某市地鐵車站盾構(gòu)施工組織設(shè)計(jì)

目錄第一章工程概述11編制說明及依據(jù)11.1主要編制依據(jù)11.2編制依據(jù)12工程簡(jiǎn)介32.1工程概況33地形地貌、工程地質(zhì)和水文情況43.1地形地貌43.2工程地質(zhì)53.3水文地質(zhì)93.4不良地質(zhì)93.5氣象情況103.6沿線環(huán)境狀況104主要工程數(shù)量11第二章工程重難點(diǎn)分析及對(duì)策131工程特點(diǎn)132重點(diǎn)、難點(diǎn)：143工程重、難點(diǎn)對(duì)策措施表17第三章施工總體部署221總體施工指導(dǎo)思想222施工組織機(jī)構(gòu)233施工目標(biāo)253.1工期目標(biāo)253.2質(zhì)量目標(biāo)253.3平安目標(biāo)253.4文明施工目標(biāo)253.5環(huán)保目標(biāo)254總體施工方案254.1施工階段劃分264.2工期安排及進(jìn)度指標(biāo)274.3工期方案304.3.1方案總工期304.3.2施工關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)工期304.3.3關(guān)鍵工期節(jié)點(diǎn)與工期保證措施314.3.4施工接口界面處理與協(xié)調(diào)334.3.5施工方案橫道圖35第四章工程實(shí)施所需資源配置方案361管理人員配置方案362勞動(dòng)力安排與使用方案382.1投入原那么382.2分工種勞動(dòng)力投入表382.3勞動(dòng)力投入保證措施413主要施工機(jī)械設(shè)備安排及使用方案413.1編制說明413.2主要施工機(jī)械設(shè)備安排及使用方案423.3機(jī)械設(shè)備投入保證措施444材料安排與使用方案454.1編制說明454.2材料方案表454.3管片生產(chǎn)方案455資金安排與使用方案465.1編制說明465.2資金使用方案表46第五章施工平面布置及場(chǎng)內(nèi)外交通組織471.施工現(xiàn)場(chǎng)布置471.1施工總平面布置說明471.2施工總平面布置472施工圍擋及場(chǎng)內(nèi)外交通組織522.1施工圍擋522.2場(chǎng)內(nèi)外交通疏解方案及交通組織措施522.2.1場(chǎng)內(nèi)交通組織522.2.2場(chǎng)外交通疏解方案及交通組織措施53第六章地下車站〔**站、***站〕施工方案及技術(shù)措施561總體施工順序562圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工方案及技術(shù)措施572.1設(shè)計(jì)概況572.2連續(xù)墻施工方案及技術(shù)措施572.3鉆孔咬合樁施工方案及技術(shù)措施692.4樁間噴射砼施工方案及技術(shù)措施732.5SMW工法樁施工方案及技術(shù)措施742.6格構(gòu)柱鉆孔樁及中立柱施工方法、工藝及技術(shù)措施792.6.1鉆孔樁施工方法、工藝及技術(shù)措施792.6.2臨時(shí)立柱施工823地基加固施工方法、工藝及技術(shù)措施823.1高壓旋噴樁施工方法823.2水泥攪拌樁地基加固施工方法及技術(shù)措施844基坑降水施工方案及技術(shù)措施884.1通八達(dá)降水特點(diǎn)及方案的選擇884.2降水井布置及相關(guān)參數(shù)884.3管井降水施工方法及技術(shù)措施895車站基坑開挖施工方法、工藝及技術(shù)措施945.1基坑開挖豎向流程原那么945.2基坑開挖縱向流程原那么955.3土方開挖施工方法及技術(shù)措施955.4基坑土方開挖考前須知1016支撐施工方案及技術(shù)措施1036.1砼支撐施工方法及流程1036.2鋼支撐架設(shè)方法及流程1056.3冠梁施工方法及流程1077深基坑施工的風(fēng)險(xiǎn)防范及應(yīng)急預(yù)案1077.1基坑坍塌事故的風(fēng)險(xiǎn)防范及應(yīng)急預(yù)案1077.2基坑涌水事故的風(fēng)險(xiǎn)防范及應(yīng)急預(yù)案1087.3基坑大幅變形的風(fēng)險(xiǎn)防范及應(yīng)急措施1097.4鋼支撐失穩(wěn)的風(fēng)險(xiǎn)防范及應(yīng)急措施1107.5高處墜落事故的風(fēng)險(xiǎn)防范及應(yīng)急預(yù)案1117.6周邊建筑物變形、裂縫的風(fēng)險(xiǎn)防范及應(yīng)急預(yù)案1117.7防臺(tái)、防汛的風(fēng)險(xiǎn)防范及應(yīng)急預(yù)案1128車站主體結(jié)構(gòu)施工1138.1施工段劃分1138.2施工程序及工藝流程1148.3主體結(jié)構(gòu)施工方法及技術(shù)措施1198.3.1接地網(wǎng)施工、防迷流技術(shù)措施1198.3.2底板、墊層混凝土施工技術(shù)措施1208.3.3車站柱、梁、墻、板施工支架體系1208.3.4鋼筋工程技術(shù)措施1268.3.5結(jié)構(gòu)混凝土工程技術(shù)措施1268.3.6站臺(tái)板及風(fēng)道施工1288.3.7降水井口封堵措施1288.4預(yù)埋件及預(yù)留孔施工方案及技術(shù)措施1298.5質(zhì)量保證措施1308.5.1模板工程質(zhì)量保證措施1308.5.2鋼筋工程質(zhì)量保證措施1318.5.3底板質(zhì)量保證措施1328.5.4側(cè)墻質(zhì)量保證措施1328.5.5板質(zhì)量保證措施1329車站附屬結(jié)構(gòu)〔進(jìn)出口通風(fēng)道、風(fēng)亭、豎井等〕施工方案及技術(shù)措施1339.1附屬結(jié)構(gòu)明挖順筑法施工方案及技術(shù)措施1339.2矩形盾構(gòu)施工方案及技術(shù)措施1339.2.1工程概述1339.2.2工程地質(zhì)情況1339.2.3管線情況133施工工藝及施工方法13310結(jié)構(gòu)防水施工方案及技術(shù)措施13910.1防水構(gòu)造13910.2混凝土結(jié)構(gòu)自防水施工14110.2.1商品混凝土生產(chǎn)14110.2.2混凝土澆筑14110.2.3混凝土養(yǎng)護(hù)14210.3變形縫防水施工14210.4施工縫防水施工14310.5外防水施工14510.5.1聚氨酯防水涂料施工要點(diǎn)14510.5.2防水卷材施工14510.6外防水保護(hù)層及回填14711改河及臨時(shí)便橋搭設(shè)和撤除方案14712車站施工測(cè)量與監(jiān)測(cè)14812.1施工測(cè)量14812.1.1控制測(cè)量14812.1.2施工測(cè)量14912.2監(jiān)控量測(cè)14912.2.1監(jiān)測(cè)工程、方法的選擇15012.2.2監(jiān)測(cè)資料的處理與信息反響15112.2.3監(jiān)測(cè)管理體系152第七章盾構(gòu)機(jī)施工方案與技術(shù)措施1541.盾構(gòu)隧道施工1541.1盾構(gòu)進(jìn)、出洞地基加固1541.2盾構(gòu)機(jī)1551.2.1盾構(gòu)機(jī)參數(shù)1551.2.2盾構(gòu)機(jī)現(xiàn)場(chǎng)組裝和調(diào)試1581.3盾構(gòu)機(jī)的始發(fā)〔出洞段施工〕1591.3.1盾構(gòu)推進(jìn)前的施工準(zhǔn)備1591.3.2盾構(gòu)出洞1611.4盾構(gòu)機(jī)100m試推進(jìn)段推進(jìn)1631.4.1設(shè)立100m試推進(jìn)段的目的1631.4.2前100m試推進(jìn)段的施工重點(diǎn)1641.5正常段掘進(jìn)1641.5.1參數(shù)設(shè)定和優(yōu)化1641.5.2盾構(gòu)正常段掘進(jìn)1661.5.3管片拼裝1681.5.4同步注漿和二次注漿1701.5.5盾尾油脂的加注1711.5.6出土1721.5.6.5最大運(yùn)輸能力的驗(yàn)算1731.5.7曲線段施工控制1741.5.8掘進(jìn)中盾構(gòu)機(jī)的姿態(tài)控制和調(diào)整措施1751.5.9施工通風(fēng)、照明及防排水1771.6盾構(gòu)到達(dá)掘進(jìn)〔水中進(jìn)洞〕1771.6.1水中進(jìn)洞施工流程1771.6.2施工操作要點(diǎn)1771.7盾構(gòu)機(jī)的拆卸、吊出及轉(zhuǎn)場(chǎng)施工1891.7.1拆裝場(chǎng)地的布置及吊裝設(shè)備1901.7.2盾構(gòu)機(jī)的拆卸及吊出1901.7.3拆卸技術(shù)措施1901.7.4盾構(gòu)拆卸及吊裝平安保護(hù)措施1911.8刀具的檢查和更換〔帶壓換刀〕1911.8.1帶壓換刀總體安排及更換位置1911.8.2帶壓進(jìn)倉作業(yè)程序及要點(diǎn)1931.8.3刀具檢查及更換作業(yè)程序及要點(diǎn)1961.8.3考前須知1991.8.4應(yīng)急措施2021.9盾構(gòu)施工用電2031.9.1施工用電電壓、負(fù)荷等級(jí)分類2031.9.2供電線路設(shè)計(jì)2031.9.3通信聯(lián)系2041.9.4施工前期電氣準(zhǔn)備工作2041.9.5電氣平安技術(shù)措施和要求2052.中間風(fēng)井施工方案2062.1工程概述2062.1.1工程概況2062.1.2工程地質(zhì)條件2062.2工程主要施工方法及工藝208圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工2082.2.2主體結(jié)構(gòu)及防水施工2083管片制作2093.1管片簡(jiǎn)介2093.2管片生產(chǎn)方案2094聯(lián)絡(luò)通道與泵房施工2154.1冷凍法加固2164.1.1概述2164.1.2凍結(jié)加固方案設(shè)計(jì)216凍結(jié)施工217凍結(jié)制冷系統(tǒng)安裝220積極凍結(jié)及維護(hù)凍結(jié)2214.2開挖與構(gòu)筑2214.2.1開挖與構(gòu)筑施工方案設(shè)計(jì)221開挖與構(gòu)筑施工2224.3地表及隧道變形監(jiān)測(cè)2254.4防水工程施工2264.4.1管片自防水2264.4.2管片接縫防水2265井接頭施工2275.1井接頭施工2275.1.1施工工藝流程2275.1.2洞口土體注漿填充2275.1.3腳手架搭設(shè)2285.1.4洞圈清理及封堵引流2285.1.5鋼筋的綁扎和焊接2285.1.6止水裝置的安裝2295.1.7模板2295.1.8混凝土澆搗2295.1.9模板撤除2305.2旋噴樁施工230旋噴加固流程230旋噴施工方法及技術(shù)要求2305.3攪拌樁施工231攪拌樁施工流程231攪拌樁施工質(zhì)量保證措施2325.4管片嵌縫及手孔封堵233嵌縫密封233手孔封堵2336施工測(cè)量2336.1測(cè)量作業(yè)任務(wù)和測(cè)量管理組織機(jī)構(gòu)233測(cè)量作業(yè)任務(wù)233測(cè)量管理組織機(jī)構(gòu)233儀器設(shè)備：2346.2施工測(cè)量程序2346.3質(zhì)量目標(biāo)2356.4測(cè)量技術(shù)規(guī)劃236貫穿誤差分配2365、接收井洞門中心測(cè)量中誤差mβ5236測(cè)量精度等級(jí)選擇2376.5施工測(cè)量前期準(zhǔn)備238控制網(wǎng)交接樁情況238進(jìn)場(chǎng)儀器鑒定238熟讀設(shè)計(jì)圖紙做好資料準(zhǔn)備239現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查2396.6平面及高程控制網(wǎng)復(fù)測(cè)、加密點(diǎn)測(cè)量239平面及高程控制網(wǎng)檢測(cè)239導(dǎo)線點(diǎn)加密測(cè)量240水準(zhǔn)點(diǎn)復(fù)測(cè)240加密水準(zhǔn)測(cè)量240測(cè)量數(shù)據(jù)處理2416.7聯(lián)系測(cè)量2425平面聯(lián)系測(cè)量242高程導(dǎo)入測(cè)量2436.8始發(fā)洞中心測(cè)量及盾構(gòu)基座放樣244始發(fā)洞門中心測(cè)量244盾構(gòu)始發(fā)基座的放樣2446.9盾構(gòu)初裝姿態(tài)測(cè)量245盾構(gòu)初裝姿態(tài)測(cè)量245人工測(cè)量標(biāo)志安裝及程序編制245自動(dòng)導(dǎo)向系統(tǒng)的安裝及調(diào)試2466.10地下控制測(cè)量247地下導(dǎo)線測(cè)量247地下水準(zhǔn)測(cè)量2486.11盾構(gòu)姿態(tài)日常測(cè)量248導(dǎo)向系統(tǒng)測(cè)量248人工測(cè)量2496.12貫穿測(cè)量252貫穿前測(cè)量252貫穿后測(cè)量2536.13盾構(gòu)隧道竣工測(cè)量253隧道平面偏差測(cè)量方法253隧道高程偏差測(cè)量方法253管片橫豎直徑和橢圓度測(cè)量方法2536.14中間風(fēng)井施工測(cè)量254施工平面控制網(wǎng)建立254基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工測(cè)量254基坑開挖255主體結(jié)構(gòu)施工255盾構(gòu)穿越風(fēng)井的預(yù)留洞2556.15聯(lián)絡(luò)通道的施工放樣2567施工監(jiān)測(cè)2567.1盾構(gòu)隧道施工監(jiān)測(cè)256監(jiān)測(cè)工程256監(jiān)測(cè)方法256監(jiān)測(cè)頻率2597.2中間風(fēng)井施工監(jiān)測(cè)259地下水位監(jiān)測(cè)259圍護(hù)結(jié)構(gòu)測(cè)斜觀測(cè)260圍護(hù)結(jié)構(gòu)頂部沉降觀測(cè)261圍護(hù)結(jié)構(gòu)頂部水平位移觀測(cè)261圍護(hù)結(jié)構(gòu)鋼筋應(yīng)力觀測(cè)261周邊地表沉降觀測(cè)2627.3監(jiān)測(cè)警戒值2627.4報(bào)警應(yīng)急措施2627.5監(jiān)測(cè)資料整理提交2637.6監(jiān)測(cè)工程的管理263監(jiān)測(cè)質(zhì)量管理263平安文明管理264第八篇施工工程管理與其他技術(shù)措施2651管線遷移與保護(hù)2651.1現(xiàn)況管線情況2651.2管線復(fù)查核實(shí)2651.3管線遷移2651.4管線保護(hù)2651.4.1注漿保護(hù)2651.4.2懸吊保護(hù)措施2652質(zhì)量管理2662.1質(zhì)量管理體系2662.2確保主要建筑工程質(zhì)量保證措施2682.2.1連續(xù)墻施工質(zhì)量保證措施2682.2.2鉆孔咬合樁施工質(zhì)量保證措施2682.2.3鉆孔灌注樁施工質(zhì)量保證措施2702.2.4井點(diǎn)降水施工質(zhì)量保證措施2702.2.5基坑施工質(zhì)量保證措施2712.2.6確保結(jié)構(gòu)質(zhì)量保證措施2722.2.7防水層施工質(zhì)量保證措施2722.2.8盾構(gòu)區(qū)間隧道施工質(zhì)量保證措施2722.3現(xiàn)場(chǎng)平安與文明施工2732.3.1現(xiàn)場(chǎng)平安施工2732.3.2文明施工2892.4合同與風(fēng)險(xiǎn)管理2932.4.1合同管理2932.4.2風(fēng)險(xiǎn)管理296**地鐵三號(hào)線土建工程**-****標(biāo)附圖明細(xì)表序號(hào)附圖序號(hào)附圖名稱張數(shù)備注1附圖一**地鐵三號(hào)線**-****標(biāo)總體施工進(jìn)度方案橫道圖32附圖二**地鐵三號(hào)線**-****標(biāo)材料方案43附圖三**地鐵三號(hào)線**-****標(biāo)資金使用方案14附圖四**站一期施工場(chǎng)地圍蔽及交通疏解平面布置示意圖15附圖五**站二期施工場(chǎng)地圍蔽及交通疏解平面布置示意圖16附圖六**區(qū)間事故風(fēng)井施工場(chǎng)地平面布置示意置圖17附圖七***站一期施工場(chǎng)地圍蔽及交通疏解平面布置示意圖18附圖八***站二期施工場(chǎng)地圍蔽及交通疏解平面布置示意圖19附圖九***站三期施工場(chǎng)地圍蔽及交通疏解平面布置示意圖110附圖十***站四期施工場(chǎng)地圍蔽及交通疏解平面布置示意圖111附圖十一***站五期施工場(chǎng)地圍蔽及交通疏解平面布置示意圖112附圖十二**車站/***車站明挖法施工步驟示意圖213附圖十三盾構(gòu)基座示意圖114附圖十四盾構(gòu)后靠支撐體系示意圖115附圖十五洞門探孔布置圖16附圖十六隧道斷面布置圖第一章工程概述1編制說明及依據(jù)本實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)是在認(rèn)真學(xué)習(xí)、領(lǐng)會(huì)招標(biāo)文件及現(xiàn)有設(shè)計(jì)施工圖紙的根底上結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，根據(jù)該工程的工程特點(diǎn)、現(xiàn)場(chǎng)情況和當(dāng)?shù)氐乃?、地質(zhì)條件和施工環(huán)境條件，結(jié)合我公司的施工實(shí)力、技術(shù)、資源等配套能力以及我公司多年地鐵車站建設(shè)所積累的施工經(jīng)驗(yàn)，針對(duì)工程的重難點(diǎn)，以工程工期、質(zhì)量、平安及文明施工為目標(biāo)編寫的。1.1主要編制依據(jù)⑴**地鐵*號(hào)線土建工程**-****標(biāo)〔**站、**站～***站盾構(gòu)區(qū)間、***站〕招標(biāo)文件；⑵**地鐵*號(hào)線土建工程**-****標(biāo)初步設(shè)計(jì)圖；⑶招標(biāo)人發(fā)出的招標(biāo)文件澄清及補(bǔ)遺書；⑷現(xiàn)行有效的國家及**市有關(guān)地下工程設(shè)計(jì)、施工標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)程等；⑸招標(biāo)文件中明確的有關(guān)施工、設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)；⑹我公司多年從事地鐵、深基坑施工所積累的經(jīng)驗(yàn)和成熟的施工工藝；⑺現(xiàn)有可用于本工程的施工機(jī)械設(shè)備、技術(shù)及管理力量等；⑻**地下鐵道有限責(zé)任公司工程建設(shè)《平安生產(chǎn)、文明施工管理方法》、《**市市政工程現(xiàn)場(chǎng)管理方法》。1.2編制依據(jù)〔1〕《地下鐵道工程施工及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》〔GB50330-2001〕〔2〕《建筑安裝工程質(zhì)量驗(yàn)收統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)》〔GB50300-2001〕〔3〕《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》〔GB50204-2001〕〔4〕《建筑地基根底工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》〔GB50202-2002〕〔5〕《地下防水工程質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》〔GB50208-2002〕〔6〕《鋼筋焊接及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》〔JGJ18-84〕〔7〕《混凝土強(qiáng)度檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》〔GBJ107-87〕〔8〕《混凝土質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)》〔GB50164-92〕〔9〕《普通混凝土用砂質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及檢驗(yàn)方法》〔JGJ52-92〕〔10〕《普通混凝土用碎石及卵石質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及檢驗(yàn)方法》〔JGJ53-92〕〔11〕《混凝土外加劑應(yīng)用技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》〔GBJ119-88〕〔12〕《混凝土拌合用水標(biāo)準(zhǔn)》〔JGJ63-89〕〔13〕《工程測(cè)量標(biāo)準(zhǔn)》〔GB50026-93〕〔14〕《地鐵測(cè)量標(biāo)準(zhǔn)》〔50308-2008〕〔15〕《地下工程防水技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》〔GB50108-2001〕〔16〕《危險(xiǎn)房屋鑒定標(biāo)準(zhǔn)》〔CJ/T13-86〕〔17〕《地基處理技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》〔DGJ08-61-97〕〔18〕《建筑基坑工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》〔YBJ9258-97〕〔19〕《地鐵基坑工程施工標(biāo)準(zhǔn)》〔SZ-08-2000〕〔20〕《基坑工程設(shè)計(jì)規(guī)程》〔DGJ08-236-1999〕〔21〕《建筑基坑支護(hù)技術(shù)規(guī)程》〔JGJ120-99〕〔22〕《錨桿噴射混凝土支護(hù)標(biāo)準(zhǔn)》〔GB50086-2001〕〔23〕《建筑邊坡工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》〔GB50330-2001〕〔24〕《施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電平安技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》〔JGJ46－2005〕〔25〕《建筑施工平安檢查標(biāo)準(zhǔn)》(JGJ59-99)〔26〕《建筑機(jī)械使用平安技術(shù)規(guī)程》〔JGJ33—2001〕〔27〕《建筑施工扣件式鋼管腳手架平安技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》〔JGJ130—2001〕〔28〕《建筑施工高處作業(yè)平安技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》〔JGJ80-1991〕〔29〕《城市軌道交通技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》〔GB50490-2009〕〔30〕《地鐵設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》〔GB50157-2003〕〔31〕《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》〔GB50010-2002〕〔32〕《人民防空工程設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》〔GB50225-2005〕〔33〕《軌道交通工程人民防空設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》〔RFJ02-2009〕〔34〕《**地區(qū)建筑地基根底設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》〔DGJ32/J12-2005〕〔35〕《混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》(GB/T50476-2008)〔36〕《建筑基坑工程監(jiān)測(cè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》〔GB50497-2009〕〔37〕《盾構(gòu)法隧道施工與驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》〔GB50446-2008〕〔38〕《市政地下工程施工與驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》〔DGJ08-236-199〕2工程簡(jiǎn)介2.1工程概況本標(biāo)段為**地鐵*號(hào)線土建工程**-****標(biāo)，本標(biāo)段起訖里程K18+39.262～K21+057.175，全長約3017m，包括**站、**站～***站盾構(gòu)區(qū)間、***站〔*號(hào)線〕。**站：**站位于******校門西側(cè)，周邊場(chǎng)地較開闊，無重大建〔構(gòu)〕筑物，車站主體范圍內(nèi)有一座110KV高壓塔，高壓塔貫穿整個(gè)車站，另有一根在建的DN800污水管斜穿車站南端主體。**站設(shè)計(jì)范圍K18+39.262～K18+201.262，中心里程K18+124.262，本站為地下兩層島式車站，多跨框架結(jié)構(gòu)，有效站臺(tái)長140m，站臺(tái)寬10.4m，車站外包總長163.4米，標(biāo)準(zhǔn)段外包總寬20.8米，底板埋深約16.34米，主體結(jié)構(gòu)頂部覆土2.9米。車站的地下一層為站廳層、地下二層為站臺(tái)層，本站設(shè)有4個(gè)出入口，1個(gè)消防出入口，2組風(fēng)亭?？偨ㄖ娣e11634㎡。本車站主體和附屬結(jié)構(gòu)均采用明挖順筑法施工，出入口過**路通道采用矩形盾構(gòu)法施工。**區(qū)間：**站～***站盾構(gòu)區(qū)間設(shè)計(jì)范圍為K18+201.961～K20+879.825，區(qū)間雙線延長米為2677.864米，本區(qū)間于K19+150設(shè)置事故風(fēng)井一座，于K18+670、K19+150、K19+342.538、K19+850、K20+310設(shè)置聯(lián)絡(luò)通道5座，其中2號(hào)聯(lián)絡(luò)通道設(shè)置于事故風(fēng)井內(nèi)、3號(hào)聯(lián)絡(luò)通道與泵房合建。主要工程內(nèi)容包括區(qū)間主體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、區(qū)間事故風(fēng)機(jī)房、聯(lián)絡(luò)道設(shè)計(jì)、車站端頭井地基加固、沿線建筑物保護(hù)。本區(qū)間起點(diǎn)為**站，沿線側(cè)穿**立交橋，下空**路地下過街通道，斜穿**路，下穿**公園后進(jìn)入**湖，湖中下穿**山公路隧道，越過**湖后，從臺(tái)城—**門段下穿***后繼續(xù)下穿***建筑群，最后到達(dá)***站。***站：***站位于**北路和北京東路的交叉路口下，是地鐵*號(hào)線與4號(hào)線的換乘車站，*號(hào)線沿**北路方向，主體靠**北路西側(cè)布設(shè)，為地下三層島式車站；4號(hào)線沿**路方向，主體下穿**河，布置在**公園內(nèi)，為地下二層島式車站，采用“L”形換乘。*號(hào)線車站設(shè)計(jì)范圍K20+880.575～K21+057.175，中心里程K20+975.175，本站為地下三層島式車站，采用雙柱三跨框架結(jié)構(gòu)，車站外包總長178.26米，標(biāo)準(zhǔn)段外包總寬22.3米，底板埋深約25.1米，主體結(jié)構(gòu)頂部覆土3.77米。4號(hào)線車站設(shè)計(jì)范圍K16+200.35～K16+365.95，中心里程K16+280，本站為地下二層島式車站，采用雙柱三跨框架結(jié)構(gòu)，車站外包總長165.6米，標(biāo)準(zhǔn)段外包總寬22.3米，底板埋深約16.9米，主體結(jié)構(gòu)頂部覆土3.77米。本站設(shè)有5個(gè)出入口，2個(gè)消防出入口，4組風(fēng)亭。*號(hào)線總建筑面積15280㎡，4號(hào)線總建筑面積10882㎡；**-****標(biāo)招標(biāo)范圍為***站*號(hào)線相關(guān)內(nèi)容。**站主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用φ1000@800鉆孔咬合樁，附屬圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用φ850@600SMW工法樁，***站主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用地下連續(xù)墻，附屬圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用φ850@600SMW工法樁，鉆孔灌注樁內(nèi)設(shè)型格構(gòu)柱與砼支撐共同形成開挖臨時(shí)格構(gòu)狀支撐體系，***站南側(cè)采用蓋挖順筑法施工，其余局部均采用明挖順筑法施工。本標(biāo)段工程范圍示意圖見圖1-2-1圖1-2-1工程范圍示意圖3地形地貌、工程地質(zhì)和水文情況3.1地形地貌**站：本站位于******校門西側(cè)，地面高程北側(cè)約13.02m，南側(cè)約12.03ｍ左右。車站周邊場(chǎng)地較開闊，無重大建〔構(gòu)〕筑物。本站地處秦淮河漫灘，鄰近**湖，發(fā)育軟土、粉土，地下水埋藏淺，勘察期間地下水位埋深1.5～2.0m，年變幅1.5m。**區(qū)間：本區(qū)間屬秦淮河漫灘、古河道地貌。淺部發(fā)育軟土、砂土和一般粘性土。深局部布有燕山期閃長巖、二疊系黃馬青組變質(zhì)角巖化泥巖；湖西南側(cè)局局部布侏羅系象山組石英砂巖，穿插分布有燕山期閃長巖。勘察期間，**湖水面高程一般在10m，湖底高程一般為8.33～9.0m，水深一般為1.3～1.7m。***站：擬建站區(qū)屬古秦淮河古河道～漫灘相，砂土發(fā)育，地下水豐富，地勢(shì)低平，地面高程9～12m。**河河寬約10m，水深約1.0m。3.2工程地質(zhì)〔1〕**站本車站場(chǎng)地巖土層分布情況見下表及《**站地質(zhì)斷面示意圖〔AT07-01-05〕》。**站場(chǎng)地巖土層分布情況表表1-3-1時(shí)代成因?qū)犹?hào)巖土名稱巖性特征近期堆填①-1雜填土雜色,松散～稍密,極不均勻①-2b3素填土灰黃色,粘性土為主,稍密,夾雜質(zhì),不均勻Q43-2沖積淤積②-1b2-3粉質(zhì)粘土灰黃色,可～軟塑,含鐵錳斑塊②-1c2-3粉土灰黃～灰色,很濕,稍密,局部夾粘性土或砂②-2b3-4(淤泥質(zhì))粉質(zhì)粘土灰色,軟～流塑,夾粉土,坳溝區(qū)粉土較多Q42-1沖積③-2b2粉質(zhì)粘土灰黃、局部青灰色、灰色,可塑③-2c2粉土灰黃色,中密Q3、風(fēng)積、沖積④-4e1混合土灰黃色,雜色,粘性土混碎石,密實(shí)燕山、期侵、入巖δu-1-1強(qiáng)風(fēng)化閃長巖(砂土狀)灰黃色,中密,不均勻δu-3微風(fēng)化閃長巖灰黃、灰色,較完整,局部為輝長巖〔2〕**區(qū)間**區(qū)間工程地質(zhì)狀況表表1-3-2序號(hào)工程名稱位置風(fēng)險(xiǎn)根本狀況描述1區(qū)間盾構(gòu)隧道本區(qū)間雙線延米線長2677m，盾構(gòu)穿越的主要地層為粉質(zhì)粘土、強(qiáng)風(fēng)化閃長巖、中風(fēng)化閃長巖、微風(fēng)化閃長巖、強(qiáng)風(fēng)化角巖化泥巖和中風(fēng)化角巖化泥巖。中風(fēng)化和微風(fēng)化閃長巖巖石強(qiáng)度變化較大，局部地段超過60mpa局部達(dá)103mpa。2事故風(fēng)井K19+150采用明挖法施工，基坑開挖長23.8m，寬8.4m，深約39.83m，圍護(hù)型式為厚1200mm地下連續(xù)墻，開挖土層為素填土、粉質(zhì)粘土、粉土、混合土、強(qiáng)風(fēng)化角巖化泥巖、中風(fēng)化角巖化泥巖3事故風(fēng)機(jī)房K19+150采用明挖法施工，基坑開挖長26.2m，寬11.5m，深約15m，基坑所處地層主要為填土，2-1b2-3粉質(zhì)粘土、2-1c2-3粉土、2-2b4粘土、3-1b1-2粉質(zhì)粘土。圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用φ1000@1200鉆孔灌注樁。41號(hào)聯(lián)絡(luò)通道K18+670位于3-2b2粉質(zhì)粘土，在**路下，采用冷凍法加固后礦山法施工。53號(hào)聯(lián)絡(luò)通道K19+342.538位于**湖底，聯(lián)絡(luò)通道位于中風(fēng)化角巖，上覆地層為強(qiáng)風(fēng)化角巖，采用礦山法施工。64、5號(hào)聯(lián)絡(luò)通道K19+850、K20+310位于2-4d2-3，2-5d1粉砂，采用冷凍法加固后礦山法施工7**站、始發(fā)位于3-2b2可塑粉質(zhì)粘土8中間風(fēng)井到達(dá)、始發(fā)位于T2h-2j中風(fēng)化角巖化泥巖9***到達(dá)位于2-4d2-3砂層，地下水豐富〔3〕***站本車站場(chǎng)地巖土層分布情況見下表及《***站地質(zhì)斷面示意圖〔AT07-01-06〕》。站場(chǎng)地巖土層分布情況表表1-3-3時(shí)代成因?qū)犹?hào)地層名稱顏色狀態(tài)特征描述層底埋深(m)厚度〔m)層亞層最小～最大最小～最大近期堆填①①-1雜填土雜色松散～稍密主要由黏性土構(gòu)成，含有大量雜質(zhì)，極不均勻①-2b3素填土灰黃色稍密黏性土為主，夾雜質(zhì)，不均勻2.501.80Q43-2沖積②②-1c2-3粉土灰黃色～灰色稍密濕～很濕，局部夾黏性土或砂②-3d3粉砂夾粉土灰色稍密飽和，夾粉土②-4d2粉砂夾粉土灰色中密飽和，夾粉土Q42-1沖積③③-3b1-2粉質(zhì)粘土褐黃色硬塑局部可塑切面較光滑，韌性及干強(qiáng)度中等，含鐵錳質(zhì)結(jié)核和斑紋③-3c2粉土夾粉質(zhì)粘土灰黃色局部灰色中密～密實(shí)濕，切面較粗糙，韌性及干強(qiáng)度低，局部為粉質(zhì)黏土③-a2-3粘土灰黃色局部灰色可塑局部軟塑切面較光滑，韌性及干強(qiáng)度中等，含鐵錳質(zhì)結(jié)核和斑紋③-4b2粉質(zhì)粘土夾粉土灰色可塑粉質(zhì)含量較高，切面較粗糙，局部為粉土③-4a2-3粘土灰色青灰色軟塑～可塑切面較光滑，韌性及干強(qiáng)度中等③-4e1混合土灰黃色局部灰色可塑局部軟塑黏性土混碎石、角礫侏羅系象山組沉積巖J1J1-2xn-2s強(qiáng)風(fēng)化砂巖褐紅色中密～密實(shí)風(fēng)化強(qiáng)烈，巖芯呈砂土夾碎石狀J1-2xn-3s-1中風(fēng)化砂巖(破碎)紫紅色中等風(fēng)化，裂隙發(fā)育，巖芯呈碎塊狀J1-2xn-3s中風(fēng)化砂巖紫紅色中等風(fēng)化，較完整3.3水文地質(zhì)**站：根據(jù)地下水的埋藏條件和賦存條件，可分為上層滯水、松散巖類孔隙潛水、松散巖類孔隙承壓水、基巖裂隙水、巖溶水。本站地處秦淮河漫灘，鄰近**湖，發(fā)育軟土、粉土，地下水埋藏淺，勘察期間地下水位埋深1.5～2.0m，年變幅1.5m。**區(qū)間：地表水：地表水主要為**湖水體，水面約368.5公頃，水深一般1.3～1.7m。**湖北連金川河，南連內(nèi)秦淮河，同時(shí)連通周圍的排洪溝形成聯(lián)系較廣的地表水系。湖內(nèi)砂土發(fā)育、地下水豐富，**湖周圍有多個(gè)人工閘，目前其蓄水主要靠人工調(diào)節(jié)，常年水位較穩(wěn)定。地下水：據(jù)據(jù)地下水的埋藏條件和賦存條件，可分為松散巖類孔隙潛水、松散巖類孔隙承壓水、基巖裂隙水?？紫稘撍畬又饕獮樯巴痢⒎弁??？紫冻袎核畬又饕獮?層下的粉細(xì)砂、混合土?；鶐r裂隙水主要分布于基巖破碎帶。***站：地表水：區(qū)內(nèi)地表水主要為**河(內(nèi)秦淮河)。北側(cè)連通**湖，并與周圍排洪溝聯(lián)系較廣泛的地表水系。水位多受人工閘人工控制，常年水位較穩(wěn)定，**河水深約1.0m，水流由北向南，流速較快。地下水：孔隙潛水主要分布于2層為砂土、粉土。孔隙承壓水含水層主要為3—3c2層粉土夾粉質(zhì)粘土?；鶐r裂隙水主要分布于基巖破碎帶和裂隙發(fā)育帶。3.4不良地質(zhì)**站：場(chǎng)地環(huán)境類型為Ⅱ類，據(jù)水質(zhì)分析資料，沿線地下水、土對(duì)砼具微腐蝕，對(duì)砼中鋼筋具微腐蝕。**區(qū)間：隧道穿越砂性土、粘性土和巖層，并穿越已建**山**湖隧道，坡度和埋深較大，古河道地段砂土發(fā)育，水量豐富，水壓較大，易產(chǎn)生滲透破壞，對(duì)施工和防水都有較大影響。***站：本車站場(chǎng)地內(nèi)2-1c2-3層、2-3d3層為液化土層，該車站場(chǎng)地為中等液化場(chǎng)地。3.5氣象情況**地區(qū)地處亞熱帶季風(fēng)氣候區(qū)，四季清楚，雨水充分，光能資源充足，年平均氣溫為15.7攝氏度。3.6沿線環(huán)境狀況**站：**站位于******校門西側(cè)，周邊場(chǎng)地較開闊，無重大建〔構(gòu)〕筑物，車站主體范圍內(nèi)有一座110KV高壓塔，高壓塔貫穿整個(gè)車站，另有一根在建的DN800污水管斜穿車站南端主體。**區(qū)間：〔1〕特殊地貌、地形與區(qū)間關(guān)系本區(qū)段隧道底板埋深為-3.6～-31m，坡度較大，**湖兩岸區(qū)段隧道主要在粉土、粉砂、軟土中穿越，湖中段**山隧道前后較長距離在閃長巖和角巖化泥巖中穿越，局部位于可塑土和混合土中。區(qū)間隧道在K18+350下穿**路過水箱涵，在K19+000下穿情侶園公園無名河，在K19+215附近下穿情侶園公園魚塘，在K19+290～K20+340隧道下穿**湖?！?〕沿線現(xiàn)狀或規(guī)劃建構(gòu)筑物與區(qū)間關(guān)系本區(qū)間下穿建構(gòu)筑物眾多，沿線依次側(cè)穿**立交橋，下穿**路過水箱涵、**路地下過街通道、**山隧道**湖段和***，側(cè)穿**河橋樁，***建筑群。〔3〕沿線現(xiàn)狀和規(guī)劃管線與區(qū)間關(guān)系本區(qū)間下穿的管線主要分布在**路，其中有給水管、電纜管、雨水管、煤氣管、通信管、路燈管、污水管和高壓電線桿。其中給水管線1條，直徑為φ500mm的鑄鐵管，埋深約1m。雨水管1條，為φ500mm混凝土管，埋深約1m。鑄鐵煤氣管線1條，管線直徑為φ500mm，埋深約0.5m。隧道下穿的重要管線有沿**路走向的110kV高壓電線桿和φ800mm頂進(jìn)混凝土污水管。***站：***站為**市軌道交通3、4號(hào)線換乘車站，設(shè)于北京東路與**北路交叉口，交通流量大，建筑物密集，地下管線復(fù)雜。車站西側(cè)有公園1層建筑，東側(cè)的23層和平大廈，離東側(cè)出入通道8.92m，離車站主體約28m。車站2號(hào)出入口距離東南大學(xué)7層建筑2.31m。工程范圍內(nèi)管線有，沿著北京東路方向：有1根φ700給水管、1根φ500煤氣管。沿著**北路方向：有1根φ500給水管、1根φ500煤氣管；沿著**河：有1根φ600污水管。4主要工程數(shù)量各車站及盾構(gòu)區(qū)間主要工程數(shù)量見下表：**站和***站主要工程數(shù)量表表1-4-1序號(hào)工程工程單位數(shù)量備注**站***站1地連墻M313770.02鉆孔咬合樁M17813.53明挖土方M397562.778569.54蓋挖土方M341352.05土方回填M316544.020380.66鋼筋量T5706.16748.67混凝土量M340507.843796.18防水量M221690.422344.6柔性防水層和涂膜防水9矩形盾構(gòu)M118.710攪拌樁加固M16548.2實(shí)樁和空樁11旋噴樁加固M4980.0實(shí)樁和空樁12旋噴樁止水M200.0300**區(qū)間主要工程數(shù)量表表1-4-2序號(hào)工程工程單位數(shù)量備注1隧道盾構(gòu)掘進(jìn)M5326.92預(yù)制砼管片環(huán)44643掘進(jìn)土方出土量M3173977.44管片連接螺栓套1243205中間風(fēng)井地連墻M34267.46中間風(fēng)井出土量M315313.97回填土方M31119.78中間風(fēng)井鋼筋量T1922.79中間風(fēng)井混凝土量M37744.710中間風(fēng)井放水量M22332.611中間風(fēng)井?dāng)嚢铇都庸蘉32507.6612端頭井加固攪拌樁M34288.3413端頭井加固旋噴樁M32552.914同步注漿M320092.5第二章工程重難點(diǎn)分析及對(duì)策1工程特點(diǎn)〔1〕**車站場(chǎng)地開闊、方便組織施工：**車站周邊場(chǎng)地開闊，站址處無重大建筑物與構(gòu)筑物，場(chǎng)內(nèi)110KV高壓塔及DN800污水管均要改遷，施工干擾較小，地面不需交通疏解，施工相對(duì)便利?！?〕***站施工干擾大、工期緊：***站位于北京東路與**北路交叉口，交通流量大，建筑物密集，地下管線復(fù)雜，本站要進(jìn)行五次交通疏解才能完成，施工干擾較大、工期相對(duì)較緊。〔3〕地質(zhì)條件差、施工平安威脅大：***站為三層結(jié)構(gòu)，基坑深約25.1m，采用明挖施工，且基坑地層含水量高，具有高壓縮性、低強(qiáng)度、易變形等特征；整個(gè)結(jié)構(gòu)在一個(gè)強(qiáng)支撐體系下完成，地下有雙層水，降水施工對(duì)圍護(hù)結(jié)構(gòu)及工程自身形成較大的平安威脅，施工監(jiān)測(cè)是本工程施工的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。任何環(huán)節(jié)假設(shè)施工稍有不慎，都可能危及工程自身的平安?！?〕防水簿弱區(qū)域多，技術(shù)要求高：地面河流眾多，地下水系較為興旺，施工縫、抗拔樁、降水井與結(jié)構(gòu)相貫位置是防水的簿弱區(qū)域。為此，通過加強(qiáng)施工過程管理和控制，確保這些部位砼的密實(shí)度，同時(shí)嚴(yán)格照?qǐng)D施工，來消除滲漏水隱患，確保防水質(zhì)量無缺陷?！?〕文明施工及環(huán)境保護(hù)要求更高本合同段工程地處**市***旁，文明施工要求更高，施工期間嚴(yán)格控制噪音、粉塵污染，作好文明施工，減少施工時(shí)對(duì)周圍居民生活的影響?！?〕盾構(gòu)區(qū)間施工平安風(fēng)險(xiǎn)大盾構(gòu)區(qū)間穿越地面建筑物密集，地下管線繁多，施工期間沉降控制要求極高，風(fēng)險(xiǎn)大?！?〕事故風(fēng)井地連墻施工難度較大事故風(fēng)井地連墻深度達(dá)45.7m，入巖達(dá)16m，其中強(qiáng)風(fēng)化3.5m，中風(fēng)化12.5m，地處**湖周邊，周邊含水量豐富，旋噴樁止水難度較大，故對(duì)地連墻質(zhì)量要求高，防止?jié)B水?！?〕施工工藝復(fù)雜，接口多車站采用明挖法和半蓋挖法、區(qū)間采用盾構(gòu)法，工程實(shí)施過程中接口較多，主要包括盾構(gòu)隧道與車站的接口、土建工程與裝修安裝工程的接口等，在工程協(xié)調(diào)方面主要設(shè)計(jì)業(yè)主、建設(shè)監(jiān)管部門、設(shè)計(jì)單位、監(jiān)理單位、交管部門、道路既有設(shè)施產(chǎn)權(quán)單位、市政管理部門、園林綠化單位等。施工工藝復(fù)雜、接口繁多。〔9〕本標(biāo)段包含兩站一區(qū)間，總工期自2010年12月1日開始，至2013年12月30日截至，總工期約37個(gè)月，主要工程包括**站和***站車站主體結(jié)構(gòu)〔圍護(hù)結(jié)構(gòu)、車站土石方、主體結(jié)構(gòu)、防水工程〕，車站附屬工程〔圍護(hù)結(jié)構(gòu)、土石方、主體結(jié)構(gòu)、防水工程〕，中間事故風(fēng)井〔圍護(hù)結(jié)構(gòu)、土石方、主體結(jié)構(gòu)、防水工程〕，盾構(gòu)區(qū)間施工〔包括矩形盾構(gòu)〕、降水工程、專項(xiàng)工作及協(xié)調(diào)配合等，工程工程多，需要進(jìn)行配合的工程多2重點(diǎn)、難點(diǎn)：〔1〕盾構(gòu)水中進(jìn)洞***站地質(zhì)條件惡劣，盾構(gòu)進(jìn)站風(fēng)險(xiǎn)很大，且根據(jù)招標(biāo)文件“盾構(gòu)到達(dá)均采用‘水中進(jìn)洞’”是本標(biāo)段的重難點(diǎn)之一?！?〕推進(jìn)過程中換刀施工根據(jù)本工程地質(zhì)，隧道主要在中風(fēng)化閃長巖中掘進(jìn)，所穿越的地層土層硬度較高，盾構(gòu)刀具磨損厲害，所以在隧道掘進(jìn)當(dāng)中要考慮更換刀具。由于地層含水量及滲透率較高，開倉換刀時(shí)要采取保壓措施是本標(biāo)段的重難點(diǎn)之二?！?〕盾構(gòu)過事故風(fēng)井根據(jù)本工程地質(zhì)，及事故風(fēng)井設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)，風(fēng)井結(jié)構(gòu)內(nèi)凈尺寸8400mm，小于盾構(gòu)機(jī)整體長度9000mm，故盾構(gòu)機(jī)在穿越風(fēng)井結(jié)構(gòu)時(shí)，存在盾構(gòu)到達(dá)與盾構(gòu)始發(fā)雙重風(fēng)險(xiǎn)。所以盾構(gòu)過事故風(fēng)井是本標(biāo)段的重難點(diǎn)之三。〔4〕盾構(gòu)區(qū)間過地面建筑物或地下管線時(shí)沉降控制本標(biāo)段兩盾構(gòu)區(qū)間穿越地層地面建筑物密集，地下管線繁多，且地質(zhì)條件復(fù)雜，盾構(gòu)推進(jìn)過程中如何確保這些既有建〔構(gòu)〕物及管線的平安是本標(biāo)段的重難點(diǎn)之四?！?〕盾構(gòu)下穿湖泊施工本區(qū)段內(nèi)主要水體為**湖水體，水面約368.5公頃，水深一般1.3～1.7m，湖底有一定起伏，沿線湖底標(biāo)高一般8.33～9.0m。隧道結(jié)構(gòu)上方土層自下往上分別為中風(fēng)化角巖化泥巖層、強(qiáng)風(fēng)化角巖化泥巖層、混合土、粘土層、粉細(xì)砂層、淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土層等，施工中需控制的防冒頂、漏泥、漏水等控制措施是本標(biāo)段的重難點(diǎn)之五。〔6〕軟硬不均段隧道施工從**站開始線路沿**路前行，在盛世華庭附近拐入情侶園公園，然后下穿**湖和內(nèi)秦淮河后到達(dá)***站。**湖兩岸區(qū)段隧道主要在粉土、粉砂、軟土中穿越，湖中段**山隧道前后較長距離在閃長巖和角巖化泥巖中穿越，局部位于可塑土和混合土中。巖土層變化大,軟硬不均,閃長巖和角巖化泥巖分布無規(guī)律，閃長巖強(qiáng)度差異性大，局部強(qiáng)度很高。在土層不均段施工是本標(biāo)段的重難點(diǎn)之六。〔7〕小半徑曲線隧道盾構(gòu)推進(jìn)施工本工程**站～***站區(qū)間R350m半徑曲線一處，R400m半徑曲線一處。因此在曲線段盾構(gòu)推進(jìn)時(shí)，應(yīng)根據(jù)推進(jìn)速度、出土量和地層變形的信息數(shù)據(jù)，及時(shí)調(diào)整各種施工參數(shù)，以期在盡量短的時(shí)間內(nèi)將施工參數(shù)和注漿量調(diào)至曲線推進(jìn)的最正確狀態(tài)是本標(biāo)段的重難點(diǎn)之七?！?〕區(qū)間隧道長距離運(yùn)輸系統(tǒng)本工程中單段隧道盾構(gòu)推進(jìn)施工距離達(dá)2.68km，且有別于泥水平衡式盾構(gòu)機(jī)泥漿通過管路外運(yùn)，土壓平衡式盾構(gòu)機(jī)渣土外運(yùn)、管片及漿液的運(yùn)輸完全依賴于電機(jī)車組，電機(jī)車組隧道內(nèi)進(jìn)出一次所需時(shí)間過長，大量時(shí)間浪費(fèi)在電機(jī)車水平運(yùn)輸途中。根據(jù)總體施工籌劃，要使盾構(gòu)在長距離隧道內(nèi)的推進(jìn)工作正常進(jìn)行，必須合理安排與之相配套的運(yùn)輸系統(tǒng)是本標(biāo)段的重難點(diǎn)之八?！?〕**站、***站基坑沉降控制**站、***站基坑沉降控制，特別是***站沉降控制是本標(biāo)段施工的重難點(diǎn)之一。***站基坑較深，達(dá)25m，地面河流眾多，地下水系較為興旺，施工期間需降水作業(yè)，緊鄰基坑建筑密集，地下管線復(fù)雜，在基坑降水作業(yè)下，如何保證周邊建筑物平安，是本標(biāo)段重難點(diǎn)之九。(10)車站深基坑平安風(fēng)險(xiǎn)控制車站施工期間，確?；悠桨彩潜緲?biāo)段重難點(diǎn)之二。***站位于城市主干道上，基坑開挖較深，最大深度為25.3m左右，基坑地層含水量高，具有高壓縮性、低強(qiáng)度、易變形等特征，地質(zhì)條件較差；并且土方施工主要安排在夜間進(jìn)行，鋼支撐架設(shè)施工、降水施工等平安威脅較大，施工監(jiān)控量測(cè)、降水質(zhì)量控制確?；悠桨彩潜竟こ淌┕さ闹仉y點(diǎn)之十。(11)結(jié)構(gòu)防水質(zhì)量控制車站屬地下結(jié)構(gòu)，基坑地質(zhì)條件較差，土體滲透系較大，地下水極易透過結(jié)構(gòu)縫隙，浸入結(jié)構(gòu)內(nèi)部，影響工程質(zhì)量，且防水施工是在一個(gè)有水的空間中進(jìn)行，防水施工難度較大，如何采取措施保證車站結(jié)構(gòu)防水質(zhì)量是本標(biāo)段重難點(diǎn)之十一。(12)***站文明施工***站地處**市***旁，交通流量大，建筑物密集，地下管線復(fù)雜，本站要進(jìn)行五次圍擋、五次交通疏導(dǎo)才能完成施工，施工相對(duì)繁瑣，且緊鄰***，文明施工相對(duì)于其它車站來說，要求更高，施工期間嚴(yán)格控制噪音、粉塵污染，作好文明施工，減少施工時(shí)對(duì)周圍居民生活的影響是本工程施工的重點(diǎn)之十二?！?3〕節(jié)點(diǎn)工期緊張**車站從圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工到車站主體結(jié)束，工期缺乏一年，且施工時(shí)需拆遷的房屋、樹木較多，施工速度相對(duì)緩慢，嚴(yán)重制約工程施工效率，如何有效的提高施工效率，保證工期是本工程施工的重點(diǎn)之十三。〔14〕外部環(huán)境干擾較大***站施工前需移植的樹木較多，**站場(chǎng)內(nèi)110KV高壓塔改遷難度較大，直接影響車站開工時(shí)間，嚴(yán)重制約工程工期，如何有效的提高征地拆遷速度，是本工程施工的重點(diǎn)之十四。〔15〕施工場(chǎng)地狹窄**站東側(cè)為******大門，西臨**路，東西方向場(chǎng)地極其狹窄，***站位于北京東路和**北路交叉口，交通流極大，施工場(chǎng)地極其狹窄，大型設(shè)備無法并列同時(shí)施工，如何有效的提高施工效率，是本工程施工的重點(diǎn)之十五。3工程重、難點(diǎn)對(duì)策措施表重難點(diǎn)及主要對(duì)策措施表表2-3-1重、難點(diǎn)工程主要對(duì)策措施1盾構(gòu)水中進(jìn)洞①嚴(yán)格控制盾構(gòu)姿態(tài)，防止盾構(gòu)上浮或磕頭，確保盾構(gòu)能順利、平安通過洞門。②嚴(yán)格控制盾構(gòu)的推進(jìn)速度。③嚴(yán)格控制盾構(gòu)機(jī)正面平衡壓力。④防止盾尾滲漏。⑤防止螺旋機(jī)出土口發(fā)生噴涌。⑥嚴(yán)格控制出土量。2推進(jìn)過程中換刀施工=1\*GB3①準(zhǔn)備換刀工具、材料并檢查壓氣時(shí)要用的相關(guān)設(shè)備=2\*GB3②排出土倉內(nèi)的渣土，保持土倉內(nèi)的氣壓穩(wěn)定，即氣壓上下浮動(dòng)不能超過0.1bar。③土倉內(nèi)氣壓穩(wěn)定后，換刀人員進(jìn)入人閘，相關(guān)材料工具也要運(yùn)進(jìn)去。準(zhǔn)備好后，向人閘內(nèi)加壓，加壓程序要按照有關(guān)帶壓作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的要求。④當(dāng)人閘的氣壓與土倉的氣壓根本一致時(shí)，翻開平衡閥，換刀人員翻開土倉門進(jìn)入土倉開始換刀作業(yè)。3盾構(gòu)過事故風(fēng)井=1\*GB3①土體加固按照設(shè)計(jì)盾構(gòu)和地基加固要求=2\*GB3②井結(jié)構(gòu)內(nèi)澆筑8,5m高C15素混凝土。③接收段及始發(fā)段內(nèi)設(shè)置三道雙液漿環(huán)箍。④管片間隙在井結(jié)構(gòu)范圍內(nèi)環(huán)環(huán)注漿，防止管片掉落。⑤井接頭施工前，先鑿除素混凝土。4盾構(gòu)區(qū)間過地面建筑物或地下管線時(shí)沉降控制=1\*GB3①盾構(gòu)施工前對(duì)管線、橋梁根底等建筑物進(jìn)行必要的補(bǔ)探，確定管線及建筑物與隧道的關(guān)系。=2\*GB3②在穿越前對(duì)盾構(gòu)進(jìn)行足夠的調(diào)試，確保盾構(gòu)性能的可靠性，同時(shí)配備足夠的值班維修人員，及時(shí)處理設(shè)備的故障，確保盾構(gòu)推進(jìn)順利進(jìn)行。=3\*GB3③合理設(shè)定土壓力平衡值。④嚴(yán)格控制和調(diào)整推進(jìn)速度。=5\*GB3⑤嚴(yán)格控制盾構(gòu)施工軸線，盾構(gòu)姿態(tài)的變化不宜過大、過頻，以降低土層的損失和對(duì)周圍土體的擾動(dòng)。=6\*GB3⑥嚴(yán)格控制盾構(gòu)糾偏量。=7\*GB3⑦嚴(yán)格控制管片拼裝質(zhì)量。=8\*GB3⑧根據(jù)地面和橋梁監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，及時(shí)、適量地翻開管片內(nèi)預(yù)留注漿孔，進(jìn)行壁后補(bǔ)注漿。=9\*GB3⑨嚴(yán)格控制同步注漿量和漿液質(zhì)量，通過同步注漿及時(shí)填充盾尾管片與土體間的建筑空隙，減少盾尾通過后隧道外周圍形成的建筑空隙，減少隧道周圍土體的水平位移及因此而產(chǎn)生的對(duì)樁基的負(fù)摩阻力。=10\*GB3⑩對(duì)穿越段加強(qiáng)二次注漿，采用雙液漿。二次注漿量和壓力根據(jù)地面監(jiān)測(cè)情況隨時(shí)調(diào)整，從而使地層變形量減至最小。積極進(jìn)行跟蹤注漿。5盾構(gòu)下穿湖泊施工①先確定護(hù)堤的準(zhǔn)確里程，在盾構(gòu)切入護(hù)堤后，根據(jù)覆土厚度、水深和監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)及時(shí)調(diào)整土壓力的設(shè)定值，減少對(duì)土體的擾動(dòng)，保證護(hù)堤的平安。②制定合理的監(jiān)測(cè)方案，加強(qiáng)沉降監(jiān)測(cè)。③減少因軸線糾偏而形成的土體超挖量，防止因超挖量過大造成土體損失、引起過大沉降，甚至導(dǎo)致湖水涌入土倉。④盾構(gòu)掘進(jìn)施工出土量沒有控制好，出現(xiàn)較大的超挖現(xiàn)象，就可能出現(xiàn)正面巖土失穩(wěn)、坍塌，所以在**湖中段施工，必須在土壓平衡狀態(tài)下進(jìn)行盾構(gòu)掘進(jìn)，過程中嚴(yán)格控制出土量。利用皮帶機(jī)上配置的電子稱重裝置來控制出土方量。⑤保證在掘進(jìn)過程中及時(shí)填充建筑空隙，既不能因過少而造成**湖底大量沉降，也不能因過多而造成**湖底隆起，使**湖水涌入隧道。⑥盾構(gòu)在推進(jìn)及拼裝時(shí)嚴(yán)禁后退，過**湖段管片拼裝壓力適當(dāng)提高，確保盾構(gòu)刀盤對(duì)正面土體的支護(hù)作用。⑦為保證盾構(gòu)順利過**湖，過**湖時(shí)盾構(gòu)實(shí)行24小時(shí)連續(xù)施工。⑧配備維修小組，維修人員24小時(shí)值班，及時(shí)處理盾構(gòu)設(shè)備的故障，確保盾構(gòu)順利穿越**湖。6軟硬不均段隧道施工①及時(shí)根據(jù)測(cè)量系統(tǒng)的測(cè)量成果，確定盾構(gòu)機(jī)姿態(tài)的變化量，并調(diào)節(jié)油缸的推力，保證盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)線路。減少拼裝偏差。②在多種地層中掘進(jìn)時(shí)由于正面硬度不同，對(duì)不同部位刀具的受力和磨損也有很大不同，因此應(yīng)根據(jù)掘進(jìn)時(shí)具體情況加強(qiáng)對(duì)刀具磨損程度的預(yù)測(cè)工作，防止出現(xiàn)刀具偏磨情況，從而影響施工的正常進(jìn)行。③根據(jù)地質(zhì)資料并結(jié)合施工時(shí)對(duì)刀具磨損量的預(yù)測(cè)，合理的選定換刀位置，保證施工順利、平安、經(jīng)濟(jì)的進(jìn)行。④根據(jù)地層情況合理制定施工參數(shù)，如刀盤轉(zhuǎn)速，土倉壓力，注漿壓力以及掘進(jìn)速度等。確保開挖面的土壓力平衡，減少開挖面土體的坍塌、變形以及土層損失。⑤加強(qiáng)碴土改進(jìn)，每環(huán)參加泡沫劑35L～50L，增大碴土的流動(dòng)性和保水性，并在正面形成止水帶，減少地下水的損失和保護(hù)刀具。⑥由于正面軟硬不均，在相同受力情況下，巖層被切削的程度有著較大的差異?？赡馨l(fā)生上部較軟巖層由于盾構(gòu)過分?jǐn)_動(dòng)而塌陷入土倉，那么必要時(shí)可向土倉內(nèi)加氣以保證斷面上部土層的自立穩(wěn)定，確保地面沉降的穩(wěn)定。⑦加強(qiáng)對(duì)管片的上浮和下沉量突變監(jiān)測(cè)工作，以期指導(dǎo)調(diào)整盾構(gòu)機(jī)姿態(tài)。⑧在施工中做好對(duì)地表建筑物的監(jiān)測(cè)工作，并及時(shí)反響，調(diào)整掘進(jìn)參數(shù)到合理值，做到合理化施工。7小半徑曲線隧道盾構(gòu)推進(jìn)施工=1\*GB3①控制盾尾與管片間的間隙=2\*GB3②在盾構(gòu)掘進(jìn)過程中，要加強(qiáng)對(duì)推進(jìn)軸線的控制，保證盾構(gòu)的曲線推進(jìn)實(shí)際上是處于曲線的切線上，必須做到勤測(cè)勤糾，而每次的糾偏量應(yīng)盡量小。=3\*GB3③在曲線推進(jìn)過程中，為確保盾構(gòu)沿設(shè)計(jì)軸線推進(jìn)，必須嚴(yán)格控制盾構(gòu)出土量，同時(shí)視監(jiān)測(cè)情況合理調(diào)整出土量。④在曲線段推進(jìn)過程中在進(jìn)行同步注漿的工程中必須加強(qiáng)對(duì)曲線段外側(cè)的壓漿量，以填補(bǔ)施工空隙，加固外側(cè)土體，使盾構(gòu)順利沿設(shè)計(jì)軸線推進(jìn)。=5\*GB3⑤控制盾構(gòu)推進(jìn)軸線，管片拼裝嚴(yán)格采取“居中拼裝”。假設(shè)管片無法居中拼裝，且曲線管片無法滿足糾偏時(shí)，應(yīng)制作楔子環(huán)進(jìn)行調(diào)整，使管片處于較理想狀態(tài)，確保管片拼裝質(zhì)量及推進(jìn)軸線控制在要求范圍內(nèi)。=6\*GB3⑥小曲率半徑施工段增加人工測(cè)量頻率，對(duì)自動(dòng)導(dǎo)向系統(tǒng)偏差進(jìn)行修正，嚴(yán)格控制、指導(dǎo)盾構(gòu)掘進(jìn)軸線。⑦合理利用鉸接、超挖刀。8區(qū)間隧道長距離運(yùn)輸系統(tǒng)=1\*GB3①對(duì)道岔進(jìn)行優(yōu)化設(shè)置，并結(jié)合工程實(shí)際選擇了適宜的道岔設(shè)置方案。=2\*GB3②長距離運(yùn)輸過程中對(duì)隧道內(nèi)水平運(yùn)輸設(shè)備合理選型，地面垂直運(yùn)輸系統(tǒng)合理選型，使地面運(yùn)輸與地下運(yùn)輸相匹配。=3\*GB3③合理布置施工場(chǎng)地，在井口設(shè)置平行雙軌道及道岔，克服了端頭井尺寸對(duì)高效運(yùn)輸系統(tǒng)的限制，提高了運(yùn)輸效率。④對(duì)地面及地下運(yùn)輸系統(tǒng)進(jìn)行合理的調(diào)配，對(duì)地下運(yùn)輸系統(tǒng)合理編組，不影響運(yùn)輸效率的同時(shí)減少設(shè)備損耗。=5\*GB3⑤加強(qiáng)工作人員對(duì)運(yùn)輸?shù)墓芾恚侠戆才艑Ｂ毴藛T負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)輸環(huán)節(jié)的調(diào)度工作。9車站基坑沉降控制=1\*GB3①嚴(yán)格按圖施工，確保圍護(hù)樁入巖深度；=2\*GB3②加強(qiáng)監(jiān)控量測(cè)工作，通過監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，及時(shí)分析，指導(dǎo)施工；=3\*GB3③坑外設(shè)水位觀測(cè)孔回灌井，當(dāng)水位下降超過允許值時(shí)，通過控制坑內(nèi)降水和坑外回灌措施，保證坑外水位盡量不下降；④基坑開挖過程中，如因發(fā)現(xiàn)圍護(hù)結(jié)構(gòu)漏水，及時(shí)壓注水泥漿進(jìn)行堵漏或在樁外側(cè)增加旋噴樁止水。⑤提前做好注漿加固方案，注漿方案經(jīng)專家、業(yè)主、監(jiān)理、設(shè)計(jì)、施工論證，一旦周邊建〔構(gòu)〕筑物沉降超過警戒值，立即采取注漿加固措施。10車站深基坑平安風(fēng)險(xiǎn)控制=1\*GB3①嚴(yán)格按圖施工，確保圍護(hù)樁入巖深度；=2\*GB3②加強(qiáng)監(jiān)控量測(cè)工作，通過監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，及時(shí)分析，指導(dǎo)施工；=3\*GB3③合理安排土方開挖，及時(shí)架設(shè)鋼支撐，嚴(yán)禁超挖，基坑到設(shè)計(jì)標(biāo)高后，及時(shí)進(jìn)封閉底板。11結(jié)構(gòu)防水質(zhì)量控制=1\*GB3①采用業(yè)主指定廠家的優(yōu)質(zhì)防水材料，并經(jīng)試驗(yàn)檢測(cè)合格；=2\*GB3②側(cè)墻施工前首先對(duì)圍護(hù)結(jié)構(gòu)堵漏，在圍護(hù)結(jié)構(gòu)沒有滲漏水的條件下方可施工側(cè)墻；=3\*GB3③鋪設(shè)外包防水層的基面一定要平整，樁間采用噴射砼找平；④特殊部位防水嚴(yán)格照?qǐng)D施工，施工縫止水鋼板對(duì)中設(shè)置，搭接、轉(zhuǎn)彎部位要嚴(yán)格控制。另外在施工縫處埋設(shè)注漿管，結(jié)構(gòu)砼到達(dá)設(shè)計(jì)強(qiáng)度后注漿；=5\*GB3⑤鋼支撐臨時(shí)立柱、抗拔樁需穿過底板，是防水工程的簿弱環(huán)節(jié)，施工時(shí)將樁身四周混鑿除干凈，按設(shè)計(jì)要求增強(qiáng)防水措施，并埋設(shè)注漿管，在底板砼到達(dá)強(qiáng)度后注漿。12***站文明施工①在工程經(jīng)理部成立工地文明施工領(lǐng)導(dǎo)小組，并由工程經(jīng)理任組長。②建立、健全文明施工各種管理規(guī)章、制度，落實(shí)文明施工責(zé)任及措施。③按**市軌道交通工程的文明施工內(nèi)容〔現(xiàn)場(chǎng)圍擋、封閉管理、施工現(xiàn)場(chǎng)、材料堆放、現(xiàn)場(chǎng)宿舍、現(xiàn)場(chǎng)防火、治安綜合治理、現(xiàn)場(chǎng)標(biāo)牌、生活設(shè)施、保健急救、社區(qū)效勞等〕中各項(xiàng)要求，組織施工。④加強(qiáng)對(duì)既有建筑物保護(hù)，確保既有建〔構(gòu)〕筑物和施工平安。13節(jié)點(diǎn)工期緊張①快速進(jìn)場(chǎng)，進(jìn)場(chǎng)后立即修筑臨設(shè)，同時(shí)派專人與交管部門聯(lián)系，及早進(jìn)行一階段交通疏解。②積極配合業(yè)主進(jìn)行管線改移，縮短管線改移施工時(shí)間，減少施工間隔時(shí)間。③開工前做好各種準(zhǔn)備工作，包括材料、設(shè)備、人員等，待監(jiān)理工程師發(fā)出開工令后，就能迅速掀起施工高潮。④抓緊各工序銜接，各施工段之間形成平行流水作業(yè)。⑤運(yùn)用工程管理軟件，編制切實(shí)可行的網(wǎng)絡(luò)方案，并以此為依據(jù)，制定“年、月、旬、周”施工方案，嚴(yán)格按方案組織施工。同時(shí)根據(jù)施工完成情況，及時(shí)對(duì)網(wǎng)絡(luò)方案進(jìn)行修正，做到“一次調(diào)整，全盤優(yōu)化”，動(dòng)態(tài)管理各項(xiàng)工程。14外部環(huán)境影響=1\*GB3①積極配合業(yè)主與相關(guān)單位聯(lián)系，將基坑范圍內(nèi)的雨水、污水，高壓電等管線遷離基坑。②積極與交管部門和******聯(lián)系，編寫方案，盡早實(shí)施第一階段的交通疏解。③積極與拆遷部門聯(lián)系，爭(zhēng)取用最短的時(shí)間保證基坑周邊建筑拆去，以節(jié)約工期。15施工場(chǎng)地狹窄=1\*GB3①施工時(shí)盡可能采取小型機(jī)械作業(yè)，防止占用大量施工場(chǎng)地，較寬裕的地方布置施工機(jī)械臨時(shí)停放場(chǎng)。②與******和市交管部門聯(lián)系，盡可能爭(zhēng)取較大的施工場(chǎng)地，以提高施工效率。③合理布置臨時(shí)建筑，在保證平安距離的情況下盡可能縮小相鄰臨建的距離，從而為施工場(chǎng)地提供空間。第三章施工總體部署1總體施工指導(dǎo)思想本工程將以系統(tǒng)工程理論方法進(jìn)行總體規(guī)劃，工期以Project動(dòng)態(tài)網(wǎng)絡(luò)方案進(jìn)行控制，施工技術(shù)以現(xiàn)場(chǎng)動(dòng)態(tài)為根底，質(zhì)量以ISO9001質(zhì)量保證體系進(jìn)行全面控制。以“加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)、強(qiáng)化管理、科技引路、技術(shù)先行、嚴(yán)格監(jiān)控、確保工期、優(yōu)質(zhì)平安、文明標(biāo)準(zhǔn)、爭(zhēng)創(chuàng)一流”為施工指導(dǎo)思想，以“創(chuàng)優(yōu)質(zhì)名牌，達(dá)文明樣板，保合同工期，樹企業(yè)信譽(yù)”的戰(zhàn)略目標(biāo)組織施工。加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)：本工程工程將由我公司取得國家壹級(jí)工程經(jīng)理資質(zhì)的工程師任工程經(jīng)理，組織過多條地鐵施工的高級(jí)工程師任總工程師，組成強(qiáng)有力的工程經(jīng)理部，確保全面履行本合同工程。強(qiáng)化管理：我公司將以本工程為載體，積極推廣并運(yùn)用現(xiàn)代管理技術(shù)和方法，充分挖掘并發(fā)揮內(nèi)部潛力，進(jìn)一步優(yōu)化資源配置，強(qiáng)化施工過程控制，確保工程目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)?？萍家罚涸诳偣こ處煹念I(lǐng)導(dǎo)下，針對(duì)施工中可能遇到的技術(shù)難題擬定攻關(guān)課題，并根據(jù)施工進(jìn)度需要適時(shí)聘請(qǐng)專家進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)，以攻克技術(shù)難關(guān)，在確保施工平安和質(zhì)量的前提下創(chuàng)新和突破。技術(shù)先行：學(xué)習(xí)新規(guī)那么、新工藝，制定詳細(xì)的工藝流程和計(jì)量流程，配備精良的機(jī)械設(shè)備、試驗(yàn)檢測(cè)設(shè)備和管理通訊設(shè)備，確保新技術(shù)的實(shí)施。嚴(yán)格監(jiān)控：在施工過程中我公司將對(duì)本工程實(shí)施嚴(yán)謹(jǐn)、科學(xué)的試驗(yàn)和監(jiān)控量測(cè)，為確保施工平安，全面實(shí)現(xiàn)既定目標(biāo)，做出精品工程。確保工期：保證在2013年12月31日前干凈利落地完本錢標(biāo)段全部土建工程，確保業(yè)主階段性工期和總工期的順利實(shí)現(xiàn)。優(yōu)質(zhì)平安：利用修建城市地下軌道交通工程的經(jīng)驗(yàn)，把GB/T19001－2000系列標(biāo)準(zhǔn)貫穿施工全過程，高標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)要求，確保本工程一次成優(yōu)，合格率100%，優(yōu)良率95%以上；堅(jiān)持“平安第一”的思想，嚴(yán)格操作規(guī)程，加強(qiáng)平安標(biāo)準(zhǔn)工地建設(shè)，有針對(duì)性的制定防坍、防管線破壞、防火等措施，確保平安生產(chǎn)指標(biāo)達(dá)國標(biāo)。文明標(biāo)準(zhǔn)：切實(shí)做好標(biāo)準(zhǔn)化工地建設(shè)，文明施工，做到施工場(chǎng)地景觀化，施工操作標(biāo)準(zhǔn)化，工藝作業(yè)程序化。爭(zhēng)創(chuàng)一流：爭(zhēng)創(chuàng)一流質(zhì)量、一流管理、一流文明施工。2施工組織機(jī)構(gòu)在現(xiàn)場(chǎng)成立“****股份**地鐵三號(hào)線**-****標(biāo)工程經(jīng)理部”，按工程法對(duì)本工程進(jìn)行管理，由工程經(jīng)理在工程上代表公司行使管理職能及履行合同的權(quán)力和義務(wù)，確保平安、優(yōu)質(zhì)、按期、文明地完本錢工程工程的施工。工程經(jīng)理部下設(shè)六部二室，即工程技術(shù)部、平安質(zhì)量部、設(shè)備物資部、方案合同部、財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)部、環(huán)境保護(hù)部、工程實(shí)驗(yàn)室、綜合辦公室，同時(shí)在**站、**區(qū)間、***站工程經(jīng)理部下設(shè)五部二室〔取消財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)部〕。**-****工程經(jīng)理部下設(shè)九個(gè)作業(yè)隊(duì)供各個(gè)工段具體指揮：即咬合樁作業(yè)隊(duì)、地連墻作業(yè)隊(duì)、樁基作業(yè)隊(duì)、土石方作業(yè)隊(duì)、支撐作業(yè)隊(duì)、結(jié)構(gòu)作業(yè)隊(duì)、SMW工法樁作業(yè)隊(duì)、加固作業(yè)隊(duì)、防水作業(yè)隊(duì)、降水作業(yè)隊(duì)、盾構(gòu)作業(yè)隊(duì)、應(yīng)急作業(yè)隊(duì)、綜合作業(yè)隊(duì)，各作業(yè)隊(duì)在經(jīng)理部的統(tǒng)一組織指揮下，分工協(xié)作，緊密配合，確保工程管理目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。施工組織機(jī)構(gòu)詳見《組織機(jī)構(gòu)框圖》。組織機(jī)構(gòu)框圖主要管理人員及各部門職責(zé)工程經(jīng)理〔張明書〕：主持全面工作，全面履行工程合同，對(duì)工程質(zhì)量、平安、進(jìn)度和本錢控制全面負(fù)責(zé)。常務(wù)副經(jīng)理〔鄭康果〕：負(fù)責(zé)工程經(jīng)理部?jī)?nèi)部行政管理工作，指揮和安排總工程師、平安總監(jiān)、生產(chǎn)副經(jīng)理、總經(jīng)濟(jì)師具體任務(wù)?？偣こ處煛矂ⅧP華〕：主抓工程技術(shù)部、平安質(zhì)量部和工地試驗(yàn)室，全面負(fù)責(zé)技術(shù)管理工作和質(zhì)量控制，并負(fù)責(zé)與監(jiān)理單位、設(shè)計(jì)單位、質(zhì)檢站和業(yè)主的協(xié)調(diào)工作。平安總監(jiān)〔任剛〕：主抓平安保護(hù)部，全面負(fù)責(zé)本標(biāo)段范圍內(nèi)的平安管理和文明施工工作，同時(shí)負(fù)責(zé)與監(jiān)理單位、安檢站和業(yè)主的協(xié)調(diào)工作。總經(jīng)濟(jì)師〔許健〕：主抓財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)部、方案合同部和設(shè)備物質(zhì)部，全面負(fù)責(zé)對(duì)內(nèi)進(jìn)行驗(yàn)工計(jì)價(jià)、預(yù)決算，配合總工程師搞好變更設(shè)計(jì)，索賠補(bǔ)差工作；負(fù)責(zé)勞務(wù)隊(duì)的選用和管理工作，進(jìn)場(chǎng)資質(zhì)手續(xù)，施工能力的考核審查，外包預(yù)算，計(jì)價(jià)和合同的簽訂，協(xié)助完成上交款任務(wù)，催促各責(zé)任中心搞好本錢管理工作。生產(chǎn)副經(jīng)理：**站、**區(qū)間、***站，每個(gè)工段各配置一名生產(chǎn)副經(jīng)理，各工段生產(chǎn)副經(jīng)理主抓現(xiàn)場(chǎng)施工，科學(xué)合理地的安排材料、機(jī)械、人員的使用。副總工程師：經(jīng)理部配置兩名副總工程師，協(xié)助總工程師做好技術(shù)管理工作，各主要分項(xiàng)施工方案組織編制及落實(shí)、施工現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)監(jiān)控指導(dǎo)，同時(shí)輔助總工程師、平安總監(jiān)、總經(jīng)濟(jì)師搞好質(zhì)量、平安、本錢等控制；同時(shí)每個(gè)工段各配置一名副總工程師，駐扎現(xiàn)場(chǎng)不偏不倚的按照經(jīng)理部下發(fā)的方案進(jìn)行實(shí)施，處理該工段日常的技術(shù)管理工作。工程技術(shù)部：負(fù)責(zé)本工程的施工技術(shù)管理、配備工程施工的各類資源，配合專家咨詢組進(jìn)行科研開發(fā)，為工程提供可靠的技術(shù)保障。平安質(zhì)量部：負(fù)責(zé)本工程實(shí)施過程的平安控制和管理。設(shè)備物資部：根據(jù)材料、設(shè)備配置方案進(jìn)行設(shè)備、物資采購和管理。方案合同部：負(fù)責(zé)本工程施工進(jìn)度方案、合同、計(jì)量的管理。財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)部：負(fù)責(zé)本工程的財(cái)務(wù)管理，保證工程所需資金的籌集和使用。環(huán)境保護(hù)部：負(fù)責(zé)本工程工程實(shí)施過程中環(huán)境保護(hù)的籌劃、監(jiān)控管理，特別是對(duì)廢水、噪音、粉塵的控制及周邊環(huán)境的保護(hù)等。綜合辦公室：負(fù)責(zé)本工程經(jīng)理部各部門的協(xié)調(diào)，辦理日常事務(wù)工作。工地試驗(yàn)室：負(fù)責(zé)本工程工程的試驗(yàn)與檢測(cè)工作。各專業(yè)作業(yè)隊(duì)：負(fù)責(zé)實(shí)施所承當(dāng)?shù)氖┕と蝿?wù)。3施工目標(biāo)3.1工期目標(biāo)〔1〕由工程部工程經(jīng)理統(tǒng)籌籌劃，總工程師優(yōu)化方案，生產(chǎn)副經(jīng)理合理安排，最終確保各個(gè)節(jié)點(diǎn)工期能夠順利實(shí)現(xiàn)，方案施工時(shí)間為2011年3月1日至2013年12月30日，總施工時(shí)間為1036天，滿足招標(biāo)文件要求工期?！?〕在保證總工期的前提下，確保滿足關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)工期要求。〔3〕施工過程中服從業(yè)主和工期的統(tǒng)一安排和合理調(diào)整。3.2質(zhì)量目標(biāo)工程質(zhì)量合格，工程合格率100%，爭(zhēng)創(chuàng)國家級(jí)優(yōu)質(zhì)工程。3.3平安目標(biāo)制度完善、責(zé)任落實(shí)、檔案齊全、現(xiàn)場(chǎng)文明，確保工程實(shí)施過程中無重大傷亡、設(shè)備、管線、消防事故，千人死亡率小于0.05，千人重傷率小于0.3。平安生產(chǎn)各項(xiàng)指標(biāo)全面到達(dá)國家標(biāo)準(zhǔn)。3.4文明施工目標(biāo)確保到達(dá)**“市級(jí)平安文明工地”標(biāo)準(zhǔn)，力爭(zhēng)到達(dá)省級(jí)平安文明工地標(biāo)準(zhǔn)。3.5環(huán)保目標(biāo)環(huán)境保護(hù)目標(biāo)：在工程施工期間，噪音、振動(dòng)、廢水、廢氣和固體廢棄物的影響滿足國家和**市有關(guān)法規(guī)的要求，按照城市可持續(xù)開展的方針及原那么保護(hù)城市生態(tài)。4總體施工方案根據(jù)本工程的特點(diǎn)和內(nèi)容，本工程可分為三個(gè)工段：即**站工段、**區(qū)間工段、***站工段；其中**站為**區(qū)間的盾構(gòu)始發(fā)站?？傮w施工順序見《總體施工順序示意圖》所示。總體施工順序示意圖4.1施工階段劃分**站：車站周邊場(chǎng)地較開闊，無重大建〔構(gòu)〕筑物。**站主體施工時(shí)**路交通可根本維持原樣，******西大門將全部封閉，校內(nèi)師生改由******北門和東門進(jìn)出，本車站主體和附屬結(jié)構(gòu)均采用明挖順筑法施工，出入口過**路采用矩形盾構(gòu)法施工。本車站南端為盾構(gòu)始發(fā)井。本車站分兩階段施工。〔1〕由于受交通疏解影響較小，整個(gè)車站圍擋范圍內(nèi)將一次成型，將******西大門全部封閉?！?〕一期采用明挖法施工車站主體及1、2號(hào)出入口和部份3、4號(hào)出入口。〔3〕二期采用矩形盾構(gòu)法施工3、4號(hào)出入口通道。**區(qū)間：**區(qū)間中間事故風(fēng)井地處**湖周邊，位于魚塘附近，不受交通疏解影響，施工便利；中間事故風(fēng)井將采用明挖逆筑法施工。由2臺(tái)盾構(gòu)機(jī)從**站南端盾構(gòu)井先后同時(shí)掘進(jìn)施工，右線先于左線1個(gè)月，分一個(gè)階段組織施工。***站：本站位于北京東路與**北路交叉路口，北京東路與**北路均為城市主干道，車流量非常大，本次僅施工***站*號(hào)線，*號(hào)線采用明挖順筑法+局部蓋挖順筑法施工。需施工臨時(shí)鋪蓋路面，**北路交通從蓋挖路面通過。本車站共分五期交通組織，五期施工，擬安排33個(gè)月完成?？傮w分步如下：〔1〕一期施工一期施工局部*號(hào)線車站東側(cè)主體圍護(hù)墻及路面蓋板系統(tǒng)，圍擋面積5890平方米，其中活動(dòng)區(qū)域300平方米供蘭家莊至北京東路西段車輛雙向通行，工期為84天。車站辦公生活區(qū)放在**公園內(nèi)，鋼筋加工平臺(tái)和鋼筋堆放場(chǎng)位于一期圍擋最南側(cè)。〔2〕二期施工二期施工局部*號(hào)線車站西側(cè)主體圍護(hù)墻及蓋板系統(tǒng)，以及1號(hào)風(fēng)亭和1號(hào)出入口，將一期圍擋向西移，將北京東路和**北路的車道改至東側(cè)，圍擋面積10043平方米，其中活動(dòng)區(qū)域540平方米供北京東路、蘭家莊路、北京東路北端至北京東路西段車輛通行，工期為190天。將地連墻加工平臺(tái)、鋼筋堆放場(chǎng)和工字鋼堆放場(chǎng)置于圍擋南側(cè)，二期施工結(jié)束，十字路口處的現(xiàn)澆砼蓋板已施工完成?！?〕三期施工三期將圍擋分為南北兩側(cè)，北側(cè)圍擋7400平方米，施工***站三號(hào)線土方開挖、支撐系統(tǒng)和主體結(jié)構(gòu)，將鋼筋加工場(chǎng)和鋼筋堆放場(chǎng)至于**公園內(nèi)，利用塔吊將鋼筋半成品和模板等調(diào)入基坑內(nèi)，南側(cè)圍擋3170平面米，施工一號(hào)出入口和一號(hào)風(fēng)亭，將鋼筋加工場(chǎng)和鋼筋堆放場(chǎng)至于圍擋南側(cè)；本期施工擬定312天?！?〕四、五期施工〔施工剩余出入口〕四期、五期施工*號(hào)線剩余出入口，工期為183天。4.2工期安排及進(jìn)度指標(biāo)**站：一期施工：一期施工主要用于施工**站主體結(jié)構(gòu)。〔1〕我工程部配合業(yè)主單位進(jìn)行征地拆遷，管線遷改，施工臨建等，由于涉及到11萬伏的高壓電改遷，故需51天?！?〕征地拆遷結(jié)束后立即破除路面，預(yù)計(jì)2天完成，導(dǎo)墻施工采用定型鋼模，施工速度較快且質(zhì)量較高，524根咬合樁的導(dǎo)墻可在5天之內(nèi)完成。〔3〕本車站主體圍護(hù)采用樁徑Φ1000mm@800mm鉆孔咬合樁，平均樁長27.0m，入土深度為底板以下11.83m，擬定投入4臺(tái)套管鉆機(jī)先施工，由于需要入巖，鉆孔咬合樁平均進(jìn)度指標(biāo)按1.5根/〔天.臺(tái)〕，一期鉆孔咬合樁可在87天內(nèi)完成，考慮施工耽誤等影響，故施工咬合樁預(yù)計(jì)90天完成；且由于***施工地連墻時(shí)必定選用改裝過后的旋挖鉆機(jī)和沖擊鉆配合成槽機(jī)施工，故為保證**站工期甚至提前，**站將提前配備一套旋挖鉆機(jī)和一套沖擊鉆來輔助施工，進(jìn)而保證工期?！?〕**站有7根鉆孔灌注樁，擬定投入1臺(tái)鉆機(jī)施工，入巖時(shí)采用沖擊鉆配合施工，由于入巖較深，樁機(jī)按照1根/〔天.臺(tái)〕，7根鉆孔灌注樁預(yù)計(jì)7天之內(nèi)完成，機(jī)械提前進(jìn)場(chǎng)組裝。〔5〕在施工鉆孔灌注樁的同時(shí)，進(jìn)行降水井施工，由于不涉及入巖，降水井成孔較為順利，按照2口/〔天*臺(tái)〕，擬定投入5臺(tái)機(jī)械設(shè)備，預(yù)計(jì)4天即可完成降水井施工。〔6〕待鉆孔咬合樁和降水井施工結(jié)束之后，對(duì)基坑范圍內(nèi)路面進(jìn)行大面積破除，并運(yùn)至指定棄土場(chǎng)，我部將擬定投入4臺(tái)破碎機(jī)械，預(yù)計(jì)2天之內(nèi)完成。〔7〕土方開挖：**站土方約8.16萬方土，土方開挖在條件允許的情況下安排3個(gè)出土點(diǎn)〔分別位于基坑南北兩側(cè)及東側(cè)〕，除第一道支撐安排2個(gè)作業(yè)段平行流水作業(yè)外，其余均為鋼支撐，隨挖隨撐，施工時(shí)間可預(yù)計(jì)2天，擬安排3套挖土設(shè)備〔每套設(shè)備包括1臺(tái)長臂挖機(jī)、2臺(tái)小型挖掘機(jī)及足夠數(shù)量的運(yùn)土設(shè)備〕。挖土平均進(jìn)度指標(biāo)按照1200m3〔天*套〕計(jì)算，開挖坡度成階梯狀，可在78天完成。〔8〕車站主體結(jié)構(gòu)：車站內(nèi)部結(jié)構(gòu)劃分為2個(gè)作業(yè)區(qū)段平行流水作，每施工節(jié)段約16-24m左右，共9段。各作業(yè)區(qū)段擬投入3套支架、橫型進(jìn)行倒用，另配2臺(tái)吊進(jìn)行鋼筋、模型等材料垂直運(yùn)輸。預(yù)計(jì)在74天內(nèi)完成主體結(jié)構(gòu)工程，以提供充裕時(shí)間供盾構(gòu)始發(fā)，待頂板混凝土強(qiáng)度到達(dá)后，預(yù)計(jì)6天即可完成第一道混凝土支撐撤除和頂板防水。二期施工：車站內(nèi)部結(jié)構(gòu)及附屬結(jié)構(gòu)施工，兩者位置不同，施工相互之間不受干擾，根據(jù)以往施工經(jīng)驗(yàn)，內(nèi)部?jī)H需112天即可完成，出入口擬定148天完成。**區(qū)間：〔1〕隧道推進(jìn)施工本區(qū)間使用兩臺(tái)盾構(gòu)進(jìn)行掘進(jìn)施工，從**站南端盾構(gòu)井先后同時(shí)掘進(jìn)施工，右線先于左線1個(gè)月。第一臺(tái)盾構(gòu)自**站始發(fā)推進(jìn)〔右線〕至中間風(fēng)井，過中間風(fēng)井后繼續(xù)推進(jìn)至***站。第二臺(tái)盾構(gòu)主要完成左線隧道施工。〔2〕中間風(fēng)井施工中間風(fēng)井作為區(qū)間隧道中間井，其施工節(jié)點(diǎn)關(guān)系到隧道的后續(xù)推進(jìn)，方案于2011年11月12日完成該工作井的主體施工，為盾構(gòu)機(jī)順利過井提供條件?！?〕管片生產(chǎn)由于工期緊張，擬投入8套管片生產(chǎn)模具，2011年7月開始管片生產(chǎn)，確保在盾構(gòu)推進(jìn)前，有足夠的管片儲(chǔ)存。〔4〕聯(lián)絡(luò)通道施工在右線隧道貫穿后即開始聯(lián)絡(luò)通道施工?！?〕附屬工程施工在單條隧道貫穿后即開始進(jìn)行井接頭、嵌縫、手孔封堵等工序施工。***站：由于***站未進(jìn)行征地拆遷，我工程部預(yù)計(jì)4月10日開工〔1〕一期首先施工鋼便橋，由于采用租用形式，從鋼便橋租賃公司租用標(biāo)準(zhǔn)的鋼結(jié)構(gòu)進(jìn)行拼裝，我部擬定20天之內(nèi)完成?！?〕施工場(chǎng)地狹窄，路面破除安排3天內(nèi)完成，導(dǎo)墻施工安排9天完成?！?〕一期地連墻共32幅，考慮地連墻入巖，方案地連墻1幅/天*臺(tái)，同時(shí)考慮施工延誤，方案34天完成。〔4〕施工鉆孔灌注樁擬定投入2臺(tái)機(jī)械同時(shí)施工，考慮到入巖，需用旋挖鉆機(jī)和沖擊鉆輔助成孔，預(yù)計(jì)7天完成。〔5〕路面鋪蓋系統(tǒng)由于工程量巨大，擬定15天內(nèi)完成?！?〕最后預(yù)留20天供浮橋站施工單位對(duì)端頭井加固。二期施工：〔1〕由于***站交通量較大，并還需對(duì)管線進(jìn)行改移，我部擬定6個(gè)工作日之內(nèi)完成?！?〕將既有的路面進(jìn)行破除，工程量巨大，我部擬定投入4臺(tái)道路破碎機(jī)3天之內(nèi)完成，同時(shí)進(jìn)行導(dǎo)墻施工，擬定5天內(nèi)完成?！?〕二期共有30幅地連墻，擬定投入一臺(tái)成槽機(jī)進(jìn)行施工，考慮到入巖，需用旋挖鉆機(jī)和沖擊鉆輔助成孔，預(yù)計(jì)31天完成?！?〕鉆孔灌注樁共計(jì)12根，擬定投入2臺(tái)機(jī)械同時(shí)施工，考慮到入巖，需用旋挖鉆機(jī)和沖擊鉆輔助成孔，預(yù)計(jì)7天完成?！?〕鋪蓋系統(tǒng)施工，由于二期鋪蓋系統(tǒng)相對(duì)一期工程量較小，我部擬定12天即可完成。〔6〕最后預(yù)留20天供浮橋站施工單位對(duì)端頭井加固。三期施工：〔1〕由于場(chǎng)地較為狹窄，為滿足施工，需對(duì)交通進(jìn)行再一次疏解，且將珍珠和向西改移，擬定15天完成?！?〕土方開挖及支撐：*號(hào)線***站土方約10.4萬方，因**北路存在蓋挖區(qū)域，土方運(yùn)輸考慮2個(gè)出土點(diǎn)，除第一道支撐安排2個(gè)作業(yè)段平行流水作業(yè)外，其余均為鋼支撐，施工時(shí)間可預(yù)計(jì)2天，擬安排2套挖土設(shè)備〔每套設(shè)備包括1臺(tái)長臂挖機(jī)、2臺(tái)小型挖掘機(jī)及足夠數(shù)量的運(yùn)土設(shè)備〕。挖土平均進(jìn)度指標(biāo)按照400m3〔天.套〕計(jì)算，開挖坡度成階梯狀，可在284天內(nèi)完成。〔3〕車站主體結(jié)構(gòu)：車站內(nèi)部結(jié)構(gòu)劃分為2個(gè)作業(yè)區(qū)段平行流水作，每施工節(jié)段約16-24m左右，共9段。各作業(yè)區(qū)段擬投入3套支架、橫型進(jìn)行倒用，另配2臺(tái)吊進(jìn)行鋼筋、模型等材料垂直運(yùn)輸。預(yù)計(jì)在110天內(nèi)可完成主體結(jié)構(gòu)工程?！?〕擬定施工壓頂梁需40天、頂板防水和破除第一道混凝土支撐耗時(shí)30天?！?〕最后擬定30個(gè)工作日進(jìn)行覆土回填。四、五期施工〔1〕考慮附屬結(jié)構(gòu)需分兩期施工，預(yù)計(jì)剩余附屬結(jié)構(gòu)需183天完成。4.3工期方案4.3.1方案總工期根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際拆遷、管線改移和征地協(xié)議簽訂情況，我工程部擬定開工2011年3月1日開工，預(yù)計(jì)竣工時(shí)間為2013年12月30日。4.3.2施工關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)工期根據(jù)總工期安排，對(duì)關(guān)鍵工期節(jié)點(diǎn)安排如下，詳見表3-4-1**地鐵三號(hào)線**-****標(biāo)節(jié)點(diǎn)工期控制表表3-4-1標(biāo)段土建標(biāo)工程節(jié)點(diǎn)工期備注**-******站開工時(shí)間2011-03-19土建主體完工時(shí)間2011-12-6提供**區(qū)間盾構(gòu)始發(fā)條件2011-10-20提拱鋪軌條件2013-07-20**區(qū)間中風(fēng)井開工時(shí)間2011-1-05**區(qū)間右線盾構(gòu)井始發(fā)2011-10-21**區(qū)間左線盾構(gòu)井始發(fā)2011-11-20**區(qū)間洞通〔含聯(lián)絡(luò)通道完成〕2013-06-30提拱鋪軌條件2013-07-30***站開工時(shí)間2011-04-10土建主體完工時(shí)間2012-12-31提供**區(qū)間盾構(gòu)接受條件2013-02-01提供市～浮區(qū)間盾構(gòu)調(diào)頭條件2012-12-01提拱鋪軌條件2013-09-10完成含附屬結(jié)構(gòu)的全部合同工作2013-12-314.3.3關(guān)鍵工期節(jié)點(diǎn)與工期保證措施4.3.3.1關(guān)鍵線路施工準(zhǔn)備→〔始發(fā)井施工〕→盾構(gòu)下井、調(diào)試→盾構(gòu)始發(fā)→盾構(gòu)掘進(jìn)→〔接收井施工〕盾構(gòu)到達(dá)→盾構(gòu)退場(chǎng)→接收井封閉→交工驗(yàn)收。4.3.3.2工程方案管理及控制方法〔1〕工程方案管理1〕根據(jù)施工組織安排總體布置，每年編制年度方案，每季編制季度方案，每月編制月方案，對(duì)作業(yè)班組編制旬日方案。內(nèi)容包括：施工進(jìn)度方案，各主要工種勞動(dòng)力平衡方案，機(jī)械設(shè)備配置方案，鋼筋、商品砼材料配件購置方案等。以“日保旬、旬保月、月保季、季保年度”工期目標(biāo)實(shí)現(xiàn)。并且從實(shí)際出發(fā)，確保方案嚴(yán)肅性和科學(xué)性，明確主攻方向，?？⒐ぁ?chuàng)優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)最正確經(jīng)濟(jì)效益。工程部進(jìn)度方案管理關(guān)系見圖。2〕以工作方案及責(zé)任本錢等包干形式的承包模式，將方案完成情況與工程管理人員及所有作業(yè)人員收入掛鉤，形成強(qiáng)有力的方案保證制度。3根據(jù)施工情況及時(shí)調(diào)整施工進(jìn)度方案，實(shí)施工程動(dòng)態(tài)管理?！?〕確保關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)工期制定以關(guān)鍵工序?yàn)橹鞯氖┕みM(jìn)度控制措施，加大人、材、物及施工設(shè)備投入，確保關(guān)鍵工序工期，以關(guān)鍵工序確保整個(gè)工程工期。實(shí)行計(jì)算機(jī)信息化管理，專人收集施工進(jìn)度情況，及時(shí)調(diào)整施工進(jìn)度方案網(wǎng)絡(luò)圖和橫道圖，充分發(fā)揮資源優(yōu)勢(shì)，確保關(guān)鍵工序工期?！?〕工程進(jìn)度的上報(bào)編制的施工進(jìn)度方案根據(jù)實(shí)際進(jìn)行跟蹤調(diào)整，并按作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)及時(shí)向工程師及業(yè)主提交進(jìn)度情況。對(duì)工程合同進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化管理，確保合同文件管理的有效性和時(shí)效性，并與業(yè)主和監(jiān)理工程師進(jìn)行聯(lián)網(wǎng)管理。4.3.3.3工期的組織管理措施〔1〕按工程法組織施工施工現(xiàn)場(chǎng)成立工程經(jīng)理部直接指揮施工生產(chǎn)，主要技術(shù)及管理人員經(jīng)驗(yàn)豐富。組織常年從事高、難、新工程任務(wù)，近年參加了廣州、深圳、上海、北京、**、成都、蘇州等城市地鐵工程施工的隊(duì)伍進(jìn)場(chǎng)施工?！?〕提前做好施工準(zhǔn)備，縮短準(zhǔn)備時(shí)間，快速進(jìn)場(chǎng)，按期開工1〕加快資源調(diào)配，加大投入，上足設(shè)備，提高機(jī)械化作業(yè)水平，確保施工人員早日到崗，機(jī)械設(shè)備按期進(jìn)場(chǎng)，臨時(shí)設(shè)施以最快速度完成，所需材料超前定購，并確保及時(shí)到貨。2〕編制各分部、分項(xiàng)單位工程及總體工程的實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)及各工程施工工藝，并報(bào)業(yè)主、監(jiān)理單位審核批準(zhǔn)。3〕結(jié)合本工程實(shí)際，制定