新型物流課件

12五月2024新型物流第一章：第四方物流TheFourthpartylogistics主要內(nèi)容第一節(jié)第四方物流概述第二節(jié)第四方物流的成功案例第三節(jié)我國第四方物流的現(xiàn)狀第四節(jié)我國第四方物流的發(fā)展策略一、第四方物流提出的背景隨著市場競爭的日益加劇及快速響應市場變化的要求，越來越多的公司聚焦于核心業(yè)務，而把物流業(yè)務運作外包給物流供應商。第三方物流的局限性使得企業(yè)不得不將業(yè)務同時外包給多個單獨的第三方物流服務商，增加了供應鏈的復雜性和管理難度。供應鏈企業(yè)需要一個全新的能夠?qū)崿F(xiàn)各種物流功能的、能在企業(yè)邊界以外整合物流服務提供商的一個“超級經(jīng)理”——第四方物流公司。第一節(jié)第四方物流概述二、第四方物流的定義1998年美國埃森哲咨詢公司提出第四方物流的概念：第四方物流是一個供應鏈集成商，它對公司內(nèi)部和具有互補性的服務供應商所擁有的不同資源、能力和技術(shù)進行整合和管理，提供一套供應鏈解決方案。第四方物流提供的服務有：物流園區(qū)設(shè)計與規(guī)劃、物流信息系統(tǒng)規(guī)劃、物流系統(tǒng)規(guī)劃、供應鏈優(yōu)化設(shè)計、物流采購管理、倉儲中心設(shè)計、優(yōu)化配送方案、供應鏈成本管理、供應鏈融資服務、庫存成本管理...........CS物流公司的供應鏈運作

CS（ChristianSalvesen）物流公司是為杜邦公司在歐洲范圍內(nèi)的尼龍產(chǎn)品進行全程管理的，這個過程從生產(chǎn)線開始，途徑倉庫、配送中心，最后到客戶。在整個過程中，CS公司不使用自己的車隊和倉庫，甚至不會動用CS的配送網(wǎng)絡(luò)，只是幫助杜邦公司把產(chǎn)品的配送時間和運輸力量調(diào)配到一個最合理的狀態(tài)。這是一個典型的第四方物流例子。第四方物流并不實際承擔具體的物流運作活動，只是通過擁有的信息技術(shù)、整合能力以及其他資源，聯(lián)合優(yōu)秀的第三方物流供應商、技術(shù)供應商、管理咨詢以及其他增值服務商，為客戶提供獨特的和廣泛的供應鏈解決方案。案例三、第四方物流運作模式四、第四方物流進入條件進入條件1235412345在行業(yè)內(nèi)處于領(lǐng)導地位有良好的信息共享平臺有足夠的供應鏈管理能力作為4PL的主體有區(qū)域化、甚至全球化的地域覆蓋能力長期的戰(zhàn)略合作伙伴一個優(yōu)秀的第四方物流企業(yè)具資源、信息、人才等優(yōu)勢。它可以有效的適應供應鏈多樣化和復雜的需求為企業(yè)完美的解決供應鏈問題，同時，還可以降低企業(yè)運營成本，為整條供應鏈的企業(yè)帶來利益。下面我們用飛利浦的案例來說明企業(yè)引入第四方物流的意義。第二節(jié)第四方物流的成功案例企業(yè)物流的發(fā)展（一）飛利浦的物流初始化：分揀第三方2000年間，飛利浦在全國有40多家物流供應商，這其中有一些相對專業(yè)的第三方物流商，有些只是車隊。2001年開始，飛利浦和物流供應商之間進行電子數(shù)據(jù)交換（EDI）。并對物流供應商進行淘汰和精簡。2002年僅剩5家IT能力強的物流供應商。同第三方物流合作所出現(xiàn)的問題2000年時，有一家國內(nèi)知名的第三方物流商和飛利浦合作了一段時間，飛利浦給了這個供應商很大的區(qū)域和份額。但是由于成本上無法承受，第二年，這個供應商要求飛利浦漲價，而漲價的幅度超過了飛利浦可以承受的幅度，雙方只好分手。而由于其間雙方一起搭建了EDI，分手給飛利浦帶來的刺激很大。之前投入的IT成本，由于這家供應商的退出而打了水漂。而對方也投入了很多IT成本，根本沒有賺到錢。雙方損失慘重。飛利浦之“窮則思變”剛開始所能想到的是，將來選擇第三方物流商時，“一定要慎重一點”，不要以成本為惟一考量點，要保證第三方物流商有合理的利潤，能夠賺到錢。但是，第三方物流商賺不賺錢有很多自身因素，包括管理成本和運營效率等。這些是飛利浦無法控制的。當時，所有的供應商都在跟飛利浦做EDI，飛利浦接到客戶訂單之后，還要對貨物進行分揀，確定貨物是從哪個倉庫裝卸、走哪條線路、哪個供應商負責發(fā)運。而EDI數(shù)據(jù)回來之后，還要確定這些單據(jù)是從哪個供應商那里來的。而飛利浦一直思考的是，能不能每單貨一個文件就可以解決，避免掉繁瑣的分揀工作。2001年下半年飛利浦開始尋找解決之道。他們需要的實際上是一個平臺，飛利浦只要把數(shù)據(jù)扔給它，這個平臺就會和各家物流供應商進行數(shù)據(jù)處理，并進行統(tǒng)一反饋。（二）飛利浦物流進階：引入第四方華夏媒體與飛利浦的緣分始于華夏幫飛利浦做計劃系統(tǒng)。系統(tǒng)實施期間，雙方的幾番交流，啟發(fā)了華夏建立平臺的想法。華夏迅速搭建了NET－X平臺?；舅悸肥浅洚斨圃炱髽I(yè)和物流企業(yè)之間的商流、信息流平臺。也有第三方物流公司上門找飛利浦，希望建立這個平臺，讓飛利浦在上面運行。但是飛利浦方面認為，第三方物流商平臺的作用非常有限。而且因為第三方物流公司雙方是競爭對手，數(shù)據(jù)在上面走能知道運輸量和運輸目的地。無法保證商業(yè)機密。引進第四方物流所產(chǎn)生的效應作為第四方物流平臺，華夏媒體要向飛利浦收費。相比這部分額外增加的成本，第四方物流為企業(yè)節(jié)約了幾方面成本：1、降低跟供應商之間的風險和成本；跟新進來的第三方物流商進行連接，以前飛利浦要花兩到三個月，通過EDI方式對接，現(xiàn)在，在華夏平臺的支持下，可以在一個星期內(nèi)完成全部對接，而且不用再在EDI上有任何投入2、有了平臺后，飛利浦只要維護一個標準，把數(shù)據(jù)扔到平臺上去，這個平臺就會和各家物流供應商進行數(shù)據(jù)處理，并進行統(tǒng)一反饋。通過這種方式不但大大的節(jié)省了人力成本，還可以提高第三方物流的效率，進而提高飛利浦的效率。（三）飛利浦物流成熟：管理第三方和第四方

作為一個選擇第三、第四方物流服務的公司，飛利浦在挑選第三方物流商時最關(guān)心的是成本和所得到的服務——性價比，第三方物流的IT能力，第三方物流的網(wǎng)絡(luò)覆蓋能力。對于第四方物流商，飛利浦看重的是實力、技術(shù)領(lǐng)先度，能保證解決方案可以提高工作效率，幫助完成飛利浦設(shè)計的方案，實現(xiàn)和供應商的對接。一、我國第四方物流概況我國第四方物流起步較晚，2002年有部分企業(yè)開始第四方物流方面的探索實踐。2009年3月，國家出臺十大產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃，物流產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃被提上日程，全國各地的物流園區(qū)、各種物流咨詢公司涌現(xiàn)出來。目前國內(nèi)的物流咨詢公司主要有：埃森哲咨詢、法布勞格咨詢、億博物流咨詢、上海歐麟咨詢、杭州通創(chuàng)咨詢、青島海爾咨詢、大連智豐咨詢、香港威裕咨詢、大庫咨詢、時代連商、上海天瑞等等。目前概況第三節(jié)我國第四方物流發(fā)展現(xiàn)狀一、我國第四方物流概況第四方物流前景可觀但進入門檻非常高。從整體上說，我國第四方物流處于起步和嘗試階段，許多企業(yè)正在向第四方物流的方向發(fā)展，并已有一些企業(yè)成功的進行了第四方物流運作。但由于環(huán)境和企業(yè)自身原因，具備從事第四方物流能力的企業(yè)并不多，能夠從事真正第四方物流的企業(yè)更是鳳毛麟角?？傮w狀況二、我國第四方物流實踐中顯現(xiàn)的問題第三方物流發(fā)展水平低，企業(yè)對外包缺乏信任；物流體制不規(guī)范，缺乏統(tǒng)一的業(yè)務標準；物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)落后；物流公共信息平臺建設(shè)不足；現(xiàn)代物流人才缺乏。一、我國第四方物流的發(fā)展思路總體來看，我國與發(fā)達國家在物流方面存在的差距主要表現(xiàn)在整合方面，即如何有效配置存量資源，如何使資源在整合的過程中形成一個運轉(zhuǎn)迅速的供應鏈整體，進而形成快速的流程，來提高物流企業(yè)的競爭力。這形成了發(fā)展第四方物流強大的外部需求。但是第四方物流的發(fā)展必須建立在在第三方物流行業(yè)和企業(yè)供應鏈業(yè)務外包高度發(fā)達的基礎(chǔ)上，而我國第三方物流還處于初創(chuàng)期，發(fā)展第四方物流的內(nèi)部需求推動力不足。因此我國發(fā)展第四方物流的焦點在于如何提高第三方物流水平，在此基礎(chǔ)上整合資源、設(shè)計供應鏈、推動第四方物流實施，以激發(fā)內(nèi)部需求配合外部需求，這是在設(shè)計我國第四方物流發(fā)展思路是應考慮的主線。第四節(jié)我國第四方物流的發(fā)展對策二、我國第四方物流發(fā)展策略1、建立完善的物流法規(guī)體系和定量評價體系。2、加強物流基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)劃和建設(shè)。3、大力發(fā)展第三方物流。4、加速物流產(chǎn)業(yè)信息化。5、加快物流人才培養(yǎng)。新型物流第一章：第四方物流第二章：電子物流第三章：綠色物流

第二章：電子物流何為電子物流傳統(tǒng)物流：物品從供應地向接受地的實體流動過程，根據(jù)實際需要，將運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施有機結(jié)合。

電子物流：指利用電子化的手段，尤其是利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)來完成物流全過程的協(xié)調(diào)、控制和管理，實現(xiàn)從網(wǎng)絡(luò)前端到最終客戶端的所有中間過程服務。通過比較我們發(fā)現(xiàn)：它最顯著的特點是各種軟件技術(shù)與物流服務的融合應用。

電子物流的特點

電子物流的主要特點和功能是前端服務與后端服務的集成。即其服務結(jié)構(gòu)的不同。前端服務包括：咨詢服務、網(wǎng)站設(shè)計/管理、客戶集成方案實施等。后端服務包括：訂單管理、倉儲與分撥、運輸與交付、退貨管理、客戶服務以及數(shù)據(jù)管理與分析等。

電子物流服務結(jié)構(gòu)傳統(tǒng)物流服務與電子物流服務的區(qū)別電子物流的一些技術(shù)與應用條碼技術(shù)及應用EDI技術(shù)及應用射頻技術(shù)及應用GIS技術(shù)及應用GPS技術(shù)及應用電子物流的營收模式1、成本和利益2、收入分成3、咨詢4、交易電子商務與電子物流

1、電子物流支撐電子商務成功實施新的物流過程是電子商務發(fā)展的關(guān)鍵，新經(jīng)濟的成功取決于發(fā)展電子鏈（E-CHAIN）--更加精益、快捷和靈活的供應鏈。將傳統(tǒng)的供應鏈轉(zhuǎn)變?yōu)殡娮渔?，電子物流提供商將作為這一轉(zhuǎn)變的支撐。2、電子商務促進電子物流電子商務的快速步伐也暴露了傳統(tǒng)供應鏈的弱點，傳統(tǒng)商務企業(yè)感到管理物流與信息流的困難，意識到物流不僅僅是降低成本的問題，而且是提高客戶服務水平的問題，從而選擇專業(yè)的物流提供商來提供物流服務。據(jù)估計，電子商務公司對物流服務的接受率是傳統(tǒng)企業(yè)的10倍以上。

案例：美國聯(lián)邦快遞公司隨著互聯(lián)網(wǎng)時代的到來，F(xiàn)edEx主營的文件速遞市場在因特網(wǎng)時代面臨著極大的威脅。速遞文件的電子化轉(zhuǎn)移速度比美國郵政一類郵件的電子化轉(zhuǎn)移速度要大得多。而且，由于新的更復雜的軟件使得企業(yè)能夠更好地管理庫存，這將降低對于昂貴的物品速遞的需求。同時，美國郵政的優(yōu)先郵件越來越被市場看好，因為，優(yōu)先郵件的性價比優(yōu)于次日遞業(yè)務。另外，UPS與惠普公司合資建立的文件交換服務公司，預計到003年將分流3％的航空速遞業(yè)務量。FedEx同樣面臨著極大的挑戰(zhàn)，因此FedEx制定如下戰(zhàn)略：

正如UPS侵入FedEx的文件速遞領(lǐng)地一樣，F(xiàn)edEx通過各種方式搶奪了一部分普通包裹市場。998年，F(xiàn)edEx通過收購Roadway包裹公司（RPS）進入普通包裹運遞市場，在包裹市場的占有率達到％。在過去的4年中，F(xiàn)edEx投資了5億美元，使得RPS的處理能力翻了一番。

另外，F(xiàn)edEx在信息技術(shù)領(lǐng)域也投入了巨額資金。FedEx對其無線通信網(wǎng)絡(luò)進行了更新，使之能夠與UPS匹敵，此外還為大小企業(yè)提供因特網(wǎng)商務軟件。FedEx的網(wǎng)址就象一個交易市場，設(shè)有許多與其它公司的鏈按鈕，有趣的是它還設(shè)有與惠普公司的鏈接（因為惠普公司與UPS公司合資建立了文件交換公司對FedEx的文件速遞業(yè)務構(gòu)成競爭）。

而且FedEx已經(jīng)向國際市場進軍，尤其是計算機硬件和微型芯片的物流配送。象UPS一樣，F(xiàn)edEx已經(jīng)開始作為三方物流服務供應商向外展開營銷。世界著名的思科公司宣布讓FedEx管理其整個物流網(wǎng)絡(luò)，其目的是完全取消思科在亞洲的倉庫，代之以這兩家公司共同創(chuàng)立的“飛行倉庫”，最終，由FedEx直接投遞零部件給用戶作最終的組裝。新型物流第一章：第四方物流第二章：電子物流第三章：綠色物流綠色物流是一個系統(tǒng)工程。從國民經(jīng)濟的整體發(fā)展來看，綠色物流概念體系包括綠色交通運輸、綠色倉儲與保管、綠色裝卸搬運、綠色包裝和綠色流通加工等內(nèi)容。從企業(yè)流程角度來看，綠色物流系統(tǒng)主要由綠色供應物流、綠色生產(chǎn)物流、綠色分銷物流、廢棄物物流和逆向物流構(gòu)成。循環(huán)經(jīng)濟把清潔生產(chǎn)、資源綜合利用、生態(tài)設(shè)計和可持續(xù)消費等融為一體，運用生態(tài)規(guī)律來指導人類社會的經(jīng)濟活動，因此本質(zhì)上是一種生態(tài)經(jīng)濟。循環(huán)經(jīng)濟的根本任務就是保護日益稀缺的環(huán)境資源，提高環(huán)境資源的配置效率。循環(huán)經(jīng)濟的核心是綠色物流，綠色物流是實施循環(huán)經(jīng)濟和可持續(xù)發(fā)展的必然結(jié)果。企業(yè)的綠色物流戰(zhàn)略管理包括綠色技術(shù)創(chuàng)新、開發(fā)綠色產(chǎn)品、綠色供應鏈管理、實施綠色運輸、進行綠色認證、培養(yǎng)綠色物流人才等，企業(yè)綠色物流管理及其實現(xiàn)途徑也在本章進行了探討。

在物流過程中抑制物流對環(huán)境造成的危害的同時，實現(xiàn)對物流環(huán)境的凈化，使物流資源得到最充分利用?！浴吨腥A人民共和國國家標準物流術(shù)語》什么是綠色物流20世紀，由于人類社會采用了

“大量生產(chǎn)——大量消費——大量廢棄”

的經(jīng)濟模式與生活方式，造成了全球規(guī)模的環(huán)境與資源問題。其中物流活動帶來的環(huán)境污染已經(jīng)引起世人的廣泛關(guān)注。國際社會認為，在21世紀中，有必要通過改善物流管理、采用環(huán)保型物流技術(shù)等途徑，達到社會可持續(xù)發(fā)展的目的。為什么要發(fā)展綠色物流物流活動帶來嚴重的環(huán)境污染1995年北京市區(qū)CO排放分擔率比較運輸——大氣、水體等污染，噪聲振動干擾，物種的異地引入，大量能源消耗保管——大氣、土壤、水體等污染，固體廢物產(chǎn)生裝卸搬運——噪聲、振動等干擾，大氣等污染包裝——資源消耗、固體廢物產(chǎn)生，物品相互污染物流設(shè)施——空間等資源占用流通加工——存在相應加工業(yè)的各種環(huán)境污染綠色物流發(fā)展的必要性1.綠色物流適應了世界社會發(fā)展的潮流，是全球經(jīng)濟一體化的需要。2.綠色物流是可持續(xù)發(fā)展的一個重要環(huán)節(jié)。3.綠色物流是最大限度降低經(jīng)營成本的必由之路。4.綠色物流還有利于企業(yè)取得新的競爭優(yōu)勢。綠色物流概述綠色流通加工綠色包裝綠色裝卸搬運綠色倉儲與保管綠色交通運輸綠色物流

綠色交通運輸是為了降低物流活動中的交通擁擠、降低污染、促進社會公平、節(jié)省建設(shè)維護費用而發(fā)展低污染的有利于城市環(huán)境的多元化交通工具來完成物流活動的和諧交通運輸系統(tǒng)以及最大限度地降低交通污染程度而采取的對交通源、交通量、交通流的規(guī)制體系。

綠色倉儲與保管是在儲存環(huán)節(jié)為減低儲存貨物對周圍環(huán)境的污染及人員的輻射侵蝕，同時避免儲存物品在存儲過程中的損耗而采取的科學合理的存儲保管策略體系。

綠色裝卸搬運是為了盡可能減少裝卸搬運環(huán)節(jié)產(chǎn)生的粉塵煙霧等污染物而采取的現(xiàn)代化的裝卸搬運手段及措施。

包裝物的綠色化是綠色物流管理的重要組成部分。綠色包裝是指能夠循環(huán)復用、再生利用或降解腐化，且在產(chǎn)品的整個生命周期中對人體及環(huán)境不造成公害的適度包裝。

流通加工具有較強的生產(chǎn)特性，對環(huán)境的影響主要表現(xiàn)在：分散進行的流通加工過程能源利用率低，產(chǎn)生的邊角余料、排放的廢氣、廢棄物等污染周邊環(huán)境，還有可能產(chǎn)生二次污染等。

綠色物流概念體系綠色物流概念體系1.綠色交通運輸

綠色交通運輸?shù)睦砟钍峭ㄟ_、有序；安全、舒適；低能耗、低污染三個方面的完整統(tǒng)一結(jié)合。

綠色交通運輸更深層次上的含義是一種和諧的交通

交通與生態(tài)的和諧交通與未來的和諧交通與社會的和諧交通與資源的和諧

綠色交通運輸主要表現(xiàn)為減輕交通擁擠、降低環(huán)境污染，具體體現(xiàn)在以下幾個方面：減少高污染運輸車輛的使用；提倡使用清潔干凈的燃料和綠色交通工具；控制設(shè)備的資源消耗，降低固定資產(chǎn)折舊；控制汽車尾氣，制定排放標準；加強交通管制、道路設(shè)計合理化、減少堵塞；降低噪音等等。綠色交通運輸?shù)慕ㄔO(shè)主要以三個方面為基礎(chǔ)，即：政府的能力、公眾參與的程度和科學技術(shù)的水平。

2.綠色倉儲與保管

在整個物流倉儲與保管過程中要運用最先進的保質(zhì)、保鮮技術(shù)，保障存貨的數(shù)量和質(zhì)量，在無貨損的同時消除污染，尤其要注意對有毒化學品、放射性商品、易燃易爆商品的泄露和污染防治上。一般在儲存環(huán)節(jié)，應加強科學防護，采取現(xiàn)代化的儲存保養(yǎng)技術(shù)，加強日常的檢查與防護措施，使倉庫設(shè)備和人員盡可能少的受到侵蝕。

3.綠色裝卸搬運綠色裝卸搬運是為了盡可能減少裝卸搬運環(huán)節(jié)產(chǎn)生的粉塵煙霧等污染物而采取的現(xiàn)代化的裝卸搬運手段及措施。

首先要消除無效搬運

其次要提高搬運的活性

還要創(chuàng)造易于搬運的環(huán)境和使用易于搬運的包裝

再次要注意貨物集散場地的污染防治工作

4.綠色包裝綠色包裝是指能夠循環(huán)復用、再生利用或降解腐化，且在產(chǎn)品的整個生命周期中對人體及環(huán)境不造成公害的適度包裝。簡而言之，綠色包裝是指采用節(jié)約資源、保護環(huán)境的包裝。包裝材料最少和自行分解，不污染環(huán)境廢棄物燃燒產(chǎn)生新能源而不產(chǎn)生二次污染材料最省，廢棄物最少，且節(jié)省資源和能源易于回收再利用和再循環(huán)綠色包裝一般具有四方面的內(nèi)涵

5.綠色流通加工流通加工具有較強的生產(chǎn)特性，對環(huán)境的影響主要表現(xiàn)在：分散進行的流通加工過程能源利用率低，產(chǎn)生的邊角余料、排放的廢氣、廢棄物等污染周邊環(huán)境，還有可能產(chǎn)生二次污染等。歸根到底，流通加工對環(huán)境產(chǎn)生影響的關(guān)鍵原因有兩點：一是分散進行；二是流通加工中心的選址不合理。綠色流通加工實施的途徑有兩條：①專業(yè)化集中式流通加工，以規(guī)模作業(yè)方式提高資源利用率；②流通加工廢料的集中處理，與廢棄物物流順暢對接，降低廢棄物污染及廢棄物物流過程的污染。一般來講，包裝、運輸、裝卸、倉儲和流通加工是物流最基本的5個流程和基本的功能環(huán)節(jié)，也是物流系統(tǒng)綠色化的基本內(nèi)容。在這5個功能環(huán)節(jié)中，運輸、包裝、流通加工倉儲對環(huán)境的影響較大，從企業(yè)流程角度來看，綠色物流系統(tǒng)主要由綠色供應物流、綠色生產(chǎn)物流、綠色分銷物流、廢棄物物流和逆向物流構(gòu)成。綠色物流系統(tǒng)綠色供應系統(tǒng)綠色生產(chǎn)物流綠色分銷物流廢棄物物流逆向物流系統(tǒng)（1）綠色供應物流供應物流的綠色化就是原材料獲取過程的綠色化，包括綠色供應商的評價選擇及采購運輸過程的綠色化。其中，供應商能夠提供綠色原料和零部件是最關(guān)鍵的，因為原材料和零部件的環(huán)境性直接決定了產(chǎn)品的環(huán)境特性。供應物流的綠色化過程第一步就是對構(gòu)成產(chǎn)品的原料零件的環(huán)境特性進行評估，選擇環(huán)境友好的原料，舍棄危害環(huán)境的原料物質(zhì)。第二步就是根據(jù)材料的綠色性對供應商進行的綠色性評估。第三步就是采購過程的綠色化。

（2）綠色生產(chǎn)物流為實現(xiàn)生產(chǎn)物流的綠色化，首先必須以清潔生產(chǎn)技術(shù)為基礎(chǔ)，通過不斷的改善管理和改進工藝，提高資源利用率，減少污染物的產(chǎn)生和排放，以降低對環(huán)境和人類的危害。通過清潔生產(chǎn)，能實現(xiàn)企業(yè)內(nèi)部的物耗和能耗消減；通過內(nèi)部的回收循環(huán)，提高資源利用率。首先必須以清潔生產(chǎn)技術(shù)為基礎(chǔ)，通過不斷的改善管理和改進工藝，提高資源利用率，減少污染物的產(chǎn)生和排放，以降低對環(huán)境和人類的危害。其次，精益生產(chǎn)方式的實現(xiàn)必須充分考慮環(huán)境代價或交通擁擠帶來的社會成本，通過庫存節(jié)約與環(huán)境成本的平衡，確定最合適的