DB32T3554-2019膠輪有軌電車交通系統(tǒng)運營管理規(guī)范

ICS45.020

S01

備案號：DB32

江蘇省地方標準

DB32/T3554—2019

膠輪有軌電車交通系統(tǒng)運營管理規(guī)范

CodeforoperationmanagementofRubber-TyredTramSystem

2019-2-28發(fā)布2019-3-30實施

江蘇省市場監(jiān)督管理局發(fā)布

DB32/T3554—2019

前言

本標準按GB/T1.1-2009《標準化工作導(dǎo)則第1部分：標準的結(jié)構(gòu)和編寫》給出的規(guī)則起草。

本標準由江蘇省交通運輸廳提出并歸口。

本標準起草單位：淮安比亞迪實業(yè)有限公司、比亞迪勘察設(shè)計有限公司、蘇交科集團股份有限公司、

中鐵工程設(shè)計咨詢集團有限公司、南京新城現(xiàn)代有軌電車有限公司、北京城建設(shè)計發(fā)展集團股份有限公

司、廣州地鐵設(shè)計研究院股份有限公司。

本標準主要起草人：劉卡丁、吳軍、萬亞南、林鴻全、毛玥鴻、吳志添、謝新華、劉楊、趙建軍、

劉瑛、吳陽、姜波、于勝利、吳嘉、馬永紅、孫元廣。

II

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膠輪有軌電車交通系統(tǒng)運營管理規(guī)范

1范圍

本標準規(guī)定了膠輪有軌電車交通運營的總體要求，以及行車組織、客運組織、車輛及綜合車場、設(shè)

備設(shè)施、土建設(shè)施、人員和安全管理等方面的基本要求。

本標準適用于膠輪有軌電車交通系統(tǒng)運營管理。

2規(guī)范性引用文件

下列文件對于本文件的引用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，僅所注日期的版本適用于本文

件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本文件。

GB/T7588電梯制造與安裝安全規(guī)范

GB/T12758城市軌道交通信號系統(tǒng)通用技術(shù)條件

GB/T16275城市軌道交通照明

GB/T16899自動扶梯和自動人行道的制造與安裝安全規(guī)范

GB/T20907城市軌道交通自動售檢票系統(tǒng)技術(shù)條件

GB/T22239信息安全技術(shù)信息系統(tǒng)安全等級保護基本要求

GB/T22486城市軌道交通客運服務(wù)

GB/T30012城市軌道交通運營管理規(guī)范

GB/T32590軌道交通城市軌道交通運輸管理和指令/控制系統(tǒng)

GB/T34146電梯、自動扶梯和自動人行道運行服務(wù)規(guī)范

GB/T50382城市軌道交通通信工程質(zhì)量驗收規(guī)范

GB50490城市軌道交通技術(shù)規(guī)范

CJJT170地鐵與輕軌系統(tǒng)運營管理規(guī)范

JT/T1091有軌電車試運營基本條件

JTT1185城市軌道交通行車組織規(guī)則

TSGT5002電梯維護保養(yǎng)規(guī)則

3術(shù)語和定義

下列術(shù)語和定義適用于本標準。

3.1

膠輪有軌電車rubber-tyredtram-train

由動力電池驅(qū)動的有軌電車的一種，采用全自動駕駛技術(shù)和橡膠車輪，利用走行輪和設(shè)于走行輪下

方、內(nèi)側(cè)的導(dǎo)向輪，實現(xiàn)在導(dǎo)軌梁上行進和轉(zhuǎn)向的車輛。

3.2

膠輪有軌電車交通系統(tǒng)rubber-tyredtramsystem

1

DB32/T3554—2019

一種利用動力電池驅(qū)動，具備在專用線路上網(wǎng)絡(luò)化靈活運營組織能力，可實現(xiàn)建筑和環(huán)境友好的小

運量交通系統(tǒng)。

3.3

運營單位operationcompany

經(jīng)營膠輪有軌電車運營業(yè)務(wù)的企業(yè)。

3.4

運營管理operationmanagement

運營單位實施的行車組織、客運組織與服務(wù)、設(shè)施設(shè)備運行與維護、車站與綜合車場管理、土建設(shè)

施運行與維護、安全管理等工作。

3.5

非正常情況degradecondition

因自然災(zāi)害、設(shè)備故障以及認為因素等原因，造成列車不能按列車運行圖或行車計劃正常運營，但

又不危及乘客生命安全和嚴重損壞列車等設(shè)備，整個系統(tǒng)能夠維持降低標準運行的狀態(tài)。

3.6

應(yīng)急情況degradecondition

因自然災(zāi)害、公共衛(wèi)生、社會安全以及運營突發(fā)事件等影響，已導(dǎo)致或可能導(dǎo)致事故發(fā)生或設(shè)備設(shè)

施嚴重損壞，不能維持膠輪有軌電車系統(tǒng)全部或局部運行的狀態(tài)。

3.7

客運組織passengerorganization

合理布置和利用膠輪有軌電車設(shè)備設(shè)施，采取分流、引導(dǎo)等措施組織乘客安全、有序乘車等所進行

的服務(wù)活動。

3.8

行車組織trainoperation

利用膠輪有軌電車系統(tǒng)設(shè)施設(shè)備，根據(jù)列車運行圖組織列車運行的活動。

3.9

巡視人員inspector

在車站內(nèi)或列車上負責(zé)票務(wù)服務(wù)、安全巡視、監(jiān)控列車運行、秩序維護和乘客疏導(dǎo)等工作的人員。

3.10

導(dǎo)軌梁guideway

承載車輛荷載和列車運行導(dǎo)向的結(jié)構(gòu)，同時也是列車控制系統(tǒng)、通信系統(tǒng)、疏散通道等的載體。

3.11

導(dǎo)軌梁橋guidewaygirderbridge

導(dǎo)軌梁與直接支承導(dǎo)軌梁的橋墩、臺及基礎(chǔ)組成的橋梁體系。

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3.12

無人區(qū)depopulatedzone

無人區(qū)指全自動駕駛軌行區(qū)，一般包括正線、出入線、停車線、洗車線。

3.13

有人區(qū)someonedistrict

有人區(qū)指除了無人區(qū)以外的軌行區(qū)，一般包括檢修線。

4總體要求

4.1運營單位應(yīng)按有關(guān)規(guī)定取得相應(yīng)的經(jīng)營許可。

4.2運營單位應(yīng)保障膠輪有軌電車交通安全、有序、高效運營，提供安全、便捷、舒適的服務(wù)。

4.3運營單位應(yīng)建立健全組織機構(gòu)，設(shè)置行車組織、客運組織、設(shè)施設(shè)備維護和安全等管理部門，并

保障各部門職責(zé)明確、分工合理、銜接緊密，制定切實可行的運營組織管理程序。

4.4運營單位應(yīng)配置具備相應(yīng)崗位資格能力的生產(chǎn)、技術(shù)、管理等工作人員，并建立崗位責(zé)任制、保

障定員合理、責(zé)任落實。

4.5運營單位應(yīng)建立健全安全管理、行車組織、客運組織與服務(wù)、設(shè)施設(shè)備運行維護、車站與綜合車

場管理、應(yīng)急預(yù)案等規(guī)章制度和操作辦法。

4.6運營單位應(yīng)建立資產(chǎn)管理體系，加強資產(chǎn)管理，控制風(fēng)險和降低成本。

4.7運營單位應(yīng)按照下列計量單位對主要運營指標進行統(tǒng)計：

a)客運量：按“萬人次/年”、“萬人次/月”、“萬人次/日”統(tǒng)計；

b)運營里程：按“列公里/年”、“列公里/月”、“列公里/日”統(tǒng)計；

c)年開行列次：按“萬列次/年”統(tǒng)計；

d)年運營收入：按“百萬元/年”統(tǒng)計；

e)年票務(wù)收入：按“百萬元/年”統(tǒng)計；

f)年運營總成本：按“百萬元/年”統(tǒng)計；

g)年耗電量：按“萬千瓦時/年”統(tǒng)計。

4.8運營單位應(yīng)統(tǒng)計上述運營指標，并向有關(guān)主管部門報告。

5行車組織

5.1一般要求

5.1.1行車組織應(yīng)遵循集中管理、統(tǒng)一指揮、逐級負責(zé)的原則。

5.1.2行車時間以北京時間為標準，從零時起計算，實行24h制；行車日期劃分以零時為界，零時以

前辦妥的行車手續(xù)，零時以后仍視為有效。

5.1.3運營單位應(yīng)根據(jù)列車運行速度要求、線路限速條件制定相應(yīng)的列車運行速度標準，列車運行速

度不得超過允許的最高運行速度。

5.1.4運營單位以確保乘客及行車的安全為原則，應(yīng)制定正常情況、非正常情況、應(yīng)急情況的行車組

織方案。

5.1.5運營單位應(yīng)根據(jù)線路設(shè)計運能和客流量現(xiàn)狀需求，結(jié)合設(shè)備技術(shù)條件，編制合理的運行計劃，

并及時優(yōu)化調(diào)整。

3

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5.1.6運營單位可采用靈活的運營組織方式，高峰時段宜采用密集發(fā)車，站站停的模式；平峰時段固

定發(fā)車間隔；低峰時段根據(jù)運營需要可采用預(yù)約發(fā)車模式，系統(tǒng)調(diào)度列車在站?？炕蚓€上惰行，合理分

配列車間隔。

5.1.7原則上運營單位應(yīng)按列車運行圖組織行車，平峰時段、低峰時段可根據(jù)實際情況靈活組織行車。

5.1.8膠輪有軌電車列車正常情況下應(yīng)按雙線右側(cè)單方向運行，單環(huán)線原則按順時針方向運行。

5.1.9膠輪有軌電車宜采用列車全自動運行模式，突發(fā)情況下人工介入處理。

5.2調(diào)度指揮模式

5.2.1運營單位應(yīng)根據(jù)運營線路路網(wǎng)規(guī)模，設(shè)有一個或多個運營控制中心，承擔(dān)日常運營調(diào)度指揮工

作，對全線列車運行、客服和設(shè)備運行情況進行監(jiān)視、控制、協(xié)調(diào)和指揮。

5.2.2運營控制中心是運營信息收發(fā)中心，代表運營單位與外界協(xié)調(diào)聯(lián)絡(luò)膠輪有軌電車運營應(yīng)急支援

等工作。

5.2.3運營單位應(yīng)根據(jù)沿線乘客出行規(guī)律及變化，以及路網(wǎng)其他相關(guān)線路的列車運行情況，及時調(diào)整

和優(yōu)化列車運行圖，控制中心應(yīng)按列車運行計劃組織行車。

5.2.4膠輪有軌電車控制指揮模式高度集中化，綜合車場歸屬控制中心管理，線路范圍內(nèi)行車組織由

行車調(diào)度統(tǒng)一指揮。

5.2.5運營單位應(yīng)合理設(shè)置運營控制中心調(diào)度崗位，明確崗位工作職責(zé)和專業(yè)技術(shù)要求，制定各崗位

工作計劃和流程，包括值班主任、行車調(diào)度、設(shè)備調(diào)度和乘客調(diào)度崗位，相關(guān)崗位職責(zé)如下：

a)值班主任負責(zé)對各調(diào)度的統(tǒng)一管理和應(yīng)急處置的統(tǒng)一協(xié)調(diào)指揮；

b)行車調(diào)度負責(zé)膠輪有軌電車運營指揮工作,監(jiān)控行車設(shè)備的運作狀態(tài)，維持正線列車運行秩序；

c)設(shè)備調(diào)度負責(zé)電力、環(huán)控和列車等設(shè)備系統(tǒng)的運行、管理、檢修、故障處理、事故搶修工作中

協(xié)調(diào)指揮；

d)乘客調(diào)度負責(zé)乘客服務(wù)熱線接待、列車內(nèi)部及車站的監(jiān)控及通話、收發(fā)運營信息及協(xié)調(diào)指揮巡

視人員等工作。

5.3非正常情況下行車組織

5.3.1運營單位應(yīng)按照統(tǒng)一指揮、逐級負責(zé)、快速反應(yīng)、協(xié)調(diào)聯(lián)動的原則，制定設(shè)備設(shè)施故障、列車

救援、反向運行、列車退行、火災(zāi)等非正常情況下的行車組織辦法，并明確行車相關(guān)崗位的操作流程和

行車安全注意事項。

5.3.2發(fā)生設(shè)備設(shè)施故障后，運營單位應(yīng)迅速采取有效措施，在確認行車條件允許的情況下，最大限

度地維持列車運行。

5.3.3列車在區(qū)間發(fā)生火災(zāi)時，運營單位應(yīng)盡量避免將列車停留在橋梁、隧道等地段，原則上盡量維

持列車運行至下一站并及時疏散乘客。

5.3.4列車因故障被迫停車時，行車調(diào)度員可根據(jù)線路條件組織救援列車連掛運行至下一站或組織乘

客通過導(dǎo)軌梁中間的緊急疏散通道區(qū)間步行疏散。

5.4綜合車場行車組織

5.4.1綜合車場行車歸屬控制中心管理，由行車調(diào)度人員統(tǒng)一指揮，并負責(zé)綜合車場日常運營和設(shè)備

維修組織等工作。

5.4.2行車調(diào)度應(yīng)按照綜合車場運作管理制度和調(diào)車作業(yè)流程開展車場內(nèi)相關(guān)工作，車場內(nèi)其他人員

應(yīng)服從行車調(diào)度人員的指揮，按各自職責(zé)開展工作。

5.4.3正線接發(fā)車作業(yè)宜在無人區(qū)進行，列車根據(jù)計劃按點進行喚醒、自檢、收發(fā)車等。

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5.4.4行車調(diào)度應(yīng)按照發(fā)車計劃提前安排運用車，確保運用車應(yīng)狀態(tài)良好，符合列車上線標準，并停

放在綜合車場無人區(qū)，做好隨時發(fā)車準備。

5.4.5綜合車場接發(fā)列車應(yīng)靈活運用股道，做到正點發(fā)車，不間斷接車，減少轉(zhuǎn)線作業(yè)。

5.4.6無人區(qū)與有人區(qū)間調(diào)車作業(yè)宜采用人工方式組織調(diào)車。

5.4.7采用人工方式進行調(diào)車作業(yè)時，不得在車場道岔、咽喉區(qū)擅自停車；因特殊原因需在道岔、咽

喉區(qū)臨時停車時，行車調(diào)度員應(yīng)立即向調(diào)車人員查明停車原因，并在列車具備運行條件后，指示調(diào)車人

員啟動列車。

5.5列車運行

5.5.1運營單位需確保運營列車運行平穩(wěn)，降級模式運行時需嚴格控制速度，嚴禁超速。

5.5.2正常情況下，列車宜采用全自動運行模式，轉(zhuǎn)換人工駕駛模式時，巡視人員負責(zé)確認行車憑證，

不間斷確認進路情況，確保安全。

5.5.3調(diào)度人員應(yīng)時刻監(jiān)控線路列車運行情況，注意列車運行間隔。

6客運服務(wù)及票務(wù)管理

6.1一般要求

6.1.1運營單位應(yīng)制定服務(wù)質(zhì)量管理、票務(wù)管理等客運服務(wù)制度，根據(jù)行車計劃、車站設(shè)備設(shè)施和人

員情況編制客運組織方案。

6.1.2運營單位應(yīng)建立公共衛(wèi)生管理制度，保持車站、車廂衛(wèi)生整潔，車廂應(yīng)定期消毒。

6.1.3運營單位宜針對車站無人值守情況，使用智能客運設(shè)備設(shè)施，實現(xiàn)客運組織自動化，并支持人

工干預(yù)。

6.1.4運營單位根據(jù)膠輪有軌電車系統(tǒng)及設(shè)備條件做好廣播、信息發(fā)布、求助對講和客流監(jiān)測等客運

服務(wù)工作。

6.1.5運營單位應(yīng)提供統(tǒng)一服務(wù)電話及問詢服務(wù)。

6.1.6巡視人員應(yīng)具備車站事務(wù)處理能力及列車人工駕駛能力。

6.2客運組織管理

6.2.1運營單位應(yīng)確?？瓦\服務(wù)設(shè)施完好、標志標識明顯，符合乘客乘車、疏散引導(dǎo)及安全警示要求，

并滿足以下要求：

a)運營單位在車站和列車上設(shè)置運營線路圖，提供首末班車時間、運行方向、到站和換乘信息，

并在站臺上向乘客提供列車到達時間或目的地信息；

b)車站各類導(dǎo)向標識清晰、完整，在通道、路口處設(shè)置清晰的導(dǎo)向標識引導(dǎo)乘客上下列車；

c)站臺標識的上下車門位置信息應(yīng)與列車的上下客車門信息一致，防止交叉客流；

d)站臺廣告、商業(yè)設(shè)施、宣傳廣告等不得遮擋標志標識，不得影響車站行車和客運服務(wù)。

6.2.2運營單位可以采用多種宣傳方式，向乘客宣傳和發(fā)布各類客運信息，并滿足以下條件：

a)廣播用語應(yīng)以普通話為基本服務(wù)語言，宜提供英語、方言服務(wù)，表達規(guī)范、清晰、準確?？刂?/p>

中心調(diào)度人員面向列車中的乘客進行語音廣播時，應(yīng)使用普通話，保持語調(diào)沉穩(wěn)，圓潤，語速

適中，音量適宜，避免聲音刺耳或使乘客驚慌；

b)車站應(yīng)廣播文明候車、安全乘車等信息；列車進站時，車站應(yīng)廣播列車開行方向、安全乘車等

信息；換乘站應(yīng)廣播換乘信息；

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c)列車到站時，列車應(yīng)廣播到達站站名；列車啟動后，列車應(yīng)廣播前方到站站名，前方到站為換

乘站時，應(yīng)廣播換乘站信息；前方到站需要換開另側(cè)車門時，應(yīng)提前告知乘客；

d)列車開關(guān)門時，應(yīng)通過聲音和警示燈，提醒乘客注意安全；

e)運營單位對需要清客、不停車通過車站等情況，應(yīng)及時告知車內(nèi)乘客；

f)發(fā)生突發(fā)事件時，運營單位應(yīng)通過廣播系統(tǒng)、乘客信息及服務(wù)系統(tǒng)等方式，引導(dǎo)乘客快速疏散，

并做好乘客解釋工作；

g)運營單位需組織停運或改變運輸組織方式時，應(yīng)及時向相關(guān)主管部門報告并向社會公告。

6.2.3當出現(xiàn)暴雨、暴雪、冰凍、大風(fēng)等惡劣天氣時，運營單位根據(jù)天氣等級采取限流、甩站、封站、

暫停運營措施應(yīng)當及時告知公眾，其中封站、暫停運營措施還應(yīng)當向相關(guān)主管部門報告。

6.2.4運營單位對車站（列車）內(nèi)無人認領(lǐng)的物品，應(yīng)轉(zhuǎn)移物品并遠離周圍乘客，并進行安全檢查，

如發(fā)現(xiàn)易燃易爆化學(xué)危險品等，應(yīng)及時進行處理，必要時應(yīng)向有關(guān)部門報告。

6.3客運服務(wù)

6.3.1客運組織服務(wù)范圍應(yīng)包括：

a)維護車站、車廂秩序，組織乘客有序乘車；

b)提供售檢票服務(wù)；

c)處理乘客投訴、乘客糾紛、回答乘客咨詢；

d)應(yīng)急事件時引導(dǎo)乘客疏散至站臺或其他安全區(qū)域。

6.3.2運營單位應(yīng)加強服務(wù)管理，改進和提高客運服務(wù)質(zhì)量，并采取以下措施：

a)加強員工業(yè)務(wù)培訓(xùn)，增強愛崗敬業(yè)的優(yōu)質(zhì)服務(wù)意識；

b)提高員工的規(guī)范服務(wù)技能和業(yè)務(wù)水平；

c)建立與乘客溝通渠道，加強與乘客溝通；

d)建立投訴監(jiān)督機制，接受社會監(jiān)督。

6.3.3運營單位應(yīng)為車站無人值守模式建立巡視制度，發(fā)現(xiàn)異常及時處理。

6.3.4運營單位應(yīng)當制定明確的客運組織服務(wù)標準，為乘客提供符合規(guī)范的服務(wù)、候車環(huán)境和乘車環(huán)

境。

6.3.5運營單位應(yīng)加強服務(wù)質(zhì)量考核與管理，完善管理制度，定期開展考核工作；定期開展或委托第

三方進行乘客滿意度調(diào)查，并對發(fā)現(xiàn)的問題進行及時整改。

6.3.6運營單位應(yīng)在站臺、列車上公布監(jiān)督投訴電話。

6.3.7運營單位應(yīng)設(shè)置處理乘客投訴的專職機構(gòu)和專職人員。

6.3.8運營單位接到乘客投訴后，應(yīng)在24小時內(nèi)處理，7個工作日內(nèi)將處理結(jié)果告知乘客。

6.3.9膠輪有軌電車客運服務(wù)，年度統(tǒng)計數(shù)據(jù)須滿足以下指標要求：

a)列車正點率：不應(yīng)小于98%；

b)列車運行圖兌現(xiàn)率：不應(yīng)小于96%。

6.4票務(wù)管理

6.4.1票價政策應(yīng)符合以下要求：

a)票價方案應(yīng)兼顧社會效益和可持續(xù)經(jīng)營的目標；

b)根據(jù)實際情況可采用單一票制、計程票制、分區(qū)票制、計時票制中的一種或混合票制，在有利

于吸引更多的乘客的同時也有利于發(fā)揮軌道交通系統(tǒng)的社會效益和適當?shù)慕?jīng)濟效益；

c)運營單位應(yīng)執(zhí)行當?shù)厝嗣裾鷾实钠眱r并予以公布，對符合國家、區(qū)域相關(guān)優(yōu)惠政策的乘客

給予票價優(yōu)惠。

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6.4.2運營單位應(yīng)制定以維持正常服務(wù)、乘車秩序、票務(wù)收益安全的票務(wù)規(guī)則，報政府行業(yè)管理部門

備案，以對外公告的票務(wù)規(guī)則或票務(wù)須知的形式面向乘客公布，應(yīng)包含以下內(nèi)容：

a)車票的基本使用要求，含售票、進出站使用規(guī)定、特殊人群乘車規(guī)定等；

b)相關(guān)車票優(yōu)惠規(guī)則；

c)正常運營情況下，乘客在使用過程中車票出現(xiàn)超時、超程、過期或乘客無票乘車時的服務(wù)規(guī)則，

因晚點、運營故障等原因?qū)е鲁丝筒荒艹制闭３鲩l的車票處理方式。

6.4.3運營單位應(yīng)制定包括但不限于下列票務(wù)規(guī)章及手冊：

a)票務(wù)收益審核流程、結(jié)算規(guī)則以及票務(wù)收益安全的管理規(guī)定；

b)票務(wù)差錯、票務(wù)違章處理手冊；

c)票務(wù)稽查處理辦法規(guī)定；

d)乘客無票乘車、違規(guī)使用優(yōu)惠票卡等異常乘車情況的處理規(guī)定；

e)規(guī)范特殊情況下的票務(wù)應(yīng)急處理程序，如：車站自動售檢票設(shè)備故障、運營晚點、列車越站、

車站清客、車站火災(zāi)等緊急情況等。

6.4.4票務(wù)系統(tǒng)宜采用開放式自動檢票方式，實現(xiàn)車站簡易檢票或上車檢票。

6.4.5車站簡易檢票需配置滿足無人值守的自動售檢票設(shè)備系統(tǒng)功能，包括但不限于以下內(nèi)容：

a)提供自助的購票、充值、過閘、乘車發(fā)票獲取、乘客票務(wù)事務(wù)自助處理和乘客乘車扣費查詢等

功能；

b)過閘時，支持城市公共交通一卡通、二維碼電子車票與紙質(zhì)車票等快捷過閘功能；

c)提供設(shè)備監(jiān)控、收益統(tǒng)計、車票統(tǒng)計、客流統(tǒng)計及各類報表生成等主要功能；

d)具備收取現(xiàn)金、掃碼支付、自動找零等功能。

7綜合車場管理

7.1運營單位應(yīng)維持綜合車場的正常運作，滿足列車行車、維修和應(yīng)急搶修的需要，同時應(yīng)滿足列車

各系統(tǒng)維護、保養(yǎng)和檢修的需要。

7.2綜合車場應(yīng)配置完善的消防設(shè)施設(shè)備，并保障消防設(shè)施設(shè)備狀態(tài)良好。

7.3綜合車場應(yīng)配置警戒、報警、監(jiān)控、出入口控制等安防設(shè)施設(shè)備，確保綜合車場運作的安全。

7.4綜合車場無人區(qū)應(yīng)設(shè)置安全隔離設(shè)施，并配置保證維修人員作業(yè)安全的安全防護控制裝置。

7.5無人區(qū)需進行全封閉管理，進出該區(qū)域需由行車控制中心辦理授權(quán)手續(xù)，按照相關(guān)流程做好安全

防護后方可進入。

7.6綜合車場應(yīng)設(shè)置大型物件運輸出入的線路及裝卸場地，并保證其暢通。

7.7綜合車場應(yīng)配置全線運營所需的應(yīng)急救援設(shè)備、器材、物資和專用汽車等，并應(yīng)確保其時刻處于

正常狀態(tài)。

7.8綜合車場的起重設(shè)備、廠內(nèi)機動車輛、壓力容器及管道等特種設(shè)備應(yīng)完成安裝、調(diào)試，并通過政

府特種設(shè)備管理部門檢驗，取得檢驗合格證。

7.9綜合車場宜配置列車自動清洗設(shè)備，應(yīng)制定列車衛(wèi)生保潔制度，定期對列車進行清潔、消毒具備

列車清掃、洗滌的專用場所，并配置相應(yīng)的設(shè)施設(shè)備。

7.10設(shè)備的使用管理，應(yīng)符合以下要求：

7.10.1由專人負責(zé)管理車輛檢修設(shè)備，建立設(shè)備臺賬，制定各類設(shè)備的管理制度，建立設(shè)備各級檢修

規(guī)程。

7.10.2車輛檢修設(shè)備應(yīng)由專業(yè)人員負責(zé)維保，確保其技術(shù)狀態(tài)良好。

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7.10.3特種設(shè)備應(yīng)由具備資質(zhì)的專業(yè)單位或人員負責(zé)維保，并按規(guī)定進行安全檢測。

7.10.4用于車輛維修及檢修設(shè)備上的計量器具，應(yīng)根據(jù)規(guī)定的周期進行計量校準或檢定。

7.11綜合車場維修基地的作業(yè)范圍應(yīng)包含：

7.11.1負責(zé)本線的行政、技術(shù)管理、物資供應(yīng)和后勤管理工作。

7.11.2承擔(dān)本線配屬列車停放、編組、清掃洗刷及定期消毒等工作。

7.11.3承擔(dān)本線配屬列車的定期維修、日常維修、故障檢修。

7.11.4承擔(dān)本線配屬列車的靜態(tài)、動態(tài)調(diào)試工作。

7.11.5承擔(dān)綜合車場內(nèi)檢修設(shè)備、工器具的維修，廠內(nèi)機動車輛的停放、運用、充電作業(yè)整備及維修，

綜合車場供電、通信、信號、防災(zāi)報警、給排水、通風(fēng)空調(diào)等機電設(shè)備的維修。

7.12控制中心應(yīng)考慮資源共享，宜適當預(yù)留已規(guī)劃的后續(xù)線路的接入條件。

7.13控制中心應(yīng)作為正線安全疏散及救援指揮中心。系統(tǒng)應(yīng)能自動監(jiān)視全線運行，一旦發(fā)生火災(zāi)和緊

急情況，確認后應(yīng)啟動相應(yīng)的緊急模式。

7.14綜合車場配備?；穾?，其配備設(shè)施及離其他建筑物的距離應(yīng)滿足要求。

8車輛管理

8.1車輛運用管理

8.1.1運營車輛應(yīng)具備良好的技術(shù)狀態(tài)。為保證車輛的安全運行，運營單位應(yīng)按規(guī)定的檢修修程及技

術(shù)要求組織進行預(yù)防性維修。

8.1.2按客流設(shè)計規(guī)模配置相應(yīng)數(shù)量的車輛，包括運用車、備用車和檢修車。當客運量規(guī)模預(yù)計達到

設(shè)計規(guī)模時，應(yīng)提前增購所需車輛，并補充完善配套設(shè)施。

8.1.3運營單位應(yīng)確保車輛的技術(shù)狀態(tài)良好、設(shè)備齊全，根據(jù)車輛的實際技術(shù)狀態(tài)確定檢修周期，并

制定檢修規(guī)程，宜采用預(yù)防性維修制度。

8.1.4列車應(yīng)設(shè)置齊全的安全標識、引導(dǎo)標識、無障礙設(shè)施、廣播設(shè)備、對講設(shè)備和滅火器等。

8.1.5新造、經(jīng)各種修程檢修或較大故障維修后的車輛，應(yīng)經(jīng)車輛專業(yè)技術(shù)人員進行整備、整潔、試

驗、測試、檢查，并按有關(guān)技術(shù)標準進行全面驗收，經(jīng)檢驗、整備合格的車輛方可擔(dān)當運營車。

8.1.6在車輛具備條件時，宜采用車輛智能維護平臺。對系統(tǒng)設(shè)備進行在線健康監(jiān)控和故障（隱患）

遠程診斷，實施智能維護，提高車輛運行的穩(wěn)定性和安全性，合理減少過度維修和降低維護強度，促進

車輛檢修從計劃修向狀態(tài)修的智能化運維轉(zhuǎn)變。

8.1.7車輛發(fā)生危及行車安全的制動、牽引、車門、轉(zhuǎn)向架裝置等重大故障時，應(yīng)立即清客返回車場

進行修復(fù)，嚴禁車輛帶故障運營。

8.1.8車輛應(yīng)嚴格按照檢修規(guī)程檢查合格后方可上線運營。

8.2車輛維護管理

8.2.1定期組織各檢修修程的主要作業(yè)內(nèi)容分類、里程和時間要求見表1，其它具體要求為：

表1車輛檢修維護周期表

類別檢修種類里程（萬公里）時間檢修時間

周檢（列檢）0.27天2h/列

預(yù)防性維修

一級維護33月1天/列

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類別檢修種類里程（萬公里）時間檢修時間

二級維護101年2天/列

表1（續(xù)）

類別檢修種類里程（萬公里）時間檢修時間

預(yù)防性維修大修505年10天/列

故障修臨時維修---

注：各檢修修程中，行駛里程和時間周期兩個指標按先到者為準。

a)周檢（列檢）：主要對與車輛行車安全相關(guān)的部分進行日常性技術(shù)檢查；

b)一級維護：主要對與車輛行車安全相關(guān)的部分進行技術(shù)檢查；檢查車輛的重點部件及系統(tǒng)狀態(tài)，

部件清潔、潤滑，更換磨耗件。對車輛易損部件進行檢查更換；對牽引、制動、控制系統(tǒng)進行

檢查、調(diào)試；對蓄電池根據(jù)需要進行檢查或更換；

c)二級維護：主要進行車輛的各系統(tǒng)狀態(tài)檢查、檢測；對關(guān)鍵部件檢查、清潔、潤滑以及部分部

件的修理及車輛的調(diào)試。根據(jù)車輛輪胎的磨損情況進行全面檢查或更換；

d)年檢（包括換輪）：主要對車輛各系統(tǒng)進行全面狀態(tài)檢查、檢測。各部件全面檢查、清潔、潤

滑，部分部件的修理及車輛的調(diào)試。根據(jù)輪胎的磨損情況進行全面檢查及更換；

e)大修：對車輛的重要部件，特別是走行部進行分解，全面檢查、修理，并更換部分部件。對車

輛各系統(tǒng)進行全面檢測、調(diào)試及試驗。對空調(diào)、牽引系統(tǒng)、制動系統(tǒng)、車門和各種電氣控制裝

置等部件進行分解、檢查、修理、更換，對儀表儀器進行校驗，檢修后對車輛進行靜動態(tài)調(diào)試。

8.2.2受季節(jié)性影響的空調(diào)、避雷器等系統(tǒng)或部件，以及車輛某主要系統(tǒng)/部件運行公里數(shù)或者運行時

間無法與整車維修規(guī)程匹配時，應(yīng)對其制定針對性的維修規(guī)程，保證其功能正常。

8.2.3應(yīng)根據(jù)車輛廠家提供的檢修規(guī)程和車輛維修手冊，結(jié)合車輛實際技術(shù)狀態(tài)，走行里程和使用時

間，嚴格按照車輛檢修要求對車輛進行檢修。維修作業(yè)完成后的車輛需經(jīng)調(diào)試檢查、驗收合格后方可投

入使用。

8.2.4應(yīng)建立車輛維修基礎(chǔ)資料檔案管理制度，健全和完善車輛履歷、維修手冊、操作手冊、車輛各

系統(tǒng)零件目錄、車輛各系統(tǒng)部件功能描述、車輛電器部件接線圖、車輛液壓系統(tǒng)原理圖、車輛部件拆裝

工藝和流程等相關(guān)技術(shù)文件。

8.2.5運營單位應(yīng)建立車輛維修管理制度，建立車輛維修臺賬、車輛故障記錄等，對故障信息應(yīng)有記

錄、分析、糾正和預(yù)防措施，在條件允許的情況下，宜建立車輛維修電子記錄，記錄車輛在維修過程中

的車輛車號、維修時間、故障描述、配件更換情況、維修項目等維修信息。根據(jù)車輛維修電子記錄建立

車輛維修電子健康檔案，檔案應(yīng)包含車輛從初運行到報廢過程中所有維修記錄。

9設(shè)備設(shè)施管理

9.1一般要求

9.1.1設(shè)備設(shè)施管理范圍包括供電系統(tǒng)、通信系統(tǒng)、乘客信息及服務(wù)系統(tǒng)、安防系統(tǒng)、列車控制系統(tǒng)、

綜合調(diào)度及火災(zāi)自動報警系統(tǒng)、機電設(shè)備、給排水及消防系統(tǒng)、自動售檢票系統(tǒng)等。

9.1.2運營單位應(yīng)建立以上系統(tǒng)設(shè)備的基礎(chǔ)資料檔案管理制度和運維檔案?；A(chǔ)資料包括采購合同、

竣工資料、操作手冊、維保手冊、培訓(xùn)手冊、設(shè)備臺賬、產(chǎn)品技術(shù)文件、產(chǎn)品合格證、出廠檢驗報告安

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裝、改造、移裝、重大維修的資料；運維檔案包括易損件清單、設(shè)備維修記錄、設(shè)備故障記錄和統(tǒng)計分

析等。

9.1.3運營單位應(yīng)制定以上系統(tǒng)設(shè)備的檢修計劃和檢修模式，確定系統(tǒng)設(shè)備檢修實施周期，保障設(shè)備

設(shè)施技術(shù)狀態(tài)良好。在規(guī)定使用年限內(nèi)功能使用正常，系統(tǒng)設(shè)備不能滿足使用需求時，運營單位應(yīng)按規(guī)

定的檢修周期及技術(shù)要求組織維修。

9.1.4設(shè)備設(shè)施維修方式一般分為計劃修、狀態(tài)修、故障修三種。

a)計劃修：運營單位應(yīng)制定設(shè)備設(shè)施檢修周期，明確檢修范圍和內(nèi)容；

b)狀態(tài)修：運營單位應(yīng)根據(jù)設(shè)備設(shè)施有關(guān)元器件、部件的使用壽命特點，結(jié)合實際使用經(jīng)驗，采

取主動更換元器件、部件及其他維護性工作等措施，保持設(shè)備狀態(tài)良好；

c)故障修：設(shè)備或部件出現(xiàn)故障導(dǎo)致其全部或部分使用功能喪失時，運營單位應(yīng)進行修復(fù)性故障。

直接影響行車的，且無備用的設(shè)備，不應(yīng)采取故障修方式；

d)運營單位應(yīng)根據(jù)不同設(shè)備的使用特點，逐步實現(xiàn)由計劃修向狀態(tài)修的轉(zhuǎn)變。

9.1.5設(shè)備維修管理模式一般分為自主維修和委外維修兩種，運營單位可根據(jù)實際情況及相應(yīng)規(guī)范進

行分配。對采取委外維修方式的，運營單位應(yīng)能有效控制維修活動，且維修活動不應(yīng)影響運營安全。

9.1.6所有維修施工作業(yè)，應(yīng)經(jīng)運營控制中心調(diào)度員確認后方可進行。

9.1.7設(shè)備設(shè)施運營指標的年度統(tǒng)計數(shù)據(jù)滿足以下要求：

e)列車服務(wù)可靠度：全部列車總行車里程與發(fā)生5min以上延誤次數(shù)之比不應(yīng)低于8萬列公里/

次；

f)列車退出正線運營故障率：不應(yīng)高于0.4次/萬列公里；

g)車輛系統(tǒng)故障率：因車輛故障造成2min以上晚點事件次數(shù)應(yīng)低于4次/萬列公里；

h)信號系統(tǒng)故障率：不應(yīng)高于0.8次/萬列公里；

i)供電系統(tǒng)故障率：不應(yīng)高于0.16次/萬列公里；

j)自動扶梯可靠度：不應(yīng)小于98.5%；

k)電梯可靠度：不應(yīng)小于99%。

9.2供電系統(tǒng)

9.2.1供電系統(tǒng)應(yīng)根據(jù)綜合車場和車站的運營模式，確定相應(yīng)的供電運行管理方式，建立運行維護工

作制度，包括檢修規(guī)程、操作規(guī)程、故障處理預(yù)案、安全用電手冊等。

9.2.2運營單位應(yīng)對電能質(zhì)量進行監(jiān)測，對電能進行計量、統(tǒng)計和分析，并采取相應(yīng)的節(jié)能措施。

9.2.3接地、安全標識應(yīng)齊全、清晰，配備必要的安全工具，并放置到位。

9.2.4運營單位應(yīng)確保人員停留、通行和工作場所的常規(guī)照明和應(yīng)急照明。

9.2.5運營單位應(yīng)及時封堵電纜孔洞，安裝防鼠板，懸掛電纜走向標示牌。

9.2.6變電所裝設(shè)有兩臺變壓器時，任意一臺變壓器退出運行時另外一臺變壓器應(yīng)能滿足控制中心、

道岔、通信、信號、消防、列車充電（停車場）等重要負荷的全部用電要求。

9.2.7靜電軌保持與車體靜電刷良好的接觸，確保車體靜電的釋放；防靜電接地系統(tǒng)接地電阻≤4Ω。

9.2.8綜合接地系統(tǒng)應(yīng)接地良好，綜合接地網(wǎng)接地電阻≤1Ω。電氣設(shè)備接地應(yīng)就近接入綜合接地系統(tǒng)。

獨立電氣設(shè)備的防雷接地電阻≤10Ω。

9.2.9充電裝置額定輸出電壓和輸出電流應(yīng)與車載儲能裝置的充電要求相匹配。

9.2.10充電設(shè)備由正、負極導(dǎo)體及支撐結(jié)構(gòu)組成，其安裝位置及安裝誤差應(yīng)滿足限界要求，并根據(jù)室

外氣象條件特點進行有效運維管理。

9.3通信系統(tǒng)

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9.3.1通信系統(tǒng)包括骨干網(wǎng)、無線通信、智能信息化系統(tǒng)、時鐘、電話等子系統(tǒng)。運營單位應(yīng)確保通

信與乘客服務(wù)系統(tǒng)正常使用，滿足調(diào)度指揮、信息傳送和安全保障的功能要求。

9.3.2通信系統(tǒng)電源應(yīng)具有集中監(jiān)控管理功能，并應(yīng)保證通信設(shè)備24小時不間斷運行、無瞬變地供電；

滿足設(shè)備對電源的要求。

9.3.3通信設(shè)備機房的溫度、濕度和防電磁干擾，應(yīng)滿足GB50157的要求。

9.3.4錄音設(shè)備應(yīng)能實時對調(diào)度電話進行不間斷錄音，錄音資料應(yīng)至少保存三個月。

9.3.5操作和維修人員不得隨意對系統(tǒng)設(shè)置進行修改和人為干預(yù)設(shè)備的正常運行,也不得隨意在系統(tǒng)

中使用與系統(tǒng)運行無關(guān)的存儲介質(zhì)及軟件,維修人員應(yīng)定期對系統(tǒng)的重要軟件進行備份。

9.3.6需要加鎖、加封的通信設(shè)備，應(yīng)確保加鎖、加封可靠，并由使用設(shè)備的人員負責(zé)保證其完整。

當加封設(shè)備啟封使用時，應(yīng)登記;加封設(shè)備啟封使用后，應(yīng)及時通知維修人員加封。

9.4乘客信息及服務(wù)系統(tǒng)

9.4.1乘客信息及服務(wù)系統(tǒng)應(yīng)具備廣播、信息發(fā)布、求助對講和客流監(jiān)測等功能。

9.4.2乘客信息系統(tǒng)應(yīng)為乘客提供各類運營服務(wù)信息，確保信息發(fā)布安全可靠，并應(yīng)優(yōu)先提供運營和

緊急信息的發(fā)布。

9.4.3時鐘系統(tǒng)應(yīng)為工作人員、乘客及相關(guān)系統(tǒng)設(shè)備提供統(tǒng)的標準時間信息。

9.4.4列車采用無人運行模式時，列車車廂內(nèi)應(yīng)設(shè)有運營控制中心調(diào)度員對列車內(nèi)乘客進行廣播的功

能。

9.5安防系統(tǒng)

9.5.1安防系統(tǒng)宜包括視頻監(jiān)控和門禁系統(tǒng)。

9.5.2視頻監(jiān)控系統(tǒng)為控制中心調(diào)度員提供車站運營、列車運行、防災(zāi)、救災(zāi)及乘客疏導(dǎo)等方面的視

頻圖像信息，并具有圖像智能分析功能。系統(tǒng)應(yīng)進行不間斷錄像，錄像資料應(yīng)至少保存90天。

9.5.3視頻監(jiān)控系統(tǒng)采用高清網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控技術(shù)，宜在車站公共區(qū)、車站重要設(shè)備用房、站臺門、樓扶梯、

道岔區(qū)域和列車車廂等重要區(qū)域設(shè)置攝像機。

9.5.4重要通道門、設(shè)備用房及管理用房宜設(shè)置門禁，對出入行為進行監(jiān)控和安全管理。

9.5.5門禁系統(tǒng)與火災(zāi)自動報警系統(tǒng)應(yīng)進行聯(lián)動控制，滿足消防疏散的要求。

9.6列車控制系統(tǒng)

9.6.1列車控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、設(shè)備配置及其功能應(yīng)滿足GB/T32590.1標準中第四章“基本概念”和第六

章“通用要求和基本功能”的相關(guān)規(guī)定。

9.6.2運營單位應(yīng)根據(jù)列車控制系統(tǒng)技術(shù)水平以及線路參數(shù)、車輛性能和道岔限速等確定線路通過能

力和折返能力，并進行列車模擬運行。

9.6.3運營單位不得擅自減弱、變更列車控制系統(tǒng)中涉及行車安全的硬件及軟件設(shè)備配置;必須變更

時，應(yīng)對變更部分進行安全認證。

9.6.4列車控制系統(tǒng)應(yīng)具備信息安全防護功能，并符合GB/T22239相關(guān)規(guī)定。

9.6.5負責(zé)列車控制系統(tǒng)操作維護的人員應(yīng)記錄列車控制系統(tǒng)設(shè)備狀態(tài)，生成故障統(tǒng)計報表。運營單

位應(yīng)對列車控制系統(tǒng)的設(shè)備監(jiān)控和報警信息進行專項分析和整理。

9.6.6列車控制系統(tǒng)設(shè)備故障修復(fù)后，應(yīng)檢查相關(guān)設(shè)備開關(guān)、鉛封的狀態(tài)，并由負責(zé)檢修的當事人員

負責(zé)復(fù)原。

9.6.7運營單位在建立日常巡查、測試與檢修制度的基礎(chǔ)上，應(yīng)根據(jù)列車控制系統(tǒng)運用特點，制定列

車控制系統(tǒng)設(shè)備維修保養(yǎng)計劃，并根據(jù)設(shè)備運行狀況及故障情況及時調(diào)整。

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9.7綜合調(diào)度及火災(zāi)自動報警系統(tǒng)

9.7.1綜合調(diào)度系統(tǒng)應(yīng)當具備全線乘客服務(wù)、電力調(diào)度、機電設(shè)備監(jiān)控、防災(zāi)救災(zāi)等管理功能，宜具

備行車調(diào)度、應(yīng)急指揮、列車監(jiān)控、智能維護等管理功能。

9.7.2為保障通信傳輸網(wǎng)的穩(wěn)定，運營單位在進行綜合調(diào)度系統(tǒng)UPS檢修作業(yè)時，嚴禁同一時間對兩

個及以上車站進行停電切換測試。

9.7.3綜合調(diào)度系統(tǒng)應(yīng)能實現(xiàn)相關(guān)子系統(tǒng)之間的信息共享、協(xié)調(diào)運作，提供一個友好、完整、統(tǒng)一的

人機界面，具備全線正常、緊急、災(zāi)害運營場景下的聯(lián)動功能。

9.7.4運營單位應(yīng)定期對綜合調(diào)度系統(tǒng)設(shè)備如工作站、服務(wù)器、交換機等進行維護檢修，確保系統(tǒng)功

能正常，滿足安全運營需求。系統(tǒng)設(shè)備應(yīng)采用高可靠性產(chǎn)品，保證全天候24小時不間斷地安全、穩(wěn)定

運行。

9.7.5綜合調(diào)度系統(tǒng)應(yīng)具備信息安全防護功能，并符合GB/T22239相關(guān)規(guī)定。

9.7.6火災(zāi)自動報警系統(tǒng)宜集成于綜合調(diào)度系統(tǒng)，由綜合調(diào)度系統(tǒng)對其實行監(jiān)控。

9.7.7運營單位應(yīng)確?；馂?zāi)自動報警系統(tǒng)所有設(shè)備在正常情況下處于自動、聯(lián)動位置。當系統(tǒng)處于不

穩(wěn)定狀態(tài)時，運營單位應(yīng)將設(shè)備調(diào)整為非聯(lián)動位置。

9.7.8運營單位在進行火災(zāi)自動報警系統(tǒng)維護及故障檢修時，必須將警鈴、消防聯(lián)動設(shè)備控制模塊等

進行隔離，并設(shè)置防護措施。

9.7.9運營單位應(yīng)建立測試與維修制度，維修范圍應(yīng)包括中央級調(diào)度與控制層、現(xiàn)場級設(shè)備層、傳輸

系統(tǒng)等。

9.8機電設(shè)備

9.8.1電梯、自動扶梯

a)電梯、自動扶梯設(shè)備使用管理與日常維護保養(yǎng)應(yīng)符合GB/T34146、TSGT5002相關(guān)規(guī)定；

b)自動扶梯應(yīng)有明確的運行方向指示，并在兩端配備緊急停止開關(guān)。自動扶梯出入口應(yīng)有開闊的

空間，入口處應(yīng)有明確的安全警示并張貼使用須知；

c)運營單位應(yīng)根據(jù)實際情況進行大修或改造，定期對井道、巷道內(nèi)雜物和易燃物進行清理；

d)電梯、自動扶梯維修工作應(yīng)由具有專業(yè)資質(zhì)的維修單位按相關(guān)規(guī)范進行定期檢查，并張貼安全

檢驗合格證。維修完成后，應(yīng)進行試運轉(zhuǎn)，試運轉(zhuǎn)應(yīng)由維修人員負責(zé)執(zhí)行。

9.8.2站臺門系統(tǒng)

a)站臺門應(yīng)有足夠的結(jié)構(gòu)強度和運行可靠性，接地絕緣應(yīng)等電位連接，后備電源應(yīng)符合規(guī)范要求。

運營單位應(yīng)確保站臺門系統(tǒng)工作正常；

b)站臺門應(yīng)具有系統(tǒng)級、現(xiàn)場級操作兩級控制方式。正常情況下，站臺門應(yīng)由信號系統(tǒng)監(jiān)控；站

臺門處于不正常開關(guān)狀態(tài)時，由調(diào)度人員遠程操作或巡站人員現(xiàn)場操作；

c)站臺門故障時，宜采用現(xiàn)場級控制模式，由搶險人員根據(jù)調(diào)度人員指令操作站臺門。

9.8.3通風(fēng)、空調(diào)與采暖設(shè)備

a)運營單位應(yīng)充分利用自然冷、熱源，設(shè)置通風(fēng)、空調(diào)與采暖方式，滿足節(jié)能要求；

b)運營單位應(yīng)制定正常、非正常和應(yīng)急情況下的通風(fēng)模式，保證通風(fēng)系統(tǒng)功能使用正常；

c)通風(fēng)、空調(diào)與采暖設(shè)備的維修與保養(yǎng)，應(yīng)能保證設(shè)備正常運行，為設(shè)備正常工作提供必需的溫、

濕度環(huán)境；

d)通風(fēng)、空調(diào)與采暖設(shè)備新投入運用時，以及高低溫季節(jié)、高濕度季節(jié)、氣候異常時，應(yīng)適當加

強巡檢；

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e)通風(fēng)、空調(diào)與采暖設(shè)備應(yīng)由接受過專業(yè)培訓(xùn)、掌握設(shè)備性能、熟知設(shè)備操作規(guī)程的人員嚴格操

作。

9.9給排水及消防系統(tǒng)

9.9.1給水系統(tǒng)的配置應(yīng)保證不間斷地安全供水，給水系統(tǒng)的水量、水壓和水質(zhì)應(yīng)滿足生產(chǎn)、生活和

消防用水的要求。

9.9.2運營單位應(yīng)確保給排水系統(tǒng)及消防水設(shè)施完好，并設(shè)置明顯標識。

9.9.3運營單位應(yīng)保持排水系統(tǒng)持續(xù)運行，排水設(shè)施的配置應(yīng)滿足分流、達標排放的需求，并按要求

對污水和廢水進行監(jiān)測。

9.9.4運營單位應(yīng)保持排水管道暢通，定期消除集水池和化糞池的沉積物。

9.9.5運營單位應(yīng)建立消防安全責(zé)任體系，確定專(兼)職消防安全員，明確消防安全職責(zé)。

9.9.6運營單位應(yīng)確保消防安全疏散通道等設(shè)施完好可用，落實消防安全措施，并定期進行巡查。

9.9.7消防器材應(yīng)配置齊全，消火栓箱門應(yīng)有閉鎖裝置。

9.9.8消防設(shè)施不得擅自停運或挪作它用。每次消防滅火后，運營單位應(yīng)及時對消防系統(tǒng)進行全面檢

修保證其處于正常運行狀態(tài)。

9.10自動售檢票系統(tǒng)

9.10.1自動售檢票系統(tǒng)的性能和使用要求應(yīng)符合GB/T20907的規(guī)定。

9.10.2自動售檢票系統(tǒng)應(yīng)滿足高峰小時客流量的需求和各種運營模式的要求。

9.10.3檢票閘機應(yīng)具備顯示運行狀態(tài)的功能；在應(yīng)急情況下所有檢票閘機應(yīng)處于緊急放行狀態(tài)。

9.10.4自動售檢票票系統(tǒng)對外部的惡意侵擾應(yīng)具有有效的防御能力，運營單位應(yīng)制定相應(yīng)的病毒防護

措施。

9.10.5運營單位應(yīng)制定自動售檢票系統(tǒng)的設(shè)備維修計劃和維修模式，確定設(shè)備檢修項目的實施周期和

修程，可采用月度檢修、季度檢修、年度檢修或故障檢修等。

9.10.6自動售票機的維修范圍應(yīng)包括卡（幣）回收模塊、扇門機芯、電源盒、讀寫器等。

9.10.7運營單位應(yīng)建設(shè)包括系統(tǒng)維修與保養(yǎng)手冊、部件功能描述、系統(tǒng)配線圖和設(shè)備臺賬等的自動售

檢票系統(tǒng)的基礎(chǔ)資料檔案管理制度。

10土建設(shè)施管理

10.1導(dǎo)軌梁、導(dǎo)軌梁橋、車站建筑

10.1.1運營單位應(yīng)定期對導(dǎo)軌梁工作線形進行檢查、檢測及維護，導(dǎo)軌梁的平縱曲線線形、標高、超

高、線間距及伸縮縫等應(yīng)保持在允許誤差范圍內(nèi)；定期對正線和輔助線導(dǎo)軌梁鋼結(jié)構(gòu)傷損情況進行無損

檢測。

10.1.2運營單位應(yīng)定期對導(dǎo)軌梁鋼構(gòu)件進行檢測和維護，確保其強度、剛度、耐久性和穩(wěn)定性應(yīng)符合

使用要求，并做好其防火、防腐措施；應(yīng)定期對導(dǎo)軌梁螺栓進行檢查，發(fā)現(xiàn)松動應(yīng)及時緊固，對失效螺

栓應(yīng)及時更換。

10.1.3應(yīng)定期對車站建筑工程進行檢查和檢測，確保結(jié)構(gòu)的強度、剛度和耐久性處于設(shè)計指標范圍內(nèi)，

定期對車站裝飾裝修工程進行巡檢，確保安全牢固；地下結(jié)構(gòu)的水滲漏量不應(yīng)超標，必要時應(yīng)對結(jié)構(gòu)進

行修補；地面結(jié)構(gòu)防水、排水系統(tǒng)應(yīng)保持通暢。

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10.1.4應(yīng)定期對梁橋及其相關(guān)部件進行檢查、檢測和維護，確保梁橋結(jié)構(gòu)的強度、剛度和耐久性處于

設(shè)計指標范圍內(nèi)，梁橋結(jié)構(gòu)的排水系統(tǒng)應(yīng)保持通暢。

10.1.5應(yīng)建立全線結(jié)構(gòu)工程的沉降監(jiān)測系統(tǒng)，定期對結(jié)構(gòu)的沉降進行監(jiān)測。

10.2道岔及車擋

10.2.1應(yīng)定期對道岔進行檢修和維護，道岔維修后，應(yīng)及時進行道岔與信號的聯(lián)合調(diào)試，確保道岔處

于良好狀態(tài);發(fā)現(xiàn)道岔異常情況時運營單位應(yīng)查明問題，及時處理，合格后再組織行車。

10.2.2應(yīng)定期對車擋進行檢修和維護，確保車擋處于良好狀態(tài);當列車以設(shè)定的速度沖撞車擋時，車

擋應(yīng)能承受列車沖擊，阻擋列車至停止。

10.2.3應(yīng)定期對車站建筑工程進行檢查和檢測，確保結(jié)構(gòu)的強度、剛度和耐久性處于設(shè)計指標范圍內(nèi)，

定期對車站裝飾裝修工程進行巡檢，確保安全牢固；地下結(jié)構(gòu)的水滲漏量不應(yīng)超標，必要時應(yīng)對結(jié)構(gòu)進

行修補；地面結(jié)構(gòu)防水、排水系統(tǒng)應(yīng)保持通暢。

10.2.4應(yīng)定期對梁橋及其相關(guān)部件進行檢查、檢測和維護，確保梁橋結(jié)構(gòu)的強度、剛度和耐久性處于

設(shè)計指標范圍內(nèi)，梁橋結(jié)構(gòu)的排水系統(tǒng)應(yīng)保持通暢。

10.2.5應(yīng)建立全線結(jié)構(gòu)工程的沉降監(jiān)測系統(tǒng)，定期對結(jié)構(gòu)的沉降進行監(jiān)測。

10.3線路附屬工程：運營單位應(yīng)確保線路工程的基標、線路及信號標識等附屬設(shè)施的完整性、完好性、

可視性和清晰度。

10.4土建設(shè)施的維修與保養(yǎng)

10.4.1運營單位應(yīng)制定土建設(shè)施的專項設(shè)施維修計劃和維修模式，確定檢修項目的實施周期，制定相

應(yīng)的修程。

10.4.2土建設(shè)施在使用過程中發(fā)現(xiàn)異常情況并影響運營時，在確定需要大修前，應(yīng)組織專業(yè)單位進行

鑒定和論證，由相關(guān)單位編制維修方案，并經(jīng)有關(guān)部門批準后實施。

10.4.3當其他交通設(shè)施上跨膠輪有軌電車交通線路時，應(yīng)設(shè)置安全防護設(shè)施防止上方異物侵人;當膠

輪有軌電車交通線路與其他交通設(shè)施共建于同一平面且相鄰時，應(yīng)在線路兩側(cè)設(shè)置安全防護和防侵入設(shè)

施。

10.4.4運營單位應(yīng)建立包括建筑竣工圖紙及設(shè)計說明、工程檢修竣工圖紙、房屋建筑檢修設(shè)計、施工

技術(shù)和操作技能要求、維修保養(yǎng)手冊、故障記錄及日常維修記錄等的土建設(shè)施的基礎(chǔ)資料檔案管理制度。

11人員管理

11.1一般要求

11.1.1運營單位應(yīng)根據(jù)崗位工作標準，進行崗前和在崗操作技能培訓(xùn)；對參與突發(fā)事件應(yīng)急處置工作

的人員，運營單位還應(yīng)當進行特定業(yè)務(wù)培訓(xùn)和定期演練。

11.1.2運營單位應(yīng)制定年度教育培訓(xùn)計劃，落實培訓(xùn)資金，開展相應(yīng)培訓(xùn)，做好培訓(xùn)記錄，建立培訓(xùn)

檔案。

11.1.3持證上崗。國家規(guī)定的特種作業(yè)、特殊工種應(yīng)持證上崗。

11.1.4對存在職業(yè)危害因素崗位人員，應(yīng)按要求進行職業(yè)健康體檢。

11.1.5運營單位應(yīng)根據(jù)詳細的使用手冊、維護手冊以及相關(guān)技術(shù)資料，進行操作和維護的專業(yè)培訓(xùn)。

11.2調(diào)度人員

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11.2.1值班主任應(yīng)由經(jīng)驗豐富的調(diào)度人員擔(dān)任；值班主任應(yīng)經(jīng)過系統(tǒng)崗位培訓(xùn)，具有行車調(diào)度崗位工

作經(jīng)驗，熟悉設(shè)備調(diào)度、乘客調(diào)度等工作內(nèi)容和流程，并應(yīng)持證上崗。

11.2.2行車調(diào)度人員應(yīng)接受運營調(diào)度、行車組織、施工管理以及應(yīng)急處置等內(nèi)容培訓(xùn)，并應(yīng)持證上崗。

11.2.3設(shè)備調(diào)度人員應(yīng)接受設(shè)備設(shè)施維修管理、應(yīng)急處置、搶修等內(nèi)容培訓(xùn)，并應(yīng)持證上崗。

11.2.4乘客調(diào)度人員接受系統(tǒng)崗位培訓(xùn)，熟悉列車內(nèi)部的監(jiān)控及通話，客運調(diào)度和車站監(jiān)控，車站設(shè)

備的監(jiān)控和管理，并應(yīng)持證上崗。

11.3列車駕駛?cè)藛T

11.3.1列車駕駛?cè)藛T應(yīng)接受安全駕駛知識、行車設(shè)備設(shè)施、行車組織規(guī)程等內(nèi)容的培訓(xùn)。上崗前應(yīng)接

受駕駛車型的基本構(gòu)造、一般故障處理及所行線路的行車組織和應(yīng)急處置等內(nèi)容的培訓(xùn)。獨立上崗前駕

駛里程不少于4000km。

11.3.2列車駕駛?cè)藛T宜定期進行心理測試。

11.3.3列車駕駛?cè)藛T脫離駕駛崗位6個月以上或發(fā)生行車事故的，應(yīng)進行身體檢查和心理測試，并重

新進行業(yè)務(wù)知識和安全知識培訓(xùn)，經(jīng)考核合格后方可上崗。

11.4巡視人員

11.4.1巡視人員應(yīng)接受電客車駕駛、列車故障應(yīng)急處理、車站運作、票務(wù)異常及車站設(shè)備基礎(chǔ)故障處

理等培訓(xùn)，并持證上崗。

11.4.2巡視人員應(yīng)具備一定的急救技能，具備相關(guān)的急救資格證，必要時處理列車乘客事務(wù)。

11.4.3巡視人員應(yīng)在正線不斷往返對列車或站臺進行巡視，維護正常運營秩序。

11.4.4巡視人員應(yīng)熟悉相關(guān)應(yīng)急預(yù)案及指南，時刻關(guān)注車廂的情況，當遇突發(fā)事件應(yīng)及時介入處理；

如列車因故障停車，應(yīng)立即轉(zhuǎn)換人工駕駛模式。

11.4.5巡視人員直接服從控制中心的領(lǐng)導(dǎo)與指揮。

11.4.6巡視人員應(yīng)自覺遵守和嚴格執(zhí)行運營單位各項規(guī)章制度，避免發(fā)生影響運營單位形象的行為。

11.5應(yīng)急搶險隊

11.5.1應(yīng)急搶險隊應(yīng)由各專業(yè)經(jīng)驗豐富的設(shè)備維護工程師組成，應(yīng)急搶修隊人員應(yīng)經(jīng)過系統(tǒng)專業(yè)崗位

培訓(xùn)，具備各設(shè)備設(shè)施維修管理、應(yīng)急處置、搶修等能力。

11.5.2應(yīng)急搶險隊直接服從控制中心的領(lǐng)導(dǎo)與指揮。

11.6其他人員

11.6.1票務(wù)人員應(yīng)具備票務(wù)系統(tǒng)的業(yè)務(wù)流程管理、清分交易處理、清分結(jié)賬和驗證、結(jié)算及分賬工作

以及突發(fā)事件應(yīng)急處置等能力。

11.6.2綜合車場人員應(yīng)具備站場管理制度、調(diào)車作業(yè)規(guī)范、斷送電操作制度、行車組織規(guī)則和突發(fā)事

件應(yīng)急處置等能力。

11.6.3運營職能管理部門人員應(yīng)具備運營管理、行車組織規(guī)程、列車運行計劃編制、客流統(tǒng)計與分析、

電動列車及其他相關(guān)行車設(shè)備設(shè)施的基本知識、行車作業(yè)人員生產(chǎn)特點和突發(fā)事件應(yīng)急處置等能力。

11.6.4設(shè)備維修人員應(yīng)具有相關(guān)專業(yè)工作技能，熟悉崗位操作流程和工作要求。

11.6.5特種設(shè)備作業(yè)人員應(yīng)參加專業(yè)培訓(xùn)并取得從業(yè)資格證，方可上崗。

12安全管理

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12.1一般要求

12.1.1運營單位應(yīng)堅持“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的運營安全生產(chǎn)方針，確保乘客和員工人

身安全。

12.1.2運營單位應(yīng)建立健全運營安全管理體系，根據(jù)組織架構(gòu)相應(yīng)層級配備相應(yīng)的專（兼）職安全生

產(chǎn)管理人員。

12.1.3運營單位應(yīng)按照“管生產(chǎn)必須管安全”及一崗雙責(zé)的原則，建立健全安全生產(chǎn)責(zé)任制，實行安

全生產(chǎn)目標分級管理，逐級落實安全生產(chǎn)目標責(zé)任，并加強監(jiān)督考核。

12.1.4運營單位針對新建、改建、擴建工程項目應(yīng)將安全、職業(yè)病防護設(shè)施，與主體工程同時設(shè)計、

同時施工、同時投入使用。安全、職業(yè)病防護設(shè)施投資應(yīng)納入相應(yīng)建設(shè)項目概算。安全和職業(yè)病防護設(shè)

施不符合國家相關(guān)標準規(guī)定時，不得投入試運營。

12.1.5運營單位應(yīng)制定安全生產(chǎn)費用提取、使用和監(jiān)督制度，按照國家相關(guān)規(guī)定，足額提取和使用安

全生產(chǎn)費用，為運營安全生產(chǎn)提供可靠的資金保障。

12.2安全管理制度

12.2.1運營單位應(yīng)當按照相關(guān)法律法規(guī)和標準的要求，結(jié)合運營生產(chǎn)實際情況，建立健全安全規(guī)章制

度體系，使運營安全生產(chǎn)制度化、規(guī)范化和標準化。

12.2.2運營單位應(yīng)根據(jù)運營生產(chǎn)各崗位的工作實際，制訂各崗位安全操作規(guī)程或檢修作業(yè)指導(dǎo)書，強

化作業(yè)安全管理。

12.2.3運營單位應(yīng)定期審查各項安全規(guī)章制度、操作規(guī)程及檢修作業(yè)指導(dǎo)書的合理性與可執(zhí)行性，及

時修訂并完善各項安全規(guī)章制度、操作規(guī)程及檢修作業(yè)指導(dǎo)書。

12.3安全風(fēng)險管理

12.3.1運營單位應(yīng)對包含人員、設(shè)施備環(huán)境和管理制度等風(fēng)險因素進行識別，建立風(fēng)險管理臺賬，制

定風(fēng)險防控措施。

12.3.2運營單位應(yīng)建立健全風(fēng)險管理制度，定期進行隱患排查、治理監(jiān)控及安全風(fēng)險評估，對存在的

安全風(fēng)險進行梳理、分級，制定相應(yīng)措施，形成安全風(fēng)險評估報告，并將重大危險源上報政府主管部門

備案。

12.3.3運營單位應(yīng)建立健全事故隱患排查治理制度，定期跟蹤安全隱患整改情況，對重大安全隱患應(yīng)

做到責(zé)任、措施、資金、時限和預(yù)案“五落實”，實現(xiàn)閉環(huán)管理。

12.3.4運營單位應(yīng)建立健全運營安全評價體系，定期開展運營安全評價工作。

12.3.5運營單位應(yīng)建立健全運營管轄區(qū)的管理和監(jiān)測機制，對運營管轄區(qū)內(nèi)的工程建設(shè)項目應(yīng)實行審

批制度，并參加該項目安全防護方案的審查和論證工作；監(jiān)測臨近運營管轄區(qū)的工程建設(shè)項目。

12.3.6運營單位應(yīng)定期開展工作場所職業(yè)病危害因素檢測，對接觸職業(yè)病危害因素的從業(yè)人員實行健

康監(jiān)護，制定相關(guān)防護措施，并為從業(yè)人員配備勞動防護用品。

12.3.7運營單位應(yīng)對運營系統(tǒng)中關(guān)鍵部位和關(guān)鍵設(shè)備進行長期監(jiān)測，評估其對運營安全的影響。

12.4安全教育

12.4.1運營單位應(yīng)按照統(tǒng)一規(guī)劃、歸口管理、分級實施、分類指導(dǎo)的原則，建立健全安全教育培訓(xùn)制

度，組織開展安全教育培訓(xùn)工作。

12.4.2運營單位應(yīng)制定年度安全教育培訓(xùn)計劃，并組織實施培訓(xùn)事項。

12.4.3運營單位應(yīng)建立安全教育培訓(xùn)檔案。

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12.4.4運營單位應(yīng)確保投入足額的安全教育培訓(xùn)經(jīng)費。

12.4.5運營單位應(yīng)組織相關(guān)主要負責(zé)人、安全生產(chǎn)管理人員參加政府安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門的培訓(xùn)，

并取得相應(yīng)合格證書。

12.4.6運營單位應(yīng)確保特種作業(yè)人員接受法律法規(guī)所規(guī)定的安全培訓(xùn)，并經(jīng)考核合格，取得相關(guān)操作

資格證后，方可上崗作業(yè)。

12.4.7運營單位應(yīng)對從業(yè)人員進行安全培訓(xùn)，未經(jīng)培訓(xùn)或培訓(xùn)不合格的人員，不得上崗作業(yè)。

12.4.8當采用新工藝、新技術(shù)、新材料或者使用新設(shè)備、轉(zhuǎn)崗時，運營單位應(yīng)對相關(guān)崗位從業(yè)人員重

新進行有針對性的安全培訓(xùn)。

12.4.9運營單位應(yīng)定期開展典型事故案例分析和安全警示教育等活動，吸取事故經(jīng)驗教訓(xùn)，強化安全

教育，落實防范措施。

12.4.10運營單位應(yīng)采取多種形式，向社會公眾宣傳安全知識和理念，提高公眾安全意識和防范技能。

12.5安全檢查

12.5.1運營單位應(yīng)在運營管轄范圍內(nèi)組織開