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第1頁共6頁單線特長隧道快速施工技術(shù)研究場地問題，合理劃分了施工段落;減少了一座便橋的修建，節(jié)約了投2個月，且減少了費用及對環(huán)境的破壞。在2#、3#橫洞間平臺修建碎石場，第2頁共6頁配備足夠的施工人員及機(jī)械設(shè)備，做好后勤保障工作;另一方面抓好以直接利用作為會車帶，風(fēng)機(jī)段可作為機(jī)械會車、調(diào)頭地帶。另外，第3頁共6頁油浪費，出碴時間減少，有效提高了工作效率，經(jīng)濟(jì)比選是可行的。根據(jù)以上尺寸計算，大避車洞寬度能滿足要求，但高度及深度不夠，利用大避車洞室會車調(diào)頭需采取一些措施:(1)將大避車洞加深至mmm車在掌子面裝碴，2#自卸車停放在二襯與掌子面之間的擴(kuò)大洞室處，第4頁共6頁及開挖時地層釋放出的有害氣體等因素，使得隧道內(nèi)空氣十分污濁，嚴(yán)重影響人體的健康[1]。由于海拔高度影響及隧道斷面對導(dǎo)風(fēng)筒的篷圈間距為0．3mm。風(fēng)管節(jié)長20~50m，減少接頭個數(shù)，保證風(fēng)管，污染氣體自然排出。進(jìn)口較短，只有237m，進(jìn)口貫通后污染氣體可第5頁共6頁kW用的通風(fēng)方式基本能滿足當(dāng)前掘進(jìn)長度通風(fēng)要求，各項指標(biāo)均符合努力，盆因拉隧道各工區(qū)施工正常，單工作面月掘進(jìn)最快達(dá)160m，路、水、電、通訊、地材等信息進(jìn)行掌握;對施工圖紙所示的結(jié)構(gòu)物第6頁共6頁對圖紙中可以優(yōu)化或不合理的設(shè)計部分可以通過正常的程序向監(jiān)理、設(shè)計、業(yè)主提出改進(jìn)意見和方案，在得到審批后積極組織安排施工。(3)合理安排工

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