道路勘測設計（東北林業(yè)大學版）-知到答案、智慧樹答案

道路勘測設計（東北林業(yè)大學版）-知到答案、智慧樹答案第一章單元測試1、問題：方式具有機動靈活、門對門運輸、通達性好等顯著特點。選項：A:航空運輸B:道路運輸C:水路運輸D:鐵路運輸答案:【道路運輸】2、問題：道路設計可以采用一階段設計、兩階段設計和三階段設計。其中，最為常用的是。選項：A:兩階段設計B:三階段設計C:一階段設計D:技術設計答案:【兩階段設計】3、問題：以集散交通的功能為主，兼有服務功能的城市道路屬于。選項：A:次干路B:快速路C:支路D:主干路答案:【次干路】4、問題：公路標志、標線、視線誘導標、隔離柵、防護網、防眩設施、路側護欄等屬于。選項：A:綠化與環(huán)保設施B:防護設施C:交通安全設施D:交通管理設施答案:【防護設施】5、問題：在我國道路設計中，交通量換算采用的標準車型均為小客車。選項：A:錯B:對答案:【對】第二章單元測試1、問題：汽車油門的開度不同，發(fā)動機的特性曲線亦不相同，發(fā)動機油門全開時的特性曲線稱為發(fā)動機外特性曲線。選項：A:對B:錯答案:【對】2、問題：牽引力Pt、空氣阻力Pw和車自重Ga取決于汽車的結構特點和道路條件。選項：A:錯B:對答案:【錯】3、問題：在傾斜的橫坡面上作曲線運動的汽車，汽車發(fā)生橫向傾覆的臨界條件為。選項：A:Nr＝0B:C:D:Nr＞0答案:【Nr＝0】4、問題：汽車在海平面高度上，滿載情況下，單位車重所具有的后備牽引力稱為。選項：A:慣性阻力B:平衡牽引力C:動力因數D:滿載動力答案:【動力因數】5、問題：汽車行駛穩(wěn)定性可用指標衡量。選項：A:橫向穩(wěn)定性B:自身穩(wěn)定性C:縱向穩(wěn)定性D:靜態(tài)穩(wěn)定性答案:【橫向穩(wěn)定性;縱向穩(wěn)定性】第三章單元測試1、問題：直線曲率為，圓曲線曲率為，緩和曲線曲率為。選項：A:無窮，常數，變數B:0，變數，常數C:0，常數，變數D:無窮，變數，常數答案:【0，常數，變數】2、問題：《公路路線設計規(guī)范》（JTGD20-2017）中規(guī)定，二級公路、三級公路、四級公路的圓曲線半徑小于或等于時，應設置加寬。選項：A:600mB:150mC:300mD:250m答案:【250m】3、問題：不設超高時，路面橫向坡度一般應采用。選項：A:2.0%或2.5%B:1.5%或2.0%C:2.5%或3.0%D:1.0%或1.5%答案:【1.5%或2.0%】4、問題：二、三、四級公路，除必須保證會車視距的要求外，雙車道公路還應考慮停車視距的要求。選項：A:錯B:對答案:【錯】5、問題：關于圓曲線半徑的選用，下列說法正確的有。選項：A:采用小于不設超高最小半徑時，曲線段應設置超高，超高過渡段內應滿足排水要求B:當地形條件受限制時，可采用設超高最小半徑的一般值C:當地形條件特別困難時，可采用設超高最小半徑的極限值D:一般情況下應采用大于或等于不設超高最小半徑值答案:【采用小于不設超高最小半徑時，曲線段應設置超高，超高過渡段內應滿足排水要求;當地形條件受限制時，可采用設超高最小半徑的一般值;當地形條件特別困難時，可采用設超高最小半徑的極限值;一般情況下應采用大于或等于不設超高最小半徑值】第四章單元測試1、問題：道路縱坡設計指標主要包括：。選項：A:最大縱坡B:最小坡長C:最大坡長D:最小縱坡答案:【最大縱坡;最小坡長;最大坡長;最小縱坡】2、問題：道路設置豎曲線的主要作用包括：。選項：A:線形美觀B:緩和沖擊C:確保視距D:有利排水答案:【緩和沖擊;確保視距;有利排水】3、問題：豎曲線長度為以下幾項指標的乘積。選項：A:切線長B:變坡角C:豎曲線半徑D:外矢距答案:【變坡角;豎曲線半徑】4、問題：豎曲線設計高程計算公式中，凹形豎曲線取“+”，凸形豎曲線取“-”。選項：A:對B:錯答案:【對】5、問題：平曲線與縱坡組合協(xié)調的最小半徑應根據計算。選項：A:緩和曲線長B:設計速度C:縱坡坡度D:縱坡坡長答案:【設計速度;縱坡坡度】第五章單元測試1、問題：二級公路、三級公路、四級公路應采用整體式路基斷面形式。選項：A:對B:錯答案:【對】2、問題：主干路宜采用四幅路或三幅路；次干路宜采用單幅路或兩幅路，支路宜采用單幅路。選項：A:錯B:對答案:【對】3、問題：以通行中、小型客運車輛為主且設計速度為80km/h及以上的公路，經論證車道寬度可采用3.5m。選項：A:對B:錯答案:【對】4、問題：八車道高速公路，宜設置左側硬路肩，其寬度不小于m。左側硬路肩寬度內含左側路緣帶寬度,其寬度一般為m。選項：A:2.50；0.50B:3.50；1.00C:3.50；0.50D:2.50；1.00答案:【2.50；0.50】5、問題：路肩的作用包括：。選項：A:保護路面及支撐路面結構；B:為公路的其他設施提供設置的場地，也可供養(yǎng)護人員養(yǎng)護操作、避車之用。C:供發(fā)生故障的車輛臨時停車之用；D:提高公路的通行能力；答案:【保護路面及支撐路面結構；;為公路的其他設施提供設置的場地，也可供養(yǎng)護人員養(yǎng)護操作、避車之用。;供發(fā)生故障的車輛臨時停車之用；;提高公路的通行能力；】第六章單元測試1、問題：紙上選線和定線在選、定線方面具有明顯的優(yōu)越性，特別對于高等級道路和地形、地質及路線方案十分復雜的道路更為適用。選項：A:錯B:對答案:【對】2、問題：平原區(qū)的路線特征是平面線形順直，以直線為主體，彎道轉角一般較大，平曲線半徑較大；在縱斷面上，坡度平緩，以高路堤為主。選項：A:錯B:對答案:【錯】3、問題：沿河（溪）線是指公路沿一條河谷方向布設路線，其基本特征是。選項：A:服務性好B:路線總的走向與等高線一致C:線形好D:路線走向明確答案:【路線總的走向與等高線一致】4、問題：以下選項中，不屬于越嶺線布線優(yōu)點的是。選項：A:布線不受河谷限制，布線靈活性大B:采用隧道方案時，路線短捷且隱蔽，有利于運營和國防C:里程短、線形好、指標高D:不受洪水影響，路基較穩(wěn)定，橋涵及防護工程較少答案:【里程短、線形好、指標高】5、問題：山嶺區(qū)布線，按照路線行經地區(qū)的地貌和地形特征，可分為。選項：A:山脊線B:越嶺線C:山腰線D:沿河（溪）線答案:【山脊線;越嶺線;山腰線;沿河（溪）線】第七章單元測試1、問題：考慮路槽參數時，土石方計算的原則是“填方扣除路槽面積、挖方增加路槽面積”。選項：A:對B:錯答案:【對】2、問題：地面線數據的采集多常用的方法包括實地測量和建立數字地面模型。選項：A:錯B:對答案:【對】3、問題：下列選項中不屬于公路平面線形設計控制要素的是。選項：A:設計車型B:公路等級C:路面類型D:設計速度答案:【路面類型】4、問題：根據我國現行《標準》及《規(guī)范》，應在設計階段進行交通安全性評價的公路包括。選項：A:二級干線公路B:高速公路C:一級公路D:三級公路答案:【二級干線公路;高速公路;一級公路】5、問題：橫斷面設計的控制要素主要有。選項：A:交通組成B:設計車型C:規(guī)劃交通量D:設計速度E:公路等級答案:【交通組成;設計車型;規(guī)劃交通量;設計速度;公路等級】第八章單元測試1、問題：考慮路槽參數時，土石方計算的原則是“填方扣除路槽面積、挖方增加路槽面積”。選項：A:對B:錯答案:【對】2、問題：地面線數據的采集多常用的方法包括實地測量和建立數字地面模型。選項：A:對B:錯答案:【對】3、問題：下列選項中不屬于公路平面線形設計控制要素的是。選項：A:公路等級B:設計速度C:設計車型D:路面類型答案:【路面類型】4、問題：根據我國現行《標準》及《規(guī)范》，應在設計階段進行交通安全性評價的公路包括。選項：A:高速公路B:一級公路C:二級干線公路D:三級公路答案:【高速公路;一級公路;二級干線公路】5、問題：橫斷面設計的控制要素主要有。選項：A:規(guī)劃交通量B:交通組成C:公路等級D:設計速度E:設計車型答案:【規(guī)劃交通量;交通組成;公路等級;設計速度;設計車型】第九章單元測試1、問題：公路服務設施包括服務區(qū)、停車區(qū)和客運汽車?？空镜?。選項：A:對B:錯答案:【對】2、問題：我國高速公路服務區(qū)采用最廣泛的形式為分離式停車場、外向型餐廳、出口型加油站。選項：A:對B:錯答案:【對】3、問題：公路監(jiān)控設施分為A、B、C、D四個等級，其中D級適用于高速公路的監(jiān)控設置。選項：A:對B:錯答案:【錯】4、問題：在進行公路服務設施設計時，決定停車區(qū)規(guī)模的基本要素是：。選項：A:停車場的計劃容量B:停車場位置C:停車區(qū)類型