2023年新能源車熱泵空調(diào)行業(yè)分析報(bào)告

2023年能源車熱泵空調(diào)行業(yè)分析報(bào)告2023年7月目錄\l“_TOC_250000“一、能源車空調(diào)與燃油車空調(diào)主要區(qū)分 41、制冷工作原理不同 52、制熱工作原理區(qū)分 62二、能源車熱泵空調(diào)技術(shù)路線：估量CO技術(shù)滲透率將逐步提升9三、熱泵空調(diào)核心零部件競爭格局 21、電動(dòng)壓縮機(jī)：海外龍頭為主，國內(nèi)進(jìn)入合資車企配套份額較低 152、電子膨脹閥、四通換向閥：國內(nèi)自主企業(yè)三花智控份額較高 213、換熱器：國內(nèi)企業(yè)逐步進(jìn)入國際車企配套 234、熱泵空調(diào)管路：國內(nèi)企業(yè)技術(shù)突破，有望占據(jù)確定市場份額 25四、國內(nèi)企業(yè)在熱泵空調(diào)核心零部件布局 28五、相關(guān)企業(yè) 30六、主要風(fēng)險(xiǎn) 301、能源車熱泵空調(diào)滲透率低于預(yù)期的風(fēng)險(xiǎn) 302、熱泵空調(diào)零部件年降幅度超市場預(yù)期的風(fēng)險(xiǎn) 313、能源車行業(yè)銷量低于預(yù)期風(fēng)險(xiǎn) 31能源車和燃油車空調(diào)由于動(dòng)力來源不同，導(dǎo)致制冷和制熱存在很大區(qū)分。從制冷模式看，能源車空調(diào)電動(dòng)壓縮機(jī)和電子膨脹閥替代燃油車空調(diào)壓縮機(jī)和熱力PTC兩種技術(shù)路線，部件也有較大區(qū)分。能源車熱泵空調(diào)技術(shù)路線：估量CO技術(shù)滲透率將逐步提升。2熱泵空調(diào)制冷劑方面存在R-134a、R-1234yf以及R744〔CO2

〕技術(shù)路線，隨著環(huán)保政策的穩(wěn)步推動(dòng)，R-134a制冷劑被取代已是必定趨勢，而選擇R-1234yf或CO作為制冷劑在各個(gè)車企之間消滅確定分化?？?慮本錢、環(huán)保等，德系車企傾向于使用CO2

CO2

空調(diào)技術(shù)滲透率將逐步提升。子膨脹閥和電磁四通換向閥、換熱器、管路總成是核心零部件。電動(dòng)壓縮機(jī)：海外龍頭為主，國內(nèi)進(jìn)入合資車企配套份額較低。在能源汽車上，渦旋式電動(dòng)壓縮機(jī)成為主流技術(shù)路線，海外龍頭電裝、三電以及漢拿市場份額合計(jì)約84%。電動(dòng)壓縮機(jī)供給商包括法雷奧、日本電裝、日本三電等。電子膨脹二工機(jī)、日本鷺宮、丹弗斯等。換熱器：國內(nèi)企業(yè)逐步進(jìn)入國際車企配套，國內(nèi)空調(diào)換熱器主要有銀輪、揚(yáng)州水箱、山東厚豐等，銀輪已經(jīng)進(jìn)入特斯拉配套體系。熱泵空調(diào)管路：國內(nèi)企業(yè)技術(shù)突破，有望占據(jù)確定市場份額。海外空調(diào)管路的供給商主要包括電裝、馬勒貝洱、路工程，騰龍股份開頭布局二氧化碳汽車空調(diào)管路技術(shù)。國內(nèi)企業(yè)在熱泵空調(diào)核心零部件的布局構(gòu)造相對簡潔，技術(shù)難度較大，對供給商的綜合實(shí)力要求高。在國際供給商中，電裝、法雷奧、馬勒、翰昂等熱治理巨頭均已推出相關(guān)熱泵空調(diào)產(chǎn)品，并配套相關(guān)車型。國內(nèi)公司中，熱泵系統(tǒng)領(lǐng)域中包括三花智控、銀輪股份、奧特佳、克來機(jī)電、華域汽車等在內(nèi)的零部件公統(tǒng)整體產(chǎn)品的研制。一、能源車空調(diào)與燃油車空調(diào)主要區(qū)分組給電瓶充電。電瓶供電給空調(diào)壓縮機(jī)工作，實(shí)現(xiàn)對冷媒的做功，進(jìn)而到達(dá)制冷效果。另一方面，由于發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)行過程中會(huì)產(chǎn)生余熱，