1+X證書(shū)無(wú)人機(jī)模擬習(xí)題

1+X證書(shū)無(wú)人機(jī)模擬習(xí)題

一、單選題（共100題，每題1分，共100分）

1、降落時(shí)間的含義是指

A、航空器著陸后前輪接地的瞬間

B、航空器著陸滑跑終止的瞬間

C、航空器接地的瞬間

正確答案：B

2、目前多軸飛行器飛控市場(chǎng)上的KK飛控具有的優(yōu)點(diǎn)是

A、配有地面站軟件，代碼開(kāi)源

B、價(jià)格便宜，硬件結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單

C、功能強(qiáng)大，可以實(shí)現(xiàn)全自主飛行

正確答案：B

答案解析：對(duì)比記憶

3、多軸航拍飛行器難以完成哪種工作

A、直播

B、超遠(yuǎn)距離監(jiān)控

C、測(cè)繪

正確答案：B

答案解析：受測(cè)控鏈路距離的影響，多軸難以進(jìn)行超遠(yuǎn)距離監(jiān)控

4、多軸飛行器都有哪些用途①應(yīng)急救災(zāi)；②軍用偵察；③警用監(jiān)視；

④娛樂(lè)；⑤廣電行業(yè)

A、①④⑤

B、①②③④⑤

C、②③④

正確答案：B

5、懸停狀態(tài)的六軸飛行器如何實(shí)現(xiàn)向前移動(dòng)

A、橫軸前側(cè)的螺旋槳加速，橫軸后側(cè)的螺旋槳減速

B、橫軸前側(cè)的螺旋槳減速，橫軸后側(cè)的螺旋槳加速

C、縱軸右側(cè)的螺旋槳減速，縱軸左側(cè)的螺旋槳加速

正確答案：B

答案解析：橫軸前側(cè)槳減速，后側(cè)槳加速，實(shí)現(xiàn)向前移動(dòng)

6、在飛行中遇到飛機(jī)積冰時(shí)，駕駛員應(yīng)注意：

A、及時(shí)有力地修正飛行姿態(tài)的偏差，盡快脫離積冰區(qū)及時(shí)有力地修正飛

行姿態(tài)的偏差，盡快脫離積冰區(qū)

B、調(diào)整飛機(jī)馬力，嚴(yán)格保持飛行高度和速度，盡快脫離積冰區(qū)

C、柔和操縱飛機(jī)，保持飛行高度和平飛姿態(tài)，盡快脫離積冰區(qū)

正確答案：C

答案解析：飛機(jī)積冰后，柔和操縱，盡量保持平飛姿態(tài)和安全高度。

7、飛機(jī)轉(zhuǎn)彎時(shí)，為保持高度需要增大迎角，原因是

A、保持升力水平分量不變

B、用以使機(jī)頭沿轉(zhuǎn)彎方向轉(zhuǎn)動(dòng)

C、保持升力垂直分量不變

正確答案：C

答案解析：升力的垂直分量和重力是相互作用力，要保證力的平衡

8、飛機(jī)下滑距離

A、與下滑高度無(wú)關(guān)

B、與下滑高度有關(guān)

C、與下滑角無(wú)關(guān)

正確答案：B

答案解析：下滑距離與下滑角和下滑高度均有關(guān)

9、多旋翼無(wú)人機(jī)機(jī)體一般不使用材料。

A、高強(qiáng)度工程塑料

B、碳纖維材料

C、玻纖維材料

正確答案：C

10、以下關(guān)于翼型相對(duì)厚度和相對(duì)彎度正確的是：

A、翼型中弧線(xiàn)的最高點(diǎn)距翼弦線(xiàn)的最大距離與翼弦長(zhǎng)的比值稱(chēng)為相對(duì)彎

度；

B、翼型相對(duì)厚度越大，相對(duì)彎度就越大，能產(chǎn)生的升力就越大

C、翼型上下表面垂直于翼弦的距離最長(zhǎng)的距離值稱(chēng)為相對(duì)厚度；

正確答案：A

11、關(guān)于無(wú)人機(jī)GPS天線(xiàn)與遙控器接收機(jī)天線(xiàn)的說(shuō)法錯(cuò)誤的是？

A、GPS接收衛(wèi)星信號(hào)（一般為頂視蘑菇頭）

B、GPS一般為定向天線(xiàn)，位于機(jī)體下方

C、接收機(jī)接收地面遙控發(fā)射機(jī)遙控信號(hào)（一般為90度布置的兩個(gè)小鞭

狀天線(xiàn)）

正確答案：B

12、下列哪項(xiàng)與飛機(jī)誘導(dǎo)阻力大小無(wú)關(guān)

A、機(jī)翼的根尖比

B、機(jī)翼的翼型

C、機(jī)翼的平面形狀

正確答案：B

答案解析：誘導(dǎo)阻力大小主要與機(jī)翼展弦比，翼尖形狀有關(guān)

13、對(duì)飛機(jī)方向穩(wěn)定性影響最大的是

A、飛機(jī)的最大迎風(fēng)面積

B、水平尾翼

C、垂直尾翼

正確答案：C

答案解析：飛機(jī)主要靠垂直尾翼產(chǎn)生航向穩(wěn)定力矩來(lái)保證航向穩(wěn)定性

14、下列關(guān)于升阻比的哪種說(shuō)法是不正確的

A、升阻比成線(xiàn)性增加

B、升力系數(shù)達(dá)到最大時(shí)，升阻比也達(dá)到最大

C、升力和阻力之比升阻比達(dá)到最大之前，隨迎角增加

正確答案：B

答案解析：參照升力公式和阻力公式，升阻比其實(shí)就是升力系數(shù)和阻力

系數(shù)的比，升阻比達(dá)到最大時(shí)，應(yīng)該是兩個(gè)系數(shù)比最大而不是升力系數(shù)

最大

15、飛機(jī)的理論升限實(shí)用升限。

A、大于

B、等于

C、小于

正確答案：A

答案解析：飛機(jī)的理論升限大于實(shí)用升限

16、遙控?zé)o人機(jī)進(jìn)入四轉(zhuǎn)彎時(shí)

A、如飛機(jī)接近跑道延長(zhǎng)線(xiàn)較快，而轉(zhuǎn)彎剩余角減小較慢時(shí)，表明進(jìn)入早,

應(yīng)立即協(xié)調(diào)地減小坡度和轉(zhuǎn)彎角速度

B、如飛機(jī)接近跑道延長(zhǎng)線(xiàn)較快，而轉(zhuǎn)彎剩余角減小較慢時(shí)，表明進(jìn)入晚,

應(yīng)立即協(xié)調(diào)地增大坡度和轉(zhuǎn)彎角速度

C、如飛機(jī)接近跑道延長(zhǎng)線(xiàn)較快，而轉(zhuǎn)彎剩余角減小較慢時(shí)，表明進(jìn)入晚,

應(yīng)立即協(xié)調(diào)地減小坡度和轉(zhuǎn)彎角速度

正確答案：B

17、飛機(jī)前緣結(jié)冰對(duì)飛行的主要影響

A、增大了臨界攻角，使飛機(jī)易失速

B、增大了飛機(jī)重量，便起飛困難

C、相同迎角，升力系數(shù)下降

正確答案：C

答案解析：飛機(jī)前緣結(jié)冰對(duì)飛行的主要影響翼型，使升力系數(shù)下降

18、下列關(guān)于誘導(dǎo)阻力的哪種說(shuō)法是正確的

A、在飛機(jī)各部件之間加裝整流包皮,可以減小誘導(dǎo)阻力

B、增大機(jī)翼的展弦比可以減小誘導(dǎo)阻力

C、把暴露在氣流中的所有部件和零件都做成流線(xiàn)型，可以減小誘導(dǎo)阻力

正確答案：B

答案解析：流線(xiàn)型：壓差阻力；整流包皮：干擾阻力；增大展弦比：誘

導(dǎo)阻力

19、根據(jù)機(jī)翼升力和阻力計(jì)算公式可以得此通過(guò)增大機(jī)翼面積來(lái)增大升

力的同時(shí)

A、阻力不變

B、阻力減小

C、阻力也隨著增大

正確答案：C

答案解析：影響飛機(jī)阻力的因素之一是機(jī)身表面積，增大機(jī)翼面積阻力

也隨之增大

20、無(wú)人機(jī)任務(wù)規(guī)劃需要實(shí)現(xiàn)的功能包括：______

A、自主導(dǎo)航功能，應(yīng)急處理功能，航跡規(guī)劃功能

B、自主導(dǎo)航功能，自主起降功能，航跡規(guī)劃功能

C、任務(wù)分配功能，航跡規(guī)劃功能，仿真演示功能

正確答案：C

21、飛機(jī)按氣壓式高度表指示的一定高度飛行，在飛向低壓區(qū)時(shí)，飛機(jī)

的實(shí)際高度將：

A、逐漸降低

B、保持不變

C、逐漸升高

正確答案：A

答案解析：氣壓高度表通過(guò)氣壓測(cè)量高度，一個(gè)氣壓對(duì)應(yīng)一個(gè)高度。高

度越高氣壓越低，當(dāng)飛向低壓區(qū)，氣壓高度表高度值升高，但飛機(jī)還在

原高度，所以飛機(jī)的實(shí)際高度逐漸降低。

22、無(wú)人機(jī)駕駛員操縱無(wú)人機(jī)平飛轉(zhuǎn)爬升時(shí)，下列操縱易產(chǎn)生偏差的是

A、動(dòng)作柔和，且有提前量

B、平飛、爬升飛行狀態(tài)變換時(shí)，推桿、拉桿方向不正，干擾其他通道

C、及時(shí)檢查地平儀位置關(guān)系，及時(shí)修正偏差

正確答案：B

23、輕型無(wú)人機(jī)是指

A、質(zhì)量大于等于7千克，但小于116千克的無(wú)人機(jī)，且全馬力平飛中，

校正空速小于100千米/小時(shí)（55海里/小時(shí)），升限小于3000米

B、質(zhì)量大于7千克，但小于等于116千克的無(wú)人機(jī)，且全馬力平飛中，

校正空速大于100千米/小時(shí)（55海里/小時(shí)），升限大于3000米

C、空機(jī)質(zhì)量大于7千克，但小于等于116千克的無(wú)人機(jī)，且全馬力平飛

中，校正空速小于100千米/小時(shí)（55海里/小時(shí)），升限小于3000米

正確答案：C

答案解析：微、輕、小、大型無(wú)人機(jī)質(zhì)量界限分別為空機(jī)質(zhì)量小于等于7

千克、空機(jī)質(zhì)量大于7小于等于116千克、空機(jī)質(zhì)量大于116千克小于

等于5700千克、空機(jī)質(zhì)量大于5700千克。

24、飛機(jī)迎角增大，壓力中心的位置會(huì)

A、前移

B、保持不變

C、后移

正確答案：A

答案解析：參見(jiàn)飛行原理課程，飛機(jī)迎角增大，壓力中心的位置會(huì)前移

25、從事飛行的民用航空器不需要攜帶的文件是

A、飛行人員相應(yīng)的執(zhí)照或合格證

B、飛行記錄本

C、民用航空器適航證書(shū)

正確答案：B

26、活塞發(fā)動(dòng)機(jī)的爆震最易發(fā)生在

A、發(fā)動(dòng)機(jī)處于高功率狀態(tài)下工作時(shí)

B、發(fā)動(dòng)機(jī)處于小轉(zhuǎn)速和大進(jìn)氣壓力狀態(tài)工作

C、發(fā)動(dòng)機(jī)處于大轉(zhuǎn)速和小進(jìn)氣壓力轉(zhuǎn)臺(tái)工作

正確答案：B

答案解析：當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)吸入燃油蒸汽與空氣的混合物后，在壓縮行程還未

到達(dá)設(shè)計(jì)的點(diǎn)火位置、種種控制之外的因素卻導(dǎo)致燃?xì)饣旌衔镒孕悬c(diǎn)火

燃燒、此時(shí)，燃燒所產(chǎn)生的巨大沖擊力與活塞運(yùn)動(dòng)的方向相反、引起發(fā)

動(dòng)機(jī)震動(dòng)，這種現(xiàn)象稱(chēng)為爆震?；钊l(fā)動(dòng)機(jī)的爆震最易發(fā)生在小轉(zhuǎn)速和

大進(jìn)氣壓力狀態(tài)下。

27、電子圍欄，是指在特定地區(qū)周?chē)鷦澰O(shè)的為保障特定地區(qū)安全的電子

隔離裝置，其功能包括：①阻擋即將侵入該地區(qū)的航空器；②阻擋即將

離開(kāi)該地區(qū)的航空器；③報(bào)警功能

A、①②③

B、①③

C、①②

正確答案：B

28、使用多軸飛行器航拍過(guò)程中，溫度對(duì)攝像機(jī)的影響描述正確的是

A、在溫度較高的環(huán)境拍攝攝像機(jī)電池使用時(shí)間短

B、在溫差較大的環(huán)境中拍攝要注意鏡頭的結(jié)霧

C、在溫度較低的環(huán)境拍攝攝像機(jī)電池使用時(shí)間長(zhǎng)

正確答案：B

答案解析：溫度較低時(shí)，電池使用時(shí)間短，A.B.。

29、在下列哪種情況下民用航空器可以飛越城市上空

A、夜間飛行時(shí)

B、指定的航路必需飛越城市上空時(shí)

C、能見(jiàn)地標(biāo)的目視飛行時(shí)

正確答案：B

30、何種無(wú)人機(jī)須安裝使用電子圍欄

A、III、IV、VI、VD類(lèi)無(wú)人機(jī)及重點(diǎn)地區(qū)和機(jī)場(chǎng)凈空區(qū)以下運(yùn)行n、V類(lèi)

無(wú)人機(jī)

B、H、III、IV、V、VI、VII類(lèi)無(wú)人機(jī)

c、ni、iv、VI、vn類(lèi)無(wú)人機(jī)

正確答案：A

31、多軸飛行器動(dòng)力系統(tǒng)主要使用

A、步進(jìn)電機(jī)

B、外轉(zhuǎn)子電機(jī)

C、內(nèi)轉(zhuǎn)子電機(jī)

正確答案：B

答案解析：多軸飛行器主要使用外轉(zhuǎn)子三相交流無(wú)刷同步電動(dòng)機(jī)。

32、無(wú)人機(jī)飛行前，無(wú)人機(jī)飛行員

A、重點(diǎn)參考《無(wú)人機(jī)所有者/信息手冊(cè)》

B、按照積累的經(jīng)驗(yàn)指導(dǎo)飛行

C、按照隨機(jī)《無(wú)人機(jī)飛行手冊(cè)》指導(dǎo)飛行

正確答案：C

33、空域管理的具體辦法由制定

A、國(guó)務(wù)院和中央軍事委員會(huì)

B、中央軍事委員會(huì)

C、民用航空局

正確答案：A

34、無(wú)人機(jī)云系統(tǒng)（無(wú)人機(jī)云），是指輕小型民用無(wú)人機(jī)動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng),

用于：①提供航行服務(wù)、氣象服務(wù)②對(duì)民用無(wú)人機(jī)運(yùn)行數(shù)據(jù)（包括運(yùn)營(yíng)信

息、位置、高度和速度等）進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)③對(duì)侵入電子圍欄的無(wú)人機(jī)具有

報(bào)警功能

A、①③

B、②③

C、①②③

正確答案：C

35、二沖程汽油發(fā)動(dòng)機(jī)中，燃料箱加注的是：

A、汽油

B、潤(rùn)滑油

C、汽油與潤(rùn)滑油的混合物

正確答案：C

答案解析：發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)，燃料箱中應(yīng)加配好比例的汽油與潤(rùn)滑油。

36、具有正靜安定性的飛機(jī)，當(dāng)受到擾動(dòng)使平衡狀態(tài)變化后，有

A、保持偏離后的平衡狀態(tài)

B、繼續(xù)偏離原平衡狀態(tài)的趨勢(shì)

C、回到原平衡狀態(tài)的趨勢(shì)

正確答案：C

答案解析：安定性的定義

37、遙控?zé)o人機(jī)進(jìn)入下滑后

A、當(dāng)下滑線(xiàn)正常時(shí)，如速度小，表明目測(cè)高，應(yīng)適當(dāng)收小油門(mén)

B、當(dāng)下滑線(xiàn)正常時(shí)，如速度大，表明目測(cè)低，應(yīng)適當(dāng)增加油門(mén)

C、當(dāng)下滑線(xiàn)正常時(shí)，如速度大，表明目測(cè)高，應(yīng)適當(dāng)收小油門(mén)

正確答案：C

38、飛艇照明系統(tǒng)中航行燈描述正確的是

A、左紅右綠

B、左綠右紅

C、左紅右黃

正確答案：A

39、氣溫的變化，會(huì)嚴(yán)重影響電動(dòng)無(wú)人機(jī)的哪項(xiàng)性能

A、速度性能

B、載荷性能

C、續(xù)航性能

正確答案：C

40、任務(wù)規(guī)劃的主要目標(biāo)是依據(jù)地形信息和執(zhí)行任務(wù)環(huán)境條件信息，綜

合考慮無(wú)人機(jī)的性能、到達(dá)時(shí)間、耗能、威脅以及飛行區(qū)域等約束條件,

為無(wú)人機(jī)規(guī)劃出一條或多條自的_____，保證無(wú)人機(jī)高效、圓滿(mǎn)

地完成飛行任務(wù)，并安全返回基地。

A、出發(fā)點(diǎn)到目標(biāo)點(diǎn)，最優(yōu)或次優(yōu)航跡

B、起點(diǎn)到終點(diǎn)，最短路徑

C、起飛點(diǎn)到著陸點(diǎn)，最佳路徑

正確答案：A

41、電機(jī)、電調(diào)、飛控、電臺(tái)，將可以直接連接的用線(xiàn)連接起來(lái)

A、電臺(tái)一飛控一電調(diào)一電機(jī)

B、電調(diào)一飛控一電臺(tái)一電機(jī)

C、飛控一電臺(tái)一電調(diào)一電機(jī)

正確答案：A

42、無(wú)人機(jī)飛行時(shí)收起襟翼，會(huì)使飛機(jī)

A、飛行速度增大

B、飛行速度無(wú)明顯變化

C、飛行速度減小

正確答案：A

43、在遇到特殊情況，民用航空器的機(jī)長(zhǎng)，為保證民用航空器及其人員

的安全

A、有權(quán)對(duì)航空器進(jìn)行處置

B、應(yīng)當(dāng)及時(shí)向簽派或上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)報(bào)告，按照相關(guān)規(guī)定進(jìn)行正確處置

C、應(yīng)當(dāng)及時(shí)向管制單位報(bào)告，按照相關(guān)規(guī)定進(jìn)行正確處置

正確答案：A

44、民用航空器必須具有民航局頒發(fā)的()方可飛行

A^適航證

B、機(jī)場(chǎng)使用許可證

C、經(jīng)營(yíng)許可證

正確答案：A

45、衛(wèi)星云圖主要可分為哪兩類(lèi)。

A、色調(diào)強(qiáng)化衛(wèi)星云圖和可見(jiàn)光衛(wèi)星云圖

B、紅外云圖和色調(diào)強(qiáng)化衛(wèi)星云圖

C、紅外云圖和可見(jiàn)光衛(wèi)星云圖

正確答案：C

答案解析：衛(wèi)星云圖分為紅外云圖和可見(jiàn)光衛(wèi)星云圖。

46、關(guān)于飛機(jī)失速下列說(shuō)法哪些是正確的

A、亞音速飛行只會(huì)出現(xiàn)大迎角失速

B、在大迎角或高速飛行狀態(tài)下都可能出現(xiàn)飛機(jī)失速現(xiàn)象。

C、飛機(jī)失速是通過(guò)加大發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力就可以克服的飛行障礙

正確答案：B

答案解析：飛機(jī)失速改出主要是推桿減小迎角，選項(xiàng)A.錯(cuò)誤；選項(xiàng)C.,

失速主要原因是迎角過(guò)大，但是飛機(jī)速度過(guò)低也可能出現(xiàn)失速

47、遙控?zé)o人機(jī)著陸到平飄階段

A、平飄后段，速度較小，下沉較快，拉桿量應(yīng)適當(dāng)減小

B、平飄前段，速度較大，下沉較慢，拉桿量應(yīng)小一些

C、平飄前段，速度較大，下沉較慢，拉桿量應(yīng)大一些

正確答案：B

48、遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)，產(chǎn)生著陸偏差的主要原因不包括

A、精神過(guò)分緊張，對(duì)著陸存有顧慮，因而注意力分配不當(dāng)，操縱動(dòng)作猶

豫不適量

B、飛機(jī)型號(hào)不同

C、著陸條件不好

正確答案：B

49、飛行側(cè)滑角為

A、空速向量與飛機(jī)對(duì)稱(chēng)面的夾角

B、飛機(jī)縱軸與水平面的夾角

C、飛行速度與水平面的夾角

正確答案：A

答案解析：側(cè)滑角的定義，結(jié)合飛行原理課程中的圖示理解記憶

50、飛行教員合格證申請(qǐng)人必須年滿(mǎn)

A、21周歲

B、20周歲

C、18周歲

正確答案：C

51、偏轉(zhuǎn)副翼使飛機(jī)右轉(zhuǎn)彎時(shí)，為修正逆偏轉(zhuǎn)的影響，應(yīng)

A、向左偏轉(zhuǎn)方向舵

B、向左壓桿

C、向右偏轉(zhuǎn)方向舵

正確答案：C

答案解析：協(xié)調(diào)轉(zhuǎn)彎應(yīng)向同一方向偏轉(zhuǎn)方向舵

52、在山區(qū)飛行時(shí)應(yīng)當(dāng)注意，最強(qiáng)的亂流最多出現(xiàn)在：

A、山的迎風(fēng)坡

B、山谷中間

C、山頂

正確答案：B

53、多軸飛行器在沒(méi)有發(fā)生機(jī)械結(jié)構(gòu)改變的前提下，如發(fā)生漂移，不能

直線(xiàn)飛行時(shí)，不需關(guān)注的是

A、調(diào)整重心位置

B、GPS定位

C、指南針校準(zhǔn)

正確答案：A

答案解析：沒(méi)有發(fā)生機(jī)械結(jié)構(gòu)改變的前提下，所以調(diào)整重心位置的方法

54、遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)，關(guān)于順風(fēng)著陸描述正確的是

A、地速正常，平飄距離正常

B、地速較大，平飄距離較長(zhǎng)

C、地速較小，平飄距離較短

正確答案：B

55、下列敘述與伯努利定理無(wú)關(guān)的是

A、氣流低速流動(dòng)時(shí)，流速與流管橫截面積成正比

B、流體流速大的地方壓力小，流速小的地方壓力大

C、氣流沿流管穩(wěn)定流動(dòng)過(guò)程中，氣流的動(dòng)壓和靜壓之和等于常數(shù)

正確答案：A

答案解析：伯努利定理主要闡述流體動(dòng)壓和靜壓的關(guān)系，c.項(xiàng)體現(xiàn)的是

質(zhì)量守恒定量

56、在機(jī)翼上，駐點(diǎn)處是

A、空氣與前緣相遇的地方

B、都不正確

C、空氣與后緣相遇的地方

正確答案：A

答案解析：駐點(diǎn)的概念，機(jī)翼上空氣與前緣相遇的地方稱(chēng)為駐點(diǎn)，這點(diǎn)

處空氣相對(duì)于機(jī)翼的速度減小到零的點(diǎn)。

57、下列敘述屬于平流層的特點(diǎn)是

A、空氣沒(méi)有上下對(duì)流

B、高度升高氣溫下降

C、空氣中幾乎沒(méi)有水蒸氣

正確答案：A

答案解析：平流層的特點(diǎn)，結(jié)合平流層的命名記憶

58、無(wú)人機(jī)系統(tǒng)中，起降駕駛員一般不參與哪個(gè)階段控制

A、巡航階段

B、降落階段

C、起飛階段

正確答案：A

59、民用航空器的適航管理由（）負(fù)責(zé)

A、民航局

B、中央軍委

C、國(guó)務(wù)院

正確答案：A

60、飛控子系統(tǒng)必須具備的功能為：

A、無(wú)人機(jī)起飛與著陸控制，無(wú)人機(jī)飛行管理，信息收集與傳遞

B、無(wú)人機(jī)飛行管理，與導(dǎo)航子系統(tǒng)協(xié)調(diào)完成航跡控制，信息收集與傳遞

C、無(wú)人機(jī)姿態(tài)穩(wěn)定與控制，無(wú)人機(jī)飛行管理，應(yīng)急控制

正確答案：C

答案解析：無(wú)人機(jī)姿態(tài)穩(wěn)定與控制是飛控子系統(tǒng)的重要功能，飛行管理、

應(yīng)急控制也是重中之重

61、下列哪種變化情況肯定會(huì)增加飛機(jī)方向靜穩(wěn)定性

A、增加水平尾翼面積

B、增加機(jī)翼面積

C、增加垂直尾翼面積

正確答案：C

答案解析：垂直尾翼是方向穩(wěn)定性的主要操縱面

62、電調(diào)是通過(guò)改變什么來(lái)控制電機(jī)轉(zhuǎn)速的

A、電壓

B、電流

C、功率

正確答案：A

63、電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)主要由動(dòng)力電機(jī)、動(dòng)力電源和組成

A、調(diào)速系統(tǒng)

B、無(wú)刷電機(jī)

C、電池

正確答案：A

答案解析：動(dòng)力系統(tǒng)：電源、電機(jī)、調(diào)速系統(tǒng)。

64、關(guān)于動(dòng)壓和靜壓的方向，以下哪一個(gè)是正確的

A、動(dòng)壓作用在流體的流動(dòng)方向，靜壓作用在任意方向

B、動(dòng)壓和靜壓都作用在任意方向

C、動(dòng)壓和靜壓的方向都是與運(yùn)動(dòng)的方向一致

正確答案：A

答案解析：動(dòng)壓代表的動(dòng)能與流體流動(dòng)方向一致，靜壓的方向可以任意

方向

65、無(wú)人機(jī)定高平飛時(shí)，駕駛員面對(duì)地面站界面

A、短暫休息，偶爾關(guān)注一下飛機(jī)狀態(tài)

B、不斷檢查空速、高度和航向指示

C、切至自主控制模式，盡可放松休息

正確答案：B

66、空速適度減小時(shí)，為保持高度，應(yīng)實(shí)施的操縱是：

A、增大迎角，使升力的增加大于阻力的增加

B、增大迎角，以保持升力不變

C、減小迎角，以保持阻力不變

正確答案：B

答案解析：保持升力，速度減小時(shí)增大迎角

67、舵面遙控狀態(tài)時(shí)，平飛中向后稍拉升降舵桿量，飛行器的迎角

A、先增大后減小

B、增大

C、減小

正確答案：B

答案解析：拉桿，抬頭，迎角增大

68、無(wú)人機(jī)視距外飛行丟星怎么辦

A、降高度

B、自動(dòng)懸停

C、升高度

正確答案：C

69、氣象上把氣溫垂直遞減率等于零（即丫=0）的氣層稱(chēng)為：

A、逆溫層

B、不穩(wěn)定氣層

C、等溫層

正確答案：C

答案解析：氣溫垂直遞減率等于零，溫度趨于水平，所以為等溫層。

70、遙控?zé)o人機(jī)平飛轉(zhuǎn)彎后段

A、當(dāng)飛機(jī)軌跡方向超過(guò)目標(biāo)方向10度一15度時(shí)，注視地平儀，逐漸回

桿

B、當(dāng)飛機(jī)軌跡方向到達(dá)目標(biāo)方向時(shí)，注視地平儀，逐漸回桿

C、當(dāng)飛機(jī)軌跡方向離目標(biāo)方向10度一15度時(shí)，注視地平儀，根據(jù)接近

目標(biāo)方向的快慢，逐漸回桿

正確答案：C

71、遙控?zé)o人機(jī)復(fù)飛時(shí)，正確的操縱方式是

A、迅速推滿(mǎn)油門(mén)，同時(shí)快速拉桿轉(zhuǎn)入爬升

B、保持油門(mén)，快速拉桿轉(zhuǎn)入爬升

C、柔和地加滿(mǎn)油門(mén)，保持好方向，同時(shí)柔和拉桿使飛機(jī)逐漸轉(zhuǎn)入爬升，

保持好爬升狀態(tài)

正確答案：C

72、飛行的組織與實(shí)施包括

A、飛行預(yù)先準(zhǔn)備、飛行準(zhǔn)備和飛行實(shí)施三個(gè)階段

B、飛行直接準(zhǔn)備、飛行實(shí)施和飛行講評(píng)三個(gè)階段

C、飛行預(yù)先準(zhǔn)備、飛行直接準(zhǔn)備、飛行實(shí)施和飛行講評(píng)四個(gè)階段

正確答案：C

73、遙控器怎樣恢復(fù)初始設(shè)置

A、SNBTRIM

B、DATARESET

C、REVERSE

正確答案：B

74、無(wú)人機(jī)飛行員在操縱飛機(jī)平飛時(shí)，遇到強(qiáng)烈的垂直上升氣流時(shí)，為

了防止過(guò)載超規(guī)定應(yīng)

A、加大油門(mén)迅速脫離

B、適當(dāng)減小飛行速度

C、以最大上升率增大高度

正確答案：B

答案解析：減小速度，減小升力以削弱向上的外載荷

75、下列不屬于對(duì)無(wú)人機(jī)機(jī)長(zhǎng)訓(xùn)練要求的是

A、在實(shí)物訓(xùn)練系統(tǒng)實(shí)施系統(tǒng)檢查程序，不少于3小時(shí)

B、在模擬器實(shí)施系統(tǒng)檢查程序，不少于1小時(shí)

C、取得儀表資格

正確答案：C

76、當(dāng)空氣在管道中流動(dòng)時(shí)，由伯努利定理可知

A、凡是流速大的地方，壓強(qiáng)就大

B、凡是流速大的地方，壓強(qiáng)就小

C、凡是流速小的地方，壓強(qiáng)就小

正確答案：B

答案解析：伯努利定理

77、當(dāng)給大型無(wú)人機(jī)加油時(shí)，為預(yù)防靜電帶來(lái)的危害應(yīng)注

A、檢查電瓶和點(diǎn)火電門(mén)是否關(guān)斷

B、油車(chē)是否接地

C、將飛機(jī)、加油車(chē)和加油槍用連線(xiàn)接地

正確答案：C

答案解析：將連線(xiàn)接地，保障安全。

78、無(wú)人機(jī)駕駛員遙控?zé)o人機(jī)起飛滑跑描述正確的是

A、逐漸將油門(mén)推至大車(chē)并在速度達(dá)到起飛速度時(shí)柔和拉桿起飛

B、將油門(mén)迅速推至大車(chē)，等飛機(jī)速度積累到足夠使其自動(dòng)起飛

C、迅速將油門(mén)推至大車(chē)并快速拉桿起飛

正確答案：A

79、減少飛機(jī)摩擦阻力的措施是

A、保持飛機(jī)表面光潔度

B、增大后掠角

C、減小迎風(fēng)而積

正確答案：A

答案解析：摩擦阻力與飛機(jī)表面光潔度相關(guān)

80、下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是

A、裕度越大，穩(wěn)定性就越強(qiáng)。

B、配重的任何變化都將需要新的升降舵配平以維持水平飛行

C、重心的移動(dòng)不會(huì)改變靜穩(wěn)定裕度

正確答案：C

答案解析：靜穩(wěn)定裕度就是重心與焦點(diǎn)的相對(duì)位置，重心移動(dòng)直接影響

81、能見(jiàn)度不好的天氣，一般風(fēng)力：

A、較弱

B、較強(qiáng)

C、混亂

正確答案：A

82、常規(guī)布局固定翼無(wú)人機(jī)要實(shí)現(xiàn)向左滾轉(zhuǎn)和上仰姿態(tài)，舵面的偏轉(zhuǎn)方

向應(yīng)該是

A、副翼左上右下；升降舵向上偏

B、副翼左上右下，升降舵向下偏

C、副翼左下右上，升降舵向上偏

正確答案：A

83、對(duì)于I、II級(jí)別無(wú)人機(jī)系統(tǒng)駕駛員

A、人員資質(zhì)由局方負(fù)責(zé)管理

B、人員資質(zhì)由行業(yè)協(xié)會(huì)負(fù)責(zé)管理

C、無(wú)須證照管理，自行負(fù)責(zé)

正確答案：C

84、無(wú)人機(jī)飛行員操縱方向舵時(shí)，飛行器將繞

A、縱軸運(yùn)動(dòng)

B、橫軸運(yùn)動(dòng)

C、立軸運(yùn)動(dòng)

正確答案：C

答案解析：方向舵控制航向運(yùn)動(dòng)，繞立軸運(yùn)動(dòng)

85、對(duì)飛機(jī)方向穩(wěn)定性影響最大的是

A、水平尾翼

B、飛機(jī)的最大迎風(fēng)面積

C、垂直尾翼

正確答案：C

答案解析：垂直尾翼是方向舵

86、6sl6000MAH的電池用2c充電，充電電流是多少安

A、16A

B、25.2A

C、32A

正確答案：C

87、相對(duì)于傳統(tǒng)直升機(jī)，多軸最大的優(yōu)勢(shì)是

A、載重能力強(qiáng)

B、氣動(dòng)效率高

C、結(jié)構(gòu)與控制簡(jiǎn)單

正確答案：C

答案解析：多軸最大優(yōu)勢(shì)是結(jié)構(gòu)和控制簡(jiǎn)單

88、多旋翼飛行器的旋翼旋轉(zhuǎn)方向一般為

A、俯視順時(shí)針/逆時(shí)針旋翼相對(duì)排布

B、俯視多旋翼飛行器順時(shí)針旋翼

C、俯視順時(shí)針/逆時(shí)針旋翼依次相鄰排布

正確答案：C

89、同架同樣重量的飛機(jī)

A、在高原機(jī)場(chǎng)降落比在平原機(jī)場(chǎng)降落需要的跑道長(zhǎng)

B、在高原機(jī)場(chǎng)降落比在平原機(jī)場(chǎng)降落需要的跑道短

C、在高原機(jī)場(chǎng)降落和在平原機(jī)場(chǎng)降落需要的跑道一樣長(zhǎng)

正確答案：A

答案解析：高原空氣稀薄，空氣密度小，起飛速度大，所需跑道長(zhǎng)

90、關(guān)于鋒面，下列哪種描述正確？

A、鋒面就是不同方向的風(fēng)交匯的界面

B、鋒面就是風(fēng)場(chǎng)與地面的交線(xiàn)，也簡(jiǎn)稱(chēng)為