教案 汽車電氣設備與維修

模塊一電源系統(tǒng)教學目的使學生了解和掌握鉛蓄電池、交流發(fā)電機及其調(diào)節(jié)器的作用、結(jié)構、工作原理與特性、使用與維護、常見故障的排除等內(nèi)容，對汽車電源系統(tǒng)有初步的認識。教學重點普通鉛蓄電池、交流發(fā)電機及其調(diào)節(jié)器的結(jié)構、原理、特性。教學難點電源系統(tǒng)常見故障的診斷與排除方法。教學過程教學內(nèi)容項目一汽車用蓄電池鉛酸蓄電池：普通型、荷電型（干式、濕式）、少維戶型、免維護型、膠體型鉛酸蓄電池：普通型、荷電型（干式、濕式）、少維戶型、免維護型、膠體型堿性蓄電池1.分類：｛汽車上廣泛采用鉛酸蓄電池。2．普通型蓄電池的構造：P2圖1-1包括：極板、隔板、電解液、殼體、聯(lián)條、接線柱等。3．型號：（JB/T2599-1993）P4表1-2鉛蓄電池型號由三部分組成：串聯(lián)單格電池數(shù)、電池類型和特征、額定容量蓄電池的工作原理與特性：1．工作原理：鉛蓄電池：電能化學能（1）蓄電池電動勢的建立：正極板上的活性物質(zhì)少量溶解產(chǎn)生Pb4+，具有約2.0V的正電位負極板上的活性物質(zhì)少量溶解產(chǎn)生Pb2+，具有約0.1V的負電位即蓄電池的靜止電動勢約為：E0=2.0V－（-0.1V）=2.1V（2）蓄電池充、放電過程的總反應化學方程式為：PbO2+Pb+2H2SO42PbSO4+2H2O2．工作特性：（1）靜止電動勢E0：蓄電池在靜止狀態(tài)（不充電也不放電）時，正、負極板間的電位差（即開路電壓）（2）內(nèi)阻：（3）充電特性：蓄電池的端電壓與電解液相對密度的關系。P8圖1-8A.電解液密度隨時間的變化是一條上升直線，直至達到最大值。B、蓄電池端電壓變化規(guī)律：①開始充電階段：端電壓迅速上升②穩(wěn)定上升階段：端電壓緩慢上升③迅速上升階段：端電壓急劇上升④為過充電階段：端電壓不再回升（4）放電特性：蓄電池的端電壓與電解液相對密度的關系。P9圖1-9A、電解液相對密度隨放電時間直線下降．B、蓄電池端電壓變化規(guī)律：①開始放電階段：端電壓下降較快②相對穩(wěn)定階段：端電壓緩慢下降③迅速下降階段：端電壓急劇下降蓄電池的技術性能參數(shù)：蓄電池的容量：（1）理論容量：（2）實際容量：Q=放電電流×放電時間（單位：安培·時或A·h）（3）額定容量：用20h放電率容量表示（單位：安培·時或A·h）（4）儲備容量：規(guī)定條件下，蓄電池的放電時間（單位：分鐘或min）2．影響容量的因素：（1）構造方面：①極板的厚度、面積②同性極板的中心距離（2）使用方面：①放電電流：放電電流越大，則容量越?、陔娊庖簻囟龋弘娊庖簻囟冉档蜁r，輸出容量減?、垭娊庖合鄬γ芏龋哼m當增大電解液的相對密度，則容量增大；電解液的相對密度過高或過低，均會使容量減小。蓄電池的充電及充電設備：充電方法：定流充電、定壓充電、脈沖充電充電種類：初充電、補充充電、快速脈沖充電、去硫化充電五．蓄電池的使用與檢查：1．正確使用：2．檢查：（1）檢查電解液液面高度（2）檢查放電程度3．蓄電池的常見故障及排除方法：（1）極板硫化：極板上有較多的硫酸鉛（原因、預防措施P17）(2)活性物質(zhì)脫落：主要是正極板上的氧化鉛脫落(原因、預防措施P17)(3)自行放電：無負載狀態(tài)下，蓄電池電量自行消失（漏電）(原因、預防措施P18)項目二硅整流交流發(fā)電機交流發(fā)電機的結(jié)構、工作原理:結(jié)構：（P18圖1-19）主要包括：轉(zhuǎn)子、定子、整流器、端蓋與電刷總成、帶輪及風扇等等（1）轉(zhuǎn)子：其作用是產(chǎn)生磁場結(jié)構：P19圖1-20集電環(huán)、轉(zhuǎn)子軸、爪極（2個）、磁軛（鐵芯）、勵磁繞組、滑環(huán)（2個）（2）定子：其作用是產(chǎn)生三相交流電動勢①結(jié)構：P19圖1-21定子鐵芯、定子繞組②定子繞組的接法：星形聯(lián)結(jié)、三角形聯(lián)結(jié)（3）整流器：其作用是將定子繞組產(chǎn)生的三相交流電轉(zhuǎn)換成直流電結(jié)構：P20圖1-22工作原理：（1）發(fā)電原理：P21圖1-26轉(zhuǎn)子（磁場）旋轉(zhuǎn)時，定子繞組切割磁力線，產(chǎn)生頻率相同、幅值相等、相位互差120°的三相正弦電動勢。E=CnΦE——電動勢的有效值（V）C——發(fā)電機結(jié)構常數(shù)n——發(fā)電機轉(zhuǎn)速（r/min）Φ——磁極磁通（2）整流電路：交流電轉(zhuǎn)換成直流電（1）六管交流發(fā)電機整流電路：P22圖1-27（2）八管交流發(fā)電機整流電路：圖1-28（3）九管交流發(fā)電機整流電路：圖1-39（4）十一管交流發(fā)電機整流電路：圖1-3054321二、交流發(fā)電機的型號及類型：543211．型號：1——產(chǎn)品代號2——電壓等級代號3——電流等級代號4——設計序號5——變型代號（P24）例：JFZ1913Z表示：JFZ→整體式交流發(fā)電機1→電壓等級12V9→輸出電流大于90A13→設計序號Z→調(diào)整臂在左2．類型：①按有無電刷分為無刷式（爪極式、感應式、帶勵磁機式、永磁式）和有刷式（內(nèi)裝電刷式、外裝電刷式）②按磁場繞組的搭鐵方式分為內(nèi)搭鐵式和外搭鐵式③按通風方式分為單風葉式和雙風葉式④按采用二極管的數(shù)目分為六管式、八管式、九管式、十一管式硅整流交流發(fā)電機的工作特性：輸出特性（發(fā)電機的輸出電壓U保持一定時，輸出電流與轉(zhuǎn)速之間的關系）空載特性（交流發(fā)電機空載時，輸出電壓與轉(zhuǎn)速之間的關系）外特性（交流發(fā)電機轉(zhuǎn)速一定時，輸出電壓與電流的關系）項目三電壓調(diào)節(jié)器電壓調(diào)節(jié)器的工作原理和分類：原理：當交流發(fā)電機轉(zhuǎn)速較高時，調(diào)節(jié)器通過減小發(fā)電機勵磁電流來減小磁極磁通量，使發(fā)電機的輸出電壓保持不變。分類：①電磁振動式（觸點振動式）調(diào)節(jié)器②晶體管調(diào)節(jié)器③集成電路調(diào)節(jié)器晶體管式電壓調(diào)節(jié)器：（P29圖1-36）晶體管式電壓調(diào)節(jié)器的工作原理：（1）當發(fā)電機電壓低于蓄電池電壓時，VT1截止、VT2導通，發(fā)電機他勵：蓄電池正極勵磁繞組發(fā)電機“F”接線柱調(diào)節(jié)器“F”接線柱晶體VT2（c→e）調(diào)節(jié)器“E”接線柱搭鐵蓄電池負極（2）當發(fā)電機電壓高于蓄電池電壓但低于調(diào)節(jié)電壓值時，VT1截止、VT2導通，發(fā)電機自勵：發(fā)電機正極勵磁繞組發(fā)電機“F”接線柱調(diào)節(jié)器“F”接線柱VT2（c→e）調(diào)節(jié)器“E”接線柱蓄電池負極（3）當發(fā)電機電壓高于調(diào)節(jié)電壓值時，VT1導通、VT2截止，發(fā)電機勵磁電路被切斷（4）當發(fā)電機電壓下降到小于調(diào)節(jié)電壓值時，VT1截止、VT2導通，發(fā)電機自勵2．集成電路電壓調(diào)節(jié)器：（P30）略三、電源系保護電路：1．瞬變過電壓的產(chǎn)生及危害：（1）拋負載瞬變（2）切斷電感負載瞬變（3）磁場衰減瞬變2．瞬變過電壓的保護方法：（1）采用穩(wěn)壓管保護：圖1-41（2）晶閘管過壓保護：圖1-44項系目統(tǒng)四使汽用車與充維電護交流發(fā)電機及調(diào)節(jié)器的使用與檢測：正確使用：檢測：汽車電源系統(tǒng)常見故障的診斷與排除：不充電充電電流過小充電電流過大充電不穩(wěn)小結(jié)：模塊二啟動系統(tǒng)教學目的使學生了解和掌握起動系的作用及組成、起動系控制電路的工作原理；起動機的結(jié)構、工作原理；起動系常見故障的診斷與排除教學重點起動系的組成，起動機的構造與工作原理教學難點起動系常見故障的診斷與排除方法教學過程教學內(nèi)容項目一啟動機啟動機的功用和組成：功用：將電能轉(zhuǎn)變成機械能，使發(fā)動機由靜止狀態(tài)進入自行運轉(zhuǎn)狀態(tài)組成：直流串勵式電動機、傳動機構、控制裝置分類：（1）按控制裝置分：①直接操縱式②電磁操縱式（2）按傳動機構分：①慣性嚙合式②強制嚙合式③電樞移動式④齒輪移動式⑤減速式4．對啟動機的要求：5．啟動機的型號：二、直流電動機及其特性：1.直流電動機的構造：定子（磁極）、轉(zhuǎn)子（電樞）、換向器、電刷、端蓋2.直流電動機的工作原理：電能→機械能電樞繞組中流過電流時，受到電磁力的作用，按同一方向而不停地旋轉(zhuǎn)。3.直流電動機的特性：串勵電動機的特性：（1）起動轉(zhuǎn)矩大（2）輕載轉(zhuǎn)速高、重載轉(zhuǎn)速低（3）短時間內(nèi)能輸出最大功率三、傳動機構：1.離合器：1、滾柱式單向離合器（P58圖2-8）2、摩擦式單向離合器（圖2-10）3、彈簧式單向離合器（圖2-12）2.撥叉：1、機械式撥叉2、電磁式撥叉四、控制機構：1.機械式控制裝置2.電磁式控制裝置（直接控制式、帶啟動繼電器控制、啟動保護電路）五、典型汽車啟動系（P66）項的目使二用啟與動維機護啟動機的使用與維護：二、啟動機的故障診斷：1．起動機不轉(zhuǎn)2．起動機運轉(zhuǎn)無力3．起動機空轉(zhuǎn)4．驅(qū)動齒輪與飛輪齒環(huán)不能嚙合且有撞擊聲5．電磁開關吸合不牢且有“嗒嗒”聲6．單向離合器不回位7．失去保護性能小結(jié)：模塊三點火系統(tǒng)教學目的使學生了解和掌握點火系的作用及其要求、常見點火電路的組成及工作原理；點火各主要零部件的結(jié)構、原理、檢修；點火系常見故障的診斷與排除。教學重點典型點火的組成與工作原理；主要零部件的結(jié)構、原理、檢修。教學難點教學過程教學內(nèi)容項目一電感式點火系一、電感式傳統(tǒng)點火系：1．傳統(tǒng)點火系的組成及工作原理：傳統(tǒng)點火系主要由電源、點火開關、分電器、點火線圈、高低壓導線、火花塞等組成2.傳統(tǒng)點火系主要部件及作用：P82二、電感式電子點火系：工作原理：發(fā)動機的曲軸轉(zhuǎn)動時，信號發(fā)生器產(chǎn)生點火脈沖信號，控制點火控制器的功率三極管的導通與截止。當功率三極管導通時，初級電路（低壓電路）接通：蓄電池正極→電流表→點火開關→附加電阻→初級繞組→點火控制器的功率三極管→搭鐵→蓄電池負極（圖中實線所示）電流通過初級繞組，使鐵芯磁化，產(chǎn)生磁場。當功率三極管截止時，則初級電路斷開，初級電流及其產(chǎn)生的磁場迅速消失，于是在次級繞組中產(chǎn)生很高的感應電動勢（高壓電）。配電器將高壓電分配給各缸火花塞，擊穿火花塞的間隙，產(chǎn)生電火花，點燃可燃混合氣。主要部件結(jié)構：（1）分電器總成：電子點火系分電器主要由信號發(fā)生器、配電器、真空點火提前裝置、離心點火提前裝置等組成。（2）電子點火控制器三、計算機控制點火系：1、有分電器計算機控制點火系：（1）組成和工作原理：組成：低壓電源、點火開關、微機控制單元ECU（俗稱電腦）、點火控制器（又稱點火模塊）、點火線圈、分電器、火花塞、高壓線、傳感器。工作原理：a、傳感器向電控單元（ECU）輸入相關信號（如水溫、空氣流量、節(jié)氣門開度、車速、曲軸位置及發(fā)動機轉(zhuǎn)速等），電控單元（ECU）處理這些信息后，向點火控制器輸出點火信號，由點火控制器中的大功率三極管接通或切斷點火線圈的初級電路。b、當點火控制器中的大功率三極管導通時，點火線圈的初級電路接通，形成初級電流及其磁場。c、當點火控制器中的大功率三極管截止時，點火線圈的初級電路切斷，初級電流及其磁場迅速消失，在點火線圈的次級繞組中感應出高電壓，由配電器及高壓導線送至火花塞進行點火。（2）點火提前角的控制：A、點火提前角＝初始點火提前角＋基本點火提前角＋修正點火提前角B、控制方式：①開環(huán)控制：通過實驗、計算等方法確定修正點火提前角、基本點火提前角，并存入電控單元的ROM存儲器中。由電控單元計算出適合當前工況的最佳點火提前角，并存入RAM存儲器中。②閉環(huán)控制：主要是利用爆震信號作為反饋信號來控制點火時間。如發(fā)動機發(fā)生爆震時，電控單元會使點火器推遲點火。2．無分電器計算機控制點火系：（1）組成：圖3-19低壓電源、點火開關、計算機控制單元ECU（俗稱電腦）、點火控制器（又稱點火模塊）、點火線圈、火花塞、高壓線、傳感器★有的將點火線圈直接裝在火花塞上，取消高壓導線。（2）工作原理：A、單獨點火：圖3-20每個火花塞配用一個點火線圈。其結(jié)構特點：點火線圈直接裝在火花塞上（省去高壓導線）；判缸電路較復雜。B、同時點火：兩個缸的火花塞同時點火（一個是有效點火，一個是無效點火），點火線圈與火花塞之間需要高壓導線。同時點火分為兩類：點火線圈配電方式和二極管配電方式。項目二其他點火系電容儲能電子點火系的組成和工作原理：組成：基本電路P93圖3-21低壓電源、點火開關、直流升壓器、儲能電容、晶閘管（可控硅）、觸發(fā)器、點火線圈、分電器、高壓線、火花塞。2．基本工作原理：低壓直流（1）接通點火開關，儲能電容充電儲存點火能量：蓄電池振蕩器低壓交流高壓交流高壓直流升壓器整流器儲能電容。（2）點火信號發(fā)生器發(fā)出點火信號時，觸發(fā)器產(chǎn)生觸發(fā)脈沖使可控硅導通，儲能電容便向初級繞組放電，初級電流迅速增長，次組繞組隨之而感應出很高的電動勢。二、電容儲能電子點火系的特點：P94項目三點火系使用與維護傳統(tǒng)點火系的故障診斷：二、電子式點火系的故障診斷：P95-991．點火器的檢查：2．點火信號發(fā)生器的檢查：3．注意事項：小結(jié)：模塊四照明與信號系統(tǒng)教學目的1、、了解汽車燈具的種類及其用途2、了解汽車前照燈及其控制電路3、掌握汽車照明信號系統(tǒng)控制電路的識別4、掌握各種燈具的用途及其型號識別方法5、學會判斷汽車轉(zhuǎn)向燈、危險燈、倒車燈、電喇叭及其報警燈6、學會調(diào)試汽車各種燈的燈光的強弱及其遠近7、學會照明與信號系統(tǒng)電路常見故障的判斷及其維修教學重點1、掌握汽車照明信號系統(tǒng)控制電路的識別2、掌握各種燈具的用途及其型號識別方法教學難點學會照明與信號系統(tǒng)電路常見故障的判斷及其維修。教學過程教學內(nèi)容項目一照明系統(tǒng)照明系統(tǒng)的組成與功用：汽車照明系統(tǒng)可分為照明和信號系統(tǒng)兩部分，主要包括：（1）前照燈（大燈、頭燈）：主要用于夜間行車時道路照明（安裝在車頭兩側(cè)，燈光為白色），有兩燈制和四燈制之分（兩外側(cè)大燈有遠、近光；內(nèi)側(cè)兩大燈只有遠光）（2）霧燈：在有霧、下雪、暴雨或塵埃彌漫時行車照明并具有信號作用。①前霧燈：燈光為橙黃色②后霧燈：警示尾隨車輛保持安全距離（燈光為紅色）（3）示寬燈和尾燈：為低強度燈，用于夜間給其他車輛指示車輛位置與寬度（4）制動燈（剎車燈）：踩下制動踏板時，制動燈即亮起，并發(fā)出紅色光，提醒后面的車輛注意，不要追尾（5）轉(zhuǎn)向信號燈：指示汽車轉(zhuǎn)變方向（6）危險警告燈：四個轉(zhuǎn)向燈一起同時閃爍，作危險警告燈用（7）牌照燈：用于照亮尾部車牌（8）倒車燈：安裝在車輛尾部，警示后面車輛，本車駕駛員想要倒車或正在倒車。（9）儀表燈：照明儀表板指針及刻度板（安裝在儀表板反面）（10）頂燈：主要用于車內(nèi)照明，有的車輛頂燈還具有門燈的作用二、前照燈：1．對前照燈的要求：2．前照燈的結(jié)構：（1）反光鏡：將燈泡的光線聚合并導向前方。（2）配光鏡（散光玻璃）：將反射鏡反射出的平行光束進行折射（3）燈泡：三、前照燈的防眩目措施：1．利用交通法規(guī)強制約束2．采用雙絲燈泡防眩目3．采用配光屏燈泡防眩目四、照明系統(tǒng)控制電路：1．汽車照明系統(tǒng)：前照燈、霧燈、儀表燈、頂燈、牌照燈、工作燈等照明電源，一般都采用單線制。2．桑塔納轎車照明系統(tǒng)電路原理：圖4-8項目二信號系統(tǒng)轉(zhuǎn)向燈和閃光器：有觸點電子式閃光器無觸點電子式閃光器二、倒車信號裝置：組成：倒檔開關、倒車燈、倒車報警器（蜂鳴器或語音報警器）倒車蜂鳴器：間歇發(fā)音的音響裝置圖4-12倒車語音報警器：圖4-13倒車雷達裝置：電喇叭1．作用：警告行人或其它車輛，保證行車安全。2．分類：（1）按發(fā)音動力不同，分為：電喇叭、氣喇叭（2）按外形分為：螺旋形、盆形、筒形（3）按聲頻分為：高音喇叭、低音喇叭（4）電喇叭按有無觸點，分為：普通型、電子型3．喇叭的調(diào)整：（1）鐵心間隙的調(diào)整（即調(diào)整喇叭音調(diào)）：圖5-37鐵心間隙小，則喇叭音調(diào)高；鐵心間隙大，則喇叭音調(diào)低。（2）觸點預壓力調(diào)整（即調(diào)整喇叭音量）：圖5-37觸點預壓力增大時，則音量大；觸點預壓力減小時，則音量小。電喇叭的維護：四、信號系統(tǒng)電路（以桑塔納轎車為例）P114圖4-22項目三照明與信號系統(tǒng)的使用與維護照明系統(tǒng)常見故障的診斷與排除：燈不亮亮度下降燈泡頻繁燒壞二、信號系統(tǒng)常見故障的診斷與排除小結(jié)：模塊五儀表與報警系統(tǒng)教學目的使學生了解和掌握汽車報警電路、汽車儀表的用途、類型、結(jié)構與工作原理，學會識別它們的電路圖。教學重點常見報警電路的結(jié)構、原理。教學難點儀表、報警系電路圖的識別。教學過程教學內(nèi)容項目一汽車儀表汽車儀表的組成與類型：汽車儀表的組成：儀表、指示燈、報警燈、照明燈、報警蜂鳴器等組成汽車儀表的類型：按工作原理分：機械式儀表、電氣式儀表、模擬電路電子式儀表、數(shù)字式儀表。按安裝方式劃分：組合式和分裝式數(shù)字式儀表的優(yōu)點：指示精度高、重復性好、風度均勻、響應速度快、無抖動、可靠性有根本改善、產(chǎn)品品質(zhì)的穩(wěn)定性和可靠性有根本保證、通用性好汽車儀表的作用與結(jié)構原理1．電流表：（1）作用：指示蓄電池的充放電電流值，監(jiān)視充電系統(tǒng)是否正常工作。（2）類型：電磁式、動磁式2．機油壓力表：（油壓表、機油表）（1）作用：指示發(fā)動機主油道機油壓力。（2）類型：電磁式、電熱式3．冷卻液溫度表：（1）作用：指示發(fā)動機冷卻水的溫度（2）類型：電磁式（雙線圈式、三線圈式）、電熱式4．燃油表：（1）作用：指示汽油箱中的存油量。（2）類型：電磁式（雙線圈式、三線圈式）、電熱式5．車速里程表：（1）作用：指示汽車行駛速度和累計行駛里程。（2）類型：電子式、磁感應式6．發(fā)動機轉(zhuǎn)速表：（1）作用：指示發(fā)動機轉(zhuǎn)速（曲軸轉(zhuǎn)速）（2）類型：電子式、機械式項目二報警系統(tǒng)報警系統(tǒng)的作用與結(jié)構原理：報警裝置的作用：當被監(jiān)測的系統(tǒng)或總成工作不正常時，對應的報警開關閉合、使該系統(tǒng)的報警燈亮，以提醒駕駛員注意報警系統(tǒng)的結(jié)構原理：機油壓力報警燈、冷卻液溫度報警燈、燃油不足報警燈、制動液不足報警燈、制動燈線路故障報警燈、制動系統(tǒng)故障報警燈二、電子式報警系統(tǒng)的結(jié)構原理：1．數(shù)字儀表的電子顯示器類型：發(fā)光型和非發(fā)光型（1）發(fā)光型：真空熒光管、發(fā)光二極管、陰極射線管、等離子顯示器件和電致發(fā)光顯示器件等（2）非發(fā)光型：液晶顯示器、點至變色顯示器等2．顯示器顯示方法：字符段顯示法、點陣顯示法、特殊符號顯示法3．汽車報警信息系統(tǒng)：狀態(tài)和故障指示燈、警告指示燈三、報警系統(tǒng)的電路：1．白熾燈泡型報警燈電路2．發(fā)光二極管報警燈電路項目三汽車儀表與報警系統(tǒng)的使用與維護汽車儀表常見故障的診斷及排除：汽車儀表使用注意事項：燃油表、冷卻液溫度表、機油壓力表常見故障的診斷與排除單個儀表不工作兩個及兩個以上儀表同時不工作車速里程表機械式車速里程表電子式車速里程表發(fā)動機轉(zhuǎn)速表小結(jié)：模塊六輔助電器系統(tǒng)教學目的熟悉刮水器、洗滌器與除霜裝置的作用與使用，了解安全氣囊的作用。教學重點了解安全氣囊的作用。教學難點熟悉刮水器、洗滌器與除霜裝置的作用與使用。項目一汽車輔助電器系統(tǒng)電動刮水器、洗滌與除霜裝置：1．電動刮水器：（1）作用：保證駕駛員在雨天、雪天或霧天有良好的視線。（2）結(jié)構：圖6-1電動機、減速機構、自動停位器、刮水器開關、聯(lián)動機構、刮片（3）工作原理：①雨量感應式自動刮水器：能夠根據(jù)雨量的大小自動調(diào)節(jié)刮水器的刮水頻率（刮水速度）結(jié)構：雨滴傳感器、間歇刮水放大器、刮水器電動機。原理：當刮水器開關置于“AUTO”檔時，若雨滴傳感器檢測到下雨，刮水器將自動操作，雨量越大，刮水器的刮水速度就越快。②車速感應式自動刮水器：2．洗滌裝置：（1）作用：保持擋風玻璃潔凈（2）結(jié)構與組成：儲液罐、洗滌泵、輸液管、三通、噴嘴、清洗開關等。3．除霜裝置：（1）作用：避免水蒸氣凝結(jié)，對風霜玻璃加熱。（2）組成和原理：前面及側(cè)面用暖風加熱除霜，后面玻璃用電熱絲加熱除霜。二、電動車窗：1．作用：實現(xiàn)車窗玻璃自動升降。2．組成：圖6-8、6-9、6-10玻璃升降器、電動機、開關.3．工作電路原理：圖6-11三、中央控制門鎖與防盜裝置：1．組成：按結(jié)構形式不同，一般有雙向空氣壓力泵式和微型直流電動式兩種；按控制方式不同分為不帶防盜系統(tǒng)的中控門鎖和帶防盜系統(tǒng)的中控門鎖。2．電路原理：四、安全氣囊系統(tǒng)：1．作用：緩沖墊2．結(jié)構與工作原理：常規(guī)安全氣囊主要由傳感器、安全氣囊組件、SRS指示燈和ECU等組成3．安全氣囊線束與保險機構：防止常規(guī)安全氣囊誤爆機構、電路連接診斷機構、連接器雙重鎖定機構、端子雙重鎖定機構、安全氣囊線束。項目二汽車輔助電器系統(tǒng)的檢修電動刮水器：刮水器故障分析：（l）各檔位都不工作①故障現(xiàn)象：接通點火開關后，刮水器開關臵于各檔位，刮水器均不工作。②主要原因：熔斷器斷路；刮水電動機或開關有故障；機械傳動部分銹蝕或與電動機脫開；連接線路斷路或插接件松脫。③診斷與排除。首先檢查熔斷器，應無斷路，線路應無松脫；然后檢查刮水器電動機及開關的電源線和搭鐵線，應接觸良好，沒有斷路；再檢查開關各個接線柱在相應檔位能否正常接通；最后檢查電動機和機械連接情況。（2）個別檔位不工作①故障現(xiàn)象：接通點火開關后．刮水器個別檔位（低速、高速或間歇檔）不工作。②主要原因：刮水電動機或開關有故障；間歇繼電器有故障；連接線路斷路或插接件松脫。③診斷與排除。如果刮水器是高速檔或低速檔不工作，可參照下列步驟進行診斷檢查并視情維修：首先檢查刮水器電動機及開關對應故障檔位的線路是否正常；檢查開關接線柱在相應檔位能否正常接通；最后檢查電動機電刷是否個別接觸不良。如果刮水器在間歇檔不工作．應順序檢查間歇開關（或刮水器開關的間歇檔）、線路和間歇繼電器。（3）雨刷不能停在正確位置①故障現(xiàn)象：開關斷開或在間歇檔工作時，刮水器不能自動停止在設定的位臵。②主要原因：刮水電動機自動停位機構損壞；刮水器開關損壞；刮水管調(diào)整不當；線路連接錯誤。③診斷與排除。首先檢查刮水臂的安裝及刮水器開關線路連接是否正確；再檢查刮水器開關在相應檔位的接線柱能否正常接通；最后檢查電動機自動停位機構觸點能否正常閉合和接觸良好。2、刮水器電動機總成的檢測：（1）電動機的檢測（2）線路及連接器的檢測二、洗滌裝置的故障分析故障現(xiàn)象：所有噴嘴都不工作和個別噴嘴不工作。主要原因：清洗電動機或開關損壞；線路斷路；清洗液液面過低或連接管脫落；噴嘴堵塞。診斷與排除：如果所有噴嘴都不工作，先檢查清洗液液面和連接管是否正常；然后檢查清洗電動機搭鐵線和電源線有無斷路、松脫，開關和電動機是否正常。如果個別噴嘴不工作，一般是噴嘴堵塞所致。三、除霜裝置的故障分析故障現(xiàn)象：除霜器不除霜；除霜器有時工作有時不工作。故障原因：熔斷器或控制線路斷路；加熱絲或開關損壞。診斷步驟：首先檢查熔斷器是否正常，然后將開關接通后檢查加熱絲火線喘電壓是否正常。如果電壓為零．應檢查開關和電源線路；否則檢查電熱絲是否斷路。若電熱絲斷路，可用潤滑脂清理加熱絲端部，并用蠟和硅脫膜劑清理加熱絲斷頭，再用專用修理劑進行修補，將斷點處連接起來，保持適當時間后即可使用。電動車窗的故障分析玻璃升降器不工作主要原因：熔斷器斷路；連接導線斷路或相關插接件松脫；有關繼電器開關損壞；電動機損壞；搭鐵線銹蝕、松動。診斷與排除：首先，檢查熔斷器是否熔斷；然后，檢查各插接件連接是否緊固可靠，電源線是否有電，電壓是否正常，搭鐵線搭鐵是否良好可靠；最后，檢查開關、繼電器及電動機是否損壞。某車窗不能升降或只能一個方向運動主要原因：該車窗開關或電動機損壞；該處導線斷路或插接線松脫；安全開關故障。診斷與排除：首先檢查安全開關是否正常；該窗的開關是否正常；再通電檢查該窗電動機是否正常，如果有故障應檢修或更換新件；若正常，應檢修連接導線是否有斷路。如果車窗只能朝一個方向運動，一般是開關故障或相關導線斷路。升降器工作時有異響主要原因：安裝時未調(diào)整好；卷絲筒內(nèi)鋼絲跳槽；滑動支架內(nèi)傳動鋼絲夾轉(zhuǎn)動；電動機蓋板或固定架與玻璃碰擦等機械故障。診斷與排除：對故障處的螺釘進行重新調(diào)整或緊固、校正。中央控制門鎖與防盜裝置的故障分析遙控門鎖系統(tǒng)的檢查遙控門鎖系統(tǒng)的更換與設定遙控門鎖接收器的更換遙控門鎖開鎖控制的設定方法遙控門鎖上鎖控制的設定方法遙控器的校準門鎖電動機的檢查安全氣囊系統(tǒng)的故障分析小結(jié)：模塊七車用空調(diào)系統(tǒng)教學目的使學生了解和掌握常見汽車空調(diào)系統(tǒng)的基本知識、基本組成與工作原理，學會識別它們的電路圖。教學重點空調(diào)系統(tǒng)的結(jié)構、原理。教學難點空調(diào)系統(tǒng)常見故障的診斷與排除。教學過程教學內(nèi)容項目一汽車空調(diào)系統(tǒng)的結(jié)構與原理汽車空調(diào)的功用與特點汽車空調(diào)系統(tǒng)的組成與作用：（1）汽車空調(diào)系統(tǒng)的組成：主要包括制冷系統(tǒng)、取暖系統(tǒng)、通風系統(tǒng)、空氣凈化系統(tǒng)和控制系統(tǒng)等。（2）空調(diào)系統(tǒng)的作用：①制冷系統(tǒng)：對車內(nèi)的空氣進行冷卻或除濕②暖風系統(tǒng)：對車內(nèi)空氣進行加熱，對擋風玻璃除霜、除霧③通風系統(tǒng)：將外部新鮮空氣引入車內(nèi)，直到通風和換氣作用，并可預防風窗玻璃起霧④空氣凈化系統(tǒng)：除去車內(nèi)有害氣體及粉塵，保持車內(nèi)清潔舒適的空氣環(huán)境⑤控制系統(tǒng)：一是用以對制冷和暖風系統(tǒng)的溫度、壓力進行控制；二是對車內(nèi)空氣的溫度、風量、流向進行操縱汽車空調(diào)系統(tǒng)的特點：二、制冷劑與冷凍機油1.制冷劑的要求和種類:通過制冷劑的狀態(tài)變化，實現(xiàn)熱交換，達到制冷的目的.常見的制冷劑有R12和R134A2.冷凍機油的要求和作用三、汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的構造與工作原理1．汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的組成：壓縮機、冷凝器、貯液干燥器、膨脹閥、蒸發(fā)器、電風扇、鼓風機和控制裝置等2．汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)各部件的結(jié)構：（1）壓縮機（空調(diào)泵）：將氣態(tài)制冷劑加壓（提高其壓力和溫度），維持制冷劑在系統(tǒng)中循環(huán)（2）電磁離合器：接通或切斷發(fā)動機輸入壓縮機的動力（3）冷凝器：將壓縮機排出的高壓過熱制冷劑蒸氣凝結(jié)成液體，對外放出熱量（4）貯液干燥器：儲液、過濾、干燥（5）膨脹閥：將高溫高壓的制冷劑液體通過節(jié)流、降壓而成為低溫、低壓制冷劑液體，送往蒸發(fā)器（6）蒸發(fā)器：利用從膨脹閥來的低溫低壓的液態(tài)制冷劑蒸發(fā)時吸收周圍空氣中的大量熱量，從而達到車內(nèi)降溫的目的3．制冷系統(tǒng)的工作原理：當壓縮機工作時，壓縮機吸入從蒸發(fā)器出來的低溫低壓的氣態(tài)制冷劑，經(jīng)壓縮，制冷劑的溫度和壓力升高，并被送入冷凝器。在冷凝器內(nèi)，高溫高壓的氣態(tài)制冷劑把熱量傳遞給經(jīng)過冷凝器的車外空氣而液化，變成液體。液態(tài)制冷劑流經(jīng)節(jié)流裝置時，溫度和壓力降低，并進入蒸發(fā)器。在蒸發(fā)器內(nèi)，低溫低壓的液態(tài)制冷劑吸收經(jīng)過蒸發(fā)器的車內(nèi)空氣的熱量而蒸發(fā)，變成氣體。氣體又被壓縮機吸入進行下一輪循環(huán)。這樣，通過制冷劑在系統(tǒng)內(nèi)的循環(huán)，不斷吸收車內(nèi)空氣的熱量并排到車外空氣中，使車內(nèi)空氣的溫度逐漸下降項目二空調(diào)系統(tǒng)的控制與操縱控制系統(tǒng)一、空調(diào)系統(tǒng)的控制系統(tǒng)1.車速調(diào)節(jié)裝置（1）發(fā)動機怠速調(diào)節(jié)裝置：發(fā)動機怠速調(diào)節(jié)裝置的類型有兩類：采用被動式調(diào)節(jié)、采用主動式調(diào)節(jié)（即怠速轉(zhuǎn)速提高裝置）（2）加速斷開裝置2.通風系統(tǒng)的控制：通風系統(tǒng)的作用是向車室內(nèi)提高溫度適宜的干凈空氣。其主要由新鮮空氣/循環(huán)空氣真空閥、鼓風機、中央風門、除霜/下出風真空閥、風道及各出風口等組成。二、空調(diào)操作控制系統(tǒng)1.手動空調(diào)操作控制系統(tǒng)2.自動空調(diào)操作控制系統(tǒng)三、幾種典型汽車空調(diào)系統(tǒng)控制電路項目三汽車空調(diào)的使用與維護汽車空調(diào)的專用工具及設備基本工具：各類扳手、各種旋具、銼刀、鋼鋸、鉗子、榔頭、起拔器、鑿子、尖沖等。專用工具：割管器、管端加工刀具、脹管器、彎管器、維修專用成套工具。維修設備：常用設備有磅秤、萬用表、兆歐表、電烙鐵、噴燈、焊具及手電鉆等。專用設備有真空泵、檢漏儀、制冷劑加注及回收多功能機等。常用連接件有各種型號的高、低壓軟管和各種規(guī)格的連接頭。二、汽車空調(diào)的檢修1.空調(diào)系統(tǒng)的使用與維護（1）嚴格按汽車空調(diào)生產(chǎn)廠家規(guī)定的空調(diào)維護規(guī)程進行維護；（2）在發(fā)動機停止轉(zhuǎn)動時，盡量避免使用空調(diào)，以免蓄電池虧電，再次起動發(fā)動機受影響；（3）高檔位起動或長距離上坡，應暫時關閉空調(diào)；（4）行車使用空調(diào)時，盡量關閉通風口、車窗和車門，否則會降低制冷和采曖效果。2.基本維護（1）制冷系統(tǒng)抽真空：具體操作方法如下：①將歧管壓力計上的兩根高、低壓力軟管分別與壓縮機上的高低接口相連，將歧管壓力計上的中間軟管與真空泵相連。②打開歧管壓力計上的手動高、低壓閥，啟動真空泵，并觀察兩個壓力表，將系統(tǒng)抽真空至98.70~99.99kPa。③關閉歧管壓力計上的手動高、低壓閥，觀察壓力表指示壓力是否回升。若回升，則表示系統(tǒng)泄漏，此時應進行檢漏和修補。若壓力表指針保持不動，則打開手動高、低壓閥，啟動真空泵繼續(xù)抽真空15~30min，使真空壓力表指針穩(wěn)定。④關閉歧管壓力計上的手動高、低壓閥。⑤關閉真空泵。先關閉手動高、低壓閥，然后關閉真空泵，以防止空氣進入制冷系統(tǒng)。（2）系統(tǒng)檢漏：汽車空調(diào)系統(tǒng)常用的檢漏方法有外觀檢漏和設備檢漏。外觀檢漏：①目測檢漏：根據(jù)制冷系統(tǒng)及其連接軟管等零件的表面和連接處出現(xiàn)油跡，判斷有制冷劑逸出。②肥皂水檢漏：將有一定濃度的肥皂水涂布在受檢處。若零件表面有油跡，要事先擦凈。若檢查接頭處，要整圈均勻涂上。仔細全面地觀察，若有氣泡或鼓泡，則可判為有泄漏。設備檢漏：①鹵素檢漏燈。鹵素檢漏燈檢漏結(jié)構簡單、價格低廉，燃料有乙醇和丁烷。根據(jù)火焰顏色，判定泄漏程度；②電子式鹵素檢漏儀：使用專用儀器的探頭在所有可能滲漏的部位附近移動（速度不要過快），當檢漏裝置發(fā)出報警時，即表明此處存在泄漏。因制冷劑揮發(fā)快，此種方法在小空間使用效果較佳，如蒸發(fā)器等部位?？照{(diào)風機建議使用低擋轉(zhuǎn)速。此方法靈敏度較高，使用方便、迅速，但設備價格較貴，而且容易出故障。③壓力檢漏：對空調(diào)系統(tǒng)內(nèi)充以一定壓力的氮氣或二氧化碳氣體，一般壓力為1.5-2MPa，然后，用肥皂水檢查是否有泄漏部位。（3）加注制冷劑：A、從高壓側(cè)加注法。從壓縮機排氣閥（高壓閥）的旁通孔（多用通道）充注，充入的是制冷劑液體，特點是安全快速。①當系統(tǒng)抽真空后，關閉歧管壓力計上的手動高、低壓閥。②將中間軟管的一端與制冷劑罐注入閥的接頭連接打開制冷劑罐開啟閥，再擰開歧管壓力計軟管一端的螺母，讓氣體溢出幾分鐘，然后擰緊螺母。③擰開高壓側(cè)手動閥至全開位置，將制冷劑罐倒立。④從高壓側(cè)注入規(guī)定量的液態(tài)制冷劑。關閉制冷劑罐注入閥及歧管壓力計上的手動高壓閥，然后卸下儀表。從高壓側(cè)向系統(tǒng)充注制冷劑時，發(fā)動機處于非工作狀態(tài)（壓縮機停轉(zhuǎn)），不要擰開歧管壓力計上的手動低壓閥，以防產(chǎn)生液壓沖擊。B、從低壓側(cè)加注法。從壓縮機吸氣閥（低壓閥）的旁通孔（多用通道）充注，充入的是制冷劑氣體，特點是充注速度慢可在系統(tǒng)補充制冷劑情況下使用。①將歧管壓力計與壓縮機和制冷劑罐連接好。②打開制冷劑罐，擰松中間注入軟管在歧管壓力計上的螺母，直到聽見有制冷劑蒸汽流動聲，然后擰緊螺母，從而排出注入軟管中的空氣。③打開手動低壓閥，讓制冷劑進入制冷系統(tǒng)。當系統(tǒng)壓力達到0.4MPa時，關閉手動低壓閥。④啟動發(fā)動機，接通空調(diào)開關，并將鼓風機開關和溫控開關都調(diào)至最大。⑤再打開歧管壓力計上的手動閥，讓制冷劑繼續(xù)進入制冷系統(tǒng)，直至充注劑量達到規(guī)定值。⑥向系統(tǒng)中充注規(guī)定量制冷劑后，觀察視液窗，確認系統(tǒng)內(nèi)無氣泡、無過量制冷劑。隨后將發(fā)動機轉(zhuǎn)速調(diào)至2000r/min，將鼓風機風量開到最高檔，若氣溫為30℃~35℃，則系統(tǒng)內(nèi)低壓測壓力應為0.147~0.192MPa,高壓側(cè)壓力應為1.37~1.67MPa。⑦充注完畢后，關閉歧管壓力計上的手動低壓閥，關閉裝在制冷劑罐上的注入閥，使發(fā)動機停止運轉(zhuǎn)，從壓縮機上卸下歧管壓力計，動作要迅速，以免過多的制冷劑泄出。（4）加注冷凍潤滑油：直接加入法：將冷凍潤滑油裝入干凈的量瓶里，從壓縮機的旋塞口直接倒入即可，這種方法適合于更換蒸發(fā)器、冷凝器和貯液干燥器。真空吸入法：1、

對制冷系統(tǒng)抽真空。2、

選用一個由刻度的量筒，盛入比要加注的冷凍潤滑油多的冷凍潤滑油。3、

將連接在壓縮機上的低壓軟管從歧管壓力計擰下來。并將其插入盛有冷凍潤滑油的量筒內(nèi)。4、

啟動真空泵，打開歧管壓力計上的高壓手動閥，加注的潤滑油就從壓縮機的低壓側(cè)進入壓縮機中，當冷凍潤滑油油量達到規(guī)定來那個時，停止真空泵的抽吸，并關閉高壓手動閥。5、

按抽真空法加注冷凍潤滑油后，還應繼續(xù)對制冷系統(tǒng)抽真空、加注制冷劑。項目四汽車空調(diào)常見故障的診斷與排除汽車空調(diào)常見故障的診斷方法診斷狀態(tài)：是指診斷故障時空調(diào)系統(tǒng)所處的狀態(tài)，有靜止狀態(tài)和工作狀態(tài)。靜止狀態(tài)：指汽車發(fā)動機和制冷系統(tǒng)都在靜止不工作狀態(tài)下，對空調(diào)制冷系統(tǒng)的電氣線路、機械傳動、空調(diào)制冷部件、管路及連接件等進行外部檢查。工作狀態(tài)：指汽車發(fā)動機在怠速或正常轉(zhuǎn)速，制冷系統(tǒng)都在穩(wěn)定工作狀態(tài)下，將空調(diào)控制開關置于最大或最小冷量的位置，檢查車室內(nèi)有無風變化和壓縮機是否工作。2、基本診斷方法：看、聽、摸3、儀表檢測法二、汽車空調(diào)常見故障（P192-194）1、空調(diào)制冷系統(tǒng)不制冷：（1）故障現(xiàn)象：接通制冷開關與鼓風機開關后，出風口無冷風吹出。（2）故障原因：①電磁離合器線圈或線路斷路；②壓縮機損壞；③控制線路中溫控開關、低壓開關等損壞；④系統(tǒng)內(nèi)制冷劑泄漏；⑤儲波干燥器或膨脹閥堵塞。（3）故障診斷與排除：起動發(fā)動機正常運轉(zhuǎn)，接通制冷開關．檢查電磁離合器能否吸合。若電磁離合器吸合，而壓縮機不轉(zhuǎn)，應檢查離合器線圈的電阻值。若電阻小于規(guī)定值．說明線圈匝間短路，應更換線圈；若電阻符合規(guī)定值，說明壓縮機內(nèi)部卡死，應檢修或更換壓縮機；如果壓縮機運轉(zhuǎn)正常，則應檢查儲液干燥器或膨脹閥是否堵塞。若電磁離合器不吸合，應檢查低壓開關處電源線上的電壓。若電壓為零，則分別檢查溫控開關及線路連接是否正常；若電壓正常，可短接低壓開關。此時，若電磁離合器仍不吸合，應檢查電磁離合器線圈或連接線路是否斷路，電磁離合器若能吸合，應檢查系統(tǒng)內(nèi)制冷劑是否適量，測試壓縮機工作是否正常。2、空調(diào)制冷系統(tǒng)制冷量不足：（1）故障現(xiàn)象：接通制冷開關和鼓風機開關后，出風口有冷風，但溫度偏高而無涼爽感，車內(nèi)溫度下降緩慢。（2）故障原因：①系統(tǒng)內(nèi)制冷劑量不足；②儲液干燥器、膨脹閥濾網(wǎng)、蒸發(fā)器等不暢或堵塞；③膨脹閥感溫包失效；④冷凝器或蒸發(fā)器表面過分臟污，影響熱交換；⑤壓縮機傳動帶、離合器打滑或壓縮機內(nèi)部工作不良；⑥鼓風機開關接觸電阻過大或鼓風機功率不足。（3）故障診斷與排除：①檢查壓縮機傳動帶是否損壞、打滑，傳動帶損壞應予更換；傳動帶過松時，應子以調(diào)整。②起動發(fā)動機后，接通制冷開關，若聽到刺耳的金屬摩擦聲．一般是電磁離合器打滑，應檢修電磁離合器。如無明顯異常響聲，用手觸摸系統(tǒng)管路和各部件，根據(jù)溫度進行判斷正常情況下，高壓端管路溫度為55－65℃，手感熱而不燙手；低壓端管路為低溫狀態(tài)其部件及連接管路有水露。如果高壓端有燙手感覺，應檢查冷凝器表面是否清潔，冷卻風扇轉(zhuǎn)動是否緩慢，風扇護罩是否損壞，如果無異常，則可能是制冷劑過多。如果高壓端手感熱度不夠，則可能是制冷劑量不足或壓縮機工作不良。如果在儲液干燥器上出現(xiàn)霜凍或水露，則說明于燥器破碎堵住制冷劑流通進口管道，此時應檢修。膨脹閥工作正常時，其進口連接處是熱的，但出口連接處是涼的，有水露。若膨脹閥出口處有霜凍現(xiàn)象．說明膨脹閥的閥口可能被堵塞．須馬上處理。低壓管手感冰涼、有水露．但不應有霜凍。若出現(xiàn)霜凍，則可能是膨脹閥的感溫包內(nèi)傳感液體溫光，需更換新件。經(jīng)上述直觀檢查，若不能準確判斷故障所在，可借助歧管壓力表總成檢測系統(tǒng)高、低壓側(cè)的壓力值，作為判斷故障的依據(jù)。3、空調(diào)制冷系統(tǒng)制冷時斷時續(xù)4、制冷系統(tǒng)失控5、制冷系統(tǒng)噪聲大：（1）故障現(xiàn)象：空調(diào)系統(tǒng)工作時。發(fā)出異常的響聲或出現(xiàn)明顯的振動。（2）故障原因：①壓縮機傳動帶松緊度調(diào)整不當；②電磁離合器間隙調(diào)整不當或摩擦片不平、沾有油污；③壓縮機傳動帶輪或張緊輪軸承損壞；④壓縮機內(nèi)部部件磨損嚴重、配合松曠；⑤制冷劑過量引起高壓管震動、壓縮機敲擊；⑥鼓風機有故障。