CVT的結構工作原理及檢修

CVT的結構、工作原理及檢修

5/9/20241CVT的結構工作原理及檢修7.1CVT技術概述5/9/20242CVT的結構工作原理及檢修CVT是英文ContinuouslyVariableTransmission的縮寫，意即無級變速器。5/9/20243CVT的結構工作原理及檢修一般來講，汽車上常用的自動變速器有以下幾種類型：液力自動變速器液壓傳動自動變速器電力傳動自動變速器有級式機械自動變速器無級式機械自動變速器等其中最常見的是液力自動變速器液力自動變速器不是真正的無級變速器（CVT）。5/9/20244CVT的結構工作原理及檢修目前，在普通的轎車中，大多采用電控液力自動變速器其主要是由液力變矩器和自動變速器兩大部分組成它能根據(jù)節(jié)氣門的開度和車速的變化，自動進行換檔與CVT相比，液力自動變速器最大的不同是在結構上，即它是由液壓控制的齒輪變速系統(tǒng)構成的因此，液力自動變速器并不是真正的無級變速器，而是有檔位的，僅是在兩檔之間的無級變速。5/9/20245CVT的結構工作原理及檢修CVT則是由兩組變速輪盤和一條傳動帶組成的。CVT采用傳動帶和工作直徑可變的主、從動輪相配合傳遞動力CVT可以自動改變傳動速比，實現(xiàn)傳動速比的全程無級連續(xù)改變沒有傳統(tǒng)變速器換檔時那種“停頓”的感覺，從而得到傳動系統(tǒng)與發(fā)動機工況的最佳匹配提高車輛的燃油經(jīng)濟性和動力性改善駕駛者的操縱方便性及乘坐舒適性因此它是一種比較理想的汽車動力傳動裝置。5/9/20246CVT的結構工作原理及檢修CVT技術的發(fā)展已有100多年的歷史德國奔馳汽車公司早在1886年就將V形橡膠帶式CVT安裝到該公司生產(chǎn)的汽油機汽車上1958年，荷蘭的DAF公司研制出Variomatic雙V形橡膠帶式CVT，并裝備于其制造的Daffodil轎車上但是由于橡膠帶式CVT存在功率有限（轉(zhuǎn)矩局限于135N?m以下），離合器工作不穩(wěn)定，液壓泵、傳動帶和夾緊機構的能量損失較大等一系列的缺陷，因而沒有被汽車行業(yè)普遍關注然而提高傳動帶性能和CVT傳遞功率的研究一直在進行。5/9/20247CVT的結構工作原理及檢修橡膠帶傳動的CVT◆功率有限◆離合器工作不穩(wěn)定◆液壓泵、傳動帶和夾緊機構的能量損失較大5/9/20248CVT的結構工作原理及檢修后來，汽車研究人員將：液力變矩器集成到CVT系統(tǒng)中主、從動輪的夾緊力由電子裝置進行控制在CVT中采用節(jié)能泵傳動帶使用金屬帶代替?zhèn)鹘y(tǒng)的橡膠帶汽車新技術的進步克服了CVT原有的技術缺陷傳遞轉(zhuǎn)矩容量更大、性能更優(yōu)良的第二代CVT面世進入20世紀90年代，汽車界對CVT技術的研究開發(fā)日益重視，再加上全球科技的迅猛發(fā)展，使得新的電子技術與自動控制技術不斷被采用到CVT中到目前為止，世界著名的汽車公司都逐漸將CVT用到自己新推出的車型上，完成了自動變速器的技術革命。5/9/20249CVT的結構工作原理及檢修CVT的結構特點目前，奧迪A4、A6轎車，廣本飛度轎車，東南菱帥轎車，南京菲亞特轎車等已經(jīng)大量采用CVT無級自動變速器各種型號CVT的主要差別集中在：發(fā)動機動力傳遞到主動帶輪的過程以及帶輪半徑和夾緊力的控制方法上。5/9/202410CVT的結構工作原理及檢修目前，CVT的控制一般都采用電子控制模式，即可以在自動狀態(tài)下運行，也可以選擇特定的控制程序，增加駕駛的便利性。CVT自動變速器除了標準檔位外，換檔操縱手柄也可以移至另一個平行的檔位，在“+”或“-”之間變換。Tiptronic開關3個霍爾傳感器換檔桿護板換檔桿護板魚鱗板4個霍爾傳感器用于換檔桿位置5/9/202411CVT的結構工作原理及檢修手動、自動和CVT無級自動變速器的功能比較項目換檔控制變速器檔位數(shù)手動變速器人工手動控制有級自動變速器電腦自動控制有級CVT無級自動變速器電腦自動控制無級5/9/202412CVT的結構工作原理及檢修CVT最大的特點是無級控制輸出的速比，在行駛中達到行云流水的感覺，從而沒有了換檔的感覺。乘員感覺不到換檔沖擊，動力銜接連貫。增加了舒適性，加速也會比自動變速器快。1、燃油經(jīng)濟性2、動力性3、傳動效率4、排放5、可靠性與壽命6、制造成本一、CVT變速器的特點5/9/202413CVT的結構工作原理及檢修任務2奧迪01J無級變速器結構與功能學習CVT（ContinuouslyVariableTransmission)--------無級變速01J無級自動變速箱型號DZN無級自動變速箱代碼MultitronicR

代表Audi公司的無級自動變速器

CVT在奧迪轎車上的裝備種類5/9/202414CVT的結構工作原理及檢修1、Mutitronic01J變速箱的結構圖飛輪減振裝置倒檔制動器輔助減速齒輪檔傳動鏈變速器行星齒輪系液壓控制單元前進檔離合器變速箱控制單元5/9/202415CVT的結構工作原理及檢修Mutitronic01J變速箱的剖視圖變速箱控制單元液壓控制單元機械傳動5/9/202416CVT的結構工作原理及檢修01J行星齒輪系結構變速箱輸入軸齒圈行星齒輪行星齒輪支架前進檔離合器太陽輪倒檔制動器5/9/202417CVT的結構工作原理及檢修無級變速機構CVT無級變速器的關鍵部件奧迪Multitronic系統(tǒng)為無級變速機構其作用是使變速器在起始轉(zhuǎn)矩和終結轉(zhuǎn)矩多種速比之間連續(xù)調(diào)整，最終自動選用最佳速比，使發(fā)動機始終處于最佳速比范圍之內(nèi)，無需再考慮工作性能和燃油經(jīng)濟性。5/9/202418CVT的結構工作原理及檢修主動錐形輪發(fā)動機輔助減速機構鋼制鏈條被動錐形輪無級變速機構由兩組錐形輪組成包括一對主動錐形輪和一對被動錐形輪同時有一根鏈條運行在兩對錐形輪V形溝槽中間主動錐形輪由發(fā)動機的輔助減速機構驅(qū)動發(fā)動機的動力通過鏈條傳遞給被動錐形輪直至終端驅(qū)動5/9/202419CVT的結構工作原理及檢修在每組錐形輪中有一個錐形輪可以軸向移動兩組錐形輪必須保持協(xié)調(diào)相同的調(diào)整，以保證鏈條始終處于張緊狀態(tài)。

5/9/202420CVT的結構工作原理及檢修鏈條采用多片式鋼制鏈條在主動錐形輪相對被動錐形輪工作直徑較小時，主動錐形輪可以傳遞給被動錐形輪較大的牽引轉(zhuǎn)矩，部分轎車的牽引轉(zhuǎn)矩可高達300N?m。

5/9/202421CVT的結構工作原理及檢修變速器錐面鏈輪轉(zhuǎn)動壓塊鏈節(jié)轉(zhuǎn)動壓塊轉(zhuǎn)動節(jié)傳動鏈的轉(zhuǎn)動節(jié)采用雙轉(zhuǎn)動壓塊，在傳動鏈轉(zhuǎn)曲過程中，轉(zhuǎn)動壓塊之間形成滾動摩擦，動力損失和磨損降低至最小。傳動鏈的轉(zhuǎn)動節(jié)采用不等長鏈節(jié)，可防止共振并降低轉(zhuǎn)動噪音。5/9/202422CVT的結構工作原理及檢修可變壓力油冷式離合器的電子液壓控制過程：電控單元連續(xù)采集傳感器的輸入信號（包括發(fā)動機轉(zhuǎn)速、變速器的輸入轉(zhuǎn)速、加速踏板的位置、發(fā)動機的轉(zhuǎn)矩、行駛阻力和變速器的油溫等）經(jīng)過比較、運算決定相應的油壓值，如果實際值與標定值的偏差太大，變速器自動執(zhí)行關斷5/9/202423CVT的結構工作原理及檢修離合器電子控制壓力調(diào)節(jié)閥N215離合器控制閥KSV前進檔離合器倒檔離合器離合器壓力傳感器變速箱控制單元計算離合器額定壓力控制電流離合器控制參數(shù)發(fā)動機扭矩制動力變速箱油溫發(fā)動機轉(zhuǎn)速變速箱輸入轉(zhuǎn)速加速踏板位置5/9/202424CVT的結構工作原理及檢修01J行星齒輪系結構行星齒輪架行星齒輪1行星齒輪2齒圈太陽輪動力輸出動力輸入5/9/202425CVT的結構工作原理及檢修前進檔倒檔1、太陽輪主動旋轉(zhuǎn)2、行星齒輪支架架與太陽輪同速度旋轉(zhuǎn)整體同步旋轉(zhuǎn)1、太陽輪主動旋轉(zhuǎn)2、齒圈固定行星齒輪支架反向旋轉(zhuǎn)01J行星齒輪系工作狀態(tài)說明5/9/202426CVT的結構工作原理及檢修變速原理5/9/202427CVT的結構工作原理及檢修5/9/202428CVT的結構工作原理及檢修任務3CVT無級變速器的故障診斷

一、故障診斷流程1．問診

2．基本檢查

3．維修前的路試

4．電子液壓控制系統(tǒng)的檢修5.機械元件的檢修5/9/202429CVT的結構工作原理及檢修1．維修工作注意事項1)發(fā)動機運轉(zhuǎn)時，對車輛進行維修工作前務必將選檔桿掛入P位，并拉緊駐車制動器，謹防發(fā)生事故。2)車輛靜止，掛入D檔后切勿因一時疏忽打開節(jié)氣門（例如在發(fā)動機艙內(nèi)作業(yè)時不慎用手碰開節(jié)氣門），若發(fā)生此種情況，轎車將立即起步行駛，即使拉緊手制動器也無法阻止轎車移動。3)不允許用超聲波清洗裝置來清潔液壓控制單元和電子控制單元J217。4)當檔蓋已取下或未加ATF時，決不可起動發(fā)動機或拖動車輛。二、檢修方法5/9/202430CVT的結構工作原理及檢修2．維修基本步驟1)問診2)基本檢查3)維修前的路試4)電子液壓控制系統(tǒng)的檢修5)機械元件的檢修5/9/202431CVT的結構工作原理及檢修3．維護工作1)維護說明a．日常維護時需目測檢查CVT有無滲漏。b．轎車每行駛60000公里需要檢查CVT及主減速器潤滑油油位，必要時添加潤滑油。c．轎車每行駛60000公里或4年需更換CVT的ATF。2)AFT的檢查、更換①檢測的前提條件a．變速器不允許處于緊急運轉(zhuǎn)狀態(tài)。b．車輛必須處于水平位置。c．連接車輛診斷、測量和信息系統(tǒng)VAS5051，然后選擇車輛自診斷和車輛系統(tǒng)“02-變速器電氣設備”。d．發(fā)動機必須處于怠速運轉(zhuǎn)。e．必須關掉空調(diào)和暖風。f．開始檢查前，ATF的溫度不允許超過30℃，必要時先冷卻變速器。5/9/202432CVT的結構工作原理及檢修②ATF加注條件在車輛診斷、測量和信息系統(tǒng)VAS5051上讀取ATF溫度，變速器溫度在30-35℃時進行操作。a．發(fā)動機處于怠速運轉(zhuǎn)。b．車輛必須處于水平