交通安全主題班會省公開課一等獎全國示范課微課金獎

恪守交規(guī)，安全出行——人身安全主題班會第1頁

學(xué)過世界歷史人都知道，在上個世紀(jì)地球上曾發(fā)生了兩次大災(zāi)難，第一次世界大戰(zhàn)，使萬人慘遭殺害；第二次世界大戰(zhàn)，3600萬人喪失生命。然而更殘酷事實(shí)卻是：自第一輛汽車問世以來，已經(jīng)有4000萬人慘死在那飛旋車輪下……

1998年以來，全國平均天天發(fā)生道路交通事故948起，每7分鐘有1人死亡……

一幕幕觸目驚心畫面，還出現(xiàn)在我們眼前。那么，怎樣有效防止這些危險，使我們生命健康得到有效確保呢？第2頁第3頁第4頁第5頁第6頁第7頁第8頁第9頁道路交通安全知識一、機(jī)動車駕駛?cè)藨?yīng)該恪守1、駕駛機(jī)動車輛在公路上行駛，不得超出限速標(biāo)志標(biāo)明最高時速；同方向行駛機(jī)動車，后車應(yīng)該與前車保持足以采取緊急制動辦法安全距離；2、經(jīng)過交叉路口、人行橫道，應(yīng)該減速慢行，并讓行人和優(yōu)先通行車輛先行；3、不得在設(shè)有禁止超車標(biāo)志路段超車；4、不得在設(shè)有禁止掉頭標(biāo)志地點(diǎn)掉頭；5、不得駛?cè)朐O(shè)有禁止通行標(biāo)志路段；6、禁止酒后駕駛機(jī)動車輛；7、機(jī)動車輛載物應(yīng)該符合核定載質(zhì)量，禁止超載；8、機(jī)動車輛載人不得超出核定人數(shù)，客運(yùn)機(jī)動車不得違反要求載貨；禁止貨運(yùn)機(jī)動車載客；9、機(jī)動車應(yīng)該在要求地點(diǎn)停放，在道路上暫時停車，不得妨礙其它車輛和行人通行。第10頁

二、行人和乘車人應(yīng)該恪守1、行人應(yīng)該在人行道內(nèi)行走，沒有些人行道靠路邊行走；2、行人經(jīng)過路口或者橫過道路，應(yīng)該走人行橫道或者過街設(shè)施；經(jīng)過有交通信號燈人行橫道，應(yīng)該按照交通信號燈指示通行；經(jīng)過沒有交通信號燈、人行橫道路口和鐵路道口，或者在沒有過街設(shè)施路段橫過道路，應(yīng)該在確認(rèn)安全后經(jīng)過；3、行人不得跨越、倚坐道路隔離設(shè)施，不得扒車、強(qiáng)行攔車或者實(shí)施妨礙道路交通安全其它行為；4、行人不得進(jìn)入高速公路；5、乘車人不得攜帶易燃易爆等危險物品乘車，不得向車外拋灑物品，不得影響駕駛?cè)税踩{駛車輛。

三、小區(qū)居民應(yīng)該恪守1、行人外出要走人行道，沒有些人行道地方要盡可能靠邊行走，過道路要走人行橫道，未滿七周歲兒童上路需成年人率領(lǐng)；2、率領(lǐng)幼兒上街要注意呵護(hù)，預(yù)防幼兒獨(dú)自跑上道路釀成事故；3、騎自行車轉(zhuǎn)彎要伸手示意，不要與機(jī)動車爭道搶行；4、駕駛非機(jī)動車在道路上行駛應(yīng)該恪守相關(guān)交通安全要求，在非機(jī)動車道內(nèi)行駛，在沒有非機(jī)動車道道路上，應(yīng)該靠車行道右側(cè)行駛，不要逆行；5、駕駛非機(jī)動車遇紅燈時，要在停頓線以外等候，不要搶紅燈或繞道優(yōu)先經(jīng)過路口；6、非機(jī)動車應(yīng)該在要求地點(diǎn)停放，未設(shè)停放地點(diǎn)，停放時不得妨礙其它車輛和行人經(jīng)過。第11頁酒后駕駛危害：

喝酒時酒精刺激使人興奮，在不知不覺中就會喝多，當(dāng)酒精在人體血液內(nèi)到達(dá)一定濃度時，人對外界反應(yīng)能力及控制能力就會下降，處理緊急情況能力也隨之下降。對于酒后駕車者而言，其血液中酒精含量越高，發(fā)生撞車幾率越大。當(dāng)駕駛者血液中酒精含量達(dá)80mg/100mL時，發(fā)生交通事故幾率是血液中不含酒精時2.5倍；到達(dá)100mg/100mL時，發(fā)生交通事故幾率是血液中不含酒精時4.7倍。即使在少許飲酒狀態(tài)下，交通事故危險度也可到達(dá)未飲酒狀態(tài)2倍左右。

人們在喝酒過后，對駕駛車輛有兩項(xiàng)很主要影響：（一）視覺能力變差：普通人在日常狀態(tài)下外圍視界可達(dá)180度，酒后視覺角度將會縮減，喝越多，就越無法看清旁邊景物。（二）運(yùn)動反射神經(jīng)遲鈍：慢了一兩秒。如車速為60km/h，一秒鐘車子就已經(jīng)跑了16.67米，必定會產(chǎn)生嚴(yán)重后果。第12頁

小知識1、安全橫過道路橫過道路時，要選擇有些人行橫道地方。這是行人享受“先行權(quán)”安全地帶。在這個地帶，機(jī)動車行駛速度普通都要減慢，駕駛員也比較注意行人動態(tài)。在沒劃有些人行橫道地方橫過道路，要尤其注意避讓來往車輛。避讓車輛最簡單方法是：先看左邊是否有來車，沒有來車才走入車行道；再看右邊是否有來車，沒有車時就能夠安全橫過道路了。橫過道路不走人行橫道，隨便亂穿，或者在汽車已經(jīng)臨近時急急忙過道路，都是十分危險舉動。2、乘車乘坐公共車輛，應(yīng)該恪守公共秩序，考究社會公德，注意交通安全。候車時，應(yīng)依次排隊(duì)，站在道路邊或站臺上等候，不應(yīng)擁擠在車行道上，更不準(zhǔn)站在道路中間攔車。上車時，應(yīng)等汽車靠站停穩(wěn)，先讓車上乘客下完車，再按次序上車，不能爭先恐后。上車后，應(yīng)主動買票，第13頁主動讓座給老人、病人、殘疾人、孕婦或懷抱嬰兒乘客。車輛行駛時，要拉住扶手，頭、手不能伸出車窗外，以免被來往車輛碰擦。下車時，要依次而行，不要硬推硬擠。下車后，應(yīng)隨即走上人行道。需要橫過車行道，應(yīng)從人行道內(nèi)經(jīng)過；千萬不能在車前車尾急穿，這么很不安全。3、避讓轉(zhuǎn)彎車輛當(dāng)汽車方向燈一閃一閃時，告戒人們，汽車要轉(zhuǎn)彎了。我們應(yīng)該注意避讓轉(zhuǎn)彎車輛。當(dāng)代汽車轉(zhuǎn)向，都是依靠前輪來轉(zhuǎn)向。伴隨前輪轉(zhuǎn)動，汽車車身也逐步改變方向。汽車轉(zhuǎn)彎時所占用空間往往大于車輛固有寬度。前輪行駛軌跡不與后輪軌跡重合，也就是說，前后兩只輪子不會走在同一條弧線上，而是有一定距離差異。這就是汽車轉(zhuǎn)彎“內(nèi)輪差”。因?yàn)檫@種“內(nèi)輪差”，使汽車轉(zhuǎn)彎時，前輪能夠經(jīng)過道路某一物體，而后輪卻不能經(jīng)過。知道了汽車轉(zhuǎn)彎基本原理后，我們在道路上遇見轉(zhuǎn)彎車輛時，不能靠車輛太近，不要認(rèn)為汽車車頭能夠過去，就沒有事情了。其實(shí)假如你離轉(zhuǎn)彎汽車太靠近，就很可能被車尾撞倒。第14頁4、騎自行車常識我國是世界上擁有自行車最多國家，是世界公認(rèn)“自行車王國”。自行車輕巧靈活，車速自便，維修簡單，而且不使用燃料，無廢氣污染，無噪聲，所以尤其受人青睞。不過，自行車靠騎車人用雙腳踩動踏板，由鏈條來帶動后輪向前滾動，在行進(jìn)時要用雙手握住車把來掌握重心，控制方向。所以穩(wěn)定性差，安全性差。一碰即倒，一倒人就傷。從確保交通安全出發(fā)，《中華人民共和國道路交通管理?xiàng)l例》明文要求，未滿十二歲兒童不準(zhǔn)在道路上騎自行車。而當(dāng)你已經(jīng)到達(dá)法定騎車年紀(jì)，準(zhǔn)備騎車時，則必須認(rèn)真地學(xué)一學(xué)相關(guān)騎自行車要求，要掌握騎自行車基本要領(lǐng)。自行車首先應(yīng)該保持機(jī)件完好，安全設(shè)施齊全，牌、證齊全。出發(fā)之前，應(yīng)該先檢驗(yàn)一下鈴、鎖、剎車、車輪、踏腳、鏈條、撐腳、坐墊等是否完好有效。學(xué)騎自行車時，應(yīng)選擇人車稀少道路或廣場、操場。禁止在交通繁忙地段學(xué)騎自行車。當(dāng)你已經(jīng)掌握騎車技術(shù)，能夠單獨(dú)騎車時，你還應(yīng)該掌握一下幾條騎車規(guī)范：一是，在非機(jī)動車車道內(nèi)次序行駛，禁止駛?cè)霗C(jī)動車道。在沒有劃分非機(jī)動車道和機(jī)動車道道路上行駛，應(yīng)盡可能靠右邊行駛，不能騎車在道路中間，不要數(shù)車并行，逆向行駛。第15頁二是，騎車至路口，應(yīng)主動地讓機(jī)動車先行。遇紅燈停頓信號時，應(yīng)停在停頓線或人行橫道線以內(nèi)。禁止用推行或繞行方法闖越紅燈。三是，騎車轉(zhuǎn)變時，要伸手示意。左轉(zhuǎn)彎時伸出左手示意；同時要選擇前后暫無來往車輛時轉(zhuǎn)彎，切不可在機(jī)動車駛近時急轉(zhuǎn)猛拐，爭道搶行；也不要彎小轉(zhuǎn)。四是，自行車在道路上停放，應(yīng)按交通標(biāo)志指定地點(diǎn)和范圍有秩序地停放；在不設(shè)置交通標(biāo)志支路上停放也不要影響車輛、行人正常通行。五是，騎自行車載物，長度不能超出車身，寬度不能超出車把寬度，高度不能超出騎車人雙肩。騎自行車在市區(qū)道路上不準(zhǔn)帶人。六是，騎自行車不準(zhǔn)在道路上相互追逐、波折競駛、扶身并行。七是，不準(zhǔn)一手扶把，一手撐傘騎車。撐傘時，要下車推行。騎自行車安全問題是個大問題，在各類交通事故種，自行車事故要占總事故二分之一以上。自行車給人們交通帶來了便利，同時也給人們帶來了不幸。為此，我們應(yīng)該嚴(yán)格恪守騎車規(guī)范，防止成為自行車“犧牲品”。第16頁基本交通標(biāo)志第17頁案例陳仁今年73歲，從同煤集團(tuán)退休后一直過著養(yǎng)魚喂鳥悠閑生活，去年無意中看到一次交通事故案例展覽后，老人改變了這種愜意生活方式。那天，陳仁途經(jīng)某交警隊(duì)時，看見門口擺放著許多事故案例展板，其中有兩幅中小學(xué)生遭遇車禍畫面，深深刺痛了老人心：孩子背著書包過街時，被疾駛而來貨車撞倒卷入車輪與擋泥板之間，聞訊趕來家長目睹血淋淋場景，哭得死去活來。"汽車開好是綿羊，開不好就是吃人狼。"老陳做了一輩子司機(jī)，從19歲摸方向盤那一天起，師傅這句話就一直記在心里?，F(xiàn)在路上車多了、速度也快了，對于上下學(xué)孩子來說，穿行車流中存在巨大安全隱患。陳仁家住新泉街，路面不寬，卻是礦區(qū)通往南郊區(qū)車流最大地段，尤其不少中巴在這一帶中轉(zhuǎn)候客，經(jīng)常為了多"搶"幾人，將車開得飛快。近幾年，這條不足500米路段上，最少有5人死于車禍。"做個編外交警，護(hù)送孩子們上學(xué)。"當(dāng)晚，老陳做出決定。主意打定，從去年秋季開學(xué)開始，陳仁按照早午晚三個上下課時間段，一天四趟，在新泉街擔(dān)當(dāng)起護(hù)送小學(xué)生過馬路職責(zé)。

看交通事故案例展覽受觸動大同七旬翁上路義務(wù)護(hù)學(xué)第18頁孩子安全我才幸福

"不少司機(jī)認(rèn)為我是拍車窗討錢主兒。"采訪中老陳對記者說，車流里，他要是示意讓哪輛小車減速，沒準(zhǔn)里面就冒出一句："去去，一邊去。"還有一些家長，看到馬路邊突然多了一位陌生人要送學(xué)生過馬路，大多投來復(fù)雜和懷疑眼神。時間長了，老陳總結(jié)出一條經(jīng)驗(yàn)：做好事，也得考究個方式方法。他做了兩個"學(xué)生過街減速慢行"交通警示牌，天天"上崗"前，分別擺放在學(xué)校門前馬路兩端，提前警示過往車輛。自己又做了兩面小旗子，一紅一綠，權(quán)當(dāng)信號旗。

"大家都明白了，這事也就好辦了，絕大多數(shù)司機(jī)都很配合，紅旗一舉，齊刷刷停住，等候孩子們先過馬路。"老陳說，時間長了，不少經(jīng)常往來司機(jī)都認(rèn)識他，途經(jīng)時鳴笛致意、搖下車窗問候是常有事。更讓老陳心里美滋滋是那些懂事孩子們，"天天站在路中間聽到一聲接一聲'爺爺'。"去年圣誕節(jié)，幾位小女生用漂亮紙包了一個蘋果，硬是塞到他口袋里，說是平安果，祝陳爺爺好人一生平安。老陳做法得到了社會極大認(rèn)可，有些人為他安全著想找來反光背心；有些人想加入一道做孩子們"馬路天使"；老陳退休前單位聽說此事后，投資上萬元，在他經(jīng)常活動幾個路口安裝了信號燈；路燈管理部門專門為這一路段開關(guān)燈時間做了調(diào)整……"孩子安全我幸福，只要還能動，我