《NB 電動汽車用動力鋰離子蓄電池檢測規(guī)范》

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NB

中華人民共和國能源行業(yè)標準

NB/TXXXXX—XXXX

電動汽車用動力鋰離子蓄電池檢測規(guī)范

Testspecificationforlithium-iontractionbatteryofElectricVehicles

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（征求意見稿）

-XX-XX發(fā)布XXXX-XX-XX實施

國家能源局發(fā)布

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I

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電動汽車用動力鋰離子蓄電池檢測規(guī)范

1范圍

本標準規(guī)定了電動汽車用鋰離子動力蓄電池的要求、測試方案、檢測形式和判定規(guī)則。

本標準適用于電動汽車用鋰離子單體蓄電池、蓄電池模塊、蓄電池箱/蓄電池系統(tǒng)。

2規(guī)范性引用文件

下列文件對于本文件的應(yīng)用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，僅所注日期的版本適用于本文

件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本文件。

GB/T2900.41-2008電工術(shù)語原電池和蓄電池

GB/T17626.2-2006電磁兼容試驗和測量技術(shù)靜電放電抗擾度試驗

GB/T17626.5-2008電磁兼容試驗和測量技術(shù)浪涌（沖擊）抗擾度試驗

GB/T18384.1-2001電動汽車安全要求第1部分：車載儲能裝置

GB/T18655-2010車輛、船和內(nèi)燃機無線電騷擾特性用于保護車載接收機的限值和測量方法

GB/T19596電動汽車術(shù)語

GB/T29317電動汽車充換電設(shè)施術(shù)語

QC/T743電動汽車用鋰離子蓄電池

3術(shù)語與定義

GB/T2900.41-2008、GB/T19596、GB/T29317中確立的以及下列術(shù)語和定義適用于本標準。

3.1溫控系統(tǒng)ControlSystemofTemperature

蓄電池箱/蓄電池系統(tǒng)內(nèi)對溫度進行控制的裝置和電子單元總稱，包括加熱和制冷等功能。

4符號

Cn——n小時率額定容量（Ah）。

In——n小時率放電電流，其數(shù)值等于Cn/n(A)。

5要求

5.1樣品要求

5.1.1送檢樣品包括鋰離子單體蓄電池、蓄電池模塊、蓄電池箱/蓄電池系統(tǒng)，并應(yīng)單獨送樣。

5.1.2用于測試的樣品，出廠不可超過3個月，且樣品外觀應(yīng)符合以下要求：

——表面應(yīng)清潔，無明顯變形，無機械損傷，接口觸點無銹蝕；

——正、負極端子及極性應(yīng)有明顯標記，便于連接；

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——蓄電池組表面應(yīng)有必需的產(chǎn)品標識，且標識清楚；

——蓄電池組的電源接口、通訊（或告警）接口應(yīng)有明確標識。

5.1.3測試用蓄電池模塊樣品應(yīng)滿足如下條件：

——總電壓不低于單體蓄電池電壓的五倍；

——額定容量為整車用蓄電池系統(tǒng)標稱容量，或不低于50Ah。

5.1.4測試用蓄電池箱/蓄電池系統(tǒng)樣品應(yīng)滿足如下條件：

——樣品應(yīng)為整車動力電池體系的部分（可單獨充電）或者整體；

——樣品具備電池管理及通訊功能。

——蓄電池箱樣品配備必要的外部控制單元，對電池進行管理和保護。

5.1.5蓄電池系統(tǒng)交付實驗時應(yīng)包括必要的操作文件，以及和測試設(shè)備相連所需的接口部件(如連接器，

插頭，冷卻接口等)。

5.1.6制造商應(yīng)提供測試樣品的工作限值，以保證整個測試過程的安全。

5.2單體蓄電池測試結(jié)果要求

單體蓄電池測試結(jié)果應(yīng)滿足QC/T743單體蓄電池要求。

5.3蓄電池模塊測試結(jié)果要求

蓄電池模塊測試結(jié)果應(yīng)滿足QC/T743蓄電池模塊要求。

5.4蓄電池箱/蓄電池系統(tǒng)測試結(jié)果要求

5.4.1室溫放電容量（初始容量）

蓄電池箱/蓄電池系統(tǒng)按6.5.2規(guī)定進行試驗時，其實際放電容量應(yīng)不低于企業(yè)技術(shù)規(guī)定的額定容量

的95%，同時不能高于額定容量的110%。

5.4.2過充電保護

蓄電池箱/蓄電池系統(tǒng)按6.5.3進行過充電保護試驗時，測試樣品所有的功能按照設(shè)計工作。蓄電池

測試樣品控制系統(tǒng)動作，切斷充電電流。蓄電池箱/蓄電池系統(tǒng)應(yīng)不起火，不爆炸，不漏液等。

5.4.3過放電保護

蓄電池箱/蓄電池系統(tǒng)按6.5.4進行過放電保護試驗時，測試樣品所有的功能按照設(shè)計工作。測試樣

品控制系統(tǒng)動作，切斷放電電流。蓄電池箱/蓄電池系統(tǒng)應(yīng)不起火，不爆炸，不漏液。

5.4.4短路保護

蓄電池箱/蓄電池系統(tǒng)按6.5.5進行過放電保護試驗時，測試樣品所有的功能按照設(shè)計工作，短路電

流被過流保護裝置切斷，或者自動切斷線路。蓄電池箱/蓄電池系統(tǒng)應(yīng)不起火，不爆炸，不漏液。

5.4.5過載保護

蓄電池箱/蓄電池系統(tǒng)按6.5.6進行過載保護試驗時，過載保護電流符合企業(yè)技術(shù)功能設(shè)計。蓄電池

箱/蓄電池系統(tǒng)放電電流達到過載保護電流值時，應(yīng)發(fā)出告警信號并切斷電路。蓄電池箱/蓄電池系統(tǒng)應(yīng)

不起火，不爆炸，不漏液，故障排除后，應(yīng)能自動恢復(fù)工作。

5.4.6高溫工作測試

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蓄電池箱/蓄電池系統(tǒng)按6.5.7進行溫度測試時，系統(tǒng)內(nèi)蓄電池模塊（包括電芯）的溫度沒有超過企

業(yè)規(guī)定的蓄電池溫度限制。

5.4.7低溫工作測試

蓄電池箱/蓄電池系統(tǒng)按6.5.8進行低溫工作測試時，系統(tǒng)能夠正常充放電，樣品系統(tǒng)容量符合企業(yè)

規(guī)定。

5.4.8溫控系統(tǒng)失效

蓄電池箱/蓄電池系統(tǒng)按6.5.9進行溫控系統(tǒng)失效試驗時，蓄電池箱/蓄電池系統(tǒng)絕緣阻抗不小于100

Ω/V,電池不起火，不爆炸。

5.4.9工況測試

蓄電池箱/蓄電池系統(tǒng)按附錄A進行工況測試時，應(yīng)符合表1要求。

表1蓄電池箱/蓄電池系統(tǒng)工況測試要求

蓄電池類型技術(shù)要求

純電動乘用車用能純電動乘用車用能量型蓄電池測試樣品按照A.3.1進行工況循環(huán)測試時，總放電能量與電池初始能

量型蓄電池量的比值達500時，放電容量應(yīng)不低于初始容量的90%。

純電動商用車用能純電動商用車用能量型蓄電池測試樣品按照A.3.2進行工況循環(huán)測試時，總放電能量與電池初始

量型蓄電池能量的比值達500時，放電容量應(yīng)不低于初始容量的90%。

5.4.10蓄電池管理系統(tǒng)精度

蓄電池管理系統(tǒng)（BMS）按6.5.11進行精度測試時，其顯示精度和SOC估算精度應(yīng)符合表2的要求。

表2BMS精度要求

技術(shù)要求

電壓精度按6.5.11.1規(guī)定進行試驗，電壓精度應(yīng)優(yōu)于1%（總電壓）或者0.5%（單體蓄電池電壓）

電流精度按6.5.11.2規(guī)定進行試驗，電流精度應(yīng)優(yōu)于2.5%

溫度精度按6.5.11.3規(guī)定進行試驗，溫度顯示誤差應(yīng)小于2℃

SOC估算精度按6.5.11.4規(guī)定進行試驗，SOC估算精度（容量精度）應(yīng)優(yōu)于8%

5.4.11絕緣阻抗

蓄電池箱/蓄電池系統(tǒng)按6.5.12進行絕緣阻抗試驗時，符合GB/T18384.1-2001中6.1.2規(guī)定。

5.4.12電磁兼容

蓄電池箱/蓄電池系統(tǒng)按6.5.13進行電磁兼容試驗時，測試結(jié)果應(yīng)滿足表3要求。

表3電磁兼容測試要求

試驗項目技術(shù)要求

蓄電池箱/蓄電池系統(tǒng)應(yīng)滿足GB/T17626.2-2006中等級為3級的靜電放電抗擾度試驗，受試設(shè)備

靜電放電抗擾度

在試驗中應(yīng)性能正常

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蓄電池箱/蓄電池系統(tǒng)應(yīng)滿足GB/T18655-2010中等級為B級的傳導騷擾限值要求，試驗后，其外

傳導騷擾限值

觀應(yīng)無明顯變形、漏液、冒煙或爆炸，并能正常工作

蓄電池箱/蓄電池系統(tǒng)應(yīng)滿足GB/T18655-2010中等級為B級的輻射騷擾限值要求，試驗后，其外

輻射騷擾限值

觀應(yīng)無明顯變形、漏液、冒煙或爆炸，并能正常工作

浪涌（沖擊）抗擾蓄電池箱/蓄電池系統(tǒng)應(yīng)滿足GB/T17626.5-2008中等級為3級的浪涌(沖擊)抗擾度試驗，受試設(shè)

度備在試驗中應(yīng)性能正常

5.4.13機械沖擊

蓄電池箱/蓄電池系統(tǒng)按6.5.14進行機械沖擊試驗時，應(yīng)不起火，不爆炸，外觀無變形，結(jié)構(gòu)完整，

連接可靠，無松動現(xiàn)象。

5.4.14振動

蓄電池箱/蓄電池系統(tǒng)按6.5.15進行振動試驗期間和試驗后，應(yīng)不起火，不爆炸，也不允許出現(xiàn)放電

電流銳變，電壓異常、外殼變形或者電解液泄露等現(xiàn)象，并保持結(jié)構(gòu)完好，連接可靠，無松動現(xiàn)象。

5.4.15浸水

蓄電池箱/蓄電池系統(tǒng)按6.5.16進行浸水試驗時，應(yīng)不起火，不爆炸。

6測試方案

6.1試驗條件

除特殊說明，各項試驗應(yīng)在以下條件下進行：

——溫度：25±5℃；

——相對濕度：25%～85%；

——大氣壓力：86kPa～106kPa。

6.2測量儀表要求

測量儀表的要求如表4所示。

表4測量儀表精度要求

項目要求

電壓測量裝置準確度應(yīng)不低于0.5級，內(nèi)阻應(yīng)至少為1kΩ/V

電流測量裝置準確度應(yīng)不低于0.5級

計時器按時、分、秒分度，準確度應(yīng)不低于0.1%

恒流源電流連續(xù)可調(diào)，在充電或放電過程中，其電流變化應(yīng)在±1%范圍內(nèi)

恒壓源電壓連續(xù)可調(diào)，其電壓變化應(yīng)在±0.5%范圍內(nèi)

溫度測量裝置具有適當量程，其分度值不大于1℃，標定準確度不低于0.5℃

蓄電池充放電測試儀電壓電流連續(xù)可調(diào)，電壓輸出誤差不低于0.5%，電流輸出誤差不低于0.1%

6.3單體蓄電池試驗

單體蓄電池試驗按照QC/T743要求進行。

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6.4蓄電池模塊

蓄電池模塊試驗按照QC/T743要求進行。

6.5蓄電池箱/蓄電池系統(tǒng)

6.5.1充電方式

在室溫下，蓄電池箱/蓄電池系統(tǒng)以一定倍率電流（能量型I2（A），功率型I1（A））放電至企業(yè)技

術(shù)要求規(guī)定的放電終止狀態(tài)，然后按照企業(yè)技術(shù)要求的充電規(guī)程進行充電。

如果企業(yè)未提供充電規(guī)程，則依據(jù)以下規(guī)程進行充電：以一定倍率（能量型I2（A），功率型I1（A））

電流恒流充電至某一單體蓄電池電壓達到企業(yè)技術(shù)規(guī)定的充電截止電壓，然后恒壓充電至充電電流降至

一定電流（能量型0.1I2（A），功率型0.05I1（A）時停止充電，充電完成后靜置30min。

6.5.2室溫放電容量（初始容量）

a)蓄電池箱/蓄電池系統(tǒng)按照6.5.1方法充電；

b)充滿電后，滿電蓄電池箱/蓄電池系統(tǒng)靜置10h及以上，然后以一定倍率電流（能量型I2（A），

功率型I1（A））放電至企業(yè)技術(shù)規(guī)定的放電截止電壓；

c)用放電電流值和放電時間數(shù)據(jù)計算容量（以Ah計）；用放電電流值、放電電壓和放電時間數(shù)據(jù)

計算能量（Wh或kWh）；

d)如果計算值低于額定值，可以重復(fù)一次。

6.5.3過充電保護

a)蓄電池箱/蓄電池系統(tǒng)按照6.5.1方法充電；

b)將恒流恒壓源電壓設(shè)定為1.2倍測試樣品最高電壓；

c)將測試樣品（充滿電24h以內(nèi)）以企業(yè)技術(shù)規(guī)定的最大持續(xù)電流繼續(xù)充電；

d)用于終止測試的限制值應(yīng)該由蓄電池及管理系統(tǒng)生產(chǎn)廠商和測試機構(gòu)達成一致。

6.5.4過放電保護

a)蓄電池箱/蓄電池系統(tǒng)按照6.5.1方法充電；

b)測試樣品以一定倍率電流（能量型I2（A），功率型I1（A））放電；

c)如果某一單體蓄電池電壓低于放電截止電壓，或者超過正常保護時間限制，則中斷放電過程；

d)用于終止測試的限制值應(yīng)該由蓄電池及管理系統(tǒng)生產(chǎn)廠商和測試機構(gòu)達成一致。

6.5.5短路保護

a)蓄電池箱/蓄電池系統(tǒng)按照6.5.1方式充電；

b)將測試樣品正、負極采用內(nèi)阻<5mΩ的外部電路短接；

c)短接1min，或者直至有妨礙試驗完成的情況發(fā)生（如部件熔化等），停止試驗。

6.5.6過載保護

a)蓄電池箱/蓄電池系統(tǒng)按照6.5.1方法充電；

b)將蓄電池樣品放電，逐步增大放電電流，記錄過載保護電流。

6.5.7高溫工作測試

a)在室溫下，蓄電池箱/蓄電池系統(tǒng)以一定倍率電流（能量型I2（A），功率型I1（A））放電至企

業(yè)技術(shù)規(guī)定的放電終止狀態(tài)；

b)在45℃工作溫度下放置7h后，將蓄電池箱/蓄電池系統(tǒng)（帶溫控系統(tǒng)并開啟）以一定倍率電流

（能量型I2（A），功率型I1（A））在工作電壓范圍內(nèi)進行充電和放電2個循環(huán)；

c)監(jiān)測每個模塊的電壓和電流，同時監(jiān)測每個模塊（或者電芯）的溫度（包含最苛刻溫度點）。

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6.5.8低溫工作測試

a)在室溫下，蓄電池箱/蓄電池系統(tǒng)以一定倍率電流（能量型I2（A），功率型I1（A））放電至企

業(yè)技術(shù)規(guī)定的放電終止狀態(tài)；

b)在0℃工作溫度下放置7h后，將蓄電池箱/蓄電池系統(tǒng)（帶溫控系統(tǒng)并開啟）以企業(yè)規(guī)定的充

放電策略進行充電和放電；

c)監(jiān)測每個模塊的電壓和電流，同時監(jiān)測每個模塊（或者電芯）的溫度（包含最苛刻溫度點）。

6.5.9溫控系統(tǒng)失效

a)關(guān)閉蓄電池系統(tǒng)上的溫控系統(tǒng)；

b)蓄電池箱/蓄電池系統(tǒng)放于企業(yè)給定的最高工作溫度下7h，然后以企業(yè)允許的最大充電電流充

電至滿電或者保護器件動作停止充電；

c)蓄電池箱/蓄電池系統(tǒng)放于最大工作溫度下7h，然后按照企業(yè)允許的最大放電電流放電至最低

電壓或者保護器件動作停止放電。

6.5.10工況測試

工況測試見附錄A。

6.5.11蓄電池管理系統(tǒng)精度

6.5.11.1電壓精度

用電壓表測量蓄電池箱和蓄電池模塊電壓（單體或模塊電壓采集通道個數(shù)不少于5個），分別與BMS

顯示的蓄電池箱和蓄電池模塊電壓相比較，結(jié)果應(yīng)符合5.4.10的要求。

6.5.11.2電流精度

將蓄電池箱/系統(tǒng)以一定電流（能量型I2（A），功率型I1（A））放電，用電流表測量放電電流，與

蓄電池箱/蓄電池系統(tǒng)BMS顯示的放電電流相比較，結(jié)果應(yīng)符合5.4.10的要求。

6.5.11.3溫度精度

蓄電池組按6.3.1規(guī)定充電，用溫度計測量蓄電池箱/系統(tǒng)環(huán)境溫度，與蓄電池箱/系統(tǒng)顯示的環(huán)境溫

度相比較，結(jié)果應(yīng)符合5.4.10的要求。

6.5.11.4SOC估算精度

按照附錄B來進行試驗

6.5.12絕緣阻抗

試驗方法按GB/T18384.1-2001中6.1.1有關(guān)規(guī)定進行。

6.5.13電磁兼容

6.5.13.1靜電放電抗擾度

試驗方法按GB/T17626.2-2006中有關(guān)規(guī)定進行，結(jié)果應(yīng)符合5.4.12的要求。

6.5.13.2傳導騷擾限值

試驗方法按GB/T18655-2010中有關(guān)規(guī)定進行，結(jié)果應(yīng)符合5.4.12的要求。

6.5.13.3輻射騷擾限值

試驗方法按GB/T18655-2010中有關(guān)規(guī)定進行，結(jié)果應(yīng)符合5.4.12的要求。

6.5.13.4浪涌（沖擊）抗擾度

試驗方法按GB/T17626.5-2008中有關(guān)規(guī)定進行，結(jié)果應(yīng)符合5.4.12的要求。

6.5.14機械沖擊

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a)蓄電池模塊按照6.5.1方法充滿電；

b)將蓄電池模塊按照其在電動汽車上實際振動加速方向固定在測試設(shè)備上，按下述條件進行掃描

機械沖擊；

——脈沖方式：正弦半波；

——最大加速度：500m/s2；

——持續(xù)時間：6ms；

——重復(fù)10次。

6.5.15振動

a)蓄電池箱/蓄電池系統(tǒng)按照6.5.1方法充電；

b)將滿電測試樣品用剛性緊固件緊固到振動試驗臺上（按照車內(nèi)正常工作方向），按下述條件進

行線性掃描振動試驗：

——放電電流：1I2（A）；

——振動方向：上下單振動；

——頻率10Hz~55Hz；

——最大加速度：30m/s2；

——掃頻循環(huán)：10次；

——振動時間120±5min；

c)振動試驗過程中，觀察有無異?，F(xiàn)象出現(xiàn)。

6.5.16浸水

a)蓄電池箱/蓄電池系統(tǒng)按照6.5.1方法充電；

b)將滿電蓄電池箱/蓄電池系統(tǒng)按照其正常工作方向浸入3.5%NaCl溶液（模擬常溫下的海水成分）

中，水深必須要沒過測試樣品；

c)浸潤2h,或者直到可見反應(yīng)產(chǎn)生而停止測試。

7檢測形式及判定規(guī)則

7.1檢驗程序及樣品準備

蓄電池系統(tǒng)/蓄電池箱試驗程序見表5。

表5蓄電池箱/蓄電池系統(tǒng)試驗程序

序號測試項目樣品個數(shù)樣品編號要求章條號

1室溫放電容量（初始容量）41#~4#6.5.1

2過充電保護11#6.5.2

3過放電保護11#6.5.3

4短路保護11#6.5.4

5過載保護11#6.5.5

6高溫工作測試11#6.5.6

7低溫工作測試11#6.5.7

8溫控系統(tǒng)失效11#6.5.8

9工況測試11#6.5.9

10電壓精度12#6.5.10.1

11電流精度12#6.5.10.2

12溫度精度12#6.5.10.3

13SOC估算精度12#6.5.10.4

14絕緣阻抗12#6.5.11

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15靜電放電抗擾性12#6.5.12.1

16傳導騷擾限值12#6.5.12.2

17輻射騷擾限值12#6.5.12.3

18浪涌（沖擊）抗擾性12#6.5.12.4

19機械沖擊測試12#6.5.13

20振動測試13#6.5.14

21浸水測試14#6.5.15

共需抽樣5組蓄電池箱/系統(tǒng)樣品，其中1組備份。

7.2檢驗周期

7.2.1本規(guī)范所涉及檢驗項目的正常檢驗周期皆為兩年一次，特殊情況按照特殊法律法規(guī)處理。

7.2.2如若發(fā)生下列情況之一，必須重新進行檢驗：

a)新產(chǎn)品投產(chǎn)和老產(chǎn)品轉(zhuǎn)產(chǎn)；

b)轉(zhuǎn)廠；

c)停產(chǎn)后復(fù)產(chǎn)；

d)結(jié)構(gòu)、工藝或材料有重大改變；

e)合同規(guī)定。

7.3檢驗順序

7.3.1當同一只蓄電池需要做多項試驗的時候，以不破壞蓄電池結(jié)構(gòu)和性能的項目或者破壞性最小的項

目優(yōu)先；

7.3.2同一個蓄電池做多個電性能檢測的時候，放電容量檢測項目優(yōu)先。

7.4判定規(guī)則

在以上所有檢驗中，若有一項不合格時，應(yīng)判定為不合格。

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AA

附錄A

（規(guī)范性附錄）

工況測試

A.1范圍

本附錄規(guī)定了電動汽車用動力蓄電池/蓄電池系統(tǒng)的工況循環(huán)壽命的試驗方法。

A.2試驗條件

A.2.1調(diào)整SOC至試驗?zāi)繕酥祅%的方法

a)測試樣品按正文6.5.1方式充電；

b)能量型動力電池樣品以I2恒流放電2*(100-n)/100h，功率型動力電池樣品以I1恒流放電

(100-n)/100h；

A.2.2功率測試方法

a)測試樣品按A.2.1方法調(diào)整測試樣品SOC至50%；

b)擱置30min；

c)以企業(yè)規(guī)定的最大放電電流放電5s，試驗后電池以一定倍率電流（能量型I2（A），功率型I1

（A））放電至任意一個單體電壓達到放電終止電壓；

d)計算步驟c)最后一個數(shù)據(jù)采集點的功率。

A.3工況測試

A.3.1純電動轎車用能量型蓄電池

該循環(huán)測試由兩部分組成，充電部分按正文6.5.1進行，放電部分按圖A.1和表A.1所示的“主放電

工況”進行，整個測試步驟如表A.2所示，由主放電工況組成的SOC波動示意圖如圖A.2所示。

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圖A.1純電動轎車用能量型蓄電池主放電工況

表A.1純電動轎車用能量型蓄電池主放電工況試驗步驟

時間增量(s)累計時間(s)電流(A)△SOC(%)

55.-3I1-0.417

381I1-0.333

6141/3I1-0.278

4054-1/3I1-0.648

3084-1/2I1-1.065

1094-1I1-1.343

表A.2純電動轎車用能量型蓄電池工況循環(huán)壽命測試步驟

步驟試驗內(nèi)容

1測試樣品按正文6.5.1方法充電

2擱置30min

3運行“主放電工況”直到：

--20%SOC（約循環(huán)59次）或者企業(yè)提供的最低SOC，或

--蓄電池任一單體電壓低于企業(yè)技術(shù)條件中規(guī)定的放電終止電壓

4擱置30min

5測試樣品按正文6.5.1方法充電

6重復(fù)步驟2～5共x小時（x約為20h且為如圖A.2所示大循環(huán)的整數(shù)倍）

7擱置（24-x）h

8測試樣品按照正文6.5.2方法測試容量和能量

9重復(fù)步驟1～8，直至總放電能量與電池初始能量的比值達500

10測試樣品按照正文6.5.2方法測試容量

注：如果步驟8中測試的放電容量低于初始容量的90%，允許維護一次（不更換電池），然后再

重復(fù)步驟8，如仍不滿足條件，則提前終止試驗。

圖A.2純電動轎車用能量型蓄電池大循環(huán)SOC波動示意圖

A.3.2純電動客車用能量型蓄電池

該循環(huán)測試由兩部分組成，充電部分按正文6.5.1進行，放電部分按圖A.3和表A.3所示的“主放電

工況”進行，整個測試步驟如圖A.4所示。由主放電工況組成的SOC波動示意圖如圖A.4所示。

10

NB/TXXXXX—XXXX

圖A.3純電動客車用能量型蓄電池主放電工況

表A.3純電動客車用能量型蓄電池主放電工況試驗步驟

時間增量(s)累計時間(s)電流(A)△SOC(%)

2323-1I1-0.639

831-1/3I1-0.713

23541/3I1-0.500

2680-0.1I1-0.572

表A.4純電動客車用能量型蓄電池工況循環(huán)壽命測試步驟

步驟試驗內(nèi)容

1測試樣品按正文6.3方法充電

2擱置30min

3運行“主放電工況”直到：

--20%SOC（約循環(huán)139次）或者企業(yè)提供的最低SOC，或

--蓄電池任一單體電壓低于企業(yè)技術(shù)條件中規(guī)定的放電終止電壓

4擱置30min

5測試樣品按正文6.3方法充電

6重復(fù)步驟2～5共x小時（x約為20h且為如圖10所示大循環(huán)的整數(shù)倍）

7擱置（24-x）h

8測試樣品按照正文6.5.1方法測試容量和能量

9重復(fù)步驟1～8，直至總放電能量與電池初始能量的比值達500

10測試樣品按照正文6.5.1方法測試容量

注：如果步驟8中測試的放電容量低于初始容量的90%，允許維護一次（不更換電池），

然后再重復(fù)步驟8，如仍不滿足條件，則提前終止試驗。

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NB/TXXXXX—XXXX

圖A.4純電動客車用能量型蓄電池大循環(huán)SOC波動示意圖

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NB/TXXXXX—XXXX

BB

附錄B

（規(guī)范性附錄）

SOC估算精度

B.1要求

B.1.1按正常工作要求裝配被測電池系統(tǒng)（可以選擇電池管理系統(tǒng)適用的最小電池系統(tǒng)）。

B.1.2B.2可用容量測試前，測試樣品需在實驗溫度下至少靜置16h。靜置過程中，電池及管理系統(tǒng)處于

非工作狀態(tài)。

B.2可用容量測試

a)以1I3（A）電流放電，直到蓄電池系統(tǒng)的單體（模塊）電壓達到企業(yè)規(guī)定的保護下限或總電壓

達到保護下限時停止；

b)靜置1h；

c)以1I3（A）電流恒流充電，直到蓄電池系統(tǒng)的單體（模塊）電壓達到企業(yè)規(guī)定的保護上限或總

電壓達到保護上限時停止。

d)以恒壓方式進行充電，充電電流減少到I9（A）或者企業(yè)技術(shù)規(guī)定的其他終止條件為止；

e)靜置1h

f)以a)放電規(guī)范進行放電，記錄放電過程總的放電量Q01;

g)重復(fù)b)~f)放電容量分別記錄為Q02和Q03。三次放電容量的平均值為Q0。如果Q0