汽車空調(diào)復(fù)習(xí)題-

汽車空調(diào)習(xí)題一、填空題1.汽車空調(diào)系統(tǒng)按驅(qū)動(dòng)方式可分式汽車空調(diào)系統(tǒng)和式汽車空調(diào)系統(tǒng)。2.汽車空調(diào)按結(jié)構(gòu)型式可分為式空調(diào)、式空調(diào)以及式空調(diào)。3.汽車空調(diào)系統(tǒng)主要由、、、、、等組成。4.汽車空調(diào)系統(tǒng)用到的熱交換器有、、11.汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)采用的蒸發(fā)器有、和等幾種。28.過熱開關(guān)有兩種，一種裝在上，作用結(jié)果是使電磁離合器電源中斷，壓縮機(jī)停轉(zhuǎn)。30.全自動(dòng)空調(diào)電子控制系統(tǒng)主要由、和執(zhí)行器等三部分構(gòu)成。34.根據(jù)熱源不同，汽車供暖系統(tǒng)可分為、兩種。36.發(fā)動(dòng)機(jī)余熱式取暖系統(tǒng)可分為和。40.目前制冷劑中替代R12得到廣泛應(yīng)用的是。42.由視鏡觀察玻璃上有氣泡、泡沫不斷流過，說明。43.由視鏡觀察玻璃上有條紋狀的油漬，說明。44.歧管壓力表組件的兩個(gè)壓力表中，一個(gè)用于檢測冷氣系統(tǒng)的壓力，另一個(gè)用于檢測高壓側(cè)的壓力。46.真空泵是汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)安裝、維修后抽真空不可缺少的設(shè)備，以去除系統(tǒng)內(nèi)的和水份等物質(zhì)。47.填充制冷劑時(shí)不可將液態(tài)制冷劑由低壓端灌入否則將使損壞。48.如果系統(tǒng)內(nèi)冷凍機(jī)油過多，過量的機(jī)油會(huì)附在上，阻礙熱交換，降低空調(diào)性能。50.添加冷凍機(jī)油可用、兩種方法。59、R12被R134a取代的主要原因是。60、汽車空調(diào)壓縮機(jī)主要有、、等三個(gè)作用61汽車空調(diào)配氣系統(tǒng)由、、等三部分組成。62一般轎車空調(diào)的取暖系統(tǒng)是利用進(jìn)行制熱的。63微機(jī)控制自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)的電子控制系統(tǒng)由、ECU、三部份組成。二、判斷題1、（）熱水閥（部分車型裝有）一般裝在暖風(fēng)加熱器的回水管上，控制冷卻液的流量。2、（）獨(dú)立燃燒式取暖系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)是取暖快，不受汽車行駛工況的影響

3、（）發(fā)動(dòng)機(jī)余熱式取暖系統(tǒng)普遍用在轎車、載貨汽車和小型客車上

4、（）空調(diào)制冷系統(tǒng)工作時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫會(huì)比平常高5、（）視液窗能判斷制冷系統(tǒng)中的制冷劑量是否合適，進(jìn)而判斷制冷系統(tǒng)的工作情況6、（）變排量空調(diào)壓縮機(jī)可以根據(jù)設(shè)定的溫度自動(dòng)調(diào)節(jié)功率輸出。7、（）定排量空調(diào)壓縮機(jī)的工作受蒸發(fā)器出口溫度及系統(tǒng)內(nèi)制冷劑壓力的控制8、（）冬季不使用空調(diào)時(shí)，也應(yīng)定期開啟空調(diào)（每兩周一次，每次10min）以避免壓縮機(jī)軸封處因油干而泄漏，轉(zhuǎn)軸因油干而咬死。9、（）在制冷的全過程中，定排量空調(diào)壓縮機(jī)始終是工作的10、（）定排量空調(diào)壓縮機(jī)的排氣量是隨著發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速的提高而成比例的提高，它不能根據(jù)制冷的需求而自動(dòng)改變功率輸出。11、（）孔管失效的主要原因是節(jié)流元件堵塞，這通常是由于積累器內(nèi)干燥劑濾網(wǎng)失效引起。此時(shí)最好更換孔管，同時(shí)更換掉積累器。12、（）不同車型的孔管可以互換13、（）膨脹閥感溫包內(nèi)液體泄漏會(huì)使膨脹閥打不開，空調(diào)不制冷14、（）如果制冷系統(tǒng)發(fā)生臟堵、冰堵或進(jìn)行維修，應(yīng)更換干燥瓶。15、（）膨脹閥能自動(dòng)控制壓縮機(jī)電磁離合器的開閉。16、（）抽完真空后先關(guān)閉真空泵，后關(guān)閉壓力表的高低壓閥。17、（）嚴(yán)禁用壓縮空氣檢漏，因壓縮空氣中含有水分,水分隨空氣進(jìn)入系統(tǒng)會(huì)對(duì)系統(tǒng)造成冰堵。18、（）更換制冷系統(tǒng)部件時(shí)，應(yīng)適當(dāng)補(bǔ)充一定量的冷凍油，但不允許添加過量19、（）冷凍油吸收潮氣的能力極強(qiáng)，所以在加注或更換冷凍油時(shí)，操作必須迅速20、（）在排放制冷劑時(shí)要緩慢進(jìn)行，以免冷凍油和制冷劑一同噴出21、（）電磁離合器如安裝時(shí)間隙過大，在運(yùn)行時(shí)會(huì)發(fā)出噪聲。23、（）如經(jīng)過蒸發(fā)器風(fēng)量不夠，一般會(huì)使制冷效果差，不會(huì)引起蒸發(fā)器凍結(jié)。24、（）如冷凝器通風(fēng)不良，散熱效果差，空調(diào)制冷量將下降，嚴(yán)重會(huì)引起管路爆裂。25、（）高壓開關(guān)安裝在高壓管路上，低壓開關(guān)安裝在低壓管路上。26、（）溫度控制器開關(guān)，起調(diào)節(jié)車內(nèi)溫度、防止蒸發(fā)器因溫度過低而結(jié)霜的作用。27、（）制冷系統(tǒng)安裝發(fā)動(dòng)機(jī)怠速控制裝置，目的是為了保證汽車的怠速性能。28、（）壓縮機(jī)過熱開關(guān)其作用是防止壓縮機(jī)過熱的情況下使用空調(diào)。29、（）制冷系統(tǒng)是利用制冷劑在系統(tǒng)循環(huán)過程中發(fā)生化學(xué)變化時(shí)吸熱和放熱的30、（）在使用中，可以將兩種不同的制冷劑交換使用。31、（）當(dāng)觀察到儲(chǔ)液干燥器上的視液鏡有汽泡時(shí)說明制冷劑足夠。32、（）積累器用于回氣管路中的氣液分離，使制冷劑以氣態(tài)進(jìn)入壓縮機(jī)避免引起液擊33、（）制冷系統(tǒng)靜態(tài)時(shí)高壓端和低壓端壓力應(yīng)相等。34、（）制冷系統(tǒng)的抽真空時(shí)，表針應(yīng)在10分鐘內(nèi)不得回升。35、()目前汽車空調(diào)的制冷方式是蒸氣壓縮式。36、()汽車空調(diào)制冷劑屬于安全無毒的制冷劑，故可以放心使用鹵素?zé)糇鳛闄z漏工具。37、()汽車空調(diào)系統(tǒng)按動(dòng)力源的可以分為獨(dú)立式和非獨(dú)立式。38、()采用R134a的空調(diào)系統(tǒng)不能使用銅質(zhì)冷凝器。40、()用R12系統(tǒng)和R134a系統(tǒng)可以采用同一種冷凍機(jī)油。41、()膨脹閥容量不能比蒸發(fā)器的能力大。42、()溫度控制器的作用是感測蒸發(fā)器表面溫度，將溫度信號(hào)轉(zhuǎn)換為點(diǎn)信號(hào)去控制壓縮機(jī)離合器結(jié)合與斷開，起到調(diào)節(jié)車內(nèi)溫度、防止蒸發(fā)器表面結(jié)霜的作用。43、()怠速控制裝置的作用是在怠速運(yùn)行或低速運(yùn)行時(shí)，保證空調(diào)和汽車的正常運(yùn)行。44、()電氣控制自動(dòng)空調(diào)與微機(jī)控制自動(dòng)空調(diào)的最大區(qū)別是后者有自我診斷功能和數(shù)據(jù)傳輸功能，能實(shí)現(xiàn)空調(diào)運(yùn)行與發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行的相互統(tǒng)一45、()在進(jìn)行制冷劑加注時(shí)，當(dāng)系統(tǒng)加注到不能加注時(shí)，表明系統(tǒng)的制冷劑已經(jīng)加滿了。46、()汽車空調(diào)配氣系統(tǒng)的作用是將冷氣、熱風(fēng)、新鮮空氣進(jìn)行有機(jī)的調(diào)節(jié)分配，形成冷暖適宜的氣流吹出。47、()電氣控制自動(dòng)空調(diào)與微機(jī)控制自動(dòng)空調(diào)的最大區(qū)別是后者有自我診斷功能和數(shù)據(jù)傳輸功能，能實(shí)現(xiàn)空調(diào)運(yùn)行與發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行的相互統(tǒng)一。三、選擇題1.擔(dān)任壓縮機(jī)動(dòng)力分離與結(jié)合的組件為（）。A電磁容電器B電磁離合器C液力變矩器D單向離合器5.（）的作用是把來自壓縮機(jī)的高溫高壓氣體通過管壁和翅片將其中的熱量傳遞給周圍的空氣，從而使高溫高壓的氣態(tài)制冷劑冷凝成中溫高壓的液體。A冷凝器B蒸發(fā)器C電磁離合器D貯液干燥器6.汽車空調(diào)()置于車內(nèi)，它屬于直接風(fēng)冷式結(jié)構(gòu)，它利用低溫低壓的液態(tài)制冷劑蒸發(fā)時(shí)需吸收大量的熱量的原理，把通過它周圍的空氣中的熱量帶走，變成冷空氣送入車廂，從而達(dá)到車內(nèi)降溫的目的。A冷凝器B蒸發(fā)器C電磁離合器D貯液干燥器7.當(dāng)由壓縮機(jī)壓出的剛進(jìn)入冷凝器中制冷劑為()。A高溫高壓氣態(tài)B高溫高壓液態(tài)C中溫高壓液態(tài)D低壓氣態(tài)8.冷凝器中，經(jīng)過風(fēng)扇和空氣冷卻，制冷劑變?yōu)闉?)。A高溫高壓氣態(tài)B低溫低壓液態(tài)C中溫高壓液態(tài)D低壓氣態(tài)9.蒸發(fā)器中制冷劑為()。A高壓氣態(tài)B低壓氣態(tài)C低壓液態(tài)DABC都不對(duì)10.下列不是汽車空調(diào)系統(tǒng)用到的熱交換器是()。A暖水箱B冷凝器C蒸發(fā)器。D貯液干燥器11.膨脹閥的安裝位置是在（）。A冷凝器入口B蒸發(fā)器入口C貯液干燥器入口D壓縮機(jī)入口12.節(jié)流管的安裝位置是在（）。A冷凝器入口B蒸發(fā)器入口C集液器入口D壓縮機(jī)出口13.內(nèi)平衡式膨脹閥，膜片下的平衡壓力是從（）處導(dǎo)入。A冷凝器入口B蒸發(fā)器入口C冷凝器出口D蒸發(fā)器出口14.外平衡式膨脹閥，膜片下的平衡壓力是從（）處導(dǎo)入。A冷凝器入口B蒸發(fā)器入口C冷凝器出口D蒸發(fā)器出口15.在拆裝過程中要注意，膨脹閥需（）。A水平安裝，不能倒置B直立安裝，不能倒置C不能直立安裝D無特殊要求16.干燥劑的作用是()制冷劑。A過濾B濾清C干燥D節(jié)流17.貯液干燥器安裝的傾斜角小于()。A150B300C450D60019.一輛汽車的空調(diào)出現(xiàn)制冷系統(tǒng)制冷不足或不制冷，經(jīng)維修技師檢查后是系統(tǒng)發(fā)生堵塞造成的，原因可能是()A技師甲認(rèn)為是系統(tǒng)水份較多，發(fā)生冰堵造成的。B技師乙認(rèn)為是系統(tǒng)臟堵造成的。C兩位技師的說法都可能是對(duì)的。D兩位技師的說法都可能是不對(duì)的。20.積累器的作用是（）。

A、捕獲液態(tài)制冷劑

B、吸收制冷劑中的水分

C、過濾雜質(zhì)

D、ABC21.下列有關(guān)儲(chǔ)液干燥過濾器的安裝，其說法正確的是（）

A、安裝角度沒有要求。

B、進(jìn)出口方向要正確

。

C、安裝之前不得過早打開進(jìn)出口包裝，防止失效。

D、BC22.將歧管壓力表組件和軟管接到高、低壓檢修閥上，通常當(dāng)系統(tǒng)中制冷劑壓力（）時(shí)，低壓開關(guān)就應(yīng)接通；否則為性能不良，應(yīng)予更換。A低于0.21MPaB高于0.21OMPaC低于2.1～2.5MPaD高于2.1～2.5MPa23.在使用R134A的制冷系統(tǒng)工作時(shí)，用紙板或其它板擋住冷凝器的散熱，以惡化其冷卻效果，這時(shí)冷凝器的溫度會(huì)逐漸升高，當(dāng)高壓表壓力達(dá)到（）時(shí)，電磁離合器應(yīng)立即斷電；A低于3.14MPaB高于3.14MPaC低于2.55MPaD高于2.55MPa24.低壓開關(guān)的觸點(diǎn)，在沒有壓力的作用下是（）的。A常閉B常開25.下列（）不是應(yīng)用在汽車全自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)中的溫度傳感器。A水溫傳感器B蒸發(fā)器溫度傳感器C大氣傳感器D冷凝器溫度傳感器26.安裝在壓縮機(jī)缸蓋上的過熱開關(guān)是一種溫度-壓力感應(yīng)開關(guān)。在正常情況下，此開關(guān)處于（）位置。A斷開B閉合C二者都不對(duì)D二者都對(duì)27.下列描述中不是全自動(dòng)空調(diào)的執(zhí)行器信號(hào)的是（）。A向驅(qū)動(dòng)各種風(fēng)門的伺服電機(jī)輸送的信號(hào)。B控制風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速的電壓信號(hào)。C控制壓縮機(jī)開停的信號(hào)。D空氣混合門的位置反饋信號(hào)。28.下列描述中不是全自動(dòng)空調(diào)的執(zhí)行器信號(hào)的是（）。A駕駛員面板設(shè)定的溫度和功能選擇信號(hào)。B車內(nèi)溫度傳感器、車外環(huán)境溫度傳感器、陽光輻射溫度傳感器、等傳感器信號(hào)。C控制壓縮機(jī)開停的信號(hào)。D空氣混合門的位置反饋信號(hào)。29.全自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)的控制原理是根據(jù)（）。A溫度平衡原理。B壓力平衡原理。C壓強(qiáng)平衡原理。D動(dòng)力平衡原理。31.不屬于配氣系統(tǒng)的空氣混合階段的部件是（）。A氣源門。B加熱器。C溫度門。D蒸發(fā)器。32.下列說法正確的是（）。A、開暖風(fēng)時(shí)，進(jìn)氣模式應(yīng)選擇內(nèi)循環(huán)

B、開暖風(fēng)時(shí)，進(jìn)氣模式應(yīng)選擇外循環(huán)

C、開暖風(fēng)時(shí)，不要長時(shí)間使用內(nèi)循環(huán)，否則車內(nèi)空氣污濁

D、開暖風(fēng)時(shí)，應(yīng)將暖風(fēng)機(jī)打到最高檔33.下列說法正確的是（）

A、往復(fù)活塞式壓縮機(jī)進(jìn)排氣閥都有

B、旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)只有進(jìn)氣閥無排氣閥

C、旋葉式和滾動(dòng)活塞式壓縮機(jī)無進(jìn)氣閥

D、渦旋式壓縮機(jī)無進(jìn)氣閥有排氣閥34、制冷系統(tǒng)中制冷劑過多或冷凝器散熱不良會(huì)使系統(tǒng)壓力（）

A、低壓壓力低，高壓壓力高

B、低壓壓力高，高壓壓力低C、低壓側(cè)與高壓側(cè)壓力均低

D、低壓側(cè)與高壓側(cè)壓力均高35、下列有關(guān)制冷系統(tǒng)拆卸操作的說法正確的是（）

A、拆卸制冷系統(tǒng)管路時(shí)，應(yīng)立即將系統(tǒng)管口或接頭封住，以免潮氣或灰塵進(jìn)入

B、管接頭的密封圈是一次性的，每次檢修后必須更換

C、擰緊或擰松管接頭時(shí)，應(yīng)使用兩個(gè)扳手

D、ABC36、空調(diào)系統(tǒng)冰堵會(huì)使系統(tǒng)壓力()

A、低壓側(cè)時(shí)而真空時(shí)而正常，高壓側(cè)壓力過高

B、低壓壓力高，高壓壓力低

C、低壓側(cè)與高壓側(cè)壓力均低

D、低壓側(cè)與高壓側(cè)壓力均高37、空調(diào)系統(tǒng)有空氣會(huì)使系統(tǒng)壓力()

A、低壓壓力低，高壓壓力高

B、低壓壓力高，高壓壓力低

C、低壓側(cè)與高壓側(cè)壓力均低

D、低壓側(cè)與高壓側(cè)壓力均高38、空調(diào)制冷系統(tǒng)加冷凍油（真空吸入法）、抽真空和充注制冷劑，其先后順序?yàn)?)。

A、抽真空—加冷凍油—再抽真空—充注制冷劑

B、抽真空—加冷凍油—充注制冷劑

C、充注制冷劑—抽真空—加冷凍油

D、抽真空—充注制冷劑—加冷凍油39、壓力開關(guān)動(dòng)作時(shí)，切斷的電路是（）防止制冷系統(tǒng)不受損壞。A、鼓風(fēng)機(jī)電路B、電磁離合器電路C、溫控器電路D、冷凝器風(fēng)機(jī)電路40、低壓開關(guān)安裝在高壓管路上，制冷系統(tǒng)正常工作時(shí)為閉合狀態(tài)，當(dāng)（）時(shí)為斷開狀態(tài)。A、系統(tǒng)壓力超高時(shí)B、系統(tǒng)壓力波動(dòng)時(shí)C、系統(tǒng)制冷劑嚴(yán)重泄漏時(shí)41、溫度控制器開關(guān)，起調(diào)節(jié)車內(nèi)溫度的作用，其控制的電路是（）A、鼓風(fēng)機(jī)電路B、電磁離合器電路C、混合溫度門電路D、冷凝器風(fēng)機(jī)電路42、波紋管式溫度控制器開關(guān)，其毛細(xì)管前感溫包安裝在（）A、車廂內(nèi)B、蒸發(fā)器翅片內(nèi)C、冷凝器翅片內(nèi)D、車廂外43、制冷系統(tǒng)安裝怠速提高裝置的目的是：當(dāng)開空調(diào)時(shí)、且發(fā)動(dòng)機(jī)處于怠速運(yùn)行時(shí)。（）A、降低發(fā)動(dòng)機(jī)怠速B穩(wěn)定發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速C、切斷空調(diào)電磁離合器電源44、蒸發(fā)器鼓風(fēng)機(jī)電機(jī)為一直流電機(jī)，其轉(zhuǎn)速的改變是通過（）來實(shí)現(xiàn)的。A、調(diào)整電機(jī)電路的電阻值B、改變電機(jī)的匝數(shù)C、改變電源的電壓值45、制冷系統(tǒng)如制冷劑加注過多則。（）A、 制冷量不變B、制冷量下降C、系統(tǒng)壓力下降D、視液鏡看到有氣泡46、制冷系統(tǒng)如制冷劑加注不足則。（）A、視液鏡看到有混濁氣泡B、視液鏡看到有連續(xù)不斷緩慢的氣泡流動(dòng)C、視液鏡看不到氣泡流動(dòng)47、進(jìn)入和流出冷凝器的制冷劑必須遵從（）A、上入下出B、下入上出C、無規(guī)定48、最易出現(xiàn)冰堵的部位是（）A、儲(chǔ)液干燥器B、膨脹閥C、積累器D、蒸發(fā)器49、向系統(tǒng)加壓檢漏時(shí)應(yīng)采用（）A、制冷劑B、壓縮空氣C、氧氣D、氮?dú)?0、汽車空調(diào)的制冷劑在蒸發(fā)器中進(jìn)行汽化是。A.蒸發(fā)過程B.沸騰過程C.凝結(jié)過程D.揮發(fā)過程51、以下是制冷劑的主要特征。A.沸點(diǎn)要低B.沸點(diǎn)要高

C.冰點(diǎn)要高D.黏度要低5