二手車評(píng)估與交易 課件 蔡云 第四章 事故車輛損失評(píng)估

二手車評(píng)估與交易第四章事故車輛損失評(píng)估概述1碰撞損傷鑒定2常損零件修與換原則3汽車碰撞損失項(xiàng)目確定4汽車水災(zāi)損失分析5汽車火災(zāi)損失分析6工時(shí)費(fèi)、涂飾費(fèi)計(jì)算7材料價(jià)格、修復(fù)價(jià)值和殘值概述1.事故車損失評(píng)估原則2.事故車損失評(píng)估步驟3.事故車損失評(píng)估注意事項(xiàng)

對(duì)事故車損失的評(píng)估關(guān)系到車主、保險(xiǎn)公司以及維修廠等多方利益。汽車評(píng)估人員對(duì)出險(xiǎn)車輛的損失評(píng)估，既要考慮保險(xiǎn)公司的經(jīng)濟(jì)效益，也要考慮事故車輛修復(fù)后能基本恢復(fù)其原有性能，也就是說(shuō)，汽車評(píng)估人員必須能夠準(zhǔn)確、合理地對(duì)事故車輛的損失進(jìn)行評(píng)估。事故車損失評(píng)估要做到以下幾點(diǎn)：1.事故車損失評(píng)估原則

對(duì)事故車輛損失的評(píng)估，應(yīng)遵循以下基本原則：（1）維修僅限于本次事故造成的損失。（2）能修理的零部件，應(yīng)盡量修理。（3）能局部維修的，不擴(kuò)大到整體修理，如車身局部的噴漆修理。（4）更換個(gè)別零部件可以恢復(fù)性能的，不更換總成。（5）根據(jù)修復(fù)的難易程度，參照當(dāng)?shù)毓r(shí)費(fèi)水平，準(zhǔn)確確定工時(shí)費(fèi)用。（6）根據(jù)更換項(xiàng)目，參照當(dāng)?shù)夭少?gòu)價(jià)格或保險(xiǎn)公司的系統(tǒng)報(bào)價(jià)，準(zhǔn)確確定換件費(fèi)用。概述2.事故車損失評(píng)估步驟

事故車損失評(píng)估步驟主要是以下五點(diǎn)：

（1）弄清肇事起源點(diǎn)，由此確定因肇事部位的撞擊、震動(dòng)可能引起哪些部位損傷。（2）確定維修方案，并據(jù)此對(duì)損壞的零部件由表及里進(jìn)行登記，并進(jìn)行修復(fù)或更換的分類。鑒定、登記時(shí)可以按以下順序進(jìn)行：由前到后，由左到右，先登記外附件（即鈑金覆蓋件、外裝飾件），再按發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、電器、儀表等分類進(jìn)行。（3）根據(jù)已確定的維修方案及修復(fù)工藝難易程度確定工時(shí)費(fèi)用。（4）根據(jù)所掌握的汽車配件價(jià)格確定材料費(fèi)用。（5）評(píng)估時(shí)各方（被保險(xiǎn)人、第三者、修理廠、保險(xiǎn)公司）最好均在場(chǎng)。在明確修理范圍及項(xiàng)目，確定所需費(fèi)用，簽訂“事故車輛估損單”協(xié)議后方可讓事故車進(jìn)廠修理。概述3.事故車損失評(píng)估注意事項(xiàng)

事故車損失評(píng)估注意事項(xiàng)包括損失范圍確定、注意安全事項(xiàng)。

損失范圍確認(rèn)：（1）區(qū)分本次事故和非本次事故造成的損失。（2）區(qū)分事故損失和機(jī)械損失。（3）區(qū)分因意外風(fēng)險(xiǎn)導(dǎo)致的事故損失和因產(chǎn)品質(zhì)量或維修質(zhì)量問(wèn)題而引發(fā)事故損失。（4）區(qū)分事故發(fā)生后，有無(wú)因采取措施不當(dāng)或施救方法不合理導(dǎo)致?lián)p失擴(kuò)大部分。（5）對(duì)有新增設(shè)備的車輛，應(yīng)區(qū)分車輛標(biāo)準(zhǔn)配置的損失和新增設(shè)備的損失。（6）對(duì)更換零件的，損壞件的殘值應(yīng)合理作價(jià)，損失應(yīng)為換件價(jià)格扣除損壞件的殘值。概述

一.事故車損失評(píng)估注意事項(xiàng)

事故車損失評(píng)估注意事項(xiàng)包括損失范圍確定、注意安全事項(xiàng)。

注意安全事項(xiàng)：（1）在評(píng)估受損汽車之前，先查看車上是否有破碎玻璃，是否有鋒利的刀狀或鋸齒狀金屬邊角。對(duì)危險(xiǎn)部位做上安全警示，或進(jìn)行處理。（2）如果聞到有汽油泄漏的氣味，切勿使用明火，切勿開關(guān)電器設(shè)備。事故較大時(shí)，可考慮切斷蓄電池電源。（3）如果有機(jī)油或齒輪油泄漏，當(dāng)心滑倒。（4）在檢驗(yàn)電器設(shè)備的狀態(tài)時(shí)，不要造成新的損傷。如：在車門變形的情況下，檢驗(yàn)電動(dòng)車窗玻璃升降功能時(shí)，切勿盲目升降，以免造成升降器損壞。（5）應(yīng)在光線良好的場(chǎng)所進(jìn)行碰撞診斷，如果損傷涉及底盤或需在車下進(jìn)行細(xì)致檢查時(shí)，務(wù)必使用專用舉升設(shè)備，以保證評(píng)估人員的安全。第一節(jié)概述碰撞損失鑒定1.碰撞對(duì)不同車身結(jié)構(gòu)的影響2.碰撞損傷的區(qū)位檢查法3.碰撞損傷檢查

汽車碰撞損傷鑒定是指對(duì)車輛在碰撞事故中所造成的損傷進(jìn)行評(píng)估和鑒定的過(guò)程。這涉及到對(duì)車輛結(jié)構(gòu)、車身、機(jī)械部件以及安全系統(tǒng)等方面的損傷進(jìn)行全面的檢測(cè)和評(píng)估，以確定損害的程度和范圍。鑒定的結(jié)果可以用于車輛保險(xiǎn)索賠、維修和法律責(zé)任認(rèn)定等方面。1.碰撞對(duì)不同車身結(jié)構(gòu)的影響汽車車身既要經(jīng)受行駛中的振動(dòng)，又要在碰撞時(shí)能夠?yàn)檐嚿铣藛T提供安全保障。因此，現(xiàn)代汽車的車身被設(shè)計(jì)成在碰撞時(shí)能最大限度地吸收能量，以減少對(duì)乘員傷害。碰撞損失鑒定碰撞對(duì)不同的車身結(jié)構(gòu)帶來(lái)不同的影響，車身結(jié)構(gòu)包括承載式車身和非承載式車身：1.碰撞對(duì)不同車身結(jié)構(gòu)的影響（1）碰撞造成的非承載式車身變形種類包括五種：左右彎曲、上下彎曲、皺折與斷裂損傷、平行四邊形變形、扭曲變形。碰撞損失鑒定1.碰撞對(duì)不同車身結(jié)構(gòu)的影響（2）承載式車身碰撞變形順序承載式車身在發(fā)生前部或后部碰撞時(shí)，碰撞力將從碰撞點(diǎn)開始，沿著車身構(gòu)件向外傳播，從而造成更大面積的損壞。一般來(lái)說(shuō)，車身發(fā)生變形的順序如下：碰撞損失鑒定彎曲變形褶皺變形擴(kuò)寬變形扭曲變形2.碰撞損傷的區(qū)位檢查法進(jìn)行事故車輛的損失評(píng)估時(shí)，評(píng)估人員應(yīng)該掌握一套科學(xué)的損傷檢查方法，這對(duì)于受損嚴(yán)重的事故車來(lái)說(shuō)尤為重要。評(píng)估時(shí)如果不遵循規(guī)范的檢查程序，很容易遺漏一些受損件或維修項(xiàng)目，或者對(duì)同一項(xiàng)目重復(fù)估損?！皡^(qū)位檢查法”是按碰撞損壞規(guī)律把汽車分為五個(gè)區(qū)位：一區(qū)：車輛直接受到碰撞的部位；二區(qū)：受到間接損傷的車身其它部位；三區(qū)：受到損傷的機(jī)械零部件；四區(qū)：乘員艙，包括艙內(nèi)受損的內(nèi)飾、燈、附件、控制裝置等；五區(qū)：車身外部件和裝飾件。

碰撞損失鑒定3.碰撞損傷檢查汽車碰撞損傷檢查是指對(duì)車輛在發(fā)生碰撞事故后的受損情況進(jìn)行全面檢查和評(píng)估的過(guò)程。這包括對(duì)車輛外觀、結(jié)構(gòu)、機(jī)械部件以及安全系統(tǒng)等方面的損傷進(jìn)行詳細(xì)檢測(cè)，以便準(zhǔn)確確定損害的程度和范圍。該檢查結(jié)果可用于車輛保險(xiǎn)索賠、維修以及法律責(zé)任認(rèn)定等方面。碰撞損傷檢測(cè)包括目測(cè)檢查和測(cè)量檢查。

碰撞損失鑒定3.碰撞損傷檢查（1）目測(cè)檢查通常碰撞部位能直接顯示出結(jié)構(gòu)變形或斷裂跡象。目測(cè)檢查時(shí)，應(yīng)先根據(jù)碰撞點(diǎn)位置，估計(jì)受撞范圍大小及方向，判斷碰撞是如何擴(kuò)散的；然后，從總體上查看汽車上是否有扭轉(zhuǎn)、彎曲變形，并確定所有損傷是否由同一事故引起。具體可從以下四方面加以識(shí)別：

碰撞損失鑒定目測(cè)檢查鈑金件截面變形零部件支架斷裂、脫落及遺失檢查車身各部位的間隙和配合檢查來(lái)自乘員及行李的損傷3.碰撞損傷檢查（2）測(cè)量檢查用鋼卷尺或軌道式量規(guī)就可以測(cè)量各控制點(diǎn)之間的尺寸，與汽車廠家給定尺寸進(jìn)行比較，從而確定變形程度。如果沒(méi)有原廠車身規(guī)范，可以對(duì)一輛完好無(wú)損的相同車型進(jìn)行測(cè)量，獲得原廠尺寸。常用的檢測(cè)點(diǎn)有三處。

碰撞損失鑒定承載式車身結(jié)構(gòu)鈑金件非鈑金件的修與換修與換類型可拆卸件的修與換不可拆卸件的修與換發(fā)動(dòng)機(jī)蓋和行李箱蓋車門前翼子板塑料件的修與換機(jī)械零件的修與換鑄造基礎(chǔ)件懸掛系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)零件橡膠及紡織品的修與換電器件的修與換

在汽車的損失評(píng)估中，受損零件修與換的標(biāo)準(zhǔn)是一個(gè)難題。在保證汽車修理質(zhì)量的前提下，“用最小的成本完成受損部位修復(fù)”是評(píng)估受損汽車的原則。碰撞中常損零件有承載式車身結(jié)構(gòu)鈑金件、非結(jié)構(gòu)鈑金件、塑料件、機(jī)械件及電器件等。常損零件修與換原則汽車碰撞損失項(xiàng)目確定1.車身及附件2.發(fā)動(dòng)機(jī)3.底盤4.電器設(shè)備

汽車碰撞損傷項(xiàng)目確定涵蓋了車上大大小小的零件與總成，包括車身附件、發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤等項(xiàng)目前、后保險(xiǎn)杠及附件照明及信號(hào)燈車身及附件前格柵及附件發(fā)動(dòng)機(jī)罩及附件玻璃及附件梁類零件汽車碰撞損失項(xiàng)目確定1.車身及附件車門柱類零件行李箱蓋后隔板及飾件儀表臺(tái)鑄造基礎(chǔ)件發(fā)動(dòng)機(jī)汽車碰撞損失項(xiàng)目確定2.發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)附件水箱及附件鑄造基礎(chǔ)件底盤汽車碰撞損失項(xiàng)目確定3.底盤變速器及傳動(dòng)軸前懸架及轉(zhuǎn)向系統(tǒng)零件球籠式等速萬(wàn)向節(jié)車輪后橋及懸架普通萬(wàn)向節(jié)球籠式等速萬(wàn)向節(jié)傳動(dòng)軸傳統(tǒng)式傳動(dòng)軸蓄電池照明裝置電器設(shè)備發(fā)電機(jī)儀表類起動(dòng)機(jī)音響設(shè)備汽車碰撞損失項(xiàng)目確定4.電器設(shè)備汽車ECU安全氣囊空調(diào)系統(tǒng)電器設(shè)備保護(hù)裝置汽車水災(zāi)損失分析1.汽車水災(zāi)損失影響因素2.汽車水災(zāi)損失評(píng)估對(duì)于汽車水災(zāi)損失，及時(shí)有效的分析和處理十分重要，可幫助最大程度減少損失并恢復(fù)車輛功能。具體來(lái)說(shuō)，就是要了解損失的影響因素以及損失的評(píng)估。水的種類：評(píng)估水淹汽車損失時(shí)，通常將水分為淡水和海水。影響因素汽車水災(zāi)損失分析1.汽車水災(zāi)影響因素確定汽車狀態(tài)：水災(zāi)損失時(shí)汽車處于行駛狀態(tài)還是處于停置狀態(tài)，這是區(qū)別是不是保險(xiǎn)責(zé)任的主要前提。水淹高度：水淹高度是確定水損程度非常重要的參數(shù)，共分為1級(jí)~6級(jí)水淹時(shí)間：水淹時(shí)間（t）的長(zhǎng)短對(duì)汽車所造成的損傷差異很大。水淹時(shí)間以小時(shí)為單位。1級(jí)——t≤1h；2級(jí)——1＜t≤4h；3級(jí)——4＜t≤12h；4級(jí)——12＜t≤24h；5級(jí)——24＜t≤48h；6級(jí)——t＞48h。水淹等級(jí)汽車水災(zāi)損失分析2.汽車水災(zāi)損失評(píng)估靜態(tài)進(jìn)水：汽車在停放過(guò)程中被暴雨或洪水侵入甚至淹沒(méi)的情況屬于靜態(tài)進(jìn)水，如圖所示為停車場(chǎng)被淹圖，屬于典型的靜態(tài)進(jìn)水。水淹高度1級(jí)：損失率通常為0.1%左右。水淹高度3級(jí)：損失率通常為1.0％～5.0％左右。靜態(tài)進(jìn)水水淹高度水淹高度2級(jí)：損失率通常為0.5％～2.5％左右。水淹高度4級(jí)：損失率通常為3.0％～15.0％左右。水淹高度5級(jí)：損失率通常為10.0％～30.0％左右。水淹高度6級(jí)：損失率通常為25.0％～60.0％左右。汽車水災(zāi)損失分析2.汽車水災(zāi)損失評(píng)估汽車火災(zāi)損失分析1.汽車火災(zāi)原因及分類2.汽車火災(zāi)損失評(píng)估隨著汽車數(shù)量的增加，汽車火災(zāi)的發(fā)生呈現(xiàn)上升的趨勢(shì)。汽車火災(zāi)時(shí)道路交通事故中最為嚴(yán)重的事故之一，不僅會(huì)造成嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)損失，還會(huì)危及人們的生命安全。汽車電器系統(tǒng)火災(zāi)：有汽車電氣線路接觸不良、過(guò)載和漏電、短路等。排氣系統(tǒng)火災(zāi)：汽車的高溫排氣管是汽車火災(zāi)中的主要起火源，造成的火災(zāi)很多，但往往不被人們重視?；馂?zāi)原因汽車碰撞引起火災(zāi)：損失率通常為3.0％～15.0％左右。汽車火災(zāi)損失分析1.汽車火災(zāi)原因及分類油品泄露火災(zāi)：國(guó)外統(tǒng)計(jì)資料表明，油品泄漏造成的火災(zāi)起數(shù)占所有汽車火災(zāi)起數(shù)的近一半。產(chǎn)生起火源提供可燃物起火源與可燃物相結(jié)合碰撞產(chǎn)生火災(zāi)條件汽車火災(zāi)損失分析1.汽車火災(zāi)原因及分類火災(zāi)對(duì)車輛損壞一般分為整體燃燒和局部燃燒。（1）整體燃燒整體燃燒是指：機(jī)艙內(nèi)線路、電器、發(fā)動(dòng)機(jī)附件、儀表臺(tái)、內(nèi)裝飾件、座椅燒損，機(jī)械件殼體燒融變形，車體金屬（鈑金件）件脫炭（材質(zhì)內(nèi)部結(jié)構(gòu)發(fā)生變化），表面漆層大面積燒損，該情況下的汽車損壞通常非常嚴(yán)重。（2）局部燒毀局部燒毀分三種情況：①機(jī)艙著火造成發(fā)動(dòng)機(jī)前部線路、發(fā)動(dòng)機(jī)附件、部分電器、塑料件燒損。②轎殼或駕駛室著火：造成儀表臺(tái)、部分電器、裝飾件燒損。③貨運(yùn)車輛貨箱內(nèi)著火。汽車火災(zāi)損失分析1.汽車火災(zāi)損失評(píng)估

火災(zāi)損失的檢測(cè)步驟如下：①對(duì)明顯燒損的進(jìn)行分類登記。②對(duì)機(jī)械件應(yīng)進(jìn)行測(cè)試、拆解檢查。特別是轉(zhuǎn)向、制動(dòng)、傳動(dòng)部分的密封橡膠件。③對(duì)金屬件（特別是車架，前、后橋，殼體類）考慮是否因燃燒而退火、變形。④對(duì)于因火災(zāi)使車輛遭受損害的，拆解檢查工作量很大，且檢查、維修工期較長(zhǎng)，一般很難在短時(shí)期內(nèi)拿出準(zhǔn)確估價(jià)單，只能是邊檢查邊定損，反復(fù)進(jìn)行。汽車水災(zāi)損失分析2.汽車水災(zāi)損失評(píng)估動(dòng)態(tài)進(jìn)水：汽車在行駛過(guò)程中，發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸因吸入水而使汽車熄火，或在強(qiáng)行涉水未果、發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后被水淹沒(méi)，這樣的情況稱為動(dòng)態(tài)進(jìn)水。

汽車在動(dòng)態(tài)條件下，由于發(fā)動(dòng)機(jī)仍在運(yùn)轉(zhuǎn)，氣缸內(nèi)因吸入了水會(huì)迫使發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。在這種情況下，除了靜態(tài)條件下可能造成的全部損失外，還有可能導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)的直接損壞。

下圖所示為一組進(jìn)水后拆解的捷達(dá)乘用車連桿組，其中，四缸活塞折斷，三缸活塞彎曲，一缸、二缸活塞目測(cè)似乎沒(méi)有受到影響。工時(shí)費(fèi)、涂裝費(fèi)計(jì)算1.工時(shí)費(fèi)確定2.涂裝費(fèi)確定

工時(shí)費(fèi)、涂裝費(fèi)計(jì)算1.工時(shí)費(fèi)確定工時(shí)費(fèi)的計(jì)算方式是：工時(shí)費(fèi)=工時(shí)定額×工時(shí)單價(jià)其中：工時(shí)定額是指實(shí)際維修作業(yè)項(xiàng)目核定的結(jié)算工時(shí)數(shù)，工時(shí)單價(jià)是指在生產(chǎn)過(guò)程中單位小時(shí)的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)于事故車的估損，不同企業(yè)的工時(shí)單價(jià)不同。參照《四川省機(jī)動(dòng)車維修工時(shí)定額標(biāo)準(zhǔn)》中汽車維修工時(shí)單價(jià)標(biāo)準(zhǔn)：一類維修企業(yè)每工時(shí)50元，二類維修企業(yè)每工時(shí)46元，三類維修企業(yè)每工時(shí)42元，其中維修工時(shí)單價(jià)不含輔料費(fèi)，具體的汽車維修行業(yè)工時(shí)單價(jià)見下表。類別工時(shí)單價(jià)/元范圍備注一類維修企業(yè)50各工種不含輔料費(fèi)二類維修企業(yè)46各工種不含輔料費(fèi)三類維修企業(yè)42專項(xiàng)修理、摩托車維修不含輔料費(fèi)工時(shí)費(fèi)、涂裝費(fèi)計(jì)算1.工時(shí)費(fèi)確定對(duì)于事故車的估損，工時(shí)定額一般有以下幾個(gè)來(lái)源，可供估損員參考：（1）對(duì)于部分進(jìn)口乘用車，可以查閱該車型的《碰撞估損指南》，如MITCHELL公司和MOTOR公司編寫的《碰撞估損指南》，不僅提供了各總成的拆裝和更換工時(shí)，部分總成還提供了大修工時(shí)，并且考慮到了各部件之間的重疊工時(shí)，是比較適用的估損工具。（2）對(duì)國(guó)產(chǎn)車型和部分進(jìn)口車型，可以參照各車型主機(jī)廠的《工時(shí)手冊(cè)》和《零件手冊(cè)》中的各個(gè)項(xiàng)目的工時(shí)，然后累加即可。但要注意剔除重疊的工時(shí)部分。（3）如果沒(méi)有《工時(shí)手冊(cè)》和《零件手冊(cè)》或手冊(cè)中沒(méi)有列出相應(yīng)工時(shí)，則可參考各地汽車維修主管部門制定的《汽車維修工時(shí)定額與收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)》。工時(shí)單價(jià)一般隨著地域、修理廠類別、工種的不同而不同。工時(shí)費(fèi)、涂裝費(fèi)計(jì)算1.涂裝費(fèi)確定（1）按噴漆工時(shí)計(jì)算噴漆工時(shí)來(lái)源包括：一是部分進(jìn)口車型配有專業(yè)估損手冊(cè)，規(guī)定了新更換件的噴涂工時(shí)、維修過(guò)的零件的噴涂工時(shí)等；二是查找該車型的主機(jī)廠的《工時(shí)手冊(cè)》或《零件手冊(cè)》，一般也規(guī)定了各個(gè)主要板件或部件的噴漆工時(shí)；三是各地維修管理部門規(guī)定或推薦的工時(shí)。工時(shí)費(fèi)、涂裝費(fèi)計(jì)算1.涂裝費(fèi)確定（1）按噴漆面積計(jì)算除按噴漆工時(shí)計(jì)算涂飾費(fèi)用外，還可以按噴漆面積計(jì)算涂飾費(fèi)用。尤其是對(duì)那些沒(méi)有專業(yè)估損手冊(cè)和主機(jī)廠的《工時(shí)手冊(cè)》的車型，或雖有手冊(cè)，但只是板件上的部分區(qū)域需要噴漆時(shí)，使用面積計(jì)算方法比較方便。此時(shí)，汽車涂飾費(fèi)用取決于烤漆面積及漆種單價(jià)。（a）噴漆面積計(jì)算方法烤漆面積的計(jì)算，并非利用數(shù)學(xué)方法簡(jiǎn)單計(jì)算其實(shí)際面積，而是采用實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)法。下面列舉兩種計(jì)算方法，供業(yè)內(nèi)人士參考：方法一：計(jì)算單位按m2，不足1m2按1m2計(jì)價(jià)，第2m2按0.9m2計(jì)算，第3m2按0.8m2計(jì)算，第4m2按0.7m2計(jì)算，第5m2按0.6m2計(jì)算，第6m2以后，每m2按0.5m2計(jì)算。例如：某車需烤漆7.9m2，計(jì)算結(jié)果為：烤漆面積＝1＋0.9＋0.8＋0.7＋0.6＋0.5＋0.5＋0.5＝5.5m2。方法二：烤漆面積不足0.5m2，按0.5m2計(jì)；大于0.5m2不足1m2，按1m2計(jì)；大于1m2小于3m2，按實(shí)際面積計(jì)；大于3m2小于12m2，按實(shí)際面積的80％計(jì)；大于12m2，按實(shí)際面積的70％計(jì)。工時(shí)費(fèi)、涂裝費(fèi)計(jì)算1.涂裝費(fèi)確定（2）漆種單價(jià)丙烯酸瓷漆與丙烯酸氨基瓷漆是汽車碰撞修理中常用的兩種面漆材料，有各種漆色，包括純色漆、金屬漆和珠光漆等，其中丙烯酸氨基瓷漆與丙烯酸瓷漆相比，其硬度和耐久性更好一點(diǎn)。純色漆中沒(méi)有反光粉或云母片。金屬漆中含有細(xì)小但可以看得見的鋁粉或聚酯粉顆粒。珠光漆中含有非常細(xì)小的顏料顆粒，一般為閃光的云母粉，其光澤可以隨視角不同而改變，又稱其為變色漆。另外，還有部分車的車身使用硝基漆作為面漆。但硝基漆是一種比較老式的漆，正逐漸被瓷漆替代。材料價(jià)格、修復(fù)價(jià)值和殘值1.材料價(jià)格2.修復(fù)價(jià)值3.殘值

1.材料價(jià)格事故車輛的維修過(guò)程中，需要大量更換損壞且不能再使用的零配件，這就需要確定更換零配件的價(jià)格。汽車配件價(jià)格信息的準(zhǔn)確度對(duì)準(zhǔn)確評(píng)估事故車輛維修費(fèi)用具有舉足輕重的影響。由于零配件生產(chǎn)廠家眾多，市場(chǎng)上不但有原廠或正規(guī)廠家生產(chǎn)的零配件，而且還有許多小廠家生產(chǎn)的零配件，因此市場(chǎng)價(jià)格差異較大。另外，由于生產(chǎn)廠家的生產(chǎn)調(diào)整、市場(chǎng)供求變化、地域差別等多種原因也會(huì)造成零配件價(jià)格不穩(wěn)定，處于波動(dòng)狀態(tài)，特別是進(jìn)口汽車零部件缺乏統(tǒng)一的價(jià)格標(biāo)準(zhǔn)，其價(jià)格差異更大。因此，如何確定零部件價(jià)格，是困擾事故汽車評(píng)估的一大難題。目前，各保險(xiǎn)公司都建立了一個(gè)完整、準(zhǔn)