淺談港口企業(yè)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)的現(xiàn)狀及其發(fā)展戰(zhàn)略

淺談港口企業(yè)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)的現(xiàn)狀及其發(fā)展戰(zhàn)略隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步完善，港口計(jì)劃和壟斷模式的破除，競(jìng)爭(zhēng)局面日趨激烈，市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)作為競(jìng)爭(zhēng)的一種重要手段，越來(lái)越被人們所重視。港口企業(yè)在不同的發(fā)展時(shí)期，應(yīng)樹(shù)立什么樣的營(yíng)銷(xiāo)觀念，采取怎樣的營(yíng)銷(xiāo)方式，只有認(rèn)真分析現(xiàn)狀和未來(lái)，找準(zhǔn)市場(chǎng)目標(biāo)，才能制定出正確的營(yíng)銷(xiāo)戰(zhàn)略，使自己在市場(chǎng)競(jìng)

爭(zhēng)中有備而戰(zhàn)，獲得主動(dòng)權(quán)。一、港口企業(yè)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)的發(fā)展

港口企業(yè)提供的產(chǎn)品是服務(wù)，不是直接的有形產(chǎn)品，其市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)發(fā)展同產(chǎn)品企業(yè)不同，大致經(jīng)歷了三個(gè)階段：一是計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制下的以產(chǎn)定銷(xiāo)。港口生產(chǎn)完全依靠國(guó)家貨源統(tǒng)一調(diào)撥計(jì)劃來(lái)組織，生產(chǎn)的主要目的是完成上級(jí)部門(mén)下達(dá)的工作計(jì)劃，提供的是貨物運(yùn)輸服務(wù)，經(jīng)營(yíng)和管理在港口內(nèi)部進(jìn)行營(yíng)銷(xiāo)的方式是“守株待兔式”；二是推銷(xiāo)階段。當(dāng)市場(chǎng)由賣(mài)方向買(mǎi)方過(guò)渡，港口運(yùn)輸能力出現(xiàn)供過(guò)于求時(shí)，港口的經(jīng)營(yíng)和管理不僅僅是單純的內(nèi)部生產(chǎn)，而且逐步向外轉(zhuǎn)變，直接面向市場(chǎng)。為滿足港口生產(chǎn)的需要，各個(gè)港口相繼成立了對(duì)外經(jīng)營(yíng)公司，經(jīng)營(yíng)人員四面出擊，承攬貨源，營(yíng)銷(xiāo)方式是“漁獵式”；三是市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)階段。營(yíng)銷(xiāo)與推銷(xiāo)雖然只有一字之差，但兩者卻有本質(zhì)上的差別：推銷(xiāo)考慮的只是如何將自己的服務(wù)和作業(yè)能力推出去，沒(méi)有從用戶(hù)需要出發(fā)；而營(yíng)銷(xiāo)則是把中心放在滿足貨主的需要上，真正設(shè)身處地站在貨主的角度思考問(wèn)題。此時(shí)的港口市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)可謂是“養(yǎng)育式”，因此港口企業(yè)不僅注重組攬貨源，更重要的是對(duì)港口市場(chǎng)進(jìn)行分析研究，引導(dǎo)貨源，培育貨源，用營(yíng)銷(xiāo)手段最大限度地滿足貨主需求，促進(jìn)貨源的增長(zhǎng)，擴(kuò)大市場(chǎng)占有率。二、港口企業(yè)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)環(huán)境分析

港口由于所處的地理位置不同，擁有的經(jīng)營(yíng)環(huán)境不同，采取的營(yíng)銷(xiāo)策略和方式也各不相同。因此在確定營(yíng)銷(xiāo)策略之前，首先應(yīng)對(duì)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)環(huán)境進(jìn)行分析。

１、市場(chǎng)需求因素。港口企業(yè)為用戶(hù)提供的是貨物的位移，所以其需求因素是完成進(jìn)出口貿(mào)易的各進(jìn)出口公司、具有進(jìn)出口權(quán)的生產(chǎn)性企業(yè)、海運(yùn)公司、輪船公司、貨代公司等，它的用戶(hù)來(lái)源于所處的經(jīng)濟(jì)腹地。一方面，由于鄰近港口的經(jīng)濟(jì)腹地基本是重疊的，因此對(duì)存在競(jìng)爭(zhēng)的港口來(lái)說(shuō)，他們的市場(chǎng)需求因素大致是相同的。另一方面，由于港口企業(yè)“產(chǎn)品”的派生性，所以受外部市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)環(huán)境影響較大：經(jīng)濟(jì)不景氣，進(jìn)出口貿(mào)易減少，需求萎縮；經(jīng)濟(jì)繁榮，市場(chǎng)需求膨脹，這種影響要遠(yuǎn)遠(yuǎn)強(qiáng)于對(duì)消費(fèi)品市場(chǎng)的影響。東南亞經(jīng)濟(jì)危機(jī)產(chǎn)生的影響便是一個(gè)很好的例證。２、競(jìng)爭(zhēng)因素。港口的競(jìng)爭(zhēng)因素是與其共有經(jīng)濟(jì)腹地的其他港口有直接關(guān)系的。例如筆者所在的煙臺(tái)港周邊有青島、大連、天津、秦皇島、連云港、威海、龍口和煙臺(tái)市地方港口，可謂競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手林立，近年來(lái)各港口爭(zhēng)相強(qiáng)化各自的競(jìng)爭(zhēng)勢(shì)力，競(jìng)爭(zhēng)手段鋒芒畢露。３、資源因素。就我們煙臺(tái)港情況來(lái)看，一方面地處膠東半島東端，鐵路運(yùn)距長(zhǎng)，同樣的運(yùn)輸量，運(yùn)輸成本高；另一方面位于藍(lán)煙鐵路支線的末端，該線且是鐵路疏運(yùn)的唯一通道，目前利用率已達(dá)到７０％，所形成的“瓶頸效應(yīng)”，使煙臺(tái)港疏運(yùn)能力嚴(yán)重受制；其三受泊位吃水限制，大型船舶需過(guò)駁進(jìn)港，增加了裝卸費(fèi)用。４、內(nèi)部環(huán)境。一是不利因素：外欠款大，冗員多，是制約各港口經(jīng)濟(jì)發(fā)展的突出問(wèn)題。由于受?chē)?guó)家緊縮銀根的影響，造成費(fèi)收不及時(shí)，拖欠款數(shù)額大，資金周轉(zhuǎn)困難，影響了貨運(yùn)市場(chǎng)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)秩序。關(guān)于冗員問(wèn)題，據(jù)不詳細(xì)資料統(tǒng)計(jì)，全國(guó)各港口在勞動(dòng)力人員結(jié)構(gòu)上有三個(gè)“１/３”。即：１/３是失去勞動(dòng)力的人員（主要包括離退休、工傷、病休人員），１/３是富余人員，１/３是創(chuàng)造勞動(dòng)價(jià)值的人員。二是有利因素：港口是信息、物流、工貿(mào)、進(jìn)出口交匯中心，是商品流通的主動(dòng)脈，其市場(chǎng)覆蓋率高，擁有的市場(chǎng)開(kāi)辟范圍廣。為此，面對(duì)市場(chǎng)，各港口積極采取各種手段和方法，努力提高自身素質(zhì)和優(yōu)勢(shì)，以提高在市場(chǎng)中的競(jìng)爭(zhēng)力。我們煙臺(tái)港擁有的優(yōu)勢(shì)：一是煙臺(tái)港擁有一支精明干煉的領(lǐng)導(dǎo)班子；一支經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期市場(chǎng)磨煉的具有業(yè)務(wù)專(zhuān)長(zhǎng)、服從管理和指揮、具有獨(dú)創(chuàng)見(jiàn)解的經(jīng)營(yíng)人員隊(duì)伍；一支具有“開(kāi)拓創(chuàng)新、干則必成”港口精神和拼搏精神的干部職工隊(duì)伍。二是擁有煙臺(tái)港自己的名牌“產(chǎn)品”——散化肥灌裝作業(yè)線，并有與其配套的專(zhuān)用碼頭、一流的灌裝設(shè)備和化肥保稅庫(kù)場(chǎng)，這在全國(guó)沿海港口獨(dú)樹(shù)一幟。三是以?xún)?yōu)化資源配置、優(yōu)化勞動(dòng)組合和形成集團(tuán)合力為目的組建的聯(lián)合港埠公司，已在經(jīng)營(yíng)機(jī)制的改善、經(jīng)營(yíng)活動(dòng)力的煥發(fā)、管理的進(jìn)一步科學(xué)化和內(nèi)部改革的進(jìn)一步深化等方面發(fā)揮了較大的優(yōu)勢(shì)。以上分析可以看出，由于企業(yè)所處的經(jīng)營(yíng)環(huán)境不同，所擁有的市場(chǎng)不同，因此，應(yīng)采取的策略也不相同。但必須知己知彼，在認(rèn)真分析競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手、自身勢(shì)力、用戶(hù)需求及間接消費(fèi)費(fèi)需求的基礎(chǔ)上，給[NextPage]自己以正確的市場(chǎng)定位，制定相應(yīng)的營(yíng)銷(xiāo)戰(zhàn)略。三、港口應(yīng)針對(duì)實(shí)際實(shí)施營(yíng)銷(xiāo)戰(zhàn)略

市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)工作是企業(yè)與市場(chǎng)之間相互聯(lián)系、相互融合的紐帶，它為企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中進(jìn)行科學(xué)的決策提供了依據(jù)，為企業(yè)在競(jìng)爭(zhēng)中獲勝創(chuàng)造了條件。開(kāi)展市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)工作已成為企業(yè)深入市場(chǎng)、開(kāi)發(fā)市場(chǎng)的有效手段，是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的要求，是企業(yè)自身發(fā)

展的需求。面對(duì)激烈競(jìng)爭(zhēng)，不應(yīng)戰(zhàn)，我行我素，以不變應(yīng)萬(wàn)變，只能坐視失敗。而倉(cāng)促應(yīng)戰(zhàn)，盲目應(yīng)戰(zhàn)，乃至錯(cuò)誤應(yīng)戰(zhàn)，亦無(wú)勝算可能。要有效實(shí)施市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)，關(guān)鍵在于選擇正確的符合實(shí)際的營(yíng)銷(xiāo)戰(zhàn)略。不同的企業(yè)要采取不同的營(yíng)銷(xiāo)策略，通過(guò)對(duì)港口及煙臺(tái)港的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)環(huán)境的分析，可以看出，實(shí)施營(yíng)銷(xiāo)戰(zhàn)略，要避強(qiáng)就弱，發(fā)揮自身優(yōu)勢(shì)，出奇制勝。結(jié)合煙臺(tái)港的實(shí)際情況，筆者以為，首先要樹(shù)立正確的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)觀念，做到變“以生產(chǎn)為中心”為“以貨主為中心”，變“以生產(chǎn)第一”為“以質(zhì)量第一”，變“利潤(rùn)第一”為“效益第一”。其次在戰(zhàn)略實(shí)施上應(yīng)注重以下幾個(gè)方面：

１、實(shí)施強(qiáng)強(qiáng)結(jié)合，聯(lián)合發(fā)展戰(zhàn)略。與周?chē)蟮母劭谙啾?，煙臺(tái)港處于明顯的劣勢(shì)地位，因此在選擇營(yíng)銷(xiāo)戰(zhàn)略上，不易采取分散營(yíng)銷(xiāo)的戰(zhàn)略，應(yīng)走聯(lián)合自強(qiáng)的道路。經(jīng)營(yíng)總公司的成立，使煙臺(tái)港的經(jīng)營(yíng)機(jī)制得到了有效的轉(zhuǎn)變，為聯(lián)合發(fā)展鋪開(kāi)了道路。營(yíng)銷(xiāo)是貫穿于企業(yè)的整個(gè)生產(chǎn)過(guò)程，并不僅限于經(jīng)營(yíng)公司一個(gè)部門(mén)，而是各個(gè)部門(mén)協(xié)作的結(jié)果。因此一方面要根據(jù)貨源結(jié)構(gòu)對(duì)各經(jīng)營(yíng)公司的職能進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整，突出主要貨種，形成核心優(yōu)勢(shì)；另一方面通過(guò)合理手段降低裝卸成本，彌補(bǔ)地理位置產(chǎn)生的額外成本，將不利因素通過(guò)整體營(yíng)銷(xiāo)方式和策略勢(shì)力的增強(qiáng)予以彌補(bǔ)，提高抗擊市場(chǎng)沖擊的能力，同時(shí)對(duì)外要不失時(shí)機(jī)地建立區(qū)域營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)，形成支持煙臺(tái)港攬貨事業(yè)大樹(shù)的龐大根須。在網(wǎng)絡(luò)建設(shè)上，可以從以下幾個(gè)方面入手：一是選取重點(diǎn)實(shí)施區(qū)，培養(yǎng)典型，本著先易后難的原則，有計(jì)劃推廣。煙臺(tái)港已在山西、濟(jì)南兩地建立了辦事機(jī)構(gòu)，有了一定的基礎(chǔ)，借此擴(kuò)展?fàn)I銷(xiāo)勢(shì)力，做為建立營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)的典型。在推廣范圍上，可以根據(jù)貨源種類(lèi)、分布情況對(duì)市場(chǎng)進(jìn)行細(xì)分，建立起營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)的框架，借鑒典型經(jīng)驗(yàn)，逐一實(shí)施網(wǎng)絡(luò)發(fā)展計(jì)劃。二是選擇營(yíng)銷(xiāo)區(qū)域時(shí)，要在強(qiáng)強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)的同時(shí)，有目的地選擇較弱的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，并盡可能通過(guò)占有這類(lèi)競(jìng)爭(zhēng)者的市場(chǎng)份額，以擴(kuò)大自身的份額，增強(qiáng)盈利能力。三是人才本地化。在市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)過(guò)程中，消費(fèi)者總存有排外意識(shí)，增加了營(yíng)銷(xiāo)的難度，因此發(fā)展當(dāng)?shù)厝瞬?，有意進(jìn)入當(dāng)?shù)貭I(yíng)銷(xiāo)組織，取得當(dāng)?shù)卣块T(mén)的支持，是開(kāi)拓營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)的有效對(duì)策。四是將營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)延伸到間接用戶(hù)。市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)的對(duì)象不僅包括直接用戶(hù)，而且包括間接用戶(hù)。如化肥貨源的間接用戶(hù)是農(nóng)民，因此要將服務(wù)延伸到農(nóng)村，建立起間接消費(fèi)者群體，通過(guò)消費(fèi)者的需求，帶動(dòng)貨主的購(gòu)買(mǎi)意向。２、發(fā)展物流港口，培育新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。港口的發(fā)展是在市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)過(guò)程中尋找契機(jī)的，靠的是利用自己的資源和優(yōu)勢(shì)而增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)勢(shì)力，獲取最大經(jīng)濟(jì)效益。港口作為貨物集散地，是商品經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中實(shí)物的流通和空間位置的交換，也是流通領(lǐng)域的物流交匯中心。為此，只有最大化地發(fā)揮好“物流中心”的作用，不斷培育新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，才能為港口企業(yè)持續(xù)、穩(wěn)定發(fā)展開(kāi)創(chuàng)新的局面。物流是市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)的一種表現(xiàn)形態(tài)，根據(jù)其活動(dòng)范圍分為五個(gè)系統(tǒng)，即：生產(chǎn)物流、供應(yīng)物流、銷(xiāo)售物流、回收物流、廢棄物流。港口是集生產(chǎn)、供應(yīng)、銷(xiāo)售為一體的多功能綜合系統(tǒng)，其主要任務(wù)是將物流活動(dòng)作為一個(gè)與生產(chǎn)活動(dòng)、商品流通活動(dòng)緊密相關(guān)而又相對(duì)獨(dú)立的系統(tǒng)，并按商品實(shí)體運(yùn)動(dòng)的客觀規(guī)律實(shí)施系統(tǒng)化管理，以提高物流活動(dòng)最佳的效率與經(jīng)濟(jì)效益。筆者認(rèn)為，港口是物流系統(tǒng)中的主體，在商品流通活動(dòng)中起著主要作用。因此，物流系統(tǒng)建立應(yīng)以港口為主，并由港口對(duì)這一系統(tǒng)實(shí)施綜合管理。即從整體的角度，系統(tǒng)角度出發(fā)，研究商品流通領(lǐng)域某一具體貨物形態(tài)、發(fā)展趨勢(shì)和具體的環(huán)節(jié)，注重各個(gè)環(huán)節(jié)對(duì)區(qū)域和全系統(tǒng)的影響，將港口、貨主、航運(yùn)和直接生產(chǎn)商品企業(yè)有機(jī)地結(jié)合起來(lái)，形成利益共同體，促使物流交割市場(chǎng)的發(fā)展。一是在物流成本分析方面，要將運(yùn)輸、保管、裝卸、包裝等物流的各種職能綜合起來(lái)，進(jìn)行總的成本研究，從而實(shí)現(xiàn)高運(yùn)費(fèi)通過(guò)庫(kù)存、包裝等費(fèi)用的降低加以綜合，以求降低總的費(fèi)用，為貨主提供一個(gè)優(yōu)良的經(jīng)營(yíng)環(huán)境，以謀求獲得綜合經(jīng)濟(jì)效益。二是根據(jù)物流活動(dòng)服務(wù)于整個(gè)社會(huì)的要求，在激烈的商業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中，港口應(yīng)實(shí)行物流活動(dòng)的聯(lián)合化經(jīng)營(yíng)，為社會(huì)提供比單獨(dú)經(jīng)營(yíng)更完善、更周到的服務(wù)，協(xié)同物流系統(tǒng)活動(dòng)中所有貨主、航運(yùn)部門(mén)、國(guó)家服務(wù)機(jī)構(gòu)、社會(huì)團(tuán)體，建立共同經(jīng)濟(jì)利益關(guān)系，形成利益共同體優(yōu)勢(shì)，在物流活動(dòng)中減輕各部門(mén)的投資負(fù)擔(dān)，合理利用資源，實(shí)現(xiàn)最佳配合，降低分配成本，采用先進(jìn)的技術(shù)設(shè)備，更進(jìn)一步挖掘物流領(lǐng)域的潛力，溝通城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)，加速商品流通，促進(jìn)區(qū)域生產(chǎn)力和生產(chǎn)關(guān)系的協(xié)調(diào)發(fā)展。三是營(yíng)銷(xiāo)戰(zhàn)略要逐步向物流服務(wù)項(xiàng)目系列化、服務(wù)范圍擴(kuò)大化發(fā)展。隨著物流的社會(huì)化，港口運(yùn)輸企業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)也日益加劇，從而促進(jìn)物流功能得到進(jìn)一步的補(bǔ)償和完善。作為專(zhuān)業(yè)化的港口運(yùn)輸企業(yè)除了以向社會(huì)提供運(yùn)輸、報(bào)關(guān)、裝卸、包裝、流通加工等幾大基本職能以外，還應(yīng)增設(shè)如分撥、組裝、配貨、維修、租賃、代辦托運(yùn)和保險(xiǎn)，以至保稅、無(wú)償倉(cāng)儲(chǔ)等相關(guān)的服務(wù)項(xiàng)目，實(shí)現(xiàn)系列化的分配服務(wù)，使物流向著多功能、系列化和綜合化方向發(fā)展。四是港口的物流作業(yè)要走向集裝單元化。集裝單元化，是將貨物按照一定的堆碼方式和一定的重量集中放置在一定的承載工具上，以視為一個(gè)“裝載單元”來(lái)進(jìn)行裝卸、搬運(yùn)作業(yè)。目前港口最普遍的集裝手段是使用托盤(pán)、網(wǎng)絡(luò)和集裝箱，今后應(yīng)向托盤(pán)搬運(yùn)專(zhuān)業(yè)化轉(zhuǎn)變。將托盤(pán)的規(guī)格進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)定，使之與國(guó)際集裝箱和卡車(chē)車(chē)廂的尺寸成模數(shù)關(guān)系，以提高裝載效率。對(duì)零星、散包裝的商品則多采用集裝箱搬運(yùn)等。采用集裝單元化系統(tǒng)來(lái)進(jìn)行裝卸、搬運(yùn)作業(yè)，易于實(shí)現(xiàn)作業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化、定型化、機(jī)械化。因此，集裝單元化系統(tǒng)是當(dāng)代物流作業(yè)的最主要發(fā)展方向，也是物流系統(tǒng)合理化的一個(gè)關(guān)鍵。在港口建立物流市場(chǎng)，是市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)的深入和港口發(fā)展方向。國(guó)外經(jīng)濟(jì)學(xué)者將物流領(lǐng)域形象地喻為企業(yè)經(jīng)營(yíng)上最后一塊未被開(kāi)墾的處女地，由此看來(lái)，港口作為物流最直接而又占有主導(dǎo)地位的企業(yè)，應(yīng)抓住有利時(shí)機(jī)，積極開(kāi)拓物流領(lǐng)域發(fā)展的前景。３、實(shí)施名牌戰(zhàn)略，帶動(dòng)企業(yè)全面發(fā)展。目前絕大多數(shù)企業(yè)都強(qiáng)烈意識(shí)到要?jiǎng)?chuàng)建自己的名牌，形成與競(jìng)爭(zhēng)者產(chǎn)品的差異，這是企業(yè)在實(shí)施競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略的一個(gè)有效手段。煙臺(tái)港可以說(shuō)在樹(shù)立名牌意識(shí)上早有建樹(shù)，為吸引散化肥貨源，煙臺(tái)港從硬件上引進(jìn)了國(guó)內(nèi)首條一流的灌包作業(yè)流水線，軟件上圍繞灌包計(jì)量、標(biāo)準(zhǔn)件數(shù)裝車(chē)法、堆存質(zhì)量、運(yùn)后服務(wù)等方面均投入大量資金，做了大量工作，使煙臺(tái)港的散化肥灌包在貨主的心目中占據(jù)了一定的地位，創(chuàng)出了散化肥名牌產(chǎn)品。但這只是樹(shù)立名牌的開(kāi)始，只能說(shuō)明其是有了名牌的基本功能。一個(gè)成功的名牌除了要滿足消費(fèi)者實(shí)際需要的基本功能外，更多地強(qiáng)調(diào)的是服務(wù)。名牌必須在更多的方面加以延展擴(kuò)充，也就是說(shuō)需要具備一種滿足超功能以外需求的超值服務(wù)，散化肥能不能在新的市場(chǎng)環(huán)境中維持名牌地位，關(guān)鍵在于能否有效進(jìn)行名牌營(yíng)銷(xiāo)，賦予其新的附加值、新的內(nèi)容、新的活力。成功的名牌在于它能夠提供多種不同的好處，并且有明確的市場(chǎng)定位。因此，煙臺(tái)港的名牌戰(zhàn)略，一方面應(yīng)在現(xiàn)有的基礎(chǔ)上，主動(dòng)開(kāi)展“超值服務(wù)工程”，了解用戶(hù)的現(xiàn)實(shí)需求及潛在需求，研究滿足需求的方法，尋求具有煙臺(tái)港特色的服務(wù)方式，向貨主提供其他港口做不到、貨主想不到的優(yōu)質(zhì)運(yùn)輸“產(chǎn)品”。另一方面，在成功名牌的影響下，積極采取名牌延伸策略：一是同品種的延伸。國(guó)內(nèi)化肥生產(chǎn)業(yè)的崛起，化肥進(jìn)口量勢(shì)必逐漸減少，而國(guó)產(chǎn)化肥出口將成為今后的發(fā)展趨勢(shì)。煙臺(tái)港可以借鑒新加坡、香港等國(guó)際較大中轉(zhuǎn)港的經(jīng)驗(yàn)，借助化肥保稅的優(yōu)勢(shì)，形成化肥營(yíng)銷(xiāo)、生產(chǎn)、灌裝、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸一條龍服務(wù)，促使建成化肥中轉(zhuǎn)港口。二是不同品種的延伸，獲取最大效益。抓住散糧進(jìn)口量增大的契機(jī)，吸引散糧貨源。按ＩＳＯ９０００２國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的要求，建立散糧灌包質(zhì)量體系，提高散糧灌裝質(zhì)量。同時(shí)要利用科技進(jìn)步提高散糧灌裝能力，逐步在沿海港口中形成散糧接卸、灌裝的優(yōu)勢(shì)，樹(shù)立散糧貨源名牌，擴(kuò)大企業(yè)知名度。三是以名牌帶動(dòng)其他貨源，以名牌戰(zhàn)略贏得客戶(hù)，提高我們?cè)谑袌?chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中的應(yīng)變能力。４、注重社會(huì)行為，實(shí)行合作營(yíng)銷(xiāo)。港口企業(yè)與貨主在形成供應(yīng)與需求關(guān)系之前，還須經(jīng)歷一種社會(huì)行為，而這種社會(huì)行為的質(zhì)量往往決定著貨主對(duì)企業(yè)的滿意度，在港口企業(yè)內(nèi)部營(yíng)銷(xiāo)環(huán)境滿足貨主需要的前提下，社會(huì)行為成為影響港口對(duì)貨主吸引力的關(guān)鍵因素，這種影響可能是積極的，能給港口增加競(jìng)爭(zhēng)力，帶來(lái)經(jīng)濟(jì)效益；也可能是消極的，給貨主，也給企業(yè)帶來(lái)負(fù)擔(dān)，影響企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。如貨主為了遵守國(guó)家法規(guī)和制度，保證貨物的質(zhì)量，對(duì)進(jìn)口貨物要進(jìn)行報(bào)關(guān)、報(bào)驗(yàn)，按規(guī)定及時(shí)繳納關(guān)稅等，貨主花費(fèi)了時(shí)間，增加了費(fèi)用，但