第四單元 村落、城鎮(zhèn)與居住環(huán)境 綜合測(cè)試 高中歷史統(tǒng)編版（2019）選擇性必修二

試卷第=page11頁，共=sectionpages33頁試卷第=page11頁，共=sectionpages33頁第五單元交通與社會(huì)變遷綜合測(cè)試一、單選題1．觀察如圖，元代運(yùn)河在隋朝運(yùn)河“迂回曲折”的路線上“截彎取直”，其主要目的在于A．減少水患洪災(zāi)的次數(shù) B．為統(tǒng)一全國(guó)的戰(zhàn)爭(zhēng)準(zhǔn)備C．顯示元朝經(jīng)濟(jì)的發(fā)達(dá) D．減少南方財(cái)富北運(yùn)成本2．如表是1912—1937年河北修筑地方鐵路概況表。由此可知（

）

鐵路投建公司通車時(shí)間概況柳江鐵路柳江煤礦公司1916年從柳江煤礦所在地石門寨起至山海關(guān)，長(zhǎng)22.5千米，軌距762毫米西馬鐵路磁縣怡立公司1920年由怡立公司煤礦所在地西佐村起，至邯鄲馬頭鎮(zhèn)，長(zhǎng)20.5千米，軌距610毫米峰光鐵路磁縣中和煤礦公司1923年起于峰峰村南，至光錄村，長(zhǎng)16千來，軌距600毫米長(zhǎng)城鐵路長(zhǎng)城煤礦公司1924年由長(zhǎng)城煤礦所在地小峪溝起，至山海關(guān)，正線長(zhǎng)26千米，軌距1067毫米A．國(guó)家統(tǒng)一推進(jìn)交通發(fā)展 B．鐵路建設(shè)適應(yīng)了經(jīng)濟(jì)發(fā)展要求C．傳統(tǒng)運(yùn)輸方式發(fā)生變化 D．煤礦業(yè)的發(fā)展有助于交通進(jìn)步3．2021年12月，日蘭高鐵曲阜至菏澤至莊寨段正式開通運(yùn)營(yíng)，菏澤首次接入全國(guó)高鐵網(wǎng)。菏澤至北京、濟(jì)南最快分別2小時(shí)59分鐘、1小時(shí)23分鐘可到達(dá)，這一鐵路線完善了區(qū)域路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，增強(qiáng)了魯南和中原地區(qū)交通互聯(lián)互通性，將有效帶動(dòng)沿線城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展。這表明（

）A．新型交通工具加快城市化進(jìn)程 B．經(jīng)濟(jì)版圖徹底突破了地域界限C．人們的競(jìng)爭(zhēng)意識(shí)正在逐步形成 D．區(qū)域之間的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系日益密切4．近現(xiàn)代中國(guó)水陸交通取得了重大發(fā)展。下列按時(shí)間先后排列正確的是（

）①“東風(fēng)號(hào)”遠(yuǎn)洋貨輪下水

②京津城際鐵路通車運(yùn)營(yíng)③“黃鵠號(hào)”試航成功

④北京地鐵完工A．①③④② B．①③②④ C．③①④② D．③①②④5．19世紀(jì)前期，英國(guó)蒸汽機(jī)車的制造技術(shù)進(jìn)一步改進(jìn)。且到1831年，英國(guó)鐵的價(jià)格只及1770年的31%。此時(shí)，英國(guó)熟鐵不僅大量出口，而且價(jià)格大大低于瑞士條鐵。這些現(xiàn)象（

）A．推動(dòng)了瓦特改良蒸汽機(jī)的推廣 B．表明英國(guó)產(chǎn)品質(zhì)優(yōu)價(jià)廉競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)C．說明工業(yè)革命側(cè)重于重化工業(yè) D．推動(dòng)了英國(guó)交通運(yùn)輸領(lǐng)域的革新6．現(xiàn)代汽車工業(yè)是從哪個(gè)國(guó)家率先起步的？A．英國(guó) B．法國(guó) C．美國(guó) D．德國(guó)7．“這一轉(zhuǎn)變還造成了一些令人意想不到的附帶作用。……高速公路的車速被限制在每小時(shí)55英里以下，這不僅節(jié)省了每天15萬多桶的石油，而且還大幅度降低了全國(guó)交通事故的數(shù)量?！绹?guó)設(shè)計(jì)師開始設(shè)計(jì)可以使能源再利用的建筑物?！@還是電動(dòng)汽車研發(fā)的分水嶺?！辈牧现饕从矨．能源危機(jī)引發(fā)科技革命 B．能源危機(jī)促使社會(huì)變革C．科技引導(dǎo)石油高效利用 D．節(jié)約成為人們時(shí)尚追求8．古代中國(guó)某些時(shí)期的商業(yè)運(yùn)輸相對(duì)活躍，下圖是元代海運(yùn)路線圖。該路線（

）A．即為唐宋時(shí)期的“瓷路” B．證明元代對(duì)外貿(mào)易發(fā)達(dá)C．說明元代有過短暫的對(duì)外開放 D．反映南北方的經(jīng)濟(jì)互動(dòng)與交流9．1950年3月27日，中國(guó)政府與蘇聯(lián)政府在莫斯科簽訂了《關(guān)于創(chuàng)辦中蘇民用航空股份公司的協(xié)定》。同年7月1日，中蘇民用航空股份公司正式成立。該公司的成立對(duì)當(dāng)時(shí)新中國(guó)最重要的意義在于（

）A．初步建立了一套有關(guān)航空經(jīng)營(yíng)管理的制度 B．便利了中國(guó)與蘇聯(lián)的往來C．打破了西方對(duì)中國(guó)對(duì)外航空交通的封鎖 D．培養(yǎng)了一批骨干技術(shù)人員10．下圖是秦朝建立后修建的馳道、直道、運(yùn)河等交通地圖。秦朝道路系統(tǒng)（

）

A．確保了秦帝國(guó)的長(zhǎng)治久安 B．助力北部邊患的徹底解決C．以發(fā)展經(jīng)濟(jì)為其主要目的 D．彰顯了集權(quán)國(guó)家治理能力11．2011年3月，渝新歐國(guó)際鐵路通車。鐵路從重慶直達(dá)德國(guó)的物流中心，整個(gè)旅程只需16天，遠(yuǎn)快于從中國(guó)港口出發(fā)的海運(yùn)航線?；疖囋谝粋€(gè)方向上運(yùn)送的是筆記本電腦、衣服等貨物，另一個(gè)方向上運(yùn)送的是電子產(chǎn)品、汽車配件和醫(yī)療設(shè)備。據(jù)此可知（

）A．柏林墻的倒塌推動(dòng)中德貿(mào)易擴(kuò)大B．國(guó)家實(shí)力對(duì)比決定商品交易種類C．交通線路演進(jìn)助力國(guó)際貿(mào)易發(fā)展D．“一帶一路”建設(shè)取得新的成果12．上海憑借著得天獨(dú)厚的自然條件和社會(huì)環(huán)境優(yōu)勢(shì)，成為新中國(guó)最強(qiáng)大的工業(yè)城市，它見證了新中國(guó)交通領(lǐng)域的眾多成就。下列史實(shí)屬于這一方面成就的是（

）A．拉開中國(guó)近代造船工業(yè)的序幕 B．建成中國(guó)人在國(guó)土上自修的第一條

實(shí)用鐵路C．誕生中國(guó)大陸的首條高速鐵路 D．下水自行設(shè)計(jì)建造的第一艘萬噸級(jí)遠(yuǎn)洋貨輪13．元大都“去江南極遠(yuǎn)，而百司庶府之繁，衛(wèi)士編民之眾，無不仰于江南”，因而，劃直修鑿大都通往江南的京杭大運(yùn)河已是勢(shì)在必行。同時(shí)，從江蘇劉家港入海，北上至界河口（今天津大沽）的海上運(yùn)輸也開辟全線通航。這些交通建設(shè)的創(chuàng)舉（

）A．使大都成為國(guó)際性商業(yè)大都會(huì) B．極大地縮小了南北經(jīng)濟(jì)差距C．得益于多民族統(tǒng)一國(guó)家的重建 D．組成以大都為中心的交通網(wǎng)14．英國(guó)工業(yè)革命期間，作為世界性工業(yè)中心城市的曼徹斯特，其工廠的原材料卻需要從另一座當(dāng)時(shí)世界性大港口——利物浦轉(zhuǎn)運(yùn)，工業(yè)產(chǎn)品的運(yùn)輸也要通過利物浦外銷，這大大壓低了曼徹斯特資本的利潤(rùn)空間。因此曼徹斯特萌生了修一條直通大海的運(yùn)河的想法，而這條通海運(yùn)河最終在十九世紀(jì)后期成功修建。由此可見（

）A．工業(yè)革命催生了航運(yùn)交通的發(fā)展 B．曼徹斯特迅速成為英國(guó)最重要的港口C．運(yùn)河的修建推動(dòng)了曼徹斯特經(jīng)濟(jì)發(fā)展 D．曼徹斯特取代了利物浦經(jīng)濟(jì)中心的地位15．下表為南京國(guó)民政府交通部與德國(guó)漢莎航空公司聯(lián)合成立歐亞航運(yùn)公司（經(jīng)營(yíng)滬蘭、平粵、蘭包、西昆、蘭新等航線）的營(yíng)業(yè)收支表。據(jù)此可知年度營(yíng)業(yè)收入（元）營(yíng)業(yè)支出（元）盈虧額（元）193144202.14452611.77—408409.61933529462.05953063.48—423601.4319351491856.102129786.30—637930.2019373497206.343249407.7824798.56A．中德兩國(guó)關(guān)系密切 B．中國(guó)航空業(yè)發(fā)展迅速C．西北交通得以改善 D．歐亞航空公司連年虧損16．1897年大清郵政官局正式創(chuàng)辦，全國(guó)設(shè)立24處郵政總局，12處郵政分局，除少數(shù)邊疆地區(qū)外，至1903年各省皆有郵政局（所）立。1906年，清政府設(shè)立中央職能部門郵傳部專司輪船、鐵路、電線、郵政四政，并編修輪、路、電、郵等相關(guān)法律。清政府這些做法意在（

）A．提升國(guó)家治理能力 B．緩和社會(huì)階級(jí)矛盾C．引進(jìn)西方先進(jìn)制度 D．發(fā)展近代物流產(chǎn)業(yè)17．1880年5月美國(guó)一個(gè)民間基層組織發(fā)起“好路運(yùn)動(dòng)”（GoodRoadsMovement），其宗旨就是呼吁政府平整道路。20世紀(jì)初“好路運(yùn)動(dòng)”達(dá)到了高潮。在該運(yùn)動(dòng)的影響下，從1914年到1920年，第一條橫跨美國(guó)的水泥公路鋪設(shè)完成，被命名為“林肯公路”。對(duì)于這段歷史下列說法正確的是（

）A．“好路運(yùn)動(dòng)”源于汽車的普及B．“林肯公路”是世界上的第一條高速公路C．華工充當(dāng)了“林肯公路”的主要?jiǎng)趧?dòng)力D．美國(guó)的空中航線已先于“林肯公路”開通18．交通的進(jìn)步便利了人們的生活，使世界逐漸成為聯(lián)系密切的整體。下列選項(xiàng)中，說法正確的是（

）A．2020年底，中國(guó)高速公路里程已經(jīng)超過15.5萬千米，位居世界第一。B．2007年，京津城際鐵路通車運(yùn)行，標(biāo)志著中國(guó)進(jìn)入高鐵時(shí)代。C．1994年開通的英法海底隧道，是世界上最長(zhǎng)的海底隧道和鐵路隧道。D．1978年前，中國(guó)造船業(yè)主要是為市場(chǎng)服務(wù)，此后逐漸進(jìn)入國(guó)防建設(shè)。19．二戰(zhàn)后，由房地產(chǎn)商和大零售商在城市郊區(qū)建造的購物中心發(fā)展并趨于成熟。購物中心通常是一個(gè)由管理機(jī)構(gòu)協(xié)調(diào)和規(guī)劃，聚集一系列零售商和超級(jí)市場(chǎng)的場(chǎng)所。該商業(yè)模式得以推廣的直接原因是（

）A．郊區(qū)人口稀少 B．城郊交通改善 C．郊區(qū)環(huán)境美化 D．政府追求效益20．比較右圖中的圖1和圖2，可知元朝水運(yùn)路線發(fā)生的重大變化有①改變了隋唐時(shí)遷回曲折的路線②縮短了航程③開辟了長(zhǎng)途海運(yùn)航線④主要任務(wù)運(yùn)輸江南的糧食A．①②③④ B．①②③ C．①②④ D．②③④二、材料分析題21．近代交通的發(fā)展和城市化的推進(jìn)深刻影響著我們的社會(huì)生活。閱讀材料，回答問題。材料一若地勢(shì)阻隔，不能相通，故必鐵路成，則萬里之外，旦夕可至；小民生業(yè)，靡不流通；朝廷法旨，靡不洞達(dá)；山川之產(chǎn)，靡不盡出；風(fēng)俗之陋，靡不盡除。使中國(guó)各省鐵路全通，則國(guó)家氣象大變：商民貨物之蕃息，當(dāng)增十倍；國(guó)家歲入之?dāng)?shù)，亦增十倍。至于調(diào)兵之捷速，可省多營(yíng)；轉(zhuǎn)漕無阻，可備海梗；民間無差徭科派之困，官吏無驛站辦差之累?！獜堝馈洞醵綏l陳立國(guó)自強(qiáng)疏》，《張謇全集》第1冊(cè)材料二

近代中國(guó)出現(xiàn)的新興城市主要集中在東部地區(qū)，其中香港、青島等長(zhǎng)期為列強(qiáng)占據(jù)；上海、天津、漢口等被辟為通商口岸，出現(xiàn)了畸形繁榮的商業(yè)區(qū)；近代工礦企業(yè)和商業(yè)的發(fā)展，推動(dòng)了唐山、無錫等城市的興起；鄭州、石家莊等因地處鐵路樞紐得到較大的發(fā)展?！幾灾芄瘸恰冬F(xiàn)代中國(guó)社會(huì)變遷概論》(1)根據(jù)材料一，概括鐵路建設(shè)對(duì)中國(guó)社會(huì)的意義。結(jié)合所學(xué)，指出中國(guó)人自行設(shè)計(jì)和施工的第一條鐵路干線。(2)根據(jù)材料二，分析推動(dòng)近代中國(guó)新興城市出現(xiàn)的因素。結(jié)合所學(xué)，從基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展角度闡釋城市化對(duì)社會(huì)生活的積極影響。22．閱讀材料，完成下列要求。材料

馳道和棧道的修建，是秦漢時(shí)期規(guī)模宏大的筑路工程。秦始皇統(tǒng)一中國(guó)后，下令筑馳道，以咸陽為中心修了多條大道。隋唐兩代水陸交通都很發(fā)達(dá)。尤其是中唐之前，內(nèi)河航運(yùn)和海上交通更為繁忙。遼宋夏金時(shí)期的主要陸上運(yùn)輸工具是名目繁多的各種車輛，造車技術(shù)達(dá)到了前所未有的水平。宋朝將指南針應(yīng)用到海船上，航海技術(shù)大大提高。元朝大都成為全國(guó)乃至世界交通中心。明清時(shí)期，我國(guó)古代交通由盛而衰。明代出現(xiàn)造船高峰，鄭和七下西洋，把我國(guó)古代航?；顒?dòng)推向頂峰。不久后明朝實(shí)行了海禁，清朝廷續(xù)，航海事業(yè)衰落?！獡?jù)楊寧一《歷史學(xué)習(xí)新視野新知識(shí)》等(1)根據(jù)材料并結(jié)合所學(xué)知識(shí)，概括古代中國(guó)交通運(yùn)輸發(fā)展的基本趨勢(shì)。(2)根據(jù)材料并結(jié)合所學(xué)知識(shí)，指出影響古代中國(guó)交通發(fā)展的主要因素。23．閱讀材料，回答問題。借款修路晚清時(shí)期，中國(guó)欲修建鐵路，需要巨款，如何籌措?當(dāng)時(shí)學(xué)者馬建忠認(rèn)為，籌之于官，已不可能，因?yàn)楣俑稗讚?jù)已甚”：籌之于民也不行，因?yàn)椤帮L(fēng)氣未開，集股維艱”。無可奈何之下，只有“借洋債之一法”。然而興修鐵道的借款數(shù)額巨大，向誰借?如何借?如何償還?都需要詳細(xì)論證。他認(rèn)為：●是借款，而不是入股。他說：“惜債與入股有別，入股可坐分每年贏余，借債者惟指望按年之利息。中國(guó)創(chuàng)行鐵道，綿亙腹地，豈可令洋商入股，鼾眶臥榻之旁!”●不能由在華的西方銀行承辦借債事宜，因?yàn)椤疤煜轮罨贾酗枴?。在華的西方銀行，都是外洋分行，而且只有三四家，不能滿足中國(guó)的需要，他們也需再到鄰近洋行籌措，這樣就難免出現(xiàn)從中漁利、互相勾結(jié)、壟斷為奸的問題。所以應(yīng)該“自行承辦，逕往英法都會(huì)，與其官、私銀行面行商榷，由我計(jì)息，由我定價(jià)，一杜居間把持之弊”。此外，所借之款直接在該國(guó)購置輪車、機(jī)器、鐵軌，“以外洋之銀購?fù)庋笾?。既免折耗之費(fèi)。復(fù)無壟斷之虞”?！裥拗F路非一二年所能建成。所以應(yīng)“并五六年當(dāng)償之息。一氣借成。以免異日騰挪無所，失信于人”。●為避免鐵路建成之后為洋人所把持。所以在借債之時(shí)?！耙磺薪枞跇?biāo)號(hào)數(shù)，不標(biāo)姓名，一俟鐵道得利之后，將其券逐漸收回”。即仿效西方的債票法，“債栗書票號(hào)，不書姓名，以便輾轉(zhuǎn)抵用，一如銀票使公司之利厚者歲提一二成，贖回其票。則不言償而自償矣”。——摘編自王軍《中國(guó)財(cái)政制度變遷與思想演進(jìn)》概括說明馬建忠主張的合理之處，并談?wù)勀銓?duì)當(dāng)時(shí)借款修路的看法。答案第=page11頁，共=sectionpages22頁答案第=page11頁，共=sectionpages22頁參考答案：1．D2．D3．D4．C5．D6．D7．B8．D9．C10．D11．C12．D13．C14．A15．C16．A17．D18．A19．B20．B21．(1)意義：連接交通；發(fā)展經(jīng)濟(jì)；改善風(fēng)俗；加強(qiáng)中央與地方的聯(lián)系，鞏固國(guó)家政權(quán)；增加財(cái)政收入；減輕社會(huì)負(fù)擔(dān)。鐵路：京張鐵路(2)因素：外國(guó)資本主義的入侵；通商口岸的開放；近代工商業(yè)的發(fā)展；鐵路等新式交通的影響積極影響：城市管網(wǎng)建設(shè)為居民生活提供方便；照明設(shè)備的改善創(chuàng)造新的城市生活方式；通信設(shè)備的普及促進(jìn)信息交流；城市交通的發(fā)展便利人們的出行。22．(1)基本趨勢(shì)：陸水海三路呈現(xiàn)發(fā)展不平衡態(tài)勢(shì)；陸路交通、內(nèi)河航運(yùn)基本穩(wěn)定且持續(xù)發(fā)展；海上交通由興盛到衰落。（言之成理即可）