓實(shí)完成后方可以進(jìn)行路基的填筑工作，填筑

時(shí)嚴(yán)格按技術(shù)規(guī)范的要求施工，劃分作業(yè)段，采取“四區(qū)段、八流程”施工法（即

四區(qū)段：填碎石區(qū)段、平整區(qū)段'碾壓區(qū)段'檢查區(qū)段；八流程：施工準(zhǔn)備測量

放樣、基底處理、分層填筑、攤鋪平整、碾壓夯實(shí)、檢驗(yàn)簽證、路面整形、邊坡

整修），拉開工序，流水作業(yè)，加快進(jìn)度，確保工程質(zhì)量。

（3）首先對線路中線和高程進(jìn)行復(fù)測，準(zhǔn)確定出路基中線、坡角、路基邊

線以及防護(hù)坡道的位置，做好標(biāo)記，標(biāo)明其輪廓。按總體進(jìn)度安排，分段分期分

批清除施工范圍內(nèi)的樹干、垃圾、結(jié)構(gòu)物及對原地面草皮和表土進(jìn)行全面清除施

工等，路基范圍內(nèi)的樹根、有機(jī)雜質(zhì)及地下結(jié)構(gòu)物按圖紙所示或監(jiān)理工程師的指

示清除到規(guī)定深度。

（4）潮濕或有水地段在路基兩側(cè)護(hù)道外，開挖縱向排水溝，在路基范圍內(nèi)

開挖橫向排水溝，切斷或降低地下水。將地表水和地下水流入路基外低洼處；路

基范圍內(nèi)大片低洼積水地段先排除積水，將雜草、淤泥清除出路基范圍以外，晾

曬泥土，再分層回填滲水材料進(jìn)行壓實(shí)或進(jìn)行軟基處理。

（5）填碎石前，檢查清理場地的地面斜坡坡度，當(dāng)陡于1:5時(shí)，將原地面

挖成寬度不小于1米的臺階，臺階頂面做成2%-4%的內(nèi)傾斜坡，用小型夯實(shí)機(jī)夯

實(shí)，填筑由最低一層臺階填起并分層夯實(shí)。

（6）填碎石作業(yè)按照路基橫斷面全寬度縱向分層平行攤鋪，填碎石分層厚

度根據(jù)試驗(yàn)結(jié)果確定，一般每層松鋪厚度不大于30cm,由低處向高處分層填筑，

由兩邊向中心填筑，施工中嚴(yán)格控制好攤鋪厚度，并配合機(jī)械適時(shí)調(diào)整層厚。填

筑壓實(shí)后不得有松散、軟彈、翻漿及表面不平整、積水等現(xiàn)象。

（7）路基邊坡每側(cè)保留50cm的超寬寬度，對可能發(fā)生沉降的路段應(yīng)按其估

計(jì)沉降量和邊坡坡度計(jì)算超寬數(shù)量，以保證邊坡能充分壓實(shí);待路基工程完成后,

再按路基寬度邊坡值刷坡整修。

（8）填碎石路堤分段施工時(shí)，其交界處不在同一時(shí)間填筑則先填段按1：1

坡度分層留臺階；兩端同時(shí)施工時(shí)，則分層相互交疊銜接，其搭接長度不小于

2.0米。

碾壓前對填筑層的分層厚度和平整程度進(jìn)行檢查，確認(rèn)符合要求后進(jìn)行碾壓。

為保證填料壓實(shí)的均勻性及密實(shí)度，每層填料先用推土機(jī)攤平，用平地機(jī)精平，

再用重型壓路機(jī)碾壓，碾壓從兩側(cè)逐漸向路中間，每次碾壓輪跡重疊二分之一輪

寬避免漏壓，壓實(shí)時(shí)隨時(shí)進(jìn)行整平工作，碾壓過程中嚴(yán)格控制行駛速度，壓路機(jī)

行駛速度不大于2Km/ho

（9）結(jié)構(gòu)物臺背處的回填，待結(jié)構(gòu)物碎垮工強(qiáng)度達(dá)到技術(shù)規(guī)范要求后進(jìn)行

回填。在回填壓實(shí)施工中，對稱回填壓實(shí)并保持結(jié)構(gòu)物完好無損，壓路機(jī)壓不到

的地方，用小型機(jī)動夯實(shí)機(jī)具或監(jiān)理工程師同意的方法壓實(shí)，控制好含水量、拌

和質(zhì)量和壓實(shí)度，并灑水保濕養(yǎng)生，待其達(dá)到強(qiáng)度要求后再做鋼筋砂搭板。

每層土填筑壓實(shí)后進(jìn)行密實(shí)度檢測，采用核子密度儀或灌砂法檢測其壓實(shí)度。

（10）路基施工時(shí)必須合理安排排水路線，充分利用沿線已建和新建的永久

性排水設(shè)施。所有施工臨時(shí)排水管、排水溝的水流，均應(yīng)引排至管道或既有溝渠

中。路基分層挖填時(shí)應(yīng)根據(jù)土的透水性能將路基表面筑成2?4%的橫渠中。

路基分層挖填時(shí)應(yīng)根據(jù)土的透水性能將路基表面筑成2?4%的橫坡，并注意

縱向排水，經(jīng)常平整現(xiàn)場，以利地面排水。

（三）水泥穩(wěn)定碎石基層

1、施工準(zhǔn)備

水泥穩(wěn)定碎石混合料的組成設(shè)計(jì)根據(jù)底基層的抗壓強(qiáng)度（7天）取4.0M叩

的要求，并考慮氣候、水文條件因素，通過實(shí)驗(yàn)選取最適宜于穩(wěn)定的碎石，確保

必需的水泥劑量和混合料的最佳含水量。

2、施工方法

(1)施工測量

施工前恢復(fù)中線，在驗(yàn)收合格并經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的基層放出攤鋪線'導(dǎo)向

線，每隔10m打出基準(zhǔn)桿，測出標(biāo)高，拉緊基準(zhǔn)鋼絲(拉力不小于100kg),±

基層的標(biāo)高、平整度和橫坡通過基準(zhǔn)鋼絲來控制。

(2)混和料拌和

在拌合廠配水泥穩(wěn)定碎石拌合站負(fù)責(zé)水泥穩(wěn)定碎石拌和，并保證其計(jì)量、輸

料等裝置均處于完好狀態(tài)。原材料嚴(yán)格按規(guī)范要求進(jìn)行各項(xiàng)指標(biāo)試驗(yàn)，嚴(yán)格控制

施工配和比，拌和含量控制在比最佳含水量大1%左右，以補(bǔ)償混合料在貯存、

運(yùn)輸和攤鋪過程中的水分蒸發(fā)。

混和料拌合的水泥劑量控制在設(shè)計(jì)±0.5%之間。

混和料拌合加水至碾壓完畢的時(shí)間不超過4ho

(3)運(yùn)輸

水泥穩(wěn)定碎石混合料組織用自卸汽車運(yùn)輸。運(yùn)輸時(shí)，應(yīng)均勻地通過已鋪筑路

段，速度宜緩，以減少不均勻的碾壓或車轍。

裝車時(shí)各車的數(shù)量應(yīng)做到大致相等。

運(yùn)輸車輛應(yīng)蓋篷布防止混合料水分蒸發(fā)或防止雨淋及污染環(huán)境。

設(shè)專人指揮運(yùn)輸車輛卸料，做到安全生產(chǎn)，并做好相應(yīng)的記錄。

(4)攤鋪

按試驗(yàn)路段提供的松鋪系數(shù)調(diào)整好攤鋪厚度，均勻的攤鋪在要求的寬度上。

攤鋪時(shí)混合料的含水量宜比最佳含水量大1%左右，以補(bǔ)償攤鋪及碾壓過程中的

水分損失。

運(yùn)料車在攤鋪機(jī)前方i0-30cm停車，由攤鋪機(jī)迎上推運(yùn)卸料，邊前進(jìn)邊卸料,

卸料速度和攤鋪速度相協(xié)調(diào)。

攤鋪機(jī)應(yīng)保持勻速連續(xù)攤鋪，其速度為3-4m/mino

攤鋪后，發(fā)現(xiàn)不合格的路段，及時(shí)增補(bǔ)料，并進(jìn)行整平和整形。

每天作業(yè)端頭設(shè)置模板，高度和該層厚度相等。

(5)碾壓

根據(jù)試驗(yàn)路段提供的碾壓數(shù)據(jù)一碾壓速度及碾壓遍數(shù)等技術(shù)數(shù)據(jù)進(jìn)行碾壓，

一般按下列規(guī)程進(jìn)行施工。

攤鋪50m左右時(shí)即可開始碾壓，作為一個(gè)碾壓段。

碾壓程序?yàn)椋合容p后重，由邊向中，由低向高。嚴(yán)禁壓路機(jī)在已完成的或正

在碾壓的路段上“調(diào)頭”和急剎車。

碾壓過程中的質(zhì)量控制：試驗(yàn)人員在現(xiàn)場檢測混合料含水量，發(fā)現(xiàn)問題，反

饋信息，及時(shí)糾正，檢測壓實(shí)度、平整度，測量人員在壓實(shí)過程中，跟蹤檢測標(biāo)

高，以保證鋪筑厚度，設(shè)專人負(fù)責(zé)碾壓管理工作。

(6)接頭處理

兩作業(yè)段的銜接處，采用平口結(jié)合，即在第一段施工終止前在其端頭埋置并

固定一等高度方木，攤鋪平齊并壓實(shí)。第二段施工時(shí)，將第一段在施工高程和平

整合格處予以切齊，碾壓時(shí)做好接頭的橫向碾壓。

(四)水泥混凝土面層

4.1遵循規(guī)范

水泥混凝土路面，是在已完成并經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格的基層上鋪筑。施工

中嚴(yán)格按JTGF30《公路水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范》組織施工。

4.2材料要求

1.水泥。用于水泥混凝土的水泥，應(yīng)采用強(qiáng)度高'收縮性小、耐磨性強(qiáng)、抗

凍性好的道路水泥。水泥應(yīng)符合國家和行業(yè)的現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)，其標(biāo)號不得低于32.5

級。發(fā)貨：每批水泥出廠前，我單位對廠家水泥的品質(zhì)進(jìn)行檢查復(fù)驗(yàn)，每批水泥

發(fā)貨時(shí)均應(yīng)附有出廠合格證和復(fù)檢資料。每批水泥運(yùn)至工地后，試瞼室會同監(jiān)理

工程師對水泥進(jìn)行抽樣檢測。

運(yùn)輸：水泥運(yùn)輸過程中應(yīng)注意其品種和標(biāo)號不得混雜，采取有效措施防止水

泥受潮。

儲存：進(jìn)場的水泥應(yīng)按不同品種'標(biāo)號、出廠批號、袋裝或散裝等，分別貯

放在專用的倉庫或儲罐中，防止因貯存不當(dāng)引起水泥變質(zhì)。袋裝水泥出廠日期不

應(yīng)超過3個(gè)月，散裝水泥不應(yīng)超過6個(gè)月。

2.粗集料碎石。用于混凝土的粗集料碎石，應(yīng)質(zhì)地堅(jiān)硬、耐久'潔凈，符合

一定級配，碎石中含有活性骨料、黃銹等時(shí)，必須進(jìn)行專門試驗(yàn)后，才能使用。

3.細(xì)集料用砂。混凝土細(xì)集料用砂，應(yīng)質(zhì)地堅(jiān)硬、清潔，應(yīng)滿足一定的級配

和細(xì)度，級配良好，細(xì)度模數(shù)，應(yīng)在2.4?3.0范圍內(nèi)，有害雜質(zhì)含量少。其標(biāo)

準(zhǔn)級配范圍詳見有關(guān)技術(shù)規(guī)范。

4.混凝土外加劑。為改變混凝土的技術(shù)性質(zhì)，而采用的外加劑的質(zhì)量應(yīng)符合

國家標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，并應(yīng)在充分調(diào)查試驗(yàn)和實(shí)地試用后，再決定所選用的外加劑是

否適用。

5.填縫料。填縫料應(yīng)選用與混凝土粘接力強(qiáng)、回彈性好，能適應(yīng)混凝土的收

縮、不溶于水，不滲水，高溫不溢，低溫不脆的耐久性材料。

6.鋼筋。用作傳力桿、拉桿及補(bǔ)強(qiáng)的鋼筋，其品種'規(guī)格應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，

并應(yīng)順直，不得有裂縫、斷傷、刻痕。表面的油污和顆粒狀或片狀銹蝕應(yīng)清除。

其強(qiáng)度和彈性模量，應(yīng)符合相關(guān)技術(shù)規(guī)范要求。

4.3混凝土配合比設(shè)計(jì)

水泥混凝土路面，設(shè)計(jì)要求混凝土彎拉強(qiáng)度不低于4.5MPa,用于鋪筑混凝

土面層的各種材料在用于工程之前，應(yīng)按JTGF30《公路水泥混凝土路面施工技

術(shù)規(guī)范》的有關(guān)規(guī)定，通過試驗(yàn)進(jìn)行混合料配合比設(shè)計(jì)。并根據(jù)現(xiàn)場的實(shí)際情況

澆筑條件，比如集料的供應(yīng)情況，攤鋪機(jī)具和氣候條件，進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整，提出施

工配合比，報(bào)監(jiān)理工程師審批。

4.4施工工藝

本合同段混凝土路面的施工，采取集中制拌'混凝土運(yùn)輸車運(yùn)輸、振動梁機(jī)

械振搗、真空吸水技術(shù)、薄膜復(fù)蓋澆水養(yǎng)生。

1.混凝土施工工藝流程，見圖2.5.40

2.混凝土拌和、運(yùn)輸、攤鋪及養(yǎng)生的施工方法及注意事項(xiàng)

①正常施工前應(yīng)對基層進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn)和整修。應(yīng)將監(jiān)理工程師認(rèn)可的基層

表面上的雜物浮土予以清除，并進(jìn)行必要的整修。

②測量放樣是混凝土路面施工的一項(xiàng)重要工作。應(yīng)根據(jù)放好的路中心線和

邊線，在現(xiàn)場核對施工圖紙的混凝土分界線和邊線，保證放樣時(shí)，曲線地段混凝

土塊橫向分界線與路中心線垂直。測量放樣必須經(jīng)常進(jìn)行復(fù)核，包括在混凝土澆

筑過程中，要做到勤測'勤核、勤糾偏。

③混凝土在自動配料攪拌機(jī)拌和站制拌，混凝土運(yùn)輸車運(yùn)輸?；炷翉臄?/p>

拌機(jī)出料后運(yùn)到鋪筑地點(diǎn)澆筑完畢的允許最長時(shí)間，應(yīng)根據(jù)實(shí)驗(yàn)室的水泥初凝時(shí)

間及施工氣溫確定，并應(yīng)符合JTGF30《公路水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范》的

規(guī)定。

④模板采用鋼模板，應(yīng)連接牢固、緊密、不漏漿，并按要求的坡度和線向

安設(shè)?；旌狭蠑備伹皯?yīng)對模板進(jìn)行全面檢查，并經(jīng)監(jiān)理工程師認(rèn)可。

⑤混凝土采用泵送入模、自行式混凝土全自動提漿整平整，配合人工攤鋪，

使用前應(yīng)報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。

⑥不能用機(jī)械攤鋪的區(qū)域，經(jīng)監(jiān)理認(rèn)可也可用。攤鋪應(yīng)在整個(gè)寬度連續(xù)進(jìn)

行。中途若因故停工，應(yīng)設(shè)施工縫。攤鋪厚度應(yīng)考慮振實(shí)預(yù)留高度。采用人工攤

鋪時(shí)嚴(yán)禁拋擲和樓耙，以防離析。

⑦對混凝土的振搗，每一位置的持續(xù)時(shí)間應(yīng)以混合料停止下沉，不再冒氣

泡并泛出砂漿為準(zhǔn)。振搗時(shí)應(yīng)鋪以人工找平，表面平整時(shí)，應(yīng)選用較細(xì)的碎石混

合料，嚴(yán)禁用純砂漿找平。

⑧做面時(shí)，嚴(yán)禁在混凝土面板上灑水，撒水泥粉，當(dāng)烈日暴曬或干旱風(fēng)吹

時(shí)，應(yīng)在遮陰棚下進(jìn)行。并應(yīng)按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行表面處理，以保證混凝土路面的抗

滑要求。

?混凝土板做面完畢，應(yīng)及時(shí)養(yǎng)生，采用濕治養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)法需報(bào)監(jiān)理工程

師批準(zhǔn)。

4.5取樣和試驗(yàn)

為了控制混凝土的質(zhì)量，必須制作抗彎折強(qiáng)度試件。當(dāng)監(jiān)理工程師提出要求

時(shí)，承包人還應(yīng)作抗壓強(qiáng)度等試驗(yàn)?？拐蹚?qiáng)度采用小梁試件方法測定，也可采用

圓柱劈裂強(qiáng)度推算小梁抗折強(qiáng)度。當(dāng)采用鉆取圓芯檢驗(yàn)的推算強(qiáng)度和小梁抗折強(qiáng)

度時(shí)，應(yīng)同時(shí)符合規(guī)定的強(qiáng)度要求?；炷量拐蹚?qiáng)度檢驗(yàn)應(yīng)符合以下規(guī)定：

①應(yīng)使用正在攤鋪的混凝土拌合物制作試件，試件的養(yǎng)護(hù)條件與現(xiàn)場混凝

土板養(yǎng)護(hù)相同。

②每天或每鋪筑200m3,應(yīng)同時(shí)制取試件2組（每組3個(gè)），齡期應(yīng)分別為7

天和28天。每鋪筑1500m3混凝土應(yīng)增做一組試件，用于檢查后期強(qiáng)度，齡期

不應(yīng)小于90天。

③如果試件表明道路水泥混凝土的7天強(qiáng)度達(dá)不到28天（換算成標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)

條件的強(qiáng)度）強(qiáng)度的60%（礦渣水泥混凝土為50%）時(shí)，應(yīng)檢查分析原因，并對混

凝土配合比作適當(dāng)修正。

@澆筑完成的混凝土板，應(yīng)檢瞼實(shí)際強(qiáng)度，可現(xiàn)場鉆取圓柱試件，進(jìn)行圓

柱劈裂強(qiáng)度的試驗(yàn)，以圓柱劈裂強(qiáng)度推算小梁抗折強(qiáng)度。

⑸如果試件表明混凝土的28天強(qiáng)度不能達(dá)到規(guī)定的強(qiáng)度，則承包人可以從

相應(yīng)齡期地點(diǎn)的混凝土構(gòu)件中切取樣品，對照其強(qiáng)度。切取樣品的尺寸和切取試

件的部位均由監(jiān)理工程師決定，取件后由承包人負(fù)責(zé)修復(fù)孔穴，其費(fèi)用由承包人

承擔(dān)。

4.6質(zhì)量檢驗(yàn)

1.基本要求

混凝土的攤鋪、搗實(shí)、整平與混凝土面板養(yǎng)護(hù)符合規(guī)范要求。

接縫的位置、規(guī)格、尺寸和傳力桿、拉力桿的設(shè)置以及面板補(bǔ)強(qiáng)鋼筋的布設(shè)

等符合圖紙和規(guī)范要求。

路面的平整度和構(gòu)造深度符合規(guī)范要求。

路線符合圖紙要求。

2.外觀鑒定

混凝土板表面蛻皮'印痕、裂紋'露石、蜂窩、麻面'缺邊、掉角等有缺陷

的面積不得超過受檢面積的2%o

混凝土的斷裂塊數(shù)不得超過評定路段混凝土板總塊數(shù)的2%。

路面邊線直順、曲線圓滑。

接縫填縫料飽滿密實(shí)、粘結(jié)牢固、縫緣清潔整齊。

（五）培土路肩施工

1、在完成基層后方可進(jìn)行路肩培土的施工。

2、路肩培土施工中，控制每層培土的填筑厚度，采用分層填筑，每層層厚

不得超過20cm,以保證其密實(shí)度能滿足要求。路肩培土填至與基層頂面相平。

3、施工中采用每10米掛線施工。嚴(yán)格按設(shè)計(jì)圖紙放樣，確保路肩的寬度和

橫坡度滿足規(guī)范要求。

（六）預(yù)制整齊彈石面層

1.混凝土塊預(yù)制

混凝土預(yù)制塊采用專門的預(yù)制機(jī)具進(jìn)行預(yù)制，預(yù)制塊的強(qiáng)度及尺寸嚴(yán)格按設(shè)

計(jì)的混凝土強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。

2.攤鋪砂墊層

在基層（補(bǔ)強(qiáng)層上）均勻攤鋪（松鋪厚度為4cm）具有較佳濕度的砂、石屑、

煤渣墊層，用較輕型壓路機(jī)略加碾壓，攤宜太長，一般保持在鋪砌預(yù)制整齊彈石

工作超前10?20m,在雨天施工，應(yīng)當(dāng)天鋪砂墊層，當(dāng)天鋪完預(yù)制整齊彈石，并

及時(shí)碾壓。

3.鋪砌混凝土預(yù)制塊

①鋪砌前應(yīng)先根據(jù)道路中線、邊線及路拱形狀，設(shè)置縱、橫向間距分別為1?

1.5m與1~2.5m的方格鋪砌帶（即先鋪縱向路緣石與橫向?qū)ｄ伷龉ぷ鲬?yīng)在

路面全寬上進(jìn)行。先鋪邊緣石，然后鋪砌中間段落，邊部縱向排砌進(jìn)度應(yīng)超出中

間部分約5?10m。排砌的預(yù)制塊應(yīng)垂直嵌入整平層一定深度，預(yù)制塊相互之間

必須錯縫、嵌緊'頂面齊平，并且預(yù)制塊的長邊宜與行車方向垂直。在陡坡和彎

道超高路段，應(yīng)由低處向高處鋪砌。

②鋪砌預(yù)制塊的方法有逆鋪法（“從砂上”鋪砌）與順鋪法（“從石上”鋪砌）

兩種。順鋪法是工人站在已砌好的塊石路面上，面向砂墊層邊砌邊進(jìn)，此法較難

保證路面縱、橫坡度和平整度的質(zhì)量，且取預(yù)制塊不方便，但便于掌握預(yù)制塊相

互靠緊和保持砂墊層的平整。逆鋪法是工人站在砂墊層上，面向已鋪好的路面邊

砌邊退，其優(yōu)點(diǎn)是操作中能看到已鋪好的路段，易于保證路面鋪砌質(zhì)量。

③鋪砌時(shí)，先鋪砌邊線，用已定路面邊沿小樁掛線作邊線每隔2?5m設(shè)一個(gè)

導(dǎo)向石。

④路沿石鋪砌應(yīng)選較大和平整的混凝土預(yù)制塊順路線方向，混凝土預(yù)制塊的

長邊和短邊交措鋪墊（一丁一走）砌鋪好路沿石，及填土路肩，并夯實(shí)，路沿石

鋪砌應(yīng)比中間預(yù)制整齊彈石先行8?10m。

⑤中間預(yù)制塊鋪砌：沿中線每5?10m劃分一段落，每一段起點(diǎn)處（橫向）

各設(shè)一條導(dǎo)向一、石，以便鋪砌時(shí)撐握水平和高度。

⑥鋪砌預(yù)制塊：以鋪好的路沿石、導(dǎo)向石的位置和高度為依據(jù)，順車行道的

方向，從整個(gè)路面寬度進(jìn)行鋪砌。一般橫向每隔0.7?1m有一砌工鋪砌，各個(gè)混

凝土預(yù)制塊間應(yīng)錯縫，縫隙不應(yīng)過大，并將混凝土預(yù)制塊垂直埋砌（不可橫擺平

放）使其互相緊貼靠攏，其埋入深度約為混凝土預(yù)制塊高度的1/3?1/4。

⑦使用預(yù)制整齊彈石鋪砌工具“鶴腳”：在砂墊層上用鶴腳挖一小坑，再將

預(yù)制塊穩(wěn)置在小坑中，同時(shí)在側(cè)面略敲二、三下，使其與相鄰預(yù)制塊緊靠，并略

高于相鄰預(yù)制塊，其與相鄰預(yù)制塊靠攏然后用鶴腳從頂面輕微敲下，使其與相鄰

預(yù)制塊同高，若新鋪預(yù)制塊低于或高于其它預(yù)制塊，必須將其取出并調(diào)整砂墊層

高度后，再埋砌預(yù)制塊。鶴腳是兩用工具，一端作挖小坑，另一端作敲擊預(yù)制塊。

4.嵌縫壓實(shí)

①每鋪好一段即可進(jìn)行初步打夯，用20?30公斤的夯錘，不加壓力，使錘

15?20cm高度自由落下，均勻夯打路面，先夯打路沿石，然后沿橫斷面方向自

兩側(cè)開始向路中心逐條夯打，經(jīng)夯打的路面一般下沉2?3cm,如有個(gè)別預(yù)制塊

突出或陷落時(shí)，應(yīng)將其剔出，調(diào)整墊層，另換預(yù)制塊。

②初步夯打之后鋪撒石屑，其粒徑為14?25mm,然后用掃帚將石屑掃入預(yù)

制塊縫隙中，過大的石屑不得使用。

③用輕型壓路機(jī)碾壓后，撒布5?15mm石屑或砂礫，細(xì)心將石屑或砂礫掃入

預(yù)制塊縫內(nèi)，再用輕型壓路機(jī)碾壓2?5遍。碾壓順序：由兩邊開始移向中間，

在未填縫前，不許滾壓，最后鋪撒5mm以下石屑或砂礫即可開放交通。

四、涵洞工程

（一）圓管涵工程施工

基礎(chǔ)開挖時(shí)，當(dāng)?shù)鼗湓S承載力不足時(shí)，根據(jù)實(shí)際情況加深或鋪砂礫墊層，

砂礫墊層厚度必須大于o.1m,且密實(shí)度要求按路面底基層施工要求控制。涵洞

頂及涵身兩側(cè)需回填厚0.3m砂礫層。

涵洞開工前對設(shè)計(jì)布置、涵位、孔徑'涵長以及擬定的出入口溝底高程，結(jié)

合現(xiàn)場實(shí)際地形，地質(zhì)情況，與設(shè)計(jì)文件進(jìn)行核對。

涵洞出入口溝床整理順直，與上下游排水系統(tǒng)（側(cè)溝、排水溝）的連接圓順穩(wěn)

固，保證流水順暢，避免損害村莊、農(nóng)田、道路等。

涵洞處路堤缺口填方，必須在涵洞兩側(cè)同時(shí)分層、對稱、水平填筑壓實(shí)，不

得在一側(cè)偏推、偏填，在洞頂回填土超過0.5m時(shí)，方可通行機(jī)械和車輛。

涵洞施工順序安排交通便利，比較有利于施工的涵洞先施工，其余的涵洞施

工根據(jù)工程的進(jìn)展逐漸進(jìn)行。涵洞施工進(jìn)度要與路基施工協(xié)調(diào)一致，盡量減少工

序間的干擾。

1、施工準(zhǔn)備

工程一開工，應(yīng)首先與地方政府和有關(guān)單位進(jìn)行協(xié)調(diào)，做好施工前的準(zhǔn)備工

作。

2、交通疏解

為確保道路交通的順暢，在封閉施工的涵洞兩端的原有道路上設(shè)置錯車平臺。

涵洞施工現(xiàn)場要做好臨時(shí)圍蔽、臨時(shí)排水，并設(shè)專人進(jìn)行防護(hù)。施工前，準(zhǔn)備足

夠的疏導(dǎo)標(biāo)識牌、安全警示牌、警示燈。

涵洞施工時(shí)，在相應(yīng)地段布置標(biāo)識牌，并設(shè)專人有信號旗進(jìn)行疏導(dǎo)，確保交

通順暢。

3、基礎(chǔ)開挖處理

圓管涵一般在路基填筑至涵頂標(biāo)高時(shí)分段開挖。基礎(chǔ)開挖采用挖掘機(jī)開挖,

人工清底。開挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高后報(bào)請監(jiān)理工程師檢查，合格后方可進(jìn)行墊層施工,

若地基承載力達(dá)不到設(shè)計(jì)要求則按監(jiān)理工程師認(rèn)可方法進(jìn)行換填或其他方案進(jìn)

行加固。

4、敷設(shè)

圓管節(jié)由專門的預(yù)制標(biāo)制作，本標(biāo)段負(fù)責(zé)安裝。管節(jié)安裝從下游開始，使接

頭面向上游。每節(jié)涵管應(yīng)緊貼于基座上，使涵管受力均勻，所有管節(jié)應(yīng)按正確的

軸線和圖紙所示坡度敷設(shè)，如果管壁厚度不同，應(yīng)使內(nèi)壁齊平。敷設(shè)過程中，應(yīng)

保持管內(nèi)清潔無臟物，無多余的砂漿及雜物。

5、接縫及防水

涵管接縫寬度不應(yīng)大于10mm,每隔3?6m設(shè)沉降縫一條，禁止加大接縫寬

度來滿足涵長的要求。應(yīng)用瀝青麻絮填塞接縫的內(nèi)、外側(cè)J,管內(nèi)和管外各填一半，

不得從管外一次填滿。最后用涂滿熱瀝青的油毛氈圍裹兩道及鋪設(shè)接頭18cm寬

鋼絲網(wǎng)。同時(shí)圓管內(nèi)壁應(yīng)涂上瀝青防水層兩層，以形成一柔性密封層。

6、進(jìn)、出水口及回填

當(dāng)接縫符合要求，砌體砂漿或砂強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的75%以上時(shí)可進(jìn)行回填

作業(yè)。管節(jié)兩側(cè)采用碎石回填至涵頂，管涵頂部和涵身兩側(cè)在不小于兩倍孔徑范

圍內(nèi)的填土分層對稱夯實(shí)，壓實(shí)度不小于規(guī)范規(guī)定。

（二）蓋板涵工程施工

1、施工準(zhǔn)備及放樣

施工前按設(shè)計(jì)圖紙復(fù)核放線，結(jié)合現(xiàn)場實(shí)際情況，檢查新建涵洞位置是否正

確，地質(zhì)情況是否與設(shè)計(jì)圖紙所描述相符，避免因標(biāo)高、位置和地質(zhì)情況上的不

符而對結(jié)構(gòu)物的總體各項(xiàng)指標(biāo)造成不必要的影響。

正式施工前清除基礎(chǔ)上的植被及附著物，清除完成后根據(jù)設(shè)計(jì)蓋板涵及通道

的位置進(jìn)行基礎(chǔ)的定位放樣。

2、基坑開挖

根據(jù)測量人員放出的基坑開挖線進(jìn)行開挖（根據(jù)土質(zhì)及開挖深度確定放坡

率），一般情況每邊應(yīng)多挖0.5?1.0m。開挖采用機(jī)械開挖，自卸汽車運(yùn)輸運(yùn)至

棄土場，如基坑開挖較深時(shí)分臺階開挖，挖至離基底15cm時(shí)采用人工清至設(shè)計(jì)

標(biāo)高，防止擾動基底及超挖，基坑四周設(shè)置排水溝及集水井，及時(shí)將基坑內(nèi)的積

水抽出基坑外，保證基底不受水浸泡?；娱_挖完成后檢測基底承載力是否符合

設(shè)計(jì)及規(guī)范要求，如達(dá)不到設(shè)計(jì)要求或與設(shè)計(jì)不符及時(shí)向關(guān)部門匯報(bào)，以便妥善

處理；符合要求，方可進(jìn)行下道工序基礎(chǔ)施工。

3、基礎(chǔ)施工

基坑開挖完成檢驗(yàn)合格后，測量人員放出基礎(chǔ)線，支立模板，模板采用鋼模

板，支立模板要穩(wěn)固，接縫嚴(yán)密、平順，測出基礎(chǔ)砂的澆注高度標(biāo)線?；觾?nèi)必

須保證無積水、無雜物?；A(chǔ)模板支立完畢后，在澆注基礎(chǔ)硅前，及時(shí)涂刷脫模

劑，并且用清水把基礎(chǔ)底面濕潤。在澆注基礎(chǔ)佐時(shí)，傾落高度大于2米，應(yīng)通過

串筒或滑槽設(shè)施下落，每層澆筑厚度控制在30cm內(nèi)，出料口下面，混凝土堆積

高度不宜超過1米。碎由碎拌和站集中拌和，磴運(yùn)輸車運(yùn)送。滑槽或吊車吊裝入

模，插入式振搗器振搗磅。嚴(yán)防過振或漏振，保證碎外露面光滑、平整、美觀。

拆模后及時(shí)灑水養(yǎng)生，不少于7天?；A(chǔ)強(qiáng)度達(dá)到拆模強(qiáng)度后，立即拆模，拆模

時(shí)要輕敲輕打，以免損傷主體碎或砂表面出現(xiàn)劃痕。

4、臺身施工

基礎(chǔ)砂施工完成并且砂達(dá)到一定強(qiáng)度后進(jìn)行臺身施工，彈出臺身位置線，人

工鑿除臺身位置內(nèi)的基礎(chǔ)表面浮漿，并清掃沖洗干凈，然后支立臺身模板。模板

采用鋼模板，采用鋼管腳手架支立，在支立墻身模板時(shí)，腳手架必須支立在有足

夠承載力的地面上，防止支架沉陷，使?jié)仓炷两Y(jié)構(gòu)變形。模板支立要牢固、

穩(wěn)定，接縫嚴(yán)密、平順，模板支立的平整度與垂直度必須滿足規(guī)范要求。在模板

支立完畢后，按規(guī)范要求檢查模板的平整度'垂直度'幾何尺寸。

佐澆注時(shí)派專人看護(hù)模板防止跑漿'跑模。碎由砂拌和站集中拌和，砂運(yùn)輸

車運(yùn)送。采用吊車垂直運(yùn)輸，串筒配合入模，分層澆注，每層澆注厚度控制在

30cm以內(nèi)。振搗時(shí)振搗棒打入下層5?10cm,保證上下層硅結(jié)合良好，嚴(yán)禁過振

或漏振，保證依外光、內(nèi)實(shí)?；炷翝仓瓿珊螅砻媸諠{后盡快對混凝土養(yǎng)

生。拆模后應(yīng)及時(shí)灑水養(yǎng)生，保證碎養(yǎng)生濕度，確保砂質(zhì)量。沉降縫按圖紙?jiān)O(shè)計(jì)

要求每4?6mm設(shè)沉降縫一道，沉降縫襯2cm厚瀝青松木版，縫寬2cm,并用瀝

青麻絮將其沉降縫填塞10cm深，用15號水泥砂漿溝縫，厚為2cm。

5、臺帽施工

蓋板涵臺帽所用的鋼筋在鋼筋加工場集中下料、加工，現(xiàn)場綁扎，自檢合格

后報(bào)監(jiān)理工程師簽字轉(zhuǎn)序。支立模板時(shí)要準(zhǔn)確測量出兩臺背墻之間凈距，使空心

板能夠順利吊裝。然后支立模板，采用吊車垂直運(yùn)輸碎，從一端向另一端一次性

澆筑砂。

6、蓋板施工

(1)采用鋼筋砂現(xiàn)澆，砂采用集中拌和，所有碎均由拌和站供應(yīng)，砂采用輸

送車運(yùn)輸?shù)轿缓笾苯訚沧ⅰ?/p>

(2)蓋板現(xiàn)澆模板采用鋼模板，支撐采用鋼管架支撐方案。

(3)蓋板鋼筋采用在加工棚統(tǒng)一加工成型后拉至現(xiàn)場安裝，鋼筋加工及安裝

需滿足《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》(JTJ041-2000)的相關(guān)要求，蓋板鋼筋應(yīng)重點(diǎn)

控制主筋長度及主筋保護(hù)層厚度、斜交加固區(qū)鋼筋位置及間距。

(4)澆筑蓋板混凝土前，先對支架、腳手架、模板、鋼筋等進(jìn)行檢查，符合

要求后再進(jìn)行澆筑。模板內(nèi)雜物'積水和鋼筋上的污垢予以清理干凈。模板如有

縫隙，立即填塞嚴(yán)密，模板內(nèi)面是否涂刷脫膜劑且是否均勻，如未涂刷則立即進(jìn)

行補(bǔ)刷。

⑸澆筑時(shí)按連續(xù)進(jìn)行澆筑方式，避免施工接縫，施工分段設(shè)在涵身沉降縫

處。

(6)澆筑混凝土?xí)r采用插入振動器振搗密實(shí)。插入式振動器振搗時(shí)，其移動

間距不應(yīng)超過振動器作用半徑的1.5倍，并注意與側(cè)模保持50?100mm的距離；

每一處振動完畢后應(yīng)邊振邊徐徐提出振動棒；振動時(shí)振動棒避免碰撞模板、鋼筋

及其他預(yù)理件;對每一振動部位,必須振動到該部位碎停止下沉,不再冒出氣泡、

表面呈現(xiàn)平坦、泛漿為止。而后采用表面振動器對蓋板進(jìn)行振實(shí)，振實(shí)時(shí)控制振

動器平板覆蓋已振實(shí)部分10cm左右，以避免漏振。

7、附屬工程施工

進(jìn)出口的擋墻和洞口鋪砌等，都要按設(shè)計(jì)圖紙的指示和施工規(guī)范的要求進(jìn)行

施工。洞口鋪砌和擋墻采用7.5號漿砌片石。所用砂漿的強(qiáng)度要符合設(shè)計(jì)規(guī)定的

標(biāo)號，所用水泥、砂、水應(yīng)符合規(guī)范的質(zhì)量要求。現(xiàn)場要有地秤，每次用砂量，

必須通過地秤來確定。砂漿拌和所用水為現(xiàn)場施工人員飲用和生活用水。砂漿采

用機(jī)械拌合'隨用隨拌，保持適當(dāng)?shù)牧鲃有?。一般??4小時(shí)內(nèi)使用完畢；氣

溫超過30℃時(shí)，在2?3小時(shí)內(nèi)使用完畢；在遠(yuǎn)距離運(yùn)輸過程中或在儲存器內(nèi)發(fā)

生離析、泌水的砂漿，砌筑前重新拌和；已凝結(jié)的砂漿，不得使用。

要保證涵身和溝床銜接順暢，使上、下游的水流穩(wěn)定暢通。涵洞擋墻與洞身

之間的縫隙應(yīng)用瀝青麻絮填塞緊密，并用1:2水泥砂漿嵌縫。

8、砂澆筑要求

(1)碎拌合：根據(jù)試驗(yàn)的配比數(shù)據(jù)進(jìn)行混凝土的拌合，拌和的混凝土有適宜

的坍落度及和易性。

(2)硅運(yùn)輸：采取輸送車或其它方法運(yùn)輸，不管何種方法運(yùn)輸均保證佐的和

易性，不得出現(xiàn)離析現(xiàn)象，并在澆筑過程中隨時(shí)檢測砂的坍落度。

(3)澆筑：澆筑碎采取水平分層一次澆筑成型，澆筑層厚度控制在30cm

以內(nèi)，上層砂必須在下層碎初凝前澆筑，位澆筑一層立即振搗，振搗采用插入式

振搗器振搗，振搗器每次要插入下層佐5?10cm,以保證上下層混凝土的緊密結(jié)

合，振搗密實(shí)到位，保證碎密實(shí)度和表面光滑、整齊。振搗器的機(jī)頭不得碰撞模

板，應(yīng)與模板側(cè)壁保持5?10cm間距，防止因碰撞而使模板產(chǎn)生松動、位移和變

形。

(4)澆筑過程中要做好碎澆筑記錄，并按規(guī)定制作碎試件，監(jiān)理工程師抽檢

試件現(xiàn)場另行通知。試件要按要求制作及養(yǎng)生。

(5)拆模、養(yǎng)護(hù)：

①混凝土澆筑完成后，待表面收漿后盡快對混凝土養(yǎng)生，灑水養(yǎng)生最少為7

天，頂面蓋麻袋以保持濕潤。拆模后應(yīng)及時(shí)灑水養(yǎng)生，保證於養(yǎng)生濕度，確保碎

質(zhì)量。

②養(yǎng)生期間混凝土強(qiáng)度達(dá)到2.5Mp之前，不得使其承受行人、運(yùn)輸工具等荷

栽。

③基礎(chǔ)強(qiáng)度達(dá)到拆模強(qiáng)度后，立即拆模，拆模時(shí)要輕敲輕打，以免損傷主體

碎或碎表面出現(xiàn)劃痕。

五、道路交通標(biāo)志

1、標(biāo)志牌施工

(1)標(biāo)志定位與設(shè)置

在標(biāo)志施工中經(jīng)常會出現(xiàn)基礎(chǔ)與立柱的安裝角度難以一致的情況，尤其是雙

柱式和門架式標(biāo)志更為突出，兩個(gè)基礎(chǔ)之間的間距和中心距出現(xiàn)稍微的偏差，將

會導(dǎo)致門架標(biāo)志橫梁無法安裝和雙柱式標(biāo)志安裝角度偏微等嚴(yán)重后果，針對這些

影響總體質(zhì)量的關(guān)鍵之處，我們也采取了如下的預(yù)防措施。

a、對雙柱式標(biāo)志著重控制兩個(gè)基礎(chǔ)的中心線，特別是兩個(gè)基礎(chǔ)高度不一致

時(shí)，必須采用垂線直尺交叉測量，以確?；A(chǔ)中心線重合精度偏差不超過2mm。

b、在制作門架標(biāo)志基礎(chǔ)時(shí)要重點(diǎn)控制基礎(chǔ)之間的間距和中心軸線，應(yīng)先將

門架橫梁的實(shí)際規(guī)格尺寸數(shù)據(jù)進(jìn)行準(zhǔn)確測量，根據(jù)此數(shù)據(jù)為依據(jù)確定基礎(chǔ)間距,

必須將標(biāo)志基礎(chǔ)的間距偏差控制在5mm以內(nèi)，將兩基礎(chǔ)的中心軸線偏差控制在

4mm以內(nèi)。

c、按照施工圖紙要求定位和設(shè)置，安裝的標(biāo)志與交通流向成直角，在曲線

路段，標(biāo)志的設(shè)置角度由交通流的行進(jìn)方向來確定。懸臂、門架標(biāo)志沿垂直軸向

后傾斜2。。對于路側(cè)標(biāo)志，標(biāo)志板內(nèi)緣距路緣石邊緣不得小于250mm。

(2)基礎(chǔ)施工

a、根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙用全站儀定位放樣，定出基坑位置。

b、按設(shè)計(jì)圖紙放出基坑大樣，開挖后應(yīng)達(dá)到圖紙所示的大小和深度，如有

擾動的開挖面，加大開挖量，達(dá)到設(shè)計(jì)規(guī)定要求。雙柱基礎(chǔ)不能同時(shí)施工。

c、基坑驗(yàn)收合格后，開始澆筑相應(yīng)標(biāo)號和厚度的碎墊層，然后支外露部分

及基坑頂以下15cm模板，安放、綁扎構(gòu)造鋼筋，綁扎定位地腳螺栓。

d、模板、鋼筋經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格后，開始澆注碎，澆注時(shí)分層搗實(shí)，

并要振搗均勻，基座頂部抹平，砂達(dá)到85%強(qiáng)度后拆模。

e、派專人養(yǎng)護(hù)佐基礎(chǔ)。

f、回填土分層夯實(shí)，并與四周地面齊平。

(3)標(biāo)志牌立柱施工

a、在標(biāo)志牌標(biāo)志立柱施工時(shí)，對于設(shè)在綠化帶上的標(biāo)志，根據(jù)所在位置的

實(shí)際地形確定，路側(cè)單、雙柱標(biāo)志，其板面底邊與路緣石外緣高差不小于20mm,

板面內(nèi)邊緣距路緣石外緣不小于25mm；懸臂式、門架式標(biāo)志，其板面底邊距路

面高度不小于5.5mo

b、立柱及橫梁根據(jù)圖紙?jiān)O(shè)計(jì)要求，制作防雨帽。

C、在鋼材熱鍍鋅前，鉆孔'沖孔和焊接完成后，所有的連接件和附加件應(yīng)

適合標(biāo)志安裝要求，并符合《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》要求。

d、基礎(chǔ)硅強(qiáng)度達(dá)到要求后，并得到監(jiān)理工程師的審批后，安裝支撐結(jié)構(gòu)。

門架橫梁加工時(shí)按照圖紙要求預(yù)先預(yù)拱，預(yù)拱度為50mm,懸臂預(yù)拱度為40mm。

e、鋼支撐結(jié)構(gòu)立柱、法蘭盤、抱箍及連接螺栓等鋼結(jié)構(gòu)均采用熱鍍鋅處理，

螺栓、螺母等連接件的鍍鋅量為350g/m1其余均為550g/m\

f、立柱安裝所需主要設(shè)備及安裝工藝：吊車一輛，高空作業(yè)車一輛，運(yùn)輸

車一輛。對于雙柱和單柱，我們計(jì)劃立柱鍍鋅完畢后，運(yùn)輸車直接把立柱運(yùn)到工

地，用8T吊車安裝在相應(yīng)樁號的基礎(chǔ)上；對于單懸，將板面固定在立柱和橫梁

上后，再一起安裝。

(4)標(biāo)志版面制作

交通標(biāo)志版面的制作首先進(jìn)行鋁板、鋁滑槽的下料，鋁滑槽的鉆眼、聊接標(biāo)

志版面，然后對釧接好的標(biāo)志版面進(jìn)行清洗，經(jīng)過太陽的晾曬，最后對版面進(jìn)行

處理；粘貼底膜，字膜排版、刻字、粘貼。包裝準(zhǔn)備裝車，運(yùn)往工地安裝。

a、交通標(biāo)志的形狀、圖案和顏色嚴(yán)格按照《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》及圖紙

的規(guī)定執(zhí)行，所有標(biāo)志上的漢字'漢語拼音字母'英文字'阿拉伯?dāng)?shù)字符合《道

路交通標(biāo)志和標(biāo)線》規(guī)定，不采用其它字體。

b、標(biāo)志的邊框外緣應(yīng)有襯底色。其襯底的顏色和襯底邊的寬度均按規(guī)定進(jìn)

行制作。

c、標(biāo)志板在剪裁或切割后邊緣整齊、方正、沒有毛刺，尺寸偏差控制在土

5mm以內(nèi)，表面無明顯皺紋、凹痕、變形，每平方米范圍內(nèi)的平整度公差小于1.0mm。

d、對于大型指路標(biāo)志，我們盡可能減少分塊數(shù)量，最多不超過4塊。標(biāo)志

板的拼接采用對接，接縫的最大間隙小于1mm,所有接縫用背襯加強(qiáng)，背襯與標(biāo)

志板用鉀釘連接，鉀釘?shù)拈g距小于150mm，背襯寬度大于50mm,背襯材料與版面

板材相同。

e、標(biāo)志板背面采用氧化處理，使其表面變成暗灰色、不反光。

千、粘貼反光膜時(shí)在溫度18℃?28℃、濕度小于10%的環(huán)境中貼在經(jīng)過酒精

清潔、脫脂'磨面處理的鋁板上，不采用手工操作或用溶劑激活粘結(jié)劑，在標(biāo)志

表面的最外層涂保護(hù)層。貼反光膜不可避免出現(xiàn)接縫時(shí)，應(yīng)用上側(cè)膜壓下側(cè)膜，

拼接處有3?6mm的重疊部分，以防漏水，貼膜時(shí)自一端向另一端延伸，邊貼邊

拆下膜后封層