某國家事業(yè)單位品牌建設(shè)和推廣的現(xiàn)狀研究分析-以中國船級社為例 工商管理專業(yè)

TOC\o"1-3"\h\u第1章緒論 21.1研究背景和意義 21.2相關(guān)研究的介紹和評價（文獻(xiàn)綜述） 31.3研究方法 31.4論文創(chuàng)新點(diǎn) 31.5論文結(jié)構(gòu) 3第2章相關(guān)理論綜述 32．1品牌的概念 32．1．1品牌的定義 32．1．2品牌的特點(diǎn) 52．1．3品牌的作用 62．2品牌戰(zhàn)略 102．2．1品牌戰(zhàn)略的定義 102．2．2品牌戰(zhàn)略的作用 102．2．3品牌戰(zhàn)略的內(nèi)容 112．2．4品牌戰(zhàn)略的規(guī)劃 122．3品牌塑造 122．3·1品牌塑造的定義 122．3．2品牌塑造的要素 132．4品牌傳播 142．4．1品牌傳播的定義 142．4．2品牌傳播的模式 14第3章經(jīng)營性的事業(yè)機(jī)構(gòu)：特點(diǎn)及政策環(huán)境 153.1市場經(jīng)濟(jì)國家的非營利機(jī)構(gòu)和我國的事業(yè)單位（撤銷） 153.1.1市場經(jīng)濟(jì)國家的非營利機(jī)構(gòu) 153.1.2中國的事業(yè)單位和經(jīng)營性事業(yè)單位的概念及若干比較 17第4章船級社的歷史及其職能 194.1船級社的歷史發(fā)展（可擴(kuò)展） 194.2.船級社的職能 204.2.1.船級社職能的發(fā)展和擴(kuò)大 204.2.2.船級社職能的分類 214.3國際船級社行業(yè)介紹 234.3.1.國際船級社協(xié)會 234.3.2在華主要船級社介紹 244.3.3中國船級社簡介(更新） 254.3.4國外船級社與中國船級社比較 264.3.5中國船級社的性質(zhì) 27第5章各船級社品牌推廣現(xiàn)狀分析 295.1各船級社市場份額分析 295.1.1據(jù)船型分類的各船級社船隊(duì) 295.1.2各船級社船隊(duì)的增長情況 315.2外國船級社的市場推廣現(xiàn)狀 325.2.1在華機(jī)構(gòu)穩(wěn)步擴(kuò)大 325.2.2業(yè)務(wù)初具規(guī)模 335.2.3看好未來發(fā)展 34第6章中國船級社市場品牌推廣現(xiàn)狀 356.2宏觀環(huán)境PEST分析 356.2.1政治環(huán)境政治法律環(huán)境分析 356.2.2經(jīng)濟(jì)環(huán)境經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析(E) 376.2.3社會環(huán)境社會文化環(huán)境分析(S) 396.2.4技術(shù)環(huán)境技術(shù)環(huán)境分析(T) 406.3內(nèi)部環(huán)境SWOT分析 426.3.1美國船級社的內(nèi)部優(yōu)勢 426.3.2美國船級社的內(nèi)部劣勢 436.3.3美國船級社的外部機(jī)會 446.3.4美國船級社的外部威脅 456.4有關(guān)中國船級社品牌推廣現(xiàn)狀的問卷調(diào)查 466.4.1問卷設(shè)計(jì) 466.4.3問卷分析 49第7章中國船級社品牌推廣的建議 497.1中國船級社品牌塑 497.1.1業(yè)務(wù)品牌的定位 507.1.2業(yè)務(wù)品牌規(guī)劃與設(shè)計(jì) 507.2中國船級社品牌傳播 517.2.1中國船級社品牌傳播要素 517.3中國船級社品牌維系 527.3.1品牌危機(jī)管理 5中國船級社品牌危機(jī)管理原則 537.3.2品牌創(chuàng)新管理 547.4中國船級社品牌戰(zhàn)略保障措施 557.4.1思想理念方面，高度重視品牌建設(shè) 557.4.2機(jī)構(gòu)設(shè)置方面，設(shè)立專門運(yùn)營機(jī)構(gòu) 567.4.3人才隊(duì)伍方面，吸納培養(yǎng)專業(yè)人才 567.4.4管理制度方面，完善品牌管理制度 577.4.5經(jīng)費(fèi)保障方面，加大經(jīng)費(fèi)投入力度 57第1章緒論1.1研究背景和意義1.2相關(guān)研究的介紹和評價（文獻(xiàn)綜述）1.3研究方法1.4論文創(chuàng)新點(diǎn)1.5論文結(jié)構(gòu)相關(guān)理論綜述2．1品牌的概念美國學(xué)者大衛(wèi)·奧格威在上世紀(jì)50年代《一個廣告人的自白》中第一次明確提出了品牌的概念。此后，各國的專家學(xué)者從不同的角度對品牌進(jìn)行了理解和認(rèn)識，從而產(chǎn)生了關(guān)于品牌概念的諸多解釋。不同的概念詮釋了對品牌的不同理解，也體現(xiàn)了在不同時期、不同國度對品牌研究的變化和發(fā)展。本文選擇了其中比較有代表性的幾種進(jìn)行了闡述，并提出了自己的見解。2．1．1品牌的定義關(guān)于品牌的定義，各個專家和學(xué)者仁者見仁，智者見智，分別從不同的角度闡述了對品牌的理解，各有其背景和側(cè)重點(diǎn)。品牌一詞來源于英文單詞“Brand"，原本是指中世紀(jì)烙在馬、牛、羊身上的烙印，人們以這種方式作為標(biāo)記，來區(qū)分自己與他人的私有財(cái)產(chǎn)。隨著社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人們對品牌的認(rèn)識也在不斷變化。 美國營銷大師菲利普·科特勒(Philip·Kotler)博士在《營銷管理》中給品牌做出的定義是：品牌是一種名稱、標(biāo)記、術(shù)語、圖案或符號，或是它們之間的相互組合，用以識別某個消費(fèi)者或消費(fèi)群體的產(chǎn)品或服務(wù)，使之與競爭對手的產(chǎn)品和服務(wù)相區(qū)別。按照美國營銷協(xié)會(AMA)編輯的《營銷學(xué)詞典》解釋，品牌是一個名稱、術(shù)語、標(biāo)記、符號或圖案設(shè)計(jì)，或者是它們的不同組合，用以識別某個或某群銷售者的產(chǎn)品或服務(wù)，使之與競爭對手的產(chǎn)品和勞務(wù)相區(qū)別。美國著名品牌專家大衛(wèi)·艾格(DavidAaker)在二十世紀(jì)末提出，品牌就是產(chǎn)品、符號、人、企業(yè)與消費(fèi)者之間的聯(lián)結(jié)和溝通，是一個全方位的架構(gòu)，牽涉到消費(fèi)者與品牌溝通的方方面面。公司品牌的獨(dú)特之處和它的潛在力量在于它反映的是一個組織，所以它不但能夠發(fā)展和利用組織的特性，而且能開發(fā)和利用產(chǎn)品和服務(wù)的屬性。廣告大師大衛(wèi)·奧格威對品牌的定義是：品牌是一種復(fù)雜的象征，它是品牌的名稱、屬性、價格、包裝、聲譽(yù)、歷史、廣告的整體組合。摩根史坦利對品牌的定義解釋為：品牌是有別于其它競爭對手的產(chǎn)品及服務(wù)或的名稱、商標(biāo)、質(zhì)量、標(biāo)識、特性、設(shè)計(jì)的組合。凱文·萊恩·凱勒指出：隨著企業(yè)間競爭的日益加劇，產(chǎn)品的同質(zhì)化時代已經(jīng)到來，品牌成為引導(dǎo)顧客識別和辨認(rèn)不同廠家和銷售廠商的產(chǎn)品和服務(wù)，使之與競爭對手相區(qū)別的惟一利器，它是比企業(yè)產(chǎn)品更重要和更長久的無形資產(chǎn)與核心競爭力。日本東京大學(xué)教授片平秀貴近年提出，品牌是繼人力、物力、財(cái)力、信息之后的第五大經(jīng)營資源的觀點(diǎn)，他認(rèn)為品牌是企業(yè)的特有財(cái)產(chǎn)。日本品牌專家阿久津聰認(rèn)為，品牌在本質(zhì)上體現(xiàn)的是一種產(chǎn)品到消費(fèi)者之問的關(guān)系。品牌的價值，除了商品的價值以外，還有積累在人們心目中有關(guān)品牌知識的價值。余明陽在其主編的《品牌學(xué)》一書中認(rèn)為：品牌是在影響或傳播過程中形成的，用以將產(chǎn)品與消費(fèi)者等利益關(guān)系團(tuán)體聯(lián)系起來，并帶來新價值的一種媒介。上海財(cái)經(jīng)大學(xué)教授王新新認(rèn)為：品牌作為標(biāo)識，代表了同種產(chǎn)品之間的差異或特征，然而這種差異和特征不純粹是客觀的，而是在顧客(主體)對產(chǎn)品(客體)的認(rèn)知關(guān)系中形成的。品牌專家何佳訊認(rèn)為，品牌是消費(fèi)者如何感覺產(chǎn)品以及感覺到什么。品牌的重要性在于它不僅是給產(chǎn)品一個區(qū)別性的名稱或標(biāo)記而已，消費(fèi)者購買支付的是一個特定功能品牌產(chǎn)品而非一個純粹的產(chǎn)品價格。本文研究的是檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)的品牌戰(zhàn)略，對品牌的定義要從一個行業(yè)的全局性、系統(tǒng)性、文化引領(lǐng)性、品牌價值性等方面來進(jìn)行綜合考慮。因而采用了美國著名學(xué)者大衛(wèi)·艾格對品牌的定義，認(rèn)為：品牌，不僅僅是商標(biāo)或標(biāo)志，它更是企業(yè)的一種象征。對于消費(fèi)者而言，品牌代表著一種歸屬感和安全感，它是企業(yè)和消費(fèi)者溝通的重要手段，保證了企業(yè)對消費(fèi)者信息的準(zhǔn)確傳達(dá)；同時，對企業(yè)自身來說，品牌意味著一種文化和紀(jì)律，它規(guī)范了企業(yè)對外傳達(dá)的信息渠道，上升到企業(yè)競爭力方面，品牌是企業(yè)文化最重要的資產(chǎn)之一。品牌代表著品牌主體的生產(chǎn)要素的水平、能力和特性，在整合自身先進(jìn)的生產(chǎn)要素和經(jīng)濟(jì)要素的條件下，以無形資產(chǎn)作為經(jīng)營對象，以組織文化作為存在方式，以有形資產(chǎn)為載體，通過規(guī)范該組織自身的經(jīng)濟(jì)行為，實(shí)施品牌主體的運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)來推動其發(fā)展運(yùn)行。品牌作為一個組織個性化的綜合表現(xiàn)，發(fā)揮著區(qū)別本組織與其他社會組織的不同之處，通過社會公眾對品牌主體的品牌接受，傳播其承載的個性和價值，并讓更多的社會公眾認(rèn)識和接納。本文認(rèn)為，在當(dāng)前的經(jīng)濟(jì)背景下和事業(yè)單位改革逐步推進(jìn)的時代背景下，品牌概念的適用主體已不應(yīng)再僅僅局限于企業(yè)，也應(yīng)當(dāng)適用于一個行業(yè)或者公益性社會單位，一個公益性的事業(yè)單位或者檢驗(yàn)單位也需要打造能夠體現(xiàn)自身組織特性、凝聚核心價值理念、蘊(yùn)含組織文化和的專屬品牌。本文研究的是以中國船級社為代表的國內(nèi)船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)的品牌建設(shè)，對品牌的解釋要跳出企業(yè)的范疇，從一個行業(yè)的整體性及其行業(yè)特點(diǎn)來進(jìn)行綜合的理解和考慮。因此，本文認(rèn)為品牌是名稱、術(shù)語、標(biāo)識、設(shè)計(jì)及其組成的集合，是能使擁有者的產(chǎn)品或服務(wù)區(qū)別于競爭對手并且?guī)碓鲋档臒o形資產(chǎn)，使社會公眾對擁有者的組織、產(chǎn)品及服務(wù)認(rèn)知的總和。2．1．2品牌的特點(diǎn)金·卡佛教授(法國著名學(xué)者)在其所著的《戰(zhàn)略品牌管理》中概括了品牌的特點(diǎn)，認(rèn)為品牌具有以下幾個顯著特征：品牌是一種無形資產(chǎn)品牌雖然不能像物質(zhì)資產(chǎn)那樣用實(shí)物的形式表現(xiàn)，但品牌卻可以使企業(yè)的無形資產(chǎn)迅速放大，是企業(yè)無形資產(chǎn)的濃縮與概括。品牌在企業(yè)開拓市場、資本擴(kuò)張、隊(duì)伍凝聚等方面發(fā)揮著重要的作用，是一個企業(yè)整體實(shí)力的象征，也是企業(yè)知名度、美譽(yù)度和普及度的表現(xiàn)。品牌擁有者可以依靠品牌資產(chǎn)優(yōu)勢從而獲取利益，可以利用品牌的形象擴(kuò)張力，市場開拓力、資本內(nèi)蓄力不斷發(fā)展。品牌不但不會因?yàn)槭褂枚兴鶕p耗，還可以隨著口碑的傳播實(shí)現(xiàn)進(jìn)一步的升值，因此，品牌與資本比較而言是更為先進(jìn)的生產(chǎn)要素。此外，品牌作為無形資產(chǎn)其價值可以有形量化，并且可以作為商品在市場上進(jìn)行交易，在市場交流的過程中，它能為企業(yè)帶來巨大的經(jīng)濟(jì)效益。品牌的標(biāo)識性品牌最原始的目的就是標(biāo)識功能，是為了讓消費(fèi)者通過一個比較容易辨識的方式從而認(rèn)可某一企業(yè)的產(chǎn)品或服務(wù)。品牌直接承載主要有符號、文字、圖案等要素，間接承載主要有產(chǎn)品或者服務(wù)的質(zhì)量、知名度、美譽(yù)度、普及度、市場占有率等要素。品牌需要通過一系列的物質(zhì)載體來發(fā)揮自身作用。有了物質(zhì)載體品牌的存在才有意義，才能使品牌形式化；沒有物質(zhì)載體，品牌就無法表現(xiàn)出來，更不可能達(dá)到品牌的整體傳播效果。品牌的風(fēng)險(xiǎn)性。由于市場的不斷變化，品牌的潛在價值難以量化估算，因此具有一定的風(fēng)險(xiǎn)性和不確定性。此外，由于企業(yè)產(chǎn)品或者服務(wù)的質(zhì)量可能出現(xiàn)的問題或者由于品牌策劃失敗、擴(kuò)張失敗、競爭失敗等原因都會給企業(yè)品牌的發(fā)展造成不利影響，從而使品牌具有一定的風(fēng)險(xiǎn)性和不確定性。品牌的排他性。品牌是品牌擁有者用以識別生產(chǎn)者或經(jīng)營者的產(chǎn)品或服務(wù)的，因此品牌本身屬性上就具有強(qiáng)烈排他性的標(biāo)識功能用以區(qū)分同類產(chǎn)品和服務(wù)。其次，國家有關(guān)法律法規(guī)和相關(guān)程序?qū)τ谄放茖傩?、專利、知識產(chǎn)權(quán)的保護(hù)，賦予了品牌的法律上的排他性。品牌擁有者享有品牌的專有權(quán)，任何其他企業(yè)、個人不得擅自偽造、仿冒，未經(jīng)允許不得擅自使用。2．1．3品牌的作用品牌是企業(yè)的信息載體，是企業(yè)產(chǎn)品或服務(wù)性能、質(zhì)量、服務(wù)、信譽(yù)等要素的概括反映，是企業(yè)用來溝通消費(fèi)者、生產(chǎn)者、經(jīng)營者的交流工具。品牌既可以給消費(fèi)者帶來利益，也可以給生產(chǎn)者和經(jīng)營者帶來收益，能夠?yàn)槠渌姓邘沓~利潤，是企業(yè)的可增值資產(chǎn)。同時，品牌還是企業(yè)參與市場競爭，吸引消費(fèi)者和增加市場占有率的有力武器。因次，品牌對于消費(fèi)者、生產(chǎn)者和經(jīng)營者來說都具有不可替代帶的重要作用。品牌對消費(fèi)者的作用——節(jié)約選購成本、提高顧客讓渡價值大衛(wèi)·愛格(DavidAakcr)認(rèn)為：品牌是一個精神的盒子，是世界上最值錢的不動產(chǎn)，是顧客頭腦中的一個角落。就品牌的微觀作用而言，品牌在交易中可以影響并固化消費(fèi)者行為，使得消費(fèi)者的消費(fèi)經(jīng)驗(yàn)得以抽象并符號化。尤其對于重復(fù)交易，品牌的使用直接降低交易成本，因而間接地提高了顧客的讓渡價值。（1）品牌為消費(fèi)者提供產(chǎn)品標(biāo)識功能。品牌向消費(fèi)者指明了產(chǎn)品來源，也讓消費(fèi)者明確了哪些品牌是可信賴的。消費(fèi)者通過使用帶有品牌標(biāo)識的產(chǎn)品，對不同品牌產(chǎn)生不同的認(rèn)識。因此，品牌成為消費(fèi)者選擇產(chǎn)品時的標(biāo)準(zhǔn)和工具。(參見圖2—1)(2)品牌幫助消費(fèi)者減少購買風(fēng)險(xiǎn)。品牌幫助消費(fèi)者放心的購買產(chǎn)品，建立起了消費(fèi)者對品牌的信任，可以減少或消除消費(fèi)者的購買風(fēng)險(xiǎn)。消費(fèi)者大多會選擇過去使用過的某些令人滿意的品牌或者選擇購買某些特定品牌來規(guī)避可能出現(xiàn)的風(fēng)險(xiǎn)。因此，品牌是消費(fèi)者規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)的重要工具。(3)品牌為消費(fèi)者節(jié)省購買成本。消費(fèi)者通過使用某些標(biāo)有特定品牌的產(chǎn)品，從而對品牌產(chǎn)生信任，并通過各種可信賴的渠道傳輸?shù)男畔?，指?dǎo)其對品牌產(chǎn)品的選擇，以使消費(fèi)者不再做更多的思考，對所獲信息不再做更多的分析，無需貨比三家而將時間花在不同替代產(chǎn)品的選擇上，從而大大節(jié)省了產(chǎn)品選擇的時間成本。(4)品牌有助于消費(fèi)者體現(xiàn)自我認(rèn)識。品牌在消費(fèi)者心中代表的是一種形象和社會地位。品牌的這種功能將品牌和使用該品牌的人聯(lián)系到一起，從而反映出某種價值觀和精神依賴。消費(fèi)者選擇某種產(chǎn)品或服務(wù)，可以使品牌成為消費(fèi)者與別人進(jìn)行信息交流的手段，進(jìn)而將消費(fèi)者本人定位于某種類型或者某個階層。因此，消費(fèi)者往往借助品牌向別人傳達(dá)對自我的認(rèn)識。(5)品牌向消費(fèi)者提供信息功能。品牌認(rèn)知是指消費(fèi)者能認(rèn)出或能回想起某類產(chǎn)品中某一品牌的能力。品牌認(rèn)知是由品牌認(rèn)同和品牌回想率組成的。品牌除了向顧客傳遞產(chǎn)品本身這個實(shí)物信息外，還是其所代表公司的信息的濃縮，涵蓋了企業(yè)的聲譽(yù)、產(chǎn)品品質(zhì)、企業(yè)形象等多方面的內(nèi)容。對于經(jīng)驗(yàn)類產(chǎn)品和信用類產(chǎn)品，消費(fèi)者很難對其特質(zhì)和好處予以評價。但由于品牌本身所負(fù)載、傳達(dá)的企業(yè)產(chǎn)品的大量信息，因此，品牌對于消費(fèi)者來說，是評判經(jīng)驗(yàn)類產(chǎn)品和信用類產(chǎn)品質(zhì)量及其特點(diǎn)的重要渠道。(6)品牌為消費(fèi)者提供自身權(quán)益保護(hù)功能。消費(fèi)者可以通過品牌找到所選擇產(chǎn)品的生產(chǎn)廠家。通過購買行為，消費(fèi)者和生產(chǎn)者、經(jīng)營者之間建立起了一種契約關(guān)系，這種契約關(guān)系讓消費(fèi)者認(rèn)可自己選擇的品牌。一旦有問題發(fā)生，可以讓消費(fèi)者較為容易的找到生產(chǎn)廠家，將信息傳遞給企業(yè)，并要求企業(yè)予以解決，從而維護(hù)自身權(quán)益。品牌對生產(chǎn)者的作用——創(chuàng)造增值資產(chǎn)、提高優(yōu)化資產(chǎn)結(jié)構(gòu)對于企業(yè)或者其他品牌的所有者而言，品牌作為一項(xiàng)重要的無形資產(chǎn)在生產(chǎn)企業(yè)運(yùn)行當(dāng)中起到的作用不僅僅是直接為獲取競爭優(yōu)勢服務(wù)，還有優(yōu)化資產(chǎn)結(jié)構(gòu)，抵御資本運(yùn)營中的風(fēng)險(xiǎn)，平衡收益與風(fēng)險(xiǎn)的關(guān)系，協(xié)調(diào)資產(chǎn)管理等眾多作用。(1)品牌有助于生產(chǎn)企業(yè)樹立良好的企業(yè)形象，增加市場份額。品牌代表著生產(chǎn)企業(yè)的質(zhì)量水平和技術(shù)能力，通過依靠強(qiáng)勢品牌的信任度和影響力，以及品牌對消費(fèi)者心理和情感方面產(chǎn)生的附加值，可以在消費(fèi)者心目中形成良好的企業(yè)形象，獲得消費(fèi)者的信賴和認(rèn)可，從而使品牌產(chǎn)品或服務(wù)的價格高于同檔次普通產(chǎn)品或服務(wù)的價格，使企業(yè)獲得溢價收益?？梢哉f，品牌是企業(yè)的生命。品牌質(zhì)量和品牌信譽(yù)往往是正相關(guān)的，對某種品牌滿意的消費(fèi)者會因?yàn)橐粋€優(yōu)秀品牌所代表的企業(yè)的質(zhì)量水平和技術(shù)能力從而再次選擇同一品牌的產(chǎn)品，并加以重復(fù)購買，形成對某一品牌忠誠的客戶群體，確保了企業(yè)市場份額的穩(wěn)定增長。(2)品牌有助于生產(chǎn)企業(yè)無形資產(chǎn)的保護(hù)。品牌是生產(chǎn)企業(yè)的無形資產(chǎn)，生產(chǎn)企業(yè)對其品牌享有知識產(chǎn)權(quán)。生產(chǎn)企業(yè)一旦進(jìn)行品牌商標(biāo)注冊，就對品牌資產(chǎn)產(chǎn)生法律保護(hù)效力，嚴(yán)格禁止其他人使用，生產(chǎn)企業(yè)即可以依靠法律進(jìn)行自我保護(hù)，打擊或者防止品牌抄襲或假冒行為，維護(hù)自身合法權(quán)益。此外，企業(yè)通過專利申請，可以保護(hù)產(chǎn)品的生產(chǎn)工藝流程；通過版權(quán)和設(shè)計(jì)，可以保護(hù)產(chǎn)品的包裝和外觀。這些知識產(chǎn)權(quán)可以保證企業(yè)安全可靠的投資其品牌，進(jìn)行系統(tǒng)化的品牌建設(shè)，保證其品牌的健康發(fā)展。(3)品牌有助于生產(chǎn)企業(yè)明確市場定位，增加競爭優(yōu)勢。品牌可以使生產(chǎn)企業(yè)通過市場定位和市場投入，確立其與眾不同的獨(dú)特風(fēng)格和形象，從而使企業(yè)的品牌產(chǎn)品在市場上的眾多同類產(chǎn)品中獨(dú)樹一幟，保證消費(fèi)者的選擇與購買。品牌是一種市場定位，是企業(yè)及其產(chǎn)品在消費(fèi)者心中的位置。盡管產(chǎn)品生產(chǎn)的工藝流程設(shè)計(jì)極易模仿，但品牌的地位及其特征是難以復(fù)制的，但品牌自身的性格特質(zhì)一旦確定下來，并在消費(fèi)者心中留下印象，想改變是件很難的事情。因此，樹立品牌形象實(shí)際上是一種確保競爭優(yōu)勢的有力手段。品牌有助于生產(chǎn)企業(yè)資產(chǎn)增值。凱文·萊恩·凱勒認(rèn)為：企業(yè)品牌有助于生產(chǎn)企業(yè)資產(chǎn)增值，企業(yè)通過品牌使產(chǎn)品擁有與眾不同之處，創(chuàng)造價值，從而轉(zhuǎn)變?yōu)槠髽I(yè)的利潤。除了品牌本身就是企業(yè)資產(chǎn)的重要組成部分之外，品牌資產(chǎn)還表現(xiàn)在企業(yè)的專有技術(shù)、發(fā)明專利等其他無形資產(chǎn)方面。這份資產(chǎn)不僅能夠影響到消費(fèi)者的購買與使用行為，還會直接影響到企業(yè)的現(xiàn)實(shí)收入與預(yù)期收入。從世界經(jīng)濟(jì)市場價值鏈分析來看，生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)所創(chuàng)造的資產(chǎn)增加值只有百分之三十，剩下的百分之七十來自以品牌研發(fā)和營銷環(huán)節(jié)，而其中知名品牌的資產(chǎn)增值效應(yīng)更加的明顯。因此，品牌是生產(chǎn)企業(yè)資產(chǎn)的重要內(nèi)容，品牌經(jīng)營是加快生產(chǎn)企業(yè)資產(chǎn)積累的重要途徑。品牌對經(jīng)營者的作用——影響社會文化、更新經(jīng)營競爭形式。(1)品牌對于經(jīng)營者價值實(shí)現(xiàn)具有三重意義。一是經(jīng)營者會像制造者一樣從事品牌的經(jīng)營與管理工作。經(jīng)營者主要是對制造商的品牌進(jìn)行管理，從而實(shí)現(xiàn)獲利的目標(biāo)。二是經(jīng)銷商像消費(fèi)者一樣審視與挑選品牌，因?yàn)橹挥斜幌M(fèi)者認(rèn)可的品牌，才會有更大的市場，經(jīng)銷商才能真正獲得利潤。三是經(jīng)銷商作為企業(yè)也擁有自己的品牌。經(jīng)銷商的品牌一方面與所經(jīng)營品牌的質(zhì)量、狀態(tài)與特征有著密切的關(guān)系，另一方面，經(jīng)銷商的各項(xiàng)經(jīng)營與服務(wù)工作的質(zhì)量與形態(tài)會對自身品牌形象產(chǎn)生直接的影響。因此，對于經(jīng)銷商而言，未來市場的發(fā)展前景完全依賴于雙向品牌的結(jié)合，既要經(jīng)營好的制造商生產(chǎn)的產(chǎn)品或服務(wù)，又要創(chuàng)造出自己規(guī)范的經(jīng)營行為模式。(2)品牌有助于提高經(jīng)營者市場競爭能力。隨著市場競爭的日益激烈，品牌己成為消費(fèi)者進(jìn)行購買決策時的主要依據(jù)，能夠在市場上處于有利地位的也往往是那些知名度較高和品牌形象較好的經(jīng)營企業(yè)。品牌特別是知名品牌，是經(jīng)營者贏得市場、獲得高額利潤的重要保證。因此，在全球經(jīng)濟(jì)一體化的大背景下，在競爭企業(yè)產(chǎn)品或服務(wù)的質(zhì)量、性能之間差異日益減少時，品牌已成為提高經(jīng)營者市場競爭力的重要手段。有著優(yōu)良品牌的企業(yè)在行業(yè)中往往還能夠獲得較為有利的市場位置，從而提高與消費(fèi)者、供應(yīng)商的議價能力。此外，強(qiáng)勢品牌有利于利用原有品牌的影響力和號召力進(jìn)行相關(guān)的品牌延伸，以較為低廉的成本涉足新的市場。(3)品牌有助于提高經(jīng)營者知名度和美譽(yù)度。一個口碑良好的品牌能夠通過其外在形象和內(nèi)涵的塑造，為經(jīng)營者的市場競爭發(fā)揮宣傳和廣告的作用。品牌作為企業(yè)形象的體現(xiàn)、產(chǎn)品或服務(wù)質(zhì)量的代表，本身就是一種有效的廣告和宣傳的工具，從品牌自身外在形象到內(nèi)部屬性，從消費(fèi)者品牌感知到品牌識別，從消費(fèi)者產(chǎn)品或服務(wù)的購買到使用過程，都能促進(jìn)品牌被消費(fèi)者所接受，而企業(yè)產(chǎn)品也通過消費(fèi)群體的口碑傳播，對企業(yè)及其產(chǎn)品起著宣傳和廣告的作用，進(jìn)而形成對企業(yè)品牌的信任度、美譽(yù)度，從而吸引更多的消費(fèi)者，增加企業(yè)利潤。2．2品牌戰(zhàn)略要理解品牌戰(zhàn)略，首先要明確什么是戰(zhàn)略和企業(yè)戰(zhàn)略?！皯?zhàn)略”一詞最早源于戰(zhàn)爭和軍事活動，是指關(guān)于戰(zhàn)爭全局和未來發(fā)展的謀劃。企業(yè)戰(zhàn)略是把戰(zhàn)略的概念移植到企業(yè)管理領(lǐng)域里，指關(guān)于企業(yè)全局和未來發(fā)展的謀劃。管理大師彼得·德魯克在其《管理實(shí)踐》一書中指出：“企業(yè)戰(zhàn)略的核心是明確企業(yè)的遠(yuǎn)期目標(biāo)和中期目標(biāo)，以目標(biāo)來指導(dǎo)經(jīng)營，度量企業(yè)績效?！卞X德勒在其撰寫的《戰(zhàn)略與結(jié)構(gòu)》一書中將企業(yè)戰(zhàn)略定義為“企業(yè)戰(zhàn)略就是決定企業(yè)的長期目的和目標(biāo)，并通過經(jīng)營活動和分配資源來實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略目的的方針和計(jì)劃?！?．2．1品牌戰(zhàn)略的定義關(guān)于品牌戰(zhàn)略，目前理論界還沒有一個統(tǒng)一的定義。本文認(rèn)為，品牌戰(zhàn)略是指以提升企業(yè)核心競爭力和品牌資產(chǎn)價值為目的，在對企業(yè)品牌環(huán)境、品牌資源和競爭能力綜合分析的基礎(chǔ)上，根據(jù)品牌運(yùn)作的規(guī)律，在品牌管理方面所采取的全局性和長遠(yuǎn)性的發(fā)展規(guī)劃和實(shí)施方案。品牌戰(zhàn)略是企業(yè)通過塑造良好的品牌形象，從而提升產(chǎn)品社會知名度，并以此開拓市場，吸引消費(fèi)者，擴(kuò)大市場份額，取得利潤回報(bào)，培養(yǎng)固定消費(fèi)群體的戰(zhàn)略選擇。品牌戰(zhàn)略是企業(yè)推動品牌發(fā)展的思想，是企業(yè)贏得更大品牌市場效應(yīng)的規(guī)劃。品牌戰(zhàn)略是企業(yè)對自身品牌所規(guī)定的目標(biāo)以及實(shí)現(xiàn)目標(biāo)的手段，即企業(yè)希望自己的品牌在未來市場與社會環(huán)境中達(dá)到的一種狀態(tài)。企業(yè)的品牌戰(zhàn)略不僅僅是一種理性計(jì)劃的產(chǎn)物，還包括將期望轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)的一系列決策與行動方式。在企業(yè)的實(shí)際運(yùn)行中，品牌戰(zhàn)略更多的表現(xiàn)為預(yù)定的計(jì)劃、行動規(guī)則與不斷修正的行為方式的結(jié)合。企業(yè)所能規(guī)定的并具有統(tǒng)領(lǐng)性的行動綱領(lǐng)，主要表現(xiàn)為品牌的使命和目標(biāo)，品牌的理念系統(tǒng)等。而品牌戰(zhàn)略的管理與運(yùn)行則表現(xiàn)為品牌戰(zhàn)略管理過程中的具體方法和手段。2．2．2品牌戰(zhàn)略的作用在市場競爭日趨激烈的經(jīng)濟(jì)環(huán)境中，絕大多數(shù)企業(yè)的營銷阻力加大，利潤普遍降低，商品的平均生命周期縮短，新產(chǎn)品的市場導(dǎo)入頻繁，擁有知名品牌的企業(yè)越來越重視現(xiàn)有品牌的優(yōu)勢，因此，制定品牌戰(zhàn)略愈來愈體現(xiàn)出其重要性。調(diào)查表明，一個知名品牌能將產(chǎn)品本身的價格提高20％～40％，甚至更高。沒有品牌或是品牌知名度較低的企業(yè)則常常面臨被市場淘汰的威脅。在企業(yè)的戰(zhàn)略體系中，品牌戰(zhàn)略是一種職能戰(zhàn)略，是企業(yè)戰(zhàn)略管理的子系統(tǒng)，服從于企業(yè)總體戰(zhàn)略所確立的目標(biāo)和總體戰(zhàn)略規(guī)劃，并與其他職能戰(zhàn)略相協(xié)調(diào)。在企業(yè)經(jīng)營管理過程中，品牌戰(zhàn)略具有重要的地位，在以下幾個方面發(fā)揮著重要的作用：品牌戰(zhàn)略在企業(yè)經(jīng)營管理系統(tǒng)中處于核心地位品牌管理貫穿于企業(yè)經(jīng)營的全部過程，把品牌定位作為企業(yè)管理、市場營銷等企業(yè)經(jīng)營活動的基礎(chǔ)理念，以品牌資產(chǎn)是否增值作為判斷經(jīng)營決策是否正確的標(biāo)準(zhǔn)。品牌戰(zhàn)略可以擴(kuò)充企業(yè)無形資產(chǎn)的價值品牌是企業(yè)重要的無形資產(chǎn)，可以為企業(yè)帶來巨大的利潤。企業(yè)可以通過實(shí)施品牌戰(zhàn)略而不斷擴(kuò)充其無形資產(chǎn)的價值。這主要是因?yàn)橹放茖ζ髽I(yè)經(jīng)營產(chǎn)品的促銷效果以及消費(fèi)者通過對品牌資產(chǎn)的有償使用而為企業(yè)增加的利潤。品牌戰(zhàn)略是企業(yè)實(shí)行差異化競爭的主要手段品牌差異化定位是品牌戰(zhàn)略的組成部分，差異化不僅僅是產(chǎn)品差異化，還表現(xiàn)在渠道差異化、服務(wù)差異化、人員差異化等等。通過企業(yè)有意識的建立品牌功能性或情感性差異，把企業(yè)自身品牌與競爭產(chǎn)品的品牌相區(qū)別，并將這種區(qū)別轉(zhuǎn)變?yōu)楦偁巸?yōu)勢。品牌戰(zhàn)略可以提高企業(yè)整體的經(jīng)營管理水平品牌涉及企業(yè)經(jīng)營管理的所有重大戰(zhàn)略決策，是企業(yè)經(jīng)營管理水平的綜合反映。企業(yè)通過品牌戰(zhàn)略的事實(shí)從而實(shí)現(xiàn)整體經(jīng)營管理水平的提升，而高水平的管理又可以不斷增強(qiáng)品牌的實(shí)力，二者互相促進(jìn)，相輔相承。制定、實(shí)施品牌戰(zhàn)略最根本的目的是為了持續(xù)的銷量；同時，實(shí)施品牌戰(zhàn)略不僅能夠有效地降低營銷成本，還能作為企業(yè)的一項(xiàng)長期投資，成為企業(yè)未來的“賺錢機(jī)器”。品牌戰(zhàn)略是企業(yè)爭取長期穩(wěn)定用戶的主要工具消費(fèi)者通過對品牌產(chǎn)品的使用，形成滿意，就會圍繞品牌形成消費(fèi)經(jīng)驗(yàn)，為將來的消費(fèi)決策提供依據(jù)，從而為企業(yè)建立長期穩(wěn)定的消費(fèi)群體。2．2．3品牌戰(zhàn)略的內(nèi)容品牌戰(zhàn)略具備全局性、長期性、系統(tǒng)性、導(dǎo)向性、創(chuàng)新性等特點(diǎn)。品牌戰(zhàn)略包括品牌綱領(lǐng)設(shè)計(jì)、品牌化決策、品牌模式選擇、品牌識別體系、品牌延伸規(guī)劃和品牌管理實(shí)施等六個方面的內(nèi)容。具體來說，品牌發(fā)展綱領(lǐng)主要是明確企業(yè)品牌建設(shè)的目標(biāo)、使命、理念、愿景、宗旨等核心內(nèi)容。品牌化決策環(huán)節(jié)主要解決的是品牌屬性問題。品牌模式選擇環(huán)節(jié)主要解決的是品牌的結(jié)構(gòu)問題。比如企業(yè)應(yīng)選擇綜合性的單一品牌還是多元化的多品牌，是選擇聯(lián)合品牌還是主副品牌等內(nèi)容。品牌識別界定環(huán)節(jié)是品牌戰(zhàn)略的重心，它從品牌的理念識別、行為識別與形象識別三個方面規(guī)范了品牌的思想、行為、外表等要素。品牌延伸規(guī)劃環(huán)節(jié)是對品牌未來發(fā)展領(lǐng)域的清晰界定，從而明確品牌發(fā)展領(lǐng)域，在降低延伸風(fēng)險(xiǎn)的前提下，謀求品牌價值的最大化。品牌管理規(guī)劃環(huán)節(jié)則是從管理制度入手，采取相應(yīng)的管理措施保障品牌戰(zhàn)略的順利實(shí)施。2．2．4品牌戰(zhàn)略的規(guī)劃在對品牌戰(zhàn)略環(huán)境和品牌資源條件深入分析的基礎(chǔ)上，可以制定具體的品牌戰(zhàn)略規(guī)劃。一般來說，品牌戰(zhàn)略的制定包括以下三個步驟。制定品牌戰(zhàn)略目標(biāo)品牌戰(zhàn)略目標(biāo)也稱為企業(yè)品牌愿景，需要與企業(yè)總體戰(zhàn)略相統(tǒng)一。品牌戰(zhàn)略目標(biāo)包括品牌遠(yuǎn)景規(guī)劃、品牌競爭規(guī)劃、品牌延伸規(guī)劃、品牌文化規(guī)劃和品牌管理規(guī)劃等內(nèi)容。品牌戰(zhàn)略目標(biāo)的設(shè)計(jì)和制定是實(shí)施品牌戰(zhàn)略的核心環(huán)節(jié)，樹立正確的戰(zhàn)略目標(biāo)是提高企業(yè)品牌競爭力的有效手段。選擇品牌戰(zhàn)略類型企業(yè)根據(jù)自身品牌戰(zhàn)略環(huán)境和品牌資源條件的深入分析，選擇采取何種品牌戰(zhàn)略類型。品牌戰(zhàn)略類型選擇實(shí)質(zhì)是解決品牌結(jié)構(gòu)的問題。因此，在做戰(zhàn)略選擇決策時既要高瞻遠(yuǎn)矚又要實(shí)事求是，既要考慮全面又要具有較強(qiáng)的可操作性。此外，還要為品牌的延伸和擴(kuò)張留下充足的空間。制定企業(yè)品牌戰(zhàn)略方針一是在企業(yè)品牌戰(zhàn)略的實(shí)施過程中，要制定企業(yè)品牌戰(zhàn)略的實(shí)施原則，圍繞品牌戰(zhàn)略任務(wù)整合企業(yè)人、財(cái)、物等資源，把企業(yè)的經(jīng)營管理活動聚焦到品牌戰(zhàn)略目標(biāo)上來。二是對于品牌的核心價值要長期堅(jiān)持，不斷強(qiáng)化核心價值在消費(fèi)者心中的印象。三是進(jìn)行品牌戰(zhàn)略任務(wù)分解，把品牌戰(zhàn)略總目標(biāo)分解成為各部門在某一時間段內(nèi)的具體目標(biāo)，用品牌價值的增加變化衡量企業(yè)和部門的績效。2．3品牌塑造2．3·1品牌塑造的定義品牌塑造是賦予品牌某種定位的基礎(chǔ)上，為實(shí)現(xiàn)品牌目標(biāo)而付諸行動的過程或活動。品牌塑造是一個長期的系統(tǒng)工程，品牌知名度、美譽(yù)度和忠誠度是品牌塑造的核心內(nèi)容。品牌塑造是品牌設(shè)計(jì)的重要方面，是彰顯產(chǎn)品個性和差異性的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。品牌塑造具體來說可以分為品牌形象塑造和品牌文化塑造。品牌形象是公眾對品牌總的看法和根本印象，是公眾對品牌感知、理解和聯(lián)想的總和。品牌形象塑造是指在賦予某種定位的基礎(chǔ)上，為了使消費(fèi)者對品牌總的看法和根本印象達(dá)到預(yù)期的品牌感知、理解和聯(lián)想的目的所采取的措施。品牌形象塑造又可以分為品牌內(nèi)在形象塑造和品牌外在形象塑造。品牌內(nèi)在形象塑造主要試制品牌的產(chǎn)品形象和品牌的文化形象；品牌外在形象主要是指品牌標(biāo)識系統(tǒng)和品牌信譽(yù)。品牌文化塑造是品牌在消費(fèi)者心目中的印象、感覺和附加值，是凝結(jié)在品牌中的經(jīng)營觀、價值觀、審美觀因素等意識形態(tài)及經(jīng)營行為的總和。品牌文化塑造是指品牌擁有者在品牌產(chǎn)品生產(chǎn)和售后服務(wù)過程中應(yīng)到消費(fèi)者認(rèn)同品牌的價值觀念，對品牌所蘊(yùn)含的意義、象征、個性、情感、品味等綜合因素形成預(yù)期的認(rèn)知，進(jìn)而在品牌產(chǎn)品生產(chǎn)、銷售、服務(wù)等活動中體現(xiàn)品牌的價值觀和經(jīng)營觀。品牌擁有者要成功實(shí)施品牌戰(zhàn)略，必須形成強(qiáng)有力的品牌文化體系，把人放在戰(zhàn)略管理的主體地位上，強(qiáng)調(diào)文化認(rèn)同和群體意識的作用，實(shí)現(xiàn)個人目標(biāo)和組織目標(biāo)的有機(jī)結(jié)合，實(shí)現(xiàn)物質(zhì)、制度和精神三個層面的最佳組合及動態(tài)平衡，據(jù)此形成文化力推動品牌戰(zhàn)略的發(fā)展。2．3．2品牌塑造的要素明晰的品牌定位通過品牌定位，可以充分展現(xiàn)品牌所特有的個性和差異，展示品牌的特有屬性。明確的品牌定位使不同品牌具有不同的目標(biāo)市場。特定的品牌文化品牌文化是突出產(chǎn)品個性和差異性的根本因素，也是品牌借以長久發(fā)展的根本動力。特定而鮮明的品牌文化不僅能夠體現(xiàn)產(chǎn)品物態(tài)背后的人格要素和人文理念，還能與品牌追求的文化理念相契合。適當(dāng)?shù)钠放蒲由炱放蒲由焓侵钙放茡碛姓邔⒁延械钠放泼Q進(jìn)入一個新的市場。其優(yōu)勢在于增加新產(chǎn)品的可接受性，提升品牌形象，減少消費(fèi)者感知的風(fēng)險(xiǎn)，降低后續(xù)營銷成本?；拥钠放普J(rèn)知品牌認(rèn)知是消費(fèi)者對品牌文化和品牌價值的理解和認(rèn)同。品牌認(rèn)知與消費(fèi)者對品牌相關(guān)聯(lián)想的強(qiáng)度有關(guān)，反映消費(fèi)者識別品牌要素的能力。一旦品牌與消費(fèi)者形成情感上的聯(lián)系與互動，便會在二者之間建立起穩(wěn)固的關(guān)系，強(qiáng)化品牌影響力。2．4品牌傳播2．4．1品牌傳播的定義品牌傳播指品牌的擁有者以品牌的核心價值為原則，在品牌識別的整體框架下，選擇廣告、公關(guān)、銷售、人際關(guān)系等傳播方式，將特定品牌推廣出去，從而建立品牌形象，促進(jìn)市場銷售的過程。品牌傳播方案是品牌戰(zhàn)略管理中戰(zhàn)略實(shí)施階段的任務(wù)。對品牌實(shí)施傳播是品牌戰(zhàn)略成功的決定因素。品牌傳播是滿足消費(fèi)者需要，培養(yǎng)消費(fèi)者忠誠度的有效手段。2．4．2品牌傳播的模式品牌傳播模式是指品牌傳播者把與品牌有關(guān)的信息通過不同的傳播媒介傳遞給受眾的過程，是通過圖形或城市的方法表達(dá)出來的過程。品牌傳播模式并不唯一，而是通過不同的傳播手段與方法，了解受眾的需求，構(gòu)建能夠取得有效的傳播效果的品牌傳播模式，以使受眾對品牌的有關(guān)內(nèi)容從認(rèn)知到形成態(tài)度、從而引發(fā)購買行為，直到成為品牌的忠實(shí)用戶的過程。(見圖2-3)。品牌要想長久地為受眾所認(rèn)可，保持知名度、美譽(yù)度長盛不衰，必須認(rèn)真做好品牌的傳播工作，從而顯著的提高品牌的影響力，增加品牌受眾的忠誠度，選擇適當(dāng)?shù)钠放苽鞑ツＪ绞株P(guān)鍵。具體來說，品牌傳播模式可以分為品牌新聞傳播模式、品牌廣告?zhèn)鞑ツＪ健⑵放乒碴P(guān)系傳播模式和品牌整合影響傳播模式。經(jīng)營性的事業(yè)機(jī)構(gòu)：特點(diǎn)及政策環(huán)境隨著市場經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,事業(yè)機(jī)構(gòu)的改革已提上議事日程。中國的事業(yè)機(jī)構(gòu)多數(shù)相當(dāng)于國外的非營利機(jī)構(gòu)。本文首先討論國外的非營利機(jī)構(gòu)和我國的事業(yè)機(jī)構(gòu)的概念；而后以中國船級社為例，說明經(jīng)營性事業(yè)機(jī)構(gòu)的基本特點(diǎn)及存在的體制政策問題，并探討解決問題的辦法；最后提出中國建立與社會主義市場經(jīng)濟(jì)體制相適應(yīng)的包括非營利機(jī)構(gòu)的法人制度體系要解決的一些問題。3.1市場經(jīng)濟(jì)國家的非營利機(jī)構(gòu)和我國的事業(yè)單位（撤銷）3.1.1市場經(jīng)濟(jì)國家的非營利機(jī)構(gòu)市場經(jīng)濟(jì)體制下按法律分類的法人法人是具備一定條件(如財(cái)務(wù)條件)根據(jù)法律設(shè)立,有獨(dú)立人格履行法律責(zé)任的團(tuán)體或組織機(jī)構(gòu)。對法人可有多種分類?？梢愿鶕?jù)是否營利將法人又分為營利法人和非營利法人。營利法人以營利或分紅為基本目的，其典型代表是公司。公司一般是根據(jù)屬于民商法(私法)范疇的公司法設(shè)立，在市場經(jīng)濟(jì)國家被認(rèn)為是私法人。非營利法人不以營利為目的，一般以各種公益事業(yè)的運(yùn)作和發(fā)展為目的,是根據(jù)民法及其他法律(包括公法)設(shè)立的法人。按民法設(shè)立的非營利法人，在大陸法系國家(德國、日本、瑞士等)又被分為社團(tuán)法人和財(cái)團(tuán)法人(incorporatedfoundation)，財(cái)團(tuán)法人只能是公益性的非營利法人，社團(tuán)法人可以是營利法人,也可以是非營利法人。財(cái)團(tuán)法人和社團(tuán)法人都是團(tuán)體，前者的基礎(chǔ)是為一定目的的財(cái)產(chǎn)的集合，個人不能隨意改變法人宗旨，后者的基礎(chǔ)是社員個人(如股東)的集合,社員個人按一定程序可以改變法人宗旨。在英美等海洋法系國家，有非營利法人(nonprofitorganization)概念，類似財(cái)團(tuán)法人的職能靠信托制度完成，對應(yīng)財(cái)團(tuán)法人的英文詞是（foundation）,意即基金、靠基金建立(或維持)的機(jī)構(gòu)。公益法人是指以公益事業(yè)為主要目標(biāo)的法人，設(shè)立的法律依據(jù)是民法者為私法人，是公法者為公法人。公益法人可以是營利法人，如從事具有公益性質(zhì)事業(yè)的電力公司。日本的法人按設(shè)立法予以分類，按稅法則分為公共法人、普通法人、公益法人、中間法人。各種設(shè)立法規(guī)范法人的性質(zhì)、設(shè)立條件、構(gòu)架和運(yùn)營規(guī)則，稅法規(guī)定對不同法人的納稅規(guī)則(如規(guī)定對非營利法人的收益性收入實(shí)行優(yōu)惠稅率或免稅)。按經(jīng)營性和存在基礎(chǔ)分類的法人按公法或民法設(shè)立的公益法人和非營利法人，還可以按事業(yè)資金來源和存在基礎(chǔ)分類。一些學(xué)者將非營利機(jī)構(gòu)按資金來源、存在基礎(chǔ)等分為4類(見圖2)。靠專業(yè)服務(wù)收入運(yùn)轉(zhuǎn)的非營利機(jī)構(gòu)，如非公司形態(tài)的私人醫(yī)院、業(yè)界檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)(如船級社等技術(shù)檢驗(yàn)機(jī)構(gòu))，在某種意義上是經(jīng)營性(business)的非營利機(jī)構(gòu)，相當(dāng)于圖2中的第四類機(jī)構(gòu)。經(jīng)營性的非營利機(jī)構(gòu)的特點(diǎn)是：(1)機(jī)構(gòu)目標(biāo)是事業(yè)發(fā)展，如提供專業(yè)服務(wù)，而不是贏利；(2)運(yùn)作、管理的基本體系與企業(yè)類似；(3)由專業(yè)人士運(yùn)營，服務(wù)對象代表可以合理方式適當(dāng)介入營運(yùn)(如參加機(jī)構(gòu)理事會)；(4)靠服務(wù)收入發(fā)展；(5)以成本以上的價格銷售服務(wù)；(6)但剩余用于事業(yè)發(fā)展，不能分紅。它和第二、三類機(jī)構(gòu)的主要區(qū)別：比第二類機(jī)構(gòu)業(yè)務(wù)范圍更寬,業(yè)務(wù)受限制少并由專業(yè)人員而不是后援者運(yùn)作；第三類機(jī)構(gòu)往往是社會性更強(qiáng)的運(yùn)動(如為提高人們的文化素質(zhì)和教育水平，為基礎(chǔ)或公共研究)的產(chǎn)物,社會性更強(qiáng)，一般有政府較大金額的財(cái)政支持。非營利機(jī)構(gòu)需要經(jīng)營，其間存在競爭已是社會共識。經(jīng)營性的非營利機(jī)構(gòu)其業(yè)務(wù)從投入到產(chǎn)出比一般的非營利機(jī)構(gòu)更具商業(yè)性、競爭性。這是因?yàn)?其業(yè)務(wù)收入全來自服務(wù)，而服務(wù)邊界可能模糊；技術(shù)進(jìn)步強(qiáng)化不同領(lǐng)域業(yè)務(wù)的交叉滲透；國際化的影響，如各國船檢機(jī)構(gòu)進(jìn)行跨國檢驗(yàn)。以在國際船檢業(yè)很有威信的美國船級社(ABS)為例，說明靠專業(yè)服務(wù)生存發(fā)展的經(jīng)營性的非營利機(jī)構(gòu)與一般企業(yè)的異同；目標(biāo)不同，在決策時非營利機(jī)構(gòu)主要考慮是否符合事業(yè)原則和有利事業(yè)發(fā)展，而不是事業(yè)損益；存在制度差異，如治理結(jié)構(gòu)，企業(yè)有股東會，而非營利機(jī)構(gòu)的最高決策機(jī)構(gòu)是業(yè)界代表組成的理事會；內(nèi)部管理運(yùn)作原則和企業(yè)類似，都要考慮效率。3.1.2中國的事業(yè)單位和經(jīng)營性事業(yè)單位的概念及若干比較中國的法人，根據(jù)民法通則6被分為企業(yè)法人、事業(yè)法人、社團(tuán)法人、行政法人,根據(jù)法律還有公益性社團(tuán)法人和公益性非營利事業(yè)單位的說法(見中華人民共和國公益事業(yè)捐贈法6第2條)。有些學(xué)者認(rèn)為中國的事業(yè)法人和國外財(cái)團(tuán)法人的性質(zhì)類似，只是中國事業(yè)法人的資金和財(cái)產(chǎn)過去全部來自國家，中國的社團(tuán)法人概念和國外有所不同，包括國外的財(cái)團(tuán)法人(如社會公益基金)。中國的事業(yè)單位法人的情況，隨著市場經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和改革的深化正在發(fā)生變化：從過去完全靠國家按計(jì)劃安排活動變?yōu)椴糠稚踔林饕渴袌龇?wù)運(yùn)營及發(fā)展；從完全靠財(cái)政資金到變?yōu)閲胰~撥款、差額撥款、自收自支(甚至包括全部固定資產(chǎn)的投資等)幾類；從全部由國家設(shè)立變?yōu)樯踔猎试S私人設(shè)立(如私人學(xué)校、私人研究所,有所謂民辦非企業(yè)法人的提法)。最近中國加快了事業(yè)單位機(jī)構(gòu)改革的步伐：部分事業(yè)機(jī)構(gòu)(如一些產(chǎn)業(yè)部門的技術(shù)開發(fā)型的科研機(jī)構(gòu))最終將變?yōu)槠髽I(yè)，其余的仍為事業(yè)機(jī)構(gòu)，并繼續(xù)分別按財(cái)政全額撥款、差額撥款、經(jīng)費(fèi)自收自支和實(shí)行企業(yè)化管理四類模式運(yùn)轉(zhuǎn)。根據(jù)有關(guān)文件，實(shí)行企業(yè)化管理的事業(yè)單位，單位業(yè)務(wù)和性質(zhì)是事業(yè)單位；管理和運(yùn)作模式和企業(yè)一致；經(jīng)費(fèi)與財(cái)政獨(dú)立，基本上全部來自自身創(chuàng)收；實(shí)行企業(yè)財(cái)務(wù)會計(jì)制度；以企業(yè)身份納稅；人事部門允許其實(shí)行企業(yè)工資制度(如根據(jù)工效掛鉤決定工資總額等)。中國所謂的實(shí)行企業(yè)化管理的事業(yè)單位多數(shù)實(shí)質(zhì)上相當(dāng)于經(jīng)營性事業(yè)主義的非營利機(jī)構(gòu)(圖2中第四類機(jī)構(gòu))，由于管理和運(yùn)作模式和企業(yè)類似，稱其為企業(yè)化管理有其合理性。但二者又有顯著的差別：國外經(jīng)營性的非營利機(jī)構(gòu)實(shí)行的是非營利機(jī)構(gòu)或財(cái)團(tuán)法人的財(cái)務(wù)會計(jì)制度，而不是企業(yè)財(cái)務(wù)會計(jì)制度；作為公益性機(jī)構(gòu)享受優(yōu)惠稅制，而不是一般的稅制；按競爭性原則確定工資水平，而不是根據(jù)是否實(shí)行企業(yè)財(cái)務(wù)會計(jì)制度或能否工效掛鉤決定可否實(shí)行企業(yè)工資制度。在國外，非營利機(jī)構(gòu)(公益性社團(tuán)法人、財(cái)團(tuán)法人)的會計(jì)制度和企業(yè)會計(jì)制度是不同的，產(chǎn)生差異的根本原因是，前者主要服務(wù)于收支和成本的考核，后者服務(wù)于資本權(quán)益和利潤的考核。國外非營利機(jī)構(gòu)的財(cái)務(wù)會計(jì)制度與中國1999年公布的新的事業(yè)單位財(cái)務(wù)會計(jì)制度相當(dāng)接近，但也有不同之處，即我國的會計(jì)制度適用于國有事業(yè)單位，是否適用于民間事業(yè)單位并不清楚，如適用，有何重要修改調(diào)整不清楚；國外的會計(jì)制度關(guān)于成本、折舊、專項(xiàng)基金(如退職金)提取等都有具體的規(guī)定，有利于經(jīng)營性強(qiáng)的非營利機(jī)構(gòu)的核算，而我國有關(guān)規(guī)定比較粗略，只是允許設(shè)立成本費(fèi)用科目考核應(yīng)列入勞務(wù)成本的各項(xiàng)費(fèi)用。從基本法人制度體系的角度看，目前所謂企業(yè)化管理事業(yè)單位的概念，可能只是一個過渡性的概念。出現(xiàn)這一概念，反映我們正在探索市場經(jīng)濟(jì)條件下各類事業(yè)單位的性質(zhì)、相應(yīng)的業(yè)務(wù)和財(cái)務(wù)特點(diǎn)及規(guī)則(包括會計(jì)制度、工資制度)。財(cái)政部門對企業(yè)化管理事業(yè)單位概念持疑義。這種懷疑有道理。因?yàn)榧词故墙?jīng)營性的事業(yè)單位，其活動目標(biāo)和財(cái)務(wù)管理原則也和企業(yè)有根本性的不同。可有多種辦法處理企業(yè)化管理單位概念不清的問題?？梢該Q酒不換瓶，用企業(yè)化管理單位的詞，但改變其操作性定義，給其更本質(zhì)、更廣泛的變通理解；用新概念，如經(jīng)營性事業(yè)單位代替企業(yè)化管理事業(yè)單位的概念。因此認(rèn)為關(guān)鍵是要明確這類事業(yè)單位以下本質(zhì)性的特點(diǎn)：(1)目標(biāo)是事業(yè)發(fā)展和相應(yīng)的經(jīng)營而非營利；(2)主要收入來自專業(yè)性的服務(wù)收入(包括政府委托項(xiàng)目收入)；(3)財(cái)務(wù)與政府的財(cái)政預(yù)算完全獨(dú)立，包括日常的和發(fā)展性的(如增加固定資產(chǎn))全部支出全都或基本上靠自己解決，可以有必要的政府撥款(如政府委托項(xiàng)目的規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)研究及科研)；(4)有相應(yīng)的治理結(jié)構(gòu)(理事會、董事會等)；(5)按競爭性可比和事業(yè)財(cái)務(wù)約束原則確定薪酬制度，實(shí)行體現(xiàn)了完全成本的經(jīng)營性非營利組織會計(jì)制度；(6)實(shí)行覆蓋完全成本并允許一定盈余的經(jīng)營性收費(fèi)體制；(7)由于事業(yè)具有公益性,享受稅收優(yōu)惠政策；(8)在禁止利益沖突原則下可經(jīng)營基本業(yè)務(wù)以外的其他業(yè)務(wù)，但必須組織、財(cái)務(wù)分開。船級社的歷史及其職能4.1船級社的歷史發(fā)展（可擴(kuò)展）船級社(ClassificationSociety)最早誕生于18世紀(jì)的英國，是從事船舶檢驗(yàn)的機(jī)構(gòu)。由于當(dāng)時的海上運(yùn)輸和船舶技術(shù)都很落后，海上事故常有發(fā)生，從而經(jīng)常使保險(xiǎn)商的利益受到損害。為了規(guī)避和轉(zhuǎn)移海運(yùn)的巨大風(fēng)險(xiǎn)，英國船舶保險(xiǎn)商意圖成立一個對船舶技術(shù)狀況專門鑒定的機(jī)構(gòu)，并根據(jù)船舶技術(shù)狀況的優(yōu)劣來確定保險(xiǎn)費(fèi)率。1760年，一些從事船舶貨物保險(xiǎn)的生意人在倫敦塔街上的勞埃德咖啡館成立了國際上最早的對船舶的安全航行負(fù)責(zé)的專門機(jī)構(gòu)勞埃德船級社(Lloyd’sRegister)，實(shí)施船舶檢驗(yàn)和登記入級，以保障船舶質(zhì)量和航行安全。這就是現(xiàn)今英國勞氏船級社(LR)的前身。由此可見，船級社是一個給船舶評定等級并實(shí)施技術(shù)檢驗(yàn)的專業(yè)性機(jī)構(gòu)。鑒于船級社的作用和維護(hù)船舶安全的客觀需要，各航運(yùn)國家也相繼成立了自己的船級機(jī)構(gòu)，以便發(fā)展本國的航運(yùn)事業(yè)，同時保障海上人命及財(cái)產(chǎn)安全，增強(qiáng)國際競爭力?？梢哉f，船級社是一個國家船舶工業(yè)支持保障系統(tǒng)的重要組成部分，是各國參與國際公約、規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)制定的重要技術(shù)支持機(jī)構(gòu)，是船舶工業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈上的重要一環(huán)，又是造船及航運(yùn)安全的重要監(jiān)督力量，是具有獨(dú)立和公正地位的機(jī)構(gòu)，并且是不以營利為目的的。每個國家只有一個船級社，從第一個船級社成立至今，世界上已有約50個國家和地區(qū)成立了船級社，如英國勞氏船級社(LR)、美國船級社(ABS)、挪威船級社(DNV)、法國船級社(BV)、中國船級社(CCS)等。4.2.船級社的職能4.2.1.船級社職能的發(fā)展和擴(kuò)大船級社隨著海上保險(xiǎn)業(yè)的產(chǎn)生而產(chǎn)生，即保險(xiǎn)商出于要更深入了解船舶質(zhì)量的需要，讓船級社對船舶進(jìn)行入級檢驗(yàn)，并且對于船舶技術(shù)的不同狀態(tài)劃分各個等級，來實(shí)現(xiàn)正確評估船舶的優(yōu)劣。初期的驗(yàn)船師大多是退休的船長和船上的木匠，經(jīng)驗(yàn)豐富，能一驗(yàn)便知船舶優(yōu)劣(那時都是木帆船)。他們最初把船體技術(shù)狀況劃分為五類:A(最好)、E(較好)、I(中等)、O(較壞)和U(最壞);又將所備帆、錨等分為三類:G(好)、M(中)、B(壞)。后來逐步根據(jù)需要，變革到現(xiàn)在的入級符號“Classification”一詞原是分級的意思，現(xiàn)在成為入級，不再對船舶劃分等級。只要船舶建造符合船級社的建造規(guī)范，并經(jīng)檢驗(yàn)合格，該船即在該船級社入級?？梢赃@么說，船舶入級檢驗(yàn)是船級社最初也是最基本的業(yè)務(wù)。隨著船級社的逐步的發(fā)展，船級社的業(yè)務(wù)也有所變化。船級社成立之初，船級社為保險(xiǎn)商提供的入級服務(wù)，完全是自愿的，保險(xiǎn)公司可以委托船級社進(jìn)行船級劃分，也可以不委托。而現(xiàn)在的入級服務(wù)已不僅是為保險(xiǎn)商服務(wù)，而且政府希望通過入級服務(wù)，代替政府執(zhí)行有關(guān)國際公約的要求，以保障船舶的質(zhì)量和保障安全。因此各國政府均賦予船級社更大的權(quán)利，并從法律法規(guī)上給予保障。船舶從設(shè)計(jì)、建造、營運(yùn)和維修的各個階段都要受到船級社的監(jiān)督。不通過船級社的檢驗(yàn)和發(fā)證，船舶就不能營運(yùn)。而且，船級社正由于國家政府的授權(quán)，開始承擔(dān)法定的檢驗(yàn)工作。此類法定檢驗(yàn)是根據(jù)國際航運(yùn)公約的規(guī)定，要求政府加強(qiáng)監(jiān)督船舶狀況的背景下產(chǎn)生的。船級社擁有較其他機(jī)構(gòu)更專業(yè)的技術(shù)知識和高素質(zhì)的驗(yàn)船師，因此更能得到政府的信賴和支持。政府以法令的形式明確規(guī)定哪些船級社可以代表政府按照《國際海上人命安全公約》（SOLAS公約)、《國際載重線公約》(LOADLINE公約)、《國際防止船舶造成污染公約》(MARPOL公約)及《海員培訓(xùn)、發(fā)證和值班標(biāo)準(zhǔn)國際公約》(STCW公約)等國際公約的要求實(shí)施檢驗(yàn)、發(fā)證。本國船級社不單可以得到船旗國政府的授權(quán)行使法定檢驗(yàn)，也可以接受其他外國政府的授權(quán)實(shí)施法定檢驗(yàn)。另外，船級社的業(yè)務(wù)范圍也從原先單單的航運(yùn)領(lǐng)域擴(kuò)大到與航運(yùn)相關(guān)的其他工業(yè)領(lǐng)域。船級社這個行業(yè)200多年發(fā)展歷程當(dāng)中，一直是作為公益性非營利性的機(jī)構(gòu)而發(fā)展起來的，而隨著國際船級社間競爭的加劇，經(jīng)營成本的增大，各個船級社在紛紛地尋找出路，傳統(tǒng)的理念受到了挑戰(zhàn)。激烈的市場競爭將迫使船級社將注意力從有限的航運(yùn)服務(wù)市場轉(zhuǎn)向工業(yè)服務(wù)市場。這個表現(xiàn)在船級社從傳統(tǒng)的海事業(yè)務(wù)(船舶入級檢驗(yàn)和法定檢驗(yàn))擴(kuò)大到諸如：工業(yè)產(chǎn)品的檢驗(yàn)、海洋工程檢驗(yàn)、質(zhì)量體系認(rèn)證、工程建立、風(fēng)險(xiǎn)管理、保險(xiǎn)公估、咨詢和檢驗(yàn)等業(yè)務(wù)。從本質(zhì)上來看，傳統(tǒng)的對船舶的分級的形式，其實(shí)是對船舶運(yùn)營的質(zhì)量安全進(jìn)行管理，減少或降低船舶的安全風(fēng)險(xiǎn)；同理而言，這種對風(fēng)險(xiǎn)管理的理念被引入到船舶以外的領(lǐng)域，也是船級社的不可忽略的優(yōu)勢。美國船級社有個叫“ABS咨詢”的新的服務(wù)體系就是整合了包括風(fēng)險(xiǎn)、安全、質(zhì)量和環(huán)境等在內(nèi)的一整套服務(wù)體系。4.2.2.船級社職能的分類雖然船級社由于業(yè)務(wù)范圍的擴(kuò)大，其職能的種類也多種多樣，但是歸納下來，現(xiàn)階段的職能大致分為三大類：入級服務(wù)、法定服務(wù)和工業(yè)服務(wù)。入級服務(wù)入級服務(wù)包括船舶、海上設(shè)施、集裝箱及相關(guān)工業(yè)產(chǎn)品的入級檢驗(yàn)和發(fā)證工作。入級檢驗(yàn)是船級社最初也是最基本的職能，它指的是船東為了使船舶或海上設(shè)施等獲得某個船級社的船級而申請接受船級社的檢驗(yàn)。如果檢驗(yàn)合格，船級社會發(fā)給入級證書，授予相應(yīng)的船級符號及附加標(biāo)志，并且登入船級社出版的船舶名錄。船級是國際上評定船舶技術(shù)狀況和船舶質(zhì)量的通用形式，是船級社根據(jù)船舶用途、技術(shù)狀況和航行區(qū)域授予船舶的技術(shù)級別。在目前的航運(yùn)界里，船級也是船舶正常營運(yùn)所必須具備的條件之一，入級證書是船舶開展?fàn)I運(yùn)的“通行證”所以，船舶入級的要求己成為一個被船東、船廠和保險(xiǎn)商等各方接受的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。法定服務(wù)法定服務(wù)是按照船旗國政府的有關(guān)法令及船旗國政府批準(zhǔn)、接受、承認(rèn)或加入的國際公約的規(guī)定，由政府主管部門或經(jīng)政府授權(quán)的有資格的組織所指派的驗(yàn)船師進(jìn)行的強(qiáng)制性檢驗(yàn)或?qū)徍?。目前船級社進(jìn)行的法定服務(wù)包括法定檢驗(yàn)、ISM規(guī)則認(rèn)證和ISPS規(guī)則認(rèn)證。法定檢驗(yàn)是隨著最近四十年來航運(yùn)國際公約的不斷增多，政府對船舶狀況進(jìn)行監(jiān)督越來越必要的情況下產(chǎn)生的。政府以法令的形式明確規(guī)定哪些船級社可以代表政府按照SOLAS公約、LOADLINE公約、MARPOL公約及STCW公約等國際公約的要求實(shí)施檢驗(yàn)、發(fā)證。具體來說，船級社負(fù)責(zé)審查批準(zhǔn)船舶設(shè)計(jì)圖紙；負(fù)責(zé)對依照批準(zhǔn)的設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行建造或修理的船舶及有關(guān)船用產(chǎn)品執(zhí)行法定檢驗(yàn)，簽發(fā)相應(yīng)的船檢證書及認(rèn)可證書；負(fù)責(zé)對有關(guān)船舶修造廠的生產(chǎn)技術(shù)認(rèn)可、發(fā)證和船廠焊工考試發(fā)證、法定檢驗(yàn)以國際公約要求各船旗國政府加強(qiáng)對船舶安全的監(jiān)督和管理為依據(jù),來保障海上安全,防止海洋污染。ISM規(guī)則認(rèn)證，也即國際安全管理規(guī)則認(rèn)證。上世紀(jì)80年代以來，船舶海難事故頻繁，其中80%由人為因素引起。因此，國際海事組織(IMO)采取了一系列措施來控制人為因素，并在1994年的SOLAS公約締約國第二次外交大會上將((國際安全管理規(guī)則《InternationalSafetyManagementCode》完全納入SOLAS公約，從而使之成為公約中的強(qiáng)制性規(guī)定。從此后，各主要船級社均經(jīng)船旗國政府授權(quán)，按照《國際安全管理規(guī)則》的要求向船東提供ISM體系咨詢，對船舶和船公司的質(zhì)量體系進(jìn)行審核認(rèn)證，為船舶和船公司分別頒發(fā)安全管理證書。(SafetyManagementCertificate：SMC)和符合證明(DocumentofCompliance：DOC)，強(qiáng)化船舶管理認(rèn)證。ISPS規(guī)則認(rèn)證是各船級社于2004年7月ISPS規(guī)則全面實(shí)施之際所開展的一項(xiàng)新的法定服務(wù)。9.11事件后，國際社會在反恐斗爭上加強(qiáng)合作。國際海事組織(IMO)在2002年12月的SOLAS公約締約國政府大會上通過了一套關(guān)于海上保安的公約修正案和《國際船舶和港口設(shè)施保安規(guī)則》(InternationalshipandportFacilitySec-urityCode：ISPSCode)。根據(jù)ISPS規(guī)則，締約國政府應(yīng)該為船舶、港口設(shè)施規(guī)定保安等級并向船舶通報(bào)有關(guān)保安信息，確保對船舶、港口設(shè)施進(jìn)行保安評估并加以審查和批準(zhǔn)；船公司要為公司指定一名或數(shù)名公司保安員，為每艘船舶指定一名保安員，確保船舶開展保安評估，制定《船舶保安計(jì)劃》。根據(jù)這項(xiàng)內(nèi)容，經(jīng)各締約國政府授權(quán)，由船級社負(fù)責(zé)ISPS認(rèn)證審核，對滿足規(guī)則要求的船舶和港口設(shè)施分別簽發(fā)《國際船舶保安證書》(ISSC證書)和《港口設(shè)施保安符合證書》，目的是最大限度地防止國際航運(yùn)船舶、港口設(shè)施成為恐怖分子實(shí)施恐怖活動的通道。工業(yè)服務(wù)工業(yè)服務(wù)是世界主要船級社之間在激烈競爭中要謀求生存和發(fā)展所開發(fā)出來的新途徑。具體來說，各船級社逐漸把自己的市場從傳統(tǒng)的船級檢驗(yàn)業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)向工業(yè)領(lǐng)域。船級社現(xiàn)在所提供的工業(yè)服務(wù)大致有質(zhì)量體系認(rèn)證、船舶、海上設(shè)施和貨物的公證檢驗(yàn)、工程監(jiān)理與檢測、技術(shù)咨詢、保險(xiǎn)評估和風(fēng)險(xiǎn)管理等。質(zhì)量體系認(rèn)證是指由公正的第三方體系認(rèn)證機(jī)構(gòu)，依據(jù)正式發(fā)布的質(zhì)量體系標(biāo)準(zhǔn)，對企業(yè)的質(zhì)量體系實(shí)施評定，并頒發(fā)體系認(rèn)證證書和發(fā)布注冊名錄。通過質(zhì)量體系認(rèn)證向公眾證明，企業(yè)能按照政府法規(guī)、用戶合同、企業(yè)內(nèi)部規(guī)定等技術(shù)要求生產(chǎn)和提供產(chǎn)品以及企業(yè)具有一定的質(zhì)量保證能力。船級社所從事的質(zhì)量體系認(rèn)證主要是向船公司、船廠和船機(jī)服務(wù)公司提供ISO9000系列和其他質(zhì)量保證體系的咨詢和認(rèn)證服務(wù)。公證檢驗(yàn)通常用于解決海商海事糾紛和辦理船舶交易中的公證需要，需要由相關(guān)當(dāng)事人向船級社申請進(jìn)行。公證檢驗(yàn)指船級社以第三方的身份，本著公正的立場，對船舶、海上設(shè)施、貨物的實(shí)際狀況或者造成某種情況的原因進(jìn)行鑒定，并出具證明的一種檢驗(yàn)。比如船舶發(fā)生海損或機(jī)損事故后，船級社接受船東或保險(xiǎn)公司的委托進(jìn)行原因分析，確定損壞部位、損壞程度及修理范圍，以此作為海損理賠及裁決的重要依據(jù)。船級社擔(dān)任公證檢驗(yàn)所出具的檢驗(yàn)報(bào)告可作為交接、計(jì)費(fèi)、索賠、海事仲裁等的有效憑證。另外，船舶的起!退租檢驗(yàn)、保修項(xiàng)目檢驗(yàn)、船舶買賣核價及核定廢鋼船鋼鐵重量、第三方海事調(diào)查與分析等也屬于公證檢驗(yàn)。工程監(jiān)理與檢測主要是船舶及海上設(shè)施、海洋工程的監(jiān)造、監(jiān)修與檢測，港口設(shè)備監(jiān)理、檢測與評估和橋梁工程、軌道工程的監(jiān)理。現(xiàn)在,工程技術(shù)監(jiān)理。構(gòu)件設(shè)備監(jiān)造和檢測評估、開發(fā)大型設(shè)備設(shè)施的設(shè)計(jì)、制造、安裝監(jiān)理等正成為具有發(fā)展?jié)摿Φ男马?xiàng)目。船級社提供技術(shù)咨詢服務(wù)的范圍包括國際公約和國內(nèi)法律法規(guī)的相關(guān)規(guī)定，船舶操縱性，船體及其性能監(jiān)控，應(yīng)急計(jì)劃，海上拖航、系泊和錨泊等。保險(xiǎn)公估和風(fēng)險(xiǎn)管理是指向政府、企業(yè)提供成熟完善的、基于工程技術(shù)分析的抗風(fēng)險(xiǎn)服務(wù)，將風(fēng)險(xiǎn)分析、風(fēng)險(xiǎn)評估、風(fēng)險(xiǎn)管理的理念和技術(shù)引入風(fēng)險(xiǎn)管理市場，提供解決方案、業(yè)務(wù)培訓(xùn)和專業(yè)檢驗(yàn)及咨詢服務(wù)?，F(xiàn)在，很多船級社己經(jīng)將自己工業(yè)服務(wù)的范圍擴(kuò)大到化工、機(jī)械、電子制造、能源供應(yīng)、電信、科技服務(wù)、農(nóng)產(chǎn)品及環(huán)保等社會經(jīng)濟(jì)活動領(lǐng)域。4.3國際船級社行業(yè)介紹4.3.1.國際船級社協(xié)會隨著船級社的發(fā)展和壯大，國際上成立了主要海運(yùn)國家船級社之間的非政府性民間組織一一國際船級社協(xié)會(InternationalAssociationofClassificationSociety)，簡稱IACS。IACS的歷史可以追溯到1930年召開的國際載重線公約會議，在會上，一些主要船級社表明了要加強(qiáng)相互聯(lián)系的意向。1939年美國船級社(ABS)、法國船級社(BV)、挪威船級社(DNV)、德國勞氏船級社(GL)、英國勞氏船級社(LR)、日本海事協(xié)會(NK)和意大利船級社(RINA)在羅馬召開了第一屆國際船級社會議，與會代表一致認(rèn)為各船級社之間應(yīng)進(jìn)一步加強(qiáng)聯(lián)系和合作。此后的二十幾年內(nèi)在巴黎、紐約和奧斯陸分別召開了四次會議，這四次會議逐漸促成了國際船級社組織的條件漸趨成熟。1968年9月11日上述7家船級社在漢堡GL總部召開會議，正式成立了IA-CS。IACS的宗旨是為促進(jìn)海上安全和防止海洋污染標(biāo)準(zhǔn)的不斷完善，向有關(guān)的國際海事組織提供技術(shù)咨詢和合作，與世界海事工業(yè)界緊密地合作?？梢奍ACS旨在加強(qiáng)各船級社之間的聯(lián)系，討論和解決共同關(guān)系的問題，商定如海上防污染、海上安全等特定問題的統(tǒng)一立場。國際船級社協(xié)會掌握著世界船舶的技術(shù)知識，使其在國際航運(yùn)安全和制訂海運(yùn)規(guī)則方面起到了獨(dú)特的作用。國際船級社協(xié)會成員得到了100多個國際海事美國船級社在華的可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略初探組織(IMO)成員國的授權(quán)，代表這些成員國進(jìn)行各類法定檢驗(yàn)，并簽發(fā)法定證書。此外，國際船級社協(xié)會還是在國際海事組織內(nèi)具有咨詢地位的唯一能夠制訂規(guī)范、具有觀察員身份的非政府組織。以其全球性的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)、領(lǐng)先的技術(shù)經(jīng)驗(yàn)和對航運(yùn)公約的深入理解，國際船級社協(xié)會對世界海運(yùn)安全具有重大的影響。目前，IACS共有美國船舶檢驗(yàn)局（ABS）、法國船級社（BV）、挪威船級社（DNV）、韓國船級社（KR）、英國勞氏船級社（LR）、德國勞氏船級社（GL）、日本海事協(xié)會（NK）、意大利船級社（RINA）、中國船級社（CCS）、波蘭船級社(PRS)、印度船級社（IRS）、俄羅斯船級社（RS）、克羅地亞船舶登記局（CRS）等13個成員。這些成員都是世界較知名的船級社，擁有良好的信譽(yù)，掌握了廣泛的船舶技術(shù)知識，承擔(dān)著世界商船總噸位90%以上的船舶入級工作，每年要進(jìn)行30多萬次檢驗(yàn)。IACS由理事會領(lǐng)導(dǎo)和制定總政策，理事會設(shè)立一些工作組去執(zhí)行協(xié)會的具體任務(wù)。IACS設(shè)有下列工作組：集裝箱、發(fā)動機(jī)、防火、液化氣船和化學(xué)品船、內(nèi)河船舶、海上防污染、材料和焊接、系泊和錨泊、船舶強(qiáng)度、穩(wěn)性和載重線。各工作組完成的項(xiàng)目有：擬定各會員之間統(tǒng)一規(guī)則和要求的草案；起草對IMO要求的答復(fù)；對IMO的標(biāo)準(zhǔn)作統(tǒng)一的解釋；監(jiān)控與本專業(yè)有關(guān)的工作。IACS共有5000多名技術(shù)精湛的檢驗(yàn)人員。世界上92%的商船由IACS去定級。他們除了本職工作外，還受政府委托去處理多種多樣的事務(wù)。IACS在發(fā)展船舶技術(shù)規(guī)則方面起著重要作用。IACS理事會認(rèn)識到該協(xié)會與IMO之間相互關(guān)系的重要性，在倫敦設(shè)有1個辦事處與IMO保持聯(lián)系。還與對海運(yùn)有興趣的其它組織保持接觸，聯(lián)系最緊密的是國際標(biāo)準(zhǔn)化組織和國際海上保險(xiǎn)集團(tuán)，經(jīng)常同他們交換情報(bào)和意見，以便提供更好的服務(wù)。IACS的目標(biāo)之一是把會員之間的各種規(guī)則統(tǒng)一起來。到目前為止，理事會已通過了150條要求，90%的統(tǒng)一要求都得到成員單位的貫徹。IACS除了提出統(tǒng)一要求外，還公布有關(guān)船舶安全營運(yùn)和維修準(zhǔn)則，其中包括艙口蓋的保養(yǎng)和檢驗(yàn)、消防、船舶單點(diǎn)系泊設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)等。IACS利用成員們在海上安全、防污染、船舶營運(yùn)等方面的豐富經(jīng)驗(yàn)，在向船東和經(jīng)營者提供準(zhǔn)則上起著重要作用。IACS的成員通過它們設(shè)在全球的檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)網(wǎng)點(diǎn)，對航運(yùn)界的情況了如指掌。他們了解到船東抱怨在不同的港口船舶的檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)不同，為此，IACS制定了一個最低船舶檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，讓其成員服從這一標(biāo)準(zhǔn)。IACS在人力和技術(shù)方面擁有獨(dú)特的、巨大的潛力，且正在把這些潛力用到船舶檢驗(yàn)的共同標(biāo)準(zhǔn)上。近年來，國際航運(yùn)市場的客觀形勢要求船級社堅(jiān)持船舶安全高標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)一化，并且在航運(yùn)安全和海洋防污染方面能發(fā)揮更強(qiáng)有力的監(jiān)督，IACS與時俱進(jìn)，做出了相應(yīng)的改革，比如在內(nèi)部實(shí)施質(zhì)量體系認(rèn)證計(jì)劃，對IACS章程和程序進(jìn)行重大修改，針對性地制定預(yù)防措施等，使得IACS不論在政策上、組織上、還是在技術(shù)上，都樹立了自己的盛譽(yù)。4.3.2在華主要船級社介紹船級社發(fā)展的歷史讓我們注意到，歐洲各家船級社是船舶技術(shù)、信息、規(guī)則的集大成者。隨著制造中心東移到中、日、韓等國家和地區(qū)，歐洲船舶工業(yè)經(jīng)歷了一個重要的轉(zhuǎn)型期。一方面，歐洲的船舶工業(yè)至今仍然保持著高端技術(shù)的船舶市場，占據(jù)著大部分豪華型船舶(如郵船、豪華客滾船)與部分液化天然氣船(LNG)建造市場；另一方面，多年來沉淀下來的工藝、技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)、金融、保險(xiǎn)、信息優(yōu)勢，使歐洲成了名符其實(shí)的全球船舶工業(yè)的技術(shù)中心、信息中心、金融保險(xiǎn)中心、規(guī)則制定中心和配套供應(yīng)中心。歐洲的船級社借助這一得天獨(dú)厚的歷史和地域優(yōu)勢，像海綿一樣吸收本地區(qū)乃至全世界船舶工業(yè)的技術(shù)與經(jīng)驗(yàn)，提升自身和本國的船舶工業(yè)技術(shù)水平，并提高在其他領(lǐng)域的風(fēng)險(xiǎn)管理能力。同時，他們?yōu)樾畔ⅰ⒔鹑诒ｋU(xiǎn)提供技術(shù)保障，成為全球船舶、航運(yùn)工業(yè)支持保障系統(tǒng)中重要的組成部分。特別值得注意的是，在整個歐洲船舶工業(yè)逐漸萎縮的情況下，這些船級社仍占據(jù)著技術(shù)高端市場，對于世界造船工業(yè)發(fā)揮著積極的促進(jìn)作用,并為歐洲的金融中心和保險(xiǎn)中心提供著有力的技術(shù)支持。但是，正如前文所分析的那樣，中國已不可避免地成為這些國外船級社的投資首選地。因此，近幾年來，各大船級社逐漸把自己的戰(zhàn)略重點(diǎn)以及業(yè)務(wù)影響擴(kuò)展到中國各沿海和沿河城市。并且這個趨勢在金融危機(jī)的來臨后，在歐美及日韓等造船發(fā)達(dá)國家造船行業(yè)出現(xiàn)疲態(tài)時愈加明顯。同時，在中國，中國船級社的發(fā)展也不容小視。因?yàn)橛捎谥袊壣绮煌谄渌壣?一般為民間組織)而擁有獨(dú)特的政府背景，使得中國船級社被政府視為中國船舶檢驗(yàn)的主力軍。改革開放30年來，CCS在交通運(yùn)輸部的領(lǐng)導(dǎo)下，堅(jiān)持改革創(chuàng)新，堅(jiān)持技術(shù)立社、誠信為本、與眾不同、國際一流的建社方針，在國內(nèi)外航運(yùn)、造船、保險(xiǎn)和工業(yè)界享有良好的聲譽(yù)，開創(chuàng)了中國船檢事業(yè)的新局面，為支持中國交通運(yùn)輸事業(yè)快速發(fā)展做出了重要貢獻(xiàn)。當(dāng)今世界，美國船級社(ABS)與英國勞氏船級社(LR)以及挪威船級社(DNV)并稱為世界船級社三巨頭，他們在中國的發(fā)展也是齊頭并進(jìn)、各有千秋。從在華業(yè)務(wù)地位上來看，美國船級社前有英國勞氏船級社(LR)和挪威船級社(DNV)在技術(shù)上的激烈競爭，后有中國船級社(CCS)依靠政府支持的強(qiáng)大背景，因此在華的戰(zhàn)略設(shè)定就顯得尤為重要。本文現(xiàn)就這三家對美國船級社而言在華的主要競爭對手從公司背景、在華業(yè)務(wù)以及技術(shù)優(yōu)勢等方面作一下分析。4.3.3中國船級社簡介(更新）中國船級社(ChinaClassificationSociety,簡稱CCS)是以船舶、海洋工程、船運(yùn)集裝箱及相關(guān)材料、設(shè)備和產(chǎn)品的檢驗(yàn)(包括入級檢驗(yàn)、法定檢驗(yàn)、公證性檢驗(yàn))為主要業(yè)務(wù),同時進(jìn)行多種陸上工業(yè)服務(wù)(檢驗(yàn)、監(jiān)理、質(zhì)量評審及相關(guān)咨詢)的技術(shù)服務(wù)機(jī)構(gòu)；是中國唯一的船舶入級檢驗(yàn)機(jī)構(gòu),是國際船級社協(xié)會(IACS)的13個正式成員之一。入級檢驗(yàn)是船級社進(jìn)行的船舶和海上設(shè)施為獲得該社的船級根據(jù)該社的規(guī)范進(jìn)行的檢驗(yàn)。船級載入入級證書,反映船舶技術(shù)質(zhì)量狀況,是確定運(yùn)價、租金、保險(xiǎn)費(fèi)等的基礎(chǔ)。法定檢驗(yàn)是為保證船舶安全性和環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)國家法定規(guī)范進(jìn)行的檢驗(yàn)。中國船級社的前身是交通部船舶檢驗(yàn)局,對外稱中華人民共和國船舶檢驗(yàn)局。在1998年國家機(jī)關(guān)機(jī)構(gòu)改革后,根據(jù)國務(wù)院批準(zhǔn)的局社分開、政事分開的原則,中國船級社原有的行政管理職能轉(zhuǎn)交給國家海事局,成為專門從事技術(shù)檢驗(yàn)及相關(guān)規(guī)范制定的獨(dú)立的技術(shù)服務(wù)機(jī)構(gòu)。中國船級社業(yè)務(wù)活動的特點(diǎn)是:技術(shù)知識密集程度高,專業(yè)涉及面廣；業(yè)務(wù)以船舶檢驗(yàn)應(yīng)用科學(xué)技術(shù)研究及相應(yīng)的規(guī)范為基礎(chǔ),現(xiàn)場服務(wù)為主,作業(yè)條件復(fù)雜；獨(dú)立承擔(dān)法律責(zé)任,風(fēng)險(xiǎn)大、責(zé)任重；國際化程度高,服務(wù)地域遍及全球；競爭性強(qiáng)。中國目前已是世界重要的貿(mào)易、航運(yùn)和造船大國。中國船級社的存在與發(fā)展對我國海洋事業(yè)乃至更大范圍內(nèi)國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展及國家安全都具有重要作用。中國船級社作為一個技術(shù)服務(wù)性組織，主要給世界航運(yùn)業(yè)和保險(xiǎn)業(yè)提供公證性技術(shù)檢驗(yàn)服務(wù)，以及受國家委托或授權(quán)對該國船舶和海上設(shè)施及相關(guān)工業(yè)提供技術(shù)服務(wù)。國內(nèi)許多大型航運(yùn)公司都是中國船級社的服務(wù)對象、客戶，諸如：中國遠(yuǎn)洋運(yùn)輸集團(tuán)總公司、COSCO、中國海運(yùn)集團(tuán)總公司、中國外運(yùn)集團(tuán)、中國長江航運(yùn)集團(tuán)總公司等，另外，中國海事主管當(dāng)局、國家海事局，目前仍在授權(quán)中國船級社代替政府從事具體法定檢驗(yàn)業(yè)務(wù)。中國船級社的業(yè)務(wù)活動起始于1956年，迄今已有57年的歷史。1986年起中國船級社作為獨(dú)立法人從事各項(xiàng)業(yè)務(wù)活動。1988年5月中國船級社加入國際船級社協(xié)會IACS成為該協(xié)會的正式會員。1996年7月1日至1997年6月30日，中國船級社首次出任國際船級社協(xié)會主席。50多年的歷程使中國船級社成為業(yè)務(wù)覆蓋全球的國有經(jīng)營性組織。下面，對該組織有關(guān)方面的情況作簡要介紹。（1）組織的體制及機(jī)構(gòu)中國船級社目前定格為事業(yè)單位，企業(yè)化管理。也就是說以事業(yè)法人注冊，注冊資金為國有獨(dú)資，中國船級社實(shí)行理事會理事長負(fù)責(zé)制。目前有總裁一名，副總裁若干名，總部組織機(jī)構(gòu)包括總裁部、人事部、財(cái)務(wù)部、企劃部、國際部、技術(shù)部、入級部、產(chǎn)品部、海工部和信息中心。（2）組織的宗旨及業(yè)務(wù)范圍該組織成立于1956年8月1日，核心業(yè)務(wù)是為海上及內(nèi)河的商船終身提供技術(shù)狀況檢驗(yàn)服務(wù)，而航海界的各大保險(xiǎn)商依據(jù)該組織的評估報(bào)告確定保險(xiǎn)費(fèi)率。各國港口當(dāng)局則依據(jù)其檢驗(yàn)報(bào)告決定對進(jìn)出港口船舶的安全等級作出評定，從而決定是否采取相應(yīng)措施。圍繞該核心工作，該組織還從事檢驗(yàn)、審核、認(rèn)證、監(jiān)理、風(fēng)險(xiǎn)分析、咨詢、檢測等工業(yè)服務(wù)。（3）組織的內(nèi)部運(yùn)作管理機(jī)制1988年，中國船級社CCS加入了國際船級社協(xié)會IACS成為該協(xié)會的正式成員，并于1993年建立起符合ISO9001標(biāo)準(zhǔn)和IACS質(zhì)量體系認(rèn)證計(jì)劃要求的質(zhì)量體系。通過了國際船級社協(xié)會的認(rèn)證，檢驗(yàn)技術(shù)和服務(wù)質(zhì)量得到了國際社會的承認(rèn)。1994年中國船級社最高船級被列入倫敦保險(xiǎn)商協(xié)會的船級條款，獲得了與在世界知名船級社注冊船舶同等的保險(xiǎn)優(yōu)惠待遇。（4）組織的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)目前，中國船級社總部設(shè)在北京，在國內(nèi)沿海，沿江地區(qū)均設(shè)有分社。比較大的分社有大連分社、上海分社、廣州分社、武漢分社、南京分社、重慶分社等。在全球一些主要的航運(yùn)國家和地區(qū)設(shè)有海外分社，諸如德國漢堡分社、日本大阪分社、中國香港分社、澳大利亞辦事處、倫敦辦事處、紐約辦事處、鹿特丹辦事處等?？傊袊壣鐣呀?jīng)形成了國內(nèi)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和國際服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。4.3.4國外船級社與中國船級社比較國外主要船級社的法人性質(zhì)和業(yè)務(wù)特點(diǎn)à全世界有約50家從事入級船船檢業(yè)務(wù)的船級社,但其業(yè)務(wù)的90%以上由國際船級社協(xié)會(IACS)10家正式成員承擔(dān)。IACS的13個正式會員是:美國船級社(ABS)、日本船級社(NK)、英國勞氏船級社(LR)、德國船級社(GL)、挪威船級社(DNV)、法國船級社(BV)、意大利船級社(RINA)、韓國船級社(KR)、俄羅斯船級社(RS)和中國船級社(CCS)。發(fā)達(dá)國家的船級社ABS、LR、GL、DNV、NK、BV都是獨(dú)立的民間非營利機(jī)構(gòu),僅法國BV是工業(yè)公司的下屬機(jī)構(gòu)。發(fā)達(dá)國家船級社也有較健全的法人治理結(jié)構(gòu)(見表1),有獨(dú)立的監(jiān)事審計(jì)人員,都接受獨(dú)立會計(jì)師審計(jì)。少數(shù)如俄羅斯、韓國的船級社是政府下屬的獨(dú)立法人機(jī)構(gòu)。發(fā)達(dá)國家船級社的主要業(yè)務(wù)包括船檢業(yè)務(wù)和非船檢的工業(yè)服務(wù)業(yè)務(wù)。主要船級社的非船檢業(yè)務(wù)比例都很高(見表2)。船檢業(yè)務(wù)包括入級檢驗(yàn)、法定檢驗(yàn)及各種公證性檢驗(yàn)業(yè)務(wù)。入級檢驗(yàn)業(yè)務(wù)只有船級社可以做。各發(fā)達(dá)國家都授權(quán)本國船級社進(jìn)行入級船的法定檢驗(yàn)業(yè)務(wù)。對非入級船的法定檢驗(yàn),根據(jù)授權(quán)和船東申請,船級社可進(jìn)行相應(yīng)的法定檢驗(yàn),也可由政府船檢機(jī)構(gòu)進(jìn)行檢驗(yàn)。與政府關(guān)系的比較:中國和外國的船級社主要國家船級社雖然是民間非營利機(jī)構(gòu),但由于其業(yè)務(wù)具有公益性和在國內(nèi)的特殊地位,仍與政府有密切的關(guān)系。這種關(guān)系主要表現(xiàn)在政府主管部門的業(yè)務(wù)授權(quán)及有關(guān)管理(如資源管理)上,還表現(xiàn)在其他方面:(1)對逐步開放的本國船檢市場進(jìn)行管理。(2)對船級社人事和決策的管理的介入。日本船級社的役員(最高領(lǐng)導(dǎo)層人員)的任免需得到運(yùn)輸大臣的認(rèn)可；美國ABS人事不需政府批準(zhǔn),但運(yùn)輸部、海岸警衛(wèi)隊(duì)有代表參加ABS的董事會。(3)作為民間獨(dú)立機(jī)構(gòu),船級社財(cái)務(wù)與政府無關(guān)。但有些國家,如日本規(guī)定NK的預(yù)決算和事業(yè)計(jì)劃要報(bào)運(yùn)輸省備案。還有些國家,如意大利在科研方面向RINA(意大利船級社)提供政府補(bǔ)貼。(4)作為非營利機(jī)構(gòu),各國對船級社的船檢業(yè)務(wù)收入都有優(yōu)惠稅收待遇,或免稅(如美國對ABS免稅),或低稅(如日本對NK的實(shí)行法人稅減讓政策)。中國船級社及與國外體制的初步比較中國船級社是進(jìn)行企業(yè)化管理的事業(yè)法人。表3反映了中外船級社體制初步比較的結(jié)果?？梢钥闯?中國船級社受政府管制較嚴(yán)、管制面較寬。4.3.5中國船級社的性質(zhì)國外主要船級社都是靠專業(yè)服務(wù)收入的非營利機(jī)構(gòu),屬經(jīng)營性的非營利機(jī)構(gòu)類型。根據(jù)中央明確的政事、政社分開的原則和船檢業(yè)務(wù)的特點(diǎn),為了更好地與國際船檢體制接軌,促使中國船級社進(jìn)一步提高競爭力,成為國際一流的船級社,使其能有效地為我國海事和工業(yè)制造業(yè)以及保險(xiǎn)、金融等業(yè)界服務(wù)。我們認(rèn)為,中國船級社的方向應(yīng)在現(xiàn)階段定位為以專業(yè)服務(wù)為主要業(yè)務(wù)的經(jīng)營性的非營利機(jī)構(gòu),可以按利益沖突禁止原則從事營利性的風(fēng)險(xiǎn)控制業(yè)務(wù)。其主要特點(diǎn)是:(1)基本目標(biāo)是提供旨在提高船舶安全性、環(huán)保水平和相關(guān)工業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量的專業(yè)服務(wù)業(yè)務(wù),不以營利為目標(biāo),船檢(含相關(guān)業(yè)務(wù))以外的服務(wù)業(yè)務(wù)獨(dú)立運(yùn)作、可以營利；(2)從事的服務(wù)業(yè)務(wù)是專業(yè)性的技術(shù)檢驗(yàn)、認(rèn)證業(yè)務(wù),政府對船級社授予從事法定檢驗(yàn)和相應(yīng)的技術(shù)法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)的制訂的資格；(3)全部收入是來自市場的經(jīng)營性的服務(wù)收入,對船檢業(yè)務(wù)實(shí)行完全成本的事業(yè)性收費(fèi)定價體制；(4)國務(wù)院交通主管部門為主管機(jī)構(gòu)；(5)有相應(yīng)的法人治理結(jié)構(gòu)(理事會或董事會)；(6)實(shí)行有所調(diào)整的與船級社經(jīng)營運(yùn)作相近的交通運(yùn)輸企業(yè)財(cái)務(wù)會計(jì)制度；(7)按競爭性可比和合理財(cái)務(wù)約束原則確定薪酬制度；(8)財(cái)務(wù)與政府獨(dú)立,船級社經(jīng)營執(zhí)行機(jī)構(gòu)獨(dú)立運(yùn)作,政府和理事會共同監(jiān)督。這一段應(yīng)該作為對于船級社性質(zhì)的總結(jié)段，結(jié)合上一章進(jìn)行分析。各船級社品牌推廣現(xiàn)狀分析5.1各船級社市場份額分析5.1.1據(jù)船型分類的各船級社船隊(duì)按船型分類的船級社船隊(duì)規(guī)模油船按船型分類的船級社船隊(duì)規(guī)模油船散貨船普通干貨船特殊船型非貨船百萬總噸Whichshiptypesbelongtothetopclasssocieties...WhileAmericanBureauofShipping(ABS)currentlyclassesthegreatestvolumeofoiltankertonnage,theoiltankerfleetclassedbyBureauVeritas(BV)hasexperiencedthefastestrateofgrowthoverthelastfewyears.BV’soiltankerfleethasincreasedbyalmost40%sincethestartof2011tototal15.2mGT.Meanwhile,theoiltankerfleetoftheChinaClasshasalsogrownrapidly,risingby22%overthesameperiodto13.4mGT.Chineseownershavebeenacquiringtankersinrecentyearsthroughboththesecondhandandnewbuildingmarkets,asChina’scrudeimportshaveincreasedandthegovernmenthasstatedanaimtotransportmoreimportsondomestically-ownedvessels.Sincethestartof2011,Chineseownershavepurchasedalmost1.2mGToftankertonnage,andhavecontracted4.0mGT.NKKclasses3,310bulkersofacombined129.4mGT,athirdofthetotalbulkerfleet.TheNKKclassedbulkerfleethasgrown30%sincestart2011intermsoftonnage,slowerthanthe51%riserecordedintheChinaclassedbulkerfleet.哪些船型隸屬于頂級船級社當(dāng)最大噸位的油船入級美國船級社時，法國船級社正在經(jīng)歷著近幾年自己在油船船隊(duì)入級方面的快速增長。2011年起入級法國船級社的油船船隊(duì)增加40%達(dá)到15.2百萬總噸。同期，入級中國船級社的油船船隊(duì)快速增長22%達(dá)到13.4百萬總噸。近些年，由于中國的原材料進(jìn)口增加以及政府支持國有船舶運(yùn)輸進(jìn)口貨物，中國的船東一直通過二手船舶和新造船購買油船。從2011年初，中國船東已經(jīng)購買將近1.2百萬總噸的油船，并且還簽署了4.0百萬總噸的合同。5.1.2各船級社船隊(duì)的增長情況NewsfromtheClassSocieties…FollowingapprovalfromtheChinesecompetitionauthorityinmid-September,classsocietiesDNVandGLhavenowofficiallymerged.Theapprovalofallfourcompetitionauthorities(Europe,China,SouthKoreaandtheUS)wasnecessaryforthemergertotakeplace.Whencons