DB32-T 3146-2016城市軌道交通(地鐵)運(yùn)營(yíng)電耗計(jì)算及節(jié)能管理規(guī)范

ICS093.100

P65

備案號(hào)：52380-2017

DB32

江蘇省地方標(biāo)準(zhǔn)

DB32/T3146-2016

城市軌道交通（地鐵）運(yùn)營(yíng)電耗計(jì)算

及節(jié)能管理規(guī)范

Thepowerconsumptioncalculatingmethodandenergysavingmanagementspecification

ofurbanrailtransit（metro）operation

2016-11-20發(fā)布2016-12-20實(shí)施

江蘇省質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局發(fā)布

DB32/T3146-2016

城市軌道交通（地鐵）運(yùn)營(yíng)電耗計(jì)算及節(jié)能管理規(guī)范

1范圍

本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了城市軌道交通（地鐵）運(yùn)營(yíng)過(guò)程中節(jié)能管理要求、電耗先進(jìn)值、電耗統(tǒng)計(jì)范圍及計(jì)算

方法。

本標(biāo)準(zhǔn)適用于運(yùn)營(yíng)期的城市軌道交通（地鐵）節(jié)能管理、綜合電耗的計(jì)算方法及先進(jìn)值。

2規(guī)范性引用文件

下列文件對(duì)于本文件的應(yīng)用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，僅注日期的版本適用于本文件。

凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本文件。

GB/T2589綜合能耗計(jì)算通則

GB/T12723單位產(chǎn)品能源消耗限額編制通則

GB/T16275地下鐵道照明

GB17167用能單位能源計(jì)量器具配備和管理通則

GB/T17981-2007空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行

GB/T23331-2012能源管理體系要求

GB/T26759-2011中央空調(diào)水系統(tǒng)節(jié)能控制裝置技術(shù)規(guī)范

GB/T29456-2012能源管理體系實(shí)施指南

GB50490-2009城市軌道交通技術(shù)規(guī)范

DGJ32/TJ132-2011城市軌道交通能源管理系統(tǒng)技術(shù)規(guī)程

3術(shù)語(yǔ)和定義

下列術(shù)語(yǔ)和定義適用于本文件。

3.1

安全、舒適、經(jīng)濟(jì)運(yùn)營(yíng)safe,comfortable,economicoperation

在保證安全可靠、滿足乘客舒適出行的需求前提下，通過(guò)科學(xué)管理、技術(shù)改造，提高運(yùn)營(yíng)水平，使

地鐵運(yùn)營(yíng)實(shí)現(xiàn)高效率、低電耗的工作狀態(tài)。

3.2

線路每車公里牽引電耗tractionpowerconsumptionperkilometerofeachvehicle

在統(tǒng)計(jì)報(bào)告期內(nèi)，地鐵運(yùn)營(yíng)車輛每輛車（車廂）每公里所消耗的電能。

3.3

車站單位建筑面積電耗comprehensivepowerconsumptionperunitbuildingareaofthestation

在統(tǒng)計(jì)報(bào)告期內(nèi)，地鐵各車站每平方米建筑面積所消耗的電能。

3.4

車輛平均滿載率averagecapacityrate

在統(tǒng)計(jì)報(bào)告期內(nèi)，運(yùn)營(yíng)車輛運(yùn)載乘客的平均滿載程度。等于客運(yùn)周轉(zhuǎn)量/（額定載客數(shù)×車輛運(yùn)行里

程）×100%。

3.5

客運(yùn)量passengervolume

在統(tǒng)計(jì)報(bào)告期內(nèi)，運(yùn)送乘客的數(shù)量。

1

DB32/T3146-2016

3.6

平均運(yùn)距averagehauldistance

在統(tǒng)計(jì)報(bào)告期內(nèi)，乘客乘坐列車的平均距離。

3.7

客運(yùn)周轉(zhuǎn)量passengerturnoverquantity

在統(tǒng)計(jì)報(bào)告期內(nèi)，運(yùn)送旅客數(shù)量與平均運(yùn)距的乘積。

3.8

額定載客數(shù)ratedpassengercapacity

單輛車（車廂）內(nèi)座位數(shù)與額定站位數(shù)之和。

3.9

電耗先進(jìn)值advancedvalueofpowerconsumption

在統(tǒng)計(jì)報(bào)告期內(nèi)，地鐵安全經(jīng)濟(jì)運(yùn)營(yíng)狀態(tài)下，地鐵運(yùn)營(yíng)企業(yè)運(yùn)營(yíng)應(yīng)努力達(dá)到的電耗值。

4節(jié)能管理要求

4.1運(yùn)營(yíng)節(jié)能管理要求

4.1.1應(yīng)遵守《中華人民共和國(guó)節(jié)約能源法》、《江蘇省節(jié)約能源條例》及《重點(diǎn)用能單位節(jié)能管理

辦法》的規(guī)定，按照合理用能的原則，加強(qiáng)節(jié)能管理，推進(jìn)技術(shù)進(jìn)步，提高能源利用效率，降低成本，

提高效益，減少環(huán)境污染。

4.1.2應(yīng)按照GB23331—2012和GB/T29456—2012規(guī)定的要求建立能源管理體系。

4.1.3應(yīng)建立健全節(jié)能管理組織機(jī)構(gòu)。應(yīng)成立節(jié)能工作領(lǐng)導(dǎo)小組統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、部署、協(xié)調(diào)、監(jiān)督、檢查

和推動(dòng)節(jié)能工作，應(yīng)建立部門、班組節(jié)能管理網(wǎng)絡(luò)，具體貫徹節(jié)能管理方面的一切相關(guān)工作。

4.1.4應(yīng)設(shè)立能源管理負(fù)責(zé)人，并報(bào)市節(jié)能主管部門備案。應(yīng)設(shè)立能源管理崗位，能源管理人員應(yīng)熟

悉國(guó)家有關(guān)節(jié)能法律、法規(guī)、政策，具有節(jié)能知識(shí)、三年以上實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)和工程師以上職稱。部門能

源管理人員負(fù)責(zé)對(duì)單位能源利用狀況進(jìn)行監(jiān)督檢查。

4.1.5應(yīng)制定節(jié)能管理制度。按規(guī)定制定一系列用能管理方面的規(guī)范制度,明確各部門職責(zé)。

4.1.6應(yīng)健全能源計(jì)量、監(jiān)測(cè)管理制度，配備合格的能源計(jì)量器具、儀表，能源計(jì)量器具的配備和管

理應(yīng)達(dá)到GB17167規(guī)定的要求。

4.1.7應(yīng)按照DGJ32/TJ132-2011規(guī)定要求建設(shè)能源監(jiān)控系統(tǒng)，建立能源管理平臺(tái)。

4.1.8應(yīng)建立能源消費(fèi)統(tǒng)計(jì)和能源利用狀況報(bào)告制度，指定專人負(fù)責(zé)能源統(tǒng)計(jì)，建立健全原始記錄和

統(tǒng)計(jì)臺(tái)帳。

4.1.9應(yīng)定期分析運(yùn)營(yíng)生產(chǎn)、輔助能耗及綜合能耗情況，查找能源浪費(fèi)原因，制定相應(yīng)的措施，總結(jié)

節(jié)能經(jīng)驗(yàn)。

4.1.10應(yīng)定期開(kāi)展能源使用情況檢查工作，檢查重點(diǎn)為：

a）監(jiān)督檢查各項(xiàng)能源管理制度的執(zhí)行情況。

b）監(jiān)督檢查節(jié)能技術(shù)政策的貫徹，節(jié)能新技術(shù)、新設(shè)備、新工藝的推廣應(yīng)用情況。

c）監(jiān)督檢查能源計(jì)量器具的配置、管理及檢測(cè)情況。

d）查處違章違規(guī)用能情況，對(duì)違章違規(guī)用能的單位、個(gè)人進(jìn)行批評(píng)教育，責(zé)令其整改。

4.1.11應(yīng)遵循多節(jié)多獎(jiǎng)、少節(jié)少獎(jiǎng)、不節(jié)不獎(jiǎng)、超耗有罰的原則，在企業(yè)內(nèi)部設(shè)立節(jié)能獎(jiǎng)勵(lì)和處罰制

度。

4.1.12積極開(kāi)展節(jié)能教育活動(dòng)，組織節(jié)能管理人員參加節(jié)能培訓(xùn)，使節(jié)能管理人員熟悉國(guó)家的節(jié)能方

針、政策、法律、法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)及節(jié)能專業(yè)知識(shí)，提高企業(yè)員工節(jié)能管理水平。

4.1.13應(yīng)做好全國(guó)節(jié)能宣傳周及日常節(jié)能宣傳活動(dòng)，組織開(kāi)展節(jié)能合理化建議的征集工作。

4.1.14有條件的企業(yè)應(yīng)開(kāi)展能耗定額管理，督促員工主動(dòng)節(jié)能。

4.1.15每年應(yīng)安排一定數(shù)額資金用于節(jié)能科技開(kāi)發(fā)、節(jié)能技術(shù)改造。

2

DB32/T3146-2016

4.1.16應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家、省、市有關(guān)節(jié)能技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和節(jié)能技術(shù)要求，充分利用節(jié)能新技術(shù)，積極推廣

節(jié)能新產(chǎn)品、新工藝、新材料的應(yīng)用。

4.2設(shè)施設(shè)備節(jié)能管理要求

4.2.1設(shè)備節(jié)能管理

4.2.1.1應(yīng)加強(qiáng)用能設(shè)備的管理，實(shí)行“誰(shuí)使用、誰(shuí)負(fù)責(zé)”的原則，落實(shí)好用能設(shè)備日常的保管、使

用、故障報(bào)修、維護(hù)等負(fù)責(zé)單位。

4.2.1.2應(yīng)加強(qiáng)耗能設(shè)備和供能設(shè)施的維護(hù)、保養(yǎng)，維修部門應(yīng)對(duì)耗能設(shè)備和供能設(shè)施做到精檢細(xì)修，

消除跑、冒、滴、漏現(xiàn)象，確保設(shè)備和設(shè)施處于高效運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)。

4.2.2列車節(jié)能管理

4.2.2.1夏季列車車廂內(nèi)溫度不得低于26℃。

4.2.2.2列車在下線和不載客運(yùn)營(yíng)期間應(yīng)關(guān)閉客室空調(diào)和正常照明，只保留應(yīng)急照明。夜間列車檢修、

保潔結(jié)束后，應(yīng)休眠。

4.2.3車站空調(diào)節(jié)能管理

4.2.3.1夏季辦公區(qū)域室內(nèi)空調(diào)溫度設(shè)置不得低于26℃，冬季辦公區(qū)域室內(nèi)空調(diào)溫度設(shè)置不得高于

20℃。一般情況下，空調(diào)運(yùn)行期間禁止開(kāi)窗。特殊區(qū)域空調(diào)設(shè)置需經(jīng)節(jié)能管理辦公室批準(zhǔn)。

4.2.3.2車站大小通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)應(yīng)按照空調(diào)季、通風(fēng)季、冬季設(shè)定不同的通風(fēng)模式，并自動(dòng)按照設(shè)定

的條件進(jìn)行切換。空調(diào)季開(kāi)啟冷水機(jī)組制冷時(shí)，不應(yīng)執(zhí)行全新風(fēng)模式。

4.2.3.3車站空調(diào)大系統(tǒng)的運(yùn)行時(shí)間應(yīng)與各車站對(duì)外運(yùn)營(yíng)服務(wù)的時(shí)間一致。

4.2.3.4按設(shè)計(jì)要求，不同設(shè)備、管理用房溫度不同，通信設(shè)備室、信號(hào)設(shè)備室、外部通信室、AFC

票務(wù)室、站臺(tái)門設(shè)備室夏季空調(diào)溫度設(shè)置不得低于25℃；空調(diào)通風(fēng)電控室、照明配電室，降壓變電所、

牽引降壓混合變電所夏季空調(diào)溫度設(shè)置不得低于26℃。特殊區(qū)域空調(diào)的開(kāi)啟，需經(jīng)節(jié)能管理辦公室批

準(zhǔn)。

4.2.4車站照明節(jié)能管理

4.2.4.1車站公共區(qū)照明按照GB/T16275執(zhí)行。

4.2.4.2車站公共區(qū)一般照明、導(dǎo)向系統(tǒng)照明應(yīng)在運(yùn)營(yíng)時(shí)間段開(kāi)啟，停運(yùn)后關(guān)閉。

4.2.4.3地下車站出入口、高架車站露天區(qū)域和高架區(qū)間照明應(yīng)盡量采用外界日光照明，白天關(guān)閉大

部分照明，日光不足時(shí)再增加電照明。

4.2.4.4辦公區(qū)、設(shè)備房照明應(yīng)遵循人走關(guān)燈原則，但設(shè)備房可保留部分照明以滿足安全、監(jiān)控等需

要。

4.2.5電扶梯節(jié)能管理

4.2.5.1車站扶梯應(yīng)在運(yùn)營(yíng)時(shí)間開(kāi)啟，停運(yùn)后關(guān)閉。

4.2.5.2扶梯應(yīng)采用節(jié)能模式運(yùn)行。

4.2.6其他設(shè)備節(jié)能管理要求：應(yīng)區(qū)分車站設(shè)備的功能，在停運(yùn)時(shí)，關(guān)閉不必要的服務(wù)設(shè)備。在不影

響服務(wù)質(zhì)量的前提下，可在乘客出行低谷時(shí)段，也關(guān)閉部分服務(wù)設(shè)備。

5電耗先進(jìn)值

統(tǒng)計(jì)報(bào)告期內(nèi)，地鐵運(yùn)營(yíng)電耗先進(jìn)值見(jiàn)表1，鼓勵(lì)地鐵運(yùn)營(yíng)企業(yè)電耗努力達(dá)到電耗先進(jìn)值。

表1地鐵運(yùn)營(yíng)電耗先進(jìn)值

類別先進(jìn)值

線路每車公里牽引電耗A型車1.90

（kW?h/v?km）B型車1.55

車站每平方米電耗地下車站100

2

（kW?h/m）非地下車站90

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DB32/T3146-2016

6地鐵電耗統(tǒng)計(jì)范圍和計(jì)算方法

6.1線路每車公里牽引電耗

6.1.1統(tǒng)計(jì)范圍包括列車在正線及輔助線運(yùn)行的電耗，車輛段檢修時(shí)的電耗。不包括牽引變壓器以上

的所有線路及變壓器的輸變電損耗、試運(yùn)營(yíng)期內(nèi)的電耗。

6.1.2計(jì)算方法

等于統(tǒng)計(jì)報(bào)告期內(nèi)，線路列車牽引電耗除以線路列車運(yùn)行里程。線路每車公里牽引電耗以千瓦時(shí)/

車?公里表示，按照式（1）進(jìn)行計(jì)算：

E

Ek……………………(1)

vM

式中：

Ev——線路每車公里牽引電耗，單位為千瓦時(shí)/車公里（kW?h/v?km）；

E——線路牽引電耗，單位為千瓦時(shí)（kW?h）；

M——線路列車運(yùn)行里程，單位為車公里（v?km）；

k——客流影響修正系數(shù)，取值見(jiàn)表2；

表2客流影響修正系數(shù)k值

平均滿載率0%5%10%15%20%25%30%40%50%

A型車1.0501.02410.9770.9550.9340.9140.8760.841

k值

B型車1.0431.02110.9800.9600.9420.8240.8900.859

6.2車站單位建筑面積電耗

6.2.1統(tǒng)計(jì)范圍包括車站的照明插座、通風(fēng)空調(diào)、機(jī)電設(shè)備、通信、信號(hào)、售檢票、乘客信息發(fā)布系

統(tǒng)等用電，不包括商鋪、廣告照明、轉(zhuǎn)供電等商業(yè)性質(zhì)的用電，車站400V變壓器以上的所有線路及變

壓器的輸變電損耗，試運(yùn)營(yíng)期內(nèi)的電耗。

6.2.2計(jì)算方法

等于統(tǒng)計(jì)報(bào)告期內(nèi)，車站年綜合電耗除以車站建筑面積。單位建筑面積綜合電耗以千瓦時(shí)/平方米

表示，按照式（2）進(jìn)行計(jì)算：

E

Ea……………………(2)

sS

式中：

2

Es——車站單位綜合電耗，單位為千瓦時(shí)/平方米（kW?h/m）；

Ea——車站年綜合電耗，單位為千瓦時(shí)（kW?h）；

S——車站建筑面積，單位為平方米（m2）。

________________________

4

DB32/T3146-2016

前言

城市軌道交通的能源消耗以電力為主，本標(biāo)準(zhǔn)以節(jié)電管理及電耗計(jì)算為主要內(nèi)容。

本標(biāo)準(zhǔn)按照GB/T1.1-2009《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分：標(biāo)準(zhǔn)的結(jié)構(gòu)和編寫》的規(guī)定編寫。

本標(biāo)準(zhǔn)由江蘇省經(jīng)濟(jì)和信息化委員會(huì)提出。

本標(biāo)準(zhǔn)起草單位：南京地鐵運(yùn)營(yíng)有限責(zé)任公司、南京市節(jié)能監(jiān)察中心。

本標(biāo)準(zhǔn)主要起草人：張建平、何志康、殷瑞忠、趙振江、方漫然、黃明才、高建麗、穆浩、楊繼

偉、薛明、宋志剛、夏浩、王斌

I

DB32/T3146-2016

城市軌道交通（地鐵）運(yùn)營(yíng)電耗計(jì)算及節(jié)能管理規(guī)范

1范圍

本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了城市軌道交通（地鐵）運(yùn)營(yíng)過(guò)程中節(jié)能管理要求、電耗先進(jìn)值、電耗統(tǒng)計(jì)范圍及計(jì)算

方法。

本標(biāo)準(zhǔn)適用于運(yùn)營(yíng)期的城市軌道交通（地鐵）節(jié)能管理、綜合電耗的計(jì)算方法及先進(jìn)值。

2規(guī)范性引用文件

下列文件對(duì)于本文件的應(yīng)用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，僅注日期的版本適用于本文件。

凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本文件。

GB/T2589綜合能耗計(jì)算通則

GB/T12723單位產(chǎn)品能源消耗限額編制通則

GB/T16275地下鐵道照明

GB17167用能單位能源計(jì)量器具配備和管理通則

GB/T17981-2007空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行

GB/T23331-2012能源管理體系要求

GB/T26759-2011中央空調(diào)水系統(tǒng)節(jié)能控制裝置技術(shù)規(guī)范

GB/T29456-2012能源管理體系實(shí)施指南

GB50490-2009城市軌道交通技術(shù)規(guī)范

DGJ32/TJ132-2011城市軌道交通能源管理系統(tǒng)技術(shù)規(guī)程

3術(shù)語(yǔ)和定義

下列術(shù)語(yǔ)和定義適用于本文件。

3.1

安全、舒適、經(jīng)濟(jì)運(yùn)營(yíng)safe,comfortable,economicoperation

在保證安全可靠、滿足乘客舒適出行的需求前提下，通過(guò)科學(xué)管理、技術(shù)改造，提高運(yùn)營(yíng)水平，使

地鐵運(yùn)營(yíng)實(shí)現(xiàn)高效率、低電耗的工作狀態(tài)。

3.2

線路每車公里牽引電耗tractionpowerconsumptionperkilometerofeachvehicle

在統(tǒng)計(jì)報(bào)告期內(nèi)，地鐵運(yùn)營(yíng)車輛每輛車（車廂）每公里所消耗的電能。

3.3

車站單位建筑面積電耗comprehensivepowerconsumptionperunitbuildingareaofthestation

在統(tǒng)計(jì)報(bào)告期內(nèi)，地鐵各車站每平方米建筑面積所消耗的電能。

3.4

車輛平均滿載率averagecapacityrate

在統(tǒng)計(jì)報(bào)告期內(nèi)，運(yùn)營(yíng)車輛運(yùn)載乘客的平均滿載程度。等于客運(yùn)周轉(zhuǎn)量/（額定載客數(shù)×車輛運(yùn)行里

程）×100%。

3.5

客運(yùn)量passengervolume

在統(tǒng)計(jì)報(bào)告期內(nèi)，運(yùn)送乘客的數(shù)量。

1

DB32/T3146-2016

3.6

平均運(yùn)距averagehauldistance

在統(tǒng)計(jì)報(bào)告期內(nèi)，乘客乘坐列車的平均距離。

3.7

客運(yùn)周轉(zhuǎn)量passengerturnoverquantity

在統(tǒng)計(jì)報(bào)告期內(nèi)，運(yùn)送旅客數(shù)量與平均運(yùn)距的乘積。

3.8

額定載客數(shù)ratedpassengercapacity

單輛車（車廂）內(nèi)座位數(shù)與額定站位數(shù)之和。

3.9

電耗先進(jìn)值advancedvalueofpowerconsumption

在統(tǒng)計(jì)報(bào)告期內(nèi)，地鐵安全經(jīng)濟(jì)運(yùn)營(yíng)狀態(tài)下，地鐵運(yùn)營(yíng)企業(yè)運(yùn)營(yíng)應(yīng)努力達(dá)到的電耗值。

4節(jié)能管理要求

4.1運(yùn)營(yíng)節(jié)能管理要求

4.1.1應(yīng)遵守《中華人民共和國(guó)節(jié)約能源法》、《江蘇省節(jié)約能源條例》及《重點(diǎn)用能單位節(jié)能管理

辦法》的規(guī)定，按照合理用能的原則，加強(qiáng)節(jié)能管理，推進(jìn)技術(shù)進(jìn)步，提高能源利用效率，降低成本，

提高效益，減少環(huán)境污染。

4.1.2應(yīng)按照GB23331—2012和GB/T29456—2012規(guī)定的要求建立能源管理體系。

4.1.3應(yīng)建立健全節(jié)能管理組織機(jī)構(gòu)。應(yīng)成立節(jié)能工作領(lǐng)導(dǎo)小組統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、部署、協(xié)調(diào)、監(jiān)督、檢查

和推動(dòng)節(jié)能工作，應(yīng)建立部門、班組節(jié)能管理網(wǎng)絡(luò)，具體貫徹節(jié)能管理方面的一切相關(guān)工作。

4.1.4應(yīng)設(shè)立能源管理負(fù)責(zé)人，并報(bào)市節(jié)能主管部門備案。應(yīng)設(shè)立能源管理崗位，能源管理人員應(yīng)熟

悉國(guó)家有關(guān)節(jié)能法律、法規(guī)、政策，具有節(jié)能知識(shí)、三年以上實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)和工程師以上職稱。部門能

源管理人員負(fù)責(zé)對(duì)單位能源利用狀況進(jìn)行監(jiān)督檢查。

4.1.5應(yīng)制定節(jié)能管理制度。按規(guī)定制定一系列用能管理方面的規(guī)范制度,明確各部門職責(zé)。

4.1.6應(yīng)健全能源計(jì)量、監(jiān)測(cè)管理制度，配備合格的能源計(jì)量器具、儀表，能源計(jì)量器具的配備和管

理應(yīng)達(dá)到GB17167規(guī)定的要求。

4.1.7應(yīng)按照DGJ32/TJ132-2011規(guī)定要求建設(shè)能源監(jiān)控系統(tǒng)，建立能源管理平臺(tái)。

4.1.8應(yīng)建立能源消費(fèi)統(tǒng)計(jì)和能源利用狀況報(bào)告制度，指定專人負(fù)責(zé)能源統(tǒng)計(jì)，建立健全原始記錄和

統(tǒng)計(jì)臺(tái)帳。

4.1.9應(yīng)定期分析運(yùn)營(yíng)生產(chǎn)、輔助能耗及綜合能耗情況，查找能源浪費(fèi)原因，制定相應(yīng)的措施，總結(jié)

節(jié)能經(jīng)驗(yàn)。

4.1.10應(yīng)定期開(kāi)展能源使用情況檢查工作，檢查重點(diǎn)為：

a）監(jiān)督檢查各項(xiàng)能源管理制度的執(zhí)行情況。

b）監(jiān)督檢查節(jié)能技術(shù)政策的貫徹，節(jié)能新技術(shù)、新設(shè)備、新工藝的推廣應(yīng)用情況。

c）監(jiān)督檢查能源計(jì)量器具的配置、管理及檢測(cè)情況。

d）查處違章違規(guī)用能情況，對(duì)違章違規(guī)用能的單位、個(gè)人進(jìn)行批評(píng)教育，責(zé)令其整改。

4.1.11應(yīng)遵循多節(jié)多獎(jiǎng)、少節(jié)少獎(jiǎng)、不節(jié)不獎(jiǎng)、超耗有罰的原則，在企業(yè)內(nèi)部設(shè)立節(jié)能獎(jiǎng)勵(lì)和處罰制

度。

4.1.12積極開(kāi)展節(jié)能教育活動(dòng)，組織節(jié)能管理人員參加節(jié)能培訓(xùn)，使節(jié)能管理人員熟悉國(guó)家的節(jié)能方

針、政策、法律、法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)及節(jié)能專業(yè)知識(shí)，提高企業(yè)員工節(jié)能管理水平。

4.1.13應(yīng)做好全國(guó)節(jié)能宣傳周及日常節(jié)能宣傳活動(dòng)，組織開(kāi)展節(jié)能合理化建議的征集工作。

4.1.14有條件的企業(yè)應(yīng)開(kāi)展能耗定額管理，督促員工主動(dòng)節(jié)能。

4.1.15每年應(yīng)安排一定數(shù)額資金用于節(jié)能科技開(kāi)發(fā)、節(jié)能技術(shù)改造。

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DB32/T3146-2016

4.1.16應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家、省、市有關(guān)節(jié)能技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和節(jié)能技術(shù)要求，充分利用節(jié)能新技術(shù)，積極推廣

節(jié)能新產(chǎn)品、新工藝、新材料的應(yīng)用。

4.2設(shè)施設(shè)備節(jié)能管理要求

4.2.1設(shè)備節(jié)能管理

4.2.1.1應(yīng)加強(qiáng)用能設(shè)備的管理，實(shí)行“誰(shuí)使用、誰(shuí)負(fù)責(zé)”的原則，落實(shí)好用能設(shè)備日常的保管、使

用、故障報(bào)修、維護(hù)等負(fù)責(zé)單位。

4.2.1.2應(yīng)加強(qiáng)耗能設(shè)備和供能設(shè)施的維護(hù)、保養(yǎng)，維修部門應(yīng)對(duì)耗能設(shè)備和供能設(shè)施做到精檢細(xì)修，

消除跑、冒、滴、漏現(xiàn)象，確保設(shè)備和設(shè)施處于高效運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)。

4.2.2列車節(jié)能管理

4.2.2.1夏季列車車廂內(nèi)溫度不得低于26℃。

4.2.2.2列車在下線和不載客運(yùn)營(yíng)期間應(yīng)關(guān)閉客室空調(diào)和正常照明，只保留應(yīng)急照明。夜間列車檢修、

保潔結(jié)束后，應(yīng)休眠。

4.2.3車站空調(diào)節(jié)能管理

4.2.3.1夏季辦公區(qū)域室內(nèi)空調(diào)溫度設(shè)置不得低于26℃，冬季辦公區(qū)域室內(nèi)空調(diào)溫度設(shè)置不得高于

20℃。一般情況下，空調(diào)運(yùn)行期間禁止開(kāi)窗。特殊區(qū)域空調(diào)設(shè)置需經(jīng)節(jié)能管理辦公室批準(zhǔn)。

4.2.3.2車站大小通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)應(yīng)按照空調(diào)季、通風(fēng)季、冬季設(shè)定不同的通風(fēng)模式，并自動(dòng)按照設(shè)定

的條件進(jìn)行切換?？照{(diào)季開(kāi)啟冷水機(jī)組制冷時(shí)，不應(yīng)執(zhí)行全新風(fēng)模式。

4.2.3.3車站空調(diào)大系統(tǒng)的運(yùn)行時(shí)間應(yīng)與各車站對(duì)外運(yùn)營(yíng)服務(wù)的時(shí)間一致。

4.2.3.4按設(shè)計(jì)要求，不同設(shè)備、管理用房溫度不同，通信設(shè)備室、信號(hào)設(shè)備室、外部通信室、AFC

票務(wù)室、站臺(tái)門設(shè)備室夏季空調(diào)溫度設(shè)置不得低于25℃；空調(diào)通風(fēng)電控室、照明配電室，降壓變電所、

牽引降壓混合變電所夏季空調(diào)溫度設(shè)置不得低于26℃。特殊區(qū)域空調(diào)的開(kāi)啟，需經(jīng)節(jié)能管理辦公室批

準(zhǔn)。

4.2.4車站照明節(jié)能管理

4.2.4.1車站公共區(qū)照明按照GB/T16275執(zhí)行。

4.2.4.2車站公共區(qū)一般照明、導(dǎo)向系統(tǒng)照明應(yīng)在運(yùn)營(yíng)時(shí)間段開(kāi)啟，停運(yùn)后關(guān)閉。

4.2.4.3地下車站出入口、高架車站露天區(qū)域和高架區(qū)間照明應(yīng)盡量采用外界日光照明，白天關(guān)閉大

部分照明，日光不足時(shí)再增加電照明。

4.2.4.4辦公區(qū)、設(shè)備房照明應(yīng)遵循人走關(guān)燈原則，但設(shè)備房可保留部分照明以滿足安全、監(jiān)控等需

要。

4.2.5電扶梯節(jié)能管理

4.2.5.1車站扶梯應(yīng)在運(yùn)營(yíng)時(shí)間開(kāi)啟，停運(yùn)后關(guān)閉。

4.2.5.2扶梯應(yīng)采用節(jié)能模式運(yùn)行。

4.2.6其他設(shè)備節(jié)能管理要求：應(yīng)區(qū)分車站設(shè)備的功能，在停運(yùn)時(shí)，關(guān)閉不必要的服務(wù)設(shè)備。在不影

響服務(wù)質(zhì)量的前提下，可在乘客出行低谷時(shí)段，也關(guān)閉部分服務(wù)設(shè)備。

5電耗先進(jìn)值

統(tǒng)計(jì)報(bào)告期內(nèi)，地鐵運(yùn)營(yíng)電耗先進(jìn)值見(jiàn)表1，鼓勵(lì)地鐵運(yùn)營(yíng)企業(yè)電耗努力達(dá)到電耗先進(jìn)值。

表1地鐵運(yùn)營(yíng)電耗先進(jìn)值

類別先進(jìn)值

線路每車公里牽引電耗A型車1.90

（kW?h/v?km）B型車1.55

車站每平方米電耗地下車站100

2

（kW?h/m）非地下車站90

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6地鐵電耗統(tǒng)計(jì)范圍和計(jì)算方法

6.1線路每車公里牽引電耗

6.1.1統(tǒng)計(jì)范圍包括列車在正線及輔助線運(yùn)行的電耗，車輛段檢修時(shí)的電耗。不包括牽引變壓器以上

的所有線路及變壓器的輸變電損耗、試運(yùn)營(yíng)期內(nèi)的電耗。

6.1.2計(jì)算方法

等于統(tǒng)計(jì)報(bào)告期內(nèi)，線路列車牽引電耗除以線路列車運(yùn)行里程。線路每車公里牽引電耗以千瓦時(shí)/

車?公里表示，按照式（1）進(jìn)行計(jì)算：