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鐵道車輛檢修及故障處理實習報告目錄TOC\o"1-2"\h\u8619鐵道車輛檢修及故障處理實習報告 132014一、實習目的 110674二、實習方法 112687(一)實習部門及崗位介紹 121004(二)實習任務要求 125611三、實習內(nèi)容及過程 216538(一)學習檢修理論知識 227768(二)認識檢修工具 230895(三)實踐操作 326439四、實習結論與建議 322966參考文獻 4一、實習目的1.了解鐵道車輛檢修的基本技能和正確用法。2.可以識別和使用不同的工具。3.確認并結合課堂教學中所學的理論知識,并做相應補充學習,同時我們學生也可以從中學習到書本上沒有的知識,和老師沒講到的專業(yè)知識。4.希望通過這次的實習工作,我們能夠從中學習到寶貴的學習經(jīng)驗,為我們以后從事鐵道車輛檢修打下基礎。5.其中最重要的一個環(huán)節(jié)就是鐵道車輛的檢查和維修。合理實施鐵道車輛檢查和維修,對于確保鐵道車輛安全使用、提高車輛使用質(zhì)量、降低運營成本至關重要。二、實習方法(一)實習部門及崗位介紹我實習的部門是車輛段維修部,這個部門的主要任務是:(1)鐵道車輛的日常檢查和維修,車輛設備的清潔和維護;(2)協(xié)助處理一般設備故障,積極參與故障排除,做好調(diào)試和記錄,以及備件交換和數(shù)據(jù)下載;(3)努力學習技術業(yè)務,積極參與團隊協(xié)作等技術學習培訓,不斷提升維修業(yè)務和生產(chǎn)技能;(4)嚴格遵循不同的規(guī)章制度,做好專業(yè)設備的日常維護和保養(yǎng)工作。(二)實習任務要求1.實習期,堅決不違反公司的規(guī)章制度,認真仔細地完成工作任務。2.對工作中遇到的問題及自己查閱自己解決如不能解決及時向他人請教。3.學習鐵道車輛維護、故障判斷以及檢修方法三、實習內(nèi)容及過程(一)學習檢修理論知識剛到公司的第一天,我們先是分組,在大家都明確了自己的指導老師和組別之后,指導老師帶我們來到工作車間,然后開始給我們講鐵道車輛檢修方面的知識。老師先給我們做了自我介紹,也向我們介紹了公司一些資歷深厚的老員工。然后主要給我們講了車輛檢修的級別和周期。車輛翻新包括與車輛設計性能、正常使用條件下每個部件的壽命和使用環(huán)境等因素相關的翻新水平和維護時間。城市運輸車輛日常維護的基本任務是確保在役車輛狀態(tài)良好,尋求及時識別和排除可能存在的缺陷,預防事故發(fā)生,確保安全行車。車輛的一般日常檢查主要包括日常檢查、兩周檢查、每月檢查、年度檢查和特殊修理。各級修理計劃主要按車輛行駛公里數(shù)和使用壽命細分。低級別糾正計劃的內(nèi)容。各種城市鐵路事業(yè)及其車輛有不同的檢查和維護周期和服務地點。即使是同一家公司,由于車輛特性和構造的不同,也會為不同的車輛制造商設計不同的檢查和維護周期以及維護地點。老師首先向我們介紹了電源檢測控制系統(tǒng)(6C)的主要功能。我了解到6C是高速網(wǎng)絡電源安全檢測與控制系統(tǒng)的縮寫。它是工作站電源系統(tǒng)的重要組成部分。還可分為:高速受電弓和網(wǎng)絡復合監(jiān)控系統(tǒng)(CPCM)、互操作性穩(wěn)定性控制系統(tǒng)(CCVM)、互操作性模式監(jiān)控系統(tǒng)(CCLM)、接觸線懸掛監(jiān)控和測試系統(tǒng)(CCHM)、控制-指揮和受電弓流量監(jiān)控系統(tǒng)(CPVM)、控制-指揮和電源設施(CCGM);該系統(tǒng)應用于高鐵和客運目的,對高速牽引和供電的總體情況進行了完整的描述,缺乏全面的驗證和監(jiān)控確保了電源的可靠性。最后,老師重點講述的是6C系統(tǒng)檢測數(shù)據(jù)的分析判斷以及如何對這些數(shù)據(jù)進行登記和復核。我學會了如何從理論上判斷6C檢測數(shù)據(jù)的缺陷等級,如何根據(jù)1C和3C檢測到的數(shù)據(jù)分析出裝置的故障,如何根據(jù)波形圖壓力曲線、拉出值曲線等情況來確定具體的故障問題等等。(二)認識檢修工具學完理論,第二天培訓的第一項是了解車輛維修常用工具設備的使用,了解維修鐵道車輛常用工具設備的結構和特點,管理維修鐵道車輛的通用工具設備。能夠管理車輛維護常用工具和設備的原理,并能夠使用工具和設備的結構特征準確測量(檢查)測試項目。公司的老員工給我們介紹的都是一些比較常用的工具,比如:第四類檢測器是我國新型測量裝置。測量的測量。四種類型的檢查員分為LLJ24、LLJ24A和LLJ24B。繼LLJ24型和LLJ24A型車輛騎車人之后,最近又開發(fā)了第四種LLJ24B型檢查員。檢查員將介紹一種新的結構和捆綁技術。與原第四類檢測器相比,長期使用穩(wěn)定可靠,測量功能齊全。他還是車輪直徑尺。老師詳細解釋了它的用法。第一種是機械指示器讀數(shù)法的零位校準方法:擰緊儀表和測量裝置的探頭,以避免在測量過程中由于傳感器松動而導致的零位校準或測量誤差。然后安裝儀表。將測量裝置設置在標準范圍內(nèi),以確保兩個測量塊水平。測量車輪直徑:測量時,用雙手握住測量裝置兩端的車身零件。將其放在測試輪上,使定位架靠近內(nèi)輪(因為是磁性的,只要接觸就能保證緊密接觸),輕輕按壓雙手,直到兩個量塊接觸到車輪踏面。目前,直徑值可以在指示器表中讀取。最后就可以根據(jù)指示表進行讀數(shù)了。另外還了解了游標卡,尺卡鉗,千分尺,鉤高尺,塞尺輪,對內(nèi)測距尺,多功能萬用表,示波器測漏儀相序表等的使用方法及應用(三)實踐操作日常檢查通??煞譃檐囕d檢查、車身兩側(cè)檢查、駕駛室操作控制和客艙檢查,具體視工作空間而定;根據(jù)維護功耗,這些可以分配給非電氣功能和電氣功能。特派團團長應負責接收司機的駕駛室鑰匙,設置保護信號,監(jiān)督和檢查機組人員的安全,并為整個團隊安排維護操作。列車兩側(cè)駕駛室及客室:包括兩側(cè)轉(zhuǎn)向架、車體及接口、駕駛室設備、相關性能試驗、車廂空間等。,由于我在培訓階段,我跟著一個老員工檢查了列車下部和駕駛室的另一端功能:包括轉(zhuǎn)向架和車廂下部。電氣設備、駕駛艙設備、相關性能測試等。除了日檢,我們的實習內(nèi)容還包括故障登記和修復。第一次在車間擰螺絲的時候,我對螺絲的尺寸、配套等好多都弄不清楚,彈墊無法適量匹配,螺母也很難對應的上,還是旁邊的員工給我指點才解決。專業(yè)知識在實踐面前的區(qū)別簡直就是天差地別,我感覺非常沮喪挫敗。我看著老員工們熟練地接線,而且接的整齊漂亮,我拿出接線圖,認真地向他們請教,然后轉(zhuǎn)到離線模式,設置行號,糾正,安裝,每一步都會認真做好,到了實習結束的時候,我也可以將電控箱的接線工作完成的又快又好了,也可以很快找到合適的平墊等擰好螺絲。四、實習結論與建議在實習過程中,我了解到列車的部分日常保養(yǎng)主要由日常、兩周、月度、年度和專項保養(yǎng)組成。以及6C系統(tǒng)的基本結構功能及其操作,熟悉了電控箱接線、擰螺絲釘?shù)然A的操作,還了解了第四種檢查器,游標卡,尺卡鉗,千分尺,鉤高尺,塞尺輪,對內(nèi)測距尺,多功能萬用表,示波器測漏儀相序表等的使用方法,另外,公司對安全方面問題的重視讓我深刻明白做事一定要認真留意細致,不可以草草敷衍了事,不然很可能造成嚴重的后果;這讓我更加意識到安全操作。今天,在訓練中,我們必須注意安全。只有安全才能保證一切工作的順利開展。同時經(jīng)過每天的動手實踐,加深以及強化了大家對工作的認識、規(guī)章管理和時間觀念,唯有不違反公司制度、行為符合相關規(guī)范要求并且有珍惜公司器械設備的集體意識,這些都讓大家的自身素質(zhì)修養(yǎng)得到了極大提升,也鍛煉了大家持之以恒絕不放棄的信念,大事小事難事易事堅決不能放松!通過幾個月的實習,我總結出來以下幾點:(1)想要做好車輛檢修,我們首先需要良好的職業(yè)道德和工作方法。因為不管要做哪一行,唯有認真負責的職業(yè)操守才可以做的好。(2)車輛檢修是非常強調(diào)細節(jié)的一份工作,一些部件中包含著許多精細的小零件,需要我們檢修人員仔細分析,操作時要小心謹慎,因為真正在檢修作業(yè)時,一個不合適的螺絲釘或者一個沒有擰緊的螺母,都可能引起一場交通災難。(3)想要做好車輛檢修,我們要把“干一行、愛一行、精一行”作為自己的座右銘。作為一名普通的檢修工,我希望自己能通過汗水濕透衣衫的背影和過硬的檢修質(zhì)量詮釋青年員工的“工匠精神”,為軌道交通添磚加瓦,貢獻青春力量。參考文獻[1]趙子義,劉曉冬,王曉艷,王硯良,王海林.淺析鐵道車輛制動技術的發(fā)展及研究現(xiàn)狀[J].內(nèi)燃機

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