2024年一建《（港口與航道工程）專業(yè)工程管理與實務》考點速記速練200題（詳細解析）

PAGEPAGE12024年一建《（港口與航道工程）專業(yè)工程管理與實務》考點速記速練200題（詳細解析）一、單選題1.如概算超過投資估算，則必須分析原因或修改設計，經(jīng)修改后仍超過投資估算（）以上時，應重新上報可行性研究報告。A、8％B、10％C、12％D、15％答案：B解析：概算應控制在批準的建設項目可行性研究報告投資估算范圍以內(nèi)。如概算超過投資估算，則必須分析原因或修改設計，經(jīng)修改后仍超過投資估算10%以上時，應重新上報可行性研究報告。概算經(jīng)批準后，是建設項目投資的最高限額，是籌措資金安排建設項目實施計劃、簽訂建設項目總承包合同的依據(jù).也是考核設計經(jīng)濟合理性的依據(jù)。2.航道整治工程應根據(jù)國家相關規(guī)定，針對（）制定生產(chǎn)安全事故和突發(fā)事件應急預案。A、工程特點B、工程類別C、工程規(guī)模D、工程階段答案：A解析：航道整治工程應根據(jù)國家相關規(guī)定，針對工程特點制定生產(chǎn)安全事故和突發(fā)事件應急預案，配備必要的應急救援設備和器材，組織安全培訓，開展相應的應急演練。3.高樁碼頭樁裂損的控制，除了控制制造和起吊樁的質(zhì)量外，就是要采取措施控制（）。A、樁的自身強度B、沉樁周邊環(huán)境C、沉樁施工條件D、打樁應力答案：D解析：本題考查的是高樁碼頭樁裂損的控制措施。除了控制制造和起吊樁的質(zhì)量外，還需要采取措施控制打樁應力，因為打樁應力過大會導致樁裂損。因此，選項D為正確答案。選項A、B、C也都是影響樁裂損的因素，但不是本題的重點。4.混凝土耐久性所指的抗凍性是指（）。A、抗外界凍融循環(huán)的破壞B、混凝土冬期施工的耐低溫程度C、混凝土冬期耐低溫程度D、混凝土耐冬期寒潮的程度答案：A解析：混凝土耐久性是指混凝土在使用過程中所能承受的各種外力和環(huán)境因素的能力。其中，抗凍性是指混凝土在外界凍融循環(huán)作用下不發(fā)生破壞的能力。因此，答案為A。選項B、C、D都與混凝土的耐久性有關，但并不是抗凍性的定義。5.高樁碼頭和板樁碼頭采用土工織物作為棱體的反濾層，為避免棱體的不均勻沉降拉壞織物，在鋪設時，應留有（）。A、伸縮縫B、搭接量C、褶皺D、間隙答案：C解析：由于漲、落朝使作為反濾層的土工織物承受正、反雙向滲流的作用，因此，應按雙向滲流設計土工織物反濾層;施工中織物下棱體表面要做整平處理，防止織物被頂破;鋪設織物時，應留有褶皺，以免因棱體的不均勻沉降拉壞織物。6.港口工程大型施工船舶的防風、防臺是指防御（）級風力以上的季風和熱帶氣旋。A、6B、8C、10D、12答案：A解析：本題考查港口工程大型施工船舶的防風、防臺的范圍。根據(jù)題干中的關鍵詞“防御”、“級風力以上”、“季風和熱帶氣旋”，可以知道正確答案應該是指防御6級風力以上的季風和熱帶氣旋，因此答案為A。7.粗直徑鋼筋機械連接中，可靠性最優(yōu)的是（）。A、套筒冷擠壓連接B、滾壓直螺紋連接C、錐螺紋連接D、鐓粗直螺紋連接答案：B解析：滾壓直螺紋連接是采用滾壓機將鋼筋兩端直接滾壓出螺紋，再用直蜘紋套筒使鋼筋連起來的機械連接技術。滾壓螺紋自動二次成型，生產(chǎn)效率高，螺紋牙型好，精度高，不存在虛假螺紋，連接質(zhì)量可靠穩(wěn)定?？煽啃詢?yōu)于錐螺紋和噸粗直螺紋接頭。8.水運工程混凝土和砂漿材料用量定額中，計算1m3混凝土及砂漿材料用量時（）。A、可以直接套用B、尚應考慮施工中倒運的損失量C、尚應考慮混凝土運輸中的損失量D、尚應考慮砂、石篩洗中的耗損量答案：A解析：本定額為1m3混凝土及砂漿體積的材料用量，定額已包括了材料在施工中的工地小搬運和操作損耗，以及砂、石篩洗的損耗，砂用量已考慮了自然條件下含水增加的體積，使用時無論砂和碎石的實際密度及實際含水率多少，均不作調(diào)整。9.斜坡堤堤心石爆破排淤填石是在拋石體外緣一定距離和深度的（）埋放藥包群，起爆瞬間在淤泥中形成空腔，拋石體隨即坍塌充填空腔形成“石舌”，達到置換淤泥的目的。A、淤泥質(zhì)軟基中B、淤泥質(zhì)軟基表面C、拋石體底部表面D、拋石體底部中答案：A解析：本題考查的是斜坡堤堤心石爆破排淤填石的原理和方法。根據(jù)題干中的描述，可以得知爆破排淤填石是在拋石體外緣一定距離和深度的淤泥質(zhì)軟基中埋放藥包群，起爆瞬間在淤泥中形成空腔，拋石體隨即坍塌充填空腔形成“石舌”，達到置換淤泥的目的。因此，答案為A，即淤泥質(zhì)軟基中。10.海流是流向和流速相對穩(wěn)定的大股海水在（）的運動，它是海水的運動形式之一。A、垂直方向B、水平方向C、水平方向和垂直方向D、有時水平方向，有時垂直方向答案：B解析：本題考查海流的定義和特點。海流是指流向和流速相對穩(wěn)定的大股海水在水平方向的運動，因此答案為B。選項A和D都涉及垂直方向，不符合海流的定義。選項C雖然包含了水平方向，但也包含了垂直方向，不符合海流的特點。因此，本題的正確答案為B。11.港航工程C30～C55無抗凍要求的混凝土，其細骨料總含泥量（以重量百分比計）的限值是（）。A、≤1．0B、≤3．0C、≤5．0D、≤7．0答案：B解析：本題考查港航工程C30～C55無抗凍要求的混凝土中細骨料總含泥量的限值。根據(jù)《港口與航道工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》（GB50204-2015）中的規(guī)定，C30～C55無抗凍要求的混凝土中細骨料總含泥量的限值為≤3.0%。因此，本題答案為B。12.對施工大體積混凝土最有利的氣溫條件是（）。A、夏季高溫B、冬季寒冷C、秋冬季較低的溫度D、較小的日夜溫差答案：C解析：混凝土的硬化過程是一個放熱反應，溫度對混凝土的強度和耐久性有著重要的影響。一般來說，混凝土的強度隨著溫度的升高而增加，但是過高的溫度會導致混凝土的龜裂和開裂。因此，對施工大體積混凝土來說，最有利的氣溫條件應該是較低的溫度，這樣可以保證混凝土的強度和耐久性，同時避免過高的溫度對混凝土的不利影響。選項A夏季高溫會導致混凝土過熱，選項B冬季寒冷會導致混凝土的凝固速度變慢，選項D較小的日夜溫差對混凝土的影響不大，因此選項C秋冬季較低的溫度是最有利的氣溫條件。13.《中華人民共和國航道法》第十一條規(guī)定（）應當對工程質(zhì)量和安全進行監(jiān)督檢查，并對工程質(zhì)量和安全負責。A、航道監(jiān)理單位B、航道建設單位C、航道施工單位D、航道使用單位答案：B解析：航道建設單位應當根據(jù)航道建設工程的技術要求，依法通過招標等方式選擇具有相應資質(zhì)的勘察、設計、施工和監(jiān)理單位進行工程建設，對工程質(zhì)量和安全進行監(jiān)督檢查，并對工程質(zhì)量和安全負責。14.板樁建筑物的錨碇樁（板樁）是依靠其在土中的（）作用來承受拉桿的拉力。A、摩擦阻力B、彈性嵌固C、地基支承D、嵌固和摩阻答案：B解析：本題考查板樁建筑物的錨碇樁（板樁）承受拉桿的拉力時所依靠的作用。根據(jù)題干中的提示，我們可以知道，板樁建筑物的錨碇樁（板樁）是依靠其在土中的作用來承受拉桿的拉力。而在選項中，只有B選項“彈性嵌固”能夠與此相對應。因此，本題的答案為B。15.土工織物軟體排護底沉排過程中出現(xiàn)排體撕裂的，排體著床的實際最小搭接長度不得小于（）。A、6．0mB、7．0mC、8．0mD、9．0m答案：A解析：本題考查土工織物軟體排護底沉排過程中排體著床的實際最小搭接長度。在土工織物軟體排護工程中，為了保證排體的穩(wěn)定性和安全性，需要采取一定的搭接長度。如果搭接長度不足，排體容易出現(xiàn)撕裂現(xiàn)象，從而影響工程質(zhì)量和安全。根據(jù)相關規(guī)范和經(jīng)驗，土工織物軟體排護底沉排過程中排體著床的實際最小搭接長度一般為6.0m，因此本題答案為A。16.地形圖測圖比例尺應根據(jù)測量類別、測區(qū)范圍等按有關規(guī)范規(guī)定選用，施工測量的水工建筑物及附屬設施測圖比例尺為（）。A、1：100～1：1000B、1：200～1：2000C、1：300～1：2000D、1：500～1：2000答案：B解析：17.在工程勘探時，重大設備基礎應（）。A、在中心布置B、加密勘探點C、單獨布置勘探點D、與其他建筑同等布置答案：C解析：本題考查的是在工程勘探時，重大設備基礎應該如何布置。根據(jù)常識和工程實踐，重大設備基礎應該單獨布置勘探點，這樣可以避免其他建筑物對勘探結果的影響，保證勘探的準確性和可靠性。因此，本題的正確答案是C。18.檢驗批質(zhì)量由施工單位自檢合格后報監(jiān)理單位，由（）組織進行檢驗與確認。A、建設單位B、監(jiān)理工程師C、質(zhì)量監(jiān)督單位D、企業(yè)質(zhì)檢部門答案：B解析：分項工程及檢驗批的質(zhì)量應由施工單位分項工程技術負責人組織檢驗，自檢合格后報監(jiān)理單位，監(jiān)理工程師應及時組織施工單位專職質(zhì)量檢查員等進行檢驗與確認。19.真空預壓法的施工檢測與效果檢驗，應測量泵上及膜下真空度，并應在真空預壓加固區(qū)（）埋設測斜儀，測量土體的側向位移。A、中心B、中心及邊緣處C、中心與邊緣處之間D、邊緣處答案：D解析：真空預壓法的施工監(jiān)測與效果檢驗，除按堆載預壓法的規(guī)定執(zhí)行外，尚應測量泵上及膜下真空度，并應在真空預壓加固區(qū)邊緣處埋設測斜儀，測量土體的側向位移。20.高樁碼頭施工中，沉樁后采用“雙控”指標以保證滿足設計承載力的要求，即控制（）。A、樁尖標高及樁尖的設計土層B、樁尖標高及最后的沉樁貫入度C、貫人度變化及樁的下沉量D、樁尖的設計土層及高應變動測值答案：B解析：樁沉完以后，應保證滿足設計承載力的要求。一般是控制樁尖標高和打樁最后貫入度（即最后連續(xù)10擊的平均貫入度），即"雙控"。21.工程施工合同段安全生產(chǎn)管理的第一責任人是（）。A、項目安全總監(jiān)B、項目安全副經(jīng)理C、項目經(jīng)理D、項目書記答案：C解析：項目經(jīng)理是工程施工合同段安全生產(chǎn)管理的第一責任人，對落實帶班生產(chǎn)制度負全面領導責任。22.混凝土的砂率是指（）。A、砂體積與水泥體積之比B、砂體積與混凝土體積比C、砂體積與砂石質(zhì)量之比D、砂體積與石子質(zhì)量之比答案：C解析：23.耙吸挖泥船挖掘較硬土質(zhì)時，波浪補償器壓力應調(diào)（）。A、高B、低C、無關D、均可答案：B解析：波浪補償器是用來減小波浪對船體的影響，保持船體穩(wěn)定的裝置。在挖掘較硬土質(zhì)時，船體需要更加穩(wěn)定，因此波浪補償器的壓力應該調(diào)低，以保持船體的穩(wěn)定性。因此，本題答案為B。24.《水運建設市場監(jiān)督管理辦法》第三十七條規(guī)定違反本辦法規(guī)定，施工單位超越資質(zhì)等級承攬工程并尚未開工建設的，處工程合同價款（）的罰款。A、1％B、2％C、3％D、4％答案：B解析：根據(jù)題目中的規(guī)定，如果施工單位超越資質(zhì)等級承攬工程并尚未開工建設，將會被處以罰款。而罰款的數(shù)額是根據(jù)工程合同價款來計算的。根據(jù)選項可知，罰款數(shù)額為2％，因此答案為B。25.從1957年起，我國采用（）作為全國地面高程的起算面。某地面點到該平均海平面的豎直距離稱為該地面點的高程（對于高山也稱為海拔高度）。A、珠江口海平面B、黃河口海平面C、東海吳淞口海平面D、青島驗潮站所測的黃海平均海平面答案：D解析：本題考查的是我國采用的全國地面高程的起算面。全國地面高程的起算面是指作為全國高程基準面的平均海平面，也就是說，所有地面高程都是相對于該平均海平面來計算的。根據(jù)題干中的時間點“1957年起”，可以排除選項A、B，因為珠江口海平面和黃河口海平面在1957年之前并沒有被采用作為全國地面高程的起算面。選項C中的東海吳淞口海平面也不是全國地面高程的起算面。因此，正確答案為D，即青島驗潮站所測的黃海平均海平面。26.傷亡事故預防，就是要做好（），消除人和物的不安全因素，實現(xiàn)作業(yè)行為和作業(yè)條件安全化。A、安全教育B、安全技術交底C、安全生產(chǎn)風險評估D、持證上崗答案：C解析：傷亡事故預防，就是要做好安全生產(chǎn)風險評估，消除人和物的不安全因素，實現(xiàn)作業(yè)行為和作業(yè)條件安全化。27.當挖槽終端水域受限，挖泥船挖到終點后無法調(diào)頭時，耙吸挖泥船應采用的施工方法是（）。A、往返挖泥法B、錨纜橫挖法C、十字形橫挖法D、進退挖泥法答案：D解析：當挖梢長度較短，不能滿足挖泥船挖滿一艙泥所需長度時，或只需要開挖局部淺段時，挖泥船應采用往返挖泥法施工。當挖槽終端水域受限制，挖泥船挖到終點后不能調(diào)頭時，應采用進退挖泥法施工。28.板樁建筑物中錨碇板一般是預制的鋼筋混凝土板塊，當板塊為連續(xù)設置時，稱為（）。A、錨碇梁B、錨碇板樁C、錨碇墻板D、錨碇墻答案：D解析：錨碇板（墻）：錨碇板一般是預制的鋼筋混凝土板塊。當板塊為連續(xù)設置形成一堵墻體時，稱為錨碇墻。29.建筑物表層垂直位移觀測的各項記錄應注明觀測的水文、氣象情況和（）。A、荷載變化B、施工進度C、勞動力情況D、材料情況答案：A解析：本題考查建筑物表層垂直位移觀測的記錄內(nèi)容。根據(jù)常識和建筑物表層垂直位移觀測的實際情況，應該注明觀測的水文、氣象情況和荷載變化。選項B、C、D與建筑物表層垂直位移觀測無關，故排除。因此，答案為A。30.高樁碼頭在接岸結構岸坡回填土和拋石時，不宜（）推進的施工方法。A、由岸向水域方向B、由水域向岸方向C、順水流方向D、逆水流方向答案：A解析：在接岸結構岸坡回填土和拋石時，不宜采用由岸向水域方向傾倒推進的施工方法。31.《水運建設市場監(jiān)督管理辦法》第十九條規(guī)定（）應當按照合理工期組織項目實施，不得任意壓縮合理工期和無故延長工期。A、項目單位B、施工單位C、管理單位D、監(jiān)理單位答案：A解析：項目單位應當按照合理工期組織項目實施，不得任意壓縮合理工期和無故延長工期，并應當按照合同約定支付款項;不得明示或者暗示施工單位使用不合格的材料、黑鉆壓卷，軟件考前一周更新，構配件和設備;項目單位按照合同約定自行采購材料、構配件和設備的，應當保證其滿足國家有關標準的規(guī)定，符合設計文件要求。32.PHC樁（先張法預應力高強混凝土樁）高速離心成型、常壓和高壓蒸養(yǎng)，混凝土強度等級C80，樁身混凝土有效預壓應力為（）。A、3MPaB、5MPaC、8MPaD、12MPa答案：C解析：樁身混凝土的有效預壓應力可達7~9MPa，極限抗裂彎矩達1400-1900kN.m，破壞彎矩達2300-3000kN.m。33.高樁碼頭工程施工組織設計編制中，分析和確定施工特點、難點是施工的（）問題。A、特殊B、主要C、關鍵D、重要答案：C解析：分析和確定施工特點是施工的關鍵問題，施工準備中要用合理的施工方案，采取有效的措施予以解決。34.（）不計概算擴大系數(shù)。A、大型土石方工程B、直立式護岸C、斜坡式引堤D、斜坡式護岸答案：A解析：大型土石方工程不計概算擴大系數(shù)。35.重力式碼頭需夯實的基床要求塊石的飽水抗壓強度（）。A、≥50MPaB、≥30MPaC、≥80MPaD、≥100MPa答案：A解析：基床塊石宜用10-100kg的塊石，對不大于1m的薄基床宜采用較小的塊石。石料的質(zhì)量應符合下列要求:1.飽水抗壓強度:對夯實基床不低于50MPa，對不夯實基床不低于30MPa。2.未風化、不成片狀，無嚴重裂紋。36.《中華人民共和國港口法》第七條規(guī)定港口規(guī)劃應符合城鎮(zhèn)體系規(guī)劃，并與土地利用總體規(guī)劃、城市總體規(guī)劃、江河流域規(guī)劃、防洪規(guī)劃、海洋功能區(qū)劃、（）以及法律、行政法規(guī)規(guī)定的其他有關規(guī)劃相銜接、協(xié)調(diào)。A、水路運輸發(fā)展規(guī)劃B、水路運輸發(fā)展規(guī)劃和其他運輸方式發(fā)展規(guī)劃C、水路運輸發(fā)展規(guī)劃和航空運輸發(fā)展規(guī)劃D、公路、鐵路、航空運輸發(fā)展規(guī)劃答案：B解析：港口規(guī)劃應根據(jù)國民經(jīng)濟和社會發(fā)展的要求以及國防建設的需要編制，體現(xiàn)合理利用岸線資源的原則，符合城鎮(zhèn)體系規(guī)劃，并與土地利用總體規(guī)劃、城市總體規(guī)劃、江河流域規(guī)劃、防洪規(guī)劃、海洋功能區(qū)劃、水路運輸發(fā)展規(guī)劃和其他運輸方式發(fā)展規(guī)劃以及法律、行政法規(guī)規(guī)定的其他有關規(guī)劃相銜接、協(xié)調(diào)。37.工程量清單計價采用（）。A、市場價格單價B、定額價格單價C、協(xié)商價格單價D、綜合單價答案：D解析：工程量清單計價采用綜合單價計價方式。38.抓斗式挖泥船施工作業(yè)時，當泥層厚度較薄，土質(zhì)松軟時可采用（）施工。A、橫挖法B、縱挖法C、梅花法D、十字法答案：C解析：當泥層厚度較薄，土質(zhì)松軟時，可采用梅花挖泥法施工。斗與斗之間的間距，視水流的大小及土質(zhì)松軟情況而定。39.錨碇叉樁是由一對叉樁和其上端現(xiàn)澆樁帽組成。叉樁中前面一根是壓樁，后面一根為拉樁。它是靠兩根斜樁軸向力的（）之和來承受拉桿的拉力。A、垂直分力B、水平分力C、垂直和水平分力D、合力答案：B解析：錨破叉樁是由一對叉樁和其上端現(xiàn)澆樁帽組成。叉樁中前面一根是壓樁，后面一根為拉樁。它是靠兩根斜樁軸向力的水平分力之和來承受拉桿的拉力。40.港口與航道工程垂直和水平位移觀測，每次應固定觀測人員和儀器設備，采用（），選擇最佳時段，并在規(guī)定的環(huán)境條件下進行觀測。A、相同的觀測線路和不同觀測方法B、不同的觀測線路和相同觀測方法C、相同的觀測線路和相同觀測方法D、不同的觀測線路和不同觀測方法答案：C解析：本題考查港口與航道工程的觀測方法。觀測垂直和水平位移需要固定觀測人員和儀器設備，以保證觀測數(shù)據(jù)的準確性和可比性。同時，為了選擇最佳時段并在規(guī)定的環(huán)境條件下進行觀測，應該采用相同的觀測線路和相同的觀測方法，以便進行數(shù)據(jù)比較和分析。因此，選項C“相同的觀測線路和相同觀測方法”是最佳答案。其他選項都存在不同程度的觀測誤差和數(shù)據(jù)不可比性的問題。41.在粗鋼筋機械連接方法中，能夠提高原材強度、實現(xiàn)鋼筋等強度連接、連接質(zhì)量最穩(wěn)定、可靠的方法是（）。A、錐螺紋連接B、滾壓直螺紋連接C、套筒冷擠壓連接D、鐓粗直螺紋連接答案：B解析：由于螺紋底部鋼筋原材沒有被切削掉，而是被滾壓擠密，鋼筋產(chǎn)生加工硬化，提高了原材強度，從而實現(xiàn)了鋼筋等強度連接的目的。滾壓螺紋自動一次成型，生產(chǎn)效率高，螺紋牙型好，精度高，不存在虛假螺紋，連接質(zhì)量可靠穩(wěn)定?？煽啃詢?yōu)于錐螺紋和轍粗直螺紋接頭。螺紋通過冷滾壓成型，不存在對母材的切削，強度優(yōu)于錐螺紋接頭，而且不受扭緊力矩的影響，只需兩端等長擰緊即可。42.發(fā)包人需更換其代表時，應至少提前（）書面通知承包人。A、3dB、7dC、10dD、14d答案：C解析：發(fā)包人應在合同協(xié)議書簽署的同時任命發(fā)包人代表;發(fā)包人需更換其代表時，應至少提前10d書面通知承包人。43.高性能混凝土宜選用標準稠度用水量（）的硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥。A、高B、低C、適中D、較高答案：B解析：本題考查對高性能混凝土中水泥用量的選擇。高性能混凝土要求強度高、耐久性好、抗?jié)B性好等特點，因此需要選用適量的水泥，以保證混凝土的性能。而標準稠度用水量是指在一定時間內(nèi)，水泥糊的流動性能，通常用來控制混凝土的流動性。因此，選用低標準稠度用水量的水泥，可以保證混凝土的強度和耐久性，同時也能保證混凝土的流動性。因此，本題的答案為B。44.傷亡事故預防，就是要做好（），消除人和物的不安全因素，實現(xiàn)作業(yè)行為和作業(yè)條件安全化。A、安全教育B、安全技術交底C、安全生產(chǎn)風險評估D、持證上崗答案：C解析：傷亡事故預防，就是要做好安全生產(chǎn)風險評估，消除人和物的不安全因素，實現(xiàn)作業(yè)行為和作業(yè)條件安全化。45.地面上點的高程在地形圖上用等高線表示。等高線即地面上高程相等的地點所連成的平滑曲線，它是一系列的閉合曲線，能表示出地面高低起伏的形態(tài)。等高線之間越疏，表示（）。A、地面坡度越小B、地面坡度越陡C、地面坡度越曲折D、地面海拔越高答案：A解析：地面上點的高程在地形圖上用等高線表示。等高線即地面上高程相等的地點所連成的平滑曲線，它是一系列的閉合曲線，能表示出地面高低起伏的形態(tài)。兩相鄰等高線間的高程差稱為等高線的間隔，簡稱等高距。等高線的密度越大，表示地面坡度越大，反之。46.斜坡堤堤心石拋石時，拋填方塊前應先安放壓邊方塊。實際邊線與設計邊線間的偏差不應大于（）。A、100mmB、200mmC、300mmD、500mm答案：C解析：斜坡堤堤心石拋石時，為了保證填方塊的穩(wěn)定性，需要先安放壓邊方塊。而實際邊線與設計邊線間的偏差不能太大，否則會影響填方塊的質(zhì)量和穩(wěn)定性。根據(jù)相關規(guī)定，實際邊線與設計邊線間的偏差不應大于300mm，因此答案選C。47.砂墊層拋填時，應考慮水深、水流和波浪等自然條件對砂粒產(chǎn)生漂流的影響，拋砂應（）施工。A、分層B、分段C、分區(qū)D、分條答案：B解析：本題考查砂墊層拋填時的施工方法。砂墊層是指在水下基礎上鋪設一層砂石混合物，用于保護水下基礎不受水流、波浪等自然條件的侵蝕。在拋填砂墊層時，應考慮水深、水流和波浪等自然條件對砂粒產(chǎn)生漂流的影響，以保證砂墊層的質(zhì)量和穩(wěn)定性。因此，拋砂應采用分段施工的方法，即將砂石混合物分成若干段，逐段拋填，每段拋填后進行壓實和檢查，確保砂墊層的質(zhì)量和穩(wěn)定性。因此，本題的正確答案為B。48.漿砌塊石擋墻宜為平縫，勾縫砂漿的強度應比砌體砂漿強度高一級，勾縫深度宜為（）。A、10～20mmB、10～30mmC、20～30mmD、20～40mm答案：C解析：漿砌塊石擋墻宜為平縫，條石砌體宜為凹縫，勾縫砂漿的強度應比砌體砂漿強度高一級，勾縫深度宜為20-30mm。49.為保證混凝土的耐久性，要求（）。A、水灰比有最大限制B、水灰比有最小限制C、水灰比無限制D、水灰比只要滿足混凝土的強度要求答案：A解析：混凝土的耐久性與水灰比有著密切的關系。水灰比過大會導致混凝土的強度下降，且易出現(xiàn)裂縫，從而影響混凝土的耐久性；水灰比過小則會導致混凝土的流動性差，難以施工，同時也會影響混凝土的耐久性。因此，為了保證混凝土的耐久性，水灰比應該有最大限制，選項A正確。50.對于基巖急灘，采用切除一岸或同時切除兩岸突嘴，擴大過水斷面，減緩流速與比降的整治方法適用于（）。A、錯口型突嘴急灘B、對口型突嘴急灘C、窄槽型急灘D、潛埂型急灘答案：B解析：本題考查的是對于基巖急灘采用切除一岸或同時切除兩岸突嘴，擴大過水斷面，減緩流速與比降的整治方法適用于哪種類型的急灘。根據(jù)題干中的描述，可以知道這種整治方法是通過擴大過水斷面，減緩流速與比降來實現(xiàn)的，因此適用于流速較快的急灘。而對口型突嘴急灘的流速較快，因此選項B正確。其他選項中，錯口型突嘴急灘和窄槽型急灘的流速相對較慢，不適用于這種整治方法；潛埂型急灘則是通過挖掘潛埂來改變水流方向和流速，與本題描述的整治方法不符。因此，本題答案為B。51.水運工程質(zhì)量檢驗中，按建筑施工的（）劃分分項工程。A、工程性質(zhì)B、主要工序（工種）C、工程量D、施工工期答案：B解析：分項工程:是分部工程的組成部分，一般按工程施工的主要工序或工種、材料、施工工藝和設備的主要裝置等劃分。52.中標人經(jīng)（）同意，可將中標項目的部分工作分包給他人完成。A、項目監(jiān)督部分B、招標人C、招標管理機構D、質(zhì)量監(jiān)督機構答案：B解析：本題考查招標合同中的分包條款。根據(jù)招標法規(guī)定，中標人在履行合同過程中可以將部分工作分包給他人完成，但需要經(jīng)過招標人同意。因此，正確答案為B，即招標人。其他選項中，項目監(jiān)督部分、質(zhì)量監(jiān)督機構都是屬于招標合同中的監(jiān)督機構，而招標管理機構則是指招標過程中的組織機構，與分包條款無關。因此，排除A、C、D三個選項。53.沙質(zhì)海岸一般指泥沙顆粒的中值粒徑大于（），顆粒間無粘結力；在高潮線附近，泥沙顆粒較粗，海岸剖面較陡；從高潮線到低潮線，泥沙顆粒逐漸變細，坡面變緩；在波浪破碎帶附近常出現(xiàn)一條或幾條平行于海岸的水下沙堤。A、0．01mmB、0．5mmC、0．1mmD、1．0mm答案：C解析：教材頁碼P7-P8沙質(zhì)海岸一般指泥沙顆粒的中值粒徑大于0.1mm，顆粒間無粘結力;在高潮線附近，泥沙顆粒較粗，海岸剖面較陡;從高潮線到低潮線，泥沙顆粒逐漸變細，坡面變緩;在波浪破碎帶附近常出現(xiàn)一條或幾條平行于海岸的水下沙堤。沙質(zhì)海岸在我國主要分布在海南和廣西沿海及臺灣西海岸，如北海港、汕尾港等。54.對于粉煤灰硅酸鹽水泥，粉煤灰組分為（）。A、>10且≤30B、>20且≤40C、>10且≤40D、>20且≤50答案：B解析：粉煤灰硅酸鹽水泥是一種利用粉煤灰和熟料共同磨制而成的水泥，其中粉煤灰是其重要組分之一。根據(jù)國家標準《硅酸鹽水泥》（GB175-2007）的規(guī)定，粉煤灰的摻量應該在20%~40%之間，因此選項B“>20且≤40”是正確的。其他選項中，A“>10且≤30”和C“>10且≤40”都包含了正確答案，但是不夠準確；D“>20且≤50”則超出了粉煤灰的摻量范圍，因此都不是正確答案。55.吹填工程中的耙吸挖泥船自挖自吹施工方式，適用于取土區(qū)（）、運距遠的工程。A、風浪大B、風浪小C、潮汐大D、潮汐小答案：A解析：56.河心礁石或岸邊突出石梁形成的泡漩險灘，可采用（）的措施整治。A、炸除礁石或石梁B、在巖嘴上游建丁壩C、在突嘴上游建丁壩D、建洲頭順壩答案：A解析：本題考查的是對于泡漩險灘整治的措施選擇。泡漩險灘是由于河心礁石或岸邊突出石梁形成的，因此，選項A的炸除礁石或石梁是最直接有效的措施，可以消除泡漩險灘的形成原因。而選項B、C、D都是建設性的措施，無法直接解決泡漩險灘的問題，因此不是最佳答案。因此，本題的正確答案為A。57.在編制斜坡堤施工組織設計時，試驗檢測部分應包括（）等內(nèi)容。A、平面控制測量B、工地試驗室C、高程控制測量D、變形觀測答案：B解析：斜坡堤施工組織設計——試驗檢測包括母體試驗室選擇、工地試驗室的建立等。58.人工降低地下水位的方法是（）臨時防滲措施。該法可以降低水頭，或使地下水位降至滲透變形土層以下。在弱透水層中采用輕型井點、噴射井點；在較強的透水層中采用深井法。A、很少使用的B、最常見的C、一般不使用的D、唯一使用的答案：B解析：人工降低地下水位：該方法是最常見的臨時防滲措施，在施工期處理管涌、流沙（土）時也常采取這一最簡單易行的辦法。該法可以降低水頭，或使地下水位降至滲透變形土層以下。在弱透水層中采用輕型井點、噴射井點;在較強的透水層中采用深井法。59.周期為半個太陰日的潮汐叫半日潮。半日潮的特征：兩次高潮（或低潮）的潮高相差不大，兩次相鄰的潮差幾乎相等，兩次相鄰高潮（或低潮）之間的時間間隔（）。A、完全相等B、幾乎相等C、相差很大D、無規(guī)律答案：B解析：本題考查半日潮的特征。半日潮的周期為半個太陰日，即約12小時25分。由于地球自轉和月球繞地球公轉的影響，海水會出現(xiàn)兩次高潮（或低潮），且潮高相差不大。同時，兩次相鄰的潮差幾乎相等，即潮高變化的速率相同。因此，兩次相鄰高潮（或低潮）之間的時間間隔幾乎相等，選項B幾乎相等符合實際情況。因此，本題答案為B。60.承包人在自檢合格后，填寫隱蔽工程驗收申請單，在覆蓋前（）通知監(jiān)理人進行驗收。A、8hB、12hC、24hD、48h答案：D解析：承包人在自檢合格后，填寫隱蔽工程驗收申請單，在覆蓋前48h，通知監(jiān)理人進行驗收;監(jiān)理人在接到通知48h內(nèi)進行驗收。經(jīng)監(jiān)理人驗收合格并在驗收記錄上簽認后，承包人可進行覆蓋和繼續(xù)施工;若驗收不合格，承包人應按監(jiān)理人的要求整改并重新申請驗收。61.預制混凝土護面塊體的底模可根據(jù)（）分別采用混凝土地坪和混凝土胎膜或鋼模。A、制作方式B、塊體尺度C、成型方式D、塊體重量答案：A解析：塊體的底模可根據(jù)制作方式分別采用混凝土地坪和混凝土胎?；蜾撃＃ü潭ㄔ诨炷恋仄夯蜾撝Ъ苌希瑐饶Ｒ话阌娩撃?。62.我國規(guī)定以（）為海圖深度基準面，亦為潮位基準面。A、理論最低潮位B、理論最高潮位C、大潮平均高潮位D、平均高潮位答案：A解析：我國1956年以后基本統(tǒng)一采用理論深度基準面作為海圖深度基準面。目前，我國規(guī)定以"理論最低潮位"為海圖深度基準面，亦為潮位基準面。63.在治理管涌與流沙（土）的方法當中，土質(zhì)改良的目的是改善土體結構，提高土的抗剪強度與模量及其整體性，（），增強其抗?jié)B透變形能力。A、改變土的透水性B、減小土的透水性C、增大土的透水性D、增加土體自重答案：B解析：管涌與流沙（土）防治中土質(zhì)改良的目的是改善土體結構，提高土的抗剪強度與模量及其整體性，減小其透水性，增強其抗?jié)B透變形能力。常用的辦法有注漿法、高壓噴射法、攪拌法及凍結法。64.樁、梁、板、沉箱、扶壁、圓筒等構件的鋼筋保護層的實際厚度的允許值為（）。A、正偏差不應超過12mm，負偏差不應超過5mmB、正偏差不應超過12mm，負偏差不應超過10mmC、正偏差不應超過15mm，負偏差不應超過5mmD、正偏差不應超過15mm，負偏差不應超過10mm答案：A解析：鋼筋保護層厚的檢測可采用非破損或局部破損的方法，也可以采用非破損方法并用局部破損的方法進行校準。樁、梁、板、沉箱、扶壁、圓筒等構件的鋼筋保護層的實際厚度的正偏差不應超過12mm，負偏差不應超過5mm;現(xiàn)澆閘墻、塢墻和擋墻等構件鋼筋保護層的實際厚度的正偏差不應超過15mm，負偏差不應超過5mm。65.GPS全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)是以衛(wèi)星為基礎的無線電導航定位系統(tǒng)，整個系統(tǒng)分為衛(wèi)星星座、地面控制和監(jiān)測站、（）三大部分。A、GPS接收機B、計算機C、打印機D、用戶設備答案：D解析：整個系統(tǒng)分為衛(wèi)星星座、地面控制和監(jiān)測站、用戶設備三大部分。66.定額直接費低于300萬元的一般水工建筑項目，應計列小型工程增加費，按定額直接費的（）計算。A、2％B、3％C、4％D、5％答案：D解析：一個建設項目中的一般水工工程、陸域構筑物工程和整治建筑工程，如其基價定額直接費小于300萬元時，應計列小型工程增加費，小型工程增加費費率按定額直接費的5%計列。67.我國規(guī)定以（）作為計算中國陸地海拔高度的起算面。A、當?shù)仄骄Ｆ矫鍮、海圖深度基準面C、黃海（青島驗潮站）平均海平面D、東海平均海平面答案：C解析：海中的水位有漲有落，但多年的水位觀測值的算術平均值卻是（接近）一個常數(shù)，高度變化不大，可將其看作地面點高度的起算面。從1957年起，我國采用青島驗潮站所測的黃海平均海平面作為全國地面高程的起算面。68.工程量清單由（）編制。A、投標人B、招標人C、水運工程定額站D、質(zhì)量監(jiān)督部門答案：B解析：工程量清單應作為招標文件的組成部分，應由具有編制招標文件能力的招標人，或受其委托具有相應資質(zhì)資格的單位進行編制。69.擔保有效期內(nèi)，擔保方在收到發(fā)包方以書面形式提出的在擔保金額內(nèi)的賠償要求后，在（）內(nèi)無條件支付。A、7dB、14dC、28dD、30d答案：A解析：履約擔保有效期內(nèi)，因承包人違反合同約定的義務給發(fā)包人造成經(jīng)濟損失時，擔保方在收到發(fā)包方以書面形式提出的在擔保金額內(nèi)的賠償要求后，在7d內(nèi)無條件支付。70.熱帶風暴：中心風力達（）級的風。A、6～7B、5～6C、10～11D、8～9答案：D解析：熱帶風暴:中心風力8-9級（風速17.2-24.41m/s）。71.大中型工程的地質(zhì)勘察可分為（）三個階段。A、預可行性研究階段勘察、初步設計階段勘察、施工圖設計階段勘察B、可行性研究階段勘察、技術設計階段勘察、施工圖設計階段勘察C、可行性研究階段勘察、初步設計階段勘察、施工圖設計階段勘察D、立項報告研究階段勘察、初步設計階段勘察、施工圖設計階段勘察答案：C解析：工程地質(zhì)勘察階段宜分為可行性研究階段勘察、初步設計階段勘察、施工圖設計階段勘察三個階段，必要時應進行施工期勘察;場地較小，且地質(zhì)條件簡單的工程，可合并勘察階段;當工程方案已經(jīng)確定，可根據(jù)實際情況一次性勘察。72.《公路水運工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法》第二十四條規(guī)定施工單位應當依據(jù)風險評估結論，對風險等級較高的（）編制專項施工方案。A、單項工程B、單位工程C、分部分項工程D、臨時工程答案：C解析：施工單位應當依據(jù)風險評估結論，對風險等級較高的分部分項工程編制專項施工方案，并附安全驗算結果，經(jīng)施工單位技術負責人簽字后報監(jiān)理工程師批準執(zhí)行。73.施工圖預算可以由（）負責編制或委托有資格的造價咨詢公司編制。A、承擔建設的建設單位B、承擔施工的施工單位C、承擔設計任務的設計單位D、承擔監(jiān)理的監(jiān)理單位答案：C解析：施工圖預算可以由承擔設計任務的設計單位負責編制或委托有資格的造價咨詢公司編制。74.發(fā)包人應在監(jiān)理人收到進度付款申請單后的（）內(nèi)，將進度應付款支付給承包人。A、14dB、21dC、28dD、30d答案：C解析：本題考查的是建筑工程中的進度付款管理。根據(jù)題干中的信息，發(fā)包人應在監(jiān)理人收到進度付款申請單后的一定時間內(nèi)將進度應付款支付給承包人。選項中給出了四個時間選項，分別是14天、21天、28天和30天。根據(jù)建筑工程中的相關規(guī)定，進度付款的支付時間一般為28天，因此本題的正確答案為C。75.基點及變形觀測點的布設要求中，基準點宜選在地基穩(wěn)固、便于監(jiān)測和不受影響的地點，一個測區(qū)的基準點不應少于（）個。A、2B、1C、3D、4答案：C解析：基準點應選在地基穩(wěn)固、便于監(jiān)測和不受影響的地點。一個測區(qū)的基準點不應少于3個。76.對于卵石淺灘，采取適當?shù)拇胧p小匯流角，改善匯流條件，增大淺區(qū)沖刷能力的整治方法適用于（）。A、彎道淺灘B、過渡段淺灘C、支流河口淺灘D、汊道淺灘答案：C解析：整治支流河口淺灘，應采取適當?shù)拇胧p小匯流角，改善匯流條件，增大淺區(qū)沖刷能力。77.真空預壓法是在加固區(qū)打設豎向排水通道后，其上覆膜形成密閉狀態(tài)，抽去水和空氣而產(chǎn)生真空，將大氣壓力作為預壓荷載的方法，它通過（），達到提高地基有效應力，從而加速地基固結的目的。A、增大土的孔隙率B、改變土的顆粒組成C、降低地基的孔隙水壓力D、增大土的孔隙比答案：C解析：真空預壓法是在加固區(qū)打設豎向排水通道后，其上覆膜形成密閉狀態(tài)，抽去水和空氣而產(chǎn)生真空，以大氣壓力作為預壓荷載。其機理與堆載預壓法不同，它通過降低地基的孔隙水壓力，達到提高地基有效應力，從而加速地基固結的目的。78.船舶上使用的移動燈具的電壓不得大于（），電路應設有過載和短路保護。A、12VB、24VC、36VD、50V答案：D解析：船舶上使用的移動燈具的電壓不得大于50V，電路應設有過載和短路保護。79.自航耙吸挖泥船以（）來衡量其大小。A、生產(chǎn)率B、裝機功率C、艙容D、艏吹管路流量答案：C解析：耙吸挖泥船一般以其泥艙的容量來衡量挖泥船的大小。80.斜坡堤水下土工織物鋪設后應（）。A、及時拋（回）填，以便下道工序施工B、及時拋（回）填，防止風浪損壞C、裸露一段時間，以便施工檢查D、裸露一段時間，以便下道工序施工答案：B解析：水下土工織物鋪設后應及時拋（回）填，壓載穩(wěn)定防止風浪損壞;陸上土工織物鋪設后，應及時覆蓋，防止日曬老化。81.排水固結法處理地基，當采用φ7cm袋裝砂井和塑料排水板作為豎向通道時，豎向排水通道長度主要取決于工程要求和土層情況，對以地基穩(wěn)定性控制的工程，豎向排水通道深度至少應超過最危險滑動面（）m。A、1B、5C、2D、3答案：C解析：當采用φ7cm袋裝砂井和塑料排水板作為豎向通道時，其設計間距一般在0.7-1.3m左右，豎向排水通道長度主要取決于工程要求和土層情況:軟土不厚時可打穿整個軟土層;軟土較深厚時，應根據(jù)穩(wěn)定或沉降要求確定;對以地基穩(wěn)定性控制的工程，豎向排水通道深度至少應超過最危險滑動面2m軟土層中有砂夾層或砂透鏡體應予利用，以縮減豎向排水通道長度和數(shù)量。82.港航工程海水環(huán)境預應力混凝土中氯離子的最高限值（）為0．06。A、按混凝土重量的％計B、按骨料重量的％計C、按水泥重量的％計D、按拌合水重量的％計答案：C解析：83.對溶隙、溶槽、溶洞、斷層等不良地層進行固結灌漿加固與封閉處理時，設計規(guī)定壓力下灌段吸漿量和持續(xù)時間指標是結束灌漿的標準，這一標準是（）。A、小于0．4L／min持續(xù)20minB、小于0.4L／min持續(xù)30minC、大于0.4L／min持續(xù)20minD、大于0．4L／min持續(xù)30min答案：B解析：本題考查固結灌漿加固與封閉處理的設計規(guī)定。在進行固結灌漿加固與封閉處理時，設計規(guī)定壓力下灌段吸漿量和持續(xù)時間指標是結束灌漿的標準。根據(jù)規(guī)定，結束灌漿的標準是小于0.4L/min持續(xù)30min，因此選項B為正確答案。84.分項工程的質(zhì)量由施工單位組織自檢合格后應報（）。A、監(jiān)理單位B、建設單位C、質(zhì)量監(jiān)督單位D、企業(yè)主要部門答案：A解析：分項工程及檢驗批的質(zhì)量應由施工單位分項工程技術負責人組織檢驗，自檢合格后報監(jiān)理單位，監(jiān)理工程師應及時組織施工單位專職質(zhì)量檢查員等進行檢驗與確認。85.《中華人民共和國航道法》第六條規(guī)定航道規(guī)劃應當包括（）。A、規(guī)劃目標B、環(huán)境保護目標C、防洪目標D、水資源利用目標答案：A解析：航道規(guī)劃應當符合依法制定的流域、區(qū)域綜合規(guī)劃，符合水資源規(guī)劃、防洪規(guī)劃和海洋功能區(qū)劃，并與涉及水資源綜合利用的相關專業(yè)規(guī)劃以及依法制定的城鄉(xiāng)規(guī)劃、環(huán)境保護規(guī)劃等其他相關規(guī)劃和軍事設施保護區(qū)劃相協(xié)調(diào)。86.施工船舶在未來12h以內(nèi)，遭遇風力可能達到（）以上，則稱“在臺風嚴重威脅中”。A、5級B、6級C、7級D、8級答案：B解析：施工船舶在未來12h以內(nèi)，遭遇風力可能達到6級以上，則稱船舶"在臺風嚴重威脅中。87.重力式碼頭大型構件底面尺寸大于等于（）時，其基床可不進行極細平。A、10m2B、20m2C、30m2D、50m2答案：C解析：大型構件底面尺寸大于或等于30㎡時，其基床可不進行極細平。明基床外坡應進行理坡。88.石籠護腳施工時，石籠拋投應根據(jù)（）合理劃分施工區(qū)段，采用網(wǎng)格法施工。A、工程規(guī)模B、節(jié)點工期C、水下地形D、護腳高程答案：A解析：石籠護腳施工應符合下列規(guī)定:（1）護腳石籠裝填應符合"四、鋼絲網(wǎng)石籠墊護灘施工"中的有關規(guī)定。（2）石籠拋投應根據(jù)工程規(guī)模合理劃分施工區(qū)段，采用網(wǎng)格法施工。（3）施工過程中應及時檢驗石籠實際落底位置、厚度。89.定額直接費低于300萬元的一般水工建筑項目，應計列小型工程增加費，按定額直接費和施工取費之和的（）計算。A、2％B、3％C、4％D、5％答案：D解析：一個建設項目的一般水工建筑工程，其定額直接費小于300萬元時，應計列小型工程增加費，按其定額直接費和施工取費之和的5%計算。90.閘室、閘首和輸水廊道等混凝土結構分層澆筑時，上下層與相鄰段混凝凝土澆筑的時間間隔不宜超過（）。A、7dB、14dC、21dD、28d答案：B解析：閘室、閘首和輸水廊道等混凝土結構的澆筑要求：混凝土澆筑應以永久伸縮縫為界面劃分澆筑單元。分層澆筑當有高低不同的層面時，應設斜面過渡段。分層澆筑時，每次澆筑高度不宜大于4.0m，強約束區(qū)宜控制在2.5m內(nèi)。覆蓋閘首帷幕灌漿區(qū)的首次混凝土澆筑，其澆筑高度應控制在1.0m內(nèi)。上下層與相鄰段混凝土澆筑的時間間隔不宜超過14d。多選題1.砂枕壩體水上拋投施工過程中，應根據(jù)（）等的不同及時調(diào)整定位船位置。A、風力B、波浪C、流速D、流向E、潮差答案：CD解析：砂枕水上拋投施工過程中，應適時測定施工區(qū)域的流速、流向以及砂枕的漂移距。根據(jù)流速、流向、漂移距的不同及時調(diào)整定位船位置。2.疏浚工程預算定額工程量中，對疏浚工程應包括（）。A、水下自然土方B、超深量C、換算成吹填土方D、超寬量E、流失量答案：ABD解析：疏浚工程:以水下自然土方計算，包括超深、超寬和施工期回淤量。3.重力式碼頭方塊裝駁前，（），以免方塊安不平穩(wěn)。A、應清除方塊頂面的雜物B、應將方塊底面不平處鑿除C、方塊底面應鑿毛處理D、應將方塊頂面鑿毛處理E、應清除方塊底面的粘底物答案：AE解析：本題考查的是重力式碼頭方塊裝駁前的安全措施。根據(jù)常識和實際操作經(jīng)驗，應該清除方塊頂面的雜物，以免方塊安不平穩(wěn)；同時也應該清除方塊底面的粘底物，以確保方塊與碼頭之間的摩擦力。因此，選項A和E都是正確的，故答案為AE。選項B和C的做法可能會導致方塊的穩(wěn)定性下降，選項D則與實際操作不符。4.在中華人民共和國沿海水域從事掃海、疏浚、爆破、打樁、拔樁、起重、鉆探等作業(yè)，必須事先向所涉及的海區(qū)的區(qū)域主管機關申請辦理和發(fā)布（）。A、海上航行警告B、航行通告C、打樁令D、施工許可證E、疏浚令答案：ABD解析：本題考查的是在中華人民共和國沿海水域從事掃海、疏浚、爆破、打樁、拔樁、起重、鉆探等作業(yè)時需要向所涉及的海區(qū)的區(qū)域主管機關申請辦理和發(fā)布哪些文件。A.海上航行警告：在海上進行施工作業(yè)時，需要向所涉及的海區(qū)的區(qū)域主管機關申請發(fā)布海上航行警告，以提醒船只注意安全。B.航行通告：在海上進行施工作業(yè)時，需要向所涉及的海區(qū)的區(qū)域主管機關申請發(fā)布航行通告，以通知船只注意施工區(qū)域。C.打樁令：打樁是一種施工作業(yè)，但并不需要發(fā)布打樁令。D.施工許可證：在進行施工作業(yè)時，需要向所涉及的海區(qū)的區(qū)域主管機關申請辦理施工許可證，以獲得施工的合法性。E.疏浚令：疏浚是一種施工作業(yè)，但并不需要發(fā)布疏浚令。綜上所述，正確答案為ABD。5.觀感質(zhì)量檢查項目評價采?。ǎ┓椒ㄟM行。A、以10分制評分法B、觀察檢查C、必要的測量D、共同討論E、平均分數(shù)答案：BCD解析：觀感質(zhì)量檢查項目的評價應采用觀察檢查、必要量測和共同討論確定的方法進行。6.高樁碼頭構件存放場多層堆放預制構件時，其堆放層數(shù)應根據(jù)（）確定。A、構件強度B、地基承載力C、墊木強度D、構件數(shù)量E、存放穩(wěn)定性答案：ABCE解析：多層堆放預制構件時，其堆放層數(shù)應根據(jù)構件強度、地基承載力、墊木強度和存放穩(wěn)定性確定。各層墊木應位于同一垂直面上，其位置偏差不應超過±200mm。7.堆載預壓工程應作好施工監(jiān)測和效果檢驗，在堆載過程中應每天進行（）等的觀測，并符合控制標準。A、孔隙水B、沉降C、土的強度D、排水量E、位移答案：ABE解析：堆載預壓工程在堆載過程中應每天進行沉降、位移、孔隙水等的觀測，控制標準如下:邊樁水平位移每晝夜應小于5mm，基底的中心沉降每晝夜應小于10mm?？紫端畨毫ο禂?shù)控制在0.6以控制施工速率。8.水上作業(yè)船舶如遇（）應停止作業(yè)。A、高溫B、雨天C、濃霧D、大浪E、超過船舶抗風等級答案：CE解析：濃霧，當能見度低，看不清施工導標或對航行安全不利時，應停止施工。調(diào)度部門和總指揮均應及時掌握拖航航區(qū)的氣象情況，如遇有超過船隊抗風等級的大風或大霧以及能見度不良的天氣時，當氣象預報有熱帶氣旋在預定航區(qū)經(jīng)過時，均不得強行起航。9.下列關于鑿巖錘的選定，正確的有（）。A、普氏Ⅴ級以內(nèi)巖石宜采用楔狀鑿巖錘B、普氏Ⅴ級以內(nèi)巖石宜采用梅花錘C、普氏Ⅵ～Ⅶ級巖石宜采用筆狀鑿巖錘D、普氏Ⅵ～Ⅶ級巖石宜采用楔狀鑿巖錘E、普氏Ⅴ級以內(nèi)巖石宜采用筆狀鑿巖錘答案：ABC解析：鑿巖錘是采石工具中的一種，用于鑿斷巖石。選用鑿巖錘需要根據(jù)巖石的硬度等級來選擇不同的鑿巖錘。根據(jù)題目中的選項，我們可以得出以下結論：A.普氏Ⅴ級以內(nèi)巖石宜采用楔狀鑿巖錘。普氏硬度等級是衡量巖石硬度的一種標準，Ⅴ級以內(nèi)的巖石相對較軟，采用楔狀鑿巖錘可以更容易地將巖石鑿斷。B.普氏Ⅴ級以內(nèi)巖石宜采用梅花錘。梅花錘是一種多用途的鑿巖錘，適用于不同硬度等級的巖石，但在較軟的巖石中使用效果更佳。C.普氏Ⅵ～Ⅶ級巖石宜采用筆狀鑿巖錘。普氏Ⅵ～Ⅶ級的巖石相對較硬，采用筆狀鑿巖錘可以更容易地在巖石表面刻出所需的形狀。D.普氏Ⅵ～Ⅶ級巖石宜采用楔狀鑿巖錘。與選項A相同，楔狀鑿巖錘也適用于較硬的巖石。E.普氏Ⅴ級以內(nèi)巖石宜采用筆狀鑿巖錘。與選項C相同，筆狀鑿巖錘也適用于較軟的巖石。綜上所述，選項ABC都是正確的。10.非織造（無紡、針刺）土工布的功能主要有（）。A、反濾功能B、隔離功能C、排水功能D、防滲功能E、加筋功能答案：ABC解析：非織造土工布是一種由纖維或纖維組合物通過機械、化學或熱力加工形成的無紡布，具有多種功能。本題要求選擇非織造土工布的主要功能，正確答案為ABC。A.反濾功能：非織造土工布可以防止土壤顆粒被沖刷走，同時允許水通過，起到反濾作用。B.隔離功能：非織造土工布可以隔離不同顆粒大小的土層，防止它們混合，同時保持土層的穩(wěn)定性。C.排水功能：非織造土工布可以促進土壤中的水分排出，防止土壤中的水分積聚，從而保持土壤的穩(wěn)定性。D.防滲功能：非織造土工布可以防止水或其他液體滲透到土壤中，從而保持土壤的穩(wěn)定性。E.加筋功能：非織造土工布可以增強土壤的強度和穩(wěn)定性，起到加筋作用。綜上所述，非織造土工布的主要功能包括反濾、隔離和排水，因此答案為ABC。11.水運工程安全生產(chǎn)工作的機制包括（）。A、從業(yè)單位負責B、職工自律C、政府監(jiān)管D、行業(yè)參與E、社會監(jiān)督答案：ACE解析：公路水運工程安全生產(chǎn)工作應當以人民為中心，堅持安全第一、預防為主、綜合治理的方針，強化和落實從業(yè)單位的主體責任，建立從業(yè)單位負責、職工參與、政府監(jiān)管、行業(yè)自律和社會監(jiān)督的機制。12.申請水上水下施工作業(yè)時應提供的資料包括（）。A、與通航安全有關的技術資料及施工作業(yè)圖紙B、安全及防污染計劃書C、施工作業(yè)者的資質(zhì)認證文書D、航海日志E、施工作業(yè)船舶的船舶證書和船員適任證書答案：ABCE解析：通航水域岸線安全使用和水上水下活動許可需提交材料目錄:（1）《水上水下活動通航安全審核申請書》。（2）有關主管部門對該項目的批準文件及其復印件（需辦理批準手續(xù)的項目）。（3）與通航安全有關的技術資料及施工作業(yè)圖紙。（4）施工方案（必要時須經(jīng)過專家評審），已建立安全及防污染責任制、保障措施和應急預案的證明材料。（5）與施工作業(yè)有關的合同或協(xié)議書及其復印件（必要時）。（6）施工作業(yè)單位的資質(zhì)認證文書及其復印件。（7）施工作業(yè)船舶的船舶證書和船員適任證書及其復印件（如施工船舶不在本轄區(qū)可不提供原件）。（8）已通過評審的通航安全影響論證報告或評估報告（必要時）。（9）航行通（警）告發(fā)布申請（必要時）。（10）專項維護申請（必要時）。（11）委托證明及委托人和被委托人身份證明及其復印件（委托時）。（12）《通航水域岸線安全使用申請書》。13.工程地質(zhì)勘察階段應按下列原則劃分：大中型工程的地質(zhì)勘察可分為（）等階段。A、施工圖設計階段勘察B、預可行性研究階段勘察C、可行性研究階段勘察D、初步設計階段勘察E、技術設計階段勘察答案：ACD解析：本題考查工程地質(zhì)勘察階段的劃分原則。根據(jù)常規(guī)的工程地質(zhì)勘察流程，大中型工程的地質(zhì)勘察可分為預可行性研究階段勘察、可行性研究階段勘察、初步設計階段勘察、技術設計階段勘察和施工圖設計階段勘察等階段。因此，本題的正確答案為ACD。14.工程勘察報告《工程地質(zhì)剖面圖》中應包括：岸線方向、主要地貌單元、地層的分布、建筑物輪廓線等確定的剖面位置，及縱橫工程地質(zhì)剖面圖，圖上畫有該剖面的（）等。A、巖土單元體的分布B、地下水位C、地質(zhì)基礎D、標準貫入試驗擊數(shù)E、靜力觸探曲線答案：ABDE解析：工程地質(zhì)剖面圖：根據(jù)岸線方向、主要地貌單元、地層的分布、地質(zhì)構造線、建筑物輪廓線等確定的剖面位置，繪制縱橫工程地質(zhì)剖面圖。圖上畫有該剖面的巖土單元體的分布、地下水位、地質(zhì)構造、標準貫入試驗擊數(shù)、靜力觸探曲線等。15.水上沉樁作業(yè)的安全要求包括（）。A、打樁架上的作業(yè)人員應在電梯籠內(nèi)或作業(yè)平臺上操作B、移船時錨纜不得絆樁C、水上懸吊樁錘沉樁應設置固定樁位的導樁架和工作平臺D、在沙陛土中施打開口或半封閉樁尖的鋼管樁應采取防止上浮措施E、沉樁后應及時進行夾樁答案：ABCE解析：水上錘擊、振動、水沖沉樁作業(yè)：水上打樁船和運樁船駐位應按照船舶駐位圖拋設錨纜，并應設置浮鼓，錨纜不得互絞。船舶在陸域設置的地錨的抗拉力應滿足使用要求。地錨和纜繩通過的區(qū)域應設立明顯的安全警示標志，必要時應有專人看守。打樁架上的作業(yè)人員應在電梯籠內(nèi)或作業(yè)平臺上操作。電梯籠升降應在回至水平原位并插牢固定銷后進行。打樁船作業(yè)時應隨時觀察錨纜附近的情況，注意其他作業(yè)船舶和人員的動態(tài)。移船時錨纜不得絆樁。如樁頂被水淹沒，應設置高出水面的安全警示標志。立樁時，打樁船應離開運樁駁船一定距離，并應緩慢、均勻地升降吊鉤。在可能溜樁的地質(zhì)條件下打樁作業(yè)應認真分析地質(zhì)資料，并采取預防溜樁的措施。封閉式樁尖的鋼管樁沉樁應采取防止鋼管樁上浮的措施。在沙性土中施打開口或半封閉樁尖的鋼管樁應采取防止管涌的措施。水上懸吊樁錘沉樁應設固定樁位的導樁架和工作平臺。導樁架和工作平臺應牢固可靠，并在工作平臺的外側設置安全欄桿。沉樁后應及時進行夾樁。16.單位工程觀感質(zhì)量評價應由質(zhì)量監(jiān)督機構組織（）參加進行。A、質(zhì)檢單位B、建設單位C、施工單位D、監(jiān)理單位E、設計單位答案：BCD解析：單位工程觀感質(zhì)量評價應在單位工程完工后及時進行，并應由質(zhì)量監(jiān)督機構組織建段、監(jiān)理和施工單位的有關人員在施工和監(jiān)理單位檢查的基礎t共同進行。17.拉桿在（）過程中應避免產(chǎn)生永久變形和保護層及絲扣等遭受損傷。A、加工B、堆存C、安裝D、調(diào)運E、使用答案：BD解析：本題考察的是拉桿在哪些過程中需要注意避免產(chǎn)生永久變形和保護層及絲扣等遭受損傷。正確答案為BD，即調(diào)運和堆存。解析：A.加工：加工過程中需要對拉桿進行加工，可能會對其造成一定的變形和損傷，但是這些變形和損傷可以通過后續(xù)的處理來修復或彌補。B.堆存：堆存過程中，拉桿可能會受到外力的作用，導致永久變形和保護層及絲扣等遭受損傷，因此需要注意避免。C.安裝：安裝過程中，拉桿需要與其他部件進行連接，可能會受到一定的力的作用，但是這些力通常不會導致永久變形和保護層及絲扣等遭受損傷。D.調(diào)運：調(diào)運過程中，拉桿需要進行運輸，可能會受到顛簸、擠壓等力的作用，導致永久變形和保護層及絲扣等遭受損傷，因此需要注意避免。E.使用：使用過程中，拉桿需要承受一定的力，但是這些力通常不會導致永久變形和保護層及絲扣等遭受損傷。綜上所述，拉桿在調(diào)運和堆存過程中應避免產(chǎn)生永久變形和保護層及絲扣等遭受損傷。18.板樁碼頭建筑物的優(yōu)點是（）等。A、結構簡單B、板樁抗彎能力小C、工程造價低D、施工方便E、適合地質(zhì)廣泛答案：ACD解析：板樁碼頭建筑物的優(yōu)點是結構簡單、用料省、工程造價低、施工方便等，而且可以先打板樁后挖墻前港池，能大量減少挖填土方量。其缺點是耐久性較差。19.下列施工工序中，屬于斜坡堤施工的工序有（）。A、護底施工B、墊層塊石施工C、護灘施工D、護面塊體安裝E、塊石棱體施工答案：ABDE解析：堤底處理，護底施工，堤心施工（袋裝砂或拋石），塊石棱體和墊層塊石施工，護面塊體預制、出運與安裝，擋浪墻施工等的施工方法;對于軟基上的斜坡堤施工，要按照設計要求控制加載速率，必要時要設置沉降觀測裝置，監(jiān)控軟基土的固結情況;對于海況惡劣水域的斜坡堤施工，要根據(jù)堤身結構和風浪情況綜合確定設防波浪標準，對堤身實行隨推進隨防護，確保施工期堤身結構的安全。20.計算疏浚工程船舶停置費用時，應包括（）等費用。A、船舶檢修費B、船舶折舊費C、船舶保修費D、艘班人工費E、材料費與部分燃料費答案：BCDE解析：船舶停置艘班費除住宿船外，按下式計算:停置艘班費=折舊費x50%+保修費+材料費x40%+部分燃料費+艘班人工費21.在疏浚與吹填工程施工中，可采取的環(huán)保措施有（）。A、耙吸挖泥船耙頭加高壓沖水B、泄水口設置防污簾C、耙吸挖泥船延長溢流時間D、絞吸挖泥船在泥泵吸口加格柵E、耙吸挖泥船水下溢流答案：BE解析：教材頁碼P212疏浚工程實施中的環(huán)保措施：（1）粑吸挖泥船水下溢流。（2）運泥船、管線密封良好，防止漏泥。（3）疏浚區(qū)、泄水口設置防污簾。（4）吹填區(qū)泥漿采取物理、化學措施，加速泥漿沉淀。（5）其他措施。22.板樁碼頭中的錨碇叉樁由一對叉樁和其上端現(xiàn)澆樁帽組成，叉樁靠（）來承受拉桿的拉力。A、樁在土中的彈性嵌固作用B、樁前面的土體抗力C、前壓斜樁軸向力的水平分力D、后拉斜樁軸向力的水平分力E、前后斜樁水平分力之和答案：CDE解析：錨碇叉樁是由一對叉樁和其上端現(xiàn)澆樁帽組成。叉樁中前面一根是壓樁，后面一根為拉樁。它是靠兩根斜樁軸向力的水平分力之和來承受拉桿的拉力。23.《港口建設管理規(guī)定》第三十三條規(guī)定港口工程實行（）的質(zhì)量保證體系。A、政府監(jiān)督B、法人負責C、社會監(jiān)理D、第三方抽檢E、企業(yè)自檢答案：ABCE解析：航道建設工程實行政府監(jiān)督、法人負責、社會監(jiān)理、企業(yè)自檢的質(zhì)量管理制度。24.工程量清單的組成包括（）。A、招標人指定項目清單B、分項工程項目清單C、一般項目清單D、特種項目清單E、計日工項目清單答案：BCE解析：工程量清單計價包括按招標文件規(guī)定的分項工程量清單費用、一般項目清單費用、計日工項目清單費用等全部費用。25.沉樁時要保證樁偏位不超過規(guī)定，偏位過大，會帶來以下問題：（）。A、給上部結構預制件的安裝帶來困難．B、使結構受到有害的偏心力C、增加工作量D、使工期滯后E、增加施工成本答案：AB解析：沉樁時要保證樁偏位不超過規(guī)定，偏位過大，給上部結構預制件的安裝帶來困難，也會使結構受到有害的偏心力。26.港口與航道工程總承包二級資質(zhì)企業(yè)可承擔以下（）工程項目的施工。A、水深小于7m的防波堤B、5萬t級以下船塢船臺及滑道工程C、1200m以下圍堤護岸工程D、海上燈塔E、海上風電答案：ABC解析：二級資質(zhì)：可承擔下列港口與航道工程的施工，包括沿海5萬t級和內(nèi)河5000t級以下碼頭、水深小于7m的防波堤、5萬t級以下船塢船臺和滑道工程、1000t級以下船閘和300t級以下升船機工程、沿海5萬t級和內(nèi)河1000t級以下航道工程、600萬m3以下疏浚工程或陸域吹填工程、沿海28萬㎡或內(nèi)河12萬㎡以下堆場工程、1200m以下圍堤護岸工程、6萬m3以下水下炸礁清礁工程，以及與其相對應的道路與陸域構筑物、筒倉、水下地基及基礎、土石方、航標、棧橋、海岸與近海工程、港口裝卸設備機電安裝、通航建筑設備機電安裝、水下開挖與清障等工程。27.大體積混凝土在施工中采取正確的防裂措施是（）。A、控制混凝土的澆筑溫度B、控制混凝土內(nèi)部最高溫度C、拆模后用冷水對混凝土表面降溫D、澆筑于巖石上的要對地基表面鑿毛E、在無筋或少筋大體積混凝土中埋放塊石答案：ABE解析：大體積混凝土在施工中容易出現(xiàn)裂縫，因此需要采取正確的防裂措施。具體來說，應該控制混凝土的澆筑溫度和內(nèi)部最高溫度，以避免溫度差引起的裂縫；在拆模后用冷水對混凝土表面降溫，以緩解混凝土的收縮應力；在無筋或少筋大體積混凝土中埋放塊石，以增加混凝土的內(nèi)部支撐力。因此，本題的正確答案為ABE。而選項D則與防裂措施無關，是錯誤的。28.高樁碼頭工程施工組織設計編制中，主要施工方案的內(nèi)容有：挖泥、測量、構件預制及安裝、模板工程、鋼筋工程、（）、土石方工程、設備安裝工程、附屬設施安裝工程等。A、混凝土工程B、沉樁C、粉刷工程D、照明工程E、砌筑工程答案：AB解析：高樁碼頭施工方案的主要內(nèi)容有:挖泥、測量、沉樁、構件預制及安裝、模板工程、鋼筋工程、混凝土工程、土石方工程、設備安裝工程、附屬設施安裝工程等。29.工程勘察報告《勘察點平面位置圖》是以地形圖為底圖，標有（）。A、各類勘察點的位置和序號B、工程勘察施工過程C、剖面線的位置和序號D、勘探點坐標E、勘探點高程數(shù)據(jù)表答案：ACDE解析：本題考查工程勘察報告中《勘察點平面位置圖》的內(nèi)容。根據(jù)常規(guī)的工程勘察報告編寫規(guī)范，勘察點平面位置圖應該是以地形圖為底圖，標注各類勘察點的位置和序號，同時還應該標注勘探點的坐標和高程數(shù)據(jù)表，以及剖面線的位置和序號。因此，本題的正確答案應該是ACDE。選項B與勘察點平面位置圖的內(nèi)容無關，不是正確答案。30.在長江口考深水航道治理工程中，導堤的護底結構中大量應用了土工織物護底軟體排，主要是應用了土工織物的（）功能。A、加筋B、防滲C、隔離D、防護E、排水答案：ACDE解析：本題考查的是土工織物在導堤護底結構中的應用，需要考生了解土工織物的功能和特點。A.加筋：土工織物具有一定的加筋作用，可以增強土體的抗拉強度和抗剪強度，提高土體的穩(wěn)定性和承載能力。B.防滲：土工織物具有一定的防滲作用，可以防止水流穿透土體，減少土體的滲透性，保持土體的穩(wěn)定性。C.隔離：土工織物具有一定的隔離作用，可以隔離不同土層之間的水流和顆粒物，防止土層混合和沉降。D.防護：土工織物具有一定的防護作用，可以保護土體表面不受外界的沖刷和侵蝕，延長土體的使用壽命。E.排水：土工織物具有一定的排水作用，可以促進土體內(nèi)部的水分流動，減少土體內(nèi)部的水壓，提高土體的穩(wěn)定性。綜上所述，土工織物在導堤護底結構中的應用主要體現(xiàn)了其加筋、防滲、隔離、防護和排水等多種功能，因此本題答案為ACDE。31.吊裝護面塊體正確的作業(yè)安全要求有（）。A、自動脫鉤應安全、可靠B、起吊時應待鉤繩受力、塊體離地，掛鉤人員方可離開C、用自動脫鉤起吊的塊體在吊安過程中嚴禁碰撞任何物體D、剛安的扭王字塊、扭工字塊、四角錐等異型塊體上不得站人E、調(diào)整塊體位置應采用可靠的安全防護措施答案：ACDE解析：吊安消浪塊體的自動脫鉤應安全、可靠。起吊時應待鉤繩受力、塊體尚未離地、掛鉤人員退至安全位置后方可起升。A正確，B錯誤。用自動脫鉤起吊的塊體在吊安過程中嚴禁碰撞任何物體。C正確；剛安的扭王字塊、扭工字塊、四角錐等異型塊體上不得站人。需調(diào)整塊體位置時應采用可靠的安全防護措施。D、E正確。32.《水運建設市場監(jiān)督管理辦法》第二十條規(guī)定（）應當加強工程款管理，專款專用。A、監(jiān)理單位B、項目單位C、主管部門D、施工單位E、代建單位答案：BD解析：項目單位和施工單位應當加強工程款管理，?？顚Ｓ谩ｍ椖繂挝粚κ┕挝还こ炭钍褂们闆r進行監(jiān)督檢查時\施工單位應當積極配合，不得阻撓和拒絕。施工單位應當及時足額支付農(nóng)民工工資。33.港口與航道工程地質(zhì)勘察必須貫徹國家有關技術經(jīng)濟政策，認真調(diào)查研究、精心勘察，密切結合工程實際，提出（）的勘察成果，為港口和航道工程建設的全過程服務。A、反映客觀實際B、滿足工程需要C、高精度D、能滿足設計、施工各階段要求E、滿足工程經(jīng)濟指標要求答案：AB解析：本題考查港口與航道工程地質(zhì)勘察的目的和要求。根據(jù)題干中的關鍵詞“國家有關技術經(jīng)濟政策”、“工程實際”、“勘察成果”等，可以推斷出港口與航道工程地質(zhì)勘察需要滿足客觀實際、工程需要等要求，因此答案為AB。C、D、E選項雖然也是港口與航道工程地質(zhì)勘察需要考慮的因素，但并不是本題的重點，因此不是正確答案。34.基床整平按精度要求可分為（）。A、粗平B、細平C、微平D、極細平E、精細平答案：ABD解析：為使基床能夠均勻地承受上部荷載的壓力，必須進行基床頂面和邊坡表面的整平工作。水下基床整平工作，根據(jù)不同建筑物有不同的精度要求，一般分為:粗平:表面標高允許偏差為:±150mm;細平:表面標高允許偏差為:±50mm；極細平:表面標高允許偏差為:±30mm。35.《航道建設管理規(guī)定》第四十二條規(guī)定縣級以上交通主管部門應當建立工程質(zhì)量和安全事故舉報制度。任何單位和個人發(fā)現(xiàn)（）等應當向有關主管部門舉報。A、質(zhì)量事故B、質(zhì)量缺陷C、安全事故D、質(zhì)量一般E、安全隱患答案：ABCE解析：縣級以上交通主管部門應當建立工程質(zhì)量和安全事故舉報制度。任何單位和個人發(fā)現(xiàn)工程質(zhì)量事故、質(zhì)量缺陷和影響工程質(zhì)量的行為以及安全事故和安全隱患，應當向有關主管部門或者工程質(zhì)量、安全監(jiān)督管理機構舉報。36.爆破夯實是在水下塊石或礫石地基和基礎表面布置（）藥包，利用水下爆破產(chǎn)生的地基和基礎振動使地基和基礎得到密實的方法。A、裸露B、懸浮C、密封D、漂浮E、基面答案：AB解析：本題考查的是爆破夯實的方法，正確答案為AB。爆破夯實是一種利用水下爆破產(chǎn)生的地基和基礎振動使地基和基礎得到密實的方法。在實施爆破夯實時，需要在水下塊石或礫石地基和基礎表面布置裸露或懸浮的藥包，通過爆破產(chǎn)生的振動來實現(xiàn)夯實的效果。密封和漂浮與爆破夯實無關，基面也不是布置藥包的方式。因此，答案為AB。37.現(xiàn)行行業(yè)標準對后張法預應力混凝土大管樁的表觀質(zhì)量有一系列規(guī)定，其中裂縫方面要求有（）。A、外壁面不得出現(xiàn)裂縫B、內(nèi)壁面不得出現(xiàn)裂縫C、內(nèi)壁面裂縫寬度不得超過0．2mmD、外壁面裂縫寬度不得超過0．2mmE、內(nèi)壁裂縫深度不宜大于10mm答案：ACE解析：對大管樁的外觀質(zhì)量檢驗包括長度、樁頂面傾斜、拼縫處錯臺、拼縫處彎曲矢高等，外壁面不得出現(xiàn)裂縫，內(nèi)壁面裂縫寬度不得超過0.2mm，深度不得大于10mm，長度不得超過大管樁外徑的0.5倍。大管樁頂端應平整，不得有突出物。38.工程勘察報告關于地質(zhì)構造的描述中應包含場地的地質(zhì)構造穩(wěn)定性和（）。A、與工程有關的地質(zhì)構造現(xiàn)象B、地質(zhì)構造對工程建設費用的增加C、對不利地質(zhì)構造防治措施的建議D、地質(zhì)構造對岸坡穩(wěn)定性影響的分析E、場地地質(zhì)構造對工程影響的分析答案：ACDE解析：場地的地質(zhì)構造穩(wěn)定性和與工程有關的地質(zhì)構造現(xiàn)象，其對工程影響的分析和防治措施的建議，地質(zhì)構造對岸坡穩(wěn)定性影響的分析。39.港航工程有抗凍性要求的混凝土，抗凍性合格的指標是在滿足所要求的凍融循環(huán)次數(shù)后（）。A、抗壓強度損失≤20％B、抗?jié)B性≥P5C、重量損失≤5％D、動彈性模量下降≤25％E、抗拉強度損失≤20％答案：CD解析：以相對動彈模量下降至75%或重量損失率達5%時，即可認為試件已達到破壞，并以相應的凍融循環(huán)次數(shù)作為該混凝土的抗凍融等級。如相對動彈模量和重量損失率均未達到上述指標，但凍融循環(huán)次數(shù)己滿足設計要求，亦可停止試驗。40.下列性能指標中，（）屬于土工織物的力學性能指標。A、斷裂抗拉強度B、斷裂伸長率C、撕裂強度D、耐熱性E、耐磨性答案：ABCE解析：土工織物的力學性能指標：斷裂抗拉強度、斷裂伸長率、撕裂強度、頂破強度、耐磨性、與巖土間的摩擦系數(shù)等。41.港航工程地質(zhì)勘察成果中，可用于確定單樁極限承載力的指標有（）。A、含水量W（％）B、孔隙比eC、塑性指數(shù)IPD、液性指數(shù)ILE、孔隙率n（％）答案：BCD解析：孔隙比e一一孔隙體積/土粒體積。用于確定淤泥性土的分類和確定單樁極限承載力。塑性指數(shù)Ip一一土顆粒保持結合水的數(shù)量，說明可塑性的大小。用于確定黏性土的名稱和單樁極限承載力。液性指數(shù)IL一一說明土的軟硬程度。用于確定黏性土的狀態(tài)和單樁極限承載力。42.出現(xiàn)（）的情況時，施工單位延期申請能夠成立并獲得監(jiān)理工程師批準。A、延期是由施工單位自身原因引起B(yǎng)、建設單位原因造成工程延誤C、設計變更或工程量增加造成工程延誤D、不可抗力或地質(zhì)條件變化造成工程延誤E、合同專用條款中約定的其他答案：BCDE解析：港口與航道工程施工周期長，受各種工況條件影響多，實施過程中往往會有各種各樣的索賠事件發(fā)生，索賠事件主要包括:1.發(fā)包人違約。2.不可抗力因素。3.第三人造成的違約。43.隱蔽工程在隱蔽前應（）。A、自檢合格B、通知有關單位驗收C、通知建設單位檢驗D、形成驗收文件E、通知監(jiān)理驗收答案：ABD解析：工程質(zhì)量的檢驗應在施工單位自行檢驗合格的基礎上進行。隱蔽工程在隱蔽前應由施工單位通知有關單位進行驗收，并形成驗收文件。44.進行使船舶航行能力受到限制的（）物品拖帶作業(yè)，必須事先向所涉及的海區(qū)區(qū)域主管機關申請發(fā)布海上航行警告、航行通告。A、易燃B、超長C、易爆D、笨重E、超高答案：BDE解析：進行使船舶航行能力受到限制的超長、超高、笨重拖帶作業(yè)活動的，應當在啟拖開始之日的3d前向起拖地所在海區(qū)的區(qū)域主管機關遞交發(fā)布海上航行警告、航行通告的書面申請。45.《航道建設管理規(guī)定》第三十一條規(guī)定航道建設項目單位以及其委托的（）、主要負責人員，應當具備滿足擬建項目管理需要的技術和管理能力。A、項目建設管理單位B、項目建設管理機構C、項目建設使用單位D、項目建設質(zhì)檢機構E、項目建設監(jiān)理單位答案：AB解析：本題考查《航道建設管理規(guī)定》第三十一條的規(guī)定內(nèi)容。根據(jù)該條規(guī)定，航道建設項目單位以及其委托的項目建設管理機構，應當具備滿足擬建項目管理需要的技術和管理能力。因此，本題的正確答案為AB。選項C、D、E均不符合該條規(guī)定的要求，因此排除。46.水運工程施工招標對潛在投標人資格審查屬于下列情況之一者，資格審查申請文件視為無效（）。A、資格審查申請文件未蓋公章B、填報的內(nèi)容失實C、未按期送達資格審查申請文件D、文件內(nèi)容有漏項E、法定代表人（或其授權的代理人）無簽字（或印鑒）答案：ABCE解析：與招標人存在利害關系可能影響招標公正性的法人、其他組織或者個人，不得參加投標。單位負責人為同一人或者存在控股、管理關系的不同單位，不得參加同一標段投標或者未劃分標段的同一招標項目投標。施工投標人與本標段的設計人、監(jiān)理人、代建人或招標代理機構不得為同一個法定代表人、存在相互控股或參股或法定代表人相互任職、工作。接受委托編制標底的中介機構不得參加受托編制標底項目的投標，也不得為該項目的投標人編制投標文件或者提供咨詢等相關的服務。違反上述規(guī)定的，相關投標均無效。47.疏浚工程施工組織設計中施工的總體部署和主要施工方案應包括（）。A、施工自然條件B、施工船舶選擇C、施工組織條件D、施工方法E、施工計劃答案：BD解析：施工的總體部署和主要施工方案:（1）工程量計算:應按現(xiàn)行行業(yè)標準《疏浚與吹填工程施工規(guī)范》JTS207-2012規(guī)定的方法和要求，計算實際的疏浚工程量（應考慮超深、超寬）和吹填工程量（應考慮沉降量、流失量及預留超填量）。（2）施工船舶選擇與配套:應根據(jù)合同要求和現(xiàn)場施工條件，結合本單位施工船舶性能，選擇經(jīng)濟合理和技術可行的挖泥船及配套船舶。（3）施工方法:應根據(jù)不同船型，結合本工程特點，確定疏浚的分條、分層、分段以及吹填的分區(qū)、分層、管線的布置，合理選擇挖泥船工作參數(shù)。（4）泥土處理:應按設計要求制定施工措施。（5）附屬工程設計:如吹填區(qū)圍堪、泄水口、水陸排泥管線、水位站等。（6）其他。48.水運工程單位工程概、預算費用包括（）等。A、直接費B、現(xiàn)場管理費C、利潤D、臨時施工費E、現(xiàn)場經(jīng)費答案：AC解析：單位工程概、預算費用由直接工程費、間接費、利潤、稅金和專項費用五部分組成。49.筑壩工程的主要施工工序包括（）。A、灘面處理B、壩體表面整理C、根部護岸D、護坡E、壩根接岸處理答案：BE解析：50.水運建設工程質(zhì)量事故根據(jù)（）分為四級。A、直接經(jīng)濟損失B、工程結構損毀情況C、間接經(jīng)濟損失D、工程損毀情況E、經(jīng)濟損失答案：AB解析：交通運輸部《公路水運建設工程質(zhì)量事故等級劃分和報告制度》規(guī)定，根據(jù)直接經(jīng)濟損失或工程結構損毀情況（自然災害所致除