機械式停車設(shè)備 檢驗與試驗規(guī)范征求意見稿

ICS53.020.99

CCSJ80

JB

中華人民共和國機械行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

JB/TXXXXX—20XX

機械式停車設(shè)備檢驗與試驗規(guī)范

Mechanicalparkingsystems—Inspectionandtestspecification

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（征求意見稿）

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XXXX-XX-XX發(fā)布XXXX-XX-XX實施

中華人民共和國工業(yè)和信息化部??發(fā)布

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機械式停車設(shè)備檢驗與試驗規(guī)范

1范圍

本文件規(guī)定了機械式停車設(shè)備檢驗與試驗的基本要求、檢驗與試驗項目、內(nèi)容和方法。

本文件適用于GB/T26476中定義的升降橫移類機械式停車設(shè)備、簡易升降類機械式停車設(shè)備、垂直

升降類機械式停車設(shè)備、平面移動類機械式停車設(shè)備、巷道堆垛類機械式停車設(shè)備、垂直循環(huán)類機械式

停車設(shè)備、多層循環(huán)類機械式停車設(shè)備、水平循環(huán)類機械式停車設(shè)備、汽車專用升降機的出廠檢驗、型

式檢驗等。

2規(guī)范性引用文件

下列文件中的內(nèi)容通過文中的規(guī)范性引用而構(gòu)成本文件必不可少的條款。其中，注日期的引用文件，

僅該日期對應(yīng)的版本適用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本

文件。

GB/T9286色漆和清漆漆膜的劃格試驗

GB/T26476機械式停車設(shè)備術(shù)語

3術(shù)語和定義

GB/T26476界定的術(shù)語和定義適用于本文件。

4檢驗與試驗的基本要求

4.1檢驗與試驗儀器和量具

4.1.1檢驗與試驗儀器和量具應(yīng)該經(jīng)過檢定（校準(zhǔn)）合格并在有效期內(nèi)方可使用，儀器和量具精度的

選擇，應(yīng)與被檢產(chǎn)品的技術(shù)要求相適應(yīng)。

4.1.2檢驗與試驗儀器和量具通常包括：絕緣電阻測試儀、聲級計、秒表、鋼卷尺、鋼直尺、溫度計、

接地電阻測試儀等。

4.2檢驗與試驗條件

檢驗與試驗時，檢驗與試驗條件應(yīng)符合但不限于以下要求：

a)環(huán)境溫度為-5℃～40℃；

b)風(fēng)速不應(yīng)大于8.3m/s；

c)現(xiàn)場環(huán)境不應(yīng)有易燃、易爆及腐蝕性氣體；

d)在試驗現(xiàn)場場地周圍設(shè)置安全警戒線，試驗場內(nèi)有安全防護措施；

e)基礎(chǔ)和軌道應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)計要求。

4.3試驗載荷

4.3.1試驗載荷應(yīng)標(biāo)定準(zhǔn)確，其標(biāo)定值誤差為±1%。

4.3.2試驗時可用重物代替車輛載荷，重物應(yīng)放置在車輛前后輪所停的位置，通常按前后輪輪壓比為

6:4放置；對于軸荷有特殊要求的設(shè)備，按設(shè)計要求放置。

4.4檢驗與試驗記錄

檢驗與試驗記錄應(yīng)包括但不限于下列內(nèi)容：

a)檢驗與試驗記錄編號；

b)設(shè)備名稱、型號規(guī)格和設(shè)備編號；

c)檢驗與試驗日期；

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d）檢驗與試驗項目、內(nèi)容與要求；

e)檢驗與試驗結(jié)果；

e)檢驗與試驗人員簽字。

5檢驗方法

5.1主要尺寸測量

5.1.1出入口尺寸

5.1.1.1寬度測量

5.1.1.1.1帶自動門的機械式停車設(shè)備（以下簡稱“停車設(shè)備”），測量自動門打開時出入口寬度B1，

如圖1a)所示。

5.1.1.1.2不帶自動門的停車設(shè)備，有前立柱時測量出入口處前立柱內(nèi)側(cè)之間的距離B1，如圖1b）

所示；無前立柱時測量兩側(cè)面圍欄之間的距離B1，如圖1c）所示。

a)帶自動門b)不帶自動門有前立柱c)不帶自動門無前立柱

圖1出入口的寬度

5.1.1.2高度測量

5.1.1.2.1帶自動門的停車設(shè)備，測量自動門打開時出入口的高度H1,如圖2a)所示。

5.1.1.2.2不帶自動門的停車設(shè)備，有前橫梁時測量前橫梁底部距地面的高度H1，如圖2b)所示；無

前橫梁時：一層有載車板時，測量二層載車板底部距一層載車板停車面之間的距離H1；一層無載車板

時，測量二層載車板底部距地面之間的距離H1,如圖2c)所示。

a)帶自動門b)不帶自動門有前橫梁c)不帶自動門無前橫梁

圖2出入口的高度

5.1.2人行通道尺寸

5.1.2.1升降橫移類機械式停車設(shè)備

5.1.2.1.1人行通道的寬度為測量車位的寬度B，然后用車位的寬度B減去適停車輛的寬度b,如圖3

a)所示。

5.1.2.1.2人行通道的高度為測量一層載車板邊梁上表面到二層載車板最低點之間的距離H2,如圖3

b)所示。

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a)人行通道的寬度b)人行通道的高度

圖3升降橫移類機械式停車設(shè)備

5.1.2.2簡易升降類機械式停車設(shè)備

5.1.2.2.1多列框架式結(jié)構(gòu)

5.1.2.2.1.1人行通道的寬度為先測量車位的寬度B，然后用車位的寬度B減去適停車輛的寬度b,如

圖4a)所示。

5.1.2.2.1.2人行通道的高度為測量一層地面到二層載車板下表面最低點之間的距離H2,如圖4b)

所示。

a)人行通道的寬度b)人行通道的高度

圖4多列框架式結(jié)構(gòu)

5.1.2.2.2單列框架式結(jié)構(gòu)、單組液壓直頂式結(jié)構(gòu)

帶側(cè)面圍欄，并且要求在停車設(shè)備內(nèi)載車板下設(shè)置人行通道供人員通行時:人行通道的寬度為測量

側(cè)面圍欄之間的寬度B3減去適停車輛的寬度b,如圖5a)所示；人行通道的高度為測量一層地面到二層

載車板下表面之間的距離H2，如圖5b)所示。

a)人行通道的寬度b)人行通道的高度

圖5單組框架、單組液壓直頂式結(jié)構(gòu)

5.1.2.2.3單組液壓俯仰式結(jié)構(gòu)、單組鏈條地坑同升降結(jié)構(gòu)

帶側(cè)面圍欄，并且人可以從載車板兩側(cè)外面的通道進出時：人行通道的寬度為測量側(cè)面圍欄內(nèi)部的

寬度B3減去適停車輛的寬度b，如圖6a)所示；人行通道的高度為測量障礙物至地面之間的距離H2，

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如圖6b)所示。

a)人行通道的寬度b)人行通道的高度

圖6單組液壓俯仰、單組鏈條地坑同升降結(jié)構(gòu)

5.1.2.3垂直循環(huán)類機械式停車設(shè)備

5.1.2.3.1人行通道的寬度為測量吊籃外側(cè)至側(cè)面圍欄內(nèi)側(cè)之間的距離B2,如圖7a)所示。

5.1.2.3.2人行通道的高度為測量二層吊籃載車板下表面最低點到地面的距離H2,如圖7b)所示。

a)人行通道的寬度b)人行通道的高度

圖7垂直循環(huán)類機械式停車設(shè)備

5.1.2.4其他類型機械式停車設(shè)備

5.1.2.4.1停車設(shè)備內(nèi)部人行通道的寬度為測量車輛剛駛?cè)肟臻g內(nèi)可供人行走的最小寬度。

5.1.2.4.2停車設(shè)備內(nèi)部人行通道的高度為測量車輛剛駛?cè)肟臻g內(nèi)可供人行走的最小高度。

5.1.3側(cè)面圍欄高度

用鋼卷尺直接測量側(cè)面圍欄的高度。

5.1.4車位尺寸

5.1.4.1升降橫移類機械式停車設(shè)備

5.1.4.1.1車位長度為測量限長裝置前光電開關(guān)光束中心到后光電開關(guān)光束中心之間的距離L，如圖8

a)所示。

5.1.4.1.2車位寬度為測量兩相鄰?fù)＼囄恢行木€之間的距離B，如圖8b)所示。

5.1.4.1.3車位高度為測量上下兩相鄰載車板之間的距離H或下層載車板停車面與上方障礙物最低點

之間的距離H，如圖8c)所示。

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a)車位長度b)車位寬度c)車位高度

圖8升降橫移類機械式停車設(shè)備

5.1.4.2簡易升降類機械式停車設(shè)備

5.1.4.2.1車位長度測量：裝有限長裝置時，測量限長裝置前光電開關(guān)光束中心到后光電開關(guān)光束中

心之間的距離L，如圖9a)所示；未裝有限長裝置時，測量實際區(qū)域的長度。

5.1.4.2.2車位寬度測量：對于多列式結(jié)構(gòu)，測量兩相鄰?fù)＼囄恢行木€之間的距離B，如圖9b)所示；

對于單列式結(jié)構(gòu)，測量實際車位的寬度。

5.1.4.2.3車位高度測量：對于液壓俯仰式結(jié)構(gòu)，一層高度為測量距一層阻車裝置往出入口方向1.1m

處對應(yīng)的上載車板下表面距地面的距離H,如圖9c)所示；對于其他結(jié)構(gòu)，測量上下兩相鄰載車板或上

載車板與地面、或上載車板與障礙物之間的距離H,如圖9d)所示。

a)車位長度b)多列式車位寬度

C)液壓俯仰式車位高度d)其他結(jié)構(gòu)車位高度

圖9簡易升降類機械式停車設(shè)備

5.1.4.3垂直循環(huán)類機械式停車設(shè)備

5.1.4.3.1車位長度測量：測量限長裝置前光電開關(guān)光束中心到后光電開關(guān)光束中心之間的距離L,

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如圖10a)所示。

5.1.4.3.2車位寬度測量：測量兩吊籃載車板中心線之間的距離B，如圖10b)所示。

5.1.4.3.3車位高度測量：測量吊籃前后中間軸最下端到載車板停車面之間的距離H,如圖10c)所示。

a)車位長度b)車位寬度c)車位高度

圖10垂直循環(huán)類機械式停車設(shè)備

5.1.4.4汽車專用升降機

5.1.4.4.1車位長度測量：測量轎廂空間的長度L,如圖11a)所示。

5.1.4.4.2車位寬度測量：測量轎廂空間的寬度B,如圖11b)所示。

5.1.4.4.3車位高度測量：測量轎廂空間的高度H,如圖11b)所示。

a)轎廂長度b)轎廂寬度、高度

圖11汽車專用升降機

5.1.4.5其他類型機械式停車設(shè)備

5.1.4.5.1車位長度測量：測量停車空間上可容納車輛的長度方向的距離。

5.1.4.5.2車位寬度測量：測量停車空間上可容納車輛的寬度方向的距離。

5.1.4.5.3車位高度測量：測量下載車裝置車輪所處的最低位置與上載車裝置的最低點之間的距離。

5.1.5搬運器（載車板）停車表面與出入口地面之間的距離

搬運器（或載車板）停車表面端部與出入口地面接合處的水平距離用鋼卷尺直接測量；垂直高差用

鋼卷尺和鋼直尺配合測量。

5.2絕緣電阻

5.2.1動力電路對地絕緣電阻

斷開電源后，在動力電路導(dǎo)線與保護接地電路之間施加DC500V電壓，用500V絕緣電阻表（兆歐表）

測量絕緣電組，并讀取數(shù)值，測量三次，取最小值。

5.2.2動力電路三相相間絕緣電阻

斷開電源后，在動力電路導(dǎo)線之間施加DC500V電壓，用500V絕緣電阻表（兆歐表）測量絕緣電組，

并讀取數(shù)值，測量三次，取最小值。

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5.2.3控制回路對地絕緣電阻

斷開電源后，在控制回路導(dǎo)線與保護接地電路之間施加DC500V電壓，用500V絕緣電阻表（兆歐表）

測量絕緣電組，并讀取數(shù)值，測量三次，取最小值。

5.3接地電阻

用接地電阻測試儀測試設(shè)備接地點與外部引入接地點之間的電阻值，測量三次，取最大值。

5.4漆膜附著力

漆膜附著力的測定方法應(yīng)按GB/T9286的規(guī)定。

6試驗規(guī)范

6.1空載試驗

在空載條件下，每個車位完成模擬存取車動作，在試驗過程中觀察設(shè)備運行情況，并做試驗記錄。

6.2額定載荷試驗

在載車板或搬運器上模擬汽車車輪位置，按照4.3的要求施加額定載荷，對所選車位（車位的選擇

見表1）完成出入庫動作各1個循環(huán)，各種載荷試驗所選車位不應(yīng)重復(fù)。試驗后檢查設(shè)備的操作和控制

功能，并記錄試驗數(shù)據(jù)和運行情況。

表1額定載荷試驗車位選擇表

垂直升降

設(shè)備垂直循環(huán)多層循壞類、汽車專用

升降橫移類簡易升降類類、巷道堆平面移動類

類型類水平循環(huán)類升降機

垛類

多組并聯(lián)使

車位任選3個車用時任選一任選5個車每層任選3每層任選1

所有車位所有層位

選擇位組，每個車位個車位組驅(qū)動單元

位

6.3靜載試驗

整體鋼結(jié)構(gòu)靜載試驗：在每個載車板上同時均勻放置1.1倍額定載荷，時間不少于30min。

起升機構(gòu)靜載試驗：除垂直循環(huán)類機械式停車設(shè)備外的其他機械式停車設(shè)備，在起升機構(gòu)上放置

1.25倍額定載荷，每次時間不少于10min，試驗重復(fù)三次，配置相同的起升機構(gòu)，選取一個進行試

驗；配置不同的起升機構(gòu)，應(yīng)當(dāng)分別進行試驗。

試驗后目測檢查主要受力結(jié)構(gòu)件有無裂紋和永久變形，有無涂層剝落、各連接處有無松動現(xiàn)象。

6.4動載試驗

在載車板或搬運器上模擬汽車車輪位置，按照4.3的要求施加1.1倍的額定載荷，對所選車位（車

位的選擇見表2）完成出入庫動作各一個循環(huán)。試驗后目測各機構(gòu)或結(jié)構(gòu)的構(gòu)件有無損壞，各連接處有

無損壞或松動，并記錄試驗數(shù)據(jù)和運行情況。

表2動載試驗車位選擇表

設(shè)備垂直升降類、垂直循環(huán)多層循壞類、汽車專用

升降橫移類簡易升降類平面移動類

類型巷道堆垛類類水平循環(huán)類升降機

任選3個車多組并聯(lián)使任選1個車位每層任選1任選3個任選1組驅(qū)動所有層位

車位位用時任選一個車位車位單元

選擇組，其中一

個車位1.1

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倍額定載

荷，其他車

位1.0倍額

定載荷

6.5起升和下降速度

起升速度：設(shè)備起升過程中選取某一固定距離，測量所需的時間，通過計算求得起升速度，測量三

次，取平均值。

下降速度：設(shè)備下降過程中選取某一固定距離，測量所需的時間，通過計算求得下降速度，測量三

次，取平均值。

6.6運行速度

運行速度：設(shè)備運行過程中選取某一固定距離，測量所需的時間，通過計算求得運行速度，測量三

次，取平均值。

回轉(zhuǎn)速度：設(shè)備回轉(zhuǎn)機構(gòu)回轉(zhuǎn)過程中，取某一固定角度，測量所需的時間，通過計算求得回轉(zhuǎn)速度，

測量三次，取平均值。

6.7單車最大進(出)時間

存車時，測量從給出一個進車指令開始，將車從出入口停放到機械式停車設(shè)備的最不利位置，直至

該停車設(shè)備能進行下一個進車指令為止所需的時間，用秒表測量三次，取其平均值即為最大進車時間；

取車時，測量從給出一個出車指令開始，將車從最不利的位置取出至出入口，直至該停車設(shè)備能進行下

一個出車指令為止所需的時間，用秒表測量三次，取其平均值即為最大出車時間；兩個平均值的最大值

即為單車最大進（出）時間。

上述進（出）車時間不包括機械動作以外的輔助時間，如駕駛員將汽車開進轉(zhuǎn)換區(qū)并準(zhǔn)確停車，然

后離開所需的時間，或駕駛員進入轉(zhuǎn)換區(qū)將汽車開出所需的時間。

6.8平層精度

升降平臺以額定速度起升，到達指定層后，測量實際停止位置與理論停止位置在垂直方向上的差值，

用直角尺等測量儀器測量三次，取最大值。

6.9停準(zhǔn)精度

6.9.1垂直循環(huán)類機械式停車設(shè)備停準(zhǔn)精度：用鋼直尺直接測量，在最大偏載的條件下，正轉(zhuǎn)和反轉(zhuǎn)

各三個循環(huán)周期后，將預(yù)先指定的載車板開到出口位置的停車位處，測量實際停車位置與理論停車位置

差值，測量三次，取最大值。

6.9.2平面移動類、巷道堆垛類機械式停車設(shè)備停準(zhǔn)精度：在額定載荷條件下，將水平運行的搬運器

移動到位后，測量實際停止位置與理論停止位置在水平方向上的差值，測量三次，取最大值。

6.10噪聲

設(shè)備在額定載荷、額定速度和自動門關(guān)閉（如有時）狀態(tài)下，做起升，水平運行，在距設(shè)備出入口

外1m，距地面1.2m處用聲級計按A檔讀數(shù)測量噪聲，測試時脈沖峰值除外，總噪聲與背景噪聲之差應(yīng)大

于3dB(A),總噪聲值減去背景修正值（見表3），即為設(shè)備的實際噪聲值，測量三次，取平均值。

表3背景噪聲修正值單位為分貝

總噪聲減去背景噪聲的差值345678910＞10

背景噪聲修正值3221110.50.50

6.11懸臂端撓度

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選取測量基準(zhǔn)面，空載時測量懸臂最遠端到基準(zhǔn)面垂直尺寸a，測量三次，取平均值；施加額定載

荷時測量懸臂最遠端到基準(zhǔn)面垂直尺寸b，測量三次，取平均值；計算出（a-b）的值。

6.12搬運臺車和搬運器撓度

選取測量基準(zhǔn)面，空載時測量搬運臺車、搬運器長邊中心點到測量基準(zhǔn)面的垂直尺寸a，測量三次，

取平均值；施加額定載荷時測量搬運臺車、搬運器長邊中心點到測量基準(zhǔn)面的垂直尺寸b，測量三次，

取平均值；計算出（a-b）的值。

6.13回轉(zhuǎn)盤傾斜度

測量回轉(zhuǎn)盤任一點上表面與水平面的夾角，測量三次，取平均值。

6.14超載限制器試驗

在升降平臺上施加試驗載荷：

a)當(dāng)停車設(shè)備實際載荷超過額定載荷的95%時，檢查超載限制器是否發(fā)出報警信號；

b)當(dāng)停車設(shè)備實際載荷超過額定載荷的100%~110%%時,檢查超載限制器是否起作用，是否自動切

斷起升動力電源。

6.15連續(xù)運行試驗

在載車板或搬運器上模擬汽車車輪位置，按照4.3的要求施加表4中規(guī)定的試驗載荷，對所選車位

（車位的選擇見表4）完成出入庫動作各100個循環(huán)，試驗過程中，檢查各機構(gòu)運行是否正常，是否出

現(xiàn)可視塑性變形及異常響聲；限位裝置動作是否正常，定位是否正確；檢查機構(gòu)或結(jié)構(gòu)的構(gòu)件是否出現(xiàn)

損壞，連接處是否松動與損壞。

表4連續(xù)運行試驗車位選擇和試驗載荷表

設(shè)備類型垂直循環(huán)類汽車專用升降機其他類型

任選3個車位，（不

車位選擇所有車位所有層位超過3個車位時，按實

際車位數(shù)選?。?/p>

試驗載荷0.8倍額定載荷額定載荷額定載荷

6.16最大偏載試驗

垂直循環(huán)類機械式停車