CRTSI型雙塊式無砟軌道軌排法作業(yè)指導(dǎo)書

CRTSI型雙塊式無昨軌道軌排法作業(yè)指導(dǎo)書

某客專二。二一年六月

目錄

一、適用范圍...........................................................4

1.1工程概況-------------------------……------------------------------------4

1.2設(shè)計概況-------------------------------------------------------------------4

1.3編制依據(jù)-------------------------------------------------------------------4

二、概況------------------------------------------------------------------------4

2.1工程概況-------……-...........----------------------------……---------4

2.2設(shè)計概況-------------------------------------------------------------------5

三、施工作業(yè)準備--------------------------------------------------------------8

3.1內(nèi)業(yè).....................................................................-11

3.2外業(yè)-----------------------------……------------------------------------12

四、施工程序與工藝流程----------------------------------------------------12

3.1施工程序------------------------------------------------------------------12

3.2工藝流程............................-...........-......................-12

五、施工要求---------------------------------------------------------------14

5.1施工準備-----------------------------------------------------14

5.2路基支承層施工----------------------------------------------------------12

5.3橋梁底座混凝土施工-----------------------------------------------------15

5.4測量定位------------------------------------------------------------------21

5.5軌枕裝卸、運輸與儲存--------------------------------------------------21

5.6道床板鋼筋加工與綁扎--------------------------------------------------22

5.7軌排組裝.....-...........-....................-........................-24

5.8錨固銷釘.................................................................-26

5.9安裝螺桿調(diào)節(jié)器一一……-------------------------------------------------27

5.10軌排粗調(diào)----------------------------------------------------------------28

5.11綁扎上層鋼筋、模板安裝..............................................-29

5.12軌排精調(diào)...............................................................-33

5.13道床板混凝土澆注-----------------------------------------34

5.14支撐系統(tǒng)拆除及道床板修整-------------------------------------------36

5.15混凝土養(yǎng)護..........................-...................................37

六、勞動組織------------------------------------------------------------------38

6.1施工隊伍、工期安排一一-------------------------------------------------38

6.2無昨軌道人員配置情況--------------------------------------------------40

七、材料......................................................................-44

7.1鋼筋......................................................................-40

7.2水泥-----------------------------------------------------------------------41

7.3粉煤灰--------------------------------------------------------------------41

7.4礦粉.....................................................................-41

7.5摻合料.........................................................-.........-42

7.6細骨料--------------------------------------------------------------------42

7.3粗骨料--------------------------------------------------------------------43

7.4減水劑...................................................................-43

八、設(shè)備機具配置-....................——.....................-...........-44

九、保證措施------------------------------------------------------------------45

9.1施工進度保證措施--------------------------------------------------------45

9.2施工技術(shù)保證措施--------------------------------------------------------49

9.3施工質(zhì)量保證措施........-............................................--50

9.4雨季施工質(zhì)量保證措施---------------------------------------------------55

9.5高溫季節(jié)施工質(zhì)量保證措施---------------------------------------------55

十、安全及環(huán)保措施----------------------------------------------------------56

10.1安全保證措施.......-.....-...........................................-56

10.2夜間施工安全保證措施-------------------------------------------------63

10.3環(huán)境保護措施-----------------------------------------------------------64

-、綜述

1.1編制目的

明確CRTSI型雙塊式無祚軌道相關(guān)工程施工工藝、操作要點

和相應(yīng)的工藝標準，指導(dǎo)、規(guī)范CRTSI型雙塊式無祚軌道相

關(guān)工程施工。

1.2適用范圍

適用于新建大西鐵路客運專線無昨軌道相關(guān)工程施工。

1.3編制依據(jù)

1、《高速鐵路設(shè)計規(guī)范（試行）》（TB10621-2009）

2、《高速鐵路工程測量規(guī)范》（TB10601-2009）

3、《客運專線鐵路無昨軌道鋪設(shè)條件評估技術(shù)指南》（鐵建

設(shè)[2006]158號）

4、《高速鐵路軌道工程施工技術(shù)指南》（鐵建設(shè)[2010]241號）

5、《高速鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗收標準》（TB10754-2010）

6、《鐵路混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計規(guī)范》（TB10005-2010）

7、《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗收標準》（TB10424-2010）

8、《客運專線鐵路無祚軌道支承層暫行技術(shù)條件》（科技基

[2008174號）

9、《客運專線軌道幾何狀態(tài)測量儀暫行技術(shù)條件》（科技

基[2008]74號）

10、《高速鐵路CRTSI型雙塊式無昨軌道》（通線

[201112351)

11、鐵一、三院所出施工設(shè)計圖

二、概況

2.1工程概況

大西鐵路客運專線北起山西大同，經(jīng)朔州、忻州、太原、

晉中、臨汾、運城等地區(qū)后，向西跨過黃河進入陜西省，途

經(jīng)渭南地區(qū)后止于西安市，全長841.8km。經(jīng)國家發(fā)改委批

復(fù)，大同至原平間利用北同蒲在建四線工程，原平至西安間

為新修建線路，長678.4km,有655.252km鋪設(shè)無祚軌道，

占新修建線路總長的96.6%,其中路基地段90.420km,橋上

498.217km,隧道內(nèi)66.615kmo新建段分別在忻州、晉中、

臨汾、運城、渭南設(shè)置5個CRTS-I型雙塊式軌枕廠，共生

產(chǎn)軌枕約202.4萬根，其中忻州軌枕廠擔(dān)負站前1?2標的

供應(yīng)，長度93.329km,軌枕28.9萬根；晉中軌枕廠擔(dān)負站

前3?6標的供應(yīng)，長度149.895km,軌枕46.5萬根；臨汾

軌枕廠擔(dān)負站前7?8標的供應(yīng)，長度154.096km,軌枕47.5

萬根；運城軌枕廠擔(dān)負站前9?11標的供應(yīng)，長度114.869km,

軌枕32.5萬根；渭南軌枕廠擔(dān)負站前12?15標的供應(yīng)，長

度143.576km,軌枕47萬根。

2.2設(shè)計概況

2.2.1概述

正線全部采用CRTSI型雙塊式無昨軌道，共1294.39鋪

軌公里。岔區(qū)采用軌枕埋入式無祚軌道，共16.66鋪軌公里。

枕、道床板和支撐層構(gòu)成。

到發(fā)線一般地段CRTSI型雙塊式無昨軌道，共32.169

鋪軌公里。到發(fā)線岔區(qū)采用軌枕埋入式無祚軌道，共6.218

鋪軌公里。

2.2.2路基上CRTSI型雙塊式無昨軌道

1、結(jié)構(gòu)組成

主要由鋼軌、扣件、雙塊式軌枕、道床板、支承層等部

分組成。圖1?2為相關(guān)設(shè)計簡圖。

f---------------1m----------------1

_______JQQ__________4^f

T11？800j|T1128boi81

(3餐班L加加______

圖1直線路基地段CRTSI型雙塊式無作軌道設(shè)計橫斷面

Mtt.

圖2曲線路基地段CRTSI型雙塊式無作軌道設(shè)計橫斷面圖

2、技術(shù)要求

(1)軌道結(jié)構(gòu)高度(內(nèi)軌軌頂面至支承層底面)為815nlm,

曲線超高在基床表層上設(shè)置。

(2)道床板為縱向連續(xù)的混凝土結(jié)構(gòu)，在支承層上構(gòu)筑。

道床板寬度為2800mm,厚度為260nlin。道床板縱橫向鋼筋及

縱向鋼筋間根據(jù)綜合接地和軌道電路絕緣要求設(shè)置焊接接

頭和絕緣卡。

(3)支承層頂面寬度為3200mm,底面寬度為3400mm,厚

度為300mm,沿線路縱向，每隔5.2m左右設(shè)一橫向預(yù)裂縫，

縫深不小于105nm,道床板寬度范圍內(nèi)的支承層表面進行拉

毛處理。其它相關(guān)技術(shù)條件按《客運專線鐵路無祚軌道支承

層暫行技術(shù)條件》(科技基[2008]74號)執(zhí)行。

(4)線間排水：

直線地段道床板上表面向軌道外側(cè)設(shè)0.7%的排水坡，兩線之

間設(shè)C25混凝土封層，其上設(shè)2.5%的人字坡，將水排到線路

兩側(cè)的排水設(shè)施內(nèi)。C25混凝土封層與道床板間采用熱熔改

性瀝青進行封層處理。

曲線地段在兩線之間每隔一定距離（根據(jù)匯水面積和當(dāng)?shù)貧?/p>

象條件計算確定）設(shè)置一集水井，線間水匯集到集水井后，

沿排水管排到線路兩側(cè)的排水設(shè)施內(nèi)。

2.2.3橋梁地段CRTSI型雙塊式無祚軌道

1、結(jié)構(gòu)組成

主要由鋼軌、扣件、雙塊式軌枕、道床板、隔離層、底

座及凹槽周圍彈性墊層等部分組成。詳見圖3-4。

圖3直線橋梁地段CRTSI型雙塊式無昨軌道設(shè)計橫斷面圖

圖4曲線橋梁地段CRTSI型雙塊式無昨軌道設(shè)計橫斷面圖

2、技術(shù)要求

（1）軌道結(jié)構(gòu)高度為725mm（內(nèi)軌軌頂面至混凝土底座底

面)，曲線超高在無昨軌道底座上設(shè)置。

(2)道床板、底座沿線路縱向在梁面上分塊構(gòu)筑，分塊

長度為5.0?7.0m范圍，相鄰道床板及底座的間隔縫為

100mm。道床板寬度為2800mm,厚度為260mm。底座寬度為

2800mm,直線地段靠近線路中心線側(cè)軌下厚度為210mm。

(3)道床板及底座采用C40混凝土現(xiàn)場澆筑，道床板頂

面設(shè)置0.7%的橫向排水坡。道床板縱橫向鋼筋及縱向鋼筋間

根據(jù)綜合接地和軌道電路絕緣要求設(shè)置焊接接頭和絕緣卡。

橋上每塊道床板沿線路方向設(shè)置兩個凸型限位擋臺，限位擋

臺在高度方向呈四棱臺型，傾角為1：10,上下面的尺寸分

別為1022mmX700mm>1000mX678mm,高為110mm。

(4)底座頂面設(shè)置隔離層，隔離層采用4nlm厚的聚丙烯

土工布。對應(yīng)每塊道床板，底座設(shè)置限位凹槽，凹槽形式尺

寸與道床板的限位擋臺相匹配，凹槽側(cè)面設(shè)彈性墊層和擠塑

板。

(5)底座通過梁體預(yù)埋套筒植筋與橋梁連接，軌道中心

線2.6m范圍內(nèi)，梁面應(yīng)進行拉毛處理。底座范圍內(nèi)，梁面

不設(shè)防水層和保護層，橋面排水系統(tǒng)由橋梁專業(yè)統(tǒng)一設(shè)計。

橋面排水設(shè)計磁

2.2.4隧道地段CRTSI型雙塊式無祚軌道

1、結(jié)構(gòu)組成

主要由鋼軌、扣件、雙塊式軌枕、道床板等部分組成。

圖5?6為相關(guān)設(shè)計簡圖。

圖5隧道地段CRTSI型雙塊式無作軌道（雙線直線地段）

圖6隧道地段CRTSI型雙塊式無祚軌道（雙線直線地段）

2、技術(shù)要求

（1）隧道內(nèi)軌道結(jié)構(gòu)高度為515mm（內(nèi)軌軌頂面至道床板

底面），曲線超高在無祚軌道道床板上設(shè)置。排水由隧道專

業(yè)統(tǒng)一考慮。

（2）道床板為縱向連續(xù)的混凝土結(jié)構(gòu)，直接在隧道仰拱回

填層（有仰拱隧道）或底板（無仰拱隧道）上構(gòu)筑。道床板

寬度為2800mm,厚度為260mm,在其寬度范圍內(nèi)，仰拱回填

層或底板表面應(yīng)進行拉毛處理。道床板縱橫向鋼筋及縱向鋼

筋間根據(jù)綜合接地和軌道電路絕緣要求設(shè)置焊接接頭和絕

緣卡。

隧道排水設(shè)計。

2.2.5岔區(qū)軌枕埋入式無祚軌道(路基地段)

1、結(jié)構(gòu)組成

主要由道岔鋼軌件、彈性扣件、岔枕、道床板及底座等

部分組成。其設(shè)計橫斷面如圖7所示。

道林板(C峨肚

C30混凝上海立,

圖7岔區(qū)軌枕埋入式無昨軌道斷面圖

2、技術(shù)要求

(1)軌道結(jié)構(gòu)高度：鋼軌頂面至底座底面為954mm(直股

內(nèi)軌)。

(2)道岔區(qū)扣件間距宜為600mm,特殊位置的扣件間距應(yīng)

根據(jù)道岔結(jié)構(gòu)確定。

C40,道床板結(jié)構(gòu)根據(jù)設(shè)計荷載計算確定。道床板縱橫向鋼

■，?縱周鋼筋間根據(jù)綜合接地和軌道電路絕緣疑設(shè)置焊

接接頭和絕緣卡.

(4)底座采用鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，混凝土強度等級為C30。

底座厚度為300mm,寬度根據(jù)道岔結(jié)構(gòu)尺?確定,對應(yīng)轉(zhuǎn)轍

器及轍叉區(qū)段，底座應(yīng)設(shè)置與道床板的連接鋼筋

(5)道床板表面設(shè)置0.5%的橫向排水坡.

(6)軌道結(jié)構(gòu)設(shè)計應(yīng)符合信號室外道岔及軌道電路等設(shè)

備的安裝要求。

2.2.6岔區(qū)軌枕埋入式無祚軌道(橋梁地段)

1、結(jié)構(gòu)組成

主要由道岔鋼軌件、彈性扣件、岔枕、道床板、隔離層、

底座及凹槽周圍彈性墊層等部分組成。其設(shè)計橫斷面如圖8

圖8橋上岔區(qū)軌枕埋入式無昨軌道斷面圖

2、技術(shù)要求

(■軌道結(jié)構(gòu)高度：鋼軌頂面至底座底面為860mm(直股

內(nèi)軌)。

(2)道岔區(qū)扣件間距宜為600mm,特殊位置的扣件間距應(yīng)

根據(jù)道岔結(jié)構(gòu)確定。

■(3)道凝

C40,道床板表面設(shè)置0.5%的橫向排水坡。道床板結(jié)構(gòu)根據(jù)

設(shè)計荷載計算確定道床板縱橫向鋼筋及縱向鋼筋間根據(jù)綜

合接地和軌道電路絕緣要求設(shè)置焊接接頭和絕緣卡.

(4)底座采用鋼筋混凝■結(jié)構(gòu)，混凝土強度等級為C40。

器及轍叉區(qū)段，底座應(yīng)設(shè)置與道床板的連接鋼筋。

(5)底座頂面設(shè)置隔離層，隔離層采用4mm厚的聚丙烯

土工布。對應(yīng)每塊道床板，底座設(shè)置限位凹槽，凹槽形式尺

?根據(jù)設(shè)計荷載計算確定，凹槽側(cè)面設(shè)彈性墊層。

(6)底座通過梁體預(yù)埋套筒植筋與橋梁連接。底座范圍

內(nèi)，梁面應(yīng)進行拉毛處理，梁面不設(shè)防水層和保護層，橋面

排水系統(tǒng)由橋梁專業(yè)統(tǒng)一設(shè)計。

(7)軌道結(jié)構(gòu)設(shè)計應(yīng)符合信號室外道岔及軌道電路等設(shè)

備的安裝要求。

2.2.7絕緣處理措施

根據(jù)無絕緣軌道電路的相關(guān)要求，無祚軌道需要進行絕

緣處理。

1、扣件系統(tǒng)的絕緣性能需要滿足相關(guān)的技術(shù)要求。

2、道床板內(nèi)采用絕緣夾絕緣處理。

3、底座板工程的絕緣性能應(yīng)滿足無絕緣軌道電路的相

關(guān)要求及規(guī)定。正線底座鋼筋按不進行絕緣處理措施設(shè)計，

岔區(qū)底座鋼筋按絕緣設(shè)計。

2.2.8綜合接地設(shè)計

1、道床板內(nèi)設(shè)置縱向接地鋼筋，并焊接接地端子，構(gòu)

成板內(nèi)接地系統(tǒng)。

2、無祚軌道縱向原則上按照每100米連接成一個接地

段，各接地段中部通過板內(nèi)預(yù)埋的接地端子與貫通地線連

接。

3、兩個接地段之間電氣互不連通。

三、施工作業(yè)準備

3.1內(nèi)業(yè)

3.1.1準備并熟悉無昨軌道相關(guān)規(guī)范、規(guī)程、標準、技術(shù)條

件、指南等。

3.1.2整理施工技術(shù)文件，包括：線下構(gòu)筑物竣工測量資料,

樁撅和與軌道工程有關(guān)的變更設(shè)計，線下工程施工質(zhì)量檢驗

合格報告，結(jié)構(gòu)物沉降變形評估報告，CPIII測設(shè)成果等。

3.L3完成設(shè)計技術(shù)交底。

3.1.4編制完成無祚軌道實施性施工組織設(shè)計和施工作業(yè)指

導(dǎo)書。

3.1.5完成施工技術(shù)交底。

3.1.6根據(jù)施工調(diào)查，結(jié)合無昨軌道施工特點，編制物流組

織方案，明確軌枕運輸、儲存方式和位置，I、II線施工運

輸、吊裝組織方案等。

3.2外業(yè)

3.2.1調(diào)查施工道路的分布情況，包括可利用道路長度、寬

度、坡度、轉(zhuǎn)彎半徑、會車點位置、便橋（涵）的承載能力、

通道出入口的具體位置、新增便道條件等，滿足無祚軌道施

工需要。

3.2.2根據(jù)混凝土拌合站的具體位置及供應(yīng)能力，合理規(guī)劃

施工段落。

3.2.3結(jié)合線下工程結(jié)構(gòu)物分布情況，與站后單位溝通與協(xié)

調(diào)，明確綜合接地、過軌管線、接觸網(wǎng)等相關(guān)接口工程施工

安排，無祚軌道施工前相關(guān)單位進行簽認。

四、施工程序與工藝流程

4.1施工程序

第一步：對工后沉降和梁體收縮徐變情況進行評估，滿足設(shè)

計要求時，可進行無昨軌道施工。

第二步：復(fù)測CPI、CPII控制點并布設(shè)測量加密樁控制點,

布設(shè)測量CPIII控制網(wǎng)，并進行控制網(wǎng)分段測量、評估。

第三步：路基支撐層及橋梁底座施工。

第四步：散布軌枕；組裝工具軌軌排；調(diào)整軌排；

第五步：道床板混凝土施工。

4.2工藝流程

CRTSI型雙塊式無祚軌道排架法施工工藝流程

施工準備

路基地段隧道地段

混凝土支承層施工

橋梁地段

橋梁底座及凹槽施工

驗收路基支承層

驗收橋梁底座、凹槽

鑿

毛

鋪設(shè)橋梁地段中間層土工布

安裝凹槽四周彈性墊層

測量放樣

鋪設(shè)底層鋼筋，布枕，鉆銷釘孔，組裝軌排

安裝螺桿調(diào)節(jié)器底板，軌排就位，錨固銷釘

檢查軌枕間距，螺桿調(diào)節(jié)器安裝就位，工具軌安

粗調(diào)軌排，綁扎鋼筋，接地焊接，安裝模板

混凝土配置、輸送

拆除調(diào)節(jié)器，放松扣件，放散溫度應(yīng)力，混凝土養(yǎng)生

$

拆除模板及工具軌

質(zhì)量檢查

五、施工要求

5.1施工準備

5.1.1施工人員培訓(xùn)

1、所有無祚軌道施工及管理人員進行崗前培訓(xùn)，經(jīng)考試合

格后持證上崗。

2、培訓(xùn)采用分級進行：首先由公司組織有關(guān)專家對各標段

指揮部分管領(lǐng)導(dǎo)、主管工程師、各項目部分管領(lǐng)導(dǎo)、各監(jiān)理

單位分管領(lǐng)導(dǎo)，針對無祚軌道施工準備、人員、設(shè)備配置，

施工工藝、過程質(zhì)量控制要點等進行集中培訓(xùn)；其次由各標

段指揮部組織管段內(nèi)無祚軌道施工人員，對各項具體工作進

行作業(yè)培訓(xùn)。

5.1.2工藝性試驗段施工

根據(jù)工程進展情況，初步定于2011年7-8月份，開始試驗

段施工。各標段選擇兩段進行無昨軌道工藝試驗。其中第一

段長不小于50m,施工完成后，首先由各施工單位集團公司

組織完成自驗，并形成工藝總結(jié)，經(jīng)監(jiān)理單位批準，然后由

監(jiān)理單位進行驗收，驗收合格后，方允許開展第二段試驗段

施工；第二段試驗段長度不小于100m,第二段施工過程中對

第一段的施工工藝和人員、設(shè)備配置進行優(yōu)化、完善，第二

段試驗段完成后，由施工單位自檢、監(jiān)理單位檢查驗收合格

后，報公司組織驗收，公司驗收合格后，方允許開展大面積

施工。

5.1.3原材料進場檢驗與存放

1、無昨軌道原材料及軌道部件進場時提供質(zhì)量證明文件，

按有關(guān)要求進行抽檢，合格后方可使用。

2、所有原材料及軌道部件進場后分類、標識存放，存放場

地及措施應(yīng)滿足有關(guān)技術(shù)條件和現(xiàn)場施工要求。

5.1.4線下工程驗收

線下主體工程全部完工，由監(jiān)理單位組織驗收合格后方可進

行無祚軌道施工。

5.1.5機械設(shè)備和模具的檢查驗收

無祚軌道施工前，所有進場機械設(shè)備須經(jīng)相關(guān)部門檢驗合

格，施工所用模具須進場驗收合格，進場數(shù)量滿足施工需要。

5.2路基支承層施工

1、配合比設(shè)計

在（稱量器具）經(jīng)過校準的混凝土攪拌站內(nèi)進行攪拌；攪拌

均勻，通過試拌證實配合比設(shè)計可行；在配料或鋪筑過程中，

達到最佳含水量，且不可超過最大值；使用機械攤鋪機鋪筑

時，允許最小密度必須大于最大密度的98%。

2、攪拌工藝

混凝土充分攪拌，使混凝土的各種材料混合均勻。投料順序:

混凝土原材料計量后，先向攪拌機投入細骨料、水泥和粉煤

灰，攪拌均勻后，加水并將其攪拌成砂漿，再向攪拌機投入

粗骨料，充分攪拌至均勻，攪拌時間不少于120秒。

3、混凝土運輸

支承層混凝土由自卸汽車從攪拌站內(nèi)運輸?shù)绞┕がF(xiàn)場，在運

輸過程中為防止水分蒸發(fā)，覆蓋防水油布。

4、支承層施工

一般情況下采用滑模攤鋪機鋪設(shè)支承層，在不便于機械化施

工的地段采用模筑法施工，支承層施工前對路基進行驗收，

表層平整度為20mm/4m,高程允許偏差為±20mm。

(1)滑模攤鋪機施工

①滑模攤鋪機攤鋪前應(yīng)對基床表面進行灑水濕潤。

②施工前先通過cpin控制網(wǎng)測設(shè)混凝土支承層中線，進而設(shè)

置兩側(cè)的引導(dǎo)線，引導(dǎo)線到線路中線的距離為3.5m,引導(dǎo)線

高度距設(shè)計路基面60cm,引導(dǎo)線樁縱向間距10m,平、豎曲

線路段視曲線半徑大小加密布置，最小值為2.5叱引導(dǎo)線樁

定位限差，高程為±5mm,中線±2mm。引導(dǎo)線的最大長度不

宜大于500m,以利質(zhì)量控制及方便卸料。引導(dǎo)線接頭不得大

于1cm。每100m引導(dǎo)線不得多于2個接頭。

③攤鋪機就位，并采用導(dǎo)線法校準攤鋪機四角點高程和側(cè)模

行進方向，檢查機械操作性能無誤后方可進行作業(yè)。在開始

攤鋪的5m內(nèi)，必須對所攤鋪出的支承層標高、邊緣厚度、

中線、橫坡度等技術(shù)參數(shù)進行復(fù)核測量，確定最佳振搗頻率、

最佳攤鋪走行速度和搗固棒最佳插入深度。滑模攤鋪機勻速

連續(xù)攤鋪，不得隨意停機或改變攤鋪速度。

④混合料采用挖掘機布料，布料時要在攤鋪范圍內(nèi)保證其均

勻。支承層攤鋪完成后，要保證表面粗糙，從而達到支承層

和道床板更好的粘接。

⑤支承層300mm厚的混凝土要一次攤鋪完成，上下行線交

替作業(yè)。

(2)模筑法施工

①施工前通過CPIII控制網(wǎng)測設(shè)出兩側(cè)模板邊線，根據(jù)放樣出

的邊線，支立兩側(cè)模板，再次測量復(fù)核模板位置和高程。待

安裝模板完成后在模板內(nèi)側(cè)做好支承層標高控制標記，以保

證支承層的頂面標高符合設(shè)計要求。

②支承層采用的混凝土用自卸汽車運輸至工地，到達現(xiàn)場后

應(yīng)先做塌落度試驗，其數(shù)據(jù)符合要求后才能進行施工。

③施工過程中要劃分作業(yè)范圍確保搗固到位，路基支承層成

型后在初凝前對其兩側(cè)邊緣各350mm的區(qū)域應(yīng)進行收面處

理，其余表面均要進行拉毛處理。

支承層兩側(cè)各350mm區(qū)域收面處理

④支承層須連續(xù)施工，確因外界因素影響而中斷，須設(shè)施工

縫，施工縫處要設(shè)端模板，留直茬，對接縫表面進行鑿毛，

并保持濕潤，以保證新老混凝土能更好的粘結(jié)。

⑤支承層混凝土達到初凝狀態(tài)后，要及時復(fù)測支承層的各項

幾何尺寸是否滿足相關(guān)設(shè)計要求。

⑥模筑法施工采用專業(yè)鋼模板，人工安裝加固牢靠，采用振

搗器搗固，振搗梁提漿找平，人工拉毛。

⑶切縫

支承層施工完成后12h內(nèi)，在每隔5.2m左右（誤差不超過

30mm）設(shè)一深度不小于105mm的橫向切縫。切縫位置應(yīng)通過

測量在兩軌枕的正中間位置，誤差不超過50mm,避免伸縮假

縫位置處于軌枕塊的下方。切縫斷面應(yīng)垂直于軌道中心線,

施工縫應(yīng)設(shè)置在切縫處，或與其相距2.5m。

支承層橫向切縫

(4)養(yǎng)護

在抹面和裂縫控制切割完成后，使用清潔水對混凝土支承層

及時進行灑水養(yǎng)護，使用聚乙烯薄膜對混凝土支承層進行覆

蓋保濕，養(yǎng)護時間不少于7d,濕度較小或氣溫較低時延長養(yǎng)

護時間。

⑸支承層外形尺寸必須每隔20m各檢查一處，其允許偏差

及檢驗方法如下表所示：

序檢查項允許偏差

檢驗方法

號目(mm)

1厚度±20尺測

2中線位置10全站儀

3寬度+15,0尺測

4頂面圖程+5,-15水準儀

5平整度154m直尺

5.3橋梁底座碎施工

5.3.1梁面處理

橋上底座施工前對橋面進行驗收，橋面滿足鋪設(shè)無昨軌道的

要求，其頂面平整，高程允許偏差為±10mm,梁面應(yīng)進行

適當(dāng)鑿毛，以保證混凝土連接質(zhì)量；同時將梁面預(yù)埋套筒清

理干凈，并對橋梁表面進行清潔。整個梁面處理完后再次用

高壓水沖洗。

5.3.2測量放線

梁面清潔后，按設(shè)計底座位置在梁面上放出底座邊線和底座

凹槽位置，并彈墨線進行標識。按設(shè)計要求在梁面上放線定

位處縱橫向鋼筋的位置。

5.3.3連接鋼筋安裝

橋面驗收合格后，在梁面預(yù)埋套筒內(nèi)植入連接鋼筋或?qū)⒘好?/p>

預(yù)埋“門”型鋼筋還原。連接鋼筋旋入套筒長度要滿足設(shè)計

要求，確保其連接效果。

5.3.4底座鋼筋加工與安裝

1、鋼筋加工

鋼筋采用集中加工，平板車運輸，人工搬運到鋪設(shè)地點。鋼

筋加工精度需滿足規(guī)范要求。運送過程中鋼筋要保持平直，

不允許扭曲或扭彎。鋼筋運輸時沒有嚴重的銹蝕和油污及其

他雜質(zhì)的污染。

2、鋼筋安裝

將加工好的鋼筋運輸?shù)绞┕がF(xiàn)場，按規(guī)格、型號分類堆碼在

指定位置。根據(jù)放樣位置將鋼筋鋪安放在畫線處進行現(xiàn)場綁

扎，鋼筋綁扎完成后在鋼筋網(wǎng)下安裝混凝土墊塊。在具備整

體運輸、吊裝條件的段落，可采取集中綁扎鋼筋網(wǎng)架，整體

吊裝安放就位的方式，減少現(xiàn)場施工干擾。整體吊裝過程中，

須采用專用吊具，防止鋼筋網(wǎng)架變形。

鋼筋網(wǎng)架底部設(shè)C40標號混凝土保護層墊塊，墊塊厚度

3.5cm,每平米不少于4?5塊；

鋼筋網(wǎng)架采用綁扎、焊接需滿足相關(guān)技術(shù)要求。

橋梁底座鋼筋綁扎

底座鋼筋允許偏差

序號檢驗項目標準要求檢驗方法

1鋼筋間距±20mm觀察、尺

量

2保護層厚度+10mm,-5mm觀察、尺

量

5.3.5底座松模板安裝

底座碎應(yīng)采用鋼模板，其剛度、平整度需滿足保證結(jié)構(gòu)尺寸

的要求，底座凹槽鋼模板需按設(shè)計尺寸定制，且要方便安裝

和拆卸。

鋼筋經(jīng)監(jiān)理檢查驗收合格后，按照放線位置安裝縱、橫向模

板和凹槽模板，安裝后要進行加固，防止校施工過程中模板

變形和移位，凹槽模板安裝需重點控制，嚴格按設(shè)計位置安

裝，并采取措施防止其上浮。模板安裝加固后，報監(jiān)理工程

師驗收，并及時完成記錄簽字。

5.3.6底座混凝土

底座混凝土由拌和站集中拌制，采用泵送法或混凝土罐車直

接抵達澆筑點分段進行澆筑混凝土施工。采用插入式振動棒

進行振搗，振動梁進行收面，按照設(shè)計標高控制舲抹面高度。

振搗過程中，應(yīng)防止對鋼筋和模板的撞擊。

混凝土連續(xù)均勻澆筑，混凝土接近初凝時進行抹面。施工后

的混凝土保護層表面達到平整度為10mm/3m的要求，待保

護層達到設(shè)計強度的75%以后才能進行下一步的施工作業(yè)。

混凝土澆筑完成后，采取必要的保水養(yǎng)護措施，避免失水太

快。自然養(yǎng)護時，橋面采用麻袋或土工布覆蓋，并在其上覆

蓋塑料薄膜，灑水次數(shù)能保持表面充分潮濕。當(dāng)環(huán)境相對濕

度小于60%時，自然養(yǎng)護不少于28天；相對濕度在60%以

上時，自然養(yǎng)護不少于14天。

5.3.7鋪設(shè)隔離層及凹槽內(nèi)彈性墊板安裝

鋪設(shè)隔離層前需對底座聆進行檢查驗收，包括底座舲結(jié)構(gòu)尺

寸、凹槽位置、結(jié)構(gòu)尺寸等，驗收合格后，進行隔離層鋪設(shè)。

對不符合驗收標準要求的部位進行處理，直至合格。底座舲

頂面和凹槽面的高程允許偏差值為±10mm。

1、隔離層土工布鋪設(shè)

隔離層采用4mm的聚丙烯土工布。按照圖紙設(shè)計要求，土工

布設(shè)計2800mm寬。根據(jù)底座尺寸進行切割，，每邊預(yù)留50mm

富裕量，保證土工布鋪上后滿足要求；根據(jù)限位凹槽位置，

在土工布上做出標記，按標記進行切割完成后，將土工布鋪

設(shè)于設(shè)計位置，并在邊緣進行粘貼固定。根據(jù)限位凹槽底面

尺寸切割土工布鋪設(shè)于凹槽底部。土工布接縫應(yīng)與軌道方向

垂直，采用對接方式并用膠帶粘貼。土工布鋪設(shè)完成后應(yīng)表

面平整，無折皺、重疊等現(xiàn)象。

2、凹槽彈性墊板安裝

根據(jù)驗收合格后的凹槽尺寸，按設(shè)計要求，截取合格的彈性

緩沖墊層和泡沫板，安裝于凹槽內(nèi)，并用膠帶紙封閉所有間

隙，凹槽周圍的彈性墊板和泡沫板可適當(dāng)粘接，保證密貼，

防止鼓起。彈性緩沖墊層和泡沫板應(yīng)滿足相關(guān)技術(shù)條件要

求。

5.3.8底座碎及凹槽外形尺寸允許偏差表

序號檢驗項目標準要求檢驗方

法

1底座碎

1頂面圖程±10mm水準儀

2寬度±10mm尺量

3中線位置3mm全站儀

4平整度10mm/3m尺量

2凹槽

1中線位置3mm全站儀

2兩凹槽中心±3mm尺量

間距

3橫向?qū)挾取?mm尺量

4縱向?qū)挾取?mm尺量

5凹槽底面高±10mm水準儀

程

5.4測量定位

根據(jù)設(shè)計線路資料，用全站儀每隔5m放出線路中線，并做

好明顯標記，同時利用幾何關(guān)系用墨線彈出中線、兩側(cè)軌枕

邊線、模板邊線，進入下道工序。

5.5軌枕裝卸、運輸與儲存

軌枕在廠內(nèi)裝車前組織質(zhì)檢人員進行驗收，驗收的項目包括

軌枕外觀質(zhì)量和尺寸檢查，尺寸檢查采用抽檢的方式，使用

專用檢具檢驗（檢驗項目見附表），檢驗合格后裝車。軌枕

按4層一跺，每層5根的方式用平板汽車運送到施工現(xiàn)場。

軌枕裝卸時采用汽車吊，吊裝過程中使用簡易吊架，一次吊

裝一層，每層5根，防止軌枕在吊裝過程中發(fā)生變形。在軌

枕和地面、軌枕和軌枕之間放置10X10cm墊木，放置位置

在軌枕承軌槽中部，存放軌枕位置必須平整。運輸過程中,

采用柔性繩索對軌枕進行捆綁，捆綁位置在兩側(cè)承軌槽內(nèi)，

嚴禁在軌枕中部的桁架上進行捆綁。其存放位置可選擇在路

基支承層外側(cè)路肩上（橋梁電纜槽上），軌枕放置高度以不

影響cpin點測量為原則，且不宜超過三層。

在軌枕運輸過程中應(yīng)注意：吊卸過程中嚴禁碰撞軌枕；吊卸

前必須檢查吊具，防止貨物墜落；維持物流道路的通暢；運

輸通道必須滿足重型貨物的運輸要求。

軌枕外觀質(zhì)量要求

序

檢查項目檢驗標準及允許偏差

號

1預(yù)埋套管內(nèi)不允許堵塞

不允許有長度＞10mm＞深度

2承軌臺表面＞2mm的氣孔、粘皮、麻面等缺

陷

擋肩寬度范圍內(nèi)不允許有長度＞10mm＞深度

3

的表面＞2mm缺陷

序

檢查項目檢驗標準及允許偏差

號

不允許有長度＞50mm、深度＞

4其他部位表面

5mm的氣孔、粘皮、麻面等缺陷

5表面裂紋不得有肉眼可見裂紋

周邊棱角破損長

6W50mm

度

5.6、道床板鋼筋加工與綁扎

1、鋼筋加工

同底座鋼筋加工。橋梁限位凸臺鋼筋因采用絕緣涂層鋼筋，

加工工程中需采取有效措施進行保護，防止涂層破壞，并設(shè)

專人進行涂層檢查，對破壞的涂層進行處理。

2、鋪設(shè)縱向底層鋼筋

路基段落在支承層上按設(shè)計圖紙、鋼筋規(guī)格型號、規(guī)定間距

鋪設(shè)道床板底層鋼筋。

橋梁地段土工布及限位凹槽四周彈性墊板鋪設(shè)完成，經(jīng)質(zhì)量

檢查驗收合格后，根據(jù)道床板鋼筋布置圖在土工布上畫出道

床板底層鋼筋網(wǎng)邊線及鋼筋位置控制點。根據(jù)鋼筋網(wǎng)邊線及

控制點綁扎道床板底層鋼筋和限位凸臺鋼筋。

布置鋼筋時應(yīng)注意鋼筋在縱向搭接時搭接長度的要求，每根

鋼筋搭接長度應(yīng)不小于700mm,兩根相對鋼筋搭接距離應(yīng)不

小于1000mm,鋼筋搭接要用絕緣卡進行逐點連接絕緣。

5.7、軌排組裝及粗調(diào)

1、散布軌枕

利用機械散枕裝置、人工配合沿著線路中線散枕。散枕裝置

從軌枕垛一次抓取一組5根軌枕、旋轉(zhuǎn)、調(diào)整，比照限位標

記將軌枕均勻散布到設(shè)計位置。利用簡易定位裝置控制相鄰

兩組軌排的間距，以減少軌枕調(diào)整工作量。

挖掘機配散枕裝置散枕

彈布枕線

軌枕鋪設(shè)間距允許偏差為5mm,軌枕線型平順，與軌道中線

基本垂直；橋梁地段軌枕布設(shè)，土工布無褶皺及其它損壞。

軌枕布設(shè)質(zhì)量

序檢測方

檢查項目檢驗標準

號法

1同組軌枕間距W±5mm檢查尺

2兩組軌枕間距W±10mm檢查尺

兩組軌枕左右偏

3W±10mm檢查尺

差

平順，與軌道中線基

4軌枕線型目檢

本垂直

中間無褶皺及其它損壞，寬

橋梁地段尺量

5層度三3000mm

軌枕布設(shè)

墊木支撐在扣件系統(tǒng)下方目檢

2、組裝軌排

(1)工具軌的檢驗

工具軌采用平板拖車運至現(xiàn)場，分層碼放整齊，施工倒運采

用起重運輸車或龍門吊。吊裝采用專用吊具作業(yè)。運輸及儲

存過程中，工具軌存碼不能超過4層，層與層之間采用10

XIOcm方木墊平，方木間距3m,支撐點上下對齊。工具軌

進場必須按T60高速鋼軌技術(shù)條件要求逐根檢查。檢查項目

見卜表。

工具軌技術(shù)要求、檢驗方法及儀器設(shè)備表

項技術(shù)要求及不合格數(shù)檢驗方

檢驗要求

目類別量法

軌端0?2m部位：

垂直方1可：

對自動

向上w

檢測數(shù)

0.4mm/2m鋼軌全長。

據(jù)進行

向：下w在鋼軌兩端和中

核查。

0.21nm/2m部個位置測量。垂

端頭

平水平方向：w直方向的平直度

逐采用直

直0.6mm/2m在踏面中心線上

根尺，軌中

度不合格類別：B測量；水平方向的

采用直

軌身：平直度在距離軌

尺及塞

垂直方向：頂面下約左右的

尺進行

0.25mm/l.5m側(cè)面進行。

手工復(fù)

水平方向：

查。

0.45mm/1.5m

不合格類別：A

鋼軌端部和距之1m采用技

扭在鋼軌軌兩個軌每

的橫斷面之間的相術(shù)條件

曲端測量。根

對扭曲不超過要求的

0.45mm。扭曲尺

不合格類別：B測量。

表面裂紋：

鋼軌表面無裂紋，

軌底下表面無劃

痕。

不合格類別：A

(1)軌頭、軌底部

表表面缺陷修磨(最(1)自動

位渦流自動探傷

面大表面修磨深度)：逐檢測。

結(jié)果；

質(zhì)鋼軌踏面0.35mm；根(2)肉眼

⑵人工肉眼檢查

量鋼軌其它部位檢查。

鋼軌全表面。

0.5mmo鋼軌10m長

范圍內(nèi)表面缺陷不

多于3處，每10m可

修磨一處。

不合格類別：B

(2)組裝工具軌軌排

①每鋪設(shè)50余米軌枕后，用跨線龍門吊或人工安裝12.5m

工具軌，工具軌采用與正線軌型相同的鋼軌。

②方正軌枕，使軌枕與工具軌垂直，檢查軌枕間距是否符合

設(shè)計要求。檢查軌枕是否變形，變形軌枕必須更換。

③采用雙向同步電動扭力扳手緊固扣件組裝軌排，按設(shè)計安

裝彈條扣件，檢查彈條中部下顆是否與塑料軌距擋板密貼。

跨線龍門吊安裝工具軌

雙向同步電動扭力扳手緊固扣件

④軌排組裝時墊板應(yīng)居中，扣件扭矩應(yīng)符合設(shè)計要求。軌排

組裝后要及時檢查軌枕間距、方正及軌距等是否滿足設(shè)計要

求。

軌排組裝允許偏差見下表

序號檢查項目檢驗標準檢驗方

1軌縫10?20mm尺測

2螺栓擰緊扭150?180Nm扭矩扳手

3軌距±1mm軌槍尺

軌排組裝后質(zhì)量要求

5.8錨固銷釘

路隧、路橋過渡段及兩次澆筑混凝土超過24小時的施工縫

兩側(cè)要按規(guī)定設(shè)置一定數(shù)量的銷釘。鋼銷釘位置按當(dāng)天計劃

施工長度提前確定，并按照設(shè)計要求進行鉆孔和植筋膠錨

固，確保鋼銷釘?shù)奈恢?、錨固力和垂直度符合設(shè)計要求。

當(dāng)鋪設(shè)調(diào)整好軌枕后，鉆孔并安裝鋼銷釘，埋設(shè)銷釘時應(yīng)保

證銷釘孔鉆在軌枕與鋼筋網(wǎng)格之間，且中心要垂直于支承層

表面，并用植筋膠進行封錨。

錨固好的銷釘

施工中注意鉆孔后需要使用空氣壓縮機清理孔洞，用鉆孔機

鉆孔，確?？椎纳疃群椭睆椒弦?。

5.9安裝螺桿調(diào)節(jié)器

軌排組裝完成后，在每隔3根（曲線地段2根、工具軌接頭

處）軌枕之間的鋼軌上各放置一對螺桿調(diào)節(jié)器，螺桿調(diào)節(jié)器

安裝位置要正確，螺桿必須始終豎直位于軌道外側(cè)，通過豎

向螺桿調(diào)整軌排高低，通過水平調(diào)整螺栓對軌排方向進行調(diào)

整。

安裝螺桿調(diào)節(jié)器

螺桿調(diào)節(jié)器底板應(yīng)干凈，涂油并活動自如，設(shè)在兩軌枕中間

位置，兩個螺桿調(diào)節(jié)器托盤在軌排兩側(cè)對稱（平行）安裝。

5.10軌排粗調(diào)

軌排組裝完成后，安裝軌道調(diào)整蝸輪蝸桿起道機（粗調(diào)機）

置；其余每隔9根軌枕，安裝1對千斤頂。用測量儀器從最

初的1號位開始，將軌排進行軌排粗調(diào)，使軌道標高、中線

基本處于設(shè)計位置。將螺桿調(diào)節(jié)器調(diào)整螺拴擰入孔眼內(nèi)，下

面墊設(shè)有壓痕的小鋼板。沿線路方向順序?qū)④壟彭斏皆O(shè)計

位置。當(dāng)開始調(diào)整3號位置時，1號位置千斤頂可以拆下移

動到下一施工段。

在軌排位置基本到位后（方向偏差±2mm）安裝橋上側(cè)向支

撐拉桿。側(cè)向支撐拉桿一側(cè)與調(diào)整螺栓連接，另一側(cè)支撐在

防撞墻上。

路基上采用橫向調(diào)整裝置代替了橋上側(cè)向支撐來進行軌排

的橫向調(diào)整和對軌排進行鎖定，每4根軌枕設(shè)置一處。

軌排粗調(diào)

軌排粗調(diào)質(zhì)量控制標準

序檢查項目允許偏差（mm）檢驗方法

1軌排軌頂標高—5~—2檢查記錄

2軌道至設(shè)計中線±5檢查記錄

5.11綁扎上層鋼筋、模板安裝

5.11.1綁扎上層鋼筋

1、軌排粗調(diào)完成后按設(shè)計要求綁扎上層鋼筋，對縱向鋼筋

與橫向鋼筋及軌枕桁架上層鋼筋交叉處以及上層縱向鋼筋

搭接范圍的搭接點按設(shè)計要求設(shè)置絕緣卡，用尼龍自鎖帶綁

扎。

鋼筋綁扎質(zhì)量控制標準

序號檢驗項目標準要求檢驗方法

1鋼筋間距±20mm觀察、尺量

2保護層厚度+10mm,-5mm觀察、尺量

3絕緣性能滿足設(shè)計要歐姆表測試

求

2、根據(jù)設(shè)計圖紙，在路基每100m左右的道床設(shè)置為一個接

地單元（對于單線而言），布置形式為三縱一橫，即三根縱

向鋼筋（上層兩邊最外側(cè)一根和一根中間鋼筋）分別搭接焊

接，并與一根橫向鋼筋焊接在一起。每接地單元內(nèi)取一根力

16mm的橫向結(jié)構(gòu)鋼筋做為接地鋼筋與板內(nèi)縱向接地鋼筋連

接，接地鋼筋通過不銹鋼（截面不小于200imn2）與貫通地線

連接。

3、綜合接地端子的設(shè)置應(yīng)符合設(shè)計要求，布置應(yīng)結(jié)合線下

施工的具體情況而定，盡可能的靠近接觸網(wǎng)桿基礎(chǔ)，端子接

頭應(yīng)緊貼于模板內(nèi)側(cè)面。

綁扎鋼筋

綜合接地端子

4、橋梁上每一塊道床板都要布設(shè)兩個接地端子，接地方式

與路基段相同，只是在每塊道床板兩端均設(shè)置接地端子，無

昨軌道施工結(jié)束后，板和板之間用不銹鋼鋼纜連接，在不大

于100m時設(shè)置一處綜合接地，與橋梁綜合接地連接在一起。

5、絕緣性能檢測

道床板鋼筋綁扎、接地端子設(shè)置完成后，經(jīng)監(jiān)理、站后四電

進行最終確認，并測試電阻，道床板絕緣電阻實測值應(yīng)大于

2MQ。通過電阻測定后方可進入下道工序。

絕緣電阻測試

5.11.2模板安裝

1、鋼筋網(wǎng)絕緣性能檢測合格后，清除鋼筋網(wǎng)內(nèi)的雜物，人

工安裝側(cè)向模板和伸縮縫分隔板，安裝工具為沖擊鉆、手錘、

扳手、短鋼筋（200mm左右）、木楔、3m小鋼尺。模板安裝

前應(yīng)對模板進行徹底清理并均勻涂刷脫模劑。

模板安裝

2、根據(jù)兩側(cè)的邊線立好側(cè)向模板，單側(cè)模板不得出現(xiàn)錯牙

現(xiàn)象，每2m左右安裝1根橫向拉桿以保證左右縱向模板間

的尺寸，橫向拉桿要垂直于側(cè)向模板。在模板外側(cè)用三角支

撐對模板進行固定。三角支撐與支承層之間采用膨脹螺栓固

定。最后對立好的模板做最終的檢查和調(diào)整，確保模板順直,

并用干硬性砂漿對大的縫隙進行封堵，防止漏漿。單元縫位

置必須準確放樣，劃線標注，橫向模板要垂直于縱向模板和

支承層，且與縱向模板栓接牢固。

模板固定

3、模板的安裝尺寸要滿足驗標要求，同時確保側(cè)向模板與

軌道間無任何連接，鋼模板應(yīng)固定牢固。

模板質(zhì)量控制標準

序號檢查項目檢驗標準檢測方法

1縱向模板垂直2mm尺量

2縱向模板位置2mm尺量

3表面平整度1mm/2m\2mm/5m\3用直尺、塞規(guī)

4橫向模板拼縫±0.5mm游標卡尺

5橫向模板拼縫1mm拉線和尺量

6模板長度+10mm卷尺

7模板高度+3mm直尺

固定后的縱橫向模版

4、“軌距調(diào)整定位裝置”安裝

沿線路縱向每2.5m左右安裝一個“軌距調(diào)整定位裝置”，通

過調(diào)整使兩股鋼軌間距固定，在澆注混凝土的過程中軌距不

發(fā)生任何變化。

軌距調(diào)整定位裝置

5.12軌排精調(diào)

軌排精調(diào)采用精調(diào)小車，通過全站儀與小車頂端的棱鏡，將

軌排高程、中線偏位等數(shù)據(jù)顯示在小車頂部的電腦上，再用

調(diào)整螺桿調(diào)節(jié)器的方法，反復(fù)測調(diào)，最終使軌排線形滿足設(shè)

計要求。

1、全站儀設(shè)站

全站儀采用自由設(shè)站法定位，通過觀測附近8個CPIII點上

的棱鏡，自動平差、計算確定位置。改變測站位置，必須至

少交叉觀測后方利用過的4個控制點。

2、測量軌道數(shù)據(jù)。精調(diào)小車停于螺桿調(diào)節(jié)器對應(yīng)位置后，

全站儀測量軌道精調(diào)小車頂端棱鏡，采集軌道數(shù)據(jù)。

3、數(shù)據(jù)處理。接收觀測數(shù)據(jù)后，通過配套軟件，計算軌道

平面位置、水平、超高、軌距等數(shù)據(jù)，將誤差值迅速反饋到

精調(diào)小車的電腦顯示屏幕上，指導(dǎo)軌道調(diào)整。

4、調(diào)整中線。采用雙頭調(diào)節(jié)扳手，調(diào)整軌道中線。

5、調(diào)整軌道高程。用普通六角螺帽扳手，旋轉(zhuǎn)豎向螺桿，

調(diào)整軌道水平、超高。

通過調(diào)節(jié)螺桿調(diào)整軌排高程

6、軌道精調(diào)完成后，盡早澆筑混凝土。澆筑混凝土前,

如果軌

道放置時間超過6小時，或環(huán)境溫度變化超過15℃,或受到

外部條件影響，必須重新檢查或調(diào)整。

7、軌道精度控制標準

序號檢杳項目余許偏差檢驗方

1軌面高程一般+2專用測量

緊靠+2,0

2軌道4［線2儀器

3線間+5,0

4軌距+1.變化率不得軌，商尺

5水平1軌才高尺

6軌向2mm/10m弦軌才物尺

7高低，2mm/10m弦軌;七尺

5.13道床板混凝土澆注

1、澆注前的準備工作

混凝土澆筑前將道床板內(nèi)雜物清洗干凈，扣件和鋼軌用塑料

布包裹，防止在澆注過程中被污染。調(diào)整螺栓涂刷油脂，以

便于混凝土澆筑后拆卸。碎澆注前對道床板位置和軌枕進行

灑水濕潤，但不得有積水。

2、混凝土澆注

混凝土集中拌和，罐車運輸至現(xiàn)場，采用汽車泵或地泵泵送

入模，人工手持振搗器進行搗固。沿鋼軌兩側(cè)同步向前搗固，

特別要加強軌枕底部混凝土搗固，確保混凝土密實。搗固過

程中，嚴禁碰撞螺桿調(diào)節(jié)器、工具軌、軌枕、模板、鋼筋等。

混凝土澆注至設(shè)計標高。碎澆注時間安排在一天中氣溫變化

最小的時段，溫度變化不宜超過15度。當(dāng)一個軌排破澆注

完成后，軌溫溫升達到10度時采用養(yǎng)護棚遮蓋已澆注段，

隔斷陽光直射，同時采用浸水織物覆蓋鋼軌，以降低軌溫。

澆注過程中，按要求進行碎坍落度、含氣量等指標的抽檢，

確保其滿足規(guī)范要求，碎入模溫度控制在5-30℃范圍，按規(guī)

范要求留置稅試件，并做好相關(guān)記錄。

3、清洗及抹面

混凝土振搗完成一定長度后，及時移除軌枕、扣件和鋼軌上

的覆蓋物，將水泥漿清洗干凈。道床板碎頂面按設(shè)計坡度進

行人工抹面，抹面分三次進行。第一道抹面是將道床板混凝

土初步抹平；第二道是將混凝土表面精細找平；第三道是在

混凝土初凝前將表面壓光。

人工抹面

殘留的混凝土清理

道床板外觀質(zhì)量檢查20nl檢查一處，允許偏差見表

序

號檢查項目檢驗標準

1J頁面寬度±10mm

2道床板頂面與承軌臺面相對±5mm

高差

3