【S船舶公司發(fā)展戰(zhàn)略探究開題報告文獻(xiàn)綜述10000字】

論文題目或選題范圍S船舶公司發(fā)展戰(zhàn)略研究論文選題背景及支撐項目一帶一路戰(zhàn)略的實施，為S船舶配套產(chǎn)品公司的發(fā)展帶來了重要的機(jī)遇。建設(shè)絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶將帶動包括公路、鐵路、航空、港口等在內(nèi)的交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，為開展相關(guān)裝備制造業(yè)務(wù)的船企創(chuàng)造了市場機(jī)遇。而“一路”則為船舶配套產(chǎn)品公司帶來了更加直接的利好。本研究將對S船舶配套產(chǎn)品公司的戰(zhàn)略現(xiàn)狀進(jìn)行探究，并提出優(yōu)化戰(zhàn)略的具體措施。論文類型專題研究閱讀文獻(xiàn)情況閱讀國內(nèi)文獻(xiàn)60篇，其中近10年出版的文獻(xiàn)30篇；閱讀國外文獻(xiàn)30篇，其中近10年出版的文獻(xiàn)20篇。文獻(xiàn)綜述及開題報告內(nèi)容摘要本研究主要采用文獻(xiàn)法和問卷調(diào)查法，以S船舶配套產(chǎn)品公司為例，在一帶一路和船舶企業(yè)發(fā)展的大背景下，研究該公司在當(dāng)前環(huán)境下戰(zhàn)略發(fā)展存在的問題及原因分析，并針對這些問題制定適合一帶一路背景下的競爭戰(zhàn)略。希望能夠充分發(fā)揮該企業(yè)的本身優(yōu)勢，發(fā)掘自身潛力，并有效的改善運營狀況；揚長避短，找到該企業(yè)新的拓展方向和業(yè)務(wù)增長點，提高該公司在國內(nèi)外的整體競爭力。一、選題目的和意義（包括選題來源，研究意義、理論及應(yīng)用價值，國內(nèi)外研究現(xiàn)狀、水平和發(fā)展趨勢、并附主要參考文獻(xiàn)及出處）（一）選題來源2013年9月和10月，習(xí)近平主席在訪問哈薩克斯坦和印度尼西亞時，先后提出建設(shè)“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”和打造“21世紀(jì)海上絲綢之路”的倡議，被合稱為“一帶一路”戰(zhàn)略。這對我國船舶配套產(chǎn)品公司的發(fā)展帶來了新的發(fā)展契機(jī)。目前，現(xiàn)代造船工業(yè)的制高點已由勞動密集型向技術(shù)密集型轉(zhuǎn)變。但是，受制于傳統(tǒng)因素，我國的船舶配套產(chǎn)品公司發(fā)展仍然存在一定的瓶頸，我國不少船舶配套產(chǎn)品公司整體設(shè)計水平不強(qiáng)，人才培養(yǎng)滯后，研發(fā)基礎(chǔ)薄弱，人才流失日益明顯，很多有經(jīng)驗的高科技人才轉(zhuǎn)投國外船東。內(nèi)援流失，外援引進(jìn)不及時，導(dǎo)致自主研發(fā)和自主設(shè)計能力萎縮，創(chuàng)新滯后，嚴(yán)重制約公司設(shè)計力量發(fā)展。一線作業(yè)工人工資待遇水平提高、外協(xié)單位和技術(shù)工人管理費用增加，導(dǎo)致項目成本一路飆升，成為影響企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的關(guān)鍵因素。“一帶一路”政策為船舶配套產(chǎn)品的使用提供了廣闊的空間，如何制定戰(zhàn)略，把握機(jī)遇，是S船舶配套產(chǎn)品公司需要解決的突出問題。為此，本研究將對該公司進(jìn)行研究，以期為該公司的戰(zhàn)略管理提供理論啟示。（二）研究意義本研究具有一定的理論意義。本研究在一帶一路的背景下，就S船舶配套產(chǎn)品公司的戰(zhàn)略管理進(jìn)行研究，以提高研究具體性，豐富公司戰(zhàn)略的研究成果。同時，本研究自編《S船舶配套產(chǎn)品公司戰(zhàn)略管理現(xiàn)狀問卷》，用于對該公司戰(zhàn)略現(xiàn)狀進(jìn)行調(diào)查，該問卷能夠為其他相關(guān)領(lǐng)域問卷調(diào)查工作提供工具借鑒。同時，本研究還具有一定的實踐價值。本文旨在運用戰(zhàn)略管理的理論和方法，對S船舶配套產(chǎn)品公司內(nèi)部外部環(huán)境進(jìn)行分析，制定適合一帶一路背景下的競爭戰(zhàn)略。希望能夠充分發(fā)揮企業(yè)優(yōu)勢，發(fā)掘自身潛力，有效改善企業(yè)狀況；揚長避短，找到企業(yè)新的拓展方向和業(yè)務(wù)增長點，提高該公司的競爭力。（三）國內(nèi)外研究現(xiàn)狀1、國外研究現(xiàn)狀西方企業(yè)戰(zhàn)略管理理論從發(fā)展的先后順序看，大體經(jīng)過了4個階段的演變：以環(huán)境為基點的經(jīng)典企業(yè)戰(zhàn)略管理理論；以產(chǎn)業(yè)（市場）結(jié)構(gòu)分析為基礎(chǔ)的競爭戰(zhàn)略理論；以資源、以知識為基礎(chǔ)的核心競爭理論和戰(zhàn)略聯(lián)盟理論。美國著名管理學(xué)家錢德勒（1962）在《戰(zhàn)略與結(jié)構(gòu):工業(yè)企業(yè)史的考證》---著作中，分析了環(huán)境、戰(zhàn)略和組織之間的互動關(guān)聯(lián)關(guān)系，提出了“結(jié)構(gòu)追隨戰(zhàn)略”的論點。他認(rèn)為，企業(yè)經(jīng)營戰(zhàn)略應(yīng)當(dāng)適應(yīng)環(huán)境，滿足市場需求，而組織結(jié)構(gòu)又必須適應(yīng)企業(yè)戰(zhàn)略，隨著戰(zhàn)略的變化而變化[1]。安德魯斯(1965)將戰(zhàn)略分為制訂和實施兩個階段，認(rèn)為戰(zhàn)略制訂過程是對組織內(nèi)外因素進(jìn)行平衡、尋求匹配的過程，之后的研究者在此基礎(chǔ)上，進(jìn)一步將戰(zhàn)略工作分為制訂、實施和評價三個階段，后來發(fā)展成為企業(yè)戰(zhàn)略管理的經(jīng)典程序。安德魯斯（1971）又在其經(jīng)典性著作《公司戰(zhàn)略的概念》中提出了一個戰(zhàn)略分析框架，即著名的SWOT分析框架，把戰(zhàn)略界定為兩組因素的匹配和平衡：公司優(yōu)勢和劣勢，環(huán)境的機(jī)會和威脅[2]。通過一種模式，將企業(yè)的目標(biāo)、方針政策、經(jīng)營活動和不確定的環(huán)境結(jié)合起來。他還主張公司應(yīng)通過更好地配置自己的資源，形成獨特的能力，以獲取競爭優(yōu)勢。安德魯斯的戰(zhàn)略構(gòu)造理論形成了企業(yè)戰(zhàn)略管理的一個重要學(xué)派---設(shè)計學(xué)派，在企業(yè)戰(zhàn)略領(lǐng)域做出了巨大貢獻(xiàn)?！坝媱潓W(xué)派”，繼承了設(shè)計學(xué)派的思想，但認(rèn)為設(shè)計學(xué)派的分析方法過于主觀，因而引入理性的數(shù)量分析方法。安索夫（1965）出版了《企業(yè)戰(zhàn)略》一書，在書中，指出企業(yè)應(yīng)注意監(jiān)控環(huán)境動蕩度，并使組織模式與之相匹配。安索夫認(rèn)為：企業(yè)戰(zhàn)略管理是把企業(yè)的戰(zhàn)略發(fā)展問題作為一個多因素和多層次的整體復(fù)雜系統(tǒng)來處理。既重視技術(shù)經(jīng)濟(jì)方面的環(huán)境因素，也重視企業(yè)自身的內(nèi)部結(jié)構(gòu)條件以及文化、政治和法律等各方面的變化發(fā)展可能產(chǎn)生的各種影響，并且還把戰(zhàn)略計劃的制定、控制與實施結(jié)合成一個統(tǒng)一的動態(tài)管理過程。該理論的缺少對企業(yè)將投入競爭的一個或幾個產(chǎn)業(yè)進(jìn)行分析與選擇，它從企業(yè)現(xiàn)在的產(chǎn)業(yè)市場出發(fā)，要求企業(yè)所適應(yīng)的環(huán)境實質(zhì)上是已結(jié)構(gòu)化的產(chǎn)業(yè)市場環(huán)境。20世紀(jì)80年代初，以哈佛大學(xué)商學(xué)院的邁克爾·波特為代表的競爭戰(zhàn)略理論取代了企業(yè)戰(zhàn)略管理理論的主流地位。邁克爾·波特（MichaelE．Porter），哈佛大學(xué)商學(xué)研究院著名教授，開創(chuàng)企業(yè)競爭戰(zhàn)略理論。波特最有影響的著作有《競爭戰(zhàn)略》《競爭優(yōu)勢》和《國家競爭力》[3]。波特的杰出貢獻(xiàn)在于，實現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)組織理論和企業(yè)競爭戰(zhàn)略理論的創(chuàng)新性融合，并把戰(zhàn)略制定過程和戰(zhàn)略實施過程有機(jī)地統(tǒng)一起來，強(qiáng)調(diào)通過對產(chǎn)業(yè)演進(jìn)的說明和各種基本產(chǎn)業(yè)環(huán)境的分析，得出不同的戰(zhàn)略決策。波特認(rèn)為，在與五種競爭力量的抗?fàn)幹?，蘊(yùn)涵著三類戰(zhàn)略思想：總成本領(lǐng)先戰(zhàn)略；差異化戰(zhàn)略；集中化戰(zhàn)略。貫徹任何一種戰(zhàn)略，通常都需要全力以赴，并且要有一個支持這一戰(zhàn)略的組織安排。波特的競爭戰(zhàn)略理論開創(chuàng)了企業(yè)經(jīng)營戰(zhàn)略的嶄新領(lǐng)域，對全球企業(yè)發(fā)展和企業(yè)戰(zhàn)略管理理論研究的進(jìn)步，都做出了重要的貢獻(xiàn)。但是，波特的競爭戰(zhàn)略理論過于關(guān)心產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，而對內(nèi)部資源未給予應(yīng)有的重視，外部機(jī)會固然重要，但是，沒有一定的內(nèi)部條件，機(jī)會也會擦肩而過。20世紀(jì)90年代以來，在激烈動蕩的市場環(huán)境中，企業(yè)競爭呈現(xiàn)出動態(tài)化特征，競爭能否成功取決于企業(yè)能否將公司范圍內(nèi)的技術(shù)和生產(chǎn)技能合并成為能使其業(yè)務(wù)可以迅速適應(yīng)變化的能力，也即資源的差異性和公司運用這些資源的獨特能力成為公司競爭優(yōu)勢的來源。以知識為基礎(chǔ)的核心競爭理論認(rèn)為，企業(yè)經(jīng)營戰(zhàn)略的關(guān)鍵在于培養(yǎng)和發(fā)展企業(yè)的核心競爭力。核心競爭力理論專家、美國學(xué)者哈默爾（1996）認(rèn)為，企業(yè)核心能力的本質(zhì)是企業(yè)特有的知識和資源。正是企業(yè)的專有知識使核心能力表現(xiàn)得獨一無二、與眾不同和難以模仿。哈佛商學(xué)院教授邁克爾認(rèn)為，核心能力是指企業(yè)在關(guān)鍵領(lǐng)域建立的獨特競爭優(yōu)勢。而根據(jù)麥肯錫咨詢公司的觀點，核心競爭力是指某一組織內(nèi)部一系列互補(bǔ)的技能和知識的結(jié)合，它具有使一項或多項業(yè)務(wù)達(dá)到競爭領(lǐng)域一流水平、具有明顯優(yōu)勢的能力。20世紀(jì)90年代以前的企業(yè)戰(zhàn)略管理理論，大多建立在對抗競爭的基礎(chǔ)上，都比較側(cè)重于討論競爭和競爭優(yōu)勢。時至90年代，戰(zhàn)略聯(lián)盟理論的出現(xiàn)，使人們將關(guān)注的焦點轉(zhuǎn)向了企業(yè)間各種形式的聯(lián)合。這一理論強(qiáng)調(diào)競爭合作，認(rèn)為競爭優(yōu)勢是構(gòu)建在自身優(yōu)勢與他人競爭優(yōu)勢結(jié)合的基礎(chǔ)上的。美國學(xué)者JamesF.Moore（l996）出版的《競爭的衰亡》標(biāo)志著戰(zhàn)略理論的指導(dǎo)思想發(fā)生了重大突破[4]。穆爾（1997）以生物學(xué)中的生態(tài)系統(tǒng)這一獨特的視角來描述當(dāng)今市場中的企業(yè)活動，但又不同于將生物學(xué)的原理運用于商業(yè)研究的狹隘觀念。穆爾（1997）提出了“商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)”這一全新的概念，打破了傳統(tǒng)的以行業(yè)劃分為前提的戰(zhàn)略理論的限制，力求“共同進(jìn)化”。穆爾站在企業(yè)生態(tài)系統(tǒng)均衡演化的層面上，把商業(yè)活動分為開拓、擴(kuò)展、領(lǐng)導(dǎo)和更新四個階段。商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)在作者理論中的組成部分是非常豐富的，他建議高層經(jīng)理人員經(jīng)常從顧客、市場、產(chǎn)品、過程、組織、風(fēng)險承擔(dān)者、政府與社會等七個方面來考慮商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)和自身所處的位置；系統(tǒng)內(nèi)的公司通過競爭可以將毫不相關(guān)的貢獻(xiàn)者聯(lián)系起來，創(chuàng)造一種嶄新的商業(yè)模式。KimBowon（2012）指出，企業(yè)在進(jìn)行新技術(shù)的開發(fā)過程里，具備著許多不明確的要素，采取對兩家風(fēng)格迥異的船舶公司開展業(yè)務(wù)程序提升的調(diào)查，提出知識更新戰(zhàn)略，進(jìn)而把這個戰(zhàn)略應(yīng)用與實際，總結(jié)出所謂的“平行研究與發(fā)展”理論。(5)Manila（2016）自政府方向著手探求船舶工業(yè)的發(fā)展方向，他認(rèn)為國家的援助對于船舶工業(yè)的發(fā)展有著至關(guān)重要的意義，只有進(jìn)一步加強(qiáng)規(guī)范相關(guān)的政府規(guī)章、制度，才可能實現(xiàn)船舶工業(yè)的平穩(wěn)、健康、快速、合理的發(fā)展。這一研究理論適合各個國家，對我國船舶工業(yè)的發(fā)展及各大船廠的戰(zhàn)略選擇也有很大的借鑒作用。(6)Hanoi（2015）重點講述了越南造船業(yè)，他認(rèn)為盡管該國具備充足的可利用資源與熟練的技術(shù)人員，不過該國船舶工業(yè)發(fā)展依舊趕不上眾多發(fā)展中國家。借助許多數(shù)據(jù)指出目前越南船舶工業(yè)的出口情形，預(yù)估至2015年，不僅會制造許多的平常船舶機(jī)械與設(shè)備，還能夠給國防制造與石油產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)綜合性的船舶。(7)在戰(zhàn)略管理研究的過程中，一些研究者對船舶公司的戰(zhàn)略管理進(jìn)行研究。KimBowon（2012）指出，船舶公司在進(jìn)行新技術(shù)的開發(fā)過程里，具備著許多不明確的要素，采取對兩家風(fēng)格迥異的船舶公司開展業(yè)務(wù)程序提升的調(diào)查，提出知識更新戰(zhàn)略，進(jìn)而把這個戰(zhàn)略應(yīng)用與實際，總結(jié)出所謂的“平行研究與發(fā)展”理論。Hanoi（2013）重點講述了越南造船業(yè)，他認(rèn)為盡管該國具備充足的可利用資源與熟練的技術(shù)人員，不過該國船舶工業(yè)發(fā)展依舊趕不上眾多發(fā)展中國家。借助許多數(shù)據(jù)指出目前越南船舶工業(yè)的出口情形，預(yù)估至2015年，不僅會制造許多的平常船舶機(jī)械與設(shè)備，還能夠給國防制造與石油產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)綜合性的船舶。Manila（2015）自政府方向著手探求船舶工業(yè)的發(fā)展方向，他認(rèn)為國家的援助對于船舶工業(yè)的發(fā)展有著至關(guān)重要的意義，只有進(jìn)一步加強(qiáng)規(guī)范相關(guān)的政府規(guī)章、制度，才可能實現(xiàn)船舶工業(yè)的平穩(wěn)、健康、快速、合理的發(fā)展。這一研究理論適合各個國家，對我國船舶工業(yè)的發(fā)展及各大船廠的戰(zhàn)略選擇也有很大的借鑒作用。2、國內(nèi)研究現(xiàn)狀評述我國是從20世紀(jì)80年代引入企業(yè)戰(zhàn)略管理的。國內(nèi)目前在企業(yè)戰(zhàn)略管理研究方面也取得了相當(dāng)?shù)倪M(jìn)展。從理論與學(xué)術(shù)研究的角度來看,企業(yè)多元化、以資源為基礎(chǔ)的理論、核心競爭力理論、知識理論、高度重視環(huán)境因素、戰(zhàn)略柔性、基于人本導(dǎo)向的企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略理論、以復(fù)雜性科學(xué)為基礎(chǔ)的系統(tǒng)理論、利益相關(guān)者理論、商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)理論、社會關(guān)系網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)理論、和諧管理理論等開始受到高度的重視。朱江(1999)、康榮平、柯銀斌（1999）《企業(yè)多元化經(jīng)營》等對我國企業(yè)的多元化問題進(jìn)行了較為具體的實證研究。對中國著名企業(yè)的戰(zhàn)略進(jìn)行了系統(tǒng)的歸納與提煉，對中國企業(yè)的成長、競爭以及國際化經(jīng)營的成功經(jīng)驗與失敗教訓(xùn)做了較高層次的總結(jié)，給出了一個十分清晰的中國企業(yè)戰(zhàn)略思路，并在此基礎(chǔ)上有了一定的創(chuàng)新，提出“企業(yè)多元化程度與市場發(fā)達(dá)程度呈反比關(guān)系”的規(guī)律、“多元化成功的杠桿原理”等思想[8]。徐二明、許可(2012)等研究了以資源為基礎(chǔ)的理論。資源基礎(chǔ)理論認(rèn)為，企業(yè)是各種資源的集合體。由于各種不同的原因，企業(yè)擁有的資源各不相同,具有異質(zhì)性，這種異質(zhì)性決定了企業(yè)競爭力的差異。企業(yè)競爭優(yōu)勢的來源是特殊的異質(zhì)資源，競爭優(yōu)勢的持續(xù)性體現(xiàn)為資源的不可模仿性，以及如何培育、獲取能給企業(yè)帶來競爭優(yōu)勢的特殊資源。企業(yè)可從組織學(xué)習(xí)、知識普及、建立外部網(wǎng)絡(luò)等幾方面著手發(fā)展企業(yè)獨特的優(yōu)勢資源[9]。沈藝峰(2013)、賈生華(2013)、王凌云(2013)等人研究了利益相關(guān)者對企業(yè)戰(zhàn)略成功的影響。提出利益相關(guān)者能夠影響企業(yè),又能夠被企業(yè)活動所影響，認(rèn)為對眾多的利益相關(guān)者并不需要“等量齊觀”，而“分類治理”才是企業(yè)保持持續(xù)發(fā)展的必然選擇。簡汗權(quán)、李恒(1998)、單汨源(2010)、徐飛、徐立敏(2013)等對戰(zhàn)略聯(lián)盟理論進(jìn)行了研究。用非零和合作博弈觀點討論了戰(zhàn)略聯(lián)盟的潛在驅(qū)動力量和戰(zhàn)略聯(lián)盟的形成機(jī)制。引入四種多組織博弈模型，并借助這些模型對戰(zhàn)略聯(lián)盟的穩(wěn)定性進(jìn)行分析，為了實現(xiàn)聯(lián)盟的優(yōu)勢，必須對聯(lián)盟進(jìn)行有效的管理。應(yīng)在聯(lián)盟伙伴的選擇、戰(zhàn)略聯(lián)盟的風(fēng)險、聯(lián)盟的管理、知識轉(zhuǎn)移、聯(lián)盟文化等方面加強(qiáng)研究，減少聯(lián)盟的失敗率，使聯(lián)盟成為名副其實的增長工具[10]。姜振寰、劉艷梅(2012)、徐全軍(2013)、劉洪(2013)、藍(lán)海林(2011)、宋學(xué)鋒(2010)等以復(fù)雜性科學(xué)為基礎(chǔ),從系統(tǒng)論角度研究企業(yè)戰(zhàn)略管理。企業(yè)戰(zhàn)略具有系統(tǒng)性，要用系統(tǒng)論的觀點來認(rèn)識企業(yè)戰(zhàn)略管理。由于企業(yè)戰(zhàn)略管理在企業(yè)管理中的地位及其本身的復(fù)雜性，使得有必要利用系統(tǒng)科學(xué)的理論和方法來分析、理解企業(yè)的企業(yè)戰(zhàn)略管理過程。系統(tǒng)工程所取得的成就以及企業(yè)戰(zhàn)略管理的復(fù)雜性和系統(tǒng)性，使得用系統(tǒng)方法來解決企業(yè)戰(zhàn)略管理問題成為可行。企業(yè)戰(zhàn)略管理是一個應(yīng)用性較強(qiáng)的領(lǐng)域,其主流理論基本上發(fā)端于西方尤其是美國,而中國企業(yè)所處的環(huán)境與背景還有其一定的特殊性,因此使得問題的選擇與研究結(jié)果的解釋方面不完全類同于西方，不存在所謂的普適通用理論,因此在戰(zhàn)略實踐中必須注意理論的適用性問題(鐘映弘、楊建梅,2013)。在重視戰(zhàn)略理論在實踐中的適用性問題的同時,還要突出強(qiáng)調(diào)戰(zhàn)略主體在理論運用和發(fā)展過程中的主動性與創(chuàng)造性(王益民,劉鴻渭,2013)。只有這樣,才可以使研究更加有效地聚焦于國內(nèi)具體的企業(yè)戰(zhàn)略問題,并最終獲得較理想的研究效果。近十年來，由于行業(yè)的蓬勃發(fā)展，理論界對我國船舶行業(yè)參與國際競爭的對策研究比較深入。其中郭培軍提出從專業(yè)性生產(chǎn)要素和產(chǎn)業(yè)集群等諸多方面來提升船舶產(chǎn)業(yè)的國際競爭力。劉鑰提出要不斷滿足船東需求為中心和向?qū)?，實現(xiàn)由市場驅(qū)動到驅(qū)動市場的連續(xù)性推進(jìn)，共同努力以取得各方利益最大化的價值增值模式（11）；吳錦元指出，采用國際化人才戰(zhàn)略，注重形成核心技術(shù)能力，全球招聘業(yè)務(wù)核心人員，有效整合國際人才資源，組建企業(yè)技術(shù)研發(fā)中心，建立高素質(zhì)國際化研發(fā)團(tuán)隊，加強(qiáng)與國際知名設(shè)計公司船級社的合作與溝通。通過合作，促進(jìn)整體技術(shù)層次和業(yè)務(wù)水平的提高。徐佳賓（2002）從船舶工業(yè)在中國國民經(jīng)濟(jì)中的地位和現(xiàn)階段經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的作用出發(fā),系統(tǒng)地分析了加快中國船舶工業(yè)發(fā)展所具備的主客觀條件,指出船舶工業(yè)是推動產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級的戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè);針對中國加入WTO后面臨的新形勢,認(rèn)為中國船舶工業(yè)發(fā)展要實現(xiàn)做大、做強(qiáng)的戰(zhàn)略目標(biāo),就必須克服船舶工業(yè)發(fā)展中的“低成本+低效率”引起的結(jié)構(gòu)性矛盾;從轉(zhuǎn)變企業(yè)機(jī)制和優(yōu)化政策環(huán)境著手,提出了加快中國船舶工業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略措施。（12）國內(nèi)一些學(xué)者也將戰(zhàn)略管理引入到船舶公司的管理研究之中，獲得了一定的研究成果。陶永宏，楊海松（2008）合作撰寫的文章通過對長三角即上海、江蘇、浙江的產(chǎn)業(yè)集中群發(fā)展模式的研究，自整個長三角區(qū)域以及各省市的實際情形著手，歸納了造船業(yè)的產(chǎn)業(yè)布局總體戰(zhàn)略與基本戰(zhàn)略布局，并對由此形成的優(yōu)勢作了深入探討。柳艷嬌，周學(xué)軍，李文舒（2015）則從處在長三角的南通地區(qū)的造船現(xiàn)狀及形勢進(jìn)行了深入分析，指出了南通市船舶產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略方向。朱汝敬（2016）在文章中闡明了日韓船廠的競爭力高于歐美船廠的原因是由于日韓船廠優(yōu)異的管理，同時提出了當(dāng)時中國船廠要注重管理問題，我國船企要想進(jìn)一步發(fā)展，必須從基礎(chǔ)工作——管理做起，以提高效率、降低成本、改善質(zhì)量為根本目標(biāo)，進(jìn)而增強(qiáng)中國造船業(yè)的國際競爭力。張明華（2016）深入探究了應(yīng)用造船模式，自價值鏈探討、操作分解、精度造船、計劃管理與車間管理等多個角度，全面說明了精益造船方式的觀點與方法，給我國船業(yè)形成了一套條理性的現(xiàn)代造船模式。3、研究述評以往學(xué)者已經(jīng)就戰(zhàn)略管理進(jìn)行了全面的探討與分析。但是，以往的研究，比較少對船舶配套產(chǎn)品公司的戰(zhàn)略進(jìn)行研究，而在一帶一路背景下，對該類公司的戰(zhàn)略管理研究基本沒有。為此，本研究將在一帶一路背景下，以S船舶配套產(chǎn)品公司為研究視角，分析船舶配套產(chǎn)品在一帶一路戰(zhàn)略下的戰(zhàn)略管理現(xiàn)狀與優(yōu)化路徑。文獻(xiàn)綜述主要參考文獻(xiàn)[1](美)邁克爾?波特著.喬曉東等譯.競爭戰(zhàn)略[M].北京：中國財經(jīng)出版社，1989.[2]周三多、鄒統(tǒng)釬.戰(zhàn)略管理思想史[M].上海：復(fù)旦大學(xué)出版社，2002.[3]徐二明.企業(yè)戰(zhàn)略管理[M].北京：中國經(jīng)濟(jì)出版社，1998.[4]王玉.企業(yè)戰(zhàn)略管理[M].上海：上海財經(jīng)大學(xué)出版社，2001.[5]KimBowon.Anempiricalstudyonthelearning-updatingstrategytoallocatemanagerialresourcesforoperationsimprovement.ManagementDecision,1997.[6]Manila.Weakgovernmentsupporthampersdevelopmentofshipbuildingsector.Business,1998.[7]Hanoi.Vietnam'sShipbuildingIndustry:Thedevelopmentstrategyisimplementedinthreephases.VietnamEconomicNews,1999.[8]康榮平，柯銀斌.企業(yè)多元化經(jīng)營[M].北京：經(jīng)濟(jì)科學(xué)出版社出版，1999.[9]徐二明.企業(yè)戰(zhàn)略管理[M].北京：中國經(jīng)濟(jì)出版社，2012.[10]葉群芳.企業(yè)戰(zhàn)略分析[D].廈門：廈門大學(xué)，2007.[11]劉鑰.中韓造船產(chǎn)業(yè)的SWOT比較分析[J].現(xiàn)代營銷，2010，（10）：78-80.[12]徐佳賓.中國船舶工業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略思考[J].中國工業(yè)經(jīng)濟(jì)，2002，（12）：21-25.[13]呂龍德.戰(zhàn)略加碼—我國船舶工業(yè)迎新機(jī)[J].廣東造船，2017，（2）：141-143.[14]項保華李慶華.企業(yè)戰(zhàn)略理論綜述[J].經(jīng)濟(jì)學(xué)動態(tài)，2010，(4)：59-63.[15]耿弘.企業(yè)戰(zhàn)略管理理論的演變及新發(fā)展[J].外國經(jīng)濟(jì)與管理，1996，(5)：124-127.[16]鄒昭日.企業(yè)戰(zhàn)略分析[M].北京：經(jīng)濟(jì)管理出版社,2001.[17]王蕓.”一帶一路”:挑戰(zhàn)與機(jī)遇[J].現(xiàn)代交際，2017，(7):67-69.[18]李曉，李俊九.“一帶一路”與中國地緣政治經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略的重構(gòu)[J].世界經(jīng)濟(jì)與政治，2015，(10):121-125.[19]劉衛(wèi)東.”一帶一路”戰(zhàn)略的科學(xué)內(nèi)涵與科學(xué)問題[J].地理科學(xué)進(jìn)展，2015，(5):90-94.[20]劉玲均,唐紅梅,彭敬雅.”一帶一路”給我國船舶行業(yè)帶來的機(jī)遇和挑戰(zhàn)[J].中國市場，2017，(14):67-69.[21]李銳.船舶工業(yè)嗅出商機(jī)[J].珠江水運，2015，(1):92-96.[22]郭培軍.中國船舶行業(yè)現(xiàn)狀分析及發(fā)展思索[J].造船技術(shù)，2011，(10):161-163.[23]郭婷婷.船舶行業(yè)現(xiàn)狀及投資前景分析[J].發(fā)展研究，2016，（12）：145-148.[24]劉鑰.中韓造船產(chǎn)業(yè)的SWOT比較分析[J].現(xiàn)代營銷，2010，（10）：78-80.二、研究目標(biāo)、內(nèi)容及擬解決的關(guān)鍵技術(shù)問題（一）研究目標(biāo)本研究在于探討一帶一路背景下S船舶配套產(chǎn)品公司的戰(zhàn)略現(xiàn)狀與優(yōu)化路徑，從而為該類型的企業(yè)提供理論借鑒。（二）研究內(nèi)容研究內(nèi)容包括六個方面。第一，研究背景與研究意義及相關(guān)理論概述；第二，文獻(xiàn)回顧與述評；第三，一帶一路背景下S船舶配套產(chǎn)品公司的戰(zhàn)略發(fā)展環(huán)境SWOT分析與現(xiàn)狀調(diào)查；第四，一帶一路背景下S船舶配套產(chǎn)品公司戰(zhàn)略發(fā)展問題與成因分析；第五，S船舶配套產(chǎn)品公司戰(zhàn)略目標(biāo)與實施路徑；第六，研究結(jié)論與展望。具體的研究提綱如下：1.緒論1.1選題來源與研究意義1.1.1選題來源1.1.2研究意義1.2研究思路與內(nèi)容安排1.2.1研究思路1.2.2內(nèi)容安排1.3研究方法與相關(guān)概念界定1.3.1研究方法1.3.2相關(guān)概念界定1.4主要研究貢獻(xiàn)2.文獻(xiàn)綜述2.1國外研究綜述2.2國內(nèi)研究綜述2.3研究述評3.S船舶配套產(chǎn)品公司發(fā)展現(xiàn)狀分析3.1S公司介紹3.1.1基本情況3.1.2行業(yè)地位3.2組織及人力資源情況3.2.1組織機(jī)構(gòu)3.2.2人力資源情況3.3設(shè)備資源情況3.4無形資源情況3.4.1經(jīng)營資源3.4.2技術(shù)資源3.5S船舶配套產(chǎn)品公司SWOT分析3.5.1企業(yè)內(nèi)部優(yōu)勢分析3.5.2企業(yè)內(nèi)部劣勢分析3.5.3外部機(jī)會分析3.5.4外部威脅分析3.5.5總結(jié)3.6S公司發(fā)展戰(zhàn)略現(xiàn)狀3.6.1調(diào)查對象確定3.6.2調(diào)查問卷設(shè)計3.6.3調(diào)查過程實踐3.6.4調(diào)查結(jié)果分析4.S船舶配套產(chǎn)品公司發(fā)展戰(zhàn)略存在問題及原因分析4.1S公司發(fā)展戰(zhàn)略存在問題分析4.1.1市場戰(zhàn)略局限于國內(nèi)市場4.1.2忽視船舶配套產(chǎn)品國際性人才4.1.3產(chǎn)品戰(zhàn)略缺乏競爭力4.1.4科技戰(zhàn)略未得到有效實施4.2S船舶配套產(chǎn)品公司發(fā)展戰(zhàn)略存在問題的原因分析4.2.1戰(zhàn)略管理缺乏國際化視野4.2.2公司缺失完善的高層次人才吸引機(jī)制4.2.3公司未有效進(jìn)行準(zhǔn)確船舶配套產(chǎn)品定位4.2.4公司在科技方面投入不足S船舶配套產(chǎn)品公司發(fā)展戰(zhàn)略提升研究5.1企業(yè)戰(zhàn)略階段選擇的指導(dǎo)思想及目標(biāo)5.1.1戰(zhàn)略指導(dǎo)思想5.1.2戰(zhàn)略目標(biāo)5.2戰(zhàn)略階段的選擇5.2.1第一階段：5.2.2第二階段：5.3戰(zhàn)略實施5.3.1積極實施海外市場戰(zhàn)略5.3.2引入船舶配套產(chǎn)品國際性人才5.3.3注重產(chǎn)品與一帶一路戰(zhàn)略需求相結(jié)合5.3.4完善科技戰(zhàn)略5.3.5.建立高層次人才的引進(jìn)與激勵機(jī)制5.3.6建立基于市場需求導(dǎo)向的戰(zhàn)略定位5.3.7形成船舶配套產(chǎn)品差異化競爭優(yōu)勢6.結(jié)論與展望6.1研究結(jié)論6.2研究展望參考文獻(xiàn)附錄致謝（三）技術(shù)方案（技術(shù)路線，技術(shù)措施）；本研究在了解公司戰(zhàn)略管理研究文獻(xiàn)的基礎(chǔ)上，自編《S船舶配套產(chǎn)品公司戰(zhàn)略管理現(xiàn)狀問卷》，對S船舶配套產(chǎn)品公司的戰(zhàn)略現(xiàn)狀進(jìn)行調(diào)查，并提出戰(zhàn)略優(yōu)化措施。研究方法包括文獻(xiàn)法與問卷調(diào)查法。文獻(xiàn)法指的是研究者根據(jù)以往文獻(xiàn)的收集，了解了前人對相關(guān)內(nèi)容的研究，形成了一定的思路。本研究利用文獻(xiàn)法收集與梳理企業(yè)戰(zhàn)略管理的文獻(xiàn)材料，形成本研究的理論基礎(chǔ)。問卷調(diào)查法通過向調(diào)查者發(fā)出簡明扼要的征詢單(表)，請其填寫對有關(guān)問題的意見和建議來間接獲得材料和信息的一種方法。這種方法比較通過從量的角度對問題進(jìn)行研究。本研究將利用問卷調(diào)查法，對S船舶配套產(chǎn)品公司的戰(zhàn)略現(xiàn)狀進(jìn)行調(diào)查，并根據(jù)問卷調(diào)查結(jié)果，提出優(yōu)化戰(zhàn)略的具體措施。（四）實施方案所需的條件（技術(shù)條件，試驗條件）；（1）船舶配套產(chǎn)品公司戰(zhàn)略管理相關(guān)領(lǐng)域的專著、文獻(xiàn)等；（2）符合調(diào)查需求的《S船舶配套產(chǎn)品公司戰(zhàn)略管理現(xiàn)狀問卷》；（3）S船舶配套產(chǎn)品公司的配合研究工作。（五）存在的主要問題和擬解決的技術(shù)關(guān)鍵。存在主要問題為如何編制高信度的《S船舶配套產(chǎn)品公司戰(zhàn)略管理現(xiàn)狀問卷》，用于開展調(diào)查。擬解決的方法在于了解前人相關(guān)領(lǐng)域研究成果，并借鑒相關(guān)的問卷，擬定初測問卷，并對問卷進(jìn)行修訂，形成最終版問卷。三、可行性分析1、筆者經(jīng)過研究生期間的學(xué)習(xí)，已經(jīng)掌握了公司戰(zhàn)略研究的能力；2、本研究得到S船舶配套產(chǎn)品公司的支持，能夠為研究工作開展提供支持。3、筆者所在圖書館具有豐富的文獻(xiàn)資料，能夠為研究工作的開展提供支持。四、研究的創(chuàng)新點（1）本研究以S船舶配套產(chǎn)品公司為研究對象，這能夠以具體研究對象，對公司戰(zhàn)略管理進(jìn)行研究，這能為戰(zhàn)略管理帶來新的研究成果。（2）本研究自編《S船舶配套產(chǎn)品公司戰(zhàn)略管理現(xiàn)狀問卷》，這能夠為船舶配套產(chǎn)品公司戰(zhàn)略管理研究帶來新的工具。五、主要參考文獻(xiàn)目錄[1](美)邁克爾?波特著.喬曉東.競爭戰(zhàn)略[M].北京：中國財經(jīng)出版社,1989[2]周三多、鄒統(tǒng)釬.戰(zhàn)略管理思想史[M].上海：復(fù)旦大學(xué)出版社，2002.[3]徐二明.企業(yè)戰(zhàn)略管理[M].北京：中國經(jīng)濟(jì)出版社,1998.[4]王玉.企業(yè)戰(zhàn)略管理[M].上海：上海財經(jīng)大學(xué)出版社，2001.[5]康榮平，柯銀斌企業(yè)多元化經(jīng)營[M].北京：經(jīng)濟(jì)科學(xué)出版社出版，1999.[6]陳勁,王毅,許慶瑞.國外核心能力研究述評[J].科研管理，1999，(5)：12-18.[7]徐二明.企業(yè)戰(zhàn)略管理[M].北京：中國經(jīng)濟(jì)出版社,2012.[8]葉群芳.企業(yè)戰(zhàn)略分析[D].廈門：廈門大學(xué)，2007.[9]劉森.鐵咨公司發(fā)展戰(zhàn)略研究[D].重慶：西南交通大學(xué)，2016.[10]王巧婷.經(jīng)濟(jì)新常態(tài)下W房地產(chǎn)公司發(fā)展戰(zhàn)略研究[D].武漢：華中師范大學(xué)，2016.[11]王方華.企業(yè)戰(zhàn)略管理[M].上海：復(fù)旦大學(xué)出版社,1997.[12]汪濤萬健堅.西方戰(zhàn)略管理理論的發(fā)展歷程、演進(jìn)規(guī)律及未來趨勢[J].外國經(jīng)濟(jì)與管理，2012，(5)：24-26.[13]楊錫懷冷克平王江.企業(yè)戰(zhàn)略管理——理論與案例（第二版）[M].北京:高等教育出版社，2004.[14]項保華李慶華.企業(yè)戰(zhàn)略理論綜述[J].經(jīng)濟(jì)學(xué)動態(tài)，2010，(4)：59-63.[15]耿弘.企業(yè)戰(zhàn)略管理理論的演變及新發(fā)展[J].外國經(jīng)濟(jì)與管理，1996，(5)：124-127.[16]鄒昭日.企業(yè)戰(zhàn)略分析[M].北京：經(jīng)濟(jì)管理出版社,2001.[17]王蕓.”一帶一路”:挑戰(zhàn)與機(jī)遇[J].現(xiàn)代交際，2017，(7):67-69.[18]李曉，李俊九.“一帶一路”與中國地緣政治經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略的重構(gòu)[J].世界經(jīng)濟(jì)與政治，2015，(10):121-125.[19]劉衛(wèi)東.”一帶一路”戰(zhàn)略的科學(xué)內(nèi)涵與科學(xué)問題[J].地理科學(xué)進(jìn)展，2015，(5):90-94.[20]劉玲均,唐紅梅,彭敬雅.”一帶一路”給我國船舶行業(yè)帶來的機(jī)遇和挑戰(zhàn)[J].中國市場，2017，(14):67-69.[21]李銳.船舶工業(yè)嗅出商機(jī)[J].珠江水運，2015，(1):92-96.[22]郭培軍.中國船舶行業(yè)現(xiàn)狀分析及發(fā)展思索[J].造船技術(shù)，2011，(10):161-163.[23]郭婷婷.船舶行業(yè)現(xiàn)狀及投資前景分析[J].發(fā)展研究，2016，（12）：145-148.[24]劉鑰.中韓造船產(chǎn)業(yè)的SWOT比較分析[J].現(xiàn)代營銷，2010，（10）：78-80.[25]楊琦.基于SWOT分析的我國海運經(jīng)濟(jì)行業(yè)戰(zhàn)略發(fā)展研究[D].對外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)[26]徐佳賓.中國船舶工業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略思考[J].中國工業(yè)經(jīng)濟(jì)，2002，（12）：21-25.[27]陳元法.我國船舶配套企業(yè)發(fā)展研究[D].北京交通大學(xué)[28]呂龍德.戰(zhàn)略加碼—我國船舶工業(yè)迎新機(jī)[J].廣東造船，2017，（2）：141-143.[29]工業(yè)和信息化部.船舶配套產(chǎn)業(yè)能力提升行動計劃(2016年~2020年)[J].船舶標(biāo)準(zhǔn)化工程師，2016，（3）：131-133.[30]俞學(xué)偉.基于SWOT分析的江蘇船舶工業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略研究[J].山西農(nóng)業(yè)大學(xué)學(xué)報(社會科學(xué)版)，2011，(8):66-68.[31]熊云峰,陳章蘭,