2024年一級建造師《（港口與航道工程）專業(yè)工程管理與實(shí)務(wù)》考試題庫（濃縮500題）

PAGEPAGE12024年一級建造師《（港口與航道工程）專業(yè)工程管理與實(shí)務(wù)》考試題庫（濃縮500題）一、單選題1.振沖置換法樁的間距根據(jù)荷載大小和原土的抗剪強(qiáng)度確定，通?？蛇x用（）m。A、1．0～2．0B、1．3～4．0C、2．0～4．0D、2．5～4．5答案：B解析：振沖置換法樁的間距應(yīng)根據(jù)荷載大小和原土的抗剪強(qiáng)度確定,并結(jié)合所采用的振沖器功率大小綜合考慮。30kw振沖器樁間距可取1.3~2.0m;55kw振沖器樁間距可取1.4~2.5m;75kw振沖器樁間距可取1.5~3.0m2.《中華人民共和國航道法》第六條規(guī)定航道規(guī)劃應(yīng)當(dāng)包括（）。A、規(guī)劃目標(biāo)B、環(huán)境保護(hù)目標(biāo)C、防洪目標(biāo)D、水資源利用目標(biāo)答案：A解析：航道規(guī)劃應(yīng)當(dāng)符合依法制定的流域、區(qū)域綜合規(guī)劃，符合水資源規(guī)劃、防洪規(guī)劃和海洋功能區(qū)劃，并與涉及水資源綜合利用的相關(guān)專業(yè)規(guī)劃以及依法制定的城鄉(xiāng)規(guī)劃、環(huán)境保護(hù)規(guī)劃等其他相關(guān)規(guī)劃和軍事設(shè)施保護(hù)區(qū)劃相協(xié)調(diào)。3.對于海岸港和潮汐作用明顯的河口港，如已有歷時累積頻率統(tǒng)計資料，其設(shè)計低水位也可采用歷時累積頻率（）的潮位。A、95％B、99％C、98％D、90％答案：C解析：本題考查對歷時累積頻率的理解和應(yīng)用。歷時累積頻率是指在一定時間范圍內(nèi)，某一潮位出現(xiàn)的頻率。對于海岸港和潮汐作用明顯的河口港，其設(shè)計低水位需要考慮到極端情況，因此應(yīng)選取較高的歷時累積頻率作為設(shè)計依據(jù)。根據(jù)常規(guī)設(shè)計要求，選取98%的歷時累積頻率作為設(shè)計低水位更為合適，因此選項C為正確答案。4.違反海上航行警告和航行通告規(guī)定，造成海上交通事故，構(gòu)成犯罪的，依法追究（）責(zé)任。A、民事B、行政C、刑事D、玩忽職守法律答案：C解析：教材頁碼P277對違反海上航行警告和航行通告管理規(guī)定的處罰：違反本規(guī)定，造成海上交通事故的，除依法承擔(dān)民事賠償責(zé)任外，國家主管機(jī)關(guān)或者區(qū)域主管機(jī)關(guān)可以根據(jù)情節(jié)給予罰款、扣留職務(wù)證書或者吊銷職務(wù)證書;構(gòu)成犯罪的，依法追究刑事責(zé)任。5.船舶撤離時機(jī)應(yīng)能確保自航施工船舶在（）級大風(fēng)范圍半徑到達(dá)工地5h前抵達(dá)防臺錨地。A、6B、7C、8D、9答案：C解析：本題考查的是船舶撤離時機(jī)的確定，需要考慮到自航施工船舶在大風(fēng)范圍內(nèi)的安全問題。根據(jù)題目中的條件，自航施工船舶需要在到達(dá)工地前5小時抵達(dá)防臺錨地，因此需要確定大風(fēng)范圍的半徑。根據(jù)國際海上防臺標(biāo)準(zhǔn)，大風(fēng)范圍半徑與臺風(fēng)級別有關(guān)，一般來說，當(dāng)臺風(fēng)級別為8級時，大風(fēng)范圍半徑為300海里左右。因此，船舶撤離時機(jī)應(yīng)能確保自航施工船舶在8級大風(fēng)范圍半徑到達(dá)工地5小時前抵達(dá)防臺錨地，故選C。6.某港口碼頭堆場，填土碾壓密實(shí)。擊實(shí)試驗測得回填土的最大干密度為1．80g／cm3；碾壓后，現(xiàn)場取土樣重450．8g，測得其體積為232．9cm3，含水量為12％，其碾壓密實(shí)度為（）。A、92％B、94％C、96％D、98％答案：C解析：可由兩種思路解析：（1）含水量=土體中水的重量／土體中干土的重量即：12％=取樣土中水重／（取樣土重-取樣土中水重）0．12×取樣土重-0．12×取樣土中水重=取樣土中水重取樣土中水重=48．3（g）土體中干土的重量=450．8-48．3=402．5（g）碾壓土的干密度=402．5／232．9=1．73碾壓的密實(shí)度=1．73／1．80=96％；2）現(xiàn)場取樣土重=（1+12％）×現(xiàn)場取樣中的干土重現(xiàn)場取樣中的干土重=450．8／1．12=402．5（g），402．5／232=1．73碾壓的密實(shí)度=1．73／1．80=96％7.陸地海拔高度基準(zhǔn)面與理論深度基準(zhǔn)面相比較（）。A、理論深度基準(zhǔn)面的高程低B、海拔高度基準(zhǔn)面低C、某些時刻理論深度基準(zhǔn)面低D、有些時刻海拔高度基準(zhǔn)面低答案：A解析：本題考查地理學(xué)知識。陸地海拔高度基準(zhǔn)面是以海平面為基準(zhǔn)面，測量陸地高度的標(biāo)準(zhǔn)；理論深度基準(zhǔn)面是以海洋靜止水面為基準(zhǔn)面，測量海洋深度的標(biāo)準(zhǔn)。由于海洋中存在潮汐、海流等因素的影響，理論深度基準(zhǔn)面的高程并不穩(wěn)定，而且相對于陸地海拔高度基準(zhǔn)面來說，理論深度基準(zhǔn)面的高程要低。因此，選項A正確。選項B、C、D都與題干描述不符，故排除。8.混凝土振搗采用插入式振動器的振搗順序宜從近模板處開始，先外后內(nèi)，移動間距不應(yīng)大于振動器有效半徑的（）倍。A、1B、1．5C、2D、3答案：B解析：混凝土振搗是為了使混凝土內(nèi)部均勻密實(shí)，提高混凝土的強(qiáng)度和耐久性。插入式振動器是一種常用的混凝土振搗工具，其振搗順序和移動間距的選擇對振搗效果有很大影響。根據(jù)題目所述，振搗順序宜從近模板處開始，先外后內(nèi)，這是因為混凝土在振搗過程中會產(chǎn)生反向波，從近模板處開始振搗可以減小反向波的影響。移動間距不應(yīng)大于振動器有效半徑的1.5倍，這是因為振動器的有效振動范圍是有限的，如果移動間距過大，會導(dǎo)致混凝土內(nèi)部存在未振實(shí)的區(qū)域，影響振搗效果。因此，本題答案為B。9.周期為半個太陰日的潮汐叫半日潮。半日潮的特征：兩次高潮（或低潮）的潮高相差不大，兩次相鄰的潮差幾乎相等，兩次相鄰高潮（或低潮）之間的時間間隔（）。A、完全相等B、幾乎相等C、相差很大D、無規(guī)律答案：B解析：本題考查半日潮的特征。半日潮的周期為半個太陰日，即約12小時25分。由于地球自轉(zhuǎn)和月球繞地球公轉(zhuǎn)的影響，海水會出現(xiàn)兩次高潮（或低潮），且潮高相差不大。同時，兩次相鄰的潮差幾乎相等，即潮高變化的速率相同。因此，兩次相鄰高潮（或低潮）之間的時間間隔幾乎相等，選項B幾乎相等符合實(shí)際情況。因此，本題答案為B。10.重力式碼頭棱體拋填斷面的平均輪廓線不得小于設(shè)計斷面，頂面和坡面的表層應(yīng)鋪（）厚度的二片石，其上再鋪倒濾層。A、0．1～0．3mB、0．2～0．6mC、0．3～0．5mD、0．5～0．8m答案：C解析：本題考查對重力式碼頭棱體拋填斷面的表層鋪設(shè)要求的理解。根據(jù)題意，平均輪廓線不得小于設(shè)計斷面，頂面和坡面的表層應(yīng)鋪一定厚度的二片石，其上再鋪倒濾層。根據(jù)常規(guī)設(shè)計要求，二片石的厚度一般為0.3-0.5m，因此選項C符合要求，為正確答案。11.閘室、閘首和輸水廊道等混凝土結(jié)構(gòu)分層澆筑時，上下層與相鄰段混凝凝土澆筑的時間間隔不宜超過（）。A、7dB、14dC、21dD、28d答案：B解析：閘室、閘首和輸水廊道等混凝土結(jié)構(gòu)的澆筑要求：混凝土澆筑應(yīng)以永久伸縮縫為界面劃分澆筑單元。分層澆筑當(dāng)有高低不同的層面時，應(yīng)設(shè)斜面過渡段。分層澆筑時，每次澆筑高度不宜大于4.0m，強(qiáng)約束區(qū)宜控制在2.5m內(nèi)。覆蓋閘首帷幕灌漿區(qū)的首次混凝土澆筑，其澆筑高度應(yīng)控制在1.0m內(nèi)。上下層與相鄰段混凝土澆筑的時間間隔不宜超過14d。12.岸坡結(jié)構(gòu)采用板樁時，錨碇結(jié)構(gòu)回填順序應(yīng)符合設(shè)計要求?；靥顣r首先應(yīng)回填（）的區(qū)域。A、板樁結(jié)構(gòu)前B、板樁結(jié)構(gòu)后C、錨碇結(jié)構(gòu)前D、錨碇結(jié)構(gòu)后答案：C解析：岸坡結(jié)構(gòu)采用板樁時，錨碇結(jié)構(gòu)回填順序應(yīng)符合設(shè)計要求?；靥顣r首先應(yīng)回填錨碇結(jié)構(gòu)前的區(qū)域，因為錨碇結(jié)構(gòu)是用來固定板樁的，如果先回填板樁結(jié)構(gòu)前的區(qū)域，可能會影響錨碇結(jié)構(gòu)的固定效果，從而影響整個岸坡結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。因此，選項C為正確答案。13.監(jiān)測網(wǎng)的布設(shè)規(guī)定中，平面控制網(wǎng)可采用邊角網(wǎng)、三角網(wǎng)和GPS網(wǎng)等形式，受地形條件限制時，可布設(shè)成導(dǎo)線網(wǎng)形式，導(dǎo)線網(wǎng)中相鄰節(jié)點(diǎn)問的導(dǎo)線點(diǎn)數(shù)不得多于（）個。A、2B、1C、3D、4答案：A解析：根據(jù)題意，導(dǎo)線網(wǎng)中相鄰節(jié)點(diǎn)問的導(dǎo)線點(diǎn)數(shù)不得多于（）個。因此，我們需要知道導(dǎo)線網(wǎng)的基本概念。導(dǎo)線網(wǎng)是一種通過測量導(dǎo)線長度和方向來確定點(diǎn)的坐標(biāo)的測量方法。在導(dǎo)線網(wǎng)中，相鄰節(jié)點(diǎn)之間通過導(dǎo)線相連，導(dǎo)線的長度和方向可以通過測量得到。相鄰節(jié)點(diǎn)之間的導(dǎo)線點(diǎn)數(shù)是指相鄰節(jié)點(diǎn)之間的導(dǎo)線數(shù)量，即導(dǎo)線的交點(diǎn)數(shù)。根據(jù)布設(shè)規(guī)定，平面控制網(wǎng)可采用邊角網(wǎng)、三角網(wǎng)和GPS網(wǎng)等形式，受地形條件限制時，可布設(shè)成導(dǎo)線網(wǎng)形式。因此，導(dǎo)線網(wǎng)是一種可選的布設(shè)形式，當(dāng)?shù)匦螚l件不允許使用其他形式時才會采用導(dǎo)線網(wǎng)。根據(jù)常見的導(dǎo)線網(wǎng)布設(shè)方法，相鄰節(jié)點(diǎn)之間的導(dǎo)線點(diǎn)數(shù)不得多于2個。因此，答案為A。14.重力式碼頭墻后回填時，為防止淤泥對碼頭的影響，其回填方向應(yīng)（）方向填筑。A、由岸往墻后B、由墻后往岸C、由一端向另一端D、由一角向另一角答案：B解析：墻后采用陸上回填時，其回填方向應(yīng)由墻后往岸方向填筑，防止淤泥擠向碼頭墻后。15.港口與航道工程的技術(shù)交底應(yīng)當(dāng)做到（）。A、技術(shù)交底要填寫技術(shù)交底記錄單B、正式施工前要一次全面交底完畢C、將施工組織設(shè)計的主要方案交代清楚D、項目部技術(shù)人員清楚設(shè)計意圖答案：A解析：技術(shù)交底是一項經(jīng)常性的工作，要分級、分階段地進(jìn)行。項目經(jīng)理要根據(jù)項目施工的進(jìn)度，分階段組織向相關(guān)人員交底，并督促和檢查操作層交底和落實(shí)所交底內(nèi)容的情況。各層次各項交底，除有口頭交底、文字交底材料的記載外，必要時應(yīng)有圖示、圖表、實(shí)樣、現(xiàn)場示范操作等，同時，要填寫《技術(shù)交底記錄單》。16.高樁碼頭在斜坡上打樁和打斜樁時，擬定合理的打樁順序，采取恰當(dāng)?shù)模ǎ?，以保證沉樁完畢后的最終位置符合設(shè)計規(guī)定。A、在原樁位下沉B、偏離樁位下沉C、按設(shè)計樁位下沉D、打樁施工順序答案：B解析：高樁碼頭在斜坡上打樁和打斜樁時，由于斜坡的傾斜度不同，樁的長度和位置也會有所不同，因此采取偏離樁位下沉的方式可以更好地適應(yīng)不同位置的樁位，保證沉樁完畢后的最終位置符合設(shè)計規(guī)定。而在原樁位下沉和按設(shè)計樁位下沉的方式可能會因為斜坡的傾斜度不同而導(dǎo)致樁的位置偏移，影響最終的施工效果。打樁施工順序也是影響沉樁效果的重要因素，但并不是本題的答案。因此，本題的正確答案為B。17.混凝土預(yù)制構(gòu)件疊合板的堆放層數(shù)應(yīng)不超過（）。A、二層B、三層C、四層D、五層答案：D解析：混凝土預(yù)制構(gòu)件疊合板的堆放層數(shù)應(yīng)該根據(jù)實(shí)際情況來確定，一般來說，不宜超過五層。因為疊放層數(shù)過多，會增加疊放的穩(wěn)定性難度，容易導(dǎo)致疊放不穩(wěn)定，出現(xiàn)倒塌等安全事故。因此，本題答案為D。18.在海上拖運(yùn)超大型沉箱施工應(yīng)當(dāng)在啟拖開始之日（）天前向啟拖地所在海區(qū)的區(qū)域主管機(jī)關(guān)遞交發(fā)布海上航行警告、航行通告的書面申請。A、3B、5C、7D、10答案：A解析：進(jìn)行使船舶航行能力受到限制的超長、超高、笨重拖帶作業(yè)活動的，應(yīng)當(dāng)在啟拖開始之日的3d前向起拖地所在海區(qū)的區(qū)域主管機(jī)關(guān)遞交發(fā)布海上航行警告、航行通告的書面申請。19.級配倒濾層的厚度允許偏差為（）。A、水上±50mm，水下±100mmB、水上±100mm，水下±100mmC、水上+100mm，水下+100mmD、水上+50mm，水下+100mm答案：D解析：級配倒濾層是水利工程中常用的一種防滲措施，其厚度的控制非常重要。根據(jù)規(guī)范要求，級配倒濾層的厚度允許偏差應(yīng)該在一定范圍內(nèi)，選項中給出了四個不同的選項，需要我們找出正確的答案。根據(jù)規(guī)范《水利水電工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》（GB50268-2018）中的要求，級配倒濾層的厚度允許偏差應(yīng)該為水上+50mm，水下+100mm。因此，正確答案為D。20.耙吸船開挖淤泥質(zhì)土對地航速宜采用（）。A、0．5～1knB、2～2．5knC、3～4knD、5～6kn答案：B解析：本題考查耙吸船開挖淤泥質(zhì)土?xí)r的地航速選擇。淤泥質(zhì)土比較松軟，如果地航速過快，會使淤泥質(zhì)土被船體吸起后又被甩出，影響開挖效果。因此，宜采用較慢的地航速。根據(jù)實(shí)際操作經(jīng)驗，一般選擇2～2.5kn的地航速。故選B。21.港航工程C30～C55無抗凍要求混凝土，其粗骨料總含泥量（以重量百分比計）的限值是（）。A、≤1．0B、≤0．5C、≤2．0D、≤3．0答案：A解析：本題考查港航工程中無抗凍要求混凝土的粗骨料總含泥量的限值。根據(jù)《港口工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計規(guī)范》（GB50068-2018）中的相關(guān)規(guī)定，C30～C55無抗凍要求混凝土的粗骨料總含泥量限值為≤1.0%。因此，本題的答案為A。22.高樁碼頭構(gòu)件存放場多層堆放預(yù)制構(gòu)件時，各層墊木應(yīng)位于（）。A、同一垂直面上，其位置偏差不應(yīng)超過±100mmB、同一垂直面上，其位置偏差不應(yīng)超過+200mmC、同一水平面上，其位置偏差不應(yīng)超過±100mmD、同一水平面上，其位置偏差不應(yīng)超過+200mm答案：B解析：本題考查高樁碼頭構(gòu)件存放場多層堆放預(yù)制構(gòu)件時，各層墊木的位置要求。根據(jù)《建筑起重機(jī)械安全技術(shù)監(jiān)察規(guī)程》規(guī)定，高樁碼頭構(gòu)件存放場多層堆放預(yù)制構(gòu)件時，各層墊木應(yīng)位于同一垂直面上，其位置偏差不應(yīng)超過+200mm。因此，選項B為正確答案。選項A、C、D均不符合規(guī)定要求。23.起重吊裝作業(yè)時，當(dāng)被吊物的重量達(dá)到起重設(shè)備額定起重能力的（）及以上時，應(yīng)進(jìn)行試吊。A、70％B、80％C、90％D、95％答案：C解析：當(dāng)被吊物的重墜達(dá)到起重設(shè)備額定起重能力的90%及以上時，應(yīng)進(jìn)行試吊。24.沉箱可整體預(yù)制或分層預(yù)制。分層預(yù)制時，施工縫不宜設(shè)在（）。A、浪濺區(qū)B、水位變動區(qū)C、大氣區(qū)D、水下區(qū)答案：B解析：沉箱是一種常用的水下結(jié)構(gòu)物，用于橋梁、隧道等建筑物的支撐和固定。沉箱的預(yù)制方式有整體預(yù)制和分層預(yù)制兩種。在分層預(yù)制時，施工縫的位置需要特別注意，因為施工縫的質(zhì)量直接影響沉箱的使用壽命和安全性。選項中，浪濺區(qū)和大氣區(qū)都是在水面以上的區(qū)域，不會對施工縫產(chǎn)生影響。而水下區(qū)域由于施工縫處于水下，施工難度較大，但并不是不宜設(shè)施工縫的區(qū)域。因此，正確答案為B，即施工縫不宜設(shè)在水位變動區(qū)。水位變動區(qū)是指水位變化較大的區(qū)域，如河流、湖泊等，這些區(qū)域的水位變化會對施工縫產(chǎn)生較大的影響，容易導(dǎo)致施工縫開裂、滲漏等問題，影響沉箱的使用壽命和安全性。25.在沙質(zhì)海岸，（）是造成泥沙運(yùn)動的主要動力。A、船舶航行B、水下挖泥C、波浪D、潮流答案：C解析：在沙質(zhì)海岸，波浪是造成泥沙運(yùn)動的主要動力。26.起吊混凝土樁時，捆綁位置的偏差不得大于（）。A、200mmB、250mmC、300mmD、350mm答案：A解析：樁的吊點(diǎn)數(shù)量、位置應(yīng)根據(jù)設(shè)計要求或經(jīng)計算確定。起吊混凝土樁時，捆綁位置的偏差不得大于200mm。27.中心風(fēng)力12級以上的風(fēng)被稱為（）。A、臺風(fēng)B、熱帶風(fēng)暴C、強(qiáng)熱帶風(fēng)暴D、熱帶低壓答案：A解析：世界氣象組織將太平洋的風(fēng)暴分為三個等級:中心最大風(fēng)力在12級或12級以上的風(fēng)暴稱為臺風(fēng)，10-11級風(fēng)暴稱為強(qiáng)熱帶風(fēng)暴，8-9級風(fēng)暴稱為熱帶風(fēng)暴。低于8級的稱為熱帶低壓。28.斜坡堤堤心石水上拋填塊石，應(yīng)根據(jù)水深、水流和波浪等自然條件對塊石產(chǎn)生的（）的影響，確定拋石船的駐位。A、漂流B、位移C、變位D、移位答案：A解析：砂墊層拋填時，應(yīng)考慮水深、水流和波浪等自然條件對砂粒產(chǎn)生漂流的影響，可通過試拋確定拋砂船的駐位。當(dāng)水深較深、流速較大時，宜采用泥駁拋砂或其他措施。29.從時間上或空間上來看，在構(gòu)成波浪的波列中波形不同、波要素呈隨機(jī)分布，這種波浪通稱為（）。A、隨機(jī)波B、規(guī)則波C、不規(guī)則波D、涌浪答案：C解析：本題考查的是波浪的分類。根據(jù)題干中的描述，可以得知波浪的波形不同、波要素呈隨機(jī)分布，因此可以判斷這種波浪是不規(guī)則波。因此，本題的答案為C。其他選項的解釋如下：A.隨機(jī)波：波形和波要素都是隨機(jī)分布的波浪，與題干描述相符，但不是通稱。B.規(guī)則波：波形和波要素都是規(guī)則分布的波浪，與題干描述不符。D.涌浪：指由遠(yuǎn)洋傳來的波浪，與題干描述不符。30.擔(dān)保有效期內(nèi)，擔(dān)保方在收到發(fā)包方以書面形式提出的在擔(dān)保金額內(nèi)的賠償要求后，在（）內(nèi)無條件支付。A、7dB、14dC、28dD、30d答案：A解析：履約擔(dān)保有效期內(nèi)，因承包人違反合同約定的義務(wù)給發(fā)包人造成經(jīng)濟(jì)損失時，擔(dān)保方在收到發(fā)包方以書面形式提出的在擔(dān)保金額內(nèi)的賠償要求后，在7d內(nèi)無條件支付。31.檢驗批質(zhì)量合格的標(biāo)準(zhǔn)包括（）。A、主要檢驗項目應(yīng)全部合格B、主要檢驗項目中允許偏差的抽查合格率達(dá)到80％以上C、一般檢驗項目中允許偏差的抽檢合格率達(dá)到90％以上D、一般檢驗項目的檢驗合格率達(dá)到90％以上答案：A解析：（1）檢驗批質(zhì)量合格標(biāo)準(zhǔn)1）主要檢驗項目檢驗應(yīng)全部合格。2）一般檢驗項目檢驗應(yīng)全部合格。其中允許偏差的抽查合格率應(yīng)達(dá)到80%及其以上，且不合格點(diǎn)的最大偏差值對于影響結(jié)構(gòu)安全和使用功能的不得大于允許偏差的1.5倍，對于機(jī)械設(shè)備安裝工程，不得大于允許偏差值的1.2倍。32.自航耙吸挖泥船以（）來衡量其大小。A、生產(chǎn)率B、裝機(jī)功率C、艙容D、艏吹管路流量答案：C解析：耙吸挖泥船一般以其泥艙的容量來衡量挖泥船的大小。33.對單船或兩艘拖輪及兩艘以上執(zhí)行同一任務(wù)，均應(yīng)指定（）擔(dān)任總船長。A、被拖船船長B、主拖船船長C、助拖船船長D、任意船長均可答案：B解析：對單船或兩艘拖輪及其兩艘以上執(zhí)行同一任務(wù)，均應(yīng)指定主拖船長擔(dān)任總指揮，負(fù)責(zé)拖航全程的管理指揮?？傊笓]對全程拖航安全負(fù)責(zé)，包括被拖航船的拖航安全，對整個船隊的航行有絕對指揮權(quán)。34.《中華人民共和國航道法》第二十一條規(guī)定船舶在航道水域中沉沒，影響航道暢通和通航安全的，其所有人應(yīng)當(dāng)立即報告負(fù)責(zé)（）。A、航道管理的部門和通航維護(hù)部門B、交通主管部門和海事管理機(jī)構(gòu)C、交通主管部門和航道管理的部門D、航道管理的部門和海事管理機(jī)構(gòu)答案：D解析：教材頁碼P370船舶、設(shè)施或者其他物體在航道水域中沉沒，影響航道暢通和通航安全的，其所有人或者經(jīng)營人應(yīng)當(dāng)立即報告負(fù)責(zé)航道管理的部門和海事管理機(jī)構(gòu)，按照規(guī)定自行或者委托負(fù)責(zé)航道管理的部門或者海事管理機(jī)構(gòu)代為設(shè)置標(biāo)志，并應(yīng)當(dāng)在海事管理機(jī)構(gòu)限定的時間內(nèi)打撈清除。35.航道整治工程施工組織設(shè)計中應(yīng)編制資源需求供應(yīng)計劃，其內(nèi)容應(yīng)包括（）。A、施工準(zhǔn)備工作計劃B、外部資源需求計劃C、主要分部（項）工程施工網(wǎng)絡(luò)計劃及說明D、施工勞動力需求量計劃答案：D解析：各項資源的需用計劃主要包括:勞動力、材料、施工船舶和機(jī)械、預(yù)制構(gòu)件和半成品需用計劃。36.工程量清單計價中的一般項目是指（）的項目。A、技術(shù)難度低B、沒有特殊技術(shù)要求C、常規(guī)土建D、不要求計算工程數(shù)量答案：D解析：工程量清單計價是指根據(jù)工程量清單中列出的工程項目及其數(shù)量、規(guī)格、質(zhì)量、工藝等要素，按照規(guī)定的計價規(guī)則和計價方法，計算出工程造價的過程。其中，一般項目是指不需要計算工程數(shù)量的項目。因此，本題的正確答案為D。選項A、B、C都與一般項目的定義不符。37.按照有關(guān)安全技術(shù)操作規(guī)程和實(shí)施細(xì)則，由（）負(fù)責(zé)組織對所有拖航船舶的安全技術(shù)狀態(tài)進(jìn)行全面檢查和封艙加固。A、主拖船長B、被拖船船長C、助拖船船長D、任意船長均可答案：A解析：根據(jù)題目中提到的“有關(guān)安全技術(shù)操作規(guī)程和實(shí)施細(xì)則”，可以推斷出這是一道考查相關(guān)規(guī)定和制度的題目。根據(jù)船舶安全管理的相關(guān)規(guī)定，拖船作為一種特殊類型的船舶，其安全技術(shù)狀態(tài)的檢查和封艙加固應(yīng)由主拖船長負(fù)責(zé)組織。因此，本題的正確答案為A。38.在（）將經(jīng)項目經(jīng)理審查、企業(yè)審定、企業(yè)法人代表簽發(fā)批準(zhǔn)的施工組織設(shè)計報送業(yè)主和工程監(jiān)理單位。A、宣布中標(biāo)之后B、工程開工之前C、工程開工之后D、工程開工令下達(dá)之后答案：B解析：施工組織設(shè)計經(jīng)項目經(jīng)理審查簽字后，應(yīng)報企業(yè)主管領(lǐng)導(dǎo)人審定，在工程開工之前，將經(jīng)企業(yè)主管領(lǐng)導(dǎo)人審批后的施工組織設(shè)計報送業(yè)主和工程監(jiān)理單位。39.下列不屬于工程概算文件的選項是（）。A、封面B、扉頁C、編制說明D、編制依據(jù)答案：D解析：工程概算文件應(yīng)由封面、扉頁、目錄、編制說明、概算表格及附件等組成。40.水下鋪設(shè)土工織物墊層時，在潮流較大區(qū)域宜在（）施工。A、低潮時B、落潮時C、平潮時D、高潮時答案：C解析：水下鋪設(shè)土工織物墊層時，應(yīng)該選擇潮流較小的時候進(jìn)行施工，以保證施工質(zhì)量和安全。因此，選項A、B、D都不是最佳的選擇。而在平潮時，潮流相對較小，適合進(jìn)行水下鋪設(shè)土工織物墊層的施工。因此，正確答案為C。41.招標(biāo)人和中標(biāo)人應(yīng)當(dāng)自中標(biāo)通知書發(fā)出之日起（）內(nèi)簽署合同。A、15dB、28dC、30dD、45d答案：C解析：招標(biāo)人和中標(biāo)人應(yīng)當(dāng)自中標(biāo)通知書發(fā)出之日起30日內(nèi)，按照招標(biāo)文件和中標(biāo)人的投標(biāo)文件訂立書面合同，合同的標(biāo)的、價款、質(zhì)量、履行期限等主要條款應(yīng)當(dāng)與招標(biāo)文件和中標(biāo)人的投標(biāo)文件的內(nèi)容一致。招標(biāo)人和中標(biāo)人不得再行訂立背離合同實(shí)質(zhì)性內(nèi)容的其他協(xié)議。42.港口與航道總承包二級資質(zhì)可承擔(dān)的港口與航道工程包括（）。A、人工島及平臺B、海上風(fēng)電C、各種升船機(jī)D、內(nèi)河1000噸級以下航道工程答案：D解析：總承包二級資質(zhì)：可承擔(dān)下列港口與航道工程的施工，包括沿海5萬t級和內(nèi)河5000t級以下碼頭、水深小于7m的防波堤、5萬t級以下船塢船臺和滑道工程、1000t級以下船閘和300t級以下升船機(jī)工程、沿海5萬t級和內(nèi)河1000t級以下航道工程、600萬㎡以下疏浚工程或陸域吹填工程、沿海28萬㎡或內(nèi)河12萬㎡以下堆場工程、1200m以下圍堤護(hù)岸工程、6萬m3以下水下炸礁清礁工程，以及與其相對應(yīng)的道路與陸域構(gòu)筑物、筒倉、水下地基及基礎(chǔ)、土石方、航標(biāo)、找橋、海岸與近海工程、港口裝卸設(shè)備機(jī)電安裝、通航建筑設(shè)備機(jī)電安裝、水下開挖與清障等工程。43.水運(yùn)工程分項、分部、單位工程的劃分是進(jìn)行工程質(zhì)量控制和檢驗的依據(jù)，項目開工前應(yīng)報水運(yùn)工程質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)（）。A、批準(zhǔn)B、審核C、核定D、備案答案：D解析：水運(yùn)工程項目開工前，建設(shè)單位應(yīng)組織施工單位、監(jiān)理單位對單位工程、分部工程和分項工程進(jìn)行劃分，并報水運(yùn)工程質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)備案。工程建設(shè)各方應(yīng)據(jù)此進(jìn)行工程質(zhì)量控制和檢驗。44.對于粉煤灰硅酸鹽水泥，粉煤灰組分為（）。A、>10且≤30B、>20且≤40C、>10且≤40D、>20且≤50答案：B解析：粉煤灰硅酸鹽水泥是一種利用粉煤灰和熟料共同磨制而成的水泥，其中粉煤灰是其重要組分之一。根據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)《硅酸鹽水泥》（GB175-2007）的規(guī)定，粉煤灰的摻量應(yīng)該在20%~40%之間，因此選項B“>20且≤40”是正確的。其他選項中，A“>10且≤30”和C“>10且≤40”都包含了正確答案，但是不夠準(zhǔn)確；D“>20且≤50”則超出了粉煤灰的摻量范圍，因此都不是正確答案。45.《中華人民共和國港口法》第七條規(guī)定港口規(guī)劃應(yīng)符合城鎮(zhèn)體系規(guī)劃，并與土地利用總體規(guī)劃、城市總體規(guī)劃、江河流域規(guī)劃、防洪規(guī)劃、海洋功能區(qū)劃、（）以及法律、行政法規(guī)規(guī)定的其他有關(guān)規(guī)劃相銜接、協(xié)調(diào)。A、水路運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃B、水路運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃和其他運(yùn)輸方式發(fā)展規(guī)劃C、水路運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃和航空運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃D、公路、鐵路、航空運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃答案：B解析：港口規(guī)劃應(yīng)根據(jù)國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展的要求以及國防建設(shè)的需要編制，體現(xiàn)合理利用岸線資源的原則，符合城鎮(zhèn)體系規(guī)劃，并與土地利用總體規(guī)劃、城市總體規(guī)劃、江河流域規(guī)劃、防洪規(guī)劃、海洋功能區(qū)劃、水路運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃和其他運(yùn)輸方式發(fā)展規(guī)劃以及法律、行政法規(guī)規(guī)定的其他有關(guān)規(guī)劃相銜接、協(xié)調(diào)。46.港航工程預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)常用鋼絲鋼絞線的伸長率范圍為（）。A、10％～20％B、3％～5％C、8％～10％D、25％以上答案：B解析：鋼絲、鋼絞線的物理力學(xué)性能:：矯直回火鋼絲的屈服強(qiáng)度為1255-1410MPa；抗拉強(qiáng)度為1470-1670MPa；伸長率為4%左右。47.深層攪拌樁法壁狀加固時，相鄰樁的施工時間間隔不宜超過（）h。A、12B、24C、6D、36答案：A解析：壁樁加固時，相鄰樁的施工間隔不宜超過12h。如間隔時間太長，與相鄰樁無法搭接時，應(yīng)采取局部補(bǔ)樁或注漿等補(bǔ)強(qiáng)措施。48.沉箱需要遠(yuǎn)程浮運(yùn)時，以液體壓載的沉箱定傾高度不小于（）。A、0．2mB、0．3mC、0．4mD、0．5m答案：C解析：沉箱定傾高度應(yīng)滿足下列要求:（1）近程浮運(yùn)時，沉箱的定傾高度不小于0.2m。（2）遠(yuǎn)程浮運(yùn)時，以塊石或砂等固體物壓載的沉箱定傾高度不小于0.3m，以液體壓載的沉箱定傾高度不小于0.4m。49.采用無紡?fù)凉た椢镒髦亓κ酱a頭后方倒濾層材料時，其抗拉強(qiáng)度不宜低于（）kN／m。A、3B、5C、6D、8答案：C解析：采用土工織物倒濾材料時，其土工織物材料應(yīng)符合設(shè)計要求，必要時應(yīng)對材質(zhì)進(jìn)行抽檢。土工織物濾層材料宜選用無紡?fù)凉た椢锖蜋C(jī)織土工織物，不得采用編織土工織物。當(dāng)采用無紡?fù)凉た椢飼r，其單位面積質(zhì)量宜為300—500g/m2，抗拉強(qiáng)度不宜小于6kN/m;對設(shè)在構(gòu)件安裝縫處的倒濾層，宜選用抗拉強(qiáng)度較高的機(jī)織土工織物。50.黏聚力c和內(nèi)摩擦角φ用于土坡和地基的（）。A、穩(wěn)定驗算B、承載力驗算C、結(jié)構(gòu)計算D、強(qiáng)度計算答案：A解析：本題考查的是黏聚力c和內(nèi)摩擦角φ在土坡和地基的應(yīng)用。黏聚力c和內(nèi)摩擦角φ是土體的力學(xué)參數(shù)，用于描述土體的抗剪強(qiáng)度和抗壓強(qiáng)度。在土坡和地基的穩(wěn)定驗算中，需要考慮土體的抗剪強(qiáng)度和抗壓強(qiáng)度，因此需要使用黏聚力c和內(nèi)摩擦角φ進(jìn)行穩(wěn)定驗算。因此，本題的正確答案為A.穩(wěn)定驗算。51.在淤泥質(zhì)海岸，（）是輸沙的主要動力。A、船舶航行B、水下挖泥C、波浪D、潮流答案：D解析：在淤泥質(zhì)海岸，潮流是輸沙的主要動力，漲潮流強(qiáng)于落潮流的地區(qū)，漲潮流方向指向輸沙方向，在波浪較弱的海岸區(qū)，潮流可能是掀沙的主要因素，潮流挾帶泥沙進(jìn)入港區(qū)和航道后，由于動力因素減弱，降低了挾沙能力，導(dǎo)致落淤。52.下列施工方法中，屬于耙吸挖泥船施工方法的是（）。A、錨纜橫挖法B、扇形橫挖法C、吹填施工法D、斜向橫挖法答案：C解析：耙吸挖泥船的主要施工方法有:裝艙（裝艙溢流）施工法、旁通（邊拋）施工法、吹填施工法;挖泥采用分段、分層、分條等工藝施工。53.采取疏浚開挖與筑壩壅水相結(jié)合的工程措施，分散水面的集中落差，減緩流速比降的整治方法適用于（）。A、卵石急灘B、連續(xù)急灘C、崩巖急灘D、滑坡急灘答案：B解析：連續(xù)急灘整治方法：根據(jù)灘段中灘口的分布情況采取疏浚開挖與筑壩壅水相結(jié)合的工程措施分散水面的集中落差減緩流速比降。54.為減少預(yù)應(yīng)力筋松弛的影響，從零應(yīng)力開始，張拉至（）倍預(yù)應(yīng)力筋的張拉控制應(yīng)力σcon。A、1．03B、1．05C、1．08D、1．10答案：A解析：從零應(yīng)力開始，張拉至1.03倍預(yù)應(yīng)力筋的張拉控制應(yīng)力σcon55.工程所用的原材料中涉及結(jié)構(gòu)耐久性的應(yīng)按有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定進(jìn)行抽樣檢驗，并經(jīng)（）認(rèn)可。A、監(jiān)理單位B、質(zhì)檢單位C、設(shè)計單位D、質(zhì)監(jiān)單位答案：A解析：工程所用的原材料、半成品、成品、構(gòu)配件和設(shè)備進(jìn)場時應(yīng)進(jìn)行驗收，涉及結(jié)構(gòu)安全、耐久性和主要使用功能的應(yīng)按有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定進(jìn)行抽樣檢驗，并經(jīng)監(jiān)理單位或建設(shè)單位認(rèn)可。56.單位工程質(zhì)量合格的標(biāo)準(zhǔn)包括（）。A、所含分部工程的質(zhì)量合格率達(dá)95％以上B、所含分部工程的質(zhì)量全部合格C、不合格的項目不影響工程的使用功能D、主要功能項目抽檢合格率達(dá)95％以上答案：B解析：單位工程質(zhì)量合格標(biāo)準(zhǔn):1）所含分部工程的質(zhì)量均應(yīng)符合合格的規(guī)定。2）質(zhì)量控制資料和所含分部工程有關(guān)安全和主要功能的檢驗資料完整。3）主要功能項目的抽檢結(jié)果應(yīng)符合相關(guān)規(guī)定。4）觀感質(zhì)量符合規(guī)范要求。57.高樁碼頭在接岸結(jié)構(gòu)岸坡回填土和拋石時，不宜（）推進(jìn)的施工方法。A、由岸向水域方向B、由水域向岸方向C、順?biāo)鞣较駾、逆水流方向答案：A解析：在接岸結(jié)構(gòu)岸坡回填土和拋石時，不宜采用由岸向水域方向傾倒推進(jìn)的施工方法。58.工程勘察報告《原位測試成果圖表》一般應(yīng)包括（）。A、標(biāo)準(zhǔn)貫入、靜力觸探等測試成果的圖表B、標(biāo)準(zhǔn)貫入、顆粒級配等測試成果的圖表C、固結(jié)試驗、顆粒級配等測試成果的圖表D、顆粒級配、靜力觸探等測試成果的圖表答案：A解析：本題考查工程勘察報告中原位測試成果圖表的內(nèi)容。根據(jù)常規(guī)的工程勘察報告編寫規(guī)范，原位測試成果圖表一般應(yīng)包括標(biāo)準(zhǔn)貫入、靜力觸探等測試成果的圖表，因此選項A為正確答案。選項B、C、D中雖然也包括了一些原位測試成果的圖表，但并不是一般應(yīng)包括的內(nèi)容。59.當(dāng)引航道采用模袋混凝土護(hù)面，其表面平整度允許偏差為（）。A、陸上不應(yīng)大于100mm，水下不應(yīng)大于150mmB、陸上不應(yīng)大于150mm，水下不應(yīng)大于150mmC、陸上不應(yīng)大于100mm，水下不應(yīng)大于200mmD、陸上不應(yīng)大于150mm，水下不應(yīng)大于200mm答案：A解析：本題考查的是引航道采用模袋混凝土護(hù)面時的表面平整度要求。根據(jù)規(guī)范《航道工程施工及驗收規(guī)范》（GB50205-2001），引航道采用模袋混凝土護(hù)面時，其表面平整度允許偏差為：陸上不應(yīng)大于100mm，水下不應(yīng)大于150mm。因此，本題的正確答案為A。60.海水環(huán)境中有掩護(hù)港口與航道工程混凝土的水位變動區(qū)是指（）。A、設(shè)計高水位至設(shè)計低水位間的區(qū)域B、設(shè)計高水位至設(shè)計低水位減1.0m間的區(qū)域C、設(shè)計高水位減1.0m至設(shè)計低水位間的區(qū)域D、設(shè)計高水位減1.0m至設(shè)計低水位減1.0m間的區(qū)域答案：D解析：61.當(dāng)土質(zhì)稀軟、泥層薄時，抓斗式挖泥船挖泥作業(yè)時（）。A、下斗間距宜大B、增加抓斗重疊量C、減少抓斗重疊量D、下斗間距宜小答案：A解析：挖泥作業(yè)時，應(yīng)根據(jù)土質(zhì)和泥層厚度確定下斗的間距和前移量。土質(zhì)稀軟、泥層薄時，下斗間距宜大;土質(zhì)堅硬，泥層厚時，斗距宜小。挖黏土和密實(shí)砂，當(dāng)抓斗充泥量不足時，應(yīng)減少抓斗的重疊量。62.高樁碼頭沉樁后對岸坡進(jìn)行回填或拋石施工前，如遇異常情況，如大風(fēng)暴、特大潮等過后，必須（）。A、加速拋填施工B、及時施測回淤，必要時再次清淤C、進(jìn)行夾樁D、作好施工記錄答案：B解析：本題考查的是高樁碼頭沉樁后對岸坡進(jìn)行回填或拋石施工前的異常情況處理。根據(jù)常識和工程實(shí)踐，遇到大風(fēng)暴、特大潮等異常情況后，應(yīng)該及時施測回淤，必要時再次清淤，以確?；靥罨驋伿┕さ陌踩唾|(zhì)量。因此，選項B是正確答案。選項A加速拋填施工是不合理的，選項C進(jìn)行夾樁也不是解決異常情況的常規(guī)方法，選項D作好施工記錄是必要的，但不是解決異常情況的直接措施。63.工程項目事故隱患排查治理的責(zé)任主體是（）。A、縣以上安全監(jiān)督部門B、公路水運(yùn)施工企業(yè)C、水運(yùn)建設(shè)單位D、安全監(jiān)理工程師答案：B解析：公路水運(yùn)工程施工企業(yè)是工程項目事故隱患排查治理的責(zé)任主體。應(yīng)制定本單位生產(chǎn)安全事故隱患清單管理制度，明確管理程序、管理內(nèi)容及相關(guān)職責(zé)，督促所承建公路水運(yùn)工程項目的派出機(jī)構(gòu)（以下簡稱施工單位）做好工程項目的重大事故隱清單管理及事故隱患排查治理工作。64.重力式碼頭大型構(gòu)件底面尺寸大于等于（）時，其基床可不進(jìn)行極細(xì)平。A、10m2B、20m2C、30m2D、50m2答案：C解析：重力式碼頭大型構(gòu)件的基床需要進(jìn)行極細(xì)平，以保證構(gòu)件的穩(wěn)定性和安全性。但是當(dāng)?shù)酌娉叽缱銐虼髸r，可以不進(jìn)行極細(xì)平。因為底面越大，構(gòu)件的重心越穩(wěn)定，不容易傾斜。根據(jù)實(shí)際經(jīng)驗，一般底面尺寸大于等于30平方米時，可以不進(jìn)行極細(xì)平。因此，本題的答案為C。65.對混凝土溫度的監(jiān)測頻次，在升溫期間，環(huán)境溫度、冷卻水溫度和內(nèi)部溫度應(yīng)每（）監(jiān)測一次。A、2～4hB、4～6hC、6～8hD、8～12h答案：A解析：混凝土在升溫期間，溫度變化較快，需要及時監(jiān)測以保證混凝土的質(zhì)量。根據(jù)相關(guān)規(guī)定，環(huán)境溫度、冷卻水溫度和內(nèi)部溫度應(yīng)每2~4小時監(jiān)測一次，因此答案為A。66.我國北方受凍地區(qū)海港工程鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土水位變動區(qū)的水膠比最大允許值為（）。A、0．40B、0．45C、0．50D、0．55答案：C解析：67.有抗凍性要求的混凝土必須摻入（），使其具有要求的含氣量。A、抗凍劑B、引氣劑C、早強(qiáng)劑D、減水劑答案：B解析：本題考查混凝土的性質(zhì)及摻入劑的作用。抗凍混凝土是指在低溫下不會出現(xiàn)凍脹現(xiàn)象的混凝土，而含氣量是影響混凝土抗凍性的重要因素之一。因此，必須摻入引氣劑來使混凝土具有要求的含氣量，從而提高其抗凍性能。選項A的抗凍劑是用于提高混凝土的抗凍性能的，但不是用于控制混凝土含氣量的；選項C的早強(qiáng)劑是用于提高混凝土的早期強(qiáng)度的，與混凝土的抗凍性能無關(guān)；選項D的減水劑是用于降低混凝土水灰比的，也與混凝土的抗凍性能無關(guān)。因此，本題的正確答案是B。68.板樁建筑物的錨碇樁（板樁）是依靠其在土中的（）作用來承受拉桿的拉力。A、摩擦阻力B、彈性嵌固C、地基支承D、嵌固和摩阻答案：B解析：本題考查板樁建筑物的錨碇樁（板樁）承受拉桿的拉力時所依靠的作用。根據(jù)題干中的提示，我們可以知道，板樁建筑物的錨碇樁（板樁）是依靠其在土中的作用來承受拉桿的拉力。而在選項中，只有B選項“彈性嵌固”能夠與此相對應(yīng)。因此，本題的答案為B。69.港口與航道工程中高樁碼頭的預(yù)制構(gòu)件采用繩扣吊運(yùn)時，其吊點(diǎn)位置偏差不應(yīng)超過設(shè)計規(guī)定位置（）。A、±100mmB、±150mmC、±200mmD、±300mm答案：C解析：預(yù)制構(gòu)件采用繩扣吊運(yùn)時，其吊點(diǎn)位置偏差不應(yīng)超過設(shè)計規(guī)定位置±200mm。如用鋼絲繩捆綁時，為避免鋼絲繩損壞構(gòu)件棱角，吊運(yùn)時宜用麻袋或木塊等襯墊。70.水運(yùn)工程施工招標(biāo)中，在資格預(yù)審文件停止發(fā)售之日止獲取資格預(yù)審文件的潛在投標(biāo)人少于（）個的，招標(biāo)人應(yīng)當(dāng)依照規(guī)定進(jìn)行重新招標(biāo)。A、2B、3C、4D、5答案：B解析：依法必須招標(biāo)的項目在資格預(yù)審文件停止發(fā)售之日止，獲取資格預(yù)審文件的潛在投標(biāo)人少于3個的，應(yīng)當(dāng)重新招標(biāo)。71.GPS全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)是以衛(wèi)星為基礎(chǔ)的無線電導(dǎo)航定位系統(tǒng)，整個系統(tǒng)分為衛(wèi)星星座、地面控制和監(jiān)測站、（）三大部分。A、GPS接收機(jī)B、計算機(jī)C、打印機(jī)D、用戶設(shè)備答案：D解析：本題考查GPS全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)的組成部分。根據(jù)題干中的描述，可以得知GPS全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)分為衛(wèi)星星座、地面控制和監(jiān)測站以及用戶設(shè)備三大部分。因此，正確答案為D選項。A選項的GPS接收機(jī)是用戶設(shè)備的一種，不是系統(tǒng)的三大部分；B選項的計算機(jī)和C選項的打印機(jī)也不是GPS全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)的組成部分。72.圍堰施工應(yīng)在（）后實(shí)施。A、陸域地形測量完成B、典型施工完成C、借土區(qū)落實(shí)D、基坑施工方案批準(zhǔn)答案：D解析：本題考查圍堰施工的前置條件。圍堰施工是指在建筑施工中，為了防止地下水涌入施工現(xiàn)場，需要在施工現(xiàn)場周圍挖掘一定深度的溝槽，然后在溝槽內(nèi)安裝鋼板或混凝土板等材料，形成一個封閉的空間，以防止地下水涌入施工現(xiàn)場。圍堰施工需要滿足一定的前置條件，才能進(jìn)行施工。本題中，選項A、B、C都與圍堰施工無關(guān)，因此排除。選項D中的“基坑施工方案批準(zhǔn)”是圍堰施工的前置條件之一，因此選D。73.熱帶風(fēng)暴：中心風(fēng)力達(dá)（）級的風(fēng)。A、6～7B、5～6C、10～11D、8～9答案：D解析：熱帶風(fēng)暴:中心風(fēng)力8-9級（風(fēng)速17.2-24.41m/s）。74.混凝土的可操作性，又稱為混凝土的和易性，可以用混凝土的（）來表征。A、初凝時間B、終凝時間C、坍落度值D、振搗時間答案：C解析：混凝土的可操作性指的是混凝土在施工過程中的易操作性和易塑性，主要表現(xiàn)為混凝土的坍落度值。坍落度值越大，混凝土的可操作性越好。因此，選項C正確。初凝時間和終凝時間是混凝土的硬化過程中的兩個重要時間點(diǎn)，與混凝土的可操作性無關(guān)；振搗時間是指混凝土在澆筑后需要進(jìn)行振搗的時間，也與混凝土的可操作性無關(guān)。因此，選項A、B、D都不正確。75.混凝土中摻加適量的硅灰能（）。A、提高混凝土的流動性B、提高水泥的水化度C、減少高效減水劑的摻量D、明顯降低水化熱答案：B解析：本題考查混凝土中摻加硅灰的作用。硅灰是一種工業(yè)廢渣，主要成分為SiO2和CaO，可以替代部分水泥使用。摻加適量的硅灰可以提高水泥的水化度，增強(qiáng)混凝土的強(qiáng)度和耐久性。因此，本題的正確答案為B。選項A、C、D都與硅灰的作用不符。76.土工帶是港口與航道工程常用的土工織物之一，其具有（）功能。A、防護(hù)B、隔離C、加筋D、排水答案：C解析：本題考查土工帶的功能。土工帶是一種土工織物，其主要功能是加筋。土工帶可以在土體中起到加強(qiáng)土體強(qiáng)度、提高土體穩(wěn)定性的作用。因此，本題的正確答案為C。其他選項的解釋如下：A.防護(hù)：土工織物中的防護(hù)功能主要是指對土體的表面進(jìn)行保護(hù)，防止土體表面受到外界的損害。B.隔離：土工織物中的隔離功能主要是指將不同性質(zhì)的土層隔離開來，防止它們相互滲透、混合。D.排水：土工織物中的排水功能主要是指通過土工織物的孔隙，將土體中的水分排出，以保證土體的穩(wěn)定性。77.大中型工程的地質(zhì)勘察可分為（）三個階段。A、預(yù)可行性研究階段勘察、初步設(shè)計階段勘察、施工圖設(shè)計階段勘察B、可行性研究階段勘察、技術(shù)設(shè)計階段勘察、施工圖設(shè)計階段勘察C、可行性研究階段勘察、初步設(shè)計階段勘察、施工圖設(shè)計階段勘察D、立項報告研究階段勘察、初步設(shè)計階段勘察、施工圖設(shè)計階段勘察答案：C解析：工程地質(zhì)勘察階段宜分為可行性研究階段勘察、初步設(shè)計階段勘察、施工圖設(shè)計階段勘察三個階段，必要時應(yīng)進(jìn)行施工期勘察;場地較小，且地質(zhì)條件簡單的工程，可合并勘察階段;當(dāng)工程方案已經(jīng)確定，可根據(jù)實(shí)際情況一次性勘察。78.港口與航道工程項目技術(shù)管理的任務(wù)中，不包括（）。A、促進(jìn)項目技術(shù)發(fā)展B、建立良好的技術(shù)秩序C、直接、及時向業(yè)主報送施工組織設(shè)計D、保證生產(chǎn)過程符合規(guī)范要求答案：C解析：本題考查港口與航道工程項目技術(shù)管理的任務(wù)。選項A、B、D都是港口與航道工程項目技術(shù)管理的任務(wù)，而選項C是錯誤的，因為直接、及時向業(yè)主報送施工組織設(shè)計是施工組織設(shè)計的任務(wù)，不屬于技術(shù)管理的任務(wù)。因此，本題的正確答案是C。79.大風(fēng)是指風(fēng)力達(dá)（）的風(fēng)。A、8級B、6級C、9級D、10級答案：A解析：根據(jù)中國氣象局的標(biāo)準(zhǔn)，風(fēng)力達(dá)到8級時被稱為大風(fēng)。因此，本題的答案為A。80.《水運(yùn)建設(shè)市場監(jiān)督管理辦法》第三十七條規(guī)定違反本辦法規(guī)定，施工單位超越資質(zhì)等級承攬工程并尚未開工建設(shè)的，處工程合同價款（）的罰款。A、1％B、2％C、3％D、4％答案：B解析：根據(jù)題目中的規(guī)定，如果施工單位超越資質(zhì)等級承攬工程并尚未開工建設(shè)，將會被處以罰款。而罰款的數(shù)額是根據(jù)工程合同價款來計算的。根據(jù)選項可知，罰款數(shù)額為2％，因此答案為B。81.斜坡堤預(yù)制人工塊體重量的允許偏差為（）。A、±1％B、±3％C、±5％D、±8％答案：C解析：本題考查對預(yù)制人工塊體重量允許偏差的理解。根據(jù)題干可知，允許偏差為±5％，因此選C。82.（）是指采用水力或機(jī)械的方法為拓寬、加深水域而進(jìn)行的水下土石方開挖工程。A、整治工程B、疏浚工程C、回填工程D、港口工程答案：B解析：疏浚工程是指采用水力或機(jī)械的方法為拓寬、加深水域而進(jìn)行的水下土石方開挖工程。83.出海拖航時，被拖船在限定航區(qū)內(nèi)，為短途拖航，超越限制航區(qū)或在限制航區(qū)超過（）時為長途拖航。A、50海里B、300海里C、100海里D、200海里答案：D解析：出海拖航被拖船在限定航區(qū)內(nèi)為短途拖航，超越限制航區(qū)或在限制航區(qū)超過200海里時為長途拖航。長途拖航應(yīng)向驗船部門申請拖航檢驗，并取得驗船師簽發(fā)的拖航檢驗報告或適航批準(zhǔn)書。84.執(zhí)行拖航任務(wù)時，任何船只（）。A、嚴(yán)禁搭乘無關(guān)人員隨航B、只能搭乘1人C、只能搭乘2人D、只能搭乘3人答案：A解析：執(zhí)行拖航任務(wù)時，任何船只嚴(yán)禁搭乘無關(guān)人員隨航。85.《水運(yùn)工程大體積混凝土溫度裂縫控制技術(shù)規(guī)程》JTS202-1-2010要求：大體積混凝土采用灑水養(yǎng)護(hù)時，養(yǎng)護(hù)水溫度和混凝土表面溫度之差（），蓄水養(yǎng)護(hù)時深度不宜小于200mm。A、不宜大于25℃B、不宜大于20℃C、不宜大于15℃D、不宜大于10℃答案：C解析：根據(jù)題目中的要求，大體積混凝土采用灑水養(yǎng)護(hù)時，養(yǎng)護(hù)水溫度和混凝土表面溫度之差應(yīng)該不宜大于多少度。根據(jù)《水運(yùn)工程大體積混凝土溫度裂縫控制技術(shù)規(guī)程》JTS202-1-2010的要求，答案為C，不宜大于15℃。同時，蓄水養(yǎng)護(hù)時深度也有要求，不宜小于200mm。86.圍堰拆除應(yīng)制定專項方案。且應(yīng)在圍堰內(nèi)土建工程、機(jī)電設(shè)備安裝工程通過（）后進(jìn)行。A、專項檢驗B、專項驗收C、專項檢測D、專項監(jiān)測答案：B解析：圍堰拆除應(yīng)制訂專項方案，且應(yīng)在圍堰內(nèi)土建工程、機(jī)電設(shè)備安裝工程通過專項驗收后進(jìn)行。主圍堰拆除時嚴(yán)禁發(fā)生水體自流通過全閘的通閘現(xiàn)象。87.以下屬于疏浚與吹填施工組織條件的是（）。A、地質(zhì)B、修船C、水文D、氣象答案：B解析：疏浚與吹填工程施工組織設(shè)計施工條件:包括現(xiàn)場自然條件（水文、氣象、工程地質(zhì)概況等）和施工組織條件（交通、補(bǔ)給、修船、燃料備配件供應(yīng)等）。88.下列沿海港口工程中，按二類工程施工取費(fèi)的是（）。A、直立式防波堤B、碼頭噸級<10000tC、海上孤立建筑物D、取水構(gòu)筑物答案：B解析：89.當(dāng)耙吸挖泥船的艙容設(shè)有幾檔艙容或艙容可連續(xù)調(diào)節(jié)時應(yīng)根據(jù)（）選擇合理的艙容。A、水深B、土質(zhì)C、水流D、風(fēng)浪答案：B解析：本題考查的是耙吸挖泥船在艙容設(shè)有多檔或可連續(xù)調(diào)節(jié)時，應(yīng)根據(jù)什么因素選擇合理的艙容。根據(jù)常識和實(shí)際操作經(jīng)驗，艙容的大小應(yīng)該根據(jù)土質(zhì)來選擇，因為不同的土質(zhì)對于船艙的容積要求不同，如果艙容過大或過小都會影響挖泥效率和船舶的穩(wěn)定性。因此，本題的正確答案是B。其他選項雖然也會對船舶的操作產(chǎn)生影響，但不是選擇艙容大小的主要因素。90.地形圖測圖比例尺應(yīng)根據(jù)測量類別、測區(qū)范圍、任務(wù)來源和經(jīng)濟(jì)合理性等按有關(guān)規(guī)范選用，施工測量的航道測圖比例尺為（）。A、1：200～1：1000B、1：500～1：2000C、1：1000～1：5000D、1：2000～1：10000答案：C解析：本題考查地形圖測圖比例尺的選擇。根據(jù)題干中的信息，可以得知測量類別為航道測圖，因此應(yīng)選用適合航道測圖的比例尺。根據(jù)規(guī)范，航道測圖比例尺應(yīng)為1：1000～1：5000。因此，本題答案為C。91.工程項目事故隱患排查治理的責(zé)任主體是（）。A、縣以上安全監(jiān)督部門B、公路水運(yùn)施工企業(yè)C、水運(yùn)建設(shè)單位D、安全監(jiān)理工程師答案：B解析：公路水運(yùn)工程施工企業(yè)是工程項目事故隱患排查治理的責(zé)任主體。應(yīng)制定本單位生產(chǎn)安全事故隱患清單管理制度，明確管理程序、管理內(nèi)容及相關(guān)職責(zé)，督促所承建公路水運(yùn)工程項目的派出機(jī)構(gòu)（以下簡稱施工單位）做好工程項目的重大事故隱清單管理及事故隱患排查治理工作。92.某海港碼頭泊位碼頭頂面高程為+3．0m，設(shè)計高水位+1．2m，某浪濺區(qū)上界為（）。A、+2．2mB、+2．7mC、+3．0mD、+3．5m答案：C解析：當(dāng)浪濺區(qū)上界計算值低于碼頭面高程時，應(yīng)取碼頭面高程為浪濺區(qū)上界。93.護(hù)灘帶邊緣預(yù)埋壓石應(yīng)（）等，面層宜用粒徑相對較大塊石。A、粒徑均勻B、尺度規(guī)則C、表面平整D、級配良好答案：D解析：護(hù)灘帶邊緣預(yù)埋壓石應(yīng)級配良好，面層宜用粒徑相對較大塊石;砌石應(yīng)相互嵌緊、表面平整，縫隙選用小塊石填塞嵌緊，構(gòu)筑物的斷面尺寸不得小于設(shè)計要求。94.海流是流向和流速相對穩(wěn)定的大股海水在（）的運(yùn)動，它是海水的運(yùn)動形式之一。A、垂直方向B、水平方向C、水平方向和垂直方向D、有時水平方向，有時垂直方向答案：B解析：本題考查海流的定義和特點(diǎn)。海流是指流向和流速相對穩(wěn)定的大股海水在水平方向的運(yùn)動，因此答案為B。選項A和D都涉及垂直方向，不符合海流的定義。選項C雖然包含了水平方向，但也包含了垂直方向，不符合海流的特點(diǎn)。因此，本題的正確答案為B。95.在對進(jìn)度計劃調(diào)整時，對落后的關(guān)鍵線路（）。A、無需調(diào)整B、必須立即采取措施加快C、允許暫時落后D、利用以后的時差可自然調(diào)整答案：B解析：在對進(jìn)度計劃調(diào)整時，對落后的關(guān)鍵線路應(yīng)立即采取措施加快。96.混凝土的砂率是指（）。A、砂體積與水泥體積之比B、砂體積與混凝土體積比C、砂體積與砂石質(zhì)量之比D、砂體積與石子質(zhì)量之比答案：C解析：97.港口工程施工控制網(wǎng)測定后，在施工中應(yīng)定期復(fù)測，復(fù)測間隔時間不應(yīng)超過（）個月。A、3B、1C、6D、12答案：C解析：1施工控制網(wǎng)測定后，在施工過程中應(yīng)定期復(fù)測，復(fù)測間隔不應(yīng)超過半年。98.船舶于未來48h以內(nèi)，遭遇風(fēng)力可能達(dá)到6級以上，稱為（）。A、在臺風(fēng)威脅中B、在臺風(fēng)嚴(yán)重威脅中C、在臺風(fēng)襲擊中D、遠(yuǎn)離臺風(fēng)答案：A解析：本題考查的是對于船舶遭遇風(fēng)力可能達(dá)到6級以上的情況的判斷。根據(jù)常識和相關(guān)規(guī)定，當(dāng)船舶遭遇風(fēng)力可能達(dá)到6級以上時，屬于在臺風(fēng)威脅中。因此，本題的正確答案為A。選項B、C、D都與題干描述不符，屬于干擾項。99.用起重船助浮安裝沉箱，起重船吊重不得超過其額定負(fù)荷的（）。A、70％B、80％C、90％D、100％答案：B解析：用起重船助浮安裝沉箱應(yīng)待吊裝繩扣受力后，方可向艙格內(nèi)灌水。起重船吊重不得超過其額定負(fù)荷的80%。100.有抗凍要求的港口與航道工程C40級以上混凝土粗骨料中總含泥量的限制值為粗骨料質(zhì)量的（）。A、≤0．5％B、≤0．7％C、≤1．0％D、≤2．0％答案：A解析：101.對單船或兩艘拖輪及兩艘以上執(zhí)行同一任務(wù)，均應(yīng)指定（）擔(dān)任總船長。A、被拖船船長B、主拖船船長C、助拖船船長D、任意船長均可答案：B解析：本題考查的是船舶指揮管理知識。在執(zhí)行同一任務(wù)時，需要指定一位總船長來統(tǒng)一指揮協(xié)調(diào)，確保任務(wù)的順利完成。根據(jù)船舶拖輪作業(yè)的特點(diǎn)，主拖船船長通常具有更豐富的經(jīng)驗和技能，能夠更好地掌握整個作業(yè)的情況，因此應(yīng)該指定主拖船船長擔(dān)任總船長。因此，本題的正確答案為B。其他選項均不符合實(shí)際情況。102.工程量清單計價采用（）。A、市場價格單價B、定額價格單價C、協(xié)商價格單價D、綜合單價答案：D解析：工程量清單計價采用綜合單價計價方式。103.堆載預(yù)壓工程在堆載過程中應(yīng)每天進(jìn)行沉降、位移、孔隙水等觀測，對設(shè)置豎向排水體的地基、基底中心沉降每晝夜應(yīng)小于（）。A、10mmB、15mmC、20mmD、30mm答案：A解析：堆載預(yù)壓工程在堆載過程中應(yīng)每天進(jìn)行沉降、位移、孔隙水等的觀測，控制標(biāo)準(zhǔn)如下:邊樁水平位移每晝夜應(yīng)小于5mm，基底的中心沉降每晝夜應(yīng)小于10mm?？紫端畨毫ο禂?shù)控制在0.6以控制施工速率。104.下列斜坡堤護(hù)面扭工字塊的安放方法中，正確的是（）。A、自上而下安放方法B、定點(diǎn)隨機(jī)安放方法C、不規(guī)則安放方法D、隨機(jī)安放方法答案：B解析：扭工字塊的安放，應(yīng)滿足下列要求:（1）采用定點(diǎn)隨機(jī)安放時，可先按設(shè)計塊數(shù)的95%計算網(wǎng)點(diǎn)的位置進(jìn)行分段安放，安放完成后應(yīng)進(jìn)行檢查和及時補(bǔ)充安放。當(dāng)采用隨機(jī)安放2層扭工字塊體時，其外側(cè)在波浪作用范圍內(nèi)的上層塊體應(yīng)有60%以上保持垂直桿件在堤坡下方。（2）采用規(guī)則安放時，應(yīng)使垂直桿件安放在坡面下面，并壓在前排的橫桿上，橫桿置于墊層塊石上，腰桿跨在相鄰塊的橫桿上。105.有抗凍要求的混凝土，骨料最大粒徑40mm其含氣量應(yīng)為（）。A、5．0％～8．0％B、3．5％～6．5％C、4．0％～7．0％D、3．0％～6．0％答案：D解析：有抗凍性要求的混凝土，必須摻入引氣劑，混凝土拌合物的含氣量應(yīng)控制在表1E411061-7所列范圍內(nèi)。106.不同的土類具有不同的滲透系數(shù)，粉砂的滲透系數(shù)小于（）m／d。A、0．1～0．5B、0．5～1．0C、1．0～5．0D、5．0～20答案：B解析：107.在河口區(qū)，潮流可以溯河而上，流向河流的上游，潮流所能達(dá)到的河流上游最遠(yuǎn)處稱為（）。A、潮區(qū)界B、潮流界C、混合點(diǎn)D、海水與淡水混合區(qū)答案：B解析：本題考查對潮流界的理解。潮流界是指潮水能夠到達(dá)的最遠(yuǎn)處，也就是潮水的上限。在河口區(qū)，潮流可以溯河而上，流向河流的上游，因此潮流所能達(dá)到的河流上游最遠(yuǎn)處就是潮流界。因此，本題的正確答案為B。其他選項的含義如下：潮區(qū)界是指潮水能夠到達(dá)的最遠(yuǎn)處，也就是潮水的上限；混合點(diǎn)是指海水和淡水混合的地方；海水與淡水混合區(qū)是指海水和淡水混合的地區(qū)。108.港口與航道工程中高樁碼頭工程預(yù)制構(gòu)件安裝時，擱置面要平整，預(yù)制構(gòu)件與擱置面間應(yīng)（）。A、接觸緊密B、留有空隙C、有5mm空隙D、有10mm空隙答案：A解析：高樁碼頭工程預(yù)制構(gòu)件安裝時，擱置面要平整，這是為了保證預(yù)制構(gòu)件的穩(wěn)定性和安全性。因此，預(yù)制構(gòu)件與擱置面間應(yīng)該接觸緊密，以確保構(gòu)件能夠牢固地固定在擱置面上，避免出現(xiàn)松動或傾斜等情況。因此，本題的正確答案為A。109.為搞好工程的技術(shù)總結(jié)，工程竣工后（）是不適宜的。A、安排技術(shù)總結(jié)計劃B、確定總結(jié)題材C、整理已經(jīng)收集和積累的資料D、由親自參加項目的施工者執(zhí)筆答案：A解析：工程竣工后，認(rèn)真做好工程的技術(shù)總結(jié)是項目部的責(zé)任，同時也是一個提高的過程。通過技術(shù)總結(jié)，可以積累和汲取成功的經(jīng)驗，重新客觀地分析和認(rèn)識失誤的教訓(xùn)，有時候教訓(xùn)比經(jīng)驗來得更深刻，從而可以提高技術(shù)水平，更可以使今后少走彎路。工程伊始就要做好技術(shù)總結(jié)的計劃，任務(wù)要落實(shí)到人?？偨Y(jié)的執(zhí)筆人應(yīng)是親自參加該項目的施工者，在施工的過程中就要詳細(xì)、具體地積累和記錄與該項目有關(guān)的諸如其結(jié)構(gòu)、作用與功能、施工的方法、成功的經(jīng)驗、走了哪些彎路、遇到哪些問題、這些問題的解決措施與效果、施工過程中的試驗檢測數(shù)據(jù)（包括必要的圖示、圖表）、有關(guān)的技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)等，這樣的總結(jié)才是寶貴的。110.重力式碼頭陸上填土如采用強(qiáng)夯法進(jìn)行夯實(shí)，為防止碼頭因振動而發(fā)生位移，根據(jù)（）的大小，夯擊區(qū)要離碼頭前沿一定距離（一般40m）。A、夯錘B、落距C、夯擊能D、填土厚度答案：C解析：本題考查的是重力式碼頭陸上填土的夯實(shí)方法。在夯實(shí)過程中，為了防止碼頭因振動而發(fā)生位移，需要根據(jù)夯擊能的大小，將夯擊區(qū)離碼頭前沿一定距離（一般40m）。因此，正確答案為C，夯擊能。夯錘、落距和填土厚度都與夯實(shí)有關(guān)，但不是本題的答案。111.當(dāng)鏈斗式挖泥船不受挖槽寬度、挖槽邊緣水深限制時鏈斗船宜采用（）施工。A、斜向橫挖法B、扇形橫挖法C、十字橫挖法D、平行橫挖法答案：A解析：鏈斗挖泥船施工方法應(yīng)符合下列規(guī)定:1.當(dāng)施工區(qū)水域條件好，挖泥船不受挖槽寬度和邊緣水深限制時，應(yīng)采用斜向橫挖法施工。2.挖槽狹窄、挖槽邊緣水深小于挖泥船吃水時，宜采用扇形橫挖法施工。3.挖糟邊緣水深小于挖泥船吃水，挖槽寬度小于挖泥船長度時宜采用十字形橫挖法。4.施工區(qū)水流流速較大時，可采用平行橫挖法施工。112.港航工程大體積混凝土的開裂是由于（）造成的。A、承受的使用荷載過大B、混凝土的膨脹C、溫度應(yīng)力超過抗裂能力D、變形過大答案：C解析：本題考查港航工程大體積混凝土的開裂原因。根據(jù)常識和混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計的基本原理，混凝土結(jié)構(gòu)的開裂原因主要有以下幾個方面：荷載過大、溫度應(yīng)力超過抗裂能力、變形過大等。而港航工程大體積混凝土的開裂原因主要是由于溫度應(yīng)力超過抗裂能力所致，因此選項C為正確答案。113.土工織物軟體排護(hù)底沉排過程中出現(xiàn)排體撕裂的，排體著床的實(shí)際最小搭接長度不得小于（）。A、6．0mB、7．0mC、8．0mD、9．0m答案：A解析：本題考查土工織物軟體排護(hù)底沉排過程中排體著床的實(shí)際最小搭接長度。在土工織物軟體排護(hù)工程中，為了保證排體的穩(wěn)定性和安全性，需要采取一定的搭接長度。如果搭接長度不足，排體容易出現(xiàn)撕裂現(xiàn)象，從而影響工程質(zhì)量和安全。根據(jù)相關(guān)規(guī)范和經(jīng)驗，土工織物軟體排護(hù)底沉排過程中排體著床的實(shí)際最小搭接長度一般為6.0m，因此本題答案為A。114.對由多層方塊組成的重力式碼頭，在安裝底層第一塊方塊時，方塊的縱、橫向兩個方向都無依托，為達(dá)到安裝要求，又避免因反復(fù)起落而擾動基床的整平層，一般在第一塊方塊的位置（）。A、先精安一塊，以它為依托，再安其他方塊B、先粗安一塊，以它為依托，再安其他方塊C、先粗安一塊，以它為依托，再安第二塊，然后以第二塊為依托，按此類推，逐塊安裝D、先粗安一塊，以它為依托，再安第二塊，然后以第二塊為依托，重新吊安裝第一塊方塊答案：D解析：在安裝底層第一塊方塊時，方塊的縱、橫向兩個方向都無依托，為達(dá)到安裝要求，又避免因反復(fù)起落而擾動基床的整平層，一般在第一塊方塊的位置先粗安裝一塊，以它為依托安裝第二塊，然后以第二塊方塊為依托，重新吊安裝第一塊方塊。115.《高樁碼頭設(shè)計與施工規(guī)范》JTS167-1-201013．3．3條規(guī)定離岸結(jié)構(gòu)或安裝后不易穩(wěn)定及可能遭受風(fēng)浪、水流或船舶碰撞等影響的構(gòu)件，應(yīng)（）。A、在安裝后及時采取加固措施B、在安裝后立即澆筑接縫混凝土C、在天氣較好、風(fēng)浪較小時安裝D、對構(gòu)件安裝位置進(jìn)行整改后安裝答案：A解析：離岸結(jié)構(gòu)或安裝后不易穩(wěn)定及可能遭受風(fēng)浪、水流或船舶碰撞等影響的構(gòu)件，應(yīng)在安裝后及時采取加固措施。116.在港口與航道工程中，大型船舶的防臺是指船舶防御風(fēng)力在（）限度以上的熱帶氣旋。A、6級B、7級C、8級D、9級答案：A解析：本題考查的是在港口與航道工程中的相關(guān)知識。防臺是指船舶在熱帶氣旋來襲時采取的防御措施，其中限度以上的風(fēng)力是指風(fēng)力達(dá)到6級及以上。因此，本題的正確答案為A。117.重力式方塊碼頭為墩式建筑物時，方塊安裝以墩為單位，逐墩安裝，每個墩（）逐層安裝。A、由一邊的一角開始B、由一端向另一端安裝C、由中間向四周安裝D、先安外側(cè)，后安內(nèi)側(cè)答案：A解析：墩式建筑物，以墩為單位，逐墩安裝，每個墩由一邊的一角開始，逐層安裝。線型建筑物，一般由一端開始向另一端安裝，當(dāng)長度較大時，也可由中間附近開始向兩端安裝。在平面上，先安裝外側(cè)，后安裝內(nèi)側(cè)。在立面上，有階梯安裝、分段分層安裝和長段分層安裝三種方法。118.應(yīng)用內(nèi)河航運(yùn)水工建筑工程定額時，編制概算時可（）。A、直接使用B、各項加擴(kuò)大系數(shù)后使用C、套用定額算出定額直接費(fèi)后加擴(kuò)大系數(shù)D、各項加大3％后使用答案：C解析：應(yīng)用內(nèi)河航運(yùn)水工建筑工程編制施工圖預(yù)算，可根據(jù)各章節(jié)的相應(yīng)規(guī)定直接使用本定額（除注明者外）;編制概算時，需在套用本定額計算出定額直接費(fèi)后加擴(kuò)大系數(shù)。119.高樁碼頭和板樁碼頭采用土工織物作為棱體的反濾層，為避免棱體的不均勻沉降拉壞織物，在鋪設(shè)時，應(yīng)留有（）。A、伸縮縫B、搭接量C、褶皺D、間隙答案：C解析：由于漲、落朝使作為反濾層的土工織物承受正、反雙向滲流的作用，因此，應(yīng)按雙向滲流設(shè)計土工織物反濾層;施工中織物下棱體表面要做整平處理，防止織物被頂破;鋪設(shè)織物時，應(yīng)留有褶皺，以免因棱體的不均勻沉降拉壞織物。120.對于復(fù)合硅酸鹽水泥，礦渣、火山灰、粉煤灰及石灰石的組分為（）。A、>20且≤50B、>10且≤50C、>20且≤60D、>10且≤40答案：A解析：本題考查對于復(fù)合硅酸鹽水泥的組分的了解。根據(jù)常見的復(fù)合硅酸鹽水泥的配比，其中礦渣、火山灰、粉煤灰及石灰石的含量一般在20%到50%之間。因此，選項A符合題意，為正確答案。選項B、C、D的范圍均不符合實(shí)際情況，為錯誤選項。綜上，答案為A。121.重力式碼頭胸墻混凝土直接在填料上澆筑時，應(yīng)在（）澆筑。A、填筑后B、填筑密實(shí)后C、填筑密實(shí)三個月以后D、填筑密實(shí)六個月以后答案：B解析：直接在填料上澆筑胸墻混凝土?xí)r，應(yīng)在填料密實(shí)后澆筑。122.質(zhì)量保證金總預(yù)留比例不得高于工程價款結(jié)算總額的（）。A、1％B、3％C、5％D、10％答案：B解析：保證金總預(yù)留比例不得高于工程價款結(jié)算總額的3%;承包人可以銀行保函替代預(yù)留保證金。123.吹填工程是指將挖泥船挖取的泥沙，通過（）輸送到指定地點(diǎn)進(jìn)行填筑的作業(yè)。A、排泥管線B、外拋C、回填D、干砌答案：A解析：本題考查的是吹填工程的輸送方式，根據(jù)常識和專業(yè)知識可知，吹填工程通常采用排泥管線的方式進(jìn)行輸送，因此選項A正確。選項B外拋是指將泥沙直接拋到指定地點(diǎn)，不符合吹填工程的特點(diǎn)；選項C回填是指將挖掘出的土方回填到原來的坑內(nèi)，也不符合吹填工程的特點(diǎn)；選項D干砌是指用石塊等干燥的材料進(jìn)行砌筑，與吹填工程無關(guān)。因此，本題的正確答案是A。124.圍堰拆除應(yīng)制定專項方案。且應(yīng)在圍堰內(nèi)土建工程、機(jī)電設(shè)備安裝工程通過（）后進(jìn)行。A、專項檢驗B、專項驗收C、專項檢測D、專項監(jiān)測答案：B解析：教材頁碼P385圍堰拆除應(yīng)制訂專項方案，且應(yīng)在圍堰內(nèi)土建工程、機(jī)電設(shè)備安裝工程通過專項驗收后進(jìn)行。主圍堰拆除時嚴(yán)禁發(fā)生水體自流通過全閘的通閘現(xiàn)象。125.在軟基上的防波堤工程中，將土工織物鋪設(shè)于軟基上，可以減少堤基的差異沉降和側(cè)向位移，是應(yīng)用了土工織物的（）。A、加筋作用B、反濾功能C、防護(hù)功能D、隔離功能答案：A解析：本題考查的是土工織物在軟基上的應(yīng)用功能。根據(jù)題干中的描述，土工織物鋪設(shè)于軟基上可以減少堤基的差異沉降和側(cè)向位移，這說明土工織物在軟基上的應(yīng)用具有加筋作用。因此，本題的正確答案為A。其他選項的解釋如下：B.反濾功能：土工織物可以防止土壤顆粒被沖刷，起到反濾作用。C.防護(hù)功能：土工織物可以保護(hù)土體不受外界的損害，起到防護(hù)作用。D.隔離功能：土工織物可以隔離不同土層或不同材料之間的相互滲透和相互影響，起到隔離作用。126.混凝土中鋼筋的銹蝕是指（）。A、水泥堿性對鋼筋的腐蝕B、混凝土骨料中的碳酸鈣對鋼筋的腐蝕C、混凝土內(nèi)外氯離子對鋼筋的腐蝕D、混凝土骨料中的堿性物質(zhì)發(fā)生的堿骨料反應(yīng)答案：C解析：本題考查混凝土中鋼筋的銹蝕原因。選項A中的水泥堿性對鋼筋的腐蝕是指堿性物質(zhì)對鋼筋的腐蝕，而不是銹蝕。選項B中的碳酸鈣對鋼筋的腐蝕是指酸性物質(zhì)對鋼筋的腐蝕，而不是銹蝕。選項D中的堿骨料反應(yīng)是指混凝土中堿性骨料與水泥反應(yīng)產(chǎn)生氫氧化鈣，導(dǎo)致混凝土膨脹破壞，與鋼筋銹蝕無關(guān)。因此，正確答案為C，混凝土內(nèi)外氯離子對鋼筋的腐蝕。氯離子是混凝土中常見的一種腐蝕物質(zhì)，會與鋼筋表面的氧化鐵形成氯化鐵，導(dǎo)致鋼筋銹蝕。127.海港工程的極端低水位應(yīng)采用重現(xiàn)期為（）的年極值低水位。A、100年B、50年C、75年D、30年答案：B解析：海港工程的極端低水位是指在一定時間內(nèi)，海港水位最低的情況。為了保證海港工程的安全性和可靠性，需要采用重現(xiàn)期較長的年極值低水位作為設(shè)計依據(jù)。重現(xiàn)期是指某一事件在一定時間內(nèi)發(fā)生的概率，通常用年份表示。因此，本題答案為B，即海港工程的極端低水位應(yīng)采用重現(xiàn)期為50年的年極值低水位。128.混凝土的砂率是指（）。A、砂體積與水泥體積之比B、砂體積與混凝土體積比C、砂質(zhì)量與砂石質(zhì)量之比D、砂質(zhì)量與石子質(zhì)量之比答案：C解析：129.港口與航道工程現(xiàn)場文明施工的基本要求中，施工單位應(yīng)當(dāng)按照施工總平面布置圖設(shè)置各項臨時設(shè)施，施工單位若改變施工總平面布置圖，應(yīng)當(dāng)先向（）提出申請，同意后方可實(shí)施。A、總承包單位B、設(shè)計單位C、監(jiān)理單位D、承包單位答案：A解析：施工單位應(yīng)當(dāng)按照施工總平面布置圖設(shè)置各項臨時設(shè)施。施工單位若改變施工總平面布置圖，應(yīng)當(dāng)先向總承包單位（或業(yè)主）提出申請，同意后方可實(shí)施。130.真空預(yù)壓法的施工檢測與效果檢驗，應(yīng)測量泵上及膜下真空度，并應(yīng)在真空預(yù)壓加固區(qū)（）埋設(shè)測斜儀，測量土體的側(cè)向位移。A、中心B、中心及邊緣處C、中心與邊緣處之間D、邊緣處答案：D解析：真空預(yù)壓法的施工監(jiān)測與效果檢驗，除按堆載預(yù)壓法的規(guī)定執(zhí)行外，尚應(yīng)測量泵上及膜下真空度，并應(yīng)在真空預(yù)壓加固區(qū)邊緣處埋設(shè)測斜儀，測量土體的側(cè)向位移。131.GPS測量定位中，由于應(yīng)用了（）技術(shù)，使其精度得到了大幅度的提高。A、多路徑效應(yīng)調(diào)整B、多波束C、雙頻D、差分答案：D解析：針對C/A碼進(jìn)行測距時無法利用雙頻技術(shù)消除電離層折射的影響，其具有單點(diǎn)定位的精度較差的特點(diǎn)，人們利用了差分技術(shù)，即將一臺GPS接收機(jī)安置在基準(zhǔn)站上進(jìn)行觀測。根據(jù)基準(zhǔn)站已知精密坐標(biāo)，計算出基準(zhǔn)站到衛(wèi)星的距離改正數(shù)，并由基準(zhǔn)站實(shí)時地將這一改正數(shù)發(fā)出去。用戶接收機(jī)在進(jìn)行GPS觀測的同時，也接收到基準(zhǔn)站的改正數(shù)，并對定位結(jié)果進(jìn)行改正，從而提高定位精度。132.排水固結(jié)法分為堆載預(yù)壓法和真空預(yù)壓法兩類，用于加固（）。A、砂土地基B、軟土地基C、碎石基礎(chǔ)D、粉土地基答案：B解析：本題考查排水固結(jié)法的應(yīng)用范圍。排水固結(jié)法是一種常用的軟土地基加固方法，通過在軟土地基中設(shè)置排水管道，利用地基自身重量或外加荷載，使軟土地基產(chǎn)生固結(jié)沉降，從而達(dá)到加固的目的。因此，本題的正確答案為B。其他選項均不是排水固結(jié)法的應(yīng)用對象。133.陸上作業(yè)時，當(dāng)風(fēng)力大于等于（）級時，應(yīng)對設(shè)備采取防風(fēng)固定措施。A、6B、7C、8D、9答案：C解析：陸上作業(yè)時，遇有能見度不良無法看清場地、雷雨或風(fēng)力大于等于6級的天氣，應(yīng)停止打樁、振沖、強(qiáng)夯、打設(shè)排水板、深層拌合、地連墻施工和泵車輸送混凝士等作業(yè)。當(dāng)風(fēng)力大于等于8級時，應(yīng)對設(shè)備采取防風(fēng)固定措施。134.高樁碼頭岸坡回填時，高樁基處的回填應(yīng)（）。A、先回填水側(cè)B、先回填陸側(cè)C、水陸兩側(cè)對稱回填D、沿樁周對稱回填答案：D解析：高樁碼頭岸坡回填時，應(yīng)該先回填陸側(cè)還是水側(cè)，取決于具體情況。但是，高樁基處的回填應(yīng)該沿樁周對稱回填，這樣可以保證高樁基的穩(wěn)定性和堅固性。因此，答案為D。135.GPS全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)是以衛(wèi)星為基礎(chǔ)的無線電導(dǎo)航定位系統(tǒng)，整個系統(tǒng)分為衛(wèi)星星座、地面控制和監(jiān)測站、（）三大部分。A、GPS接收機(jī)B、計算機(jī)C、打印機(jī)D、用戶設(shè)備答案：D解析：整個系統(tǒng)分為衛(wèi)星星座、地面控制和監(jiān)測站、用戶設(shè)備三大部分。136.水運(yùn)工程項目實(shí)施，應(yīng)當(dāng)在（）劃分單位工程、分部和分項工程。A、在編制施工方案時B、在開工之后C、在開工之前D、在編制施工組織設(shè)計時答案：C解析：施工企業(yè)在開工前應(yīng)在建設(shè)單位的組織、監(jiān)理單位參加下對單位工程和分部、分項工程做出明確劃分，并報水運(yùn)工程質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)備案，據(jù)此進(jìn)行質(zhì)量控制和檢驗。137.高樁碼頭工程施工組織設(shè)計編制中，“各項資源的需用計劃”包括：勞動力需用計劃、材料需用計劃、（）、預(yù)制構(gòu)件和半成品需用計劃等。A、工資計劃B、混凝土試驗計劃C、施工船舶和機(jī)械需用計劃D、分期分批竣工項目計劃答案：C解析：各項資源的需用計劃主要包括:勞動力、材料、施工船舶和機(jī)械、預(yù)制構(gòu)件和半成品需用計劃。138.抓斗式挖泥船開挖淤泥土類時宜選用（）。A、中型抓斗B、輕型平口抓斗C、帶齒抓斗D、重型全齒抓斗答案：B解析：淤泥土類、軟塑黏土、松散砂選用斗容較大的輕型平口抓斗。139.港航工程A、≤1．0B、≤3．0C、≤5．0D、≤7．0答案：C解析：本題考查港航工程混凝土的細(xì)骨料總含泥量限值。根據(jù)《港口工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計規(guī)范》（GB50068-2018）中的相關(guān)規(guī)定，C30的無抗凍要求混凝土，其細(xì)骨料總含泥量的限值應(yīng)不大于5.0%。因此，本題答案為C。140.混凝土結(jié)構(gòu)產(chǎn)生溫度應(yīng)力的條件是（）。A、外界環(huán)境溫度有突然的變化B、承受過大的外荷載C、混凝土中水泥水化熱溫升變形受到約束D、混凝土的溫度變形過大答案：C解析：由于約束的存在，棍凝土中水泥水化熱溫升引起結(jié)構(gòu)的溫度變形受到約束而產(chǎn)生溫度應(yīng)力，當(dāng)此溫度應(yīng)力超過混凝土的抗裂能力（抗拉強(qiáng)度及極限拉伸值）時便產(chǎn)生了開裂。141.陸上爆破開挖施工程序應(yīng)滿足設(shè)計要求，嚴(yán)禁上下層同時（）作業(yè)、棄渣堆集過高。A、垂直B、水平C、交差D、分步答案：A解析：開挖施工程序應(yīng)滿足設(shè)計要求，嚴(yán)禁上下層同時垂直作業(yè)、棄渣堆集過高。142.高樁碼頭疊合板預(yù)制件在安裝就位以后，要（），以使構(gòu)件穩(wěn)固。A、用張緊器臨時拉條穩(wěn)住B、將兩根相接的底部伸出的鋼筋焊接起來C、立即澆筑混凝土D、將接縫處伸出的鋼筋焊接起來答案：D解析：疊合板在安裝就位以后，要將接縫處伸出的鋼筋焊接起來。143.檢驗批質(zhì)量由施工單位自檢合格后報監(jiān)理單位，由（）組織進(jìn)行檢驗與確認(rèn)。A、建設(shè)單位B、監(jiān)理工程師C、質(zhì)量監(jiān)督單位D、企業(yè)質(zhì)檢部門答案：B解析：分項工程及檢驗批的質(zhì)量應(yīng)由施工單位分項工程技術(shù)負(fù)責(zé)人組織檢驗，自檢合格后報監(jiān)理單位，監(jiān)理工程師應(yīng)及時組織施工單位專職質(zhì)量檢查員等進(jìn)行檢驗與確認(rèn)。144.水上交通特別重大事故，指造成30人以上死亡（含失蹤）的，或者100人以上重傷的，或者船舶溢油（）t以上致水域污染的，或者1億元以上直接經(jīng)濟(jì)損失的事故。A、300B、500C、800D、1000答案：D解析：特別重大事故，指造成30人以上死亡（含失蹤）的，或者100人以上重傷的，或者船舶溢油1000t以上致水域污染的，或者1億元以上直接經(jīng)濟(jì)損失的事故。145.GPS測量應(yīng)用于建立各等級的測量控制網(wǎng)時所采用的方法是（）處理。A、事后差分B、位置差分C、偽距差D、載波相位差分答案：A解析：GPS測量方法主要分為:事后差分處理和實(shí)時差分處理。事后差分處理包括靜態(tài)和快速靜態(tài)，其精度根據(jù)不同的測量等級要求來確定測量方法，其精度可達(dá)到毫米級，廣泛應(yīng)用于建立各等級的測量控制網(wǎng)及各類建筑的測試和監(jiān)測。實(shí)時差分處理包括位置差分和偽距差分、載波相位差分。其中位置差分和偽距差分能滿足米級定位精度，己廣泛應(yīng)用于導(dǎo)航、水下測量等。146.傷亡事故處理工作應(yīng)當(dāng)在90天內(nèi)結(jié)案，特殊情況不得超過（）天。A、90B、100C、120D、180答案：D解析：本題考查的是傷亡事故處理工作的結(jié)案時間限制。根據(jù)題干中的信息可知，傷亡事故處理工作應(yīng)當(dāng)在90天內(nèi)結(jié)案，但特殊情況下可以延長結(jié)案時間。因此，正確答案應(yīng)該是一個比90天更長的時間。根據(jù)選項可知，只有D選項的180天符合要求，因此答案為D。147.全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)英文為：NavigationSatelliteTimeAndRanging／GlobalPositioningSystem，簡稱（）。A、GPSB、DGPSC、NSTD、NSTAR答案：A解析：本題考查對全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)的英文名稱的理解。全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)的英文名稱為NavigationSatelliteTimeAndRanging／GlobalPositioningSystem，其中縮寫為GPS。因此，本題的正確答案為A。選項B的縮寫DGPS代表差分全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)，選項C和D的縮寫NST和NSTAR均不是全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)的英文名稱。148.驗收批的質(zhì)量檢驗應(yīng)由（）組織進(jìn)行。A、監(jiān)理工程師B、施工單位負(fù)責(zé)人C、施工單位技術(shù)負(fù)責(zé)人D、施工單位分項工程技術(shù)負(fù)責(zé)人答案：D解析：分項工程及檢驗批的質(zhì)量應(yīng)由施工單位分項工程技術(shù)負(fù)責(zé)人組織檢驗。149.傷亡事故預(yù)防，就是要做好（），消除人和物的不安全因素，實(shí)現(xiàn)作業(yè)行為和作業(yè)條件安全化。A、安全教育B、安全技術(shù)交底C、安全生產(chǎn)風(fēng)險評估D、持證上崗答案：C解析：傷亡事故預(yù)防，就是要做好安全生產(chǎn)風(fēng)險評估，消除人和物的不安全因素，實(shí)現(xiàn)作業(yè)行為和作業(yè)條件安全化。150.通航安全水上水下施工作業(yè)管理的主管機(jī)關(guān)是（）。A、中華人民共和國建設(shè)部B、中華人民共和國漁業(yè)部C、中華人民共和國海洋局D、中華人民共和國海事局答案：D解析：中華人民共和國海事局（以下簡稱國家主管機(jī)關(guān)）主管全國海上航行警告和航行通告的統(tǒng)一發(fā)布工作。151.透水框架可疊加擺放，疊加層級不宜超過（）。A