長沙市城市總體規(guī)劃樣本

長沙市都市總體規(guī)劃1.區(qū)位圖長沙在全國城鄉(xiāng)體系格局中區(qū)位長沙在中部地區(qū)中區(qū)位長沙在湖南省區(qū)位2.長株潭都市圈遠(yuǎn)景設(shè)想規(guī)劃圖3.市域城鄉(xiāng)空間構(gòu)造規(guī)劃圖[長沙]市域城鄉(xiāng)級別規(guī)模構(gòu)造規(guī)劃圖[長沙]4.市域城鄉(xiāng)職能構(gòu)造規(guī)劃圖市域綜合交通系統(tǒng)規(guī)劃圖[長沙]5.市域產(chǎn)業(yè)空間布局規(guī)劃圖[長沙]市域重大基本設(shè)施規(guī)劃圖[長沙]6.規(guī)劃區(qū)生態(tài)控制線規(guī)劃圖[長沙]規(guī)劃區(qū)空間構(gòu)造規(guī)劃圖（一城兩片多點(diǎn)）7.都市區(qū)空間構(gòu)造規(guī)劃圖1）長沙如此規(guī)模擴(kuò)展都市，都市能源與否有保障；有否有能源驗(yàn)算和后備能源補(bǔ)充，與否考慮發(fā)展新能源；2）都市發(fā)展無序，重點(diǎn)區(qū)域多頭并進(jìn)，概念過多，反而引起都市人民失焦，沒關(guān)于注重點(diǎn)；3）都市土地供應(yīng)無序，土地供應(yīng)量過多過大；一方面，應(yīng)嚴(yán)格土地供應(yīng)量，籌劃土地供應(yīng)，嚴(yán)格控制土地獲得手段和形式，整頓整平土地，政府二級市場推出土地，保證土地價(jià)值；4）政府與否有配套資源和貨幣保障制度，如此大基本建設(shè)和都市建設(shè)，政府與否有完整資源保障籌劃，與否，有完整都市發(fā)展籌劃，詳細(xì)到每年、每個(gè)節(jié)點(diǎn)、每個(gè)區(qū)域；5）政府管理人員與否具備如此大都市管理能力，與否有相應(yīng)管理部門和制度配套跟上，切忌盲目做大；6）集約管理土地，暫不開發(fā)土地統(tǒng)一綠化管理，形成良好都市形象，做到土地管理高效化，使都市不至于形成土地過多表面形象；7）東二環(huán)距離都市中心過近，嚴(yán)重制約都市東擴(kuò)，應(yīng)考慮相應(yīng)辦法東移，較好促使都市東移；8）在都市迅速發(fā)展過程中，除了考慮公眾出行以便及公共交通外，還應(yīng)考慮私家車輛通行，長沙應(yīng)考慮設(shè)立南北公路高架橋，形成立體公路交通體系；9）長沙都市道路人行通道過少，特別是某些新修道路，沒有考慮人行通道，極大不以便。都市道路在修建時(shí)候，在考慮車輛通行便利同步，應(yīng)當(dāng)注重8.都市區(qū)土地運(yùn)用規(guī)劃圖都市區(qū)是由集中規(guī)劃建設(shè)用地及這些用地之間自然環(huán)境共同構(gòu)成區(qū)域，以鄉(xiāng)鎮(zhèn)為基本單位，涉及長沙市芙蓉區(qū)、天心區(qū)、雨花區(qū)、開福區(qū)、岳麓區(qū)（不涉及蓮花鎮(zhèn)和雨敞坪鎮(zhèn)），望城縣高塘嶺鎮(zhèn)、星城鄉(xiāng)、黃金鄉(xiāng)、雷鋒鎮(zhèn)、丁字鎮(zhèn)、長沙縣星沙街道、暮云鎮(zhèn)、黃花鎮(zhèn)、榔梨鎮(zhèn)、黃興鎮(zhèn)、安沙鎮(zhèn)、跳馬鎮(zhèn)和干杉鄉(xiāng)，總面積1930平方公里。都市區(qū)域都市人口規(guī)模660萬人，都市建設(shè)用地規(guī)模660平方公里。建議二：地鐵三號線河西段改為走含浦，并延伸至蓮花集鎮(zhèn)，再開條支線至坪塘理由：1、含浦現(xiàn)實(shí)需要和潛力比坪塘重要得多，專家應(yīng)當(dāng)也很清晰

2、開條支線至坪塘有助于坪塘洋湖地區(qū)開發(fā)

3、有助于蓮花地區(qū)開發(fā)建議三：由于三號線改道七號線河西段將重復(fù)，因而建議取消七號線河西段，而是加一條河西真正意義上南北地鐵，由望城縣城至汽車西站經(jīng)梅西湖到王家灣最后到含浦。這樣有利與連接河西南北，增強(qiáng)河西CBD輻射作用9.都市區(qū)重要公共服務(wù)設(shè)施規(guī)劃圖[長沙]

規(guī)劃形成以五一廣場為核心市級商圈；商務(wù)中心涉及河西商務(wù)區(qū)與河?xùn)|商務(wù)區(qū)兩某些。規(guī)劃新世紀(jì)影視博覽區(qū)、圭塘體育文化產(chǎn)業(yè)區(qū)、省博物館周邊地區(qū)等綜合性文化中心，完善組團(tuán)級文化中心建設(shè)，布局圖書館、影劇院、青少年宮等重要文化設(shè)施。以承辦全運(yùn)會和亞運(yùn)會為目的，改造完善賀龍?bào)w育文化中心和圭塘體育新城；推動建設(shè)麓山奧林匹克中心、橘子洲水上運(yùn)動中心、武廣新體育中心。都市區(qū)產(chǎn)業(yè)布局規(guī)劃圖[長沙]規(guī)劃長沙高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)、長沙經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)、金霞經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)和望城經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)四個(gè)工業(yè)發(fā)展區(qū)和新能源汽車基地、臨空產(chǎn)業(yè)基地兩個(gè)特色工業(yè)基地；規(guī)劃麓谷研發(fā)創(chuàng)新基地、坪浦教誨與創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)基地、臨空創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)基地、隆平農(nóng)業(yè)科技基地、新能源汽車研發(fā)基地五個(gè)知識產(chǎn)業(yè)園區(qū)。

規(guī)劃長沙CBD、星馬、雷鋒湖、空港、黃榔五大商務(wù)區(qū)。10.都市區(qū)綜合交通規(guī)劃圖[長沙]對外交通：以高速鐵路、城際鐵路和鐵路樞紐建設(shè)為重點(diǎn)，將長沙建設(shè)成為國家中部鐵路樞紐之一。重點(diǎn)擴(kuò)建黃花機(jī)場，搬遷大托鋪軍用機(jī)場。加強(qiáng)長沙與株洲、湘潭交通聯(lián)系，加快京廣走廊擴(kuò)容，打通成渝經(jīng)長沙至江西、海西高速公路通道。

都市交通：構(gòu)建開放型格網(wǎng)狀迅速路網(wǎng)絡(luò)，形成以“井字型”迅速路為基本框架“五縱五橫”迅速路系統(tǒng)和“十二縱十一橫”重要主干路系統(tǒng)。為加強(qiáng)湘江兩岸交通聯(lián)系，規(guī)劃20座跨江通道。關(guān)于長沙市總體規(guī)劃建議一．關(guān)于長沙市交通規(guī)劃建議1.關(guān)于地下即地鐵建議地鐵建成后將某些緩和長沙交通擁堵，但地鐵站點(diǎn)設(shè)立、周邊配套等很重要特別是人口密集區(qū)五一路和芙蓉路，韶山路周邊，一定要設(shè)計(jì)把70%公交客流量引入地鐵分流。例如，巴黎市平均1公里范疇內(nèi)有3個(gè)地鐵出口，5分鐘不到就能走到一種地鐵口，大某些巴黎市民選取地鐵出行，很大限度緩和了巴黎交通壓力。前段時(shí)間在長沙晚報(bào)上看到長沙市規(guī)劃將40%人口出行由公共交通系統(tǒng)承擔(dān)，我建議規(guī)劃比例低了，應(yīng)當(dāng)規(guī)劃70%出行人口由共公交通系統(tǒng)承擔(dān)。由于規(guī)劃70%比例不一定能達(dá)到預(yù)期效果，如果規(guī)劃低了，實(shí)際效果會更低。2.關(guān)于地面交通建議（1）長沙道路成網(wǎng)性差。主干道、次干道、支路三者比例不科學(xué)，可供集散支路嚴(yán)重缺少;此外，“丁”字路或“斷頭路”太多，例如韶山路北不通，五一路東不通，東風(fēng)路南不通等，難以連接成網(wǎng)，轉(zhuǎn)彎車流量大。以東風(fēng)路南不通為例建議將湖南政協(xié)辦公大樓搬遷到河西先導(dǎo)區(qū)辦公。以五一路東不通為例可以研究長沙火車站搬遷或改擴(kuò)建。特別是火車站廣場前五一路與車站路轉(zhuǎn)彎車流量大，還設(shè)一種長株潭客運(yùn)站，建議搬遷客運(yùn)站，影響道路暢通。長沙市政府應(yīng)當(dāng)運(yùn)用這次舊城改造、棚戶區(qū)拆遷等建設(shè)項(xiàng)目，統(tǒng)籌規(guī)劃支路網(wǎng)系統(tǒng)。（2）地面道路規(guī)劃建設(shè)一定要以人為本，精細(xì)化管理。同步公共交通服務(wù)質(zhì)量不可忽視。長沙要改進(jìn)公交乘坐環(huán)境，有條件?？空緫?yīng)設(shè)立候車亭，公交站點(diǎn)要人性化設(shè)立。以岳麓大道與銀盆嶺大橋交接處公交站點(diǎn)設(shè)立為例，設(shè)立就不科學(xué)這兩個(gè)公交站要是改建成港灣式公交?？浚卉嚲筒粫谶M(jìn)站停車時(shí)占用整整一種車道，給過橋車輛添堵，這一點(diǎn)先導(dǎo)區(qū)楓林二，三路設(shè)計(jì)好，公交站點(diǎn)都設(shè)計(jì)成港灣式。建議都市既有主干道除多功能道路外，公交站點(diǎn)能改成港灣式盡量改建成港灣式公交停靠站，新修主干道公交站都設(shè)計(jì)成港灣公交站（3）要體現(xiàn)“低碳都市”理驗(yàn)，實(shí)行完善自行車交通規(guī)劃。長沙明確建設(shè)環(huán)境和諧型和資源節(jié)約型都市，而本次長沙市總體規(guī)劃卻沒有體現(xiàn)“低碳都市”理驗(yàn)。從長沙市政府主管交通規(guī)劃領(lǐng)導(dǎo)談話內(nèi)容來看長沙市短時(shí)間內(nèi)不會限制機(jī)動車數(shù)量增長，但是我還是要建議政府應(yīng)當(dāng)考慮研究限制長沙機(jī)動車數(shù)量增長速度才行，由于值得注意是3月數(shù)據(jù)顯示是長沙市機(jī)動車數(shù)量已經(jīng)突破100萬量，長沙市每六人就有一臺車，而數(shù)據(jù)還在猛增。以北京為例，北京人口1972萬，汽車保有量是413萬輛，上海人口1921萬，汽車保有量是150萬輛，武漢人口是910萬，汽車保有量是100萬輛。研究表白，北京沒有采用機(jī)動車總量調(diào)控辦法，當(dāng)前已經(jīng)達(dá)到“寸步難行”地步。以至于起至上半年，北京市曾采用尾號限行辦法。上海則采用私車牌照拍賣方式，提高購車門檻，在人口接近條件下，機(jī)動車保有量僅為北京三分之一。其便捷地鐵系統(tǒng)，提供了令人滿意出行方式。這些均有效抑制了機(jī)動車增長，值得借鑒。此外，特此建議交通和規(guī)劃部門可以在發(fā)展和完善長沙市可持續(xù)性交通系統(tǒng)過程中，以建設(shè)公共交通（線上交通，軌道交通和迅速公交等）為主導(dǎo)交通體系為發(fā)展前提，同步采用有效辦法進(jìn)勉勵(lì)非機(jī)動車交通(自行車)，盡快從實(shí)際行動中將自行車交通也納入到長沙市當(dāng)代化交通體系中來，建設(shè)對自行車和諧開放路網(wǎng)系統(tǒng)，這方面長沙市應(yīng)當(dāng)向杭州市學(xué)習(xí)。最后，我以為地面交通，只有構(gòu)造合理才是更大節(jié)能。當(dāng)一種都市人全都開著綠色節(jié)能車時(shí)，這個(gè)都市也是不節(jié)能。美國芝加哥中心區(qū)匯集著十幾萬人上班，一到晚上，這十幾萬人就被6條地鐵所有“消化”到都市各個(gè)方向邊遠(yuǎn)住宅地區(qū)。不開小車或少開小車都市才是交通高效、環(huán)境清潔才是低碳，這樣長沙交通與都市發(fā)展銜接，減少了小車，是低碳都市追求3.關(guān)于地上即高架迅速路規(guī)劃沒有在規(guī)劃中看出來建議東西走向主干道長沙大道，南北走向芙蓉路，研究規(guī)劃建設(shè)高架迅速路，建議規(guī)劃將東西走向人民路規(guī)劃成都市迅速路，穿過湘江隧道再打通岳麓山直達(dá)先導(dǎo)區(qū)雷鋒梅溪湖都市副中心。長沙都市規(guī)模日益壯大，因而，在充分考慮長遠(yuǎn)規(guī)劃基本上，有效運(yùn)用有限空間，加強(qiáng)地鐵、地面、地上立體交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，是非常必要。4.建議規(guī)劃完善設(shè)立湘江、瀏陽河等水上綠色交通通道。規(guī)劃完善湘江同岳陽，湘潭，株洲水上交通線路，湘江風(fēng)光帶旅游線路，修建梅溪湖與湘江、西湖與湘江，松雅湖與湘江互通互聯(lián)水系網(wǎng)絡(luò)。建設(shè)都市生態(tài)“水環(huán)”。充分運(yùn)用湘江水系資源，形成各湖泊共同構(gòu)成都市水環(huán)，并與都市綠化建設(shè)相結(jié)合，形成生態(tài)環(huán)。用以改進(jìn)都市生態(tài)環(huán)境，調(diào)節(jié)都市氣候，提供市民親近自然、休閑度假場合。二，沒有看到單獨(dú)列出長沙市旅游總體規(guī)劃一起展出來旅游規(guī)劃應(yīng)當(dāng)與都市總規(guī)劃相適應(yīng)，應(yīng)當(dāng)在都市總規(guī)劃中體現(xiàn)出來，建議長沙旅游規(guī)劃放在長株潭都市群大盤中規(guī)劃。三，沒有在總體規(guī)劃中看到大河西先導(dǎo)區(qū)有較大物流園區(qū)或物流基地規(guī)劃當(dāng)前長沙物流產(chǎn)業(yè)基本布局河?xùn)|，只有兩家位于河西，更沒有與此相相應(yīng)專業(yè)性或綜合性物流園區(qū)，僅依賴河?xùn)|物流產(chǎn)業(yè)，這也在一定限度上加重了長沙市過河交通壓力。隨著長沙市經(jīng)濟(jì)發(fā)展格局調(diào)節(jié)和大河西都市化進(jìn)程加快，依照大河西先導(dǎo)區(qū)規(guī)劃河西人口規(guī)模將有150萬，急需建立與大河西先導(dǎo)區(qū)相配套物流配送體系，從主線上調(diào)節(jié)長沙市物流產(chǎn)業(yè)布局、打破河西經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展瓶頸，建立起與長沙經(jīng)濟(jì)發(fā)展格局相相應(yīng)物流產(chǎn)業(yè)新格局，以完善大河西產(chǎn)業(yè)協(xié)作條件，增強(qiáng)大河西區(qū)域競爭力，支撐都市三產(chǎn)業(yè)。建議在河西先導(dǎo)區(qū)京珠高速西線附近統(tǒng)一規(guī)劃建設(shè)大物流基地。四，沒有看到單獨(dú)列出都市地質(zhì)災(zāi)害防治規(guī)劃1、拉通南湖路與桂花路，如拆遷難可采用高架橋形式，形成機(jī)場、主城區(qū)、河西之間東西大通道。2、拉通谷山路與黃金大道，將福元路大橋向西延伸至金橋城際鐵路站。3、拉通麓山南路與銀盆南路，形成河西南北大通道。4、在長青路與德雅路之間規(guī)劃瀏陽河大橋，將長青路與韶山北路連起來，形成金霞到主城區(qū)迅速通道。5、谷豐路在杜鵑路與岳麓大道間還剩一小段斷頭路，應(yīng)拉通。新規(guī)劃未能解決老城區(qū)斷頭路建議丨、書院路向延伸在解放路黃興銅像處與黃興路連通。這樣待黃興路向北延伸后又是一條南北大通道，大大分擔(dān)芙蓉路壓力。二、新姚路向北延伸通白沙路經(jīng)白沙路與蔡鍔連通。三、萬芙路向北延伸接迎賓路連體育館路。四、香樟路向西延伸至湘江南路。五、赤嶺路、黃土嶺路均向西延伸至湘江路。六、南湖路遂道一經(jīng)修通流量必然不小，界時(shí)黃土嶺段芙蓉路壓力必然大增，建議南湖路向東延伸或與桂花路萬或朝暉路連接，以免車輛折返芙蓉路。七、新建東路向東延伸接勞動路。八、可否考慮勞動中路變壓廠處向南沿桔園路過南二環(huán)修條新路

長沙先劃定禁建區(qū)，再反過來擬定建設(shè)區(qū)思路值得高度贊賞。這就相稱于給定了都市擴(kuò)張邊界。然而，都市說究竟依然是承擔(dān)集聚功能主體，都市是由于集聚而生。世界性都市，在科學(xué)布局基本上，無一例外有著極高密度中心城區(qū)，只有這樣才干最大限度節(jié)約人們寶貴時(shí)間，提高商務(wù)行政效率，為高品位服務(wù)業(yè)發(fā)展奠定最主線基本。因而，長沙在劃定禁建區(qū)基本上，應(yīng)充分挖掘建設(shè)區(qū)密度潛力。詳細(xì)來說，對中心城區(qū)，可采用如下辦法：1，在科學(xué)布局、保證各方梯度共享都市天際線基本上，普遍而有差別提高容積率、建筑密度和最高屋脊高度限制。這是塑造長沙都市形象直接辦法。2，對于不同區(qū)位地段，應(yīng)相應(yīng)設(shè)立普遍、有差別、呈梯度容積率最低門檻規(guī)定。特別要把這種密度門檻，與市區(qū)軌道交通布局相結(jié)合，充分運(yùn)用軌道交通地塊有更高密度承載能力特點(diǎn)。3，對于征地農(nóng)民拆遷安頓房、棚戶區(qū)改造安頓房、廉租房和公租房等保障性住房，在保證水電氣網(wǎng)等公共配套質(zhì)量基本上，可考慮逐漸變化建設(shè)理念，按照都市高層電梯商品房原則來統(tǒng)一規(guī)劃建設(shè)。這樣，既可以防止將來都市發(fā)展后這些保障性房屋面臨“新城中村”、“再拆遷”矛盾和難題，又可提高保障房對象群體居住自豪感和舒服限度，并且還使得政府掌握了一大批優(yōu)質(zhì)房地資產(chǎn)，將來完全可以以同類地點(diǎn)商品房形式上市，作為政府調(diào)控房地產(chǎn)市場重要手段，最主線則是提高了都市建設(shè)區(qū)密度潛力，提高了資源配備效率，避免了長遠(yuǎn)揮霍。4，可考慮采用不計(jì)入容積率限制、誰開發(fā)誰受益誰有產(chǎn)權(quán)等優(yōu)惠辦法，勉勵(lì)開發(fā)建設(shè)單位開發(fā)建設(shè)地下空間，進(jìn)一步提高中心城區(qū)密度潛力。長瀏城鐵是3+5城鐵重要構(gòu)成某些，集長沙至星沙至瀏陽城際軌道、機(jī)場快軌、市域鐵路、市區(qū)迅速軌道交通等各種功能于一身，是一條意義重大多功能鐵路。由于長瀏城鐵長沙站到星沙區(qū)段為規(guī)劃中中心城區(qū)，土地價(jià)值高，居住和商務(wù)功能突出，因而，采用高架形式城鐵，勢必對都市地面和空間布局、對居住和商務(wù)環(huán)境，都導(dǎo)致不可完全消除負(fù)面影響。從都市發(fā)展長遠(yuǎn)來考慮，建議長瀏城鐵長沙站到星沙區(qū)段，采用類似長株潭城鐵長沙段形式，改為地下穿行。這樣，不但可以不再重蹈京廣線活生生割裂長沙市區(qū)、深遠(yuǎn)阻礙長沙都市發(fā)展覆轍，并且可以使長瀏城鐵長沙站到星沙段，成為一條兼有中心城區(qū)大站快車地鐵功能多功能鐵路，相稱于同步為長沙建設(shè)了一條城鐵和一條地鐵，從長遠(yuǎn)來看，是最經(jīng)濟(jì)有效辦法。因此，請你們考慮這個(gè)建議：長瀏城鐵長沙站到星沙區(qū)段，應(yīng)盡量仿照長株潭城鐵長沙段那樣，規(guī)劃為大站快車地下城鐵形式，為長沙將來大市區(qū)發(fā)展打下長遠(yuǎn)基本?？吹竭@一輪長沙都市總體規(guī)劃中綜合交通體系某些，預(yù)留了長沙到重慶和廈門方向國家干線鐵路大通道，十分高興。然而，依照總體規(guī)劃，長沙南站是國家干線高速鐵路交匯站，是國家級交通樞紐，因而，承擔(dān)成渝、長株潭、海西三大都市圈干線運(yùn)送渝長廈高鐵，應(yīng)接入長沙南站。況且，接入長沙南站不但最便于中長距離干線乘客同站換乘，減輕因不同火車站之間換乘而給市內(nèi)交通帶來巨大機(jī)械客流壓力，并且也有助于將長沙南站打?qū)е履现腥A人民共和國最大國家級交通樞紐，從而大大提高長沙南站乃至長沙在全國交通體系中地位。因而，建議你們在渝長廈高鐵通過金橋站和長沙站連接方案基本上，一定要再行考慮在長沙南站滬昆車場東邊預(yù)留渝廈車場，建議預(yù)留規(guī)?？刂圃?臺8線到6臺12線之間。只有這樣，才干真正為乘客著想，形成長沙南站承擔(dān)國家干線客流、長沙站金橋站承擔(dān)都市圈內(nèi)客流科學(xué)合理交通樞紐分工體系，進(jìn)一步提高交通效率。河西人談大河西先導(dǎo)區(qū)交通規(guī)劃1關(guān)于汽車站。長沙市西南一片空白，建議在含浦含浦大道與蓮坪大道交叉附近或黃橋大道與長韶婁高速公路交叉蓮花鎮(zhèn)五豐附近新建蓮花汽車站2關(guān)于高速公路。南橫線與京珠西線與長婁高速公路不應(yīng)形成三角形，重復(fù)建設(shè)。建議直接在道林鎮(zhèn)垅楓樹南橫線接上長婁高速形成大字，建一種道林樞紐。3關(guān)于地鐵。此前3號線規(guī)劃比較合理，大學(xué)城，陽光一百，科技園，沿含浦大道布線。建議7號線再到坪塘向九華延伸。城鐵沿黃橋大道或望雷大道。4關(guān)于城鐵。城際西環(huán)線從黃金金橋站向南沿黃橋大道布線，依次與地鐵二號線，三號線，七號線末端相接，地鐵城鐵零換乘。站點(diǎn)依次設(shè)黃金，雷鋒，蓮花，坪塘，九華，湘潭西幾站。長沙中心城區(qū)形成地鐵成網(wǎng)，城鐵成環(huán)。都市區(qū)客運(yùn)交通樞紐規(guī)劃圖

規(guī)劃構(gòu)建由國家級、區(qū)域級、市域（涉及長株潭都市群）級、市區(qū)級等層級鮮明、功能銜接樞紐體系。國家級樞紐涉及黃花機(jī)場、長沙南站；區(qū)域級樞紐涉及長沙站、金橋站、長沙西站、汽車西站、汽車南站；市域級樞紐涉及濱江新城城際站、萬家麗路城際站、汽車客運(yùn)東站、北站、麓谷站；市區(qū)級樞紐涉及五一廣場站、侯家塘站、高葉塘站、情誼路站、雷鋒湖站。建議：建議長沙火車站結(jié)合地鐵2、3號線建設(shè)、長株潭城際鐵路建設(shè)，完畢一次大改造升級，打造綜合交通樞紐。解決換乘問題，打通東西廣場，解決五一大道和車站路交通問題。建議在長沙火車南站設(shè)立航站樓，辦理乘機(jī)手續(xù)；在黃花機(jī)場，提供火車服務(wù)。實(shí)現(xiàn)兩大國家級客運(yùn)樞紐無縫銜接。要在既有京廣場和滬昆場東面預(yù)留渝長廈場，預(yù)留規(guī)模為5臺10線或6臺12線。我以為新版地鐵規(guī)劃較老版更全面更科學(xué)更合用，進(jìn)步不小。如下建議供參照：一、建議六號線過瀏陽河后接遠(yuǎn)大路過星沙大道（紅旗路）后沿金華路接原線路。遠(yuǎn)期規(guī)劃中七號線由西至紅旗路后沿紅旗路星沙大道北行。兩者交叉運(yùn)營可以便汽車東站、馬坡嶺高校區(qū)隆平高科區(qū)星沙區(qū)及黃花機(jī)場岀入武廣高鐵城南河西高校區(qū)及中心城區(qū)。二、建議三號至三一大道后繼續(xù)北行穿過撈霞開發(fā)區(qū)至沙坪小鎮(zhèn)。而原三號線東段由東往西過星沙大道后折向三一大道西行最后接一號線做為一號線支線。如果一號線由北往南經(jīng)勞動廣場往南沿書院路修一條支線最佳。11.都市區(qū)軌道交通規(guī)劃圖（）逐漸建設(shè)市內(nèi)軌道交通（地鐵、輕軌）及長株潭城際軌道系統(tǒng)，使長沙市主城區(qū)與各組團(tuán)以及與株洲、湘潭之間公共客運(yùn)交通時(shí)間控制在45分鐘以內(nèi)。規(guī)劃軌道交通線路6條，約230公里。涉及1號線全線、2號線全線、3號線（張公塘至坪塘鎮(zhèn)）、四號線（望城至長沙南站）、5號線、6號線。1.老城區(qū)人口密度遠(yuǎn)比金星路大。2.當(dāng)前濱江新城開發(fā)，土地開發(fā)規(guī)劃必要和地鐵配套，如果走金星路就沒有優(yōu)勢。3.地鐵輻射是半徑1公里，恰恰走銀杉路江邊向西輻射了金星路，向東連接瀟湘大道濱江區(qū)。4.沒有哪條地鐵像4號線這樣連接三汊磯大橋，福元路大橋，銀盆嶺大橋，營盤路過江隧道，湘江大橋和阜埠河過江隧道。周邊社區(qū)和交通樞紐遠(yuǎn)比金星路戰(zhàn)略位置重要。5。2030年規(guī)劃已把金星路規(guī)劃進(jìn)去，長株潭城際鐵路市府站和一號線當(dāng)前都金星路上有站，形成了輻射。6.縱觀所有都市發(fā)展，都是沿河沿江發(fā)展輻射，很難想象東方萊茵河西岸這樣多樞紐沒有地鐵，金融中心和濱江新城就沒有區(qū)位優(yōu)勢，勢必還是會影響金星路價(jià)值優(yōu)勢。更不說沿江居民和收益眾遠(yuǎn)遠(yuǎn)多過金星路。因此請理性看待在這一次規(guī)劃當(dāng)中，一種比較明顯特點(diǎn)就是，五城區(qū)區(qū)政府都在地鐵線上了，尚有縣市政府也在地鐵線上了，這是不是一種無意中要提高政府之間協(xié)作辦事效率？抑或?yàn)閷砉嚫母锎蛳禄?？可是，反觀城區(qū)四個(gè)汽車車站只有東站脫離了地鐵線，是不是意味著東站很也許被搬遷？尚有，連接機(jī)場線路，規(guī)劃中將有機(jī)場高速和人民路兩條主干道，而做為此前連接機(jī)場重要輔導(dǎo)遠(yuǎn)大路沒有得到應(yīng)有注重，這是不是忽視還是有其她規(guī)劃呢？再有，6號線沿人民路走到機(jī)場，是不是屬于交通重復(fù)？還是，將來的確會有那么多人和車將從城區(qū)去機(jī)場？能不能發(fā)布一下規(guī)劃目和原則？不明白4號線不通過長沙西客站是為什么，像長沙火車站、長沙南站、金橋站地鐵轉(zhuǎn)個(gè)彎都特意要通過它們，4號線從長沙西客站旁邊過都不通過它真有點(diǎn)不明白？？？我建議規(guī)劃一條地鐵環(huán)線，從汽車南站到含浦到汽車西站，汽車北站，星沙汽車站，黃花機(jī)場，火車南站環(huán)線，其她線路以這條線路為補(bǔ)充設(shè)計(jì)，尚有東站須遷移，嚴(yán)重影響了都市中心交通，似乎有無東站都沒有什么作用，相比其她汽車站，西站和東站之間也應(yīng)當(dāng)向北站和南站同樣建一條之間通達(dá)地鐵，這樣可以以便市民穿城，而不是當(dāng)前地鐵處處是彎道，最后道路還是會改成直線從當(dāng)前軌道交通規(guī)劃圖來看，僅僅是中心區(qū)稍微要密集一點(diǎn)，被賦予厚望將來都市擴(kuò)張區(qū)域遠(yuǎn)沒有成環(huán)成網(wǎng)發(fā)展規(guī)劃，汽車南站，西站，火車站是當(dāng)前及將來長沙交通中心，同步這些交通中心也是將來都市拓展引擎，我覺得有必要加強(qiáng)這些交通中心之間聯(lián)系和聯(lián)系，我建議規(guī)劃一條，長沙火車西站，汽車西站【或者金橋站，麓谷汽車站】，含浦，汽車南站，長沙南站，汽車東站【或延伸到黃花機(jī)場】，汽車北站，長沙火車西站環(huán)線，以以便進(jìn)出長沙客流在不同交通工具之間互相換乘。政府應(yīng)當(dāng)加大長沙西南地段注重與發(fā)展,考慮片區(qū)人口密度,建設(shè)與之配套基本設(shè)施.麓南板塊(含浦片區(qū))既有大學(xué)三所:中醫(yī)藥大學(xué),南方大學(xué),湖南工業(yè)職業(yè)學(xué)院.兩個(gè)產(chǎn)業(yè)園:岳麓科教產(chǎn)業(yè)園,晚安工業(yè)園.大型社區(qū)樓盤:楓華俯第,江山帝景,汀香十里,米蘭春天,含浦家苑,云頂翠峰,中建麓山和苑,靳江明珠,邦盛水岸御園,云棲谷,麓山里,春光雅苑,金鼎宜居花園,工院安頓社區(qū),聯(lián)豐村安頓社區(qū).岳麓山公館,九龍領(lǐng)仕匯,麓山戀.迪亞溪谷.這樣多人口一種片區(qū)是需要地鐵滿足人民以便出行,當(dāng)前只有兩路公交車通過這一片區(qū),每天上下班時(shí),公交車擠都擠不上去.當(dāng)前狀況如是,何況后來,隨著各樓盤開發(fā)完畢,以及新增開發(fā)樓盤,各社區(qū)入住率增長,這一片區(qū)人口會呈幾何數(shù)增長.地鐵規(guī)劃總得考慮覆蓋面，像2、3、5、6號交織成井字形似乎就太近了，方圓1公里四條線，太揮霍了。尚有，總覺得線路成直線布置好規(guī)劃些，對后期發(fā)展也有利長沙由五一大道時(shí)代邁向湘江時(shí)代都市發(fā)展過程中，地鐵三號線和七號線在河西坪浦地區(qū)布線還算合理，只是七號線應(yīng)當(dāng)加快步伐爭取和三號線同步開建。七號線事實(shí)上是一條連接河西河?xùn)|和城東地區(qū)半環(huán)線，也是省府南城地區(qū)唯一一條東西走向大動脈，其意義和作用不言自明，因此我建議七號線必要過汽車南站。詳細(xì)走向可以考慮線路自河西過湘江沿湘府路向東，在湘府路和萬芙路交叉處線路沿萬芙路向南，然后沿時(shí)代陽光大道進(jìn)汽車南站交通樞紐中心，再沿洞井路或天華路向北回到湘府路按原七號線向東。這樣就可以使河西總部中心，省府政治文化中心，汽車南站交通中心，紅星汽車南站商貿(mào)會展中心，武廣新城有機(jī)連為一體，做到客流最大化，出行便捷最大化，經(jīng)濟(jì)社會效益最大化，更有助于將紅星商圈打?qū)е录t星汽車南站超級商貿(mào)會展物流商圈。

當(dāng)前地鐵規(guī)劃，是不是能考慮安全因素，沿江線路是不是安全？尚有過江3,4號線能不能共線？遠(yuǎn)景規(guī)劃中線路在當(dāng)前城區(qū)交差過密，是不是影響了都市后來拓展？生態(tài)保護(hù)區(qū)濕地有地鐵后會不會受到影響，有無做過論證？總體感覺這些線路看起來雜亂無章，有些區(qū)域線路重復(fù)，有些大面積空缺。有些居民點(diǎn)屆時(shí)會很糾結(jié)，我該坐那條線比較以便呢？雜亂線路也會給將來百年后都市向地下發(fā)展設(shè)立了障礙！建議像公路網(wǎng)同樣搞個(gè)幾縱幾橫，再來個(gè)內(nèi)環(huán)中環(huán)外環(huán)，這樣也省去了各個(gè)重要地點(diǎn)顧此失彼，必要就加大線路密度。12.都市區(qū)園林綠地系統(tǒng)規(guī)劃圖

人均公共綠地達(dá)到10.4平方米，綠地率40%，綠化覆蓋率達(dá)到50%。規(guī)劃市級綜合性公園26個(gè)、主題公園13個(gè)、區(qū)級公園42個(gè)。建議：大片綠地是都市生態(tài)屏障，長沙河西分布著三處大片綠地；河?xùn)|北部有和南部各有一處，但處在市區(qū)中心河?xùn)|中部卻沒有一片大綠地，生態(tài)環(huán)境較差。河西有岳麓山、谷山、大王山三個(gè)森林公園；河?xùn)|北部有蘇托垸濕地－安沙碳匯森林公園－松雅湖濕地，河?xùn)|南部有天際嶺－同森水庫森林公園，河?xùn)|中部卻沒有一種大森林公園或者濕地公園。

建議在農(nóng)大南側(cè)瀏陽河大拐彎內(nèi)側(cè)規(guī)劃一種瀏陽河濕地公園，與榔梨森林公園連成一片（大體呈圓形，與瀏陽河走向一致，可以參照蘇托垸和松雅湖濕地公園）。瀏陽河濕地－榔梨森林公園，成為河?xùn)|中部主城區(qū)重要生態(tài)屏障，機(jī)場高速沿線體現(xiàn)長沙“山水洲城”一道亮麗風(fēng)景！要將位于寧鄉(xiāng)夏鐸鋪鎮(zhèn)湖南鳳凰山國家森林公園納入規(guī)劃建設(shè)。12月，位于寧鄉(xiāng)夏鐸鋪鎮(zhèn)湖南鳳凰山國家森林公園是作為長沙先導(dǎo)區(qū)唯一國家森林公園申報(bào)創(chuàng)立。定位為長沙生態(tài)保障屏障。月亮島是建普通區(qū)級公園還是會建主題公園呢？規(guī)劃里怎么不見月亮島有什么標(biāo)記。與否可以能補(bǔ)充進(jìn)來呢？都市區(qū)都市設(shè)計(jì)引導(dǎo)圖都市區(qū)內(nèi)突出“山水洲城、一江兩岸”都市總體形象，構(gòu)筑“一軸兩帶多片”都市形象骨架。13.市域歷史文化名城名鎮(zhèn)名村保護(hù)規(guī)劃圖建議：長沙地杰人靈、山清水秀、有著獨(dú)特文化古城、而在不斷發(fā)展今天越來越讓古城長沙人確得長沙象個(gè)火爐、出門就得堵個(gè)半天、煩啊、不知規(guī)劃設(shè)計(jì)部門與否考慮過在拆遷之城長沙于恰當(dāng)位置征地建多層停車場、以緩和沒有停車位而道路兩旁亂停亂靠現(xiàn)象、現(xiàn)雖然地鐵和過江隧道修建有也許緩和交通壓力、但也也許越來越堵、建言清除道路兩旁停車位開辟綠色通道、以一師范、山水洲城、岳麓書院、新民學(xué)會等為中心形成廳堂重點(diǎn)打造、讓紅色文化、湖湘文化成為中部亮點(diǎn)、吸引全球眼光、讓資源轉(zhuǎn)為資金、讓民生更上新臺階一師范千年學(xué)府，百年師范，又是初期革命活動紀(jì)念地，雖然在中華史冊上有輝煌一頁，但作為咱們長沙還是沒有好好地運(yùn)用這得天獨(dú)厚資源，在政府決策打造國際文化城之際，咱們要讓它重振雄風(fēng)，建一種集湖湘文化，特色，酒吧娛樂等特色一種中心文化廣場，又推動了長沙舊城改造，又形成了兩岸對結(jié)。都市區(qū)歷史文化名城保護(hù)規(guī)劃圖一首(劉陽河),唱遍全中華人民共和國,傳頌全世界!多少國際友人向周總理提出要參觀劉陽河,但終成遺憾!當(dāng)前劉陽河上大橋林立,風(fēng)光帶已初具規(guī)模,且劉陽河從湘江入口處到柏嘉山沿途有多處景點(diǎn):1.洪山廟世界知名斜拉橋;2.東屯渡公路石橋;3.雜交水稻袁隆平博士工作處;4.榔梨千年道教圣地-陶公廟;5.新火車高鐵站;6.磨盤洲;7.許光達(dá)大將故居;8.黃興故居;辛亥革命紀(jì)念館;9.左宗棠墓;10.傳說-爛船灣;棋盤石;11.九道灣風(fēng)景區(qū);12.百里花木走廊;13.財(cái)埠洲14.沿江山.非常適合開辟一條水上或陸上旅游線路,以充分運(yùn)用這個(gè)寶貴無形資產(chǎn).請關(guān)于領(lǐng)導(dǎo)予以考慮為感!14都市區(qū)給水工程規(guī)劃圖既然規(guī)劃為千萬級人口大都市（雖然在短期內(nèi)實(shí)際人口不會達(dá)到千萬級，但顯然目的是定位為供千萬人口使用），那么一方面就要分析長沙水資源夠不夠讓千萬人口使用，夠用多久？就近十年湘江水量趨勢看，長沙地區(qū)水資源日趨緊張，如何保證水資源不浮現(xiàn)耗竭性危機(jī)？如果靠筑壩攔水來保證長沙區(qū)域，那么下游區(qū)域又如何解決？水資源解決方案沒充分論證前，建千萬級人口都市規(guī)劃仍宜慎重！都市區(qū)排水工程規(guī)劃圖15.都市區(qū)電力工程規(guī)劃圖[長沙]都市區(qū)通信工程規(guī)劃圖16.都市區(qū)燃?xì)夤こ桃?guī)劃圖都市區(qū)環(huán)保環(huán)衛(wèi)規(guī)劃圖17.都市區(qū)防洪規(guī)劃圖[長沙]18.都市區(qū)人防規(guī)劃圖19.中心城區(qū)土地運(yùn)用規(guī)劃圖20.規(guī)劃區(qū)遠(yuǎn)景城鄉(xiāng)建設(shè)用地布局規(guī)劃圖（2030）

大長沙放在長株潭范疇內(nèi)考慮，是北連長江經(jīng)濟(jì)帶、武漢都市群、是長株潭“3+5都市群”戰(zhàn)略中唯一一種直接與環(huán)洞庭湖經(jīng)濟(jì)圈相接重要都市。受各種戰(zhàn)略規(guī)劃影響，西向聯(lián)通在當(dāng)前狀況下具備重要意義，建設(shè)中應(yīng)當(dāng)著重西向延伸交通干線建設(shè)；南北通道中可著重打通結(jié)合部瓶頸，壘實(shí)結(jié)合部厚度；東進(jìn)，東部是大長沙將來發(fā)展用地儲備與遠(yuǎn)期運(yùn)用長三角發(fā)展成果重要基本，當(dāng)前階段應(yīng)當(dāng)充分運(yùn)用交通建設(shè)大發(fā)展階段條件，加快發(fā)展東向交通干網(wǎng)，儲備發(fā)展用地。21.規(guī)劃區(qū)軌道交通規(guī)劃圖（2030年）《長沙市都市總體規(guī)劃（-）》（修訂）公示簡介【內(nèi)容打印】-5-5長沙市城鄉(xiāng)規(guī)劃局政務(wù)公開平臺

都市總體規(guī)劃修改是咱們都市發(fā)展中大事，為更廣泛地征求市民和公眾意見，把總體規(guī)劃做得更好，長沙市城鄉(xiāng)規(guī)劃局組織本次都市總體規(guī)劃公示，重要內(nèi)容是《長沙市都市總體規(guī)劃（-）》（修訂），這是對國務(wù)院批準(zhǔn)都市總體規(guī)劃修改，需再次上報(bào)國務(wù)院批準(zhǔn)。本輪都市總體規(guī)劃重要修改內(nèi)容有五個(gè)某些。一、拓展了都市發(fā)展空間

規(guī)劃區(qū)是指都市建成區(qū)以及因城鄉(xiāng)建設(shè)和發(fā)展需要，必要實(shí)行規(guī)劃控制區(qū)域。規(guī)劃區(qū)范疇由上版總體規(guī)劃2893平方公里擴(kuò)大至4960平方公里，將長沙市內(nèi)五區(qū)、長沙縣全縣域、望城縣全縣域、瀏陽東部新城和寧鄉(xiāng)縣縣城（涉及金洲開發(fā)區(qū)）納入了規(guī)劃區(qū)范疇。在規(guī)劃區(qū)范疇內(nèi)將構(gòu)建一種能承載千萬級人口規(guī)模大都市區(qū)。

都市區(qū)是都市建設(shè)和重大基本設(shè)施重要集中區(qū)，其范疇在上一版總體規(guī)劃基本上，增長了長沙縣黃興鎮(zhèn)、安沙鎮(zhèn)、跳馬鄉(xiāng)和干杉鄉(xiāng)等四個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)，總面積由1450平方公里調(diào)節(jié)為1930平方公里。

中心城區(qū)范疇按照銜接土地運(yùn)用總體規(guī)劃和村界完整原則擬定，涉及了長沙市河?xùn)|內(nèi)四區(qū)所有，以及岳麓區(qū)、望城縣、長沙縣一某些，總面積1200平方公里，其中，都市建設(shè)用地規(guī)模為629平方公里，中心城區(qū)將承載大概629萬人口。二、優(yōu)化了都市空間構(gòu)造

從都市發(fā)展大趨勢來看，提出了沿“一軸兩帶”發(fā)展。“一軸”指湘江發(fā)展軸，“兩帶”分別指北部發(fā)展帶（串聯(lián)了寧鄉(xiāng)縣城、長沙縣城及一大批國家、省級經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)等）和南部發(fā)展帶（串聯(lián)黃花機(jī)場、長沙高鐵南站、省政府、大學(xué)城、洋湖垸總部基地等）。

從發(fā)展片區(qū)來看，提出了“一主兩次六組團(tuán)”都市空間構(gòu)造。在上一版總體規(guī)劃“一主、兩次、四組團(tuán)”（一主指河?xùn)|主都市區(qū)，兩次指河西新城和星馬新城，四組團(tuán)指高星組團(tuán)、撈霞組團(tuán)、暮云組團(tuán)和坪浦