飛行員基礎(chǔ)理論知識(shí)題庫(kù)導(dǎo)出版-4（700題）

飛行員基礎(chǔ)理論知識(shí)題庫(kù)導(dǎo)出版-4（700題）

一'單選題

1.使用假設(shè)溫度減推力起飛或減功率起飛都會(huì)影響減功率爬升的自動(dòng)選擇。

A、對(duì)

B、錯(cuò)

答案：A

2.CDU的草稿行顯示“CHECKFMCFUELQUANTITY”信息，表示：

A、FMC接收來(lái)自燃油量指示系統(tǒng)的燃油數(shù)據(jù)失效

B、FMC探測(cè)到意外的燃油量下降

C、預(yù)計(jì)到達(dá)目的地機(jī)場(chǎng)時(shí)剩下的燃油少于900公斤

答案：B

3.CDU的草稿行顯示"INSUFFICIENTFUEL”信息，表示

A、當(dāng)前飛機(jī)油箱中剩下的燃油不足900公斤

B、預(yù)計(jì)到達(dá)目的地機(jī)場(chǎng)時(shí)剩下的燃油少于性能起始頁(yè)輸入的儲(chǔ)備油量

C、預(yù)計(jì)到達(dá)目的地機(jī)場(chǎng)時(shí)剩下的燃油少于900公斤

答案：C

4.在空中FMC失去電源超過(guò)10秒,電源恢復(fù)后,必須重新輸入所有的數(shù)據(jù)。

A、對(duì)

B、錯(cuò)

答案：B

5.數(shù)據(jù)鏈通訊中上鏈數(shù)據(jù)都要求飛行機(jī)組人工裝載

A、對(duì)

B、錯(cuò)

答案：B

6.當(dāng)通訊功能無(wú)法處理FMC下行鏈接時(shí),CDU頁(yè)面上顯示哪些狀態(tài)信息以代替RE

QUEST（請(qǐng)求）和REPORT（報(bào)告）提示符？

A、FAIL.VOICE

B、NOM.FULL

GDATALINK

D、A和B

答案：D

7.可以用數(shù)據(jù)鏈把起飛數(shù)據(jù)裝載到起飛基準(zhǔn)頁(yè)面上嗎？

A、可以

B、不可以

答案：A

8.在地面,起始/基準(zhǔn)索引頁(yè)上是否顯示NAVSTATUS（導(dǎo)航狀態(tài)）提示符？

A、顯示在右1行

B、顯示在右6行

C、不顯示

答案：C

9.IRS工作在姿態(tài)方式時(shí),通過(guò)CDU的哪個(gè)頁(yè)面來(lái)輸入/更新磁航向？

A、識(shí)別頁(yè)面

B、位置起始頁(yè)面

C、導(dǎo)航數(shù)據(jù)頁(yè)面

答案：B

10.位置起始頁(yè)上格林威治時(shí)間行,如全球定位系統(tǒng)時(shí)間無(wú)效,人工是否可以輸入

格林威治時(shí)間？

A、可以

B、不可以

答案:A

11.飛行前，位置起始頁(yè)面SETIRSP0S（建立慣性基準(zhǔn)系統(tǒng)位置）行顯示空白表示：

A、IRS失效了

B、IRS在校準(zhǔn)過(guò)程

C、IRS進(jìn)入了導(dǎo)航方式

答案：C

12.FMC計(jì)算的飛機(jī)位置（經(jīng)緯度）顯示在哪個(gè)頁(yè)面？

A、位置起始頁(yè)面

B、位置基準(zhǔn)頁(yè)面

C、位置偏移頁(yè)面

答案：B

13.在飛行中，航路頁(yè)面上有OFFSET（偏置）提示符嗎

A、有

B、沒(méi)有

答案:A

14.離場(chǎng)/進(jìn)場(chǎng)索引頁(yè)第6行其他機(jī)場(chǎng),通過(guò)草稿行輸入到該機(jī)場(chǎng)的離場(chǎng)/進(jìn)場(chǎng)頁(yè),

所顯示的信息可見(jiàn)但無(wú)法選擇。這種說(shuō)法是否正確？

A、對(duì)

B、錯(cuò)

答案:A

15.成本指數(shù)越大

A、經(jīng)濟(jì)速度越大.飛行時(shí)間越長(zhǎng)

B、經(jīng)濟(jì)速度越大.飛行時(shí)間越短

C、經(jīng)濟(jì)速度越小.飛行時(shí)間越長(zhǎng)

答案：B

16.在性能起始頁(yè)上(TRIPALT)航程高度,是指：

A、性能極限高度

B、航空公司規(guī)定的高度

C、預(yù)計(jì)的最低成本高度

答案:C

17.為了FMC進(jìn)行計(jì)算,輸入預(yù)報(bào)的巡航風(fēng)。除了通過(guò)性能起始頁(yè)面輸入,還可以

在哪個(gè)頁(yè)面上輸入？

A、航路數(shù)據(jù)頁(yè)面

B、巡航頁(yè)面

C、進(jìn)程頁(yè)面

答案:A

18.RTA所需到達(dá)時(shí)間的時(shí)間容差值,默認(rèn)值是多少,顯示在哪個(gè)頁(yè)面?

A、15秒,所需到達(dá)時(shí)間進(jìn)程頁(yè)2/3。

B、30秒,所需到達(dá)時(shí)間進(jìn)程頁(yè)2/3。

G30秒，性能限制頁(yè)2/

答案：C

19.CLB1提供減少多少N1的爬升限制？

A、3%

B、10%

C、6%

答案：A

20.在N1限制頁(yè)面,FMC已自動(dòng)選擇了CLB1,人工再選擇全推力爬升是否可以？

A、可以

B、不可以

答案:A

21.飛行前,若想輸入假設(shè)溫度來(lái)減推力起飛,應(yīng)通過(guò)哪一頁(yè)面輸入假設(shè)溫度？

A、起飛基準(zhǔn)1/2

B、起飛基準(zhǔn)2/2

C、N1限制頁(yè)

D、B和C

答案：D

22.用輸入假設(shè)溫度來(lái)減推力起飛,基準(zhǔn)N1游標(biāo)仍顯示全功率或選擇的減功率起

飛推力N1值。這種說(shuō)法是否對(duì)？

A、對(duì)

B、錯(cuò)

答案：A

23.在起飛基準(zhǔn)1/2頁(yè),如果沒(méi)有輸入重心,FMC是否會(huì)計(jì)算并顯示安定面起飛配

平設(shè)置？

A、會(huì)

B、不會(huì)

答案:B

24.在起飛基準(zhǔn)1/2頁(yè)輸入了V速度(V1.VR和V2)后,下面哪種數(shù)據(jù)發(fā)生變化時(shí),

會(huì)引起“VERIFYTAKEOFFSPEEDS”核實(shí)起飛速度的信息出現(xiàn)？

A、全重

B、無(wú)燃油重量

C、計(jì)劃燃油

D、以上都是

答案：D

25.737—800當(dāng)所需的飛行前輸入已完成,在起飛基準(zhǔn)1/2頁(yè)底部顯示：

A、PRE-FLTPLETE飛行前完成

B、INDEX索引提示符

C、空白

答案：A

26.在起飛基準(zhǔn)1/2頁(yè)上,TOSHIFT(起飛位移)行,如果全球定位系統(tǒng)位置更新工

作,是否需要起飛/復(fù)飛電門(mén)更新功能？

A、需要

B、不需要

答案：B

27.通過(guò)輸入假設(shè)溫度減推力或選擇減功率起飛,FMC將限制N1最多減少多少？

A、20%

B、25%

C、30%

答案:B

28.在起飛基準(zhǔn)2/2頁(yè),如果人工沒(méi)有輸入OAT,FMC是否可以計(jì)算起飛N1限制？

A、不可以

B、可以

答案：A

29.在哪里轉(zhuǎn)換QFE和QNH高度表基準(zhǔn)？

A、在EFIS控制面板

B、在CDU的起飛基準(zhǔn)2/2頁(yè)

C、在CDU的進(jìn)近基準(zhǔn)頁(yè)

D、B和C

答案：D

30.在“ACTRTAPROGRESS”2/3頁(yè)面，左2行所需到達(dá)時(shí)間的目標(biāo)速度，是否受性

能限制頁(yè)和速度限制行的最小/最大速度限制？

A、不受

B、受

答案：B

31.MAXRATE（最大爬升率）爬高是指,根據(jù)最短水平距離內(nèi)達(dá)到最大高度的速度爬

高,這種說(shuō)法是否對(duì)？

A、對(duì)

B、錯(cuò)

答案：B

32.在CLB頁(yè)面右1行顯示在航路點(diǎn)“MACEY”的高度限制是6000A,如何取消60

00A的高度限制？

A、在CLB頁(yè)面上取消

B、在LEG頁(yè)面上取消

C、A或B

答案：C

33.在航段頁(yè)面上顯示飛航路點(diǎn)"LACRE”航段的方向131°,它表示：

A、磁航向

B、真航向

C、磁航道

答案：A

34.飛機(jī)在空中,在RTA進(jìn)程頁(yè)上,第5行到達(dá)時(shí)間窗顯示的最早或最遲時(shí)間是基

于：

A、性能限制頁(yè)上的最大/最小速度

B、當(dāng)前的風(fēng)向/風(fēng)速

C、輸入的預(yù)報(bào)風(fēng)向/風(fēng)速

D、以上都是

答案：D

35.用高度層改變方式爬高期間,若想取消減推力爬高，使用全推力爬高,怎樣實(shí)

現(xiàn)？

A、按壓方式控制面板上CLB電門(mén)

B、按壓方式控制面板上N1電門(mén)

C、通過(guò)CDU的N1限制頁(yè)人工刪除減推力爬升選擇

答案:C

36.737-800如何實(shí)現(xiàn)直飛和切入？

A、通過(guò)航段頁(yè)面修改現(xiàn)用航路點(diǎn)

B、如果是切入,在草稿行輸入被修改的現(xiàn)用航路點(diǎn)的切入航道,按壓右6INTCCRS

（切入航道）行選鍵。

C、以上都對(duì)

答案：C

37.在航路數(shù)據(jù)頁(yè)上,對(duì)爬高航路點(diǎn)是否可以輸入風(fēng)向/風(fēng)速？

A、可以

B、不可以

答案：A

38.飛行中如果FMC的位置不準(zhǔn)了，經(jīng)核實(shí)無(wú)線電位置是準(zhǔn)的。若將FMC的位置更

新到無(wú)線電位置,應(yīng)通過(guò)哪個(gè)頁(yè)面實(shí)現(xiàn)？

A、位置基準(zhǔn)頁(yè)面

B、位置偏移頁(yè)面

C、導(dǎo)航狀態(tài)頁(yè)面

答案：B

39.通過(guò)NAVSTATUS（導(dǎo)航狀態(tài)）頁(yè)面,是否可以輸入對(duì)某一導(dǎo)航臺(tái)的調(diào)諧?

A、可以

B、不可以

答案：B

40.通過(guò)NAVSTATUS（導(dǎo)航狀態(tài)）頁(yè)面,是否可以輸入對(duì)某一導(dǎo)航臺(tái)的調(diào)諧?

A、可以

B、不可以

答案：B

41.CDU的哪一頁(yè)顯示臨時(shí)和輔助導(dǎo)航數(shù)據(jù)庫(kù)的內(nèi)容？

A、導(dǎo)航摘要頁(yè)

B、導(dǎo)航選項(xiàng)頁(yè)

C、導(dǎo)航狀態(tài)頁(yè)

答案：A

42.當(dāng)某個(gè)燃油油量表失效,以下哪個(gè)說(shuō)法正確：

A、FMC仍可通過(guò)飛機(jī)重心的位置正確計(jì)算油量

B、應(yīng)將VNAV方式脫開(kāi)

C、必須將LNAV和VNAV方式都脫開(kāi)

D、速度帶上將不再顯示最大速度VM0和最小襟翼速度等

答案：B

43.從飛機(jī)的燃油加法器接收到信號(hào)后,就自動(dòng)顯示機(jī)載的燃油,并且：

A、有效的燃油的輸入是Xx

B、不需要輸入飛機(jī)的無(wú)燃油重量

C、若FMC沒(méi)有接收到所需要的燃油數(shù)據(jù),顯示虛線,并且不能人工輸入燃油重量

D、正常情況下,輸入飛機(jī)放行單上的ZFW（無(wú)燃油重量），F(xiàn)MC計(jì)算出飛機(jī)的全重

答案：D

44.在現(xiàn)用經(jīng)濟(jì)巡航頁(yè)面,右1行“STEP”（梯度高度）行，何時(shí)顯示空白？

A、在離起始下降點(diǎn)100海里之內(nèi)

B、在所需到達(dá)時(shí)間方式

C、在離起始下降點(diǎn)50海里之內(nèi)

D、A或B

答案：D

45.飛行前,在速度帶上有N0VSPD（無(wú)V速度）顯示,為什么？

A、FMC不工作

B、V1游標(biāo)不工作

C、V1或VR未輸入或無(wú)效

D、速度基準(zhǔn)選擇器失效

答案：C

46.在ADI（姿態(tài)指示器）上，何時(shí)顯示進(jìn)近無(wú)線電最低高度？

A、當(dāng)在MCP（方式控制板）設(shè)置后

B、當(dāng)進(jìn)近選擇后，自動(dòng)顯示

C、當(dāng)在CDU的APPR0ACHREF（進(jìn)近基準(zhǔn)頁(yè)）上輸入后當(dāng)在CDU的APPR0ACHREF（進(jìn)

近基準(zhǔn)頁(yè)）上輸入后

D、當(dāng)在EFIS控制板上最低標(biāo)準(zhǔn)選擇器設(shè)置到RADIO位時(shí)

答案：D

47.FMC失效,下列哪個(gè)重量必須被設(shè)置（通過(guò)速度基準(zhǔn)選擇器）以顯示襟翼收上

的機(jī)動(dòng)速度？

A、起飛全重

B、無(wú)燃油重量

C、備份燃油

答案:A

48.琥珀色的DISPLAYSOURCE（顯示源）的顯示表明：

A、高度表接收的輸入信號(hào)來(lái)自于ADIRU以外的其他信號(hào)源,除非用其他的信號(hào)源

核實(shí),否則應(yīng)該認(rèn)為是不可靠的

B、已人工或自動(dòng)選擇了單個(gè)DEU（顯示電子組件），來(lái)驅(qū)動(dòng)所有6個(gè)顯示組件

C、存在不能放行的CDS故障

D、已人工或自動(dòng)地選擇了單個(gè)EFIS控制板,來(lái)作為6個(gè)顯示組件的信號(hào)源

答案：B

49.CDS上顯示的決斷高度或最低高度的基準(zhǔn)是如何被調(diào)定的？

A、選擇好進(jìn)近后，自動(dòng)調(diào)定的

B、每個(gè)飛行員在他的EFIS控制板上獨(dú)立調(diào)定的

C、通過(guò)每個(gè)FMCCDU的APPROCHREF（進(jìn)近基準(zhǔn)頁(yè)）上輸入所需要的DH

D、通過(guò)使前儀表板上的DH選擇鈕調(diào)定的

答案：B

50.顯示源板上CONTROLPANEL（控制面板）的選擇電門(mén)在B0TH0N2（二個(gè)都使用2

號(hào)）的位置:

A、機(jī)長(zhǎng)控制和副駕駛的顯示都轉(zhuǎn)換到單一的EFIS控制板

B、二個(gè)飛行員的顯示都在使用2號(hào)符號(hào)發(fā)生器

C、DEU2號(hào)控制所有的6個(gè)顯示組件

D、L和RADIRU（大氣數(shù)據(jù)慣性基準(zhǔn)組件）接收的ADIRU輸入都來(lái)自于副駕駛的皮

托探頭

答案：A

51.襟翼沒(méi)有收上,飛機(jī)的俯仰姿態(tài)達(dá)到了俯仰極限指示器所指示的姿態(tài),會(huì)發(fā)生

什么情況？

A、飛機(jī)失速

B、飛機(jī)將出現(xiàn)初始的失速抖動(dòng)

C、在現(xiàn)存的飛行情況下，出現(xiàn)抖桿

D、抖桿,并使駕駛桿向前移動(dòng)

答案：C

52.如果飛機(jī)在等待定位點(diǎn)的3分鐘內(nèi),距離選擇設(shè)定在小于或等于80NM,顯示一

個(gè)成比例的等待航線。

A、對(duì)

B、錯(cuò)

答案：A

53.導(dǎo)航顯示器上,從飛機(jī)符號(hào)開(kāi)始延伸的位置趨勢(shì)矢量線代表：

A、預(yù)計(jì)30,60,90秒后的飛機(jī)位置

B、代表飛機(jī)的俯仰姿態(tài)

C、代表飛機(jī)的空速

D、以上都對(duì)

答案：A

54.導(dǎo)航顯示器上的風(fēng)向/風(fēng)速的箭頭何時(shí)顯示：

A、若風(fēng)速大于6節(jié),有顯示

B、僅在EHSI的地圖方式顯示

G若風(fēng)速小于5節(jié)，空白

D、僅當(dāng)飛ILS進(jìn)近時(shí)，有顯示

答案：A

55.姿態(tài)顯示器的下半部分顯示的琥珀色ROLL（橫滾）表明：

A、飛機(jī)的坡度已經(jīng)超過(guò)了40度

B、沒(méi)有銜接飛行指引或自動(dòng)駕駛的橫滾方式

C、機(jī)長(zhǎng)的橫滾姿態(tài)大于3度的偏差

D、機(jī)長(zhǎng)和副駕駛的橫滾角顯示超過(guò)了5度的差異

答案：D

56.ILS進(jìn)近時(shí),副駕駛觀察到姿態(tài)顯示器的下半部分有琥珀色的PITCH（俯仰）的

字樣,這表明：

A、自動(dòng)駕駛已缺席到CWS俯仰

B、沒(méi)有跟蹤下滑道

C、顯示的機(jī)長(zhǎng)和副駕駛的俯仰角之間的差超過(guò)了5度

D、副駕駛的俯仰顯示的誤差超過(guò)了3度

答案：C

57.ILS進(jìn)近中，機(jī)組觀察到“RADIO"（無(wú)線電）的讀數(shù)顯示，且該顯示變成琥珀色,

并開(kāi)始閃亮3秒鐘。這表明：

A、無(wú)線電高度的數(shù)據(jù)不可靠

B、飛機(jī)已下降到低于所選擇的最低高度

C、已遇到了風(fēng)切變

D、飛機(jī)下降到了低于1000英尺

答案:B

58.飛機(jī)在地面,飛行記錄器的電門(mén)在NORMAL（正常）位。

A、任何時(shí)候電源可用，飛行記錄器可工作

B、電源可用，并任一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)工作的時(shí)候,飛行記錄器工作

C、任何時(shí)候電瓶電門(mén)在0N位，飛行記錄器工作

答案：B

59.速度帶上的速度趨勢(shì)線箭頭指示的速度為：

A、5秒內(nèi)的預(yù)達(dá)空速

B、8秒內(nèi)預(yù)達(dá)空速

C、10秒內(nèi)預(yù)達(dá)空速

D、15秒內(nèi)預(yù)達(dá)空速

答案：C

60.速度帶上的速度趨勢(shì)線的顏色為：

A、黑色

B、綠色

C、白色

D、粉紅色

答案：B

61.速度帶上的當(dāng)前空速的顏色為：

A、黑色

B、綠色

C、白色

D、粉紅色

答案：C

62.速度帶上的速度趨勢(shì)線箭頭所指示的預(yù)達(dá)空速是根據(jù)以下那個(gè)因素來(lái)計(jì)算?

A、當(dāng)前的空速和N1

B、當(dāng)前的空速和加速度

G當(dāng)前的地速和N1

D、當(dāng)前的地速和加速度

答案：B

63.若當(dāng)前空速等于最小機(jī)動(dòng)速度時(shí),空速讀數(shù)框變?yōu)椋?/p>

A、白色

B、綠色

C、琥珀色

D、粉紅色

答案：C

64.速度帶上的最大速度是取以下哪些速度的最小值？

A、Vmo/Mmo和起落架標(biāo)牌速度

B、Vmo/Mmo和襟翼標(biāo)牌速度

C、Vmo/Mmo.起落架標(biāo)牌速度和襟翼標(biāo)牌速度

D、以上都不對(duì)

答案：C

65.速度帶上琥珀色的最大機(jī)動(dòng)速度在以下哪種情況下可能顯示?

A、高高度，飛機(jī)總重較大時(shí)

B、飛機(jī)總重較大且襟翼放出時(shí)

C、高高度,飛機(jī)總重較大且襟翼收上時(shí)

D、飛機(jī)總重較大且襟翼收上時(shí)

答案：C

66.速度帶上琥珀色的最大機(jī)動(dòng)速度表示什么含義？

AxVmo/Mmo

B、高度抖桿速度

C、所指示的空速可向高速抖桿提供0.3G的機(jī)動(dòng)余度

D、所指示的空速可向高速抖桿提供1.3G的機(jī)動(dòng)余度

答案：C

67.速度帶上洋紅色所指示的空速為：

A、空速/馬赫數(shù)窗中人工選擇的空速

B、FMC計(jì)算的空速

C、FCC計(jì)算的空速

D、A或B

答案：D

68.主飛行顯示上什么時(shí)候顯示馬赫數(shù)？

A、一直都顯示

B、當(dāng)空速大于或等于0.4馬赫時(shí)

C、當(dāng)空速大于或等于0.5馬赫時(shí)

D、當(dāng)空速大于或等于0.6馬赫時(shí)

答案：C

69.飛機(jī)使用襟翼5起飛后保持襟翼5做本場(chǎng)訓(xùn)練,速度帶上白色的V2+15游標(biāo)什

么時(shí)候消失？

A、離地后

B、速度上升至170海里/小時(shí)時(shí)

C、實(shí)際速度達(dá)到V2+15時(shí)

D、機(jī)組在CDU上輸入VREF后

答案：D

70.速度帶上什么時(shí)候會(huì)顯示琥珀色的最小機(jī)動(dòng)速度？

A、接近抖桿速度時(shí)

B、起飛過(guò)程中

C、著陸過(guò)程中

D、機(jī)組在CDU上輸入VREF后

答案：D

71.為著陸襟翼,速度帶上的最大機(jī)動(dòng)速度帶什么時(shí)候消失？

A、速度達(dá)到Vref時(shí)

B、速度達(dá)到Vref+15時(shí)

G襟翼收到15時(shí)

D、襟翼放到30時(shí)

答案：D

72.姿態(tài)指示上的坡度指針什么情況下會(huì)變成琥珀色？

A、當(dāng)所指示的坡度角為20度或20度以上時(shí)

B、當(dāng)所指示的坡度角為35度或35度以上時(shí)

C、當(dāng)所指示的坡度角為45度或45度以上時(shí)

D、當(dāng)所指示的坡度角為60度時(shí)

答案：B

73.在著陸過(guò)程中,若發(fā)現(xiàn)航向道指針變?yōu)檠蠹t色的實(shí)心菱形,表明

A、收到了航道信號(hào)

B、現(xiàn)在距中心2.5點(diǎn)范圍內(nèi)

C、航向道截獲了

D、航向道偏離過(guò)大

答案：B

74.什么時(shí)候會(huì)出現(xiàn)無(wú)線電高度的指示？

A、3000英尺離地高度(AGL)以下時(shí)

B、2500英尺離地高度(AGL)以下時(shí)

C、2000英尺離地高度(AGL)以下時(shí)

Dx1500英尺離地高度(AGL)以下時(shí)

答案:B

75.若當(dāng)前高度為零英尺以下,高度帶上當(dāng)前高度的指示為:

A、零

B、空白

C、負(fù)值

D、隨機(jī)數(shù)

答案：c

76.什么時(shí)候主飛行顯示上的氣壓調(diào)定值顯示琥珀色框？

A、數(shù)值已調(diào)定并且飛機(jī)爬升到過(guò)渡高度以上

B、標(biāo)準(zhǔn)氣壓已調(diào)好并且飛機(jī)下降到過(guò)渡高度層以下時(shí)

C、在電子飛行儀表系統(tǒng)控制面板上選擇毫巴為單位指示氣壓調(diào)定值時(shí)

D、1或

答案：D

77.以下哪種情況下高度帶顯示綠色的陰影？

A、選擇QNH時(shí)

B、選擇STD時(shí)

GQFE工作時(shí)

D、預(yù)選氣壓調(diào)定值時(shí)

答案：C

78.高度帶上的著陸高度基準(zhǔn)桿顯示為琥珀色時(shí)表示：

A、高于著陸高度500至1000英尺

B、高于著陸高度0至500英尺

G低于著陸高度500至1000英尺

D、低于著陸高度0至500英尺

答案：B

79.垂直速率指示器什么時(shí)候會(huì)顯示白色數(shù)字式的垂直速率？

A、當(dāng)垂直速率大于800英尺/分鐘時(shí)

B、當(dāng)垂直速率大于600英尺/分鐘時(shí)

C、當(dāng)垂直速率大于400英尺/分鐘時(shí)

D、當(dāng)垂直速率大于200英尺/分鐘時(shí)

答案:C

80.當(dāng)機(jī)長(zhǎng)和副駕駛的俯仰角顯示相差多少度以上時(shí),橫滾和俯仰比較器才會(huì)在

ADI上顯示PITCH故障旗并閃亮10秒？

A、3度

B、4度

G5度

D、6度

答案：C

81.在計(jì)劃方式,ND顯示上的哪一點(diǎn)代表飛機(jī)的現(xiàn)在位置？

A、飛機(jī)符號(hào)的中心

B、飛機(jī)符號(hào)的頭部

C、飛機(jī)符號(hào)的尾部

答案：A

82.若PFD上顯示航向故障旗(HDG),表示

A、航向信息失效

B、姿態(tài)顯示失效

C、慣性基準(zhǔn)系統(tǒng)失效

答案：A

83.頂板的顯示控制面板選擇電門(mén)在“B0TH0N2”位,若出現(xiàn)“DISPLAYCONTROLPA

NEL”的信息，說(shuō)明:

A、機(jī)長(zhǎng)的電子飛行儀表系統(tǒng)控制面板失效

B、副駕駛的電子飛行儀表系統(tǒng)控制面板失效

C、機(jī)長(zhǎng)和副駕駛的電子飛行儀表系統(tǒng)控制面板都失效

D、A或B

答案：B

84.頂板的顯示控制面板選擇電門(mén)在“NORMAL”位，若機(jī)長(zhǎng)的PFD出現(xiàn)"DISPLAY

CONTROLPANEL”的信息,說(shuō)明：

A、機(jī)長(zhǎng)的電子飛行儀表系統(tǒng)控制面板失效

B、副駕駛的電子飛行儀表系統(tǒng)控制面板失效

C、機(jī)長(zhǎng)和副駕駛的電子飛行儀表系統(tǒng)控制面板都失效

D、A或B

答案：A

85.當(dāng)速度帶上出現(xiàn)“IASDISAGREE”的信息時(shí)，表示

A、機(jī)長(zhǎng)和副駕駛的空速指示相差4海里/小時(shí)以上

B、機(jī)長(zhǎng)和副駕駛的空速指示相差5海里/小時(shí)以上

C、機(jī)長(zhǎng)和副駕駛的空速指示連續(xù)5秒鐘相差4海里/小時(shí)以上

D、機(jī)長(zhǎng)和副駕駛的空速指示連續(xù)5秒鐘相差5海里/小時(shí)以上

答案：D

86.當(dāng)速度帶上出現(xiàn)“ALTDISAGREE”的信息時(shí),表示:

A、機(jī)長(zhǎng)和副駕駛的空速指示相差100英尺以上

B、機(jī)長(zhǎng)和副駕駛的空速指示相差200英尺以上

C、機(jī)長(zhǎng)和副駕駛的空速指示連續(xù)5秒鐘相差100英尺以上

D、機(jī)長(zhǎng)和副駕駛的空速指示連續(xù)5秒鐘相差200英尺以上

答案：D

87.ND的哪種顯示方式的頂部窗口不顯示航向？

A、MAP

B、APP

C、V0R

D、PLAN

答案：D

88.ND的哪種顯示方式的頂部窗口以真北向上的？

A、MAP

B、APP

C、PLAN

D、NAV

答案：c

89.如果你想了解飛機(jī)背后的導(dǎo)航數(shù)據(jù)，將使用哪種方式？

A、地圖方式

B、中心地圖方式

C、進(jìn)近方式

答案：A

90.若ND上出現(xiàn)琥珀色的“EXCESSDATA”信息,表明：

A、所輸入的數(shù)據(jù)格式不對(duì)

B、所輸入的數(shù)據(jù)信息不可靠

C、送到主顯示系統(tǒng)的地圖信息量過(guò)多

D、無(wú)法達(dá)到要求的導(dǎo)航性能

答案:C

91.若ND上出現(xiàn)琥珀色的“WXRRANGEDISAGREE”信息,表明：

A、電子飛行儀表EFIS系統(tǒng)控制面板所選范圍與地圖顯示范圍一致

B、電子飛行儀表EFIS系統(tǒng)控制面板所選范圍與氣象雷達(dá)顯示范圍不一致

答案：B

92.在以下哪種情況下,ND上會(huì)顯示琥珀色的“EFISMODE/NAVFREQDISAGREE”信

息。

A、V0R頻率調(diào)諧后選擇V0R方式

B、V0R頻率調(diào)諧后選擇APP方式

C、ILS頻率調(diào)諧后選擇APP方式

答案：B

93.ND上出現(xiàn)了“WXRATT”信息，下面哪個(gè)說(shuō)法是對(duì)的？

A、氣象雷達(dá)已失效

B、氣象雷達(dá)校準(zhǔn)故障

C、氣象雷達(dá)喪失了天線姿態(tài)穩(wěn)定性

答案：C

94.在MAP方式,三個(gè)范圍圈迭加在地圖上,此時(shí)第二個(gè)范圍圈上數(shù)字為40,則在E

FIS控制面板上選擇的范圍為：

A、20NM

B、40NM

G80NM

D、160NM

答案:C

95.EFIS的控制面板在

A、頭頂板上

B、遮光板上

C、中央操縱臺(tái)上

D、后電子面板上

答案：B

96.現(xiàn)選擇地圖方式,范圍為80海里,若接通了導(dǎo)航臺(tái)地圖電門(mén),可顯示：

A、FMC數(shù)據(jù)庫(kù)所有導(dǎo)航設(shè)備

B、FMC數(shù)據(jù)庫(kù)高高度導(dǎo)航設(shè)備

C、航路上的導(dǎo)航設(shè)備

D、航路外的導(dǎo)航設(shè)備

答案：B

97.計(jì)劃航路上的航路點(diǎn)預(yù)計(jì)到達(dá)時(shí)間由哪個(gè)地圖電門(mén)控制顯示？

A、WPT

B、STA

C、DATA

D、ARPT

答案：c

98.在地圖方式時(shí),若想顯示GPS的位置,需接通哪個(gè)地圖電門(mén)？

A、WPT

B、POS

C、DATA

D、ARPT

答案：B

99.當(dāng)顯示源選擇電門(mén)在“AUTO”位時(shí),下顯示組件由哪個(gè)顯示組件控制?

A、1號(hào)

B、2號(hào)

C、1號(hào)和2號(hào)同時(shí)控制

D、1號(hào)和2號(hào)隨機(jī)控制

答案：B

100.顯示源面板在：

A、后頂板

B、前頂板

C、中央儀表板上

D、中央操縱臺(tái)上

答案：B

101.當(dāng)我們把控制面板的選擇電門(mén)放在“B0TH0N2”位時(shí),機(jī)長(zhǎng)的儀表顯示由誰(shuí)的

EFIS控制面板來(lái)控制？

A、機(jī)長(zhǎng)的

B、副駕駛的

C、A和B都可以

D、A和B都不可以

答案:B

102.若把機(jī)長(zhǎng)的主面板顯示組件選擇開(kāi)關(guān)放"0UTBDPFD”位時(shí)，機(jī)長(zhǎng)的內(nèi)側(cè)顯示

組件顯示：

A、空白

B、導(dǎo)航顯示

C、主飛彳丁顯示

D、發(fā)動(dòng)機(jī)主要儀表

答案：A

103.若把機(jī)長(zhǎng)的主面板顯示組件選擇開(kāi)關(guān)放“INBDPFD”位時(shí),機(jī)長(zhǎng)的內(nèi)側(cè)顯示組

件顯示：

A、空白

B、導(dǎo)航顯示(ND)

C、主飛行顯示(PFD)

D、發(fā)動(dòng)機(jī)主要儀表

答案：C

104.若把副駕駛的下顯示組件選擇開(kāi)關(guān)放“ENGPRI”位時(shí),副駕駛的上顯示組件

顯示

A、空白

B、導(dǎo)航顯示(ND)

C、主飛行顯示(PFD)

D、發(fā)動(dòng)機(jī)主要儀表

答案:A

105.在空中，若把速度基準(zhǔn)電門(mén)放“V1”位，會(huì)顯示：

A、空白

B、輸入無(wú)效(INVALIDENTRY)

C、人工調(diào)定的決斷速度

D、FMC自動(dòng)提供的基準(zhǔn)空速

答案：B

106.在空中，若把速度基準(zhǔn)電門(mén)放“Vref”位，會(huì)顯示：

A、空白

B、輸入無(wú)效(INVALIDENTRY)

C、人工調(diào)定的著陸基準(zhǔn)速度

D、FMC自動(dòng)提供的基準(zhǔn)空速

答案：C

107.綜合備用飛行顯示在超過(guò)30度俯仰角時(shí),會(huì)顯示紅色的V型標(biāo)志,V型標(biāo)志

指向地平線。這種說(shuō)法是否正確？

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

108.通過(guò)按壓綜合備用飛行顯示的復(fù)位按鈕來(lái)復(fù)位姿態(tài),大概需要：

A、2秒

B、5秒

C、10秒

D、20秒

答案：C

109.每部顯示組件的亮度是如何控制的？

A、由飛行員使用亮度控制電門(mén)來(lái)控制

B、由每部顯示組件上的光線傳感器來(lái)自動(dòng)控制

C、由光線傳感器和亮度控制電門(mén)共同控制

D、有一些是由每部顯示組件上的光線傳感器來(lái)自動(dòng)控制，有一些是由飛行員使用

亮度控制電門(mén)來(lái)控制

答案:C

110.當(dāng)顯示源選擇電門(mén)在自動(dòng)位,而1號(hào)電子顯示組件失效,此時(shí)必須人工將顯

示源選擇電門(mén)扳到“ALL0N2”位,否則機(jī)長(zhǎng)的PFD和ND無(wú)法顯示導(dǎo)航數(shù)據(jù)。這種

說(shuō)法是否正確

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

111.機(jī)長(zhǎng)的主面板顯示組件選擇電門(mén)在“正?！蔽?若機(jī)長(zhǎng)的外側(cè)顯示組件失效,

則機(jī)長(zhǎng)這邊的主飛行顯示(PFD)會(huì)：

A、無(wú)法顯示

B、自動(dòng)顯示在機(jī)長(zhǎng)的內(nèi)側(cè)顯示組件上

C、自動(dòng)顯示在副駕駛的外側(cè)顯示組件上

D、自動(dòng)顯示在副駕駛的內(nèi)側(cè)顯示組件上

答案:B

112.機(jī)長(zhǎng)的主面板顯示組件選擇電門(mén)在“正?！蔽?若機(jī)長(zhǎng)的內(nèi)側(cè)顯示組件失效,

則機(jī)長(zhǎng)這邊的導(dǎo)航顯示(ND)會(huì)：

A、無(wú)法自動(dòng)顯示

B、自動(dòng)顯示在機(jī)長(zhǎng)的外側(cè)顯示組件上

C、自動(dòng)顯示在副駕駛的外側(cè)顯示組件上

D、自動(dòng)顯示在副駕駛的內(nèi)側(cè)顯示組件上

答案：A

113.皮托靜壓系統(tǒng)由一套獨(dú)立的皮托管探頭和一個(gè)平面靜壓孔組成。

A、1;2

B、2;4

C、3;6

D、4;

答案：C

114.顯示在CDU進(jìn)程頁(yè)面上的大氣靜溫來(lái)自：

A、靜壓口

B、使用大氣全溫探頭信息的大氣數(shù)據(jù)慣性基準(zhǔn)系統(tǒng)。

C、迎角探測(cè)器

D、皮托管探頭

答案：B

115.綜合備用飛行顯示由下面哪個(gè)供電？

A、主匯流條

B、電瓶匯流條

C、備用直流匯流條

D、備用交流匯流條

答案：B

116.綜合備用飛行顯示所提供的姿態(tài).空速和高度信息獨(dú)立于主飛行顯示。這種

說(shuō)法是否正確？

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案:A

117.當(dāng)電瓶匯流條不可用時(shí),飛機(jī)上的時(shí)鐘由以下哪個(gè)供電？

A、沒(méi)電

B、熱電瓶匯流條

C、在電子設(shè)備艙的一個(gè)單獨(dú)的電瓶

D、以上都不對(duì)

答案：B

118.使用備用電源時(shí),副駕駛時(shí)鐘顯示變暗且無(wú)協(xié)調(diào)世界時(shí)(UTC)顯示。這種說(shuō)法

是否正確？

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案:A

119.在空中，雙發(fā)停車(chē),只有APU電源,飛行記錄器能否工作？

A、可以

B、不可以

答案：A

120.飛行軌跡矢量(FPV)有兩種亮度顯示。當(dāng)飛行指引儀關(guān)斷且無(wú)防撞系統(tǒng)措施

通告時(shí),飛行軌跡矢量(FPV)顯示：

A\明光

B、崎n?/冗

答案：A

121.當(dāng)無(wú)線電高度為多少時(shí)，偏離警戒系統(tǒng)自測(cè)自動(dòng)預(yù)位？

A、800英尺

B、1000英尺

C、1500英尺

D、2000英尺

答案：C

122.當(dāng)無(wú)線電高度低于多少時(shí),跑道符號(hào)開(kāi)始向飛機(jī)符號(hào)升起？

A、800英尺

B、500英尺

G400英尺

D、200英尺

答案：D

123.建議在飛行的大多數(shù)階段都使用的ND方式是以下哪一種？

A、MAP

B、V0R

C、APP

D、PLAN

答案：A

124.氣象雷達(dá)回波在以下哪種ND方式下不顯示？

A、MAP

B、MAPCTR

C、APP

D、PLAN

答案：D

125.地圖方式的位置趨勢(shì)第二段的末端代表多少秒后飛機(jī)的預(yù)達(dá)位置?

A、20秒

B、30秒

G60秒

D、90秒

答案：C

126.范圍弧在下面那種方式下不會(huì)顯示？

A、APP（進(jìn)近）

B、MAP（地圖）

C、VOR

D、PLAN（計(jì)劃）

答案：D

127.在地圖方式中，若飛行計(jì)劃存在有等待航線,當(dāng)選擇范圍為多少時(shí),只顯示一

個(gè)固定大小的等待航線？

A、160海里

B、40海里

C、20海里

答案：A

128.氣象雷達(dá)回波中,顛簸區(qū)顯示為哪種顏色？

A綠色

B、藍(lán)色

C、白色

D、洋紅色

答案：D

129.如果上部分DU失效,發(fā)動(dòng)機(jī)的顯示會(huì)自動(dòng)轉(zhuǎn)換到任一內(nèi)側(cè)DU上。

A對(duì)

B、錯(cuò)

答案：A

130.當(dāng)下DU故障時(shí),可在什么地方檢查液壓系統(tǒng)的參數(shù)？

A、正副駕駛的外側(cè)DU上

B、正副駕駛的內(nèi)側(cè)DU上

GFMC上。

D、無(wú)法顯示。

答案：B

131.除備用姿態(tài)指示器和備用磁羅盤(pán)外的電子儀表上的姿態(tài)信號(hào)和航向信號(hào)來(lái)

自：

A、FMC.IRS

B、FMC.FMC

GIRS.FMC

D、IRS.IRS

答案：D

132.導(dǎo)航顯示上出現(xiàn)TERRINHIBIT信息是由于:

A、人工在FMC上抑制了前視地形警告。

B、近地警告計(jì)算機(jī)故障。

C、選擇了氣象顯示。

D、近地警告地形抑制電門(mén)放到TERRINHIBIT位。

答案：D

133.當(dāng)進(jìn)近放襟翼時(shí)，什么情況下襟翼15的機(jī)動(dòng)速度游標(biāo)不顯示在速度帶上？

A、襟翼15的機(jī)動(dòng)速度大于飛機(jī)當(dāng)時(shí)的速度。

B、襟翼15的機(jī)動(dòng)速度大于VREF。

C、襟翼15的機(jī)動(dòng)速度小于VREF+4。

D、任何情況下都不顯示。

答案：C

134.地面起動(dòng)第二臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)前,如果PFD上出現(xiàn)琥珀色CDSFAULT信息,飛機(jī)能否

放行？

A、能

B、不能

答案：B

135.當(dāng)馬赫/空速顯示窗空白時(shí),馬赫/空速選擇旋鈕不起作用

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

136.當(dāng)電門(mén)在NORMAL位時(shí),飛行記錄器什么時(shí)候工作？

A、任何時(shí)候

B、空中有電源或者在地面有電源且一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)工作

C、僅僅空中

D、在發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)

答案：B

137.備用高度表的高度信號(hào)來(lái)自：

A、各自的大氣數(shù)據(jù)計(jì)算機(jī)

B、飛行管理計(jì)算機(jī)

C、慣性基準(zhǔn)系統(tǒng)

D、備用靜壓孔的靜壓

答案：D

138.CDSFAULT(共用顯示系統(tǒng)故障)符號(hào)出現(xiàn)在PFD(主飛行顯示)上,表明:

A、在飛行中，出現(xiàn)了一個(gè)不可放行的CDS故障

B、在地面時(shí),起動(dòng)第二臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)前，出現(xiàn)了一個(gè)不可放行的CDS故障

C、是一個(gè)可以放行的故障

答案：B

139.顯示飛機(jī)數(shù)據(jù)的顯示組件(DU)有：

A、4個(gè)

B、6個(gè)

C、2個(gè)

D、5個(gè)

答案：B

140.飛行員的外側(cè)和內(nèi)側(cè)顯示組件：

A、正常時(shí)僅提供導(dǎo)航顯示

B、正常時(shí)僅提供主飛行顯示

C、正常時(shí)提供所有主飛行和導(dǎo)航顯示

答案：C

141.當(dāng)上顯示組件(UPPERDU)或下顯示組件(L0WERDU)失效時(shí)：

A、上顯示組件與下顯示組件互為備用，并自動(dòng)轉(zhuǎn)換

B、上顯示組件與下顯示組件互為備用，但需要人工轉(zhuǎn)換

C、僅在下顯示組件失效時(shí)，自動(dòng)轉(zhuǎn)換到上顯示組件

D、僅在上顯示組件失效時(shí)，自動(dòng)轉(zhuǎn)換到下顯示組件

答案：D

142.當(dāng)在EFIS控制面板上選擇了“POS"位后：

A、慣導(dǎo)位置符號(hào)將顯示出來(lái)

B、GPS位置符號(hào)將顯示出來(lái)

C、顯示從飛機(jī)符號(hào)頂點(diǎn)到調(diào)定的VOR導(dǎo)航臺(tái)的方位矢量

D、以上都對(duì)

答案：D

143.737-800指點(diǎn)標(biāo)信號(hào)如何顯示？

A、在主飛行顯示上顯示

B、在導(dǎo)航顯示顯示

C、在前面板上有單獨(dú)的指點(diǎn)標(biāo)燈

答案:A

144.地圖方式的位置趨勢(shì)線在選擇的范圍為多少時(shí)顯示2段？

A、10NM

B、20NM

G40NM

D、80NM

答案：B

145.按壓EFIS控制面板上的地形電門(mén)后下面那種方式不能顯示地形數(shù)據(jù)

A、中心地圖方式

B、擴(kuò)展進(jìn)近方式

G中心V心方式

答案：C

146.一號(hào)轉(zhuǎn)換匯流條故障會(huì)導(dǎo)致什么顯示

A、MAP故障旗

B、VTK故障旗

GTCAS故障旗

答案:C

147.若FMC無(wú)法從燃油加法器接收到所需要的燃油數(shù)據(jù),可以人工輸入:

A、對(duì)

B、錯(cuò)

答案：A

148.著陸時(shí),1號(hào)和2號(hào)主油箱的最大燃油不平衡是多少？

A、1000LBS(453KG)

B、1100LBS(500KG)

C、1300LBS(590KG)

D、1500LBS(680KG)

答案：A

149.中央油箱的抽油泵什么時(shí)候工作？

A、當(dāng)二個(gè)中央油箱的燃油泵電門(mén)關(guān)斷后

B、當(dāng)1號(hào)主油箱大約2/3滿,并且主油箱的前1號(hào)泵工作時(shí)

C、當(dāng)中央油箱大約3/4滿時(shí)

D、任一發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)

答案：B

150.主油箱燃油泵的L0WPRESSURE（低壓）燈亮表明：

A、相應(yīng)油箱內(nèi)的燃油壓力低

B、燃油泵的電門(mén)在OFF位

C、燃油泵的輸出壓力低

D、以上B和C都對(duì)

答案:D

151.在空中，你的1號(hào)主油箱有5500LBS（2500KG）的燃油，2號(hào)主油箱有6750LBS

（3060KG）的燃油。此時(shí)你將會(huì)看到:

A、1號(hào)主油箱下有LOW（低）的指示，并伴隨主警告燈和系統(tǒng)的燃油警告牌亮

B、1號(hào)主油箱下有IMABL（不平衡）的指示，并伴隨主警告燈和系統(tǒng)的燃油警告窗

牌亮

C、1號(hào)主油箱下有IMBAL（不平衡）的指示，主警告燈和系統(tǒng)的燃油警窗牌不亮

D、2號(hào)主油箱的油量弧和數(shù)字變成琥珀色

答案:C

152.巡航中二個(gè)中央油箱的燃油泵都失效了。你的中央油箱還有700LBS（320KG）

的燃油,二個(gè)主油箱都是滿的,上顯示組件將顯示：

A、LOW（低）的指示

B、CONFIG（形態(tài)）的指示

C、燃油泵LOWPRESSURE（低壓）的指示

D、以上都不對(duì)

答案：D

153.先使用中央油箱的燃油,后使用主油箱的燃油,原因是：

A、中央油箱的單向活門(mén)比主油箱的單向活門(mén)開(kāi)啟的壓差要更低

B、中央油箱的單向活門(mén)比主油箱的單向活門(mén)開(kāi)啟的壓差要更高

C、中央油箱的燃油泵產(chǎn)生的壓力比主油箱的燃油泵產(chǎn)生的壓力要高

D、中央油箱的LOWPRESSURE（低壓）燈亮,并把中央油箱的燃油泵關(guān)掉后,主油箱

的燃油泵才產(chǎn)生壓力

答案:C

154.交輸選擇器在OPEN位且交輸活門(mén)在關(guān)閉位時(shí),VALVEOPEN（活門(mén)打開(kāi)）燈是什

么顏色？

A、暗殼藍(lán)色

B、明殼藍(lán)色

C、亮琥珀色

D、熄滅

答案：B

155.空中1號(hào)油箱二個(gè)燃油泵的LOWPRESSURE（低壓）燈亮。1號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)將會(huì)出現(xiàn)

什么情況？

A、它會(huì)從2號(hào)油臬自動(dòng)接收燃油

B、由于缺油，它會(huì)自動(dòng)停車(chē)

C、它通過(guò)燃油旁通活門(mén),從1號(hào)油箱接收燃油

D、它將使用通過(guò)中央油箱的旁通活門(mén)來(lái)的燃油,繼續(xù)工作

答案:C

156.發(fā)動(dòng)機(jī)燃油關(guān)斷活門(mén)的電源是從何來(lái)?

A、HOTBATBUS（熱電瓶匯流條）

B、BATBUS（電瓶匯流條）

C、DCSTANDBYBUS（DC備用匯流條）

D、ACSTANDBYBUS（AC備用匯流條）

答案：B

157.二個(gè)主油箱都有翼上加油口。

A、對(duì)

B、錯(cuò)

答案：B

158.CDS上燃油警戒的指示用于：

A、主油箱的燃油量低，燃油油濾將要被旁通,二臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)之間過(guò)大的燃油流量差

別

B、主油箱的燃油量低,中央油箱有油時(shí)二個(gè)中央油箱的燃油泵產(chǎn)生的壓力低,或

不產(chǎn)生壓力,二個(gè)主油箱輸出壓力低

C、中央油箱或油箱的燃油量低，中央油箱有油時(shí)任一中央油箱的燃油泵產(chǎn)生的壓

力低,或不產(chǎn)生壓力.D.燃油泵的電門(mén)打開(kāi),任一燃油泵產(chǎn)生的壓力低,或不產(chǎn)生

壓力，燃油油濾將要被旁通,二個(gè)主油箱之間

答案：B

159.APU的正常供油來(lái)自：

A、燃油總管的左側(cè)

B、2號(hào)主油箱

C、中央油箱

D、輔助油箱

答案：A

160.燃油系統(tǒng)最大的加油壓力為

A、35PSI

B、45PSI

C、10PSI

D、55PSI

答案：D

161.在電源系統(tǒng)全部失效的情況下,只有()的燃油可用：

A、主油箱

B、中央油箱

答案：A

162.中央燃油泵電門(mén)在關(guān)斷位時(shí),中央油箱燃油泵低壓燈會(huì)亮嗎?

A、會(huì)

B、不會(huì)

答案：B

163.燃油量表的指示需要的電源是：

A、1號(hào)轉(zhuǎn)換回流條的電源

B、2號(hào)轉(zhuǎn)換回流條的電源

C、備用交流電源

D、備用直流匯流條的電源

答案：C

164.飛行中，在燃油量表的主油箱油量指示的下部出現(xiàn)LOW的顯示,表明：

A、相關(guān)的主燃油箱中的油量低于907公斤

B、相關(guān)的主燃油箱中的油量低于907公斤,但是一旦燃油量增加到高于907公斤

顯示將會(huì)消失

C、相關(guān)的主燃油箱中的油量低于907公斤,而且一旦出現(xiàn)將會(huì)一直顯示,直到飛

機(jī)落地.

D、相關(guān)的主燃油箱中的油量低于907公斤,但是一旦燃油量增加到高于1134公

斤顯示才會(huì)消失.

答案：D

165.每個(gè)主油箱內(nèi)安裝有幾個(gè)油尺？

A、2

B、3

C、4

D、6

答案:D

166.當(dāng)交流燃油泵不工作時(shí),APU將如何供油？

A、APU將因?yàn)闊o(wú)法得到燃油而自動(dòng)關(guān)車(chē)。

BxAPU將從一號(hào)主油箱抽吸供油

C、APU將從二號(hào)主油箱抽吸供油

D、APU將從中央油箱抽吸供油

答案:B

167.關(guān)于加油面板上的加油活門(mén)位置燈的描述，哪項(xiàng)說(shuō)法不正確:

A、力口油時(shí),加油活門(mén)電門(mén)在打開(kāi)位,如果相應(yīng)的油箱已經(jīng)加滿了則相應(yīng)的藍(lán)色加

油活門(mén)位置燈熄滅。

B、如果加油活門(mén)電門(mén)沒(méi)有打開(kāi),藍(lán)色加油活門(mén)位置燈也將保持熄滅。

C、藍(lán)色加油活門(mén)位置燈不亮,則表示加油活門(mén)電門(mén)沒(méi)有打開(kāi)。

D、力口油時(shí),加油活門(mén)電門(mén)在打開(kāi)位,如果相應(yīng)的油箱未加滿油,則相應(yīng)的藍(lán)色加油

活門(mén)位置燈一直保持亮。

答案:C

168.燃油泵是依靠什么來(lái)進(jìn)行冷卻的？

A、流經(jīng)燃油泵的燃油來(lái)冷卻。

B、通過(guò)燃油泵中的滑油來(lái)進(jìn)行冷卻的。

C、通過(guò)燃油/滑油冷卻器來(lái)進(jìn)行冷卻的。

D、通過(guò)熱交換器進(jìn)行冷卻的。

答案:A

169.在哪個(gè)燃油箱內(nèi)有燃油旁通活門(mén),可以在燃油泵沒(méi)打開(kāi)時(shí)進(jìn)行抽吸供油？

A、中央油箱

B、兩個(gè)主油箱

G所有油箱

D、都沒(méi)有

答案：B

170.燃油交輸活門(mén)的供電電源是：

A、電瓶匯流條

B、備用交流匯流條

C、備用直流匯流條

D、轉(zhuǎn)換匯流條

答案：A

171.翼梁燃油關(guān)斷活門(mén)和發(fā)動(dòng)機(jī)燃油關(guān)斷活門(mén)的供電電源分別是什么？

A、都是電瓶匯流條供電的

B、翼梁燃油關(guān)斷活門(mén)由熱電瓶匯流條供電，發(fā)動(dòng)機(jī)燃油關(guān)斷活門(mén)由電瓶匯流條供

電

C、翼梁燃油關(guān)斷活門(mén)由電瓶匯流條供電，發(fā)動(dòng)機(jī)燃油關(guān)斷活門(mén)由熱電瓶匯流條供

電

D、都是由熱電瓶匯流條供電的

答案：B

172.以下那個(gè)說(shuō)法正確？

A、起動(dòng)手柄通過(guò)EEC來(lái)關(guān)斷發(fā)動(dòng)機(jī)燃油關(guān)斷活門(mén),該活門(mén)由電瓶匯流條供電

B、起動(dòng)手柄通過(guò)EEC來(lái)關(guān)斷發(fā)動(dòng)機(jī)燃油關(guān)斷活門(mén),該活門(mén)由熱電瓶匯流條供電

C、起動(dòng)手柄可電控關(guān)斷翼梁燃油關(guān)斷活門(mén),該活門(mén)由電瓶匯流條供電

D、起動(dòng)手柄可電控關(guān)斷翼梁燃油關(guān)斷活門(mén),該活門(mén)由熱電瓶匯流條供電

答案：D

173.中央油箱搜油噴射泵什么時(shí)候開(kāi)始工作？

A、當(dāng)兩個(gè)中央泵都關(guān)斷后，自動(dòng)工作20分鐘。

B、當(dāng)1號(hào)主油箱的油量大約滿油量的一半,且1號(hào)主油箱前泵工作時(shí)將一直工作

C、當(dāng)中央油箱油量大于滿油量的3/4時(shí)。

D、當(dāng)任一發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)。

答案：B

174.主油箱旁通活門(mén)可用作抽吸放油嗎？

A、可以

B、不可以

答案:A

175.關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)燃油關(guān)斷活門(mén)的描述哪項(xiàng)正確？

A、它的關(guān)斷受控于發(fā)動(dòng)機(jī)火警電門(mén)和啟動(dòng)手柄，但是翼梁活門(mén)僅僅受控于發(fā)動(dòng)及

其動(dòng)手柄

B、它是唯一的燃油關(guān)斷活門(mén)，它的工作情況可以在前頂板上的藍(lán)燈可以指示出來(lái)

C、它和翼梁活門(mén)的工作需要交流電

D、它和翼梁關(guān)斷活門(mén)在相應(yīng)的發(fā)動(dòng)機(jī)火警手柄提起或發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)手柄放到關(guān)斷

位后將會(huì)關(guān)閉

答案：D

176.在油箱油量低且飛機(jī)正在爬升.下降,燃油泵低壓燈可能會(huì)閃亮,對(duì)嗎？

A、錯(cuò)誤

B、正確

答案：B

177.燃油系統(tǒng)最小的加油壓力為：

A、35PSI.

B、45PSI.

G-5PSI

D、55PSI.

答案：C

178.通氣油箱的作用是：

A、油箱通氣.

B、油滿時(shí)排出溢油.

C、油箱通氣和油滿時(shí)排出溢油.

答案：C

179.主油箱內(nèi)的擋板式單向活門(mén)的作用是：

A、防止燃油向翼根方向流動(dòng)

B、防止燃油向翼弦方向流動(dòng)

C、防止燃油向翼尖方向流動(dòng)

答案：C

180.為防止從油箱中溢出的燃油順大翼流向發(fā)動(dòng)機(jī)區(qū)域,在大翼上采用了:

A、單向活門(mén)

B、擋板式單向門(mén)

C、防溢活門(mén)

D、溢油擋板

答案：D

181.當(dāng)加油面板上的藍(lán)色指示燈亮?xí)r說(shuō)明：

A、加油活門(mén)打開(kāi)

B、加油活門(mén)關(guān)閉

C、加油活門(mén)處于轉(zhuǎn)換過(guò)程中

D、加油系統(tǒng)故障

答案：A

182.可進(jìn)行重力加油的油箱是：

Ax1號(hào)油箱

B、2號(hào)油箱

C、中央油箱

D、1號(hào)和2號(hào)油箱

答案:D

183.如果不能實(shí)現(xiàn)壓力加油,如何給中央油箱加油?

A、不能實(shí)現(xiàn)

B、直接通過(guò)重力加油口加油

C、先給主油箱加油，再傳輸?shù)街醒胗拖?/p>

D、先加油到中央油箱，再傳輸?shù)街饔拖?/p>

答案：C

184.飛機(jī)加燃油之前產(chǎn)生首先要做的是：

A、試驗(yàn)油量表

B、試驗(yàn)活門(mén)位置指示燈

C、安裝接地線

D、打開(kāi)加油電門(mén)

答案：C

185.當(dāng)進(jìn)行燃油平衡時(shí),必須首先：

A、打開(kāi)主油箱增加泵

B、打開(kāi)交輸活門(mén)

C、打開(kāi)抽油活門(mén)

D、打開(kāi)所有加油活門(mén)

答案：B

186.如果在加燃油過(guò)程中加油活門(mén)不能關(guān)斷,則在滿油后油液將:

A、從加油口溢出

B、從放油活門(mén)處溢出

C、從抽油活門(mén)處溢出

D、從通氣油箱的通氣口溢出

答案：D

187.中央油箱引射泵的工作時(shí)間為：

A、10分鐘

B、20分鐘

G30分鐘

D、以上都不對(duì)

答案:D

188.加油活門(mén)打開(kāi)的方法有：

A、打開(kāi)加油控制電門(mén)

B、按下人工超控手柄

C、轉(zhuǎn)動(dòng)加油活門(mén)

D、操縱加油控制電門(mén)或按下人工超控手柄

答案:D

189.燃油流量表顯示的是什么位置的燃油流量?

A、流經(jīng)第二級(jí)燃油增壓泵前的

B、流經(jīng)主發(fā)動(dòng)機(jī)燃油冷卻器前的

C、流經(jīng)發(fā)動(dòng)機(jī)燃油關(guān)斷活門(mén)后的

D、進(jìn)入液壓機(jī)械組件前的

答案：C

190.起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)期間,將發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)手柄提到慢車(chē)位時(shí),起始的燃油流量指示比

實(shí)際燃油流動(dòng)滯后大約多長(zhǎng)時(shí)間？

Ax1秒

B、2秒

C、5秒

答案：B

191.拉出APU的火警電門(mén)：

A、釋放APU滅火瓶

B、跳開(kāi)發(fā)電機(jī)控制繼電器,跳開(kāi)發(fā)電機(jī)跳開(kāi)關(guān),預(yù)位相應(yīng)的滅火瓶,并關(guān)閉引氣活

n

C、關(guān)閉燃油關(guān)斷活門(mén)，關(guān)閉APU的進(jìn)氣門(mén)，允許APUFIREWARNING電門(mén)旋轉(zhuǎn)

D、B和C都對(duì)

答案：D

192.拉出發(fā)動(dòng)機(jī)火警手柄：

A、關(guān)斷二臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)燃油關(guān)斷活門(mén)和翼梁燃油關(guān)斷活門(mén)

B、僅當(dāng)電瓶電門(mén)0N位，關(guān)閉二臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)燃油關(guān)斷活門(mén)和翼梁燃油關(guān)斷活門(mén)

C、關(guān)閉液壓油關(guān)斷活門(mén),并使相應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)的反推不可用

D、A和C都對(duì)

答案：D

193.FMC的PROGRESS(進(jìn)程)頁(yè)第1頁(yè)顯示的燃油量：

A、僅是大翼油箱的油量

B、僅是中央油箱的油量

C、是直接從燃油加法器來(lái)的總剩余油量

D、取決于輸入FMC的燃油流量,顯示發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后的總耗油量

答案：C

194.地面使用電動(dòng)液壓泵時(shí)主燃油箱的最低油量應(yīng)是多少？

A、相應(yīng)的主油箱內(nèi)1000LBS(453KG)

B、二個(gè)主油箱內(nèi)16000LBS(726KG)

C、相應(yīng)的主油箱內(nèi)1676LBS(760KG)

D、中央油箱內(nèi)1676LBS(760KG)

答案：C

195.如果EGT超過(guò)了啟動(dòng)極限,EE(電子發(fā)動(dòng)機(jī)控制)會(huì)自動(dòng)關(guān)斷點(diǎn)火,并切斷供

向發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油(僅地面啟動(dòng))

A、對(duì)

B、錯(cuò)

答案：A

196.()油箱的兩個(gè)燃油“低壓”燈必須都亮，才會(huì)導(dǎo)致“燃油”告示牌和主示警

燈亮。

A、主油箱

B、同一油箱

C、中央油箱

D、輔助油箱

答案：A

197.“燃油濾旁通”燈亮說(shuō)明0

A、燃油被污染

B、燃油內(nèi)有冰削

C、燃油濾即將旁通

D、以上各項(xiàng)

答案：C

198.當(dāng)需要時(shí),APU燃油是自動(dòng)加溫的.

A、對(duì)

B、錯(cuò)

答案：A

199.當(dāng)一個(gè)主油箱的油量少于()時(shí),就處于最少燃油狀態(tài).

A、2000LBS(907KG)

B、1000LBS(453KG)

G500LBS(227KG)

D、1675LBS(760KG)

答案：A

200.發(fā)動(dòng)機(jī)燃油用()加溫。

A、人工控制的引氣

B、自動(dòng)控制的電加溫器

C、連續(xù)地通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)滑油/燃油熱交換器

D、所有以上各項(xiàng)

答案：C

201.警告信息“INSUFFICENTFUEL"(燃油不足)說(shuō)明()

A、增加推力

B、在燃油耗完之前不能飛達(dá)目的地機(jī)場(chǎng)

C、到達(dá)目的地機(jī)場(chǎng)時(shí),燃油量將少于2000LB/900KG

D、APU沒(méi)有燃油

答案：C

202.燃油流量電門(mén)是靠彈性保持在()位置.

A、“重調(diào)”

B、“速率”

C、“用過(guò)”

答案：B

203.在電源系統(tǒng)完全失效的情況下,只有()的燃油可用。

A、主油箱

B、中央油箱

C、主油箱和中央油箱

答案：A

204.如果探測(cè)到濕起動(dòng),EEC何時(shí)將自動(dòng)關(guān)斷點(diǎn)火并切斷供向發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油?

A、地面起動(dòng)中，起動(dòng)活門(mén)打開(kāi)后的15秒

B、地面起動(dòng)中,把起動(dòng)手柄提到慢車(chē)后的15秒

C、把起動(dòng)手柄提到慢車(chē)后，地面10秒,空中30秒

D、對(duì)于濕起動(dòng)，不提供自動(dòng)關(guān)車(chē)

答案：B

205.以下應(yīng)該懷疑發(fā)動(dòng)機(jī)燃油泄露的現(xiàn)象有：

A、目視觀察到燃油噴出

B、燃油總量以不正常速率減少或者一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)燃油流量過(guò)大

C、顯示燃油不平衡警戒或者燃油量低警戒

D、FMCCDU上顯示USINGRSVFUEL或INSUFFIClENTFUEL或CHECKFMCFUELQUANTIT

Y

E、以上所有

答案：E

206.非正常檢查單中發(fā)動(dòng)機(jī)燃油泄露檢查單是否適用用于油箱漏油

A、是

B、否

答案：B

207.氮生成系統(tǒng)(NGS)工作指示器在哪里：

A、駕駛艙

B、電子設(shè)備艙

C、駕駛艙

D、主輪艙APU火警控制面板附近

答案：D

208.氮生成系統(tǒng)(NGS)何時(shí)開(kāi)始工作：

A、人工控制工作

B、起飛后在爬升，巡航，下降，著陸中持續(xù)自動(dòng)運(yùn)行

C、以上所有

答案：B

209.氮生成系統(tǒng)(NGS)不工作時(shí),飛機(jī)可以按MEL放行嗎？

A、可以

B、不可以

答案：A

210.氮生成系統(tǒng)(NGS)指示器指示系統(tǒng)正常工作時(shí)什么顏色燈亮？

A、綠色

B、藍(lán)色

C、琥珀色

答案：A

211.發(fā)動(dòng)機(jī)燃油泄露非正常檢查假設(shè)的燃油泄露是發(fā)生在什么位置？

A、油箱

B、發(fā)動(dòng)機(jī)

C、翼梁活門(mén)到發(fā)動(dòng)機(jī)之間燃油管線或者發(fā)動(dòng)機(jī)

答案：C

212.如果發(fā)生了發(fā)動(dòng)機(jī)燃油泄漏,非正常檢查單要求關(guān)斷受影響發(fā)動(dòng)機(jī),以下敘

述正確的是：

A、關(guān)閉大梁活門(mén)以終止?jié)B漏，防止燃油損失造成低油狀態(tài)

B、發(fā)動(dòng)機(jī)周?chē)┯蜁?huì)增加潛在火警

C、著陸期間使用反推改變發(fā)動(dòng)機(jī)周?chē)鷼饬魇谷加蛿U(kuò)散到廣大區(qū)域

D、以上所有

第十三章液壓

答案：D

213.哪個(gè)系統(tǒng)為前輪轉(zhuǎn)彎提供正常液壓

A、A液壓系統(tǒng)

B、B液壓系統(tǒng)

C、備用系統(tǒng)

答案：A

214.什么情況下,PTU［動(dòng)力轉(zhuǎn)換組件］向自動(dòng)縫翼系統(tǒng)提供備用的動(dòng)力源？

A、在空中

B、來(lái)自B液壓系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)泵壓力低于極限

C、襟翼小于15,但未全部收上

D、以上全部

答案：D

215.除了A和B液壓系統(tǒng),方向舵還可通過(guò)—由備用液壓系統(tǒng)提供液壓。

A、A系統(tǒng)備用方向舵PCU（動(dòng)力控制組件）

B、B系統(tǒng)備用方向舵PCU（動(dòng)力控制組件）v

C、備用方向舵PCU（動(dòng)力控制組件）

D、主方向舵PCU（動(dòng)力控制組件）

答案：C

216.正常使用中，哪個(gè)液壓系統(tǒng)向反推提供液壓？

A、A系統(tǒng)向兩臺(tái)反推提供液壓

B、B系統(tǒng)向兩臺(tái)反推提供液壓

C、I號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)使用A系統(tǒng),2號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)使用B系統(tǒng)

D、備用系統(tǒng)是反推的正常液壓源

答案：C

217.下列使用組件哪些不能由液壓A系統(tǒng)提供壓力:

A、正常剎車(chē)；

B、地面擾流板；

C、起落架；

D、正常前輪轉(zhuǎn)彎。

答案：A

218.液壓系統(tǒng)的正常壓力值為多少？

A、1000PSI;

B、2000PSI;

C、3000PSI;

答案：C

219.備用液壓系統(tǒng)供壓給：

A、外側(cè)飛行擾流板，方向舵和反噴；

B、前緣裝置的放出，方向舵和反噴；

C、內(nèi)側(cè)飛行擾流板，方向舵和反噴；

D、備用剎車(chē)，方向舵和反噴。

答案：B

220.備用液壓系統(tǒng)低壓燈何時(shí)預(yù)位？

A、備用液壓泵自動(dòng)工作時(shí)；

B、僅當(dāng)其中一個(gè)“飛行操縱”電門(mén)被放到“備用方向舵”位時(shí)；

C、僅當(dāng)“備用襟翼”主電門(mén)被放到“預(yù)位”位時(shí)；

D、以上都對(duì)。

答案:D

221.液壓B系統(tǒng)失效時(shí),下述哪個(gè)系統(tǒng)不工作,且沒(méi)有備用的工作方法？

A、后緣襟翼；

B、2號(hào)反噴；

C、外側(cè)擾流板；

D、前輪轉(zhuǎn)彎。

答案：C

222.液壓泵散熱和潤(rùn)滑使用：

A、滑油；

B、液壓;由;

C、燃油。

答案：B

223.飛行中，當(dāng)液壓A系統(tǒng)工作,B系統(tǒng)失效時(shí)，自動(dòng)縫翼是如何工作的?

A、由A液壓系統(tǒng)通過(guò)PTU供壓；

B、備用液壓系統(tǒng)提供液壓；

C、A液壓系統(tǒng)直接工作;

D、無(wú)法工作。

答案：A

224.備用液壓系統(tǒng)使用什么類(lèi)型的泵？

A、一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)泵

B、一個(gè)電動(dòng)馬達(dá)泵；

C、一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)泵和一個(gè)電動(dòng)馬達(dá)泵；

D、兩個(gè)電動(dòng)馬達(dá)泵。

答案：B

225.液壓A.B系統(tǒng)都失效的情況下,復(fù)飛后，當(dāng)速度達(dá)到150KT或最小機(jī)動(dòng)速度前,

坡度限制是多少度

A、5度；

B、15度；

C、20度；

D、25度。

答案:B

226.當(dāng)備用液壓系統(tǒng)的油箱漏油時(shí),液壓B系統(tǒng)油箱的油量是否會(huì)受到影響？

A、會(huì)；

B、不會(huì)。

答案：A

227.發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)液壓泵電門(mén)正常情況下位于“0N”位是因?yàn)椋?/p>

A、激活阻隔電磁線圈

B、延長(zhǎng)阻隔電磁線圈的壽命

C、確保發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)液壓系統(tǒng)工作

答案：B

228.以下那條不屬于備用液壓系統(tǒng)自動(dòng)工作的條件：

A、A或B系統(tǒng)壓力低

B、輪速大于60節(jié)

C、襟翼不在收上位

D、主輪全部收上

答案：D

229.正常情況下，哪個(gè)液壓系統(tǒng)向主起落架收上供壓

A、A系統(tǒng)

B、B系統(tǒng)

C、儲(chǔ)壓器

D、備用系統(tǒng)

答案：A

230.使用備用剎車(chē)時(shí),提供以下的哪種保護(hù)？

A、防滯，鎖輪，接地和滑水

B、僅防滯，鎖輪和滑水

C、僅防滯和滑水

答案：A

231.A和B液壓系統(tǒng)和剎車(chē)壓力儲(chǔ)壓器都可以提供壓力以保持停留剎車(chē)。

A、對(duì)

B、錯(cuò)

答案：A

232.在空中,A或B液壓系統(tǒng)失效,備用液壓系統(tǒng)自動(dòng)啟動(dòng)向方向舵?zhèn)溆脛?dòng)力控制

組件(PCU)提供液壓壓力的條件是什么？

A、起落架收上

B、起落架放下

C、襟翼收上

D、襟翼放下

答案：D

233.雙發(fā)情況下,B液壓系統(tǒng)失效后，以下哪些說(shuō)法正確：

A、可用備用液壓系統(tǒng)放出后緣襟翼

B、所有擾流板不工作

G計(jì)劃襟翼15著陸

D、計(jì)劃人工放起落架

答案：C

234.液壓電動(dòng)泵過(guò)熱燈亮表示用于冷卻并潤(rùn)滑相應(yīng)電動(dòng)馬達(dá)泵的液壓油或泵本

身過(guò)熱

A、對(duì)

B、錯(cuò)

答案：A

235.發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)液壓泵壓力低燈亮表示什么意思？

A、相應(yīng)的發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)液壓泵輸出壓力低

B、相應(yīng)的發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)液壓泵電門(mén)沒(méi)有打開(kāi)

C、相應(yīng)的發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)液壓泵失效了

D、以上都有可能發(fā)生

答案：D

236.緊急情況下,提起發(fā)動(dòng)機(jī)滅火手柄切斷相應(yīng)液壓系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)液壓泵的

壓力后,發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)液壓泵低壓燈會(huì)亮嗎？

A、會(huì)

B、不會(huì)

答案：B

237.打開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)液壓泵電門(mén)將控制什么？

A、給相應(yīng)的泵提供電源開(kāi)始工作，使液壓油開(kāi)始增壓

B、給相應(yīng)泵的閉鎖活門(mén)斷電，使泵的壓力能夠進(jìn)入系統(tǒng)中去

C、給相應(yīng)泵的閉鎖活門(mén)通電，使泵的壓力能夠進(jìn)入系統(tǒng)中去

D、是相應(yīng)泵的閉鎖活門(mén)機(jī)械移開(kāi)，使泵的壓力能夠進(jìn)入系統(tǒng)中去

答案：B

238.正常情況下,可以在哪些顯示組件上觀察到液壓系統(tǒng)的壓力和油量？

A、下顯示組件上

B、機(jī)長(zhǎng)或副駕駛內(nèi)側(cè)顯示組件上

C、以上都可以

答案：A

239.液壓系統(tǒng)的油量指示單位是：

A、加侖

B、升

G夸脫

D、滿油量的百分比

答案：D

240.在B系統(tǒng)液壓油量指示數(shù)值后面如果出現(xiàn)了葉的指示,表示什么意思？

A、相應(yīng)液壓系統(tǒng)的液壓油量低于80%滿油量

B、相應(yīng)液壓系統(tǒng)的液壓油量低于88%滿油量

C、表示飛機(jī)在地面沒(méi)有開(kāi)車(chē)或落地后襟翼已經(jīng)收起時(shí),B系統(tǒng)的油量少于76%滿

油量

D、該指示只有在主警告再現(xiàn)時(shí)才出現(xiàn)

答案：C

241.飛行中，將B液壓系統(tǒng)的飛行操縱電門(mén)扳到備用方向舵位，將導(dǎo)致什么后果

A、使液壓系統(tǒng)的備用泵開(kāi)始工作

B、打開(kāi)備用方向舵關(guān)斷活門(mén)給備用方向舵動(dòng)力控制組件增壓

C、使偏航阻尼器電門(mén)跳開(kāi)

D、以上都對(duì)

答案：D

242.液壓油量的指示范圍是0%到106%。對(duì)嗎？

A、對(duì)

B、錯(cuò)

答案：A

243.B系統(tǒng)失效后,如果將B系統(tǒng)的飛行操縱電門(mén)扳到備用方向舵位,啟動(dòng)了備用

液壓泵的工作,此時(shí)B系統(tǒng)的飛行操縱壓力低燈還會(huì)亮嗎?

A、會(huì)

B、不會(huì)

答案：B

244.液壓系統(tǒng)中的備用液壓油量低燈在什么時(shí)候預(yù)位？

A、只有當(dāng)備用系統(tǒng)開(kāi)始工作之后

B、將相應(yīng)的飛行操縱電門(mén)扳到備用方向舵位之后

C、該燈始終是預(yù)位的

D、在自動(dòng)啟動(dòng)備用功能起作用時(shí)才預(yù)位

答案：C

245.液壓系統(tǒng)中的備用液壓壓力低燈什么時(shí)候預(yù)位？

A、只有在選擇了備用泵工作或自動(dòng)啟動(dòng)備用功能起作用時(shí)才預(yù)位

B、該燈始終是預(yù)位的

答案:A

246.將備用襟翼主電門(mén)扳到預(yù)位位將起到什么作用？

A、關(guān)閉后緣襟翼旁通活門(mén)

B、啟動(dòng);儀壓系統(tǒng)的備用泵

C、預(yù)位備用襟翼位置電門(mén)

D、以上都對(duì)

答案：D

247.無(wú)論A或B系統(tǒng)都可以為所有飛行操縱系統(tǒng)提供動(dòng)力,并且對(duì)飛機(jī)的可控性

沒(méi)有任何的影響。這種說(shuō)法對(duì)不對(duì)？

A、對(duì)

B、錯(cuò)

答案：A

248.關(guān)于液壓系統(tǒng)下列說(shuō)法哪項(xiàng)不正確？

A、每個(gè)液壓系統(tǒng)都有一個(gè)位于主輪艙區(qū)域的液壓油箱

B、備用系統(tǒng)的油箱與B系統(tǒng)的油箱相連

C、A和B系統(tǒng)油箱是由引氣來(lái)增壓的

D、備用系統(tǒng)也有獨(dú)立的引氣用于油箱的增壓

答案：D

249.下面哪些設(shè)備可以由備用液壓系統(tǒng)供壓？

A、外側(cè)飛行擾流扳.升降舵

B、水平安定面.副翼

C、內(nèi)側(cè)飛行擾流扳.備用剎車(chē)

D、前緣襟翼和縫翼（只能放出）.方向舵.反噴和備用偏航阻尼器

答案：D

250.將2號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)滅火手柄拔出將會(huì)切斷向哪個(gè)泵的液壓油供給？

A、B系統(tǒng)的電動(dòng)泵

B、B系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)泵

C、A系統(tǒng)的電動(dòng)泵

D、A系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)泵

答案：B

251.將1號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)滅火手柄拔出后,將使A系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)泵停止工作,從而使

A系統(tǒng)的液壓流量減少五分之四，這種說(shuō)法對(duì)嗎?

A、對(duì)

B、錯(cuò)

答案：A

252.將2號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)滅火手柄拔出后,下列哪些說(shuō)法正確？

A、關(guān)閉B系統(tǒng)液壓關(guān)斷活門(mén)

B、B系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)泵低壓燈解除預(yù)位

C、B系統(tǒng)提供的液壓油流量將大約減少五分之四

D、以上都對(duì)

答案：D

253.如果A系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)泵失去壓力，而且此時(shí)對(duì)該系統(tǒng)的液壓需求量很大,

則有可能會(huì)導(dǎo)致相應(yīng)的電動(dòng)馬達(dá)泵低壓燈間歇地亮,對(duì)嗎？

A、對(duì)

B、錯(cuò)

答案：A

254.在地面打開(kāi)電動(dòng)液壓泵時(shí),在相應(yīng)的主油箱內(nèi)至少應(yīng)該有多少燃油量？

A、800LBS

B、1000LBS

C、1675LBS

D、2000LBS

答案：C

255.用于B液壓系統(tǒng)冷卻的熱交換器位于哪里？

A、1號(hào)燃油箱中

B、2號(hào)燃油箱中

C、中央燃油箱中

D、B系統(tǒng)液壓油箱中

答案：B

256.液壓系統(tǒng)的壓力指示器指示的是哪里的液壓壓力？

A、相應(yīng)系統(tǒng)內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)泵的輸出壓力

B、相應(yīng)系統(tǒng)內(nèi)電動(dòng)馬達(dá)泵的輸出壓力

C、相應(yīng)系統(tǒng)內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)泵和電動(dòng)馬達(dá);攸壓泵二者輸出壓力

答案：C

257.下面哪項(xiàng)是備用液壓系統(tǒng)漏油造成的現(xiàn)象？

A、A系統(tǒng)油量減少

B、備用系統(tǒng)的低油量燈亮

C、A系統(tǒng)的低壓燈會(huì)亮

答案：B

258.如果備用液壓系統(tǒng)漏油,那么B系統(tǒng)的油量將會(huì)最終穩(wěn)定在多少？

A、0%

B、72%

C、對(duì)于B系統(tǒng)沒(méi)有影響

答案：B

259.2號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)泵或是其相關(guān)的管路漏油將會(huì)導(dǎo)致B系統(tǒng)的油量全部漏光,

對(duì)嗎？

A、對(duì)

B、錯(cuò)

答案：A

260.1號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)泵或是其相關(guān)的管路漏油將會(huì)導(dǎo)致A系統(tǒng)的油量全部漏光，

對(duì)嗎？

A、對(duì)

B、錯(cuò)

答案:B

261.如果A系統(tǒng)的電動(dòng)馬達(dá)液壓泵或其相關(guān)管路,或發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)泵與電動(dòng)馬達(dá)泵

公用的部件發(fā)生漏油,則A系統(tǒng)的油量將會(huì)最終穩(wěn)定在多少？

A、全部漏光

B、20%

C、72%

答案:A

262.B液壓系統(tǒng)漏油對(duì)于備用液壓系統(tǒng)的影響是什么？

A、不會(huì)影響到備用系統(tǒng)的工作

B、使部分使用備用系統(tǒng)的設(shè)備無(wú)法工作

C、使備用系統(tǒng)的工作失效

答案：A

263.發(fā)生A液壓系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)泵漏油,對(duì)于A系統(tǒng)的壓力將會(huì)造成什么影響？

A、A系統(tǒng)的壓力由剩下的電動(dòng)馬達(dá)泵來(lái)保持,基本不會(huì)有明顯變化

B、A系統(tǒng)的壓力將降到零

c、A系統(tǒng)液壓油量大約穩(wěn)定在20%左右,A系統(tǒng)的壓力由剩下的電動(dòng)馬達(dá)泵來(lái)盡

量保持,所以壓力會(huì)不太穩(wěn)定

答案：C

264.空中，1號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)液壓泵的琥珀色低壓燈亮后,機(jī)組應(yīng)該采取什么行動(dòng)？

A、將該泵的電門(mén)關(guān)斷

B、將1號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)滅火手柄拔出

C、斷開(kāi)1號(hào)CSD

答案：A

265.動(dòng)力轉(zhuǎn)換組件工作時(shí),是利用A系統(tǒng)的液壓壓力去驅(qū)動(dòng)原來(lái)由B系統(tǒng)所驅(qū)動(dòng)

的一些系統(tǒng),PTU能驅(qū)動(dòng)前緣襟翼和縫翼放出嗎？

A、能

B、不能

答案：B

266.A系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)泵喪失液壓時(shí),B系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)泵提供的液壓油使起

落架轉(zhuǎn)換組件以正常的速率將起落架收起,這種說(shuō)法對(duì)嗎？

A、對(duì)

B、錯(cuò)

答案：B

267.使起落架轉(zhuǎn)換組件工作的條件是什么？

A、在空中1號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速低于限制值

B、起落架手柄在收上位

C、任一主起落架尚未收上鎖定

D、必須同時(shí)滿足以上全部條件

答案：D

268.備用液壓系統(tǒng)的工作可以人工也可以自動(dòng)接通,并且僅僅只有一個(gè)電動(dòng)機(jī)驅(qū)

動(dòng)的馬達(dá)泵提供動(dòng)力,這種說(shuō)法對(duì)嗎？

A、對(duì)

B、錯(cuò)

答案:A

269.將飛行操縱電門(mén)扳到備用方向舵位,下列哪項(xiàng)說(shuō)法錯(cuò)誤？

A、關(guān)閉相應(yīng)的飛行操縱關(guān)斷活門(mén)，使正常流向主操縱面的液壓切斷，使相應(yīng)的飛

行操縱壓力低燈亮

B、打開(kāi)了備用方向舵關(guān)斷活門(mén)

C、使備用系統(tǒng)能給方向舵和反推提供壓力

D、接通了備用電動(dòng)馬達(dá)泵的電源,使其開(kāi)始工作

答案：A

270.下列哪種方法能夠人工使備用液壓系統(tǒng)開(kāi)始工作？

A、將A飛行操縱電門(mén)放到備用方向舵位

B、將B飛行操縱電門(mén)放到備用方向舵位

C、將備用襟翼主電門(mén)放到預(yù)位位

D、以上三種方法任意一種都可以

答案：D

271.A和B液壓系統(tǒng)都失效時(shí),升降舵如何控制？

A、不能控制

B、使用備用液壓系統(tǒng)的壓力

C、使用蓄壓瓶的壓力

D、恢復(fù)手控進(jìn)行人工控制

答案：D

272.A和B液壓系統(tǒng)都失效時(shí),方向舵如何控制?

A、不能控制

B、使用備用液壓系統(tǒng)的壓力

C、使用蓄壓瓶的壓力

D、恢復(fù)手控進(jìn)行人工控制

答案：B

273.備用剎車(chē)的壓力由誰(shuí)提供？

A\A系統(tǒng)；

B、B系統(tǒng)；

C、備用;攸壓系統(tǒng)；

D、儲(chǔ)壓