2024年外貿(mào)類(lèi)-物流師(二級(jí))筆試參考題庫(kù)含答案

“人人文庫(kù)”水印下載源文件后可一鍵去除，請(qǐng)放心下載！（圖片大小可任意調(diào)節(jié)）2024年外貿(mào)類(lèi)-物流師(二級(jí))筆試參考題庫(kù)含答案“人人文庫(kù)”水印下載源文件后可一鍵去除，請(qǐng)放心下載！第1卷一.參考題庫(kù)(共75題)1.粗能力計(jì)劃制定的注意事項(xiàng)有（）A、粗能力計(jì)劃應(yīng)是靈活機(jī)動(dòng)的B、粗能力計(jì)劃的制定應(yīng)是容易理解且較為直觀(guān)的C、粗能力計(jì)劃應(yīng)是粗中有細(xì)的D、粗能力計(jì)劃應(yīng)是忙而不亂。2.配送中心的組織結(jié)構(gòu)一般可按（）種方式來(lái)劃分。A、2B、3C、4D、53.物流活動(dòng)雖具有悠久的歷史，但物流科學(xué)是始于20世紀(jì)50年代，因此它與數(shù)學(xué)、物理學(xué)相比，還是一門(mén)年輕的科學(xué)。4.國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)費(fèi)用構(gòu)成主要包括（）。A、運(yùn)輸總成本B、經(jīng)營(yíng)管理費(fèi)C、經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)D、倉(cāng)儲(chǔ)總成本E、裝卸搬運(yùn)成本5.對(duì)于已經(jīng)堆好的貨垛，以下（）情況屬于超重的狀態(tài)。A、1平方米÷每件商品面積×每平方米件數(shù)×每件商品毛重×垛層數(shù)≤庫(kù)房每平方米負(fù)荷B、1平方米÷每件商品面積×每平方米件數(shù)×每件商品毛重×垛層數(shù)＞庫(kù)房每平方米負(fù)荷C、1平方米÷每件商品面積×每平方米件數(shù)×每件商品毛重×垛層數(shù)＝庫(kù)房每平方米負(fù)荷D、不能確定6.超市人員盤(pán)點(diǎn)貨架或冷凍、冷藏柜時(shí)，要依（）、由上而下的次序進(jìn)行。A、由左而右B、由前到后C、由右到左D、由內(nèi)到外7.海上貨物運(yùn)輸一般附加險(xiǎn)包括（）。A、進(jìn)口關(guān)稅險(xiǎn)B、串味險(xiǎn)C、拒收險(xiǎn)D、包裝破裂險(xiǎn)8.倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)過(guò)程的比例性，在很在程度上取決于（）的正確性，特別是各作業(yè)環(huán)節(jié)之間各種設(shè)備能力的比例。A、現(xiàn)代化設(shè)備運(yùn)用B、倉(cāng)庫(kù)總平面布置C、人力資源安排D、流程設(shè)計(jì)9.基于約束理論TOC可以應(yīng)用的領(lǐng)域包括（）。A、生產(chǎn)B、物流C、營(yíng)銷(xiāo)和銷(xiāo)售D、項(xiàng)目管理E、企業(yè)方向的設(shè)定10.上海新海進(jìn)出口公司對(duì)美國(guó)A公司出口一批五金工具1000t，采用信用證支付方式。國(guó)外來(lái)證規(guī)定："禁止分批裝運(yùn)，允許轉(zhuǎn)運(yùn)。"該證注明：按《UCP500》辦理?，F(xiàn)已知：裝期臨近，已訂妥一艘駛往美國(guó)的"前進(jìn)"號(hào)貨輪，該船先?？繉幉?，后?？可虾?。但此時(shí)，該批產(chǎn)品在寧波和上海各有500t尚未集中在一起。如果你是這筆業(yè)務(wù)的經(jīng)辦人，最好選擇何種處理方法，請(qǐng)說(shuō)明理由。11.以客戶(hù)為中心的物流戰(zhàn)略開(kāi)發(fā)步驟有： （1）理解客戶(hù)需求 （2）評(píng)價(jià)服務(wù)能力 （3）找出差距 （4）創(chuàng)造性服務(wù) （5）針對(duì)性服務(wù) （6）評(píng)估、跟蹤、改進(jìn)。 其開(kāi)發(fā)順序應(yīng)是（）。A、123456B、123546C、135246D、14253612.物流標(biāo)準(zhǔn)化是實(shí)現(xiàn)物流各環(huán)節(jié)銜接的（），加快物流速度的需要。A、靈活性B、協(xié)調(diào)性C、連結(jié)性D、一致性13.在碼頭和車(chē)站進(jìn)行不同運(yùn)輸方式的轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)，運(yùn)輸能力有很大的差別，如一列火車(chē)的運(yùn)量達(dá)數(shù)千噸，而一輛汽車(chē)的運(yùn)量只有幾噸，這種運(yùn)力的差異必須通過(guò)（）環(huán)節(jié)，以進(jìn)行調(diào)節(jié)與銜接。A、裝卸搬運(yùn)B、配送C、流通加工D、倉(cāng)儲(chǔ)14.集裝箱運(yùn)輸下的貨運(yùn)提單是以碼頭收據(jù)換取的，與傳統(tǒng)運(yùn)輸方式下簽發(fā)的已裝船提單不同，它是一張收貨待運(yùn)提單15.在采購(gòu)工程中，我們對(duì)供應(yīng)商評(píng)價(jià)會(huì)關(guān)注四個(gè)方面的問(wèn)題，質(zhì)量、可獲得性、服務(wù)與響應(yīng)、成本，其中質(zhì)量因素中包括（）A、使用方便性B、交貨的可靠性C、客戶(hù)服務(wù)D、供貨的持續(xù)性E、性能的可靠性16.每個(gè)月檢查調(diào)整次鏈條松緊，在入庫(kù)輸送機(jī)鏈條中部將鏈條提起，提起高度時(shí)大于（）須調(diào)整。A、60B、80C、10017.具有激烈競(jìng)爭(zhēng)特點(diǎn)的是產(chǎn)品生命周期中的（）。A、導(dǎo)入階段B、成長(zhǎng)階段C、成熟階段D、衰退階段18.預(yù)測(cè)的目的是要得出物流市場(chǎng)未來(lái)的發(fā)展變化趨勢(shì)，從而為企業(yè)制定發(fā)展戰(zhàn)略提供依據(jù)。19.按照企業(yè)物流的垂直結(jié)構(gòu)，屬于作業(yè)層的內(nèi)容有（）。A、發(fā)貨與進(jìn)貨運(yùn)輸B、裝卸搬運(yùn)C、用料管理D、系統(tǒng)控制E、流通加工20.近年來(lái)，中國(guó)很多大企業(yè)都在積極開(kāi)拓國(guó)際市場(chǎng)，有很多企業(yè)承攬了國(guó)際上的大型建設(shè)項(xiàng)目類(lèi)，例如，水電站建設(shè)、石油勘探等。在這些項(xiàng)目的建設(shè)過(guò)程中，在物流部門(mén)的工作內(nèi)容方面，此類(lèi)企業(yè)與很多生產(chǎn)民用產(chǎn)品如空調(diào)、汽車(chē)等制造加工企業(yè)的有很大的不同。 同樣是生產(chǎn)企業(yè)，為什么物流部門(mén)的工作內(nèi)容有很大的不同？請(qǐng)你解釋之所以不同的理由。21.以下關(guān)于審單作業(yè)描述錯(cuò)誤的是（）A、審核回單是否正確，是否為客戶(hù)所確認(rèn)的有效回單，回單是否完整B、審核回單簽收有無(wú)不潔記錄，如有則按照有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行扣罰C、審核回單發(fā)現(xiàn)存在差異時(shí)找配送員進(jìn)行差異處理，追究相關(guān)責(zé)任D、回單審核完成后最后統(tǒng)一在系統(tǒng)中作處理22.定期訂貨方式可降低訂單處理成本和運(yùn)輸成本，但是（）。A、對(duì)突發(fā)大量需求易造成缺貨損失B、增大檢查和盤(pán)點(diǎn)庫(kù)存成本C、不知用于C類(lèi)庫(kù)存D、控制技術(shù)復(fù)雜23.試論述配送中心績(jī)效管理的策略。24.利潤(rùn)曲線(xiàn)由（）決定。A、不同服務(wù)水平下收入與成本之差B、不同服務(wù)水平下收入與成本之和C、相同服務(wù)水平下收入與成本之差D、相同服務(wù)水平下收入與成本之和25.環(huán)穿小車(chē)變頻器輸入電壓（）A、220VB、380V26.按與被調(diào)查者的接觸方式劃分，物流市場(chǎng)調(diào)查方式包括：普查、抽樣調(diào)查、電話(huà)調(diào)查、書(shū)面調(diào)查、口頭調(diào)查。27.高架倉(cāng)庫(kù)按其在生產(chǎn)和流通中的作用可分為（）。A、單純儲(chǔ)存高架倉(cāng)庫(kù)B、配送中心式高架倉(cāng)庫(kù)C、整體式高架倉(cāng)庫(kù)D、分離式高架倉(cāng)庫(kù)E、大型倉(cāng)庫(kù)28.對(duì)普通商品，應(yīng)定期向配送中心訂貨，訂貨量為（）訂貨的預(yù)計(jì)需求量。A、一次B、兩次C、三次D、四次29.包裝按其功能可分為工業(yè)包裝和商業(yè)包裝。工業(yè)包裝又稱(chēng)為運(yùn)輸包裝，其目的是保證商品在運(yùn)輸、保管、裝卸搬運(yùn)過(guò)程中保持商品的完好。30.影響配送中心的經(jīng)濟(jì)環(huán)境和相關(guān)因素處于時(shí)刻變動(dòng)之中，包括（）A、交通條件的變化B、價(jià)格因素的變化C、用戶(hù)數(shù)量的變化D、運(yùn)輸路線(xiàn)的變化E、用戶(hù)需求的變化31.以下堆貨物包裝的作用描述正確的是（）A、保護(hù)貨物的安全B、方便貨物的運(yùn)輸C、便于貨物的存儲(chǔ)D、便運(yùn)商品的銷(xiāo)售和宣傳E、不利于貨物的點(diǎn)驗(yàn)32.論述貨位編碼的方法。33.成本的事前控制活動(dòng)主要有（）。A、物流配送中心的建設(shè)控制B、物流設(shè)施、設(shè)備的配備控制C、物流作業(yè)過(guò)程改進(jìn)控制D、人工耗費(fèi)的控制34.對(duì)現(xiàn)有供應(yīng)商績(jī)效評(píng)估的指標(biāo)是（）。A、質(zhì)量合格率B、價(jià)格水平C、換貨率D、準(zhǔn)時(shí)交貨率35.物流信息系統(tǒng)的層次結(jié)構(gòu)中（）重點(diǎn)是績(jī)效跟蹤和評(píng)估。A、戰(zhàn)略規(guī)劃B、決策分析C、管理控制D、作業(yè)系統(tǒng)36.物流需求計(jì)劃的中，計(jì)算每種物流的凈需求量時(shí)，不需要根據(jù)（）A、毛需求量B、物料清單C、可用庫(kù)存量D、已分配量37.評(píng)分法是指通過(guò)調(diào)查、征詢(xún)意見(jiàn)、綜合分析和判斷來(lái)選擇供應(yīng)商的一種方法。38.高層貨架倉(cāng)庫(kù)具有普通倉(cāng)庫(kù)無(wú)可比擬的優(yōu)越性，主要表現(xiàn)在（）。A、節(jié)約空間，節(jié)省勞力B、提高倉(cāng)庫(kù)管理水平C、實(shí)行無(wú)人化操作，適用于一些特殊儲(chǔ)存環(huán)境D、降低庫(kù)存水平E、提高客戶(hù)滿(mǎn)意度39.在揀貨過(guò)程中，如發(fā)現(xiàn)貨品不多時(shí)應(yīng)立刻打差異單。40.同類(lèi)設(shè)施和人員集中在一個(gè)地方的布置形式，稱(chēng)為（）。A、產(chǎn)品原則布置B、成組原則布置41.物流中心的倉(cāng)儲(chǔ)是以（）為目的倉(cāng)儲(chǔ)活動(dòng)。A、銷(xiāo)售活動(dòng)B、配送活動(dòng)C、生產(chǎn)與采購(gòu)D、物流管理42.為方便貨物儲(chǔ)運(yùn)，可以將多個(gè)貨物裝在同一個(gè)包裝中，并采用適當(dāng)?shù)呐帕蟹椒ǎ蕴岣撸ǎ┧菁{的貨物數(shù)量。A、包裝箱B、單位包裝C、包裝罐材料D、包裝容器43.倉(cāng)儲(chǔ)實(shí)行分區(qū)分類(lèi)保管的前提條件是（）。A、商品價(jià)值一致B、養(yǎng)護(hù)措施一致C、堆垛方式一致D、消防方法一致E、商品性能一致44.以下運(yùn)輸活動(dòng)中，屬于不合理運(yùn)輸?shù)氖牵ǎ?。A、迂回運(yùn)輸B、對(duì)流運(yùn)輸C、支線(xiàn)運(yùn)輸D、干線(xiàn)運(yùn)輸45.定期定貨是通過(guò)設(shè)定訂貨周期和（）從而達(dá)到庫(kù)存控制的目的。A、庫(kù)存維持成本B、采購(gòu)成本C、最高庫(kù)存D、訂貨量46.入庫(kù)專(zhuān)員的主要職責(zé)是協(xié)助入庫(kù)主管核對(duì)相關(guān)（），按時(shí)完成物資入庫(kù)工作.A、出庫(kù)憑證B、發(fā)放憑證C、損耗憑證D、入庫(kù)憑證47.冷庫(kù)中貨垛與墻壁和排管應(yīng)保持一定的距離，其中貨垛距冷風(fēng)機(jī)周?chē)鸀椋ǎ〢、3米B、0.3米C、1.5米D、0.3米48.陸橋運(yùn)輸和空橋運(yùn)輸?shù)膮^(qū)別在于：在整個(gè)運(yùn)輸過(guò)程中，陸橋運(yùn)輸使用的是不同的集裝箱，而空橋運(yùn)輸使用的是同一集裝箱，不用換裝。49.日本教授西澤修提出的"物流成本冰山說(shuō)"是對(duì)物流成本的（）所做的比喻。A、隱含性B、物流效益背反C、成本削減的乘數(shù)效應(yīng)D、非可控現(xiàn)象50.按倉(cāng)庫(kù)建筑物形態(tài)來(lái)分，以下與其他選項(xiàng)不同類(lèi)的一項(xiàng)是（）。A、露天倉(cāng)庫(kù)B、平房倉(cāng)庫(kù)C、簡(jiǎn)易倉(cāng)庫(kù)D、底下倉(cāng)庫(kù)51.國(guó)內(nèi)沿海運(yùn)輸一般都采用（）。A、順簽提單B、倒簽提單C、預(yù)借提單D、電放提單52.在生產(chǎn)速度控制的過(guò)程中經(jīng)常采用的通用措施是（）A、庫(kù)存緩沖B、搶修設(shè)備C、加班D、培養(yǎng)多技能工E、管理53.紙箱輸送站臺(tái)不放貨按下啟動(dòng)能否動(dòng)作（）A、能B、不能C、不一定54.合同檢查報(bào)告應(yīng)該包括的內(nèi)容有：（）、附錄。A、執(zhí)行摘要B、進(jìn)度表的進(jìn)展情況C、預(yù)算執(zhí)行情況D、質(zhì)量問(wèn)題E、可能與諸如安全和環(huán)境問(wèn)題，對(duì)供應(yīng)商的一般性評(píng)價(jià)等有關(guān)的任何其他問(wèn)題55.非資產(chǎn)型物流企業(yè)資信能力方面優(yōu)于資產(chǎn)型物流企業(yè)56.要約是希望和他人訂立合同的意思表示，該意思表示應(yīng)當(dāng)符合（）規(guī)定。A、向非特定人發(fā)出B、內(nèi)容具體確定C、表明經(jīng)受要約人承諾.要約人即受該意思表示約束D、是訂立合同的預(yù)備行為57.預(yù)測(cè)的特征有哪些？58.根據(jù)供應(yīng)商評(píng)價(jià)模型對(duì)供應(yīng)商進(jìn)行評(píng)價(jià)。其中能力要素從（）、等方面來(lái)進(jìn)行評(píng)判。A、質(zhì)量B、可獲得性C、服務(wù)于響應(yīng)D、成本59.環(huán)穿小車(chē)基站發(fā)射和接收是（）A、一樣B、不一樣C、不要求60.分析企業(yè)物流合理化的意義。61.（）是融合計(jì)算機(jī)圖形學(xué)和數(shù)據(jù)庫(kù)于一體，用來(lái)存儲(chǔ)和處理空間信息的高新技術(shù)，它把地理位置和相關(guān)屬性有機(jī)地綜合起來(lái)，根據(jù)用戶(hù)的需要將空間信息及其屬性信息準(zhǔn)確真實(shí)，圖文并茂地輸出給用戶(hù)，以滿(mǎn)足城市建設(shè)、企業(yè)管理、居民生活對(duì)空間信息的要求，借助其獨(dú)有的空間分析功能和可視化表達(dá)功能，進(jìn)行各種輔助決策。A、全球定位系統(tǒng)B、數(shù)字高程系統(tǒng)C、地理信息系統(tǒng)D、設(shè)施定位系統(tǒng)62.集成化的物流系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)的作用有（）。A、提高物流作業(yè)的效率B、優(yōu)化工藝流程C、減少人工操作D、降低成本E、提高企業(yè)能力63.一定時(shí)期內(nèi)需求量=采購(gòu)作業(yè)期限*（）.A、預(yù)估日用量B、預(yù)估月用量C、預(yù)估季用量D、預(yù)估年用量64.在物流運(yùn)作中，如果將物流業(yè)務(wù)分包給其他物流企業(yè)，客戶(hù)出現(xiàn)損失時(shí)，賠償主體為（）A、物流業(yè)務(wù)主承包商B、分包商C、客戶(hù)D、批發(fā)商65.下列險(xiǎn)別屬于海上運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)的一般附加險(xiǎn)的是（）。A、破損險(xiǎn)B、短量險(xiǎn)C、拒收險(xiǎn)D、滲漏險(xiǎn)E、串味險(xiǎn)66.以下對(duì)于生產(chǎn)物流的描述正確的是：（）A、生產(chǎn)物流一般是在企業(yè)的范圍內(nèi)完成B、物料空間距離變化大C、與生產(chǎn)工藝和設(shè)備關(guān)系不大D、其可控制性和計(jì)劃性很強(qiáng)67.（）一般都根據(jù)特殊需要而進(jìn)行的，如保管員因調(diào)離經(jīng)管倉(cāng)間要與接替人員進(jìn)行交接，就需要通過(guò)盤(pán)點(diǎn)來(lái)劃清調(diào)離前后的責(zé)任界線(xiàn)。A、循環(huán)盤(pán)點(diǎn)B、日常盤(pán)點(diǎn)C、定期盤(pán)點(diǎn)D、臨時(shí)盤(pán)點(diǎn)68.設(shè)施布置有（）種傳統(tǒng)類(lèi)型，配送中心可根據(jù)自身作業(yè)特點(diǎn)進(jìn)行選擇。A、按隨機(jī)原則布置B、按固定位置布置C、按作業(yè)工藝過(guò)程布置D、按產(chǎn)品布置（流水作業(yè)）69.物流服務(wù)區(qū)別于其他服務(wù)是因?yàn)樗軌蛲苿?dòng)物品由供應(yīng)者向需求者之間的流通，在流通的過(guò)程中伴隨著信息流通。70.訂艙單的主要內(nèi)容是（）。A、貨箱種類(lèi)數(shù)量及貨品情況B、裝箱、卸箱港及交接方式C、運(yùn)費(fèi)及償付方式D、代理人資料71.倉(cāng)儲(chǔ)經(jīng)營(yíng)者以其擁有的倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施，向社會(huì)提供商業(yè)性倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)的儲(chǔ)行為稱(chēng)為（）A、企業(yè)自營(yíng)倉(cāng)儲(chǔ)B、商業(yè)營(yíng)業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)C、公共倉(cāng)儲(chǔ)D、戰(zhàn)略?xún)?chǔ)備倉(cāng)儲(chǔ)72.生產(chǎn)物流管理的基本目標(biāo)是將正確的產(chǎn)品、在正確的時(shí)間、以正確韻方式、按正確的數(shù)量、以正確的成本、送到正確的地方、交給正確的人。73.試說(shuō)明“零存貨”的實(shí)質(zhì)是什么？74.當(dāng)輸送距離大于100米以上時(shí)，采用（），具有投資小、運(yùn)輸成本低，適應(yīng)能力強(qiáng)的效果。A、裝卸搬運(yùn)車(chē)輛B、鋼帶輸送機(jī)C、滾子式輸送機(jī)D、鏈?zhǔn)捷斔蜋C(jī)75.如果運(yùn)輸合同中沒(méi)有約定交付貨物時(shí)間，在運(yùn)輸合同范圍內(nèi)，承運(yùn)人有違約行為而造成貨物延遲到達(dá)，對(duì)此，可按延遲交付責(zé)任處理。第2卷一.參考題庫(kù)(共75題)1.驗(yàn)收作業(yè)清點(diǎn)數(shù)量時(shí)按照貨品性質(zhì)和包裝狀況可采取的方法有（）A、記件法B、檢尺求積法C、減斤法D、精度驗(yàn)收法2.配送中心的主要功能有：（）A、集貨功能、理貨功能、儲(chǔ)存功能、流通加工功能、分揀功能、配送功能等B、信息處理功能、采購(gòu)功能、中轉(zhuǎn)運(yùn)輸功能、展示功能等C、集貨功能、理貨功能、采購(gòu)功能、中轉(zhuǎn)運(yùn)輸功能等D、分揀功能、配貨功能、信息處理功能、采購(gòu)功能等3.（）是指將貨物積載于船舶露天甲板承運(yùn)，并在提單上注明"裝于艙面"字樣的提單。A、包裹提單B、艙面貨提單C、并提單D、分提單4.流通加工也是物流活動(dòng)中的一項(xiàng)重要的增值服務(wù)，屬于物流活動(dòng)必不可少的項(xiàng)節(jié)之一。5.定量定貨方式比定制定貨方式更加準(zhǔn)確和便利。（）6.如果從生產(chǎn)提前期的角度來(lái)看各類(lèi)生產(chǎn)方式，下面的描述正確的是：（）A、備貨生產(chǎn)的提前期時(shí)間最長(zhǎng)B、按訂單設(shè)計(jì)的提前期最短C、備貨生產(chǎn)的提前期最短D、按訂單制造的提前期最長(zhǎng)7.（）是完整意義上的配送中心模式。A、基于銷(xiāo)售的配送中心模式B、基于供應(yīng)的配送中心模式C、基于價(jià)格最優(yōu)的配送中心模式D、基于資源集成的配送中心模式8.（）因素不屬于衡量企業(yè)物流質(zhì)量的主要因素。A、物流時(shí)間B、物流成本C、物流效率D、物流網(wǎng)絡(luò)9.物資復(fù)核后，出庫(kù)管理人員應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況做好復(fù)核記錄，如實(shí)、詳細(xì)地填寫(xiě)（）。A、材料基準(zhǔn)表B、材料分類(lèi)表C、出庫(kù)復(fù)核記錄表D、成品交運(yùn)單10.在向顧客配送過(guò)程中貨物的破損率一般最高限額是（）。A、5％B、3％C、2％D、1％11.只有（）才能真正進(jìn)行庫(kù)存的預(yù)測(cè)與管理。A、批量管理；B、單品管理；C、分類(lèi)管理；D、品項(xiàng)管理12.物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)的核心內(nèi)容是物料的（）和方法。A、物流B、移動(dòng)C、搬運(yùn)D、運(yùn)輸13.第四方物流有能力提供一整套完善的供應(yīng)鏈解決方案，能有效適應(yīng)需求方多樣化和復(fù)雜化的需求，集中所有資源為客戶(hù)完美地解決問(wèn)題。14.倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)械是在特定環(huán)境中完成特定的物流作業(yè)功能。其作業(yè)場(chǎng)所不固定，工作范圍也較大15.物流信息在物流系統(tǒng)中的基本作用是（）。A、溝通的作用B、管理的作用C、控制的作用D、分析的作用E、歸納的作用16.航次估算的起止時(shí)間應(yīng)該和航次時(shí)間的規(guī)定相一致，亦即"自上一航次終點(diǎn)港卸空所載貨物時(shí)起，至本航次終點(diǎn)港卸空所載貨物時(shí)止"。17.物流規(guī)劃過(guò)程中的首要問(wèn)題就是要搞清對(duì)規(guī)劃形成的限制因素，以下哪些可以歸為限制因素。（）A、客戶(hù)服務(wù)目標(biāo)B、定價(jià)策略C、物流成本D、運(yùn)輸戰(zhàn)略E、需求F、產(chǎn)品特征18.綜合服務(wù)就是物流企業(yè)在提供物流服務(wù)時(shí)，除了倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)和運(yùn)輸服務(wù)之外，還包含（）幾種服務(wù)方式。A、包裝服務(wù)B、裝卸搬運(yùn)服務(wù)C、流通加工服務(wù)D、配送服務(wù)E、信息服務(wù)19.海上運(yùn)輸水漬險(xiǎn)，保險(xiǎn)公司除擔(dān)負(fù)平安險(xiǎn)責(zé)任外，還對(duì)被保險(xiǎn)物遇（）所造成的部分貨損負(fù)責(zé)賠償責(zé)任。A、自然災(zāi)害B、意外事故C、外來(lái)原因D、不可抗力20.堆垛機(jī)控制走形，升降，申叉電機(jī)按要求的速度（）曲線(xiàn)運(yùn)行A、SB、YC、Z21.若每人每小時(shí)處理進(jìn)出貨量高，且進(jìn)出貨時(shí)間率也高，表示進(jìn)出貨人員平均每天的負(fù)擔(dān)不輕，原因是：進(jìn)出貨作業(yè)人員過(guò)多和商品進(jìn)出貨處理比較繁雜、進(jìn)出貨人員作業(yè)效率較低。22.以下不屬于出庫(kù)程序的是（）A、包裝B、加工C、核單D、清理。23.ERP系統(tǒng)的核心模塊是（）。A、管理模塊B、生產(chǎn)控制管理模塊C、物流管理模塊D、人力資源管理模塊24.選擇物流外包前，企業(yè)必須定義外包的目標(biāo)和目的，建立最終的選擇標(biāo)準(zhǔn)，包括（）。A、價(jià)格B、財(cái)務(wù)穩(wěn)定性C、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)D、持續(xù)改進(jìn)能力E、能動(dòng)性25.物流信息系統(tǒng)開(kāi)發(fā)的原則不包括（）。A、領(lǐng)導(dǎo)參加B、實(shí)用實(shí)效C、優(yōu)化創(chuàng)新D、簡(jiǎn)單簡(jiǎn)化26.理貨員憑調(diào)撥單向（）領(lǐng)取貨物，辦理出庫(kù)手續(xù)，雙方在調(diào)撥單上簽名確認(rèn)。A、計(jì)劃員B、倉(cāng)庫(kù)員C、業(yè)務(wù)員D、銷(xiāo)售員27.經(jīng)反復(fù)核對(duì)確實(shí)不符的出庫(kù)物資，應(yīng)立即進(jìn)行調(diào)換，并將錯(cuò)備物資上所刷的（）除掉，退回原庫(kù)房。退回后，再次復(fù)核結(jié)余物資的數(shù)量或重量是否與保管賬目、物資保管卡片的結(jié)余數(shù)目相符，若發(fā)現(xiàn)不符應(yīng)立即查明原因，及時(shí)更正。A、文字B、數(shù)字C、標(biāo)記D、涂料28.（）在大批量和遠(yuǎn)距離的運(yùn)輸中價(jià)格便宜，可以運(yùn)送超大型和超重貨物。A、水路運(yùn)輸B、公路運(yùn)輸C、管道運(yùn)輸D、鐵道運(yùn)輸29.消費(fèi)式倉(cāng)儲(chǔ)特別適合于（）的商品。A、保管期限較短、市場(chǎng)供應(yīng)變化大B、保管期較短，市場(chǎng)供應(yīng)變化小C、保管期較長(zhǎng)，市場(chǎng)信市供應(yīng)變化大D、保管期較長(zhǎng)，市場(chǎng)供應(yīng)變化小30.下列各項(xiàng)中，（）不是商流活動(dòng)的研究?jī)?nèi)容。A、市場(chǎng)需求預(yù)測(cè)B、訂貨C、銷(xiāo)售D、貨物運(yùn)輸31.輸送機(jī)出庫(kù)時(shí)貨物在站臺(tái)上不輸送，原因一般為（）A、電眼故障B、輸送機(jī)與堆垛機(jī)信號(hào)無(wú)傳輸C、模塊故障32.選擇車(chē)輛類(lèi)型時(shí)，要將（）原則作為選型的標(biāo)準(zhǔn)。A、經(jīng)濟(jì)性B、通用性C、輕巧性D、美觀(guān)性E、適用性33.生產(chǎn)物流的職能包括以下幾個(gè)方面：（）A、確定物料需求的時(shí)間、數(shù)量、來(lái)源B、物料的運(yùn)輸管理C、物料的接收以及倉(cāng)儲(chǔ)管理D、物料的庫(kù)存計(jì)劃和控制E、生產(chǎn)線(xiàn)的物料配送的時(shí)間、數(shù)量和地點(diǎn)34.采用定量訂貨方式必須預(yù)先確定（）和訂貨量。A、訂貨點(diǎn)B、訂貨周期C、運(yùn)輸方式D、儲(chǔ)存方式35.下面不屬于牽引車(chē)的是（）A、平板式半掛車(chē)B、平頭式C、半拖掛式D、全拖掛式36.訂貨周期定義為從客戶(hù)發(fā)出訂單、提出購(gòu)買(mǎi)產(chǎn)品或服務(wù)的要求到收到所訂購(gòu)產(chǎn)品或服務(wù)所經(jīng)過(guò)的時(shí)間，包括在客戶(hù)收到訂購(gòu)貨物所需經(jīng)過(guò)時(shí)間內(nèi)發(fā)生的所有相關(guān)活動(dòng)。37.庫(kù)存控制的目的主要有（）。A、減少超額庫(kù)存投資B、降低庫(kù)存成本C、保護(hù)財(cái)產(chǎn)D、防止延遲或缺貨E、減少呆滯商品38.第三方物流的概念起源于（）。A、傳統(tǒng)的對(duì)外委托B、企業(yè)業(yè)務(wù)的外包C、專(zhuān)業(yè)的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)D、信息技術(shù)的發(fā)展39.配送不是單純的運(yùn)輸或輸送，而是運(yùn)輸與其他活動(dòng)共同構(gòu)成的組合體。在整個(gè)運(yùn)送過(guò)程中配送是處于（）的位置。A、"門(mén)到門(mén)"B、"二次運(yùn)輸"C、"支線(xiàn)運(yùn)輸"D、"終端運(yùn)輸"40.（）是倉(cāng)庫(kù)發(fā)生治安事件時(shí)，采取緊鋟措施，防止和減少事件所造成的損失的制度。A、巡邏檢查B、治安應(yīng)急C、治安檢查D、守衛(wèi)大門(mén)41.垛底應(yīng)該打掃干凈，并放上必備的墊墩、（）等墊垛材料，如果需要密封貨垛，還需要準(zhǔn)備密封貨垛的材料等.A、磚塊B、墊木C、水泥D、鋼材42.海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)承保的損失主要包括（）。A、航線(xiàn)損失B、全部損失C、部分損失D、船舶損失E、港口損失43.分揀是指（）。A、一種將物品從集中到分散的處理過(guò)程B、一種將物品從分散到集中的處理過(guò)程C、對(duì)物品去向的識(shí)別D、對(duì)物品的分流搬運(yùn)處理44.在航次租船合同條款中，裝卸港口的約定方法有（）。A、明確指定具體的裝貨港和卸貨港B、規(guī)定某個(gè)特定的裝卸泊位或地點(diǎn)C、由承租人選擇裝貨港和卸貨港D、由出租人根據(jù)實(shí)際情況指定并通知承租人45.物流質(zhì)量涵蓋的內(nèi)容場(chǎng)包括（）A、商品的質(zhì)量保證與改善B、物流作業(yè)質(zhì)量C、物流工作質(zhì)量D、物流工程質(zhì)量E、物流服務(wù)質(zhì)量46.（）是為了特定的應(yīng)用目的或應(yīng)用范圍，而從數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)中檢索有用的商業(yè)信息的過(guò)程。A、元數(shù)據(jù)B、數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)管理C、數(shù)據(jù)集市D、信息發(fā)布系統(tǒng)47.商品分類(lèi)的作用是（）。A、有助于配送中心管理B、使商品分類(lèi)科學(xué)實(shí)用C、有助于實(shí)現(xiàn)管理現(xiàn)代化D、有利于收集商品信息48.易腐、易碎、易溢漏的液體和危險(xiǎn)品同普通貨物以及性質(zhì)相抵觸、運(yùn)輸條件不同的貨物，不得用同一張運(yùn)單托運(yùn)。（）49.生產(chǎn)企業(yè)利用第三方物流的一定比使用自營(yíng)物流好。50.倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)有（）兩個(gè)功能。A、數(shù)據(jù)采集與存儲(chǔ)B、掃描與輸出C、計(jì)劃與執(zhí)行D、輸入與輸出51.下列各項(xiàng)屬于倉(cāng)庫(kù)保管效率管理的考核指標(biāo)的有（）。A、單位時(shí)間配送量B、庫(kù)存周轉(zhuǎn)率C、輸送率D、裝載率E、缺貨率52.物流調(diào)研通常指物流市場(chǎng)調(diào)研，包括物流供需調(diào)查、物流供需預(yù)測(cè)及綜合分析研究等內(nèi)容。53.通過(guò)多種運(yùn)輸方式將農(nóng)產(chǎn)品從產(chǎn)地運(yùn)往銷(xiāo)地是哪種物流效用的反映（）A、形式效用B、空間效用C、時(shí)間效用D、占有效用54.在延期購(gòu)買(mǎi)條件下的經(jīng)濟(jì)批量要（）正常條件下的經(jīng)濟(jì)批量。A、小于B、大于C、等于D、不具有可比性55.某超市的某種食用油平均日需求量為1000瓶，并且食用油的需求情況服從標(biāo)準(zhǔn)差為20瓶／天的正態(tài)分布，如果提前期是固定常數(shù)5天，如果該超市確定的客戶(hù)服務(wù)水平不低于95％，請(qǐng)結(jié)合所提供的客戶(hù)服務(wù)水平與安全系數(shù)對(duì)應(yīng)關(guān)系的常用數(shù)據(jù)（見(jiàn)表2-3），計(jì)算出該食用油的安全庫(kù)存量是多少？56.在設(shè)計(jì)物流信息管理系統(tǒng)時(shí)，技術(shù)內(nèi)容集中在（）方面。A、數(shù)據(jù)流程圖設(shè)計(jì)B、代碼設(shè)計(jì)C、數(shù)據(jù)庫(kù)設(shè)計(jì)D、B和C57.在定期訂貨方式中，訂貨量的確定方法為（）。A、訂貨量＝最高庫(kù)存量＋現(xiàn)在庫(kù)存量－訂貨未到量－顧客延遲購(gòu)買(mǎi)量B、訂貨量＝最高庫(kù)存量－現(xiàn)在庫(kù)存量－訂貨未到量＋顧客延遲購(gòu)買(mǎi)量C、訂貨量＝最高庫(kù)存量＋現(xiàn)在庫(kù)存量－訂貨未到量＋顧客延遲購(gòu)買(mǎi)量D、訂貨量＝最高庫(kù)存量－現(xiàn)在庫(kù)存量＋訂貨未到量＋顧客延遲購(gòu)買(mǎi)量58.當(dāng)電子標(biāo)簽顯示“END”時(shí)，表示該客戶(hù)或門(mén)店的某一種貨物已經(jīng)揀選完成。59.貨物準(zhǔn)確及時(shí)地到達(dá)反應(yīng)了銷(xiāo)售物流的（）指標(biāo)。A、產(chǎn)品的可得性B、運(yùn)作績(jī)效C、服務(wù)可靠性D、系統(tǒng)準(zhǔn)確性60.（）的功能主要包括產(chǎn)品設(shè)計(jì)、工藝改進(jìn)、生產(chǎn)計(jì)劃安排、生產(chǎn)設(shè)備的調(diào)度和運(yùn)行、質(zhì)量控制和檢查等。A、市場(chǎng)銷(xiāo)售子系統(tǒng)B、財(cái)會(huì)子系統(tǒng)C、信息處理子系統(tǒng)D、生產(chǎn)子系統(tǒng)61.海上保險(xiǎn)保障費(fèi)用包括（）A、求救費(fèi)用B、求助費(fèi)用C、施救救費(fèi)用D、保險(xiǎn)費(fèi)用E、海難安置費(fèi)用62.滾子式輸送機(jī)的特點(diǎn)有（）。A、承載能力大，磨擦力小，利于橫向分貨，可作運(yùn)輸機(jī)械和運(yùn)輸分類(lèi)機(jī)使用B、缺點(diǎn)是鏈條餃鏈的潤(rùn)滑條件較差，鏈節(jié)由于磨損后伸長(zhǎng)影響使用性能C、滾子既可直線(xiàn)排列又可曲線(xiàn)排列，用推出式、異向式、浮起式的原理可作為分類(lèi)輸送機(jī)D、該機(jī)與計(jì)算機(jī)聯(lián)機(jī)作業(yè)，也可人工作業(yè)，是近代配送中心不可缺少的主要設(shè)備E、不足之處在于自重較大，投資大，金屬材料耗費(fèi)大，輥道內(nèi)軸承維護(hù)保養(yǎng)要求較高63.在生產(chǎn)物流裝備的主要組成部分中成為生產(chǎn)JIT的關(guān)鍵部分是（）A、物流容器B、垂直運(yùn)輸機(jī)C、連續(xù)運(yùn)輸設(shè)備D、集成倉(cāng)庫(kù)技術(shù)64.論述配送需求計(jì)劃（DRP）的好處。65.在制定物流產(chǎn)業(yè)的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，最主要的是制定物流行業(yè)的基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)。66.廢棄物流的處理方式不包括（）。A、廢棄物掩埋B、焚燒C、加工回收D、凈化處理加工67.現(xiàn)貨采購(gòu)指采購(gòu)方與物品或資源持有者協(xié)商后，即時(shí)交割的采購(gòu)方式。其特點(diǎn)在于（）。A、即時(shí)交割B、分散采購(gòu)風(fēng)險(xiǎn)，減少物品非正常損失C、靈活、方便、手續(xù)簡(jiǎn)單D、對(duì)現(xiàn)貨市場(chǎng)的依賴(lài)性大E、可充分發(fā)揮工商企業(yè)各自的核心能力68.流通加工是物流活動(dòng)的七個(gè)基本職能之一。69.銷(xiāo)售物流服務(wù)需要根據(jù)企業(yè)的物流策略制定相應(yīng)的物流服務(wù)水平，而物流服務(wù)水平方法可以很多，取決于（）A、銷(xiāo)售策略；B、企業(yè)戰(zhàn)略；C、企業(yè)經(jīng)營(yíng)策略；D、物流策略70.運(yùn)輸需求的不平衡性體現(xiàn)在時(shí)間、空間和方向上。71.鐵路貨物運(yùn)到期限從承運(yùn)人承運(yùn)貨物的次日起算，按規(guī)定，運(yùn)價(jià)里程超過(guò)250運(yùn)價(jià)公里的零擔(dān)貨物和1噸、5噸型集裝箱貨物，貨物運(yùn)到期限另加（）日。A、1B、2C、3D、472.建立物流服務(wù)提供商的競(jìng)爭(zhēng)模式，可以避免物流業(yè)務(wù)停止運(yùn)行或短期內(nèi)必須找到新的供應(yīng)商的困難局面。73.制造企業(yè)的物流過(guò)程具體包括了從生產(chǎn)企業(yè)內(nèi)部原材料和協(xié)作件的采購(gòu)、供應(yīng)開(kāi)始，經(jīng)過(guò)生產(chǎn)制造過(guò)程中的半成品存放、搬運(yùn)、裝卸、成品包裝及運(yùn)送到流通領(lǐng)域，進(jìn)入倉(cāng)庫(kù)驗(yàn)收、分類(lèi)、儲(chǔ)存、保管、配送、運(yùn)輸，最后到消費(fèi)者手中的全過(guò)程。這些過(guò)程發(fā)生的所有成本就是企業(yè)物流成本。74.訂單處理質(zhì)量指標(biāo)有訂單延遲率和訂單滿(mǎn)足率。（）75.庫(kù)房的使用面積是庫(kù)房?jī)?nèi)墻線(xiàn)所圍成的面積在扣除立柱所占的面積。第1卷參考答案一.參考題庫(kù)1.參考答案：A,B,C2.參考答案：B3.參考答案：正確4.參考答案：A,B,C5.參考答案：B6.參考答案：A7.參考答案：B,D8.參考答案：B9.參考答案：A,B,C,D,E10.參考答案： 應(yīng)選擇寧波、上海各裝500t。理由：根據(jù)《UCP500》規(guī)定，運(yùn)輸單據(jù)表面上注明是使用同一運(yùn)輸工具裝運(yùn)并經(jīng)同一線(xiàn)路運(yùn)輸，即使運(yùn)輸單據(jù)上注明的裝運(yùn)日期或裝運(yùn)港不同，只要運(yùn)輸單據(jù)注明是同一目的地，將不視為分批裝運(yùn)。本案中上海新海進(jìn)出口公司如在寧波、上海各裝500t于同一船（"前進(jìn)"號(hào)）、同一航次上，提單雖注明不同裝運(yùn)港和不同裝運(yùn)期限，則不視作分批裝運(yùn)。因此，這種做法應(yīng)認(rèn)為符合信用證的規(guī)定，可以順利結(jié)匯。11.參考答案：B12.參考答案：D13.參考答案：D14.參考答案：正確15.參考答案：A,E16.參考答案：C17.參考答案：C18.參考答案：正確19.參考答案：A,B,E20.參考答案： 因?yàn)樯a(chǎn)企業(yè)的生產(chǎn)產(chǎn)品不同，都是民用品，所以生產(chǎn)物流都是圍繞著產(chǎn)品的生產(chǎn)，而作為石油等都屬于工程項(xiàng)目，所以屬于工程項(xiàng)目物流的內(nèi)容。項(xiàng)目物流的特點(diǎn)為： （1）項(xiàng)目物流以服務(wù)項(xiàng)目為目的，項(xiàng)目結(jié)束，項(xiàng)目物流也隨之結(jié)束 （2）項(xiàng)目物流活動(dòng)多為一次性活動(dòng)，重復(fù)性較少 （3）項(xiàng)目物流具有特殊性，經(jīng)常需要特種車(chē)輛及工具方能完成物流活動(dòng)。21.參考答案：D22.參考答案：A23.參考答案： 配送中心的績(jī)效管理策略可以從以下幾方面進(jìn)行考慮： （1）物流成本考核配送中心獨(dú)立成為利潤(rùn)中心之后，物流成本考核更為直接地與產(chǎn)品事業(yè)部或銷(xiāo)售部門(mén)掛鉤，考核產(chǎn)品事業(yè)部或銷(xiāo)售部門(mén)所發(fā)生的物流成本，公司物流績(jī)效的最直接的衡量指標(biāo)便是物流成本率。物流成本率＝年物流成本總額／年銷(xiāo)售額。這里的物流成本是配送中心完成特定物流活動(dòng)所發(fā)生的真實(shí)成本?？茖W(xué)的物流成本應(yīng)該是以物流活動(dòng)為基礎(chǔ)的，所有與完成物流功能有關(guān)的成本都應(yīng)該包括在以物流活動(dòng)為基礎(chǔ)的成本分類(lèi)中。 （2）庫(kù)存周轉(zhuǎn)率庫(kù)存周轉(zhuǎn)率＝年銷(xiāo)售量／平均庫(kù)存水平。庫(kù)存周轉(zhuǎn)率數(shù)值越高則反應(yīng)產(chǎn)品銷(xiāo)售情況越好，庫(kù)存占?jí)嘿Y金越少。在未來(lái)的組織中庫(kù)存周轉(zhuǎn)率主要考核的對(duì)象應(yīng)該是產(chǎn)品事業(yè)部。 （3）顧客服務(wù)水平客戶(hù)服務(wù)水平主要是針對(duì)產(chǎn)品事業(yè)部或銷(xiāo)售部門(mén)的考核指標(biāo)。 （4）訂貨的滿(mǎn)足率訂貨的滿(mǎn)足率＝現(xiàn)有庫(kù)存能夠滿(mǎn)足訂單的次數(shù)／客戶(hù)訂貨總次數(shù)×100％，即對(duì)于客戶(hù)訂單中所要的貨物，現(xiàn)有的庫(kù)存能夠履行訂單的比率。各配送中心的存貨應(yīng)該達(dá)到95％的滿(mǎn)足率。 （5）訂單與交貨的一致性訂單與交貨的一致性無(wú)論在生產(chǎn)性的企業(yè)還是服務(wù)性企業(yè)中都被認(rèn)為是最重要的因素。主要的作業(yè)指標(biāo)是無(wú)誤交貨率。無(wú)誤交貨率＝當(dāng)月準(zhǔn)確按照客戶(hù)訂單發(fā)貨次數(shù)／當(dāng)月內(nèi)發(fā)貨總次數(shù)。在實(shí)際操作中，企業(yè)應(yīng)該保證能夠正確的按照客戶(hù)的訂單來(lái)交貨。 （6）交貨的及時(shí)率交貨的及時(shí)率＝當(dāng)月汽車(chē)準(zhǔn)時(shí)送達(dá)車(chē)數(shù)／當(dāng)月汽車(chē)送貨車(chē)數(shù)，很多產(chǎn)品目前的交貨時(shí)間可以達(dá)到短途次日交貨。解決方案是通過(guò)設(shè)立區(qū)域配送中心進(jìn)行針對(duì)重點(diǎn)城市和地區(qū)的有能力接整車(chē)的一級(jí)批發(fā)商和二級(jí)批發(fā)商進(jìn)行直運(yùn)，在大區(qū)內(nèi)其他省份設(shè)立二次分撥中心來(lái)支持縣／鄉(xiāng)、鎮(zhèn)地區(qū)開(kāi)展的深度分銷(xiāo)策略，進(jìn)行更小批量的配送。 （7）貨物破損率貨物破損率＝當(dāng)月破損商品價(jià)值／當(dāng)月發(fā)送商品總價(jià)值，這個(gè)指標(biāo)用來(lái)衡量在向客戶(hù)配送過(guò)程中貨物的破損率，一般最高限額是5％，破損情況很多是在貨物的裝卸過(guò)程中發(fā)生的。 （8）投訴次數(shù)作為一個(gè)利潤(rùn)中心，配送中心的績(jī)效考核主要是在一定的物流費(fèi)用率下的物流銷(xiāo)售收益和客戶(hù)服務(wù)水平的考核。 （9）配送中心收益考核雖然配送中心是一個(gè)利潤(rùn)中心，其利潤(rùn)貢獻(xiàn)的最直接衡量指標(biāo)是銷(xiāo)售收益，但為了達(dá)到降低物流成本的目的，物流銷(xiāo)售收益必須是一定物流費(fèi)用率下的收益，超過(guò)規(guī)定物流費(fèi)用率，部門(mén)收益需要打折扣（這里的物流費(fèi)用只包括運(yùn)輸費(fèi)用、倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用、管理費(fèi)用，不包括存貨成本等）。物流效用增長(zhǎng)率＝物流費(fèi)用比上一年增長(zhǎng)率／銷(xiāo)售額比上一年增長(zhǎng)率。合理的比率應(yīng)該小于1。如果比率大于1，考核物流費(fèi)用控制具有降低的空間。其他的考核指標(biāo)還包括：物流毛收益＝年物流服務(wù)收入總額／年物流服務(wù)支出總額；物流費(fèi)用率＝年物流費(fèi)用總額／年銷(xiāo)售額；配送中心收益＝物流毛收益管理費(fèi)用×物流費(fèi)用率權(quán)重×修正系數(shù)。 （10）運(yùn)營(yíng)費(fèi)用比率運(yùn)營(yíng)費(fèi)用比率＝所支付的倉(cāng)庫(kù)租金和汽運(yùn)鐵路運(yùn)費(fèi)／支出總額。24.參考答案：A25.參考答案：B26.參考答案：錯(cuò)誤27.參考答案：A,B28.參考答案：B29.參考答案：正確30.參考答案：A,B,C,E31.參考答案：A,B,C,D32.參考答案： 由于儲(chǔ)存貨品特性不同，所適合的貨位編碼方式也不同，必須按照保管貨品的存儲(chǔ)量、流動(dòng)率、保管空間布置以及所使用的保管設(shè)備等因素來(lái)選擇貨位編碼方法。貨位編碼的方法主要有以下四種： （1）區(qū)段方式。是指把保管區(qū)域分割為幾個(gè)區(qū)段，再對(duì)每個(gè)區(qū)段編碼。這種編碼方式是以區(qū)段為單位，每個(gè)號(hào)碼所代表的儲(chǔ)區(qū)較大，因此適用于單元化裝載的貨品，以及大量或保管周期短的貨品。ABC分類(lèi)中的A、B類(lèi)貨品很適合這種編碼方式。貨品所占區(qū)段的大小根據(jù)物流量大小而定；以進(jìn)出貨頻率來(lái)決定其配置順序。 （2）貨品類(lèi)別方式。是指把一些相關(guān)貨品經(jīng)過(guò)集合后，區(qū)分成幾個(gè)貨品大類(lèi)，再對(duì)每類(lèi)貨品進(jìn)行編碼。這種編碼方式適用于按貨品類(lèi)別保管或品牌差距大的貨品，如服飾類(lèi)、五金類(lèi)、食品類(lèi)等。 （3）地址式。是指利用保管區(qū)域中的現(xiàn)成參考單位，例如建筑物第幾棟、區(qū)段、排、行、層、格等，按相關(guān)順序來(lái)進(jìn)行編碼。這是目前倉(cāng)庫(kù)使用較多的編碼方式。 （4）坐標(biāo)式。是指利用x、y、z空間坐標(biāo)來(lái)對(duì)貨位進(jìn)行編碼。這種方式直接對(duì)貨位定位，其貨位分割細(xì)，在管理上比較復(fù)雜，適用于周轉(zhuǎn)率很小，存放時(shí)間較長(zhǎng)的貨品。33.參考答案：A,B,C34.參考答案：A,B,D35.參考答案：C36.參考答案：B37.參考答案：錯(cuò)誤38.參考答案：A,B,C39.參考答案：錯(cuò)誤40.參考答案：B41.參考答案：D42.參考答案：B43.參考答案：B,D,E44.參考答案：A,B45.參考答案：C46.參考答案：D47.參考答案：C48.參考答案：錯(cuò)誤49.參考答案：A50.參考答案：D51.參考答案：D52.參考答案：A,B,C,D53.參考答案：B54.參考答案：A,B,C,D,E55.參考答案：錯(cuò)誤56.參考答案：B,C57.參考答案： 預(yù)測(cè)將是錯(cuò)的；預(yù)測(cè)附上對(duì)誤差的估計(jì)是最有用的；對(duì)于較大的物品組合，預(yù)測(cè)更準(zhǔn)確些；對(duì)于較短的時(shí)間，預(yù)測(cè)更準(zhǔn)確些。58.參考答案：A,B,C,D59.參考答案：A60.參考答案： 企業(yè)物流貫穿企業(yè)生產(chǎn)和經(jīng)營(yíng)的全過(guò)程，企業(yè)物流的改善可以帶來(lái)意想不到的收益。物流合理化被稱(chēng)為是"企業(yè)腳下的金礦"、"企業(yè)的第三利潤(rùn)源泉"，是當(dāng)前企業(yè)"最重要的競(jìng)爭(zhēng)領(lǐng)域"。企業(yè)物流合理化的意義主要包括以下幾個(gè)方面： （1）降低物流費(fèi)用、減少產(chǎn)品成本。物流費(fèi)用在產(chǎn)品成本中占有相當(dāng)比重，企業(yè)物流合理化可以提高物流作業(yè)效率，減少運(yùn)輸費(fèi)用及倉(cāng)儲(chǔ)包裝費(fèi)用，從而直接達(dá)到降低成本的目的。 （2）縮短生產(chǎn)周期、加快資金周轉(zhuǎn)。通過(guò)合理制訂生產(chǎn)計(jì)劃使物流均衡化，同時(shí)減少庫(kù)存、減少物流中間環(huán)節(jié)可以有效地縮短生產(chǎn)周期，使進(jìn)廠(chǎng)的原材料在較短的時(shí)間內(nèi)，形成產(chǎn)成品供給用戶(hù)。物流系統(tǒng)的改善對(duì)縮短原材料流轉(zhuǎn)周期是起決定作用的。一方面可以有效地加快資金周轉(zhuǎn)，提高資金的使用效率；另一方面生產(chǎn)周期縮短可以更好地適應(yīng)市場(chǎng)的變化，提高企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)能力。 （3）壓縮庫(kù)存、減少流動(dòng)資金的占用。庫(kù)存控制是企業(yè)物流合理化的重要內(nèi)容，庫(kù)存控制的目的是通過(guò)各種控制策略和控制方法使企業(yè)的原材料、中間在制品和成品庫(kù)存在滿(mǎn)足生產(chǎn)要求的前提下，把庫(kù)存控制在合理范圍之內(nèi)。據(jù)一些行業(yè)的統(tǒng)計(jì)，工廠(chǎng)企業(yè)的流動(dòng)資金主要是被材料費(fèi)占用的，庫(kù)存物資的減少將對(duì)減少流動(dòng)資金起顯著作用。 （4）通過(guò)物流改善提高企業(yè)的管理水平。物流系統(tǒng)涉及企業(yè)的各個(gè)領(lǐng)域。在物流科學(xué)的系統(tǒng)觀(guān)念指導(dǎo)下，從整體效益著眼，對(duì)物流環(huán)節(jié)的任何改善都會(huì)對(duì)企業(yè)管理水平的提高起促進(jìn)作用。 （5）每個(gè)企業(yè)都是供應(yīng)鏈的一環(huán)，企業(yè)物流合理化是供應(yīng)鏈管理的基礎(chǔ)。供應(yīng)鏈管理實(shí)