機(jī)動(dòng)車乘員用安全帶和約束系統(tǒng)安裝固定點(diǎn)編輯說明

《機(jī)動(dòng)車乘員用安全帶和約束系統(tǒng)安裝固定點(diǎn)》（征求意見稿）編制說明

一、工作簡(jiǎn)況

1、任務(wù)來源

GB14167－2013《汽車安全帶安裝固定點(diǎn)、ISOFIX固定點(diǎn)系統(tǒng)及上拉帶固定點(diǎn)》是我

國(guó)汽車強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)體系被動(dòng)安全領(lǐng)域的重要組成部分，規(guī)定了車輛用于安裝安全帶和約

束系統(tǒng)的固定點(diǎn)的安全要求，對(duì)于機(jī)動(dòng)車成年乘員和兒童乘員的保護(hù)起到了重要的作用。標(biāo)

準(zhǔn)于2013年5月7日發(fā)布，隨著i-size兒童約束系統(tǒng)等安全技術(shù)的發(fā)展、消費(fèi)者對(duì)于車輛

安全需求的提升以及相關(guān)國(guó)際法規(guī)要求的更新，標(biāo)準(zhǔn)現(xiàn)有的技術(shù)指標(biāo)和試驗(yàn)方法無法滿足當(dāng)

前新技術(shù)的發(fā)展要求，也滯后于聯(lián)合國(guó)UN法規(guī)的技術(shù)指標(biāo)。因此有必要對(duì)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行修訂，

提升我國(guó)汽車產(chǎn)品的安全歐秋，同時(shí)保證相關(guān)技術(shù)指標(biāo)不低于國(guó)外發(fā)達(dá)市場(chǎng)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，促進(jìn)

我國(guó)汽車企業(yè)產(chǎn)品的國(guó)際化發(fā)展，消除國(guó)際貿(mào)易中技術(shù)壁壘。該標(biāo)準(zhǔn)的修訂工作已納入汽車

車身領(lǐng)域“十三·五”標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)方案，，體系編號(hào)為QC-101-203-318-402-502-005。

2020年7月29日，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)下達(dá)GB14167《機(jī)動(dòng)車乘員用安全帶和

約束系統(tǒng)安裝固定點(diǎn)》強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)制修訂計(jì)劃【計(jì)劃號(hào)為：20201958-Q-339】，主要起

草單位包括襄陽達(dá)安汽車檢測(cè)中心有限公司、東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司、中國(guó)汽車技術(shù)研究中

心有限公司、第一汽車集團(tuán)有限公司等。

2、主要工作過程

2.1標(biāo)準(zhǔn)預(yù)研

（1）從2016年開始，車身分技術(shù)委員會(huì)和襄陽達(dá)安汽車檢測(cè)中心有限公司不斷收到整

車企業(yè)、座椅企業(yè)、安全帶企業(yè)要求修訂GB14167的呼聲和建議。2016年1月襄陽中心

作為原第一起草單位向車身分技術(shù)委員會(huì)秘書處通報(bào)行業(yè)情況，并成立GB14167標(biāo)準(zhǔn)研究

團(tuán)隊(duì)，開展UNR17修訂內(nèi)容的翻譯工作，開展側(cè)向座椅試驗(yàn)技術(shù)和試驗(yàn)方法、i-Size乘坐

位置強(qiáng)度試驗(yàn)等內(nèi)容的技術(shù)研究工作，與日本豐田、東風(fēng)乘用車等整車企業(yè)多次開展技術(shù)交

流。

（2）2017年12月，在車身分標(biāo)委組織的“車身分標(biāo)委年度會(huì)議”上，襄陽達(dá)安汽車

檢測(cè)中心有限公司就GB14167-202X標(biāo)準(zhǔn)預(yù)研工作進(jìn)行了介紹，對(duì)側(cè)向座椅試驗(yàn)方法、i-Size

乘坐位置試驗(yàn)方法進(jìn)行了深入交流和研討，取得了多項(xiàng)共識(shí)，也加深了對(duì)新增內(nèi)容的理解。

（4）2018年10月，標(biāo)準(zhǔn)正式申請(qǐng)立項(xiàng)，并于2019年7月完成工信和信息化部組織的

標(biāo)準(zhǔn)立項(xiàng)答辯。

2.2第一次工作組會(huì)議

1

《機(jī)動(dòng)車乘員用安全帶和約束系統(tǒng)安裝固定點(diǎn)》（征求意見稿）編制說明

2020年10月29日，由全國(guó)汽車標(biāo)準(zhǔn)化委員會(huì)車身分技術(shù)委員會(huì)主辦，襄陽達(dá)安汽車

而檢測(cè)中心有限公司承辦的GB14167《機(jī)動(dòng)車乘員用安全帶和約束系統(tǒng)安裝固定點(diǎn)》標(biāo)準(zhǔn)

制修訂研討會(huì)在襄陽召開。研討會(huì)上，與會(huì)人員對(duì)達(dá)安中心GB14167標(biāo)準(zhǔn)工作組編制的標(biāo)

準(zhǔn)草案進(jìn)行了研討，針對(duì)標(biāo)準(zhǔn)文本新增內(nèi)容的翻譯、支撐腿足部空間評(píng)價(jià)體的定義、Pn和

mt的定義、i-Size乘坐位置和側(cè)向座椅的試驗(yàn)方法，以及與GB14166、GB27887兩個(gè)相關(guān)

國(guó)標(biāo)修訂的協(xié)同等問題展開了熱烈的討論。會(huì)議要求標(biāo)準(zhǔn)工作組后續(xù)密切關(guān)注并跟蹤UN

R14和R145的實(shí)時(shí)變化和發(fā)展趨勢(shì)，對(duì)i-Size乘坐位置和側(cè)向座椅進(jìn)行更多的調(diào)研和摸底

試驗(yàn)，修改完善標(biāo)準(zhǔn)文本用以下次的工作組會(huì)議討論。

2.3第二次工作組會(huì)議

2021年6月23日，由全國(guó)汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)車身分技術(shù)委員會(huì)主辦，長(zhǎng)春汽車檢

測(cè)中心承辦的GB14167-XXXX《機(jī)動(dòng)車乘員用安全帶和約束系統(tǒng)安裝固定點(diǎn)》工作組會(huì)議

在長(zhǎng)春市召開。來自相關(guān)檢測(cè)機(jī)構(gòu)、國(guó)內(nèi)外整車及零部件生產(chǎn)企業(yè)的60余名領(lǐng)導(dǎo)和專家參

加了此次會(huì)議。參會(huì)專家對(duì)于標(biāo)準(zhǔn)修訂過程中柔性肩部高度調(diào)節(jié)器、側(cè)向座椅安全帶固定點(diǎn)

等技術(shù)難點(diǎn)問題進(jìn)行了深入分析和交流。

2.4標(biāo)準(zhǔn)起草組與GB14166和GB27887標(biāo)準(zhǔn)起草組的協(xié)調(diào)會(huì)

2021年12月31日，GB14167、GB14166和GB27887三個(gè)標(biāo)準(zhǔn)起草組成員以網(wǎng)絡(luò)會(huì)

議的形式舉行了標(biāo)準(zhǔn)協(xié)調(diào)會(huì)，與會(huì)人員對(duì)上述三項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)在起草過程中存在的問題進(jìn)行了深

入詳盡的研討，并形成了以下意見：

1）對(duì)于三項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)中ISOFIX、ISOFIX位置等兒童座椅相關(guān)術(shù)語和定義，原則上以GB

27887為基準(zhǔn)（參照UNR129的最新版本）。GB14166和GB14167中兒童座椅相關(guān)術(shù)語與

GB27887協(xié)調(diào)一致；

2）充分關(guān)注針對(duì)三項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)修訂后可能對(duì)整車（含在用車）和兒童座椅產(chǎn)品造成的影響，

確保標(biāo)準(zhǔn)的科學(xué)性和先進(jìn)性；

3）各工作組完善標(biāo)準(zhǔn)草案文本后，相互交換并審校文本的必要部分，以便保證標(biāo)準(zhǔn)間

名詞術(shù)語及其相關(guān)技術(shù)要求的協(xié)調(diào)一致。

會(huì)后，標(biāo)準(zhǔn)起草組按照會(huì)議要求研討意見修改完善標(biāo)準(zhǔn)文本及編制說明，形成征求意見

稿。

二、編制原則、強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)主要技術(shù)要求的依據(jù)及理由

1、編制原則

本標(biāo)準(zhǔn)參考了《關(guān)于機(jī)動(dòng)車安全帶安裝固定點(diǎn)認(rèn)證的統(tǒng)一規(guī)定》（英文版）及UNR145

《關(guān)于機(jī)動(dòng)車ISOFIX固定點(diǎn)系統(tǒng)及上拉帶固定點(diǎn)、以及i-Size乘坐位置認(rèn)證的統(tǒng)一規(guī)定》

2

《機(jī)動(dòng)車乘員用安全帶和約束系統(tǒng)安裝固定點(diǎn)》（征求意見稿）編制說明

（英文版）及其隨后的修改單、增補(bǔ)件等?？紤]我國(guó)標(biāo)準(zhǔn)體系的現(xiàn)狀，新修訂GB14167-202X

的技術(shù)內(nèi)容基本采用上述兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，但是文本結(jié)構(gòu)上與GB14167-2013的保持一致。

標(biāo)準(zhǔn)的結(jié)構(gòu)和編寫要求符合GB/T1.1—2020《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分：標(biāo)準(zhǔn)化文件

的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》的規(guī)定。

標(biāo)準(zhǔn)制定過程中充分聽取了相關(guān)的車輛制造企業(yè)、檢測(cè)機(jī)構(gòu)、科研單位以及管理部門的

意見,并對(duì)標(biāo)準(zhǔn)新增的技術(shù)內(nèi)容進(jìn)行了大量的試驗(yàn)驗(yàn)證，保證標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)要求的先進(jìn)性和合理

性。

2、適用范圍

本文件規(guī)定了機(jī)動(dòng)車乘員用安全帶和兒童約束系統(tǒng)安裝固定點(diǎn)的位置、強(qiáng)度要求和試驗(yàn)

方法。

本文件適用于安裝了前向、后向或側(cè)向座椅成年乘員用安全帶安裝固定點(diǎn)的M和N類

車輛。

本文件適用于安裝了用于兒童約束系統(tǒng)的ISOFIX固定點(diǎn)系統(tǒng)及其上拉帶固定點(diǎn)的M1

類車輛，以及安裝了ISOFIX固定點(diǎn)系統(tǒng)的其它類車輛。

本文件適用于具有i-Size乘坐位置的車輛。

3、標(biāo)準(zhǔn)修訂的主要技術(shù)內(nèi)容

——更改了“范圍”（見第1章）

——增加了對(duì)i-Size乘坐位置的要求（見4.1）

——更改了ISOFIX位置的最低數(shù)量要求（見4.2）

——增加了側(cè)向座椅安全帶兩個(gè)下固定點(diǎn)的距離要求（見4.3）

——更改了安全帶上有效固定點(diǎn)的位置的要求（見4.3）

——增加了側(cè)向座椅安全帶固定點(diǎn)試驗(yàn)方法（見5.4）

——增加了i-Size乘坐位置試驗(yàn)方法（見5.6）

——增加了i-Size乘坐位置的圖示（見附錄G）。

4、主要試驗(yàn)（或）驗(yàn)證情況分析

標(biāo)準(zhǔn)主要在結(jié)合UNR14Rev.7/Supplement1tothe09seriesofamendments《關(guān)于機(jī)動(dòng)車

安全帶安裝固定點(diǎn)認(rèn)證的統(tǒng)一規(guī)定》（英文版）與UNR145《關(guān)于機(jī)動(dòng)車ISOFIX固定點(diǎn)系

統(tǒng)及上拉帶固定點(diǎn)、以及i-Size乘坐位置認(rèn)證的統(tǒng)一規(guī)定》（英文版）及相關(guān)企業(yè)技術(shù)反饋

制定完成，在現(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)上增加了對(duì)帶有支撐腿的i-Size乘坐位置的車輛地板強(qiáng)度考核以

及側(cè)向座椅安全帶固定點(diǎn)的要求，以使兒童座椅固定裝置能和國(guó)際通用的兒童約束系統(tǒng)保持

兼容匹配，完善了側(cè)向座椅安全帶固定點(diǎn)的規(guī)定。

3

《機(jī)動(dòng)車乘員用安全帶和約束系統(tǒng)安裝固定點(diǎn)》（征求意見稿）編制說明

標(biāo)準(zhǔn)制定過程中，對(duì)于主要修訂內(nèi)容進(jìn)行了充分的驗(yàn)證，目前經(jīng)過多個(gè)車型的強(qiáng)度試驗(yàn)

驗(yàn)證，檢測(cè)結(jié)果均完全符合新標(biāo)準(zhǔn)要求，這一結(jié)果表明我國(guó)汽車生產(chǎn)企業(yè)已有生產(chǎn)滿足新標(biāo)

準(zhǔn)要求的能力。部分試驗(yàn)結(jié)果如下：

1）i-Size乘坐位置地板強(qiáng)度試驗(yàn)

試驗(yàn)方法：在靜態(tài)加載裝置SFAD的前下橫梁的中心處施加135N±15N的力，以便調(diào)

整SFAD和支撐裝置之間前后位置的松緊。支撐腿試驗(yàn)裝置應(yīng)在長(zhǎng)度方向調(diào)節(jié)以適應(yīng)車輛地

板接觸表面，在高度方向調(diào)節(jié)到足部接觸到車輛地板上表面。如果高度分段可調(diào)，選擇足部

穩(wěn)固接觸地板的第一檔；如果高度連續(xù)可調(diào)，調(diào)節(jié)支撐腿試驗(yàn)裝置高度使SFAD前后傾斜角

度增加1.5°±0.5°。然后對(duì)SFADX點(diǎn)預(yù)加載500N±25N后，應(yīng)在30s內(nèi)盡快加載到8kN

±0.25kN的水平前向力。持續(xù)時(shí)間不少于0.2s。加載期間縱向水平位移應(yīng)不大于125mm，

若在規(guī)定的時(shí)間保持了所要求的力，允許ISOFIX下固定點(diǎn)和車輛地板接觸表面產(chǎn)生永久變

形和部分開裂，但周圍的區(qū)域不應(yīng)失效。

試驗(yàn)照片

樣試驗(yàn)曲線

品

A

試驗(yàn)數(shù)據(jù)

4

《機(jī)動(dòng)車乘員用安全帶和約束系統(tǒng)安裝固定點(diǎn)》（征求意見稿）編制說明

左席：F=8.14kN，右席：F=8.14kN，

最大位移量P=56.4mm最大位移量P=58.4mm

試驗(yàn)照片

試驗(yàn)曲線

樣

品

B

試驗(yàn)數(shù)據(jù)

左席：F=8.13kN，右席：F=8.14kN，

最大位移量P=45.6mm最大位移量P=46.0mm

試驗(yàn)照片

樣

品

C

試驗(yàn)曲線

5

《機(jī)動(dòng)車乘員用安全帶和約束系統(tǒng)安裝固定點(diǎn)》（征求意見稿）編制說明

試驗(yàn)數(shù)據(jù)

左席：F=8.17kN，右席：F=8.12kN，

最大位移量P=58.9mm最大位移量P=46.5mm

2）側(cè)向座椅安全帶固定點(diǎn)試驗(yàn)

試驗(yàn)方法：按照現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的M3類車輛的試驗(yàn)載荷值對(duì)固定點(diǎn)進(jìn)行加載。如果側(cè)向

座椅是安裝在一個(gè)基本框架上的座椅組，座椅組中每個(gè)乘坐位置的安全帶固定點(diǎn)應(yīng)單獨(dú)進(jìn)行

試驗(yàn)。（因其他標(biāo)準(zhǔn)對(duì)側(cè)向座椅的安裝有要求，故現(xiàn)有整車安裝側(cè)向座椅和側(cè)向座椅安全帶

固定點(diǎn)的情況很少，故驗(yàn)證樣品數(shù)量有限。）

試驗(yàn)照片

樣

品試驗(yàn)曲線

D

試驗(yàn)結(jié)果：安全帶固定點(diǎn)均能承受標(biāo)準(zhǔn)載荷，未發(fā)生損壞及失效。

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《機(jī)動(dòng)車乘員用安全帶和約束系統(tǒng)安裝固定點(diǎn)》（征求意見稿）編制說明

3）側(cè)向座椅的基本框架試驗(yàn)

試驗(yàn)方法：一個(gè)或一組側(cè)向座椅的基本框架應(yīng)按照現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的M3類車輛的試驗(yàn)載

荷值進(jìn)行加載。如果側(cè)向座椅是安裝在一個(gè)基本框架上的座椅組，則該組中所有座椅應(yīng)同時(shí)

進(jìn)行試驗(yàn)。標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的加載點(diǎn)應(yīng)盡可能靠近H點(diǎn)并位于通過每個(gè)乘坐位置H點(diǎn)的水平面與

橫向垂直平面的交線上。

試驗(yàn)照片

樣

品試驗(yàn)曲線

E

試驗(yàn)結(jié)果：側(cè)向座椅的基本框架能承受標(biāo)準(zhǔn)載荷，未發(fā)生損壞及失效。

三、與有關(guān)法律、行政法規(guī)和其他標(biāo)準(zhǔn)的關(guān)系

本標(biāo)準(zhǔn)與GB14166《機(jī)動(dòng)車乘員用安全帶和約束系統(tǒng)》和GB27887《機(jī)動(dòng)車兒童乘員

用約束系統(tǒng)》等標(biāo)準(zhǔn)共同構(gòu)成了汽車強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)體系被動(dòng)安全標(biāo)準(zhǔn)子體系，本標(biāo)準(zhǔn)與現(xiàn)行相

關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)章及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)沒有沖突或矛盾。

四、與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織、其他國(guó)家或者地區(qū)有關(guān)法律法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)的比對(duì)分析

本標(biāo)準(zhǔn)在編制過程中參考了聯(lián)合國(guó)技術(shù)法規(guī)UNR14《關(guān)于機(jī)動(dòng)車安全帶安裝固定點(diǎn)認(rèn)

7

《機(jī)動(dòng)車乘員用安全帶和約束系統(tǒng)安裝固定點(diǎn)》（征求意見稿）編制說明

證的統(tǒng)一規(guī)定》（英文版）及UNR145《關(guān)于機(jī)動(dòng)車ISOFIX固定點(diǎn)系統(tǒng)及上拉帶固定點(diǎn)、

以及i-Size乘坐位置認(rèn)證的統(tǒng)一規(guī)定》（英文版）及其隨后的修改單、增補(bǔ)件等。考慮與國(guó)

際標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)內(nèi)容的一致性、以及我國(guó)標(biāo)準(zhǔn)體系的現(xiàn)狀，本標(biāo)準(zhǔn)修訂后的技術(shù)內(nèi)容與上述兩項(xiàng)

標(biāo)準(zhǔn)基本一致。

五、重大分歧意見的處理過程、處理意見及其依據(jù)

本標(biāo)準(zhǔn)修訂過程中無重大分歧意見。

六、對(duì)強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)自發(fā)布日期至實(shí)施日期之間的過渡期的建議及理由

標(biāo)準(zhǔn)在起草過程中廣泛征求了各主要車輛制造企業(yè)、檢測(cè)機(jī)構(gòu)的意見，標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)內(nèi)容充

分考慮了我國(guó)整車的設(shè)計(jì)、制造的技術(shù)水平，檢測(cè)機(jī)構(gòu)也具有相關(guān)試驗(yàn)的檢測(cè)能力，標(biāo)準(zhǔn)實(shí)

施的基礎(chǔ)條件已具備。考慮新增加的i-Size兒童約束固定點(diǎn)和側(cè)向座椅要求的相關(guān)內(nèi)容，車

輛制造企業(yè)需要設(shè)計(jì)和驗(yàn)證的時(shí)間準(zhǔn)備，建議本標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施時(shí)間為：

對(duì)于新申請(qǐng)車輛型式批準(zhǔn)的車型，自本文件實(shí)施之日起開始執(zhí)行；

對(duì)于已獲得車輛型式批準(zhǔn)的車型，自本文件實(shí)施之日起第13個(gè)月開始執(zhí)行。

七、與實(shí)施強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)有關(guān)的政策措施加騰訊會(huì)議

本標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施監(jiān)督管理部門是中華人民共和國(guó)工業(yè)和信息化部和國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總

局。本標(biāo)準(zhǔn)依據(jù)的法律法規(guī)及配套措施如下

1）《中華人民共和國(guó)標(biāo)準(zhǔn)化法》第二章第十條規(guī)定，對(duì)保障人身健康和生命財(cái)產(chǎn)安全、

國(guó)家安全、生態(tài)環(huán)境安全以及滿足經(jīng)濟(jì)社會(huì)管理基本需要的技術(shù)要求，應(yīng)當(dāng)制定強(qiáng)制性國(guó)家

標(biāo)準(zhǔn)。

2）“工業(yè)和信息化部關(guān)于調(diào)整《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入許可》事項(xiàng)審批流程

及技術(shù)規(guī)范的通知”（工信部裝〔2015〕492號(hào)）的附件2“汽車產(chǎn)品同一型號(hào)判定技術(shù)條件

（2015修訂版）”中將GB14167-2013《汽車安全帶安裝固定點(diǎn)、ISOFIX固定點(diǎn)系統(tǒng)及上拉

帶固定點(diǎn)》作為《車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》管理所要求的強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，是汽車產(chǎn)品準(zhǔn)入的

必要條件。

3）《車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品生產(chǎn)一致性監(jiān)督管理辦法》（工產(chǎn)業(yè)〔2010〕第109號(hào)）附件

3《一致性監(jiān)督檢查實(shí)施細(xì)則》中規(guī)定，《公告》規(guī)定的強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目的檢驗(yàn)結(jié)果均符合要

求時(shí)，判定為性能符合要求。即在汽車產(chǎn)品在一致性監(jiān)督中，也應(yīng)滿足GB14167的要求。

4）《國(guó)家認(rèn)監(jiān)委關(guān)于發(fā)布機(jī)動(dòng)車輛及安全附件強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證實(shí)施規(guī)則的公告》（國(guó)家

認(rèn)監(jiān)委公告〔2020〕8號(hào)）的附件《CNCA-C11-01:2020汽車》，將汽車安全帶安裝固定點(diǎn)（強(qiáng)

度暫不檢測(cè)）、汽車ISOFIX固定點(diǎn)系統(tǒng)及上拉帶固定點(diǎn)（強(qiáng)度暫不檢測(cè)）納入了汽車及安

全附件的強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證管理中，執(zhí)行時(shí)依據(jù)的強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)為GB14167。

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《機(jī)動(dòng)車乘員用安全帶和約束系統(tǒng)安裝固定點(diǎn)》（征求意見稿）編制說明

試驗(yàn)數(shù)據(jù)

左席：F=8.17kN，右席：F=8.12kN，

最大位移量P=58.9mm最大位移量P=46.5mm

2）側(cè)向座椅安全帶固定點(diǎn)試驗(yàn)

試驗(yàn)方法：按照現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的M3類車輛的試驗(yàn)載荷值對(duì)固定點(diǎn)進(jìn)行加載。如果側(cè)向

座椅是安裝在一個(gè)基本框架上的座椅組，座椅組中每個(gè)乘坐位置的安全帶固定點(diǎn)應(yīng)單獨(dú)進(jìn)行

試驗(yàn)。（因其他標(biāo)準(zhǔn)對(duì)側(cè)向座椅的安裝有要求，故現(xiàn)有整車安裝側(cè)向座椅和側(cè)向座椅安全帶

固定點(diǎn)的情況很少，故驗(yàn)證樣品數(shù)量有限。）

試驗(yàn)照片

樣

品試驗(yàn)曲線

D

試驗(yàn)結(jié)果：安全帶固定點(diǎn)均能承受標(biāo)準(zhǔn)載荷，未發(fā)生損壞及失效。

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《機(jī)動(dòng)車乘員用安全帶和約