主機潤滑油停運密封油能否繼續(xù)運行

前幾日群里討論主機潤滑油停運，密封油能否繼續(xù)運行問題。答案是肯定能夠繼續(xù)運行。密封油系統(tǒng)只有兩處與主機潤滑油系統(tǒng)相連接，第一處就如下圖所示的U型彎氫油分離器與主機潤滑油軸承回油相連，第二處即是備用差壓閥處的高低壓備用油源。正常運行時空側回油至下圖所示的U型彎處氫油分離器，氫側回油回油至氫側油箱，主機潤滑油與密封油系統(tǒng)互不干涉，只有在密封油系統(tǒng)有跑油或者檢修放油時，才會通過軸承回油向密封油系統(tǒng)補油。主機潤滑油停運后由于U型彎處空側氫油分離器結構存有一定的油量，足夠密封油系統(tǒng)運行需要，因此能夠保證密封油系統(tǒng)正常運行。本廠兩臺機分別出現的油氫差壓擺動現象進行簡單分析1號發(fā)電機密封油系統(tǒng)一直以來1號發(fā)電機密封油運行穩(wěn)定，任何工況下未出現過油氫差壓大幅擺動的異?，F象，但近日在機組停備狀態(tài)下出現油氫差壓波動現象。經過：汽輪機盤車已停運、發(fā)電機氫壓0.45MPa、主機潤滑油系統(tǒng)停運，密封油系統(tǒng)單獨運行。因機組連續(xù)運行時間較長（248天），停機后出現兩個缺陷，一是空側密封油濾網頻繁出現差壓高報警，經旋轉排污已達不到清理效果，聯(lián)系檢修開票逐個隔離清理。二是空側交流密封油泵出現異音缺陷，切至空側直流密封油泵運行。檢修開票處理缺陷，因空側交流密封油泵入口門不嚴，未能隔離檢修，切回交流密封油泵運行。幾日后異音變大，確認無法運行，再次切至直流油泵運行，此后密封油氫差壓擺動，最大擺動區(qū)間為70kPa-120kPa。隨即采取調整差壓閥、、調節(jié)差壓閥信號門、冷油器排空等一系列措施后仍無效。經一系列操作無效之后，突然想到擺動的原因是空側密封油系統(tǒng)沒有油了。因為主機潤滑油系統(tǒng)停運，且密封油系統(tǒng)經過清理濾網、處理油泵缺陷等一系列操作，導致空側密封油系統(tǒng)損耗較大，無法滿足密封油系統(tǒng)正常運行。啟動主機交流潤滑油泵對密封油系統(tǒng)補油后，密封油系統(tǒng)運行正常。2號發(fā)電機密封油系統(tǒng)2號發(fā)電機空側密封油系統(tǒng)在運行中會存在油氫差壓擺動情況，特別是執(zhí)行空側直流密封油泵試啟動定期工作時，油氫差壓擺動尤為劇烈，同時伴隨著空側密封油系統(tǒng)管道振動。根據分析，差壓閥擺動是造成密封油系統(tǒng)振動的一個主要原因，其擺動主要有兩方面的原因：一是密封油品質差，油中含有雜質，造成差壓閥或空側油泵出口逆止閥卡澀，從而引起系統(tǒng)振動。該項工作主要是在機組調試階段潤滑油系統(tǒng)濾油時把好關，防止雜物、異物、沙粒（一些鑄造設備沒有處理干凈所致）等殘留在系統(tǒng)中，并在潤滑油系統(tǒng)調試后再調試密封油系統(tǒng)，且密封油系統(tǒng)整體調試前對管道加裝濾網進行大流量沖洗濾油，油濾好后再接信號測量管路，以保證密封油系統(tǒng)的清潔。因密封油系統(tǒng)真空濾油機無法投入使用，因此本廠采取一些特殊手段進行對密封油系統(tǒng)進行串油。二是差壓閥空側油壓信號過于靈敏，導致差壓閥擺動。該種情況往往在氫氣壓力變化較大或系統(tǒng)油壓波動較大時發(fā)生。原因是主差壓閥空側油壓信號取自空側油泵出口附近，本身壓力就不很穩(wěn)定，再加上該壓力主路取樣管比較粗，導致壓力信號比較靈敏，從而引起差壓閥頻繁波動。其實原進口該種密封油系統(tǒng)主差壓閥空側油壓信號管路上只有一個節(jié)流孔，并沒有設計該路取樣管道，國內加裝旁路主要是基于該系統(tǒng)在低溫啟動時因油的粘性大，空側油壓經節(jié)流孔反應不靈敏而設計。因此正常運行時靠節(jié)流孔取空側油壓即可，主路取樣管只起到配合調節(jié)作用，系統(tǒng)正常運行時可保持其關閉，而這一點運行人員往往不是很清楚，以為這一路全開才對。因此，本廠已將空側密封油信號門調整至一個非常小的位置，接近全關。在試啟動直流油泵及其他操作時，油壓波動較小，使差壓閥能夠在穩(wěn)定區(qū)間正常工作。三是空側排煙風機出口逆止門卡澀，也容易導致系統(tǒng)振動。該逆止門卡澀將使油箱形成正壓，導致油箱內空側油中的氫氣不易析出來，且分離出來的氫氣不能及時排出，這樣將會使得氫氣隨空側密封油進入空側油泵入口，導致空側油泵出口壓力波動，油泵振動，聯(lián)帶引起差壓閥振動。因此空側防爆風機的出力應該盡量選擇大一些

，以利于回油和析出、排出氫氣，且要選擇動作可靠的出口逆止門。另外空氫側油壓信號管中含空氣，空氫側安全閥泄漏，再循環(huán)閥位置調整不當等，也將會引起系統(tǒng)振動。上圖中密封油系統(tǒng)空、氫側U形管作用？一、空側U形管作用為：1、發(fā)電機軸承回油和空側密封油匯集到空側油箱內，由U型管保持一定油位后，大部分油通過套裝油管回到大機的油箱，一部分作為空側密封油泵的油源被送回空側密封油管路。2、U型管的作用還可防止在發(fā)電機密封油系統(tǒng)發(fā)生故障下（這種情況可能導致氫氣通過排油管沖出來），阻止從發(fā)電機逸氣進入大機油箱，此與軸加或給泵密封水的U管（防止空氣進入凝汽器）作用類似。3、空側油箱頂部有一接口，與這一接口相連的是兩臺空側油箱風機（也稱防爆風機）。空側油箱風機能使空側油箱保持微負壓，以確保空側油箱中的氫氣及時排空，從而保證氫氣不隨軸承回油一起進入大機油箱。二、氫側管路U形管作用為：1、消泡箱汽勵端各裝有一個，在它們之間的連接管道上裝有一U形管，以防止二側風扇壓差不一致使油煙在發(fā)電機內循環(huán)流動。密封油系統(tǒng)為什么氫側可以短時停運，而空側不行？1.空側油通過差壓閥跟蹤氫壓的變化。氫側油是通過平衡閥跟蹤空側油壓變化。2.空側油是氫側油的油源，如果空側不運行氫側油箱就會沒有油補充而不能運行。3.若氫側密封油泵全部故障，只有空側密封油泵運行，應注意如下事項：由于氫側油泵全部故障，氫側密封瓦沒有供油，使空側油在密封瓦處串入氫側回油油路，氫側密封油油箱油位升高，應密封切監(jiān)視，調節(jié)氫側密封油箱排油門，使排油量加大，必要時開啟氫側密封油箱手動排油門排油。在該工況下，空側油泵的流量會增大，可能出現壓力下降，應根據密封瓦處的壓力調節(jié)空側密封油泵出口調壓門，使密封瓦處保持額定壓力，如不能維持正常密封油壓，應降低發(fā)電機氫壓，同時應根據氫壓限制機組負荷。由于密封瓦處的空側油串入氫側，會污染發(fā)電機氫氣，應經常檢查分析儀的指示，并取樣分析發(fā)電機內氫氣純度和濕度，采取排氫補氫的措施，保證發(fā)電機內氫氣質量。該工況下運行周期不能太長，應盡快恢復氫側密封油泵運行，以避免多次補排氫。氫側密封油箱至消泡箱為什么有一根管道相連通？在兩只消泡箱和氫側油箱之間裝有一氫壓平衡管，它的作用就是保持氫側油箱內具有一定的壓力，便于氫側油箱油位高時內部浮子閥動作，通過壓差及時向空側油泵進口排油，以保證運行中氫側油箱的正常油位（關注汽機學習筆記微信公眾號）為什么發(fā)電機氫壓降低，氫側密封油箱自動排油閥不好用？氫側密封油油箱當油位高時，內部浮子閥將自動動作，打開排油口向空側油泵進口排油。

正常運行中排油的壓力就是氫側密封油油箱內壓力（近似于氫壓）加上排油口到空側油泵進口的位置靜壓頭，如果氫壓降低那