汽車(chē)專(zhuān)業(yè)：汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)電控技術(shù)考點(diǎn)（題庫(kù)版）

汽車(chē)專(zhuān)業(yè)：汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)電控技術(shù)考點(diǎn)（題庫(kù)版）1、單選

對(duì)于汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，若汽油中含有水分，燃燒后，排氣管中排煙顏色應(yīng)為（）。A、黑色B、藍(lán)色C、白色D、無(wú)色正確答案：C2、單選

下面哪個(gè)輸入信號(hào)告訴計(jì)算機(jī)廢氣的成分？（（江南博哥））A、MAP傳感器B、檔位開(kāi)關(guān)C、氧傳感器D、節(jié)氣門(mén)傳感器正確答案：C3、問(wèn)答題

發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)的作用是什么？它由哪幾部分組成？正確答案：控制系統(tǒng)的作用是隨發(fā)動(dòng)機(jī)工況的變化，實(shí)現(xiàn)對(duì)混合氣空燃比（濃度）、點(diǎn)火提前角。發(fā)動(dòng)機(jī)怠速轉(zhuǎn)速的精確控制。按各組成部分不同的工作特點(diǎn)以及其它的一些控制（因車(chē)而異），可分為控制器（ECU）、傳感器和執(zhí)行器三部分?？刂破魇强刂葡到y(tǒng)的核心部件，它根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)各傳感器送來(lái)的信號(hào)，向各執(zhí)行器發(fā)出的各種控制。4、問(wèn)答題

波長(zhǎng)可變的諧波進(jìn)氣增壓控制系統(tǒng)在高速時(shí)如何實(shí)現(xiàn)波長(zhǎng)控制？正確答案：ECU根據(jù)轉(zhuǎn)速信號(hào)控制電磁真空通道閥的開(kāi)閉。高速時(shí)，ECU接通電磁真空道閥的電路，真空通道打開(kāi)，真空罐的真空度進(jìn)入真空氣室，吸動(dòng)膜片，從而將進(jìn)氣增壓控制閥打開(kāi)，由于大容量空氣室的參與，縮短了壓力波的傳播距離，使發(fā)動(dòng)機(jī)在高速區(qū)域也得到較好的氣體動(dòng)力增壓效果。5、單選

電控燃油噴射系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)是否屬于開(kāi)環(huán)控制系統(tǒng)是根據(jù)有無(wú)（）來(lái)區(qū)分的。A、廢氣再循環(huán)裝置B、氧傳感器C、爆震傳感器D、故障自診斷功能正確答案：B6、問(wèn)答題

試分析為什么要控制燃油管路燃油壓力？它與噴油量控制有何關(guān)系？正確答案：由于ECU通過(guò)控制噴油器的噴油時(shí)間來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)噴油量的控制。因此保證燃油噴射量的精確控制，在噴油結(jié)構(gòu)一定時(shí)，必須保持恒定的噴油壓差，即輸油管路壓力與進(jìn)氣管內(nèi)氣體壓力的差值，因此要保持恒定壓差，就必須根據(jù)進(jìn)氣管氣體壓力調(diào)節(jié)燃油壓力。7、填空題

在L型電控燃油噴射系統(tǒng)中，由（）測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量。正確答案：空氣流量計(jì)8、填空題

當(dāng)ECU供電電壓一般降到（）以下，ECU將無(wú)法工作。正確答案：10V9、單選

在汽車(chē)電子點(diǎn)火系統(tǒng)中，通常用點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器來(lái)取代觸點(diǎn)式點(diǎn)火系統(tǒng)中（）的作用A、分電器B、點(diǎn)火線(xiàn)圈C、分電器觸點(diǎn)D、火花塞正確答案：C10、單選

對(duì)磁感應(yīng)速度傳感器的論述，以下正確的是？（）A、當(dāng)磁阻輪凸齒對(duì)準(zhǔn)傳感器線(xiàn)圈時(shí)，傳感器線(xiàn)圈磁場(chǎng)強(qiáng)度最大B、當(dāng)磁阻輪凸齒離開(kāi)傳感器線(xiàn)圈時(shí)，傳感器線(xiàn)圈磁場(chǎng)強(qiáng)度增大C、當(dāng)磁阻輪凸齒對(duì)準(zhǔn)傳感器線(xiàn)圈時(shí)，可以獲得最大的信號(hào)電壓峰值D、當(dāng)磁阻輪凸齒離開(kāi)傳感器線(xiàn)圈時(shí)，信號(hào)電壓增大正確答案：A11、問(wèn)答題

發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)控制裝置有哪些？各起什么作用？正確答案：發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)控制裝置有輸入裝置、電控單元和執(zhí)行元件三大部分。信號(hào)輸出裝置是各種傳感器，其功能是采集控制系統(tǒng)所需的信息，并將其轉(zhuǎn)換成電信號(hào)通過(guò)線(xiàn)路輸送給ECU。電控單元是一種綜合控制裝置，其功用是給各傳感器提供參考電壓，接受傳感器或其他裝置輸入的電信號(hào)，并對(duì)所接受的信號(hào)進(jìn)行存儲(chǔ)、計(jì)算和分析處理，根據(jù)計(jì)算和分析的的結(jié)果向執(zhí)行元件發(fā)出指令。執(zhí)行元件是受ECU控制，具體執(zhí)行某項(xiàng)控制功能的裝置。12、問(wèn)答題

汽油的噴射控制包括哪幾個(gè)方面？并請(qǐng)分別說(shuō)明？正確答案：1、噴油正時(shí)控制在采用間歇噴射方式的電控燃油噴射系統(tǒng)中，電腦必須控制噴油器噴油的開(kāi)始時(shí)刻。2、噴油量控制使發(fā)動(dòng)機(jī)在各種運(yùn)行工況下，都能獲得最佳的噴油量，以提高發(fā)動(dòng)機(jī)的經(jīng)濟(jì)性和降低排放污染。3、燃油停供控制：減速斷油控制和限速斷油控制。4、燃油泵控制當(dāng)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)打開(kāi)或發(fā)動(dòng)機(jī)熄滅后，電控燃油噴射系統(tǒng)中的燃油泵一般預(yù)先或延遲工作2～3S，以保證燃油系統(tǒng)必須的油壓。有些燃油泵有高低兩個(gè)轉(zhuǎn)速檔，以滿(mǎn)足不同轉(zhuǎn)速的需要。13、填空題

EI系統(tǒng)即為（）。正確答案：無(wú)分電器的電子點(diǎn)火系統(tǒng)14、單選

對(duì)于豐田車(chē)系，在檢查氧傳感器輸出信號(hào)時(shí)可跨接（）端子。A.TE1與+BB.OX與E1C.OX1與+BD.TE1與E1正確答案：B15、填空題

單點(diǎn)噴射又稱(chēng)為（）噴射或（）噴射。正確答案：節(jié)氣門(mén)體、中央16、填空題

多數(shù)車(chē)型使用（）的節(jié)氣門(mén)位置傳感器。正確答案：線(xiàn)性輸出17、填空題

電控燃油噴射系統(tǒng)按噴射方式分為（）、（）。正確答案：連續(xù)噴射、間歇噴射18、填空題

節(jié)氣門(mén)體安裝在（）中，主要由（）和（）組成。正確答案：進(jìn)氣管中、節(jié)氣門(mén)、怠速空氣道19、問(wèn)答題

故障自診斷是如何工作的？正確答案：電控系統(tǒng)工作時(shí)，自診斷系統(tǒng)對(duì)電控系統(tǒng)各輸入、輸出信號(hào)進(jìn)行監(jiān)測(cè)，并進(jìn)行推理、判斷，將結(jié)果反饋到主控系統(tǒng)，改變控制狀態(tài)，此外，還根據(jù)自診斷結(jié)果控制故障指示燈工作。20、單選

點(diǎn)火開(kāi)關(guān)OFF時(shí)，步進(jìn)電機(jī)應(yīng)為（）。A、全開(kāi)B、1/2開(kāi)度C、全閉D、1/4開(kāi)度正確答案：A21、填空題

燃油濾清器的作用是（）。正確答案：濾除燃油中的雜質(zhì)和水分，防止燃油系統(tǒng)堵塞22、問(wèn)答題

暖機(jī)修正控制信號(hào)主要由哪些？正確答案：暖機(jī)修正控制信號(hào)主要有：冷卻液溫度傳感器信號(hào)、進(jìn)氣管絕對(duì)壓力傳感器信號(hào)、或空氣流量計(jì)信號(hào)、節(jié)氣門(mén)位置傳感器信號(hào)等。23、填空題

常見(jiàn)的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與曲軸位置傳感器有（）；（）；（）三種。正確答案：磁感應(yīng)式、光電式、霍爾式24、填空題

發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)可分為（）和（）兩部分。正確答案：硬件；軟件25、問(wèn)答題

試述蓄電池點(diǎn)火系的組成，介紹點(diǎn)火的低壓回路和高壓回路？正確答案：蓄電池點(diǎn)火系組成：蓄電池、點(diǎn)火線(xiàn)圈、點(diǎn)火開(kāi)關(guān)、配電器、斷電器、點(diǎn)火提前角調(diào)節(jié)器、火花塞、電容器等。低壓回路：低壓電經(jīng)蓄電池、點(diǎn)火開(kāi)關(guān)、點(diǎn)火線(xiàn)圈、斷電器、搭鐵形成低壓回路。高壓回路：高壓電經(jīng)點(diǎn)火線(xiàn)圈、點(diǎn)火開(kāi)關(guān)、蓄電池、搭鐵、火花塞、分電器、點(diǎn)火線(xiàn)圈形成高壓回路。26、問(wèn)答題

試以豐田車(chē)系為例說(shuō)明燃油泵的就車(chē)檢查方法？正確答案：（1）用專(zhuān)用導(dǎo)線(xiàn)將診斷座上的燃油泵測(cè)試端子跨接到12V電源上；（2）將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)至“ON”位置，但不要起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)；（3）旋開(kāi)油箱蓋能聽(tīng)到燃油泵工作的聲音，或用手捏進(jìn)油軟管應(yīng)感覺(jué)有壓力；（4）若聽(tīng)不到燃油泵的工作聲音或進(jìn)油管無(wú)壓力，應(yīng)檢修或更換燃油泵；（5）若有燃油泵不工作故障，且上述檢查正常，應(yīng)檢查燃油泵電路導(dǎo)線(xiàn)、繼電器、易熔線(xiàn)個(gè)熔絲有無(wú)斷路。27、填空題

進(jìn)入廢氣中的氧氣較少時(shí)，氧化鈦式氧傳感器的二氧化鈦半導(dǎo)體阻值（）。正確答案：小28、單選

在常見(jiàn)的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)當(dāng)中，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速超過(guò)系統(tǒng)設(shè)定的最高轉(zhuǎn)速時(shí)，系統(tǒng)將（），來(lái)控制轉(zhuǎn)速無(wú)限制地上升，以保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)。A、切斷點(diǎn)火B(yǎng)、切斷噴油C、同時(shí)切斷點(diǎn)火和噴油D、減少點(diǎn)火提前角正確答案：B29、問(wèn)答?根據(jù)圖示數(shù)字標(biāo)明爆燃控制系統(tǒng)的組成部分，并說(shuō)明其如何識(shí)別和確定爆燃強(qiáng)度？正確答案：1、爆燃傳感器2、ECU3、其他傳感器4、點(diǎn)火器和點(diǎn)火線(xiàn)圈5、分電器6、火花塞。識(shí)別：根據(jù)安裝在缸體上的爆燃傳感器檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)不同頻率范圍內(nèi)的機(jī)械振動(dòng)，發(fā)生爆燃時(shí)傳感器電壓信號(hào)有叫大的振幅。爆燃強(qiáng)度的確定：ECU根據(jù)爆燃信號(hào)超過(guò)基準(zhǔn)值的次數(shù)來(lái)判定爆燃強(qiáng)度，次數(shù)越多，爆燃強(qiáng)度越大，反之越小。30、填空題

同時(shí)點(diǎn)火方式的點(diǎn)火線(xiàn)圈數(shù)量是氣缸的（）。正確答案：一半31、填空題

燃油泵中安全閥的作用是（）。正確答案：避免燃油管路出現(xiàn)阻塞時(shí)壓力過(guò)高而造成油管破裂或燃油泵損壞32、填空題

噴油器不噴油的時(shí)間稱(chēng)為（）時(shí)間。正確答案：無(wú)效噴油33、填空題

汽車(chē)電控系統(tǒng)的執(zhí)行元件主要有（）、（）、（）、（）、（）元件。正確答案：噴油器、點(diǎn)火器、怠速控制閥、巡航控制電磁閥、節(jié)氣門(mén)控制電動(dòng)機(jī)34、填空題

按執(zhí)行元件的類(lèi)型不同，旁通空氣式怠速控制系統(tǒng)又分為（）、（）（）、開(kāi)關(guān)型。正確答案：步進(jìn)電機(jī)型、旋轉(zhuǎn)電磁閥型、占空比控制電磁閥型35、問(wèn)答題

排放控制系統(tǒng)包含哪些控制系統(tǒng)？正確答案：1）汽油蒸氣排放（EVAP）控制系統(tǒng)2）廢氣再循環(huán)控制系統(tǒng)（EGR）3）三元催化轉(zhuǎn)換器（TWC.與空燃比反饋控制系統(tǒng)4）二次空氣供給系統(tǒng)36、填空題

燃油導(dǎo)軌的作用是（）。正確答案：安裝噴油器并將高壓燃油輸送給各個(gè)噴油器37、問(wèn)答題

試分析燃油壓力調(diào)節(jié)器的檢查方法？正確答案：首先進(jìn)行燃油壓力測(cè)試，如壓力過(guò)低，可夾住回油管，如壓力恢復(fù)正常，由調(diào)節(jié)器有故障，原因?yàn)殚y門(mén)關(guān)閉不嚴(yán)，如壓力過(guò)高，應(yīng)檢查回油管路是否堵塞，如正常則為燃油壓力調(diào)節(jié)器有故障，燃油不能回油所致。38、填空題

三元催化轉(zhuǎn)換器正常起作用是以減少（）；（）的排放。正確答案：CO、HC39、單選

電控車(chē)輛上水溫、油溫、進(jìn)氣溫度傳感器為（）溫度傳感器。A、擴(kuò)散電阻式B、熱敏電阻式C、半導(dǎo)體晶體管式D、熱電偶式正確答案：B40、填空題

當(dāng)冷卻液溫度傳感器失效，會(huì)導(dǎo)致（）；（）（油耗增加、怠速不穩(wěn)等）等故障。正確答案：排放失常、起動(dòng)困難41、填空題

電控柴油機(jī)燃油噴射控制主要包括（）控制；（）控制；（）控制等。正確答案：供（噴）油量；供（噴）油正時(shí)；供（噴）油速率噴油壓力42、單選

燃油壓力調(diào)節(jié)器能將汽油壓力和進(jìn)氣真空度之間的壓力差保持為恒定值，通常為（）。A、0.5MPaB、0.25MPaC、0.1MPaD、0正確答案：B43、填空題

柱塞泵正時(shí)控制器的組成主要由（）、（）、（）、（）、（）、調(diào)整彈簧等組成。正確答案：缸體、活塞、偏心輪、凸輪軸法蘭、驅(qū)動(dòng)盤(pán)44、填空題

燃油蒸發(fā)排放管的作用是（）。正確答案：將HC氣體從燃油箱內(nèi)送至活性碳罐45、填空題

當(dāng)凸輪軸位置傳感器發(fā)生故障時(shí)，將造成發(fā)動(dòng)機(jī)（）。正確答案：不能起動(dòng)或失速46、填空題

失效保護(hù)使ECU根據(jù)（）信號(hào)和（）信號(hào)按固定的噴射時(shí)間控制發(fā)動(dòng)機(jī)工作。正確答案：起動(dòng)、節(jié)氣門(mén)位置傳感器47、填空題

卡門(mén)旋渦式空氣流量計(jì)按檢測(cè)方式分為（）、（）。正確答案：光學(xué)檢測(cè)方式、超聲波檢測(cè)方式48、問(wèn)答題

起動(dòng)后的同步噴射的基本噴油持續(xù)時(shí)間是如何確定的？正確答案：在D型電控燃油噴射系統(tǒng)中，ECU根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)和進(jìn)氣管絕對(duì)壓力信號(hào)由內(nèi)存的基本噴油時(shí)間三維圖確定基本噴油時(shí)間。在L型電控燃油噴射系統(tǒng)，ECU根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)和空氣流量計(jì)信號(hào)確定基本噴油時(shí)間。49、單選

OBD-Ⅱ診斷座是（）端子孔的。A、12B、16C、14D、17正確答案：B50、單選

電控燃油噴射系統(tǒng)的空氣供給系統(tǒng)的作用是（）。A、供給氣缸內(nèi)燃燒所需的燃油B、根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行狀況確定最佳的汽油供給量C、計(jì)量并控制供給發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒所需的空氣量D、計(jì)量供給發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒所需的空氣量正確答案：C51、填空題

豐田汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的Ne信號(hào)的作用是發(fā)映（），G信號(hào)的作用是（）。正確答案：曲軸轉(zhuǎn)速、判別缸位52、單選

在討論TBI（單點(diǎn)噴射）和MPI（多點(diǎn)噴射）系統(tǒng)時(shí)，甲說(shuō)在TBI和MPI系統(tǒng)中，若燃油壓力高于正常值，則導(dǎo)致稀空燃比；乙說(shuō)在這些系統(tǒng)中，若燃油壓力高于正常值，則導(dǎo)致濃空燃比。試問(wèn)誰(shuí)正確？（）A、甲正確B、乙正確C、兩人均正確D、兩人均不正確正確答案：B53、填空題

電源一般是由蓄電池和（）共同組成。正確答案：發(fā)電機(jī)54、單選

每當(dāng)汽車(chē)經(jīng)過(guò)一個(gè)顛簸時(shí)，機(jī)油報(bào)警燈均要發(fā)光，下面哪一個(gè)是最可能的故障原因？（）A、機(jī)油壓力低B、發(fā)送裝置短路接地C、燈電路斷路D、發(fā)送裝置導(dǎo)線(xiàn)松動(dòng)或有短路故障正確答案：D55、問(wèn)答題

爆震控制的原理是什么？正確答案：在電控點(diǎn)火系統(tǒng)中，通過(guò)增加爆燃傳感器檢測(cè)是否發(fā)生爆燃及爆燃程度，并根據(jù)判定結(jié)果對(duì)點(diǎn)火提前角進(jìn)行反饋控制。56、單選

當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷增加，進(jìn)氣歧管真空度減小，而進(jìn)氣歧管的絕對(duì)壓力則：（）A、增加B、減小C、只隨大氣壓力的改變（因海拔高度和氣候的變化）而變化D、保持恒定值正確答案：A57、填空題

為使發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)進(jìn)氣更充分，應(yīng)隨轉(zhuǎn)速的提高應(yīng)適當(dāng)（）進(jìn)氣門(mén)的提前開(kāi)啟角。正確答案：增大58、填空題

流入進(jìn)氣室的空氣量取決于（）、（）。正確答案：節(jié)氣門(mén)開(kāi)度、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速59、填空題

當(dāng)冷卻液溫度高于（）時(shí)，ECU將風(fēng)扇的電路接通。正確答案：103℃60、單選

占空比是脈沖控制信號(hào)一個(gè)周期內(nèi)（）信號(hào)所占的百分比。A、接通B、斷開(kāi)C、兩者都行D、兩者都不行正確答案：A61、問(wèn)答題

無(wú)分電器電控點(diǎn)火系統(tǒng)分類(lèi)及各自特點(diǎn)？正確答案：根據(jù)點(diǎn)火線(xiàn)圈的數(shù)量和高壓電分配方式的不同，該點(diǎn)火系統(tǒng)又可分為：1）獨(dú)立點(diǎn)火方式：特點(diǎn)是每缸一個(gè)點(diǎn)火線(xiàn)圈，即點(diǎn)火線(xiàn)圈的數(shù)量與氣缸數(shù)相等。2）同時(shí)點(diǎn)火方式：特點(diǎn)是點(diǎn)火線(xiàn)圈的數(shù)等于氣缸數(shù)的一半。3）二極管配電點(diǎn)火方式：特點(diǎn)是四個(gè)氣缸共用一個(gè)點(diǎn)火線(xiàn)圈。62、填空題

利用爆震法檢測(cè)爆震的傳感器有（）和（）兩種類(lèi)型。正確答案：磁致伸縮型、半導(dǎo)體壓電型63、問(wèn)答題

簡(jiǎn)述燃油壓力調(diào)節(jié)器的工作原理。正確答案：供油系統(tǒng)的燃油從油壓調(diào)節(jié)器進(jìn)油口進(jìn)入調(diào)節(jié)器油腔，燃油壓力作用與閥體相連的膜片上。當(dāng)燃油壓力升高使油壓作用到膜片上的壓力超過(guò)調(diào)節(jié)器彈簧的彈力時(shí)，油壓推動(dòng)膜片向上供油，調(diào)節(jié)器閥門(mén)打開(kāi)，部分燃油從回油口經(jīng)回油管流回油箱，使燃油壓力降低。當(dāng)燃油壓力降低到調(diào)節(jié)器控制的系統(tǒng)油壓時(shí)。球閥關(guān)閉，系統(tǒng)燃油保持一定壓力值不變。在油壓調(diào)節(jié)器上接有一個(gè)真空管，該真空管將發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管的真空度引入油壓調(diào)節(jié)器的真空室。由于進(jìn)氣歧管壓力始終低于大氣壓力，因此當(dāng)進(jìn)氣歧管的壓力雖調(diào)節(jié)氣門(mén)開(kāi)度變化而變化時(shí)，進(jìn)氣壓力將對(duì)調(diào)節(jié)器膜片產(chǎn)生一個(gè)吸力，從而改進(jìn)供油系統(tǒng)的燃油壓力。64、填空題

電控系統(tǒng)有（）、（）兩種基本類(lèi)型。正確答案：開(kāi)環(huán)控制系統(tǒng)、閉環(huán)控制系統(tǒng)65、問(wèn)答題

試分析怠速控制時(shí)，為什么占空比和開(kāi)關(guān)型怠速控制閥仍需快怠速控制閥輔助控制？正確答案：這是由于這兩類(lèi)控制閥所控制的旁通氣時(shí)少，故仍需快怠速控制閥輔助控制發(fā)動(dòng)機(jī)暖機(jī)過(guò)程的空氣供給量。66、單選

在電子點(diǎn)火系統(tǒng)中，（）主要控制初級(jí)線(xiàn)圈的電流A、斷電器斷點(diǎn)B、傳感線(xiàn)圈C、變磁阻轉(zhuǎn)子D、晶體管正確答案：D67、填空題

排氣溫度傳感器用來(lái)檢測(cè)（）；用以判斷（）。正確答案：再循環(huán)廢氣的溫度；廢氣再循環(huán)系統(tǒng)工作是否正常68、問(wèn)答?結(jié)合下圖分析汽車(chē)起動(dòng)時(shí)的同步噴油量控制原理？正確答案：在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速低于規(guī)定值或點(diǎn)火開(kāi)關(guān)接通位于STA（起動(dòng)）檔時(shí)，ECU根據(jù)水溫確定基本噴油時(shí)間，再根據(jù)進(jìn)氣溫度和蓄電池電壓進(jìn)行修正，得到起動(dòng)時(shí)的噴油持續(xù)時(shí)間。69、單選

在討論燃油系統(tǒng)維修時(shí)，技師甲說(shuō)在拆下燃油系統(tǒng)附件之前，必須先釋放燃油系統(tǒng)的壓力；技師乙說(shuō)釋放燃油系統(tǒng)的壓力，可以在燃油壓力測(cè)試口上接一個(gè)壓力表，打開(kāi)壓力表上的釋壓閥，通過(guò)軟管連接釋壓閥到一個(gè)完好的容器進(jìn)行油壓的釋壓。試問(wèn)誰(shuí)正確？（）A、甲正確B、乙正確C、兩人均正確D、兩人均不正確正確答案：A70、問(wèn)答?試結(jié)合韓國(guó)現(xiàn)代轎車(chē)EVAP系統(tǒng)圖，分析其控制方法？并分析其不工作的工況有哪些？正確答案：電腦根據(jù)空氣流量計(jì)、水溫傳感器和進(jìn)氣溫度傳感器信號(hào)控制電磁閥通電或斷電，由電磁閥控制碳罐與進(jìn)氣管之間的通道。當(dāng)汽車(chē)處于怠速或溫度較低時(shí)汽油蒸汽不進(jìn)入進(jìn)氣管。71、單選

在討論閉環(huán)控制時(shí)，甲同學(xué)說(shuō)空燃比控制的閉環(huán)元件是氧傳感器，乙同學(xué)說(shuō)點(diǎn)火系統(tǒng)控制的閉環(huán)元件是爆震傳感器，請(qǐng)問(wèn)誰(shuí)正確（）？A.兩人說(shuō)得都不對(duì)B.乙同學(xué)說(shuō)得對(duì)C.兩人說(shuō)得都對(duì)D.甲同學(xué)說(shuō)得對(duì)正確答案：C72、問(wèn)答題

試分析故障排除后為什么應(yīng)及時(shí)清除故障碼，并說(shuō)明豐田車(chē)系故障碼的清除方法？正確答案：因?yàn)楣收媳慌懦?，如故障碼不清除，則該故障碼會(huì)一直存儲(chǔ)在ECU存儲(chǔ)中，故障指示燈會(huì)一直閃亮，且當(dāng)下次出現(xiàn)新的故障時(shí)，歷史故障碼與新故障碼同時(shí)出現(xiàn)，會(huì)干擾正常的故障診斷，造成診斷錯(cuò)誤。因此故障排除后應(yīng)及時(shí)清除。清除方法：關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，從熔絲盒中撥下EFI熔絲10s以上；將蓄電池負(fù)極電纜拆開(kāi)10s以上，但這種方法同時(shí)使時(shí)鐘、音響等有用的存儲(chǔ)信息丟失。73、填空題

常用的加速踏板位置傳感器有（）、（）。正確答案：電位計(jì)式、差動(dòng)電感式74、問(wèn)答?試結(jié)合下圖分析對(duì)進(jìn)氣管絕對(duì)壓力傳感器的檢測(cè)方法？正確答案：點(diǎn)火開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)至ON位，測(cè)量VCC與E2之間電壓應(yīng)為5V。拆下傳感器連接真空軟管，用手動(dòng)真空槍給傳感器施加真空度，PIM與E2之間電壓應(yīng)隨真空度增加而下降。75、填空題

火花塞的電極間隙多為（）。正確答案：0.6－0.8mm76、問(wèn)答題

試分析當(dāng)空氣流量計(jì)信號(hào)出現(xiàn)故障時(shí)，失效保護(hù)系統(tǒng)是如何工作的？正確答案：如空氣流量計(jì)或其電路發(fā)生故障，ECU無(wú)法按進(jìn)氣量計(jì)算基本噴油時(shí)間，將引起發(fā)動(dòng)機(jī)失速或不能起動(dòng)。此時(shí)，失效保護(hù)系統(tǒng)使ECU根據(jù)起動(dòng)信號(hào)和節(jié)氣門(mén)位置傳感器信號(hào)按固定的噴射時(shí)間控制發(fā)動(dòng)機(jī)工作；當(dāng)起動(dòng)開(kāi)關(guān)斷開(kāi)、怠速觸點(diǎn)閉合時(shí)，以固定的怠速?lài)娪土繃娪?；?dāng)起動(dòng)開(kāi)關(guān)斷開(kāi)、節(jié)氣門(mén)開(kāi)度較小時(shí)，以固定的小負(fù)荷噴油量噴油；當(dāng)起動(dòng)開(kāi)關(guān)斷開(kāi)、節(jié)氣門(mén)接近全開(kāi)時(shí)，以固定的大負(fù)荷油量噴油。77、填空題

L型電控燃油噴射系統(tǒng)，ECU根據(jù)（）和（）確定基本噴油時(shí)間。正確答案：發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)、空氣流量計(jì)78、填空題

在目前應(yīng)用廣泛采用間歇噴射方式的多點(diǎn)電控燃油噴射系統(tǒng)中，按各缸噴油器的噴射順序又可分為（）、（）、（）。正確答案：同時(shí)噴射；分組噴射；順序噴射79、填空題

在開(kāi)環(huán)控制EGR系統(tǒng)中，發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，ECU給EGR電磁閥通電停止廢氣再循環(huán)的工況有：（）、（）、（）。正確答案：起動(dòng)工況、怠速工況、暖機(jī)工況80、單選

當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷增加，進(jìn)氣岐管真空度減小，而進(jìn)氣岐管的絕對(duì)壓力則（）。A、增大B、保持不變C、只隨大氣壓力變化D、減少正確答案：A81、單選

點(diǎn)火系統(tǒng)恒流控制電路可使初級(jí)電流控制在（）。A、7A內(nèi)B、30A內(nèi)C、3－5AD、10A左右正確答案：A82、填空題

當(dāng)電路或傳感器發(fā)生故障時(shí)，故障自診斷系統(tǒng)自動(dòng)啟動(dòng)（）功能。正確答案：失效保護(hù)83、單選

如果曲軸位置傳感器工作正常，數(shù)字電壓表連接到該傳感器的輸出端，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)，該表將（）。A、在低和高的讀數(shù)之間變動(dòng)B、顯示恒定的低電壓C、顯示恒定的高電壓D、都不是正確答案：A84、問(wèn)答題

在電控點(diǎn)火系中最佳點(diǎn)火提前角是如何確定的？正確答案：起動(dòng)時(shí)最佳點(diǎn)火提前角一般固定在設(shè)定的初始點(diǎn)火提前角（隨發(fā)動(dòng)機(jī)而異，豐田TCCS系統(tǒng)為10°，日產(chǎn)ECCS系統(tǒng)為16°）；起動(dòng)后最佳點(diǎn)火提前角：豐田TCCS系統(tǒng)=初始點(diǎn)火提前角＋基本點(diǎn)火提前角＋修正點(diǎn)火提前角，日產(chǎn)ECCS系統(tǒng)=基本點(diǎn)火提前角×點(diǎn)火提前角修正系數(shù)85、單選

（）傳感器具有自潔功能。A、熱線(xiàn)式空氣質(zhì)量傳感器B、熱膜式空氣質(zhì)量傳感器C、葉片式空氣質(zhì)量傳感器D、霍爾式位置傳感器正確答案：A86、單選

以下是燃油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)執(zhí)行器的是（）A.曲軸位置傳感器；B.節(jié)氣門(mén)位置傳感器；C.空氣流量計(jì)；D.活性碳罐電磁閥正確答案：D87、問(wèn)答題

常用的爆震傳感器有哪幾種型式？其作用是什么？正確答案：功能：檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒時(shí)有無(wú)爆燃，并把爆燃信號(hào)送給發(fā)動(dòng)機(jī)控制電腦作為修正點(diǎn)火提前角的重要參考信號(hào)。類(lèi)型：1）電感式爆燃傳感器2）壓電式爆燃傳感器。這又分為壓電式共振型爆燃傳感器、壓電式非共振型爆燃傳感器、壓電式火花塞座金屬墊型爆燃傳感器。88、問(wèn)答?結(jié)合發(fā)電機(jī)控制系統(tǒng)電路圖分析ASD繼電器的作用？正確答案：當(dāng)發(fā)電機(jī)控制系統(tǒng)正常工作時(shí)，ASD檢測(cè)點(diǎn)電壓為12V。若發(fā)電機(jī)激磁繞組出現(xiàn)短路時(shí)，ASD檢測(cè)點(diǎn)電壓為0V，則ECU控制ASD繼電器斷開(kāi)，則30與87間斷開(kāi)，防蓄電池短路，保護(hù)電器元件。89、填空題

巡航控制系統(tǒng)常見(jiàn)故障主要是：（）、（）、（）、（）等。正確答案：不能進(jìn)入巡航控制模式、間歇性故障、不能維持巡航控制車(chē)速、安全保護(hù)系統(tǒng)故障90、單選

在將檢測(cè)儀器的測(cè)試線(xiàn)與診斷座連接時(shí)，點(diǎn)火開(kāi)關(guān)（）。A、應(yīng)置于ON位置B、應(yīng)置于OFF位置C、應(yīng)置于RUN位置D、無(wú)論在何位置均可正確答案：B91、單選

電控發(fā)動(dòng)機(jī)有輕微的怠速不穩(wěn)，加速時(shí)經(jīng)常熄火。當(dāng)將EGR真空電磁閥與EGR之間的真空軟管斷開(kāi)時(shí)，汽車(chē)就正常運(yùn)行。最可能的原因是（）A、EGR真空電磁閥可能卡在關(guān)閉狀態(tài)B、EGR閥的膜片復(fù)位彈簧彈力不足或損壞C、EGR真空電磁閥可能關(guān)閉不嚴(yán)D、EGR正確答案：C92、單選

下列（）不是電控燃油噴射系統(tǒng)電子控制系統(tǒng)的組成部件。A、傳感器B、燃油供給系統(tǒng)C、執(zhí)行器D、電控單元正確答案：B93、填空題

在正常運(yùn)行工