某石油有限責任公司加油加氣站可行性研究報告書

PAGE57PAGE7目錄TOC\o"1-2"\h\z\u前言 41總論 61.1項目背景 61.2項目概況 121.3主要技術經濟指標 152市場分析 172.1中國成品油市場現狀 172.2天然氣汽車國內外發(fā)展狀況 182.3成品油、車用天然氣需求預測 192.4價格預測 212.5結論 233建設規(guī)模 243.1成品油及車用天然氣消費量 243.2建設規(guī)模 254項目選址 264.1選址原則 264.2項目地址 274.3地形地貌 274.5水文條件 284.6工程地質條件 284.7結論 285成品油及天然氣資源 295.1成品油 295.2天然氣 305.3結論 316技術方案、設備方案 316.1成品油技術方案 336.2天然氣技術方案 357總圖運輸及公用工程 477.1總圖運輸 477.2建筑結構設計 497.3電氣工程 517.4自動控制與通訊 547.5通風設計 577.6給水排水及消防設計 578環(huán)境保護專篇 598.1主要設計依據 598.2環(huán)境影響分析 598.3污染防治措施 608.4環(huán)保專項資金 618.5環(huán)境影響評價 619安全、工業(yè)衛(wèi)生專篇 639.1設計應遵循的標準 639.2主要危害因素分析 649.3防范措施 6410消防篇 6710.1主要設計依據 6710.2火災爆炸危險性分析 6710.3危險區(qū)域劃分 6810.4防火與消防設計 6810.5運行管理防火措施 7010.6消防專項資金 7110.7結論 7111勞動定員及工程實施進度 7311.1組織機構 73112勞動定員 7311.3員工來源 7411.4工程實施進度 7412招標 7512.1勘察、設計 7512.2建筑、安裝工程 7512.3監(jiān)理 7612.4設備及重要材料 7613投資估算及經濟分析 7713.1投資估算 7713.2財務評價 7813.3國民經濟評價 7913.4社會評價 8013.5風險分析 8013.6結論 8014結論與建議 8214.1結論 8214.2存在問題及建議 82前言XX縣位于山東省西北部，渤海南岸?？偯娣e2214.57平方公里，轄六鎮(zhèn)四鄉(xiāng)，一個海防辦事處，443個行政村，39.05萬人。2010年實現GDP9113.7億元，實現地方財政收入3.8億元，同比增長30.07%；規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)實現總產值113.56億元，同比增長23.86%。城鎮(zhèn)居民人均可支配收入17300元，農村居民人均收入7080元，分別增長11.6%、13.7%。XX縣強力實施“工業(yè)強縣”戰(zhàn)略，以省級經濟開發(fā)區(qū)――XX經濟開發(fā)區(qū)為載體，著力培植壯大電力、油鹽化工、食品加工、飛機及零部件制造、高新技術等骨干產業(yè)，全縣規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)達到103家。今年1－7月份，規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)完成總產值75.92億元，同比增長39.22%；高新技術產業(yè)總產值2.11億元，同比增長85.79%；工業(yè)用電量1.57億度，同比增長96.1%。近年來，XX縣交通事業(yè)迅猛發(fā)展，交通基礎設施建設突飛猛進。先后累計投資7億元，新、改建農村公路1400余公里，總里程位居全市第一，村村通上了柏油路，全縣公路通車總里程突破2000公里，基本形成以縣城為中心，以高速公路和國省道為主干線，縣鄉(xiāng)路縱橫交叉、鄉(xiāng)村路四通八達的公路交通網絡。投資8950萬元，建成全長82公里的海天大道，打通了一條省會濟南、濱州市區(qū)和XX縣城直通渤海灣最便捷、最順暢的大通道。成功實施交通基層站所“四位一體”管理模式，經驗在全省推廣，并引起交通部領導關注。建設鄉(xiāng)鎮(zhèn)三級客運站4處，日發(fā)送旅客10000人次?！按宕逋蛙嚒惫こ添樌七M，全縣184個村莊設立了候車亭、停車點，客車村莊通達率達到98%以上，形成“半小時交通圈”，極大地方便了群眾出行。縱貫XX全境的徒駭河黃金水道直通渤海，集航道疏竣、油鹽化工開發(fā)、造船、漁港、商港“五位一體”的濱州港經濟園區(qū)建設已經啟動，富國新港、濱州港東港萬噸級碼頭、濱州北海新區(qū)、全國一類治超檢測站、濱港鐵路、船舶制造等重點工程和項目建設如火如荼。濱州大高通用航空城建成4C級跑道，可起降波音737型以下飛機，陸、海、空立體現代化大交通格局已經形成。發(fā)達的經濟，發(fā)達的交通，要求有更多的加油、加氣服務單位和服務人員，為XX經濟的發(fā)展提供個多、更好的服務。我公司受山東XXXX石油有限責任公司的委托，編制《山東XXXX石油有限公司責任加油及CNG加氣站可行性研究報告》。在會同建設單位進行現場勘察、調研和搜集資料過程中，我們得到主管部門和其它有關單位大力支持和幫助。在此特對給予我們支持和幫助的各主管部門和有關單位的各位專家深致謝意。1總論1.1項目背景1.1.1項目名稱XXXX石油有限責任公司加油及CNG加氣站1.1.2承辦單位概況承辦單位名稱：XXXX石油有限責任公司負責人：申報單位簡介：XXXX石油有限責任公司，經XX縣工商行政管理局核準，經省經信委、市經信委相關處室按照《山東省成品油市場管理辦法》進行了現場定點核準，會同國土、建設、公路、經信等部門提出籌建方案，XXXX石油有限責任公司確定提報加油及CNG加氣站建設預核準程序。XXXX石油有限責任公司是以機動車燃料批發(fā)零售為主的有限責任公司，公司籌建人組織選聘了一大批具有先進的石油成品油及天然氣工程建設技術力量，組成了優(yōu)良的石油成品油及天然氣運營隊伍。1.1.3

項目規(guī)劃

XXXX石油有限責任公司加油及CNG加氣站工程項目規(guī)劃為一級加油、加氣站，規(guī)模設計六槍加油機4臺、售氣加氣機4臺；地埋臥式儲油罐4個，單罐儲油量30M3，成品油總罐儲量120M3（其中汽油儲罐2個60M3、柴油儲罐2個60M3）地埋臥式儲氣罐1個，儲量100M3。項目總共投資700萬元，建設期一年，計劃2012年11月底投入使用。

1.1.4編制依據、編制原則、編制范圍編制依據（1）XXXX石油有限責任公司加油及CNG加氣站巖土工程勘察報告。（2）《XXXX石油有限責任公司加油及加氣站設計合同》（3）XXXX石油有限責任公司提供的相關技術資料。編制的原則（1）設計中嚴格執(zhí)行國家的有關方針、政策、標準、規(guī)范;（2）在保證技術先進、工藝合理的前提下，充分利用現有的資源、節(jié)約建設資金;（3）在充分調查、詳細研究的基礎上確定合理的發(fā)展規(guī)模，同時認真貫徹為人民服務，為發(fā)展公共福利事業(yè)服務的方針，力求取得良好的經濟效益、社會效益和環(huán)境效益。（4）注重環(huán)境效益，力求及時設計、施工,及時投產和使用，取得最好的經濟效益和社會效益。編制的范圍XXXX石油有限責任公司加油及CNG加氣站站址選擇；油、氣罐埋藏、壓縮天然氣（以下簡稱CNG）脫水、壓縮、加注系統的工藝設計；總圖設計以及與之配套的自控、電氣、給排水、消防、土建等專業(yè)設計。設計遵循的標準、規(guī)范（1）《城鎮(zhèn)燃氣設計規(guī)范》GB50028-2006（2）《建筑設計防火規(guī)范》GB50016-2006（3）《汽車加油加氣站設計與施工規(guī)范》GB50156-2002(2006年版)（4）《車用壓縮天然氣》GB18047-2000（5）《汽車用壓縮天然氣鋼瓶定期檢驗與評定》GB19533-2004（6）《建筑物防雷設計規(guī)范》GB50057-94（2000年版）（7）《》GB50116-98（8）《環(huán)境空氣質量標準》GB3095-2001（9）《大氣污染物綜合排放標準》GB16297-1996（10）《壓力容器安全技術監(jiān)察規(guī)程》質技監(jiān)鍋發(fā)[1999]154號（11）《壓力管道安全管理與監(jiān)察規(guī)定》勞部發(fā)[1996]140號（12）《建筑抗震設計規(guī)范》GB50011-2001（13）《爆炸和火災危險環(huán)境電力裝置設計規(guī)范》GB50058-92（14）《建筑滅火器配置設計規(guī)范》GB50140-2005（15）《采暖通風與空氣調節(jié)設計規(guī)范》GB50019-20031.1.5項目的提出2005年-2010年國家對石油成品油行業(yè)的管理控制由計劃型向市場型進行了轉換，特別是中國加入世界貿易組織以后國內成品油市場已經打破中石油、中石化兩大石油集團壟斷經營的局面，市場格局發(fā)生了根本性的變化。在這種社會背景下，建立多元化的石油成品油經營主體將有利于建立健全健康有序的市場環(huán)境、有利于建立健全布局合理、功能完善的成品油銷售網絡和服務體系，從而推動整個行業(yè)步入健康有序、持續(xù)穩(wěn)定的發(fā)展軌道。車用天然氣的應用和普及，比成品燃油更適應市場發(fā)展的要求，1989年我國建成第一座車用CNG加氣站以來，經過20多年的發(fā)展，車用天然氣產業(yè)進入蓬勃發(fā)展時期。根據國家商務部2009年《成品油市場管理辦法》和國家發(fā)展改革委發(fā)改能源[2007]2155號《天然氣利用政策》，XXXX石油有限責任公司，立足當地實際，擬在XX縣下河鄉(xiāng)建設一處加油及天然氣CNG加氣站，滿足沿途過境車輛、本縣運輸及家用車輛的加油、加氣需求，充分利用XX縣下河鄉(xiāng)連接濱州東營兩市交通樞紐的重要位置,發(fā)展當地經濟和汽車加油、加氣業(yè)務。1.1.6項目建設的必要性（一）加油站成品油是關系到國計民生的重要商品，是推動國民經濟發(fā)展不可缺少的資源，銷售網絡是成品油流通的載體，是連接生產與消費的橋梁。XX縣下河鄉(xiāng)地處濱州東營兩市的交界處，是濱州東營兩市交匯的、依托勝利油田高新技術發(fā)展的經濟區(qū)域。但是，由于XX縣下河鄉(xiāng)的特殊位置，從XX縣城到東營的河口區(qū)駐地相距60公里，途中沒有符合國家標準的加油站，造成許多過往車輛（特別是農用車、摩托車）無法加油，因而也出現了若干個自發(fā)的加油點，沒有固定的場所和規(guī)范的儲油設備，無計量依據，短斤少兩，成品油的質量和價格得不到保障，并且無證經營，嚴重擾亂了成品油經營的市場秩序。這些無證加油點，由于缺乏消防知識，普遍存在成品油與其他易燃易爆物品一起放置的現象，甚至與火源同處一室，造成很大隱患，嚴重威脅人民群眾的生命財產安全。由此可見，再次建設一處標準化的加油站勢在必行。再者，隨著國家全面建設小康社會戰(zhàn)略目標的實施及周邊地區(qū)經濟發(fā)展的拉動作用，濱州東營兩市的經濟正呈跨越式發(fā)展趨勢，當地運輸車輛、私家車增長迅速，過境車輛不斷增加，對于加油站的需求更加迫切。（二）加氣站在當今的世界，能源短缺和環(huán)境污染已成為世界性的課題。幾十年來，針對石油資源匱乏各國投入巨資尋求新的能源，同時，針對環(huán)境污染問題，人們也在努力尋求各種清潔能源。幾十年的實踐證明，只有天然氣汽車才兼具資源豐富、分布廣泛、價格低廉且排廢大大減少等多方面的綜合優(yōu)點。（1）發(fā)展天然氣汽車產業(yè)是解決能源短缺的有效途徑傳統的汽車燃料為汽油、柴油，這些燃料均為石油深加工產品，其供應量及價格必然隨著原油的產量及價格而波動。特別是隨著經濟的發(fā)展，我國原油及成品油需求量猛增。而國內的原油開采和成品油加工卻難以滿足需要，每年需大量進口，我國已成為世界原油、成品油進口大國。近年來，受世界油類市場價格持續(xù)走高和其他因素的影響，我國成品油價格飛速增長，達到歷史最高水平。在這種形勢下運輸企業(yè)、用車單位、出租汽車經營者及私家車擁有者等紛紛感到其帶來的沉重壓力。因此迫切希望新的燃料來替代和補充。發(fā)展天然氣汽車、籌建CNG加氣站可以有效改善XX縣及東營周邊縣區(qū)車輛燃料的供應結構。（2）發(fā)展天然氣汽車產業(yè)能夠有效的改善城市環(huán)境污染環(huán)境和能源是近一個世紀人類最關心的兩個問題，高速發(fā)展的汽車保有量，給人類帶來經濟的繁榮和精神文明的同時也給城市帶來了大氣污染和汽車能源的緊張，近年來，世界上各國政府(發(fā)達國家、發(fā)展中國家)尋求解決由于汽車保有量高速發(fā)展造成的大氣污染和汽車燃料結構的調整，一直努力地尋找解決途徑，如氫氣汽車、甲醇汽車、電動汽車、天然氣汽車等。天然氣汽車由于它排放性能好，運行成本低、技術成熟、安全可靠，所以被世界各國公認為最理想的替代燃料汽車。我國自改革開放以后社會和經濟取得了巨大的進步，但是大氣污染卻日益嚴重，大氣中的污染物50%來源于汽車尾氣。特別是大中城市，機動車尾氣占污染源總量的比例已超過50%。機動車尾氣含有一氧化碳CO、氮氧化物NOX、碳氫化合物HC、二氧化硫SO2、鉛及其他有害物質。天然氣是一種潔凈的能源，主要成分是甲烷，燃燒后的主要生成物為二氧化碳和水，其產生的溫室氣體只有煤炭的1／2，是石油的2／3。天然氣汽車則是以天然氣作為燃料的汽車，近年來，天然氣汽車在全球發(fā)展很快，在應用與運營方面比較成功。天然氣汽車是一種理想的低污染車，與汽油汽車相比，它的尾氣排放中CO下降約90%，HC下降約50%，NOx下降約30%，S02下降約70%，CO2下降約23%，微粒排放可降低約40%，鉛化物可降低100%。天然氣對環(huán)境造成的污染遠遠小于液化石油氣、石油和煤炭，是一種優(yōu)良的汽車發(fā)動機綠色代用燃料。同時，天然氣汽車的使用成本較低，比燃油汽車節(jié)約燃料費約50%。且壓縮天然氣汽車還具有安全性高、抗爆能力強、發(fā)動機的使用壽命長等特點，有關專家認為天然氣汽車是目前最具有推廣價值的汽車，尤其適合于城市公共交通和出租汽車使用。目前，它已在世界上得到廣泛應用。綜上所述，發(fā)展加油加氣站，特別是加氣站，對于改善城鄉(xiāng)環(huán)境質量，改善城鄉(xiāng)交通的能源結構，發(fā)展當地經濟具有非常重要的意義。1.2項目概況1.2.1地理位置建設地點XXXX石油有限責任公司加油及CNG加氣站位于XX縣下河鄉(xiāng)西里村西100米、濱孤路北200米，地處XX縣城與東營市河口區(qū)之間，站址坐標為北緯37°44′51.04″東經118°18′17.33″。交通便利，地形基礎平坦，地貌屬魯西北沖積平原。氣象條件:XX縣屬暖溫帶季風氣候區(qū)，大陸性氣象特征明顯，四季差別顯著。年平均氣溫12℃，歷年年平均降水量575.5毫米，全年平均無霜期202天。1.2.2建設規(guī)模XXXX石油有限責任公司加油及CNG加氣站工程項目規(guī)劃為一級加油、加氣站，規(guī)模設計六槍加油機4臺、售氣加氣機4臺；地埋臥式儲油罐4個，單罐儲油量30M3，成品油總罐儲量120M3（其中汽油儲罐2個60M3、柴油儲罐2個60M3）地埋臥式儲氣罐1個，儲量100M3。本可行性研究報告只對設備選型、投資估算及經濟分析予以考慮。1.2.3主要建設條件（1）XX縣近幾年營運車、私家車發(fā)展較快。據不完全統計，2010年縣境車用汽、柴油消費9萬多噸，同比增長8%，2011年隨著XX經濟的快速增長，運輸車輛及城鄉(xiāng)居民私家車增長勢頭強勁，與之相配套的成品油消費量也隨之增長迅速，預計全年消費量達到或超過12萬噸，同比增幅將超過20%，并呈現出迅猛遞增的強進勢頭。（2）XX縣現有營運車輛大部分以汽油或柴油為燃料，建設CNG加氣站，發(fā)展雙燃料汽車不僅能夠顯著改善城市尾氣污染狀況，而且車用天然氣有巨大的市場需求，利潤將十分可觀。（3）我國西部有豐富的天然氣資源，2009年底西部累計探明天然氣儲量已超過2.6萬億立方米。西氣東輸是西部大開發(fā)的啟動工程，是將新疆塔里木盆地等西部的天然氣通過高壓長輸管線送至上海，全長約4000公里，沿途設置多個加壓站，輸氣壓力為10MPa。西氣東輸不僅解決了東部地區(qū)對清潔能源的需求，而且可以解決沿途路經省份各主要城市對天然氣的需求。（4）加氣站的用水、用電就近由縣自來水管道、下河變電所供應。（5）CNG加氣站工藝及輔助專業(yè)技術成熟、可靠，本項目不存在任何技術風險。加氣站內主要設備已經過多年實踐考驗，國內、外生產廠能夠提供滿足本工程需要的成型設備。（6）本工程所需資金全部由企業(yè)自籌。1.2.4項目投入總資金及效益情況該項目總投資約700萬。工程所得稅前全部投資內部收益率26%，所得稅后全部投資內部收益率20%，所得稅前投資回收期4.95年，所得稅后投資回收期5.3年。財務內部收益率高于基準收益率，投資回收期較短。項目的財務狀況較好。1.3主要技術經濟指標主要技術經濟指標表序號項目單位數量備注1建設規(guī)模1.1天然氣立方米/年110×1041.2成品油噸／年51002原料消耗2.1天然氣立方米/年110×1042.2成品油噸／年51002.2.193＃汽油噸／年11002.2.297＃汽油噸／年9002.2.30＃柴油噸／年18002.2.4-10＃柴油噸／年13003.1年用電量萬度/年2.883.2年用水量立方/年96.454占地面積4.1總占地面積平方米66664.2建、構筑物占地面積平方米46004.3道路及回車場占地面積平方米20665勞動定員人256項目總投資萬元7006.1工程費用萬元4506.2其它費用萬元506.3基本預備費萬元506.4流動資金萬元1507財務評價指標7.1年平均總成本費用萬元7957.2年平均營業(yè)收入萬元10007.3年平均凈利潤萬元917.4所得稅前財務凈現值萬元364.617.5所得稅后財務凈現值萬元191.772市場分析2.1中國成品油市場現狀中國成品油市場近年來發(fā)展十分迅速，在成品油批發(fā)市場開放后，國內成品油市場正在改變原有中石油、中石化兩大集團集中批發(fā)成品油的市場格局。隨著中國加入WTO后關稅減讓、市場準入等擴大開放承諾的兌現，以美歐大石油石化公司為主的外資企業(yè)搶灘中國大陸市場，國內市場進一步具有國際化的特征，并且逐步形成以國有石油公司為主導，國外大石油公司和國內民營企業(yè)積極參與的多元化市場格局，市場競爭更趨激烈。

2005-2007年，國內成品油（汽、煤、柴油）消費基本維持年均6%的平穩(wěn)增速，從2007年開始，成品油消費增長逐月提高。2008年成品油消費增幅整體呈現前高后低的態(tài)勢，2008年全年成品油消費2.09億噸，同比增長10%。

2009年以來，國家逐步完善成品油價格和稅費改革相關政策，新價格機制及其配套政策密集出臺——《關于落實成品油價格和稅費改革后進一步完善種糧農民部分困難群體和公益性行業(yè)補貼機制的實施意見》、《關于落實成品油價格和稅費改革后財政補貼機制的實施意見》、《石油價格管理辦法（試行）》等等。由此，被稱為“既與國際接軌，又有所控制”、“兼顧生產者和消費者等多方利益”的國內成品油定價機制初步形成。

2010年我國成品油消費處于較高水平。在國內汽車需求旺盛等因素帶動下，成品油消費量達到2.45億噸，同比增長11%；全年成品油實現自給，略有富余。其中汽油、柴油分別增長7.6%和12.6%。

“十二五”期間，我國還將加強國內石油勘探開發(fā)，按照“穩(wěn)定東部、加快西部、發(fā)展南方、開拓海上”的原則，有序推進國內原油勘探開發(fā)，努力使國內原油產量穩(wěn)定在2億噸左右。到2015年，全國一次原油加工能力將達到6億噸，成品油年產量將達到3.1億噸。2.2天然氣汽車國內外發(fā)展概況早在20世紀30年代，意大利、俄羅斯、烏克蘭等國已開始發(fā)展天然氣汽車項目。到2003年上半年，據世界燃氣汽車協會統計信息顯示，世界上已有63個國家和地區(qū)在推廣天然氣汽車。天然氣汽車總擁有量已達2814438輛，其中絕大部分燃氣汽車使用的是壓縮天然氣（CNG），也有一些重型燃氣汽車使用液化天然氣（LNG）。CNG加氣站6455座，小型天然氣汽車充氣裝置4783套。據估算，目前全世界每年用于汽車燃料的天然氣大約在40—50億立方米之間。

我國發(fā)展燃氣汽車的歷史，如果從1989年在四川南充建第一座加氣站開始算起，大約已經有20年的歷史。鑒于2004版《汽車產業(yè)發(fā)展政策》的技術政策更加強調節(jié)能和環(huán)保，再加上近幾年國內外石油價格的不斷攀升，燃氣汽車再次成為中國汽車業(yè)關注的熱點。近年來，國內骨干汽車企業(yè)已陸續(xù)開發(fā)出單一燃料或雙燃料燃氣汽車和大型中巴車用發(fā)動機，并均已具備批量生產能力。國產高性能天然氣加氣站成套設備不僅部分替代進口，且有批量出口；清潔汽車關鍵零部件的技術水平和產業(yè)化能力明顯提高。截至2003年底，北京、上海、天津、重慶等16個城市被確定為清潔汽車行動的試點示范區(qū)。這16個重點推廣城市的燃氣汽車保有量達到19萬輛，已建成加氣站560多座。天然氣汽車已經占到燃氣汽車總量的40%以上。其中有近6萬輛燃氣汽車投入城市公交和出租車行業(yè)運營。雖然這些燃氣汽車只占城市汽車保有量的10%，但由于集中在城市區(qū)域往復行駛，總運行里程卻占40%到50%。專家預測，燃油稅實施后，燃氣汽車有望在稅收上得到較大優(yōu)惠。這正是燃氣汽車的優(yōu)勢。2.3成品油、車用壓縮天然氣需求預測2.3.1XX縣車輛現狀及規(guī)劃據不完全統計，2010年山東省XX縣現有大、中巴客運車輛100多輛，私家及出租轎車1000多輛，運輸及各種農用運輸車輛1100多輛。大、中巴及各種運輸車80%為柴油車；私家及出租轎車95%以上以93＃、97＃汽油為燃料。預計到2013年，XX縣將擁有大、中巴客運車輛150輛，運輸及各種農用運輸車輛1500多輛，私家及出租轎車1200輛；到2015年將擁有大、中巴客運車輛200輛，運輸及各種農用運輸車輛1800多輛，私家及出租轎車1500輛。2.3.2CNG汽車發(fā)展預測天然氣汽車可以在燃油汽車的基礎上進行設計和制造成為專門使用天然氣的單一燃料汽車。也可在原供油系統不變的情況下，加裝一套車用燃氣裝置，實現燃氣、燃油兩種功能，使汽車燃料適應性大大增強，同時油氣轉換只需一個切換開關，任何時候都可以迅速轉換，操作非常簡單，這種汽車被稱為雙燃料汽車，它是一種過渡形態(tài)。從我國其它城市天然氣汽車的發(fā)展規(guī)律來看，在今后一段時期內天然氣汽車發(fā)展的方向主要針對出租車及中巴車。對于使用期較短的出租車可通過改裝，使之成為雙燃料汽車；對于使用期接近報廢的出租車可待服役期滿后直接更換天然氣汽車或雙燃料汽車。中巴車中約80%使用柴油。我國目前柴油車的改裝技術成熟，能實現50%CNG與50%柴油混燒；而我國目前柴油車改裝技術不過關，只能采用50%柴油與50%CNG混燒，如果完全燃用CNG必須更換發(fā)動機。建議新增中巴車為CNG汽車，因中巴車使用期較短，預計三年后中巴車改裝量將有較大的增加。2.4價格預測2.4.1成品油價格預測新中國成立的60年間，我國石油工業(yè)從無到有、從弱到強，原油產量從解放之初的12萬噸猛增至2008年的1.89億噸，成為世界第五大原油生產國。石油戰(zhàn)略也經歷了從建國初期的全力勘探開發(fā)國內資源，甩掉“貧油國”帽子；到實現自給自足之后，部分出口為國家換取寶貴的外匯資金；再到成為凈進口國后，利用兩個資源和兩個市場滿足國內供應的巨大變遷。

2009年以來，中國宏觀經濟漸趨回暖，石油工業(yè)逐步復蘇。2009年我國原油產量約為1.894億噸，僅次于俄羅斯、沙特阿拉伯、美國，成為全球第四大原油生產國。2010年我國新增石油探明地質儲量11.5億噸，全國原油產量首次突破2億噸，達到2.03億噸。2010年我國石油的表觀消費量約為4.49億噸，同比增長了12.3%。

自從1993年中國首度成為石油凈進口國以來，其原油對外依存度一路攀升，到2006年突破45%，2009年突破50%警戒線，2010年高達55%以上。現階段，國內市場對石油的消費需求量不斷增長，而石油增產空間有限，中國對進口石油的高依存度將長期存在。

從石油的生產來看，目前中國東部油田在減產，西部發(fā)展比預期慢，海洋油田產量仍較低，因此中國石油產量不可能大幅增長。中國原油產量將呈現緩慢上升趨勢，未來國內石油供應主要依靠西部油田和海上油田的增產以及老油田的穩(wěn)產。我國石油工業(yè)將向油氣并重的方向發(fā)展，而保障國家石油安全的戰(zhàn)略也將從單純的“開源”向“開源”與“節(jié)流”并重的方向轉變。2011年，國內成品油價格主要表現出兩輪上漲行情。第一輪是在4、5月份，受經濟快速恢復，需求明顯上升，以及國際行情上揚，國內上調價格等因素影響，主要油品價格漲幅明顯。據中國物流信息中心市場價格監(jiān)測調查統計（下同），4月份主要成品油平均價格環(huán)比升幅達到5.7%，同比升幅達到34.4%。第二輪是在四季度，主要影響因素，一是國際油價呈現加速攀升走勢；二是國內市場需求較為旺盛，供需形勢出現緊缺狀況；三是國家再度出臺成品油價格上調政策。到10月份，主要成品油平均價格環(huán)比繼續(xù)上升3.7%，同比上升14.2%。全年走勢基本呈現前高中低后升的“∪”型特征。從今年成品油價格走勢看，在國際行情波動上行，國內市場需求穩(wěn)步增長，資源趨緊的形勢下，價格總體水平仍將有一成以上的升幅，走勢上前高后低。其中，汽油、柴油平均升幅在一成左右，燃料油在15%左右。2.4.2天然氣價格根據我國及其它國家的經驗，保持油、氣一定的差價是促進天然氣汽車發(fā)展的有效手段，國內一般價差為0.8-1.0元。意大利、荷蘭、西班牙、瑞士、法國等國，規(guī)定1立方米天然氣的價格，只能在1升汽油價格的30—50%之間變動。XX縣XXXX石油有限責任公司加氣站售氣價格可參考周圍城市現有的售氣價格。近期發(fā)改委下發(fā)文件，壓縮天然氣終端價格再次提高。根據國家有關部門通報顯示，天然氣市場平均價格為1.23元/Nm3，考慮一定的漲價因素，本工程加氣站進氣價格確定為1.60元/Nm3。同時考慮用戶的承受能力，保證工程財務內部收益率大于12%的行業(yè)基準收益率。參考周圍城市現有加站售氣價格，本工程站壓縮天然氣銷售價確定為2.30元/Nm3。2.5結論綜上所述，XXXX石油有限責任公司加油及CNG加氣站項目，具有廣闊的市場前景；原料價格、售氣價格具有極強的競爭能力；該項目具有很強的抗風險能力。3建設規(guī)模3.1成品油及車用壓縮天然氣消費量3.1.1成品油用量指標據不完全統計，2010年XX縣現有大、中巴客運車輛100多輛，私家及出租轎車10000多輛，運輸及各種農用運輸車輛11000多輛。大、中巴及各種運輸車輛80%為柴油車；私家及出租轎車95%以上以93＃、97＃汽油為燃料。2010年全縣汽柴油消費總量9萬噸，其中汽油消費3.5萬噸，柴油消費6.5萬噸。由于XXXX石油有限責任公司地處XX東部、濱州東營兩市交界處，主要服務對象為周邊鄉(xiāng)鎮(zhèn)及過往車輛，預計年成品油銷售費5100噸，其中汽油消費量2000噸，柴油消費量3100噸。3.1.2車用壓縮天然氣消費量XX縣現有大、中巴客運車輛100多輛，私家及出租轎車10000多輛，95%以上以93＃、97＃汽油為燃料。預計到2013年，XX縣將擁有大、中巴客運車輛150輛，私家及出租轎車1200輛；到2015年將擁有大、中巴客運車輛200輛，私家及出租轎車1500輛。通過市場分析，預計2012年將有30%的轎車及30%的中巴為CNG汽車；2013年將有42.5%的轎車及42.5%的中巴為CNG汽車；2015年將有65%的轎車及65%的中巴為CNG汽車。經計算，壓縮天然氣年用量如下表：XX縣天然氣汽車用氣量2012年2013年2015年天然氣中巴（輛）3064130中巴用氣量（萬Nm3/d）0.180.400.75天然氣轎車（輛）300510975出租車用氣量（萬Nm3/d）日用氣量（萬Nm3/d）0.981.83.35年用氣量（萬Nm3/a）357.76571222.753.2建設規(guī)模XXXX石油有限責任公司加油及CNG加氣站工程項目規(guī)劃為一級加油、加氣站，規(guī)模設計六槍加油機4臺、售氣加氣機4臺；地埋臥式儲油罐4個，單罐儲油量30M3，成品油總罐儲量120M3（其中汽油儲罐2個60M3、柴油儲罐2個60M3）地埋臥式儲氣罐1個，儲量100M3。4項目選址4.1選址原則（1）符合XX總體規(guī)劃要求。（2）避開不良工程地質地段及其它不宜設站的地方。（3）具備良好的供電、供水、排水等外部條件，同時交通運輸條件便利。（4）站址與周圍建構筑物的防火間距必須符合現行的國家標準《汽車加油加氣站設計與施工規(guī)范》GB50156-2002（2006年版）、《建筑設計防火規(guī)范》GB50016-2006及《城鎮(zhèn)燃氣設計規(guī)范》GB50028-2006的規(guī)定。（5）盡量少占農田，征地費用經濟合理。4.2項目地址XXXX石油有限責任公司加油及CNG加氣站位于XX縣下河鄉(xiāng)西里村西100米、濱孤路北200米，地處XX縣城與東營市河口區(qū)之間，站址坐標為北緯37°44′51.04″東經118°18′17.33″。交通便利，地形基礎平坦，地貌屬魯西北沖積平原。4.3地形地貌XX縣境域屬于魯西北沖積平原。地勢西南高，東北低，灘涂以上海拔1.6～8.4米(黃海高程，以下同)之間，坡降約為1/7000。由于流水、海侵、風蝕的作用，形成6種微地貌：緩崗、淺平洼地、微斜平地、河灘高地、海灘地、灘涂。項目所在地域屬于淺平洼地又稱碟狀洼地。潛水埋深一般較淺，旱季1.2～2.2米，雨季接近地表或地表積水。潛水礦化度隨洼地中小地形的不同有很大差異，洼緣一般5～10克/升，洼底一般10～30克/升，個別地段高達50克/升以上4.4氣象條件XX縣位于暖溫帶季風氣候區(qū)，大陸性氣象特征明顯，四季差別顯著。年平均氣溫12℃。年內月平均氣溫：1月份最低，平均_4.4℃，最高_2.5℃，最低_6.9℃；7月份最高，平均26.3℃，最高28.0℃，最低24.6℃；月平均氣溫最大較差30.7℃。年平均最高氣溫18.3℃，年平均最低氣溫6.8℃。歷年極端最高氣溫41.9℃(1959年8月1日)，極端最低氣溫_21.3℃。歷年平均無霜期202天。歷年雨季平均降水量為376.6毫米?？h境終年處在冬夏季風的交替控制下，風向季節(jié)變換明顯。冬季多偏北風，夏季多偏南風，春秋風向多變，年內月平均風速4月份最大為5.8米/秒，9月份最小為3.7米/秒。4.5水文條件XX境內流域面積超過100平方公里的河流，有徒駭河、鉤盤河、秦口河、潮河、傅家河、胡營河6條。徒駭河、鉤盤河、秦口河、潮河為主干河流。XX河流流向受地勢影響，自西南向東北直接或間接注入渤海。河流補給以雨水為主，其次為黃河水。水位隨降雨量大小而變化。一般7～9月份為豐水期，有時水位暴漲成洪；10～3月份為蓄水期，河道內儲存部分徑流；4～6月分為枯水期，河道時有干涸。由于河流兩岸土質疏松，植被稀少，夏季降水又多暴雨，地面泥沙流失嚴重，河水含沙量大，河道淤積嚴重，河口附近形成許多沙嘴、沙洲。境內河流冬季普遍結冰，冰期一般在1月份、12月份兩個月，冰層厚10厘米左右。徒駭河、秦口河、潮河等受海洋潮汐影響顯著，水位隨潮水周期性漲落而形成潮流。4.6工程地質條件根據站區(qū)工程地質資料，底層屬濕至飽和—可塑至流塑性—低塑性至高塑性的第四系黃河三角洲新近沉積粉土，底層巖性不均，結構松散，過節(jié)性較差，屬于高壓縮性土。根據巖土工程勘察報告，該站區(qū)地基主要為第四系沖擊層，場地土為中硬土，場地類別為Ⅱ類，土層自上而下為粘土、粉土、粉質粘土、粉沙、粉土共五層，承載力標準值在100～250kpa之間，上部地基強度較低，主要建筑物擬采用人工地基。4.7結論站直選擇規(guī)劃符合XX縣總體規(guī)劃的要求，周圍環(huán)境良好，交通方法便，項目選址可行。5成品油及天然氣資源5.1成品油主要參數XXXX石油有限公司經營的成品油主要有93＃、97＃汽油和0＃、-10＃柴油四大類。汽油的沸點范圍（又稱餾程）為30~205°C，密度為0.70~0.78克/立方厘米，商品汽油按該油在汽缸中燃燒時抗爆震燃燒性能的優(yōu)劣區(qū)分，標記為辛烷值70、80、90、93、97或更高。標號逾大，性能逾好，汽油主要用作汽車、摩托車、快艇、直升飛機、農林用飛機的燃料。商品汽油中添加有添加劑（如MTBE--鄰甲苯酚）以改善使用和儲存性能。受環(huán)保要求，今后將限制芳烴和鉛的含量。柴油沸點范圍有180~370℃和350~410℃兩類。對石油及其加工產品，柴油習慣上對沸點或沸點范圍低的稱為輕，相反成為重。故上述前者稱為輕柴油，后者稱為重柴油。商品柴油按凝固點分級，如10、0、－10、-20等，表示適用的環(huán)境溫度，柴油廣泛用于使用柴油內燃機的車輛（包含火車）、船艦以及柴油鍋爐。由于高速柴油機（汽車用）比汽油機省油，柴油需求量增長速度大于汽油，一些小型汽車也改用柴油。對柴油質量要求是燃燒性能和流動性好。燃燒性能用十六烷值表示愈高愈好，大慶原油制成的柴油十六烷值可達68。高速柴油機用的輕柴油十六烷值為42~55，低速的在35以下。5.2天然氣5.2.1天然氣基本參數根據天然氣公司提供的資料，天然氣成分及性質如下。天然氣成分表組分CH4C2H6C3H8iC4H10nC4H10iC5H12nC5H12CO2N2體積百分比93.833.060.6060.100.601.46天然氣性質：高熱值：38.47MJ/Nm3（9188.5Kcal/Nm3）低熱值：34.787MJ/Nm3（8307.06Kcal/Nm3）密度：0.774Kg/Nm3硫化氫含量：≤20.00mg/Nm3爆炸極限：5.0%-15.1%水露點：≤-10℃5.2.2壓縮天然氣氣質要求汽車用天然氣質量應符合《車用壓縮天然氣》GB18047及《汽車用壓縮天然氣鋼瓶》GB17258的有關規(guī)定。具體如下:壓縮天然氣氣質技術指標表項目技術指標低位發(fā)熱量MJ/m3〉31.4組份（V/V）%甲烷〉90.0二氧化碳<3.0氧氣<0.5雜質含量（mg/m3）總硫含量，10-6270硫化氫≯20.0水份≯10.0塵埃＜5.0水露點，0在汽車駕駛的特定地理區(qū)域內，在最高操作壓力下，水露點不應高于-130C；當最低氣溫低于-8由原料天然氣氣質分析可知，原料氣硫含量滿足壓縮天然氣氣質要求，水露點不滿足壓縮天然氣氣質要求，因此在站內必須設置脫水處理工藝。5.3結論XXXX石油有限公司加油加氣站項目位于濱州東營兩市交匯處，東營市是中石化旗下勝利油田所在地，原油及成品油、天然氣資源豐富。國家西氣東輸主管線從分XX境內穿過，建設中的中國新能源集團公司XX久泰燃氣公司位于XX縣城，天燃氣供應充足；中石化辛店煉油廠位于淄博市臨淄區(qū)，與濱州市相鄰，是中石化成品油的主要生產地，油源供應十分豐富，能夠完全滿足加油站銷售需求。6技術方案、設備方案6.1成品油技術方案6.1.1加油工程方案加油站功能描述本加油站建成后除主要為各種機動車輛提供加油服務外，同時還設有便利店、經銷潤滑油及洗車等輔助綜合服務功能。工藝及設備.1工藝流程簡述XX縣XX石油有限責任公司加油站主要經營柴油、93＃汽油及97＃，它們分別由汽槽運至4臺（V10101～V10105）30m3直埋地下臥式儲罐中儲存，其中2臺用于儲存柴油、2臺用于儲存93＃及97＃汽油，每臺儲罐分別配有潛油泵。同時V10101可向J103、J106加油機提供97＃汽油、V10102可向J102、J105加油機提供93＃汽油，V10103向J101、J104提供0＃柴油，V10104分別向J101～J103提供-10＃柴油。加油機為四臺雙槍雙油品潛泵稅控加油機。.2主要工藝設備雙槍雙油品潛泵稅控加油機2臺，N＝0.75KW。潛油泵4臺，N＝1.5HP（1.1KW）。潛泵電控柜1臺。直埋地下臥式儲罐4臺，規(guī)格為：V=30m3φ=2200mmL=8766mmδ=8mm單重6.0t總重6.0t×4=24t材質為Q235-B6,1,1,3自動控制.1自動控制要求及水平本加油站汽油、柴油地下儲罐液位在站房進行集中顯示，并設有高液位報警，其液位信號進到中央監(jiān)控系統進行集中監(jiān)視和管理,該系統采用PC機。.2儀表選型原則●液位遠傳測量儀表選用具有RS485通訊接口的防爆型智能磁致液位探棒。●液位現場指示儀表選用磁浮子液位計?！窨刂剖覂x表選用具有RS485通訊接口的集散顯示儀。.3主要安全技術措施現場安裝儀表的防護等級不低于IP54。現場儀表的防爆等級為：dⅡBT4。.4主要儀表設備主要儀表設備表序號儀表名稱單位數量備注1防爆型智能磁致液位探棒臺42磁浮子液位計臺43CZ-DA集散顯示儀臺16.2.天然氣工藝方案壓縮天然氣子站工藝系統一般由調壓計量系統、凈化干燥系統、壓縮系統和售氣系統組成。6.2.1調壓計量系統對進站氣體進行過濾、計量及穩(wěn)壓，以保證進站氣體純凈，并進行有效計量，同時，進入壓縮機的氣體在通過緩沖罐進行緩沖后，壓力趨于穩(wěn)定，減少氣流脈動，保證壓縮機的正常運行。6.2.2干燥系統天然氣在高壓狀態(tài)下容易析出水分和形成水化物。水分和一定的硫化氫結合，會對鋼類容器造成腐蝕及硫化氫致脆裂紋現象，對容器的危害很大。水分和二氧化碳結合，會生成碳酸，對鋼類容器也會產生腐蝕作用。水化物在聚集狀態(tài)下是白色或帶鐵銹色的結晶體，一般水化物類似冰或致密的雪。它的生成會縮小管道流通截面，堵塞管路、閥件和設備。為保證生產設備的安全，尤其是用于運輸的高壓鋼瓶的安全，《車用壓縮天然氣》GB18047-2000要求，加壓后的天然氣水露點應低于最高操作壓力下最低環(huán)境溫度50C;H2S含量不超過20mg/Nm3。從沈丘縣天然氣氣質分析可以看出，進入子站的天然氣不符合“車用壓縮天然氣”脫水設備通常采用雙塔結構，一塔脫水，另一塔再生，兩塔可以互換，保證了工序的連續(xù)性。脫水設備設置在壓縮機前稱為前置低壓脫水；脫水設備設置在壓縮機后稱為后置高壓脫水。兩者具體比較如下：（1）前置低壓脫水工藝：工藝流程：脫水：原料天然氣通過脫水塔，氣體中的水分被分子篩吸附，使天然氣水露點低于-550C；當分子篩被水飽和后，天然氣水露點高于-550C再生：前置低壓脫水工藝利用自身的壓縮機密閉循環(huán)天然氣，循環(huán)壓力與氣源壓力相同（低壓再生），天然氣進入再生塔加熱到2000特點：a.優(yōu)點：脫水、再生均與進氣壓力相同，低壓相對安全；在壓縮前對天然氣進行干燥，減輕壓縮機負荷，防止液擊現象發(fā)生，減少氣體中酸性雜質對壓縮機的損害；可采用獨立的閉式循環(huán)系統進行再生，不受壓縮機開機限制。b.缺點：對天然氣中的含水率變化適應性弱，脫水效果相對不穩(wěn)定；設備體積大，吸附劑用量大。（2）后置高壓脫水工藝：工藝簡述：脫水：壓縮后的天然氣通過脫水塔，氣體中的水分被分子篩吸附，使天然氣水露點低于-550C；當分子篩被水飽和后，天然氣水露點高于再生：1）后置高壓脫水工藝利用CNG壓縮機壓縮后的天然氣，進入加熱后的再生塔，將水分帶出；熱濕天然氣經冷卻分離后，回到CNG壓縮機的入口，往返循環(huán)。2）也可利用原料天然氣再生，熱濕天然氣經冷卻分離后進入比原料氣壓力低的天然氣管道中。a.優(yōu)點：設備體積小，吸附劑用量少；對天然氣中的含水率變化適應性強，脫水效果相對穩(wěn)定；在壓縮后對壓縮天然氣的干燥，可保證所售氣質的純凈，不但確保在發(fā)動機中燃燒良好，同時也避免可能出現的對售氣系統的損害。b.缺點：脫水壓力高，高壓相對危險；若利用原料天然氣再生，則不需耗能，但必須有比原料氣壓力低的天然氣管網；若利用壓縮天然氣再生，則再生過程必須與壓縮機同步進行，一旦壓縮機工作時間較短，再生過程中斷，無法保證成品氣質量。根據目前實際應用，本工程采用后置高壓脫水工藝。6.2.3壓縮系統天然氣壓縮機將1.6Mpa的天然氣壓縮到25Mpa。壓縮機系統采用整體結構，公共底盤上容納了壓縮機、電機、控制系統、安全防護系統、管路系統、氣體回收及放空系統，整個系統固定在混凝土基礎上。6.2.4售氣系統加氣站設置4臺雙槍售氣機為車輛加氣。6.2.5工藝流程原料天然氣通過管道輸送進站，經過過濾器過濾，再經渦輪流量計量；然后進入緩沖罐，再進入壓縮機經多級壓縮加壓至25.00兆帕；以高壓氣體狀態(tài)進入脫水裝置，天然氣經脫水氣后水露點低于-550C脫水裝置調壓、計量裝置壓縮機天然氣管網額額脫水裝置調壓、計量裝置壓縮機天然氣管網加氣機CNG汽車加氣機CNG汽車6.2.6工藝參數（1）加氣站日供氣量：0.3×104Nm3/d（2）天然氣壓力：進站原料氣工作壓力1.6Mpa；進站原料氣設計壓力>1.6Mpa；壓縮機后最高工作壓力25.0MPa；壓縮機后設計壓力27.5MPa；（3）天然氣溫度：進站原料氣溫度常溫；壓縮機出口溫度不高于環(huán)境溫度15度。6.2.7主要工藝設備天然氣壓縮機.1壓縮機結構形式比較CNG壓縮機是子站中的關鍵設備，為保障加氣站的安全運行，選擇技術先進、性能可靠、經濟合理的設備是十分必要的。用于天然氣的壓縮機壓比較大，基本上都是活塞往復式壓縮機。其結構形式有臥式對稱平衡式（D型），有立式，有角度式（V型、雙V型、W型、倒T型等）。子站大排量壓縮機國內應用最多的是D型機及W型機。下面對兩種型式的壓縮機進行比較。D型機氣缸呈水平布置，并分布在曲軸兩側，在兩主軸承之間，相對列氣缸的曲柄錯角為180度。大型活塞式壓縮機(500KW以上)大部分采用對稱平衡結構。它的特點如下：a.慣性力可以完全平衡，慣性力矩也很小，甚至為零。b.由于相對列的活塞力方向相反，能互相抵消，因而改善了主軸頸的受力情況，減小主軸頸與主軸承之間的磨損。c.可采用較多的列數，例如：2列，4列，8列，12列等，使得每列串連的氣缸數較少，安裝方便。d.對稱平衡型壓縮機，電機設置在兩個機身之間，其優(yōu)點是列間距大，便于操作檢修。機身和曲軸的結構和制造簡單。e.氣缸需要少油潤滑。f.大中型（500KW以上）壓縮機采用對稱平衡型，其優(yōu)點很明顯，特別是對于大型高壓多級壓縮機，是較合理的結構形式。它的缺點如下：a.運動部件和填料的數量較多，機身和曲軸的結構比較復雜。b.占地面積大，廠房要求大。c.氣缸屬于有油潤滑，對下游用戶會造成影響，不利于環(huán)保。d.為了保證平衡，列數必須是偶數。對于不同的入口壓力，級數的確定不夠靈活。e.密封和部分運動部件產生偏磨嚴重。壽命短。（2）W型機氣缸中心線間有一定的夾角，但不等于零或180度。a.同一曲拐上相鄰列的氣缸中心線夾角為60度時，其動力平衡性最佳。b.角度式W型各列的一階慣性力的合力，可用裝在曲軸上的平衡塊達到大部分或完全平衡，因此機器可取較高的轉數。c.氣缸互相錯開一定角度，有利于氣閥的安裝與布置，因而使氣閥的流通面積有可能增加，中間冷卻器和級間冷卻器可以直接裝在機器上，結構緊湊。d.角度式W型壓縮機可以將若干列的連桿連接在同一曲拐上，曲軸的拐數可減少，機器的軸向長度可縮短，因此主軸頸能采用滾動軸承。e.該型壓縮機氣缸采用無油潤滑，有利于環(huán)保。f.角度式W型壓縮機結構緊湊，同樣的空間情況下，會留有較大的檢修空間。它的缺點如下：a.徑向上受力難以平衡，易產生震動。b.側向上缸體的密封和運動部件較易產生偏磨。c.不適應大型壓縮機組。.2壓縮機冷卻方式比較壓縮機冷卻系統可分為水冷、混冷、風冷三大類。風冷方式：冷卻效果一般，設備噪音較大，常用于北方寒冷地區(qū)，在南方炎熱地區(qū)冷卻效果較差?；炖浞绞剑豪鋮s方式較好，常用于城區(qū)對噪聲要求較高的區(qū)域。水冷方式：冷卻效果最好，但需要增加一套冷卻水系統，使用成本較高。.3國內外壓縮機比較國產壓縮機與進口壓縮機指標對比詳見下表。壓縮機比較一覽表項目意大利賽福美國ANGI國產壓縮機結構形式W型D型D型冷卻形式混冷風冷風冷單臺排氣量（Nm3/h）175020001256配置臺數（臺）222工程建設投資（萬元）13991545~800對天然氣氣質要求要求高要求高要求低，適應力強維護費用易損部件成本較高；若其它部件損壞費用更高，維護成本高易損部件成本很高；若其它部件損壞費用更高，維護成本高易損部件更換率較高，但維護成本低售后服務售后服務及時，一般問題國內工程師即可解決。遇疑難故障，國外專家診斷，再由國外發(fā)部件，維護周期很長；國外專家費太高；并只能通過代理商聯系廠家售后服務及時運行情況無故障運行時間8000小時，性能好，運行平穩(wěn)，極少有因部件質量引發(fā)故障無故障運行時間8000小時，性能好，運行平穩(wěn)，極少有因部件質量引發(fā)故障無故障運行時間5000小時，易損件會經常發(fā)生小故障PLC控制自動化集成度高，安全、送氣控制靈敏，系統出現問題時，經廠家同意，用戶破解密碼后可做修改和維護自動化集成度高，安全、送氣控制靈敏，系統加密，出現問題用戶不能修改和維護壓縮機組自身控制壓力、溫度、過載的模擬信號水平偏低，系統可不加密，出現問題用戶能修改和維護產品制造加工精度模塊化設計，能確保加工精度模塊化設計，能確保加工精度加工精度比進口差市場占有率進口設備中市場占有率最高，在新疆、吉林、內蒙等地均有市場占有率逐年下降，目前已很少采用由于產品質量提高，近年站普遍選用，市場占有率高結論：國產壓縮機生產廠已能生產大排量的加氣子站壓縮機，雖然事故率高，維修頻繁，但其投資少，售后服務及時。進口壓縮機價格比國產壓縮機貴，雖然運行穩(wěn)定；但存在維護、配件成本高等缺點。通過以上綜合比較本工程推薦選用國產壓縮機。.4壓縮機選型加氣站日供氣量為0.3×104Nm3。根據實際經驗，壓縮機每天工作時間不應超過16小時，選擇排氣量200h的壓縮機2臺，1開1備。壓縮機主要工藝參數：a.流量：200m3/hb.進口壓力：1.6MPac.出口壓力：25MPad.出口溫度：不高于環(huán)境溫度15度e.壓縮級數：三級f.冷卻方式：風冷g.電機功率：30kw6.2.8脫水裝置選用1臺后置脫水裝置，采用二臺壓縮機配置一臺脫水裝置的工藝流程。脫水裝置主要工藝參數：設計壓力:4.0Mpa工作壓力：2.5Mpa設計溫度：100工作溫度：<40處理最大氣量：250Nm3/h脫水后露點溫度：≤-55.00℃吸附劑：專用4A分子篩再生氣溫度：≤260.00總功率：30KW6.2.9加氣機加氣站選用4臺加氣機，計量設備采用質量流量計。加氣機為雙槍高速加氣機，加氣管線帶有放空裝置，可以通過放散塔放空到大氣中，當瓶內壓力達到20MPa時，自動停止供氣。主要技術參數：設計流量:2-40Nm3/min最高工作壓力：25.00MPa設計壓力：27.50MPa計量精度等級：0.5級6.2.10計量、穩(wěn)壓系統選用小時處理氣量250Nm3的計量、穩(wěn)壓系統一套。整個系統由天然氣過濾器、調壓器、流量計、緩沖罐（2m3）等組成。調壓后天然氣壓力為1.6MPa,計量精度等級為0.5級。6.2.11廢氣回收罐接受壓縮機排污氣及脫水裝置再生氣排氣，同時起到氣液分離和儲存之作用。廢氣回收罐容積為2m3，設計壓力為2.5MPa6.2.12主要工藝設備一覽表：主要工藝設備一覽表名稱型號單位數量備注天然氣壓縮機Q=200m3/h,P出口=25MPa臺2國產脫水裝置Q=250m3/h臺1國產雙槍加氣機單槍流量Q=2-40m3/min臺4國產計量、穩(wěn)壓系統（含緩沖罐）Q=250m3/h套1國產廢氣回收罐套1國產天然氣污水罐套1國產6.2.13工藝管道管徑計算根據計算公式：Q=V.S其中Q流量（Nm3/s）V流速（m/s）S流通面積（m2）管道流量以二期供氣規(guī)模確定，經計算CNG加氣站進站總管管徑為φ89×5，壓縮機高壓出口管徑φ32×5。管道材料壓縮機后高壓管道采用材質為S316不銹鋼管，其技術性能符合《不銹鋼無縫鋼管》GB/T14976-94的規(guī)定；排污、放散管道采用材質為20號鋼無縫鋼管，其技術性能符合《輸送流體用無縫鋼管》GB/T8163-1999的規(guī)定；進站總管采用材質為20#鋼無縫鋼管，其技術性能符合《石油天然氣工業(yè)輸送鋼管—交貨技術條件第2部份B級鋼管》GB/T9711.2—1999的規(guī)定。管道防腐所有非不銹鋼管道及管件均要求除銹后進行防腐處理，其中埋地管道采用三層“PE”防腐；地上管道（包括地溝內管道）采用氯磺化聚乙烯防腐涂料，作法為：底漆兩道，中間漆兩道，面漆兩道。面漆色彩：天然氣管道為黃色，安全放散管道為紅色，排污管為黑色，鍍鋅管道涂銀粉。7總圖運輸及公用工程7.1總圖運輸7.1.1總平面布置依據XX縣XX石油有限責任公司提供的地形圖，根據《城鎮(zhèn)燃氣設計規(guī)范》GB50028-2006、《建筑設計防火規(guī)范》GB50016-2006、《石油天然氣工程設計防火規(guī)范》GB50183-2004等規(guī)范進行總平面布置。站區(qū)中部設有1層附屬辦公區(qū)，配電間、控制間及司機休息室，東側設有天然氣壓縮機工藝裝置區(qū)。在西側設置了較大加油、加氣棚，在回車場設有4臺加油機和4臺加氣機。本工程與周圍建、構筑物距離如下表： 表4．0．7

壓縮天然氣工藝設施

與站外建、構筑物的防火距離(m)名稱供氣瓶組、脫硫脫水裝置放散管管口儲氣井組、加氣機、壓縮機項目重要公共建筑物100100100明火或散發(fā)火花地點302520民用建筑物

保護類別一類保護物二類保護物202014三類保護物181512甲、乙類物品生產廠房、庫房和甲、乙類液體儲罐252518其它類物品生產廠房、庫房和丙類液體儲罐以及容積不大于50m3的埋地甲、乙類液體儲罐181813室外變配電站252518鐵路303022城市道路快速路、主干路12106次干路、支路1085架空通信線國家一、二級1．5倍桿高1．5倍桿高不跨越加氣站一般1倍桿高1倍桿高架空電力線路電壓>380V1．5倍桿高1．5倍桿高不跨越加氣站電壓≤380V1．5倍桿高1．5倍桿高注：1壓縮天然氣加氣站的撬裝設備與站外建筑物的防火距離，應按本表相應設備的防火距離確定。

2壓縮天然氣工藝設施與郊區(qū)公路的防火距離按城市道路確定：高速公路、Ⅰ級和Ⅱ級公路按城市快速路、主干路確定；Ⅲ級和Ⅳ級公路按照城市次干路、支路確定。7.1.2豎向設計由于建設單位未提供地形圖，根據實地踏勘情況，場地基本平整，場地相對標高比周邊道路低約1.0米。為保證場地排水和管束車的進出方便，場地設計標高比原地面應高1.5-2.0米。站區(qū)填方量約地面標高呈北高南低，地面設計坡度為3‰。站內雨水由北向南沿道路排放至站外。7.1.3圍墻、道路和綠化（1）圍墻本工程站北側、東側、西側設置高度為2.1米的實體圍墻，南側與站外道路相臨設置鐵藝透視圍墻。（2）場地和道路本工程設置兩個對外出入口，南側大門寬度為4米，東側大門寬度為4米，用于站內車輛及人員進出。（3）綠化站內壓縮區(qū)、輔助廠房區(qū)域場地內采用草坪、灌木綠化；加氣棚區(qū)域場地以草坪、灌木、花卉為主，輔以喬木植物。7.1.4技術經濟指標占地面積： 6666m2建構筑物占地面積： 4600m2場地、道路占地面積： 2066m2建筑占地系數： 60%綠化占地系數： 26.55%圍墻長度： 232m7.1.5運輸設計成品油、天然氣運輸為灌裝運輸車運輸。7.2建筑結構設計7.2.1建筑設計（1）建筑工程主要內容站內建筑主要是根據生產工藝的要求，按照有關安全生產的規(guī)范、規(guī)程進行設計，并按業(yè)主建設意圖和生產及管理需要設置，其主要內容包括：辦公樓、配電室、加氣罩棚等。辦公樓包括：辦公室、值班室、休息室、衛(wèi)生間等生產輔助用房等。建筑造型及裝修造型與裝修原則：建筑物設計在滿足生產工藝和生活要求的前提下，力求格調高雅，明快清新，群體協調，創(chuàng)造出優(yōu)美和諧、富有時代氣息的建筑。墻面：辦公樓、配電室，外墻為米黃色高級外墻涂料飾面，采用塑鋼窗、木制內門。建筑物內墻面均為白色乳膠漆，衛(wèi)生間墻面為300X250內墻磚到頂。加氣棚：頂棚采用藍色彩鋼板，銀灰色鋁塑板封邊，立柱用鋁塑板外包。樓地面：辦公室、控制室及走道樓地面鋪600X600地磚，廚房、衛(wèi)生間地面為300X300防滑地磚（帶防水層），其它生產用房地面為一般水泥砂漿地面。頂棚：除控制室設有輕鋼龍骨礦棉板吊頂外，其余房間頂棚均為白色乳膠漆飾面。門窗：除個別門采用玻璃彈簧門外，室內門一般采用成品實木門，外門窗以白色塑鋼門窗為主，有良好的密閉性能及耐侯性。屋面防水等級為2級，防水層采用SBS防水卷材。7.2.2結構設計（1）本工程中所有建、構筑物均按永久性建構筑物設計。建筑物設計正常使用年限為50年。（2）沈丘地區(qū)抗震設防烈度為6度。設計基本地震加速度為0.05g，設計地震分組為第一組。本工程建筑物結構設計應符合6度抗震設防的要求，采取相應抗震構造措施。（3）砌體結構應按規(guī)范設置地圈梁及構造柱。（4）站內建筑物耐火等級均為二級。7.2.3主要建筑材料鋼材、板材及型材為Q235鋼，鋼筋采用HPB235級和HRB335級鋼筋。水泥品種一般采用普通硅酸鹽水泥，并根據建、構筑物的特點和所處的環(huán)境條件合理選用添加劑，混凝土采用C10、C20、C25、C30混凝土。砌體采用粘土多孔磚。道路、回車場采用200mm厚C30素混凝土地面。7.2.4建構筑物特征建、構筑物特征一覽表序號名稱層數面積m2耐火等級結構形式基礎類型屋面形式1辦公樓1139.2二級砌體結構條形基礎混凝土2壓縮區(qū)1206.2二級鋼結構獨立基礎鋼絲網3加油、加氣棚1441.0二級鋼結構獨立基礎彩鋼板7.3電氣工程7.3.1設計范圍電氣設計以加氣站電源進線終端桿為界，包括各子項內的動力配電、照明配電、電氣控制以及各建（構筑物）的防雷、設備防靜電及接地保護等。7.3.2電源站內動力、照明負荷按“三類”用電負荷設計；由沈丘縣城區(qū)10KV電網引一路架空線作為主電源引入站內10KV終端桿，經避雷器保護后，以電纜方式引入站內變電所高壓配電室。站內自控、儀表配置UPS不間斷電源。消防負荷按“二類”用電負荷考慮，采用柴油發(fā)電機作為備用電源。柴油發(fā)電機（型號：P75HE）作為備用電源。當外電源發(fā)生故障,柴油發(fā)電機自動啟動,以供消防、工藝參數檢測及照明用電。外電源正常后，自動切換回外電源，發(fā)電機停止運行。7.3.3負荷計算采用需要系數法計算。供電負荷一覽表序號用電設備組名稱設備組總功率Pe(kW)需要系數Kx功率因數cosφ有功功率Pc(kW)無功功率Qc(kvar)視在功率Sc(kW)計算電流Ic(A)1天然氣壓縮機6200.80.8496357620860.852脫水裝置400.80.832244057.743空氣壓縮機220.90.819.814.8524.7537.605軸流風機20.80.81．601．2022．886加油、加氣機50.80.84357.609控制及配電間照明150.60.994.35610.0015.1910生產照明200.90.9188.71220.0030.3911加氣島照明100.90.994.35610.0015.1912站區(qū)照明1010.9104.8411.1116.8813其它500.80.8403050.0075.97合計1392．91025．31730．92512．2乘以同時系數0.9后1253．6922．81557．82261補償量400補償后總計1253．6522．813581960．2消防用電2210.82216.527.541.8從上表中可知：正常生產：Sjs=1323KVA火災時消防容量：22KW低壓補償:400Kvar補償后功率因數cosφ=0.92。7.3.4電氣設計站內設一座配電室，電源進戶采用電纜直接埋地敷設引入變電所。站內供電電壓等級380V，TN-C-S系統供電。變壓器選用SCB10-1600KVA10/0.4KVDyn11型兩臺，高壓開關柜選用KYN28-G型；低壓配電柜選用SIVACON(1000mmX800mmX2200mm)型;成套低壓自動補償裝置,補償功率500Kvar(可適當調整)。站內壓縮機室、加氣機等爆炸危險環(huán)境，按國標GB50058-92《爆炸及火災危險環(huán)境電力裝置設計規(guī)范》的要求設計，電氣設備選用隔爆型dIIBT4級防爆電器，照明導線穿鋼管敷設。其它環(huán)境按一般建筑物設計。進入防爆區(qū)域的各類電纜采用防火性能較高的阻燃電纜。站內配電采用放射式配電方式，室外電纜直埋或電纜溝敷設，直埋埋深-1.0m,過路及穿墻穿鋼管保護。7.3.5動力及控制動力:站內0.4KV較大功率（大于30KW）的電機設備均采用軟啟動方式，其它小型設備采取直接啟動方式?？刂疲嚎刂品绞讲扇杉壙刂品绞?，即就地手動和控制室計算機自控方式相結合，并可選擇切換，便于調試及檢修。7.3.6照明設計在保證照度的前提下優(yōu)先采用高效節(jié)能燈具和使用壽命長且顯色性好的光源。防爆區(qū)域內的照明燈具以高壓鈉燈或金屬鹵素燈為光源的防爆等為主，適當輔以防爆熒光燈。非防爆區(qū)域以高效熒光燈為主，適當輔以部分裝飾燈具。7.3.7電能計量10KV母線段設置有10KV專用計量柜。7.3.8防雷、防靜電及接地保護整個工程按二類防雷接地標準設計（1）防直擊雷：以避雷帶和避雷針相結合。（2）防感應雷：各級配電母線上均設置防感應雷避雷器。（3）接地保護：接地系統采用TN-S系統，各電氣設備外殼、線纜穿管（金屬管）、電纜金屬保護層等均須做好PE保護。（4）接地裝置以人工及自然接地裝置相結合，防雷、防靜電及接地保護共用接地裝置，要求接地電阻小于1歐。7.4自動控制與通訊7.4.1自動控制站壓縮機自動化程度高，其控制系統中的PLC柜的功能已完全能滿足站的自動監(jiān)控要求。站設置計算機監(jiān)測管理系統作為CNG公司的計算機管理系統的一個監(jiān)測子站預留標準數據端口和網絡線路。站設置計算機監(jiān)測管理系統對進站的壓力、流量和壓縮機各級壓力溫度、天然氣水含量、加氣過程中的壓力和加氣量進行自動監(jiān)測、記錄和控制。各信息源通過標準數據端口將信號傳送到站置計算機監(jiān)測管理系統的操作站計算機。主要監(jiān)控點：進站壓力及溫度、壓縮機測控參數、脫水裝置測控參數、加氣機測控參數。（1）進站管線進站監(jiān)控：當進站壓力超過設定值，計算機自動報警，關斷進站電磁閥并作自動記錄。信號拾取點：流量表的積算儀（二次儀表）。自動計量：自動記錄進站瞬時、累計流量，當流量超過設定流量，計算機自動報警，關斷進站電磁閥并作自動記錄。信號拾取點：渦輪表的積算儀（二次儀表）。脫水監(jiān)控：自動記錄脫水裝置出口天然氣含水量，當出口天然氣水露點高于-55°時，報警、切換。信號拾取點：脫水裝置控制器（二次儀表）。（2）壓縮區(qū)自動監(jiān)控：監(jiān)測壓縮機各級壓力、溫度，當超過設定值時，系統自動報警、停機，并自動記錄。信號拾取點：壓縮機PLC柜（二次儀表）。（3）加油、加氣區(qū)自動監(jiān)控記錄：自動記錄加油、加氣機對每車輛的加氣壓力和加油、加氣量，當高壓氣體車輛壓力達到設定值時自動關閉電磁閥；信號拾取點：加氣機質量流量計PLC輸出接口（二次儀表）。（4）壓縮機房、加氣機等處設置可燃氣體檢測探頭，在值班控制室實現聲光報警，并與壓縮機房內排氣裝置聯動；信號通過通信網可直接將信息送至城市消防信息網。7.4.2主要儀表設備選型（1）可燃氣體泄漏檢測儀表各工藝裝置區(qū)均設置可燃氣體報警器探頭，可燃氣體報警器采用盤裝式安裝于控制室儀表盤內。（2）壓力變送器型號:BP-800隔爆型：d=2\*ROMANIIBT6（3）中央控制臺所有顯示儀表及所有控制元器件（尤其PLC部分）均采用國內外知名品牌，以保證其性能的穩(wěn)定性及可靠性。具有全套顯示,報警PLC控制聯鎖動作功能；具有模擬流程圖，能直觀反映整站工藝，并且可以在流程圖上直接觀看工藝參數、工藝參數是否有報警點及主要設備的運行狀態(tài)；儀表安全報警參數可根據現場及工藝要求手動設定。7.4.3儀表的防雷及防爆加油、加氣站生產區(qū)屬爆炸危險區(qū)域，故現場儀表均選隔爆型產品。為了避免雷擊使儀表與之相連的監(jiān)控系統遭到破壞，本工程儀表系統配置防雷單元。7.4.4通訊（1）有線電話加油、加氣站以有線通訊為主。站房每間辦公室設直拔市話1部，其中站總值班室與壓縮控制室設直拔市話1部作為安全及消防專用電話。（2）光纖辦公室每個房間敷設光纖線路。7.5.通風設計因槽車庫內有易燃易爆氣體，采用機械排風的方式排出有害氣體,風機選用大流量的防爆型軸流通風機，正常換氣次數每小時不小3次，事故通風換氣次數每小時不小于12次；變電所設置事故通風裝置，事故通風換氣次數每小時不小于12。7.6給水排水及消防設計7.6.1給水設計（1）給水水源：從站區(qū)西側市政給水管網接一條DN50管道供壓縮天然氣站生產、生活用。（2）生活用水量：站內勞動定員為19人,用水定額40L/人·天，小7.6.2排水設計站區(qū)雨水通過散排方式排至站外。壓縮機及脫水設備等產生的生產污水排入隔油池，定期用抽水車外運處理。站內生活污水由排水管網收集后排入站區(qū)的化糞池，化糞池定期進行清淘。待開發(fā)區(qū)排水管線敷設完畢后，站內生活污水經化糞池處理后排入市政排水管網。7.6.3消防設計消防器材在加氣區(qū)及其它工藝裝置區(qū)等處設置滅火器材，以便靈活有效地撲滅室內、外初起火災。滅火器材設置地點、型號及數量見下表。子站滅火器配置一覽表建筑物名稱滅火器型號數量裝置區(qū)手提式干粉滅火器MF84個加氣機手提式干粉滅火器MF/ABC84個輔助用房手提式CO2滅火器MT54個8環(huán)境保護專篇8.1主要設計依據（1）《中華人民共和國環(huán)境保護法》主席令第22號（2）《建設項目環(huán)境保護管理條例》國務院253號令（1998年）（3）《大氣污染綜合排放標準》GB16297-1996（4）《環(huán)境空氣質量標準》GB3095-2001（5）《工業(yè)企業(yè)廠界噪聲標準及其測量方法》GB12348-12349-90(6)《工業(yè)企業(yè)噪聲控制設計規(guī)范》GBJ87-85（7）《污水綜合排放標準》GB8978-1996(8)《地表水環(huán)境質量標準》GB16297-19968.2環(huán)境影響分析（1）廢氣本工程整個生產過程均在全封閉的系統內運行，有先進的尾氣回收設施，正常生產不產生廢氣，只有在事故狀態(tài)下或設備、管道檢修時有少量廢氣排放。但天然氣密度比空氣輕，排放的天然氣很快在大氣中擴散掉，不會對大氣和周圍環(huán)境造成影響。（2）廢水天然氣壓縮機和脫水設備生產時產生少量廢水，屬微量間歇排放，對環(huán)境基本不構成影響。子站產生一定量的生活污水。（3）噪音子站內壓縮機等設備產生噪音。8.3污染防治措施8.3.1廢氣治理措施(1)采用操作靈活，密封性能好的閥門，可避免天然氣泄露。(2)站內設有天然氣濃度超限報警儀。8.3.2廢水治理措施站內生活污水由排水管網收集后排入化糞池，化糞池定期進行清淘。壓縮機及脫水設備等產生的生產污水排入隔油池，定期用抽水車外運處理。8.3.3噪聲治理措施子站設備有噪聲產生，設計中選用低噪音壓縮機，以達到該地區(qū)要求的標準。設備噪聲值小于75分貝，同時設備基礎采取防震處理?？刂剖遗c壓縮機室之間設置防爆、隔音設施，操作人員控制室內操作，可不受噪音影響。對于施工期間的打夯機噪聲，現無有效的治理措施，建議盡量避免夜間施工。8.3.4其它治理措施管線采用埋地敷設，施工完成后恢復自然地貌，恢復沿線植物，管道對地表植物無影響。不會造成生態(tài)環(huán)境的破壞。8.3.5綠化設計廠區(qū)綠化根據生產及當地特點，選用能抵抗有害氣體，適應性強、生命力強的樹種及草皮。8.4環(huán)保專項資金（1）綠化:3.15萬元（2）排水設施：3.6萬元（3）合計：6.75萬元8.5環(huán)境影響評價（1）本工程的建設，符合國家、XX縣的能源結構調整計劃，符合國家產業(yè)政策的要求，該項目的建設將有利于改善城市的大氣環(huán)境狀況。（2）環(huán)境功能區(qū)的符合性：根據現狀調查監(jiān)測與預測，目前本項目所處區(qū)域環(huán)境質量現狀良好，本項目的建設，在采用了切實可行的環(huán)保措施后，不會影響該區(qū)域的環(huán)境功能和環(huán)境質量。（3）清潔生產分析：本建設項目生產過程中原輔助材料及能源消耗，達到清潔生產的基本要求；生產工藝及控制技術采用新技術、新工藝、新設備，整個系統的工藝技術水平達到了國內先進水平；產品天然氣，是高效清潔能源；從清潔生產思路的幾個方面考慮本項目，基本符合清潔生產的概念和要求。（4）達標排放、采取環(huán)保措施：子站廠界噪聲符合《工業(yè)企業(yè)廠界噪聲標準》3類標準要求；生活污水經處理達標排放；固體廢物主要為生活垃圾，由環(huán)衛(wèi)部門統一收集處理。綜上所述:本工程符