巴西P-36平臺爆炸原因分析

巴西P-36半潛式采油平臺爆炸事故—

健康安全環(huán)保部—馮景信

10.30巴西P-36半潛式采油平臺爆炸事故事故簡介：時間：2001年3月15日連續(xù)兩次爆炸，死亡

11人，連續(xù)5天救助無效，沉沒。平臺價值4.5億美元，投產(chǎn)僅一年零兩個月2平臺情況：94年意大利建造，99年10月改造為海上采油平臺，2000年5月投產(chǎn)。平臺總重56500噸，長112米，高119米，耗資3.56億美元，作業(yè)水深1360米，設(shè)計壽命19年。保險金額5億美元。巴西P-36半潛式采油平臺爆炸事故3巴西P-36半潛式采油平臺爆炸事故4事故調(diào)查：事故發(fā)生后，巴西石油公司成立了由11名專家組成的聯(lián)合調(diào)查組，花費(fèi)了三個月的時間，通過大量資料分析、取證，并結(jié)合姊妹平臺的模擬實驗，得出事故結(jié)論：安裝在右舷尾部立柱內(nèi)第4層甲板處的應(yīng)急排放罐（Emergency

DrainTank）內(nèi)部超壓，發(fā)生爆炸。爆炸造成應(yīng)急罐周圍設(shè)備損壞，海水管線破損，海水進(jìn)入，導(dǎo)致平臺下沉、傾斜，最終錨鏈孔接觸海面，大量海水進(jìn)入，平臺沉沒。巴西P-36半潛式采油平臺爆炸事故直升機(jī)坪5浮筒穩(wěn)定箱附加浮力船尾右舷柱狀腿主甲板工藝區(qū)火炬塔巴西P-36半潛式采油平臺爆炸事故緊急放空儲罐6海水出口管污油罐巴西P-36半潛式采油平臺爆炸事故左舷緊急放空罐右舷緊急放空罐生產(chǎn)總管大氣放空沉沉箱沉箱閥閥門開啟閥門關(guān)閉閥門半關(guān)總管閥應(yīng)急排放罐為什么發(fā)生爆炸，大量油氣來自何處？什么原因加速平臺翻沉？7？巴西P-36半潛式采油平臺爆炸事故發(fā)生爆炸原因：第一次爆炸：油氣經(jīng)過進(jìn)口閥進(jìn)入到右舷應(yīng)急排放罐，大量的油氣在罐內(nèi)聚集壓力持續(xù)增高，造成超壓爆炸。8巴西P-36半潛式采油平臺爆炸

事故原因簡析發(fā)生爆炸原因：第二次爆炸：17分鐘后，天然氣從立柱開口處散逸到主甲板，在那里發(fā)生更嚴(yán)重的爆

炸，造成集結(jié)在那里的11名消防隊員中10人死亡，1人重傷（在一周后死亡）。9巴西P-36半潛式采油平臺爆炸事故加速平臺翻沉原因：原因之一：第一次爆炸后，應(yīng)急排放泵并沒有及時停止工作，甚至在爆炸發(fā)生后仍持續(xù)運(yùn)行長達(dá)1個多小時，大量油、氣、水繼續(xù)泵入到右舷應(yīng)急排放罐，并從損壞的應(yīng)急排放罐中進(jìn)入立柱。10巴西P-36半潛式采油平臺爆炸事故原因之二：爆炸后平臺處于應(yīng)急消防狀態(tài)，消防泵啟動，因冷卻水管線是與消防管線通過一個故障開啟閥（

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e）連接，事故后自動開啟，但由于冷卻水管線在第一次爆炸時已損壞，使海水從破損的管線處進(jìn)入立柱。11巴西P-36半潛式采油平臺爆炸事故原因之三：救助過程中為保持平臺平衡，向左舷浮筒內(nèi)注入海水，但右舷立柱內(nèi)海水管線已破損，海水同樣進(jìn)入右舷立柱內(nèi)，而加速了平臺下沉。12巴西P-36半潛式采油平臺爆炸事故原因之四：事故發(fā)生前平臺進(jìn)行維修作業(yè)時，打開了分隔艙之間的水密門，維修后沒有按規(guī)定關(guān)上，海水從立柱內(nèi)第四層甲板艙進(jìn)入到臨近艙室，而無法控

制。13巴西P-36半潛式采油平臺爆炸事故大量海水進(jìn)入，平臺下沉，干舷減少，傾斜加

劇，錨鏈孔接觸海面，導(dǎo)致更多的海水進(jìn)入，平臺最終沉沒。14巴西P-36半潛式采油平臺爆炸事故15教訓(xùn)與建議：避免油氣設(shè)施布置在立柱或浮筒內(nèi)。建議：在今后平臺設(shè)計中應(yīng)吸取教訓(xùn)，避免此做法，對現(xiàn)有平臺仍存在類似作法的應(yīng)進(jìn)行一次作業(yè)風(fēng)險評估，制定相應(yīng)的危害控制程序。嚴(yán)格管理確保隔艙之間的水密性。建議：平臺的人員在維修作業(yè)時打開了多處水密門，是導(dǎo)致平臺翻沉間接原因，應(yīng)嚴(yán)格管理確保，在日常操作、維修后應(yīng)保障半潛式平臺立柱和浮筒內(nèi)隔艙之間的水密性。關(guān)于《巴西P-36半潛式采油平臺爆炸事故原因簡析》的報告周總：巴西P-36平臺爆炸事故調(diào)查已結(jié)束，我們通過挪威船級社得到一份事故原因結(jié)論性報告，結(jié)合以前掌握材料我們整理了這份報告，擬在有限公司網(wǎng)上發(fā)布，并發(fā)給機(jī)關(guān)有關(guān)部室、各分公司、南北鉆和生產(chǎn)研究中心等單位。附件：巴西P-36半潛式采油平臺爆炸事故原因簡析有限公司健康安全環(huán)保部2001年9月4日，我們通過告，結(jié)合以有限公司網(wǎng)司、南北鉆故原因簡析關(guān)于《巴西P-36半潛式采油平臺爆炸事故原因簡析》的報告周總：巴西P-36平臺爆炸事故調(diào)查已結(jié)束挪威船級社得到一份事故原因結(jié)論性報前掌握材料我們整理了這份報告，擬在上發(fā)布，并發(fā)給機(jī)關(guān)有關(guān)部室、各分公和生產(chǎn)研究中心等單位。附件：巴西P-36半潛式采油平臺爆炸事有限公司健康安全環(huán)保部2001年9月4日巴西P-36半潛式采油平臺爆炸事故16ON謝謝ThanksOne

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