新能源汽車的維護(hù)與故障診斷全冊課件

新能源汽車的維護(hù)與故障診斷2018任務(wù)1

新能源汽車維護(hù)的必要性與車主自行保養(yǎng)項(xiàng)目相關(guān)知識汽車檢查保養(yǎng)的必要性車主自行檢查保養(yǎng)項(xiàng)目汽車檢查保養(yǎng)的必要性為使駕駛?cè)四馨残鸟{駛汽車，最重要的是要進(jìn)行定期保養(yǎng)，更換必要的零部件，以延長車的使用壽命。傳統(tǒng)汽車根據(jù)汽車制造商規(guī)定的保養(yǎng)時(shí)間表（s

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）進(jìn)行保養(yǎng)，耗材通常包括各類油液、過濾器、傳動(dòng)帶、制動(dòng)摩擦片和火花塞。相較而言，混合動(dòng)力汽車或純電動(dòng)汽車的許多電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)部件保養(yǎng)頻率相對較低，甚至有些部件在整個(gè)使用壽命期內(nèi)都不需要檢修。與傳統(tǒng)汽車的保養(yǎng)一樣，混合動(dòng)力汽車和純電動(dòng)汽車的保養(yǎng)中也存在多種技術(shù)人員需要注意的安全問題。例如始終佩戴護(hù)目鏡以保護(hù)眼部。雖然在大多數(shù)保養(yǎng)作業(yè)中并不要求技術(shù)人員關(guān)閉汽車的高壓系統(tǒng)，但是電動(dòng)汽車的高壓部件可能出現(xiàn)過熱問題。水冷系統(tǒng)可能存在過熱問題，還可能因冷卻液加壓而存在其他危險(xiǎn)。電動(dòng)汽車不能使用千斤頂來支撐，必須在特定的吊裝/舉升點(diǎn)吊起/舉升后再進(jìn)行作業(yè)。大多數(shù)混合動(dòng)力汽車和純電動(dòng)汽車制造商會(huì)為每輛車提供一份保養(yǎng)指南（ma

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de）。盡管保養(yǎng)信息可以從車輛的車主手冊中查到，但是有些汽車廠家還是會(huì)發(fā)布一份單獨(dú)的保養(yǎng)指南，其中包含的保養(yǎng)信息比車主手冊更詳細(xì)完整。單獨(dú)的保養(yǎng)指南在購買車輛時(shí)會(huì)一并交給車主。如果裝上安全蓋板，則高電壓互鎖回路內(nèi)的跨接線閉合；如果取下安全蓋板并因此隔離跨接線，則高電壓互鎖回路斷開。汽車制造商通常會(huì)在企業(yè)官方網(wǎng)站上公布車主手冊和保養(yǎng)指南，如圖所示為普銳斯保養(yǎng)手冊。新能源汽車除“三電”

系統(tǒng)外，其他部分與傳統(tǒng)汽車極為相似。無論是純電動(dòng)汽車還是油電混合動(dòng)力汽車，它們都有自己的保養(yǎng)規(guī)范，及時(shí)

掌握車輛使用性能、保養(yǎng)周期及保養(yǎng)內(nèi)容，嚴(yán)格按照保養(yǎng)手冊規(guī)范要求呵護(hù)自己的愛車，將大大延長車輛的使用壽命，減少不必要的維修費(fèi)用。用戶保養(yǎng)手冊與傳統(tǒng)汽車一樣，新能源汽車中也使用了大量橡膠件，比如傳動(dòng)帶。橡膠具有柔韌性，但長時(shí)間使用易老化。橡膠傳動(dòng)帶如果使用時(shí)間久了，就會(huì)出現(xiàn)裂痕（龜裂）甚至斷裂。另外，制動(dòng)軟管、散熱器軟管等也由橡膠制成，出現(xiàn)劣化等現(xiàn)象也是不可避免的。特別是制動(dòng)軟管，僅憑外觀可能無法判斷其好壞，必須定期保養(yǎng)或更換。定期保養(yǎng)過程中還需要檢查易磨損件，比如制動(dòng)摩擦片、輪胎等。這些零部件都有一定的使用限度（磨損限度），并不是可以永久使用的，若超出磨損限度使用，則會(huì)引發(fā)故障，甚至造成事故。因此，定期的保養(yǎng)是重要的也是必要的。對于電動(dòng)汽車來說，定期保養(yǎng)可以節(jié)省電量、延長車輛使用壽命，讓車輛始終處在安全穩(wěn)定狀態(tài)。根據(jù)汽車使用時(shí)間的推移，零件的劣化和磨損也會(huì)一直持續(xù)。如果不正確進(jìn)行車輛檢查保養(yǎng)，則無法安全舒適地駕駛，甚至?xí)斐稍肼暫痛髿馕廴尽Ｒ虼?，為使汽車總保持最好的“健康”狀態(tài)，車主須切實(shí)進(jìn)行汽車的日常檢查和定期保養(yǎng)。這樣才能防患于未然，從而更加安心地駕駛汽車。另外，日常檢查、洗滌液以及蓄電池電解液的補(bǔ)充，可由車主自己實(shí)施。而在定期保養(yǎng)中，需要專用的維修設(shè)備、指定的油脂類耗材，且更換相關(guān)耗材后需進(jìn)行適當(dāng)處理，因此推薦駕駛?cè)说骄哂幸欢ㄙY質(zhì)的維修服務(wù)中心，委托專業(yè)人員進(jìn)行規(guī)范的檢查和保養(yǎng)。進(jìn)行日常檢查和定期保養(yǎng)時(shí)，需要參考過去的保養(yǎng)記錄（圖1-1-2），以實(shí)施與汽車現(xiàn)階段使用狀況相符的檢查保養(yǎng)服務(wù)。定期保養(yǎng)的操作記錄，為以后進(jìn)行更適當(dāng)?shù)?、更?jīng)濟(jì)的定期保養(yǎng)提供了重要依據(jù)，讓駕駛?cè)烁私鈵圮?，?S

店更方便、更專業(yè)地進(jìn)行服務(wù)。日常檢查與定期保養(yǎng)是修理、維護(hù)劣化及存在不良工作狀況的零部件，同時(shí)預(yù)測今后可能出現(xiàn)的故障，并采取一定措施避免其發(fā)生（預(yù)備維修）。這樣能幫助駕駛?cè)朔阑加谖慈?，讓其在下次保養(yǎng)前放心用車。通過日常檢查與定期保養(yǎng)，可讓駕駛?cè)烁残摹⑹孢m地駕駛愛車。定期保養(yǎng)記錄簿2.車主自行檢查保養(yǎng)項(xiàng)目汽車日常使用中，可依據(jù)行駛里程、時(shí)間以及車輛行駛時(shí)的狀況來確定實(shí)施檢查保養(yǎng)的時(shí)間。如果是車主可以自行實(shí)施的檢查項(xiàng)目，則建議在長距離行駛前、洗車時(shí)或加油時(shí)，由車主自行實(shí)施。任務(wù)實(shí)施任務(wù)準(zhǔn)備安全防護(hù)：注意高壓電保護(hù)。工具設(shè)備：作業(yè)保護(hù)設(shè)備（車外、車內(nèi)三件套），安全設(shè)施（車輪擋塊、警示隔離帶等）。臺架車輛：比亞迪e

5教學(xué)版整車和普銳斯整車。輔助資料：汽車用戶手冊、教材。實(shí)施步驟車輛工位、設(shè)備工具準(zhǔn)備維護(hù)保養(yǎng)：車輛安全停放于舉升工位配套安全防護(hù)設(shè)備配套日常檢查常用工具冷卻系統(tǒng)檢查維護(hù)保養(yǎng)：檢查散熱器儲(chǔ)液罐液位，應(yīng)在高、低位刻度線之間檢查冷卻系統(tǒng)有無泄漏現(xiàn)象如冷卻液過少，則需添加與原車型號相同的冷卻液，無需添加任何混合劑注意：應(yīng)在每次充電時(shí)檢查散熱器副水箱維護(hù)保養(yǎng)：正常使用時(shí)每月至少檢查一次液位應(yīng)添加優(yōu)質(zhì)洗滌液防止寒冷天氣凍結(jié)在添加洗滌液時(shí)，用干凈的布蘸洗滌液擦拭刮水器刮片，這有助于刮片刃口保持良好的密封狀態(tài)注意：應(yīng)每月檢查一次儲(chǔ)液罐中洗滌液的存量，因天氣不好而頻繁使用洗滌液時(shí)，應(yīng)在每次充電時(shí)檢查洗滌液存量切勿向風(fēng)窗玻璃洗滌器儲(chǔ)液罐內(nèi)注入醋水溶劑和防凍劑。防凍劑會(huì)損壞車輛的表面漆，醋水溶劑會(huì)損壞風(fēng)窗玻璃洗滌器電動(dòng)機(jī)。建議使用廠商推薦的風(fēng)窗玻璃洗滌液風(fēng)窗洗滌裝置檢查維護(hù)保養(yǎng)：定期清洗風(fēng)窗玻璃和刮片（建議1~2周一次）即使不下雨，也建議定期刮拭（建議1~2天一次）使用刮片刮拭風(fēng)窗玻璃時(shí)，必須使玻璃充分濕潤（未下雨時(shí)，必須預(yù)先用洗滌液噴灑玻璃）使用專用風(fēng)窗玻璃清洗劑清洗風(fēng)窗玻璃，風(fēng)窗玻璃上黏附有泥土、昆蟲的尸體時(shí)應(yīng)及時(shí)用抹布擦拭干凈風(fēng)窗玻璃上有碎石撞擊的傷痕時(shí)，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行保養(yǎng)或更換定期更換刮片，建議每半年一次注意：每月檢查一次刮水器狀況。如果刮水器不能凈風(fēng)窗玻璃，則應(yīng)檢查其是否有磨損、龜裂或其他損傷風(fēng)窗洗滌裝置檢查制動(dòng)系統(tǒng)檢查維護(hù)保養(yǎng)：查看儲(chǔ)液罐液位，應(yīng)處于規(guī)定刻度線內(nèi)如果液位處于最低刻度線以下，則檢查儲(chǔ)液罐及管路是否有泄漏部位或制動(dòng)摩擦片是否磨損過度注意：應(yīng)每月檢查一次儲(chǔ)液罐內(nèi)的液位，制動(dòng)液應(yīng)依照定期保養(yǎng)表中規(guī)定的行駛時(shí)間與里程數(shù)進(jìn)行更換務(wù)必使用與原車型號相同的制動(dòng)液，而且不同型號的制動(dòng)液不能混合使用維護(hù)保養(yǎng)：檢查制動(dòng)踏板是否能正常操作檢查電子駐車開關(guān)是否功能完好低壓蓄電池檢查維護(hù)保養(yǎng)：檢查蓄電池性能狀況檢查蓄電池連接樁頭有無腐蝕氧化注意：每月例行檢查一次空調(diào)系統(tǒng)檢查維護(hù)保養(yǎng)：定期檢查散熱器及空調(diào)冷凝器，及時(shí)清潔附著其上的污垢在寒冷季節(jié)，每周需要打開空調(diào)制冷一次，讓制冷劑內(nèi)所含潤滑油循環(huán)檢查空調(diào)副水箱液位是否在高、低位刻度線之間，如缺少則需添加相同型號冷卻液如發(fā)現(xiàn)空調(diào)制冷效果下降，則需及時(shí)到正規(guī)授權(quán)修理店進(jìn)行檢查維護(hù)保養(yǎng)（胎壓檢查）：建議每天目視檢查輪胎。如果發(fā)現(xiàn)某一輪胎變癟，則應(yīng)立即用胎壓計(jì)進(jìn)行檢測。每月至少用胎壓計(jì)測量胎壓一次注意：應(yīng)在檢查全部輪胎時(shí)順便檢查備用輪胎充氣不足會(huì)導(dǎo)致輪胎磨損不均勻，并影響駕駛操縱和耗電量，還可能因過熱而漏氣使用充氣過度的輪胎會(huì)降低行駛舒適性，且使輪胎更容易因路面不平而受損，嚴(yán)重時(shí)有爆胎風(fēng)險(xiǎn)，威脅行車安全溫馨提示：推薦胎壓值標(biāo)注在駕駛?cè)藗?cè)門框上的標(biāo)牌上無內(nèi)胎輪胎在被刺破時(shí)，具有自封閉功能。但仍會(huì)緩慢漏氣，因此應(yīng)及時(shí)找出漏氣的部位，補(bǔ)胎或換胎輪胎檢查（充氣、檢查、保養(yǎng)）輪胎檢查（充氣、檢查、保養(yǎng)）維護(hù)保養(yǎng)（胎面及胎壁檢查）：檢查胎面或胎壁是否損傷或凸起，如存在這兩種情況，則應(yīng)更換輪胎檢查胎壁是否有刮傷、裂縫或斷裂。如能看到輪胎布或簾線，則應(yīng)更換輪胎檢查胎面有無過度磨損注意：車輛輪胎的胎面內(nèi)部鑄有磨損標(biāo)記。當(dāng)胎面磨損至使此標(biāo)記露出時(shí)，表示輪胎只剩下厚度不足1.6mm的胎面，磨損至這種程度的輪胎，在濕滑路面上的附著力很小若胎面上出現(xiàn)3條或更多的磨損標(biāo)記，則應(yīng)更換輪胎維護(hù)保養(yǎng)（輪胎保養(yǎng)）：如果發(fā)現(xiàn)輪胎磨損不均勻，則應(yīng)檢查車輪定位狀態(tài)車輛出廠前已進(jìn)行過輪胎動(dòng)平衡，但在行駛一段時(shí)間后，可能需要重新進(jìn)行輪胎動(dòng)平衡建議每6000km重新對輪胎進(jìn)行一次動(dòng)平衡輪胎修補(bǔ)后一定要重新進(jìn)行動(dòng)平衡安裝新輪胎或更換新車輪時(shí)，一定要進(jìn)行動(dòng)平衡為延長輪胎使用壽命并使輪胎磨損均勻，應(yīng)每行駛6000km調(diào)換一次輪胎位置。若車輛臨時(shí)使用備胎，則按圖a所示方式調(diào)換購買更換輪胎時(shí)，要注意有些輪胎是“有方向性的”，這意味著這種輪胎只能向一個(gè)方向換位。若使用有方向性的輪

胎，則換位時(shí)只能前后輪對調(diào)，見圖b所示。若是全尺寸備胎，則換位時(shí)參照圖a操作。若備用胎輪輞和現(xiàn)用輪胎輪輞不同，則不建議換位注意：不合適的車輪平衡塊會(huì)卡裝不牢固、易脫落，行車時(shí)可能傷害到車輛或周邊物體不合適的車輪平衡塊會(huì)損壞車輛的鋁合金輪輞，因此，必須使用與原車型號相同的車輪平衡塊警告：使用過度磨損、胎壓過低或過高的輪胎可能引發(fā)事故，造成人身傷亡須遵照保養(yǎng)手冊中關(guān)于輪胎充氣及保養(yǎng)的說明操作車身外觀及燈光照明信號系統(tǒng)檢查維護(hù)保養(yǎng)：每月檢查一次前照燈、小燈、尾燈、高位制動(dòng)燈、轉(zhuǎn)向信號燈、前霧燈、后霧燈、制動(dòng)燈及牌照燈的狀況檢查行李箱蓋及車門是否開關(guān)自如、上鎖牢固檢查喇叭是否正常任務(wù)2

新能源汽車店內(nèi)日常維護(hù)項(xiàng)目相關(guān)知識新能源汽車

“嚴(yán)酷使用條件”定義新能源汽車的日常維護(hù)項(xiàng)目一種是汽車正常行駛的保養(yǎng)計(jì)劃，另一種是車輛有其他非正常行駛要求的保養(yǎng)計(jì)劃。第二種常被稱為“

嚴(yán)酷使用條件下的保養(yǎng)（s

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）的保養(yǎng)”。1.新能源汽車“嚴(yán)酷使用條件”定義與傳統(tǒng)汽車一樣，混合動(dòng)力汽車和純電動(dòng)汽車通常有兩種類型的保養(yǎng)計(jì)劃：有些車輛可能會(huì)以限制性的規(guī)定來表示或代替嚴(yán)酷使用條件。例如，2013款雪佛蘭沃藍(lán)達(dá)在車主手冊中就規(guī)定“本車不可用于牽引用，無論是用于牽引拖車或牽引任何其他車輛”，這句話表示該車的嚴(yán)酷使用條件包括將汽車作為牽引拖車使用。技術(shù)人員務(wù)必查看車輛的保養(yǎng)指南中關(guān)于嚴(yán)酷使用條件的定義，準(zhǔn)確了解車輛在什么樣的行駛條件下需要增加什么額外保養(yǎng)服務(wù)。2.新能源汽車的日常維護(hù)項(xiàng)目風(fēng)冷式動(dòng)力電池組的保養(yǎng)大部分的風(fēng)冷式動(dòng)力電池組并不需要進(jìn)行保養(yǎng)操作。但是也有一些例外，比如2005?2012年款的福特翼虎混合動(dòng)力SUV，它的動(dòng)力電池組通風(fēng)系統(tǒng)使用的是干式濾芯，必須定期檢查或更換。打開車輛行李箱蓋，從左側(cè)內(nèi)部嵌板處拆下檢修小面板，便能看到濾芯。有些風(fēng)冷式動(dòng)力電池組可通過車輛的空調(diào)系統(tǒng)直接冷卻。在這種情況下，每次檢查動(dòng)力電池組時(shí)也應(yīng)查看空調(diào)系統(tǒng)是否能正常工作。在對混合動(dòng)力汽車進(jìn)行檢修前，技術(shù)人員應(yīng)查看技術(shù)服務(wù)公告（TSB），以確定是否有關(guān)于某個(gè)系統(tǒng)反復(fù)出現(xiàn)某種故障的通知。例如，在有些2010?2012年款豐田普銳斯出租車中已經(jīng)發(fā)現(xiàn)，動(dòng)力電池組冷卻風(fēng)扇的籠型電動(dòng)機(jī)被灰塵和雜物堵塞后容易出現(xiàn)動(dòng)力電池組冷卻問題。技術(shù)服務(wù)公告對這個(gè)問題做了詳細(xì)說明，并建議更換質(zhì)量更好的冷卻風(fēng)扇進(jìn)口網(wǎng)，并對車輛電源管理ECU進(jìn)行軟件更新，同時(shí)車輛每行駛25000mi

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e（約4萬km）后要對動(dòng)力電池組冷卻風(fēng)扇進(jìn)行一次檢查。有些混合動(dòng)力汽車制造商建議定期對動(dòng)力電池組進(jìn)行檢查，這種定期檢查必須在授權(quán)經(jīng)銷商處進(jìn)行。日產(chǎn)公司要求在使用滿5年后必須提交“混合動(dòng)力汽車電池使用情況報(bào)告”，且5年后每年都要提交這樣的報(bào)告，作為車輛動(dòng)力電池組能被保修的前提條件。水冷式動(dòng)力電池組的保養(yǎng)不同車輛的動(dòng)力電池組冷卻系統(tǒng)的工作模式可能存在明顯區(qū)別。下面以第一代雪佛蘭沃藍(lán)達(dá)動(dòng)力電池組的冷卻、加熱系統(tǒng)作例子，介紹部分細(xì)節(jié)。如圖所示，2011?2013年款雪佛蘭沃藍(lán)達(dá)采用三個(gè)獨(dú)立的制冷系統(tǒng)：①發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)。②動(dòng)力電池組冷卻系統(tǒng)。③電控冷卻系統(tǒng)（變頻器和車載充電器）2011?2013

年款雪佛蘭沃藍(lán)達(dá)的三個(gè)獨(dú)立冷卻系統(tǒng)雪佛蘭沃藍(lán)達(dá)的動(dòng)力電池組冷卻系統(tǒng)采用了由De

x-Cool和去離子水（de-i

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）按1∶1比例混合成的冷卻液。禁止使用自來水作冷卻液，因?yàn)樽詠硭赡軙?huì)影響底盤搭鐵線的高壓絕緣效果和冷卻系統(tǒng)的性能，甚至可能會(huì)腐蝕動(dòng)力電池組的部件。每行駛150000mi

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e（約24萬km）或使用5年就要更換動(dòng)力電池組冷卻系統(tǒng)的冷卻液，以先到者為準(zhǔn)。對于符合嚴(yán)酷使用條件的汽車，其冷卻液更換周期保持不變。很多混合動(dòng)力汽車的水冷系統(tǒng)，包括雪佛蘭沃藍(lán)達(dá)汽車的水冷系統(tǒng)，在進(jìn)行冷卻液加注作業(yè)時(shí)很難不讓空氣進(jìn)入。此外，想要將進(jìn)入系統(tǒng)的空氣排出也可能很困難、很耗時(shí)。為緩解這一問題，通用汽車公司要求對雪佛蘭沃藍(lán)達(dá)的動(dòng)力電池組冷卻系統(tǒng)進(jìn)行加注作業(yè)時(shí)，必須使用專用的氣動(dòng)真空排氣工具與加注工具。（3）插電式混合動(dòng)力汽車動(dòng)力電池組的單體電池電荷均衡許多插電式混合動(dòng)力汽車使用車載電池平衡電路，對電壓較高的單體電池進(jìn)行放電處理，使其電壓與電壓較低的單體電池均衡，從而實(shí)現(xiàn)高壓電池的荷電量（SOC）最大化，如圖所示。插電式混合動(dòng)力汽車制造商也可能會(huì)采用某種維修服務(wù)操作來進(jìn)行單體電池的檢修，通過這種操作程序來定期檢查車輛動(dòng)力電池組內(nèi)單體電池電荷是否均衡，也可在出現(xiàn)診斷故障碼時(shí)檢測單體電池的電荷不均衡問題。如果檢測到不均衡，則會(huì)使用特殊設(shè)備連接動(dòng)力電池組，對動(dòng)力電池組進(jìn)行相應(yīng)處理。插電式混合動(dòng)力汽車單體電池的電壓監(jiān)測如圖所示。插電式混合動(dòng)力汽車動(dòng)力電池組的單體電池電荷均衡插電式混合動(dòng)力汽車單體電池的電壓監(jiān)測（4）變頻器的保養(yǎng)混合動(dòng)力汽車變頻器的電控部件通常不需要保養(yǎng)，大多數(shù)變頻器最多只有幾個(gè)可更換部件。然而，若保養(yǎng)車輛使用的是水冷式變頻器，則要定期更換冷卻液。有些混合動(dòng)力汽車的變頻器冷卻液初次更換是在車輛行駛105000mi

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e（約169000km）后，此后某些車輛的冷卻液更換周期可能會(huì)縮短很多。變頻器冷卻系統(tǒng)的最大壓力通常標(biāo)注在變頻器膨脹箱蓋上，如圖所示?；旌蟿?dòng)力汽車變頻器的冷卻液通常與制造商使用的發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液類型相同或相似。技術(shù)人員務(wù)必要查看汽車制造商對冷卻液的要求，不能使用市場上銷售的“萬能”冷卻液來更換變頻器冷卻液。有些制造商出售預(yù)先混合好的冷卻液，也有些制造商銷售濃縮冷卻液。濃縮冷卻液必須與去離子水以適當(dāng)比例（一般為1∶1）進(jìn)行稀釋。注意，預(yù)先混合好的冷卻液不能再稀釋，濃縮冷卻液不能用自來水稀釋。有些變頻器冷卻系統(tǒng)運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生的壓力比傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻系統(tǒng)要低很多。在檢測系統(tǒng)完好性時(shí)，注意不能對系統(tǒng)過度加壓。同時(shí)還要注意在使用真

空加注器和排空器時(shí)，不要過度抽真空。某些混合動(dòng)力汽車的變頻器液體更換間隔可能只有45000mile（約72000km），而某些混合動(dòng)力汽車甚至沒有更換變頻器液體的要求。有些混合動(dòng)力汽車的變頻器設(shè)計(jì)有流體盤，可拆下來檢查變頻器的拾油管和變頻器冷卻系統(tǒng)最大壓力濾網(wǎng)，也可檢查濾網(wǎng)的磁性是否足夠。如果濾網(wǎng)上吸附了過多的金屬異物，則需將其取下。如圖所示為2001款豐田普銳斯變頻器的拾油管和濾網(wǎng)。2001款豐田普銳斯變頻器的拾油管和濾網(wǎng)電機(jī)的保養(yǎng)大多數(shù)混合動(dòng)力汽車的電機(jī)通常不需要保養(yǎng)。有些混合動(dòng)力汽車的變速器與變頻器共享一個(gè)冷卻液回路，且有相同的冷卻液更換要求。DC/DC變換器的保養(yǎng)水冷式DC/DC變換器需要定期更換冷卻液。DC/DC變換器的冷卻液回路可以是獨(dú)立安裝的，也可以作為其他部件的冷卻液回路的一部分。PTC加熱器的保養(yǎng)某些插電式混合動(dòng)力汽車所用的水冷式高壓PTC加熱器，需要定期更換冷卻液。高壓PTC加熱器的冷卻液回路通常與其他部件的冷卻液回路集成在一起。充電設(shè)備的保養(yǎng)有些插電式混合動(dòng)力汽車所用的水冷式車載充電器，需要定期更換冷卻液。高壓PTC加熱器的冷卻液回路通常與其他部件的冷卻液回路集成在一起。高壓電動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)的保養(yǎng)很多混合動(dòng)力汽車的空調(diào)系統(tǒng)都使用電動(dòng)空調(diào)（AC）壓縮機(jī)。這些壓縮機(jī)通常為渦旋壓縮機(jī)，即使用高壓交流電動(dòng)機(jī)來驅(qū)動(dòng)渦旋組件。高壓交流電動(dòng)機(jī)集成于壓縮機(jī)組件中，且通常是由空調(diào)系統(tǒng)的制冷劑來冷卻的。由于空調(diào)系統(tǒng)的潤滑油通常需要混合在制冷劑中并在空調(diào)系統(tǒng)中循環(huán)，電動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)必須使用非導(dǎo)電性潤滑油。根據(jù)很多非導(dǎo)電性冷凍機(jī)油的生產(chǎn)商建議，油罐口一旦敞開，則使用后剩余的冷凍機(jī)油必須扔掉。因?yàn)榉菍?dǎo)電性冷凍機(jī)油會(huì)因吸收空氣中的水分而變質(zhì)。為避免對非導(dǎo)電性空調(diào)系統(tǒng)冷凍機(jī)油造成污染和浪費(fèi)，技術(shù)人員應(yīng)先檢查混合動(dòng)力汽車機(jī)艙蓋下的標(biāo)簽，上面注明了空調(diào)系統(tǒng)使用哪種冷凍機(jī)油。如果沒有找到標(biāo)簽，則應(yīng)查閱汽車廠家的維修信息，以確定冷凍機(jī)油型號。因?yàn)橛行┢噺S家可能使用不止一種非導(dǎo)電性冷凍機(jī)油，技術(shù)人員務(wù)必要根據(jù)所檢修車輛的要求選擇正確的冷凍機(jī)油。在對混合動(dòng)力汽車或純電動(dòng)汽車的電動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)進(jìn)行檢修時(shí)，技術(shù)人員應(yīng)使用空調(diào)專用壓力表?？照{(diào)專用制冷劑回收機(jī)也可用來回收含有非導(dǎo)電性冷凍機(jī)油的制冷劑。（10）混合動(dòng)力汽車和插電式混合動(dòng)力汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的檢修混合動(dòng)力汽車和插電式混合動(dòng)力汽車的燃油發(fā)動(dòng)機(jī)都會(huì)使用機(jī)油，如5W-20、5W-30或0W-20。某個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)所使用的機(jī)油規(guī)格一般可在機(jī)油加注口蓋、車輛的車主手冊、車主保養(yǎng)指南或汽車廠家維修信息上查到。有些汽車制造商允許用戶在無法找到符合黏度和油品等級要求的機(jī)油的情況下，使用

其他機(jī)油替代。但在這種情況下，機(jī)油檢查更換的周期可能要縮短。如果所使用的機(jī)油黏度不符合規(guī)定，例如，如果用0W-20機(jī)油替代5W-30機(jī)油，則混動(dòng)和插電式混動(dòng)汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油消耗量會(huì)增大。部分混合動(dòng)力汽車的MAF（空氣流量）傳感器在檢修時(shí)容易因不當(dāng)操作而污染。通常情況下，在準(zhǔn)備對空氣濾清器進(jìn)行檢修時(shí)，車輛空氣濾清器殼的蓋子要取下來。在檢修過程中，一個(gè)很小的污染物，如一片樹葉落入節(jié)氣門體孔并卡到MAF傳感器中，都會(huì)堵住傳感器的氣流并導(dǎo)致傳感器檢測到的空氣流量過低。發(fā)生這種情況可能使車輛無法起動(dòng)。在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)過程中，很多混合動(dòng)力汽車通過電機(jī)以大約1000r/mi

n的轉(zhuǎn)速帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)。如果發(fā)動(dòng)機(jī)短時(shí)內(nèi)不起動(dòng)，則電機(jī)帶動(dòng)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)的時(shí)間可能會(huì)延長。以1000r/mi

n轉(zhuǎn)速被曲軸帶動(dòng)起動(dòng)的發(fā)動(dòng)機(jī)聽起來很像是一臺怠速運(yùn)轉(zhuǎn)中的發(fā)動(dòng)機(jī)，技術(shù)人員如果不熟悉混合動(dòng)力汽車的曲軸起動(dòng)模式，可能會(huì)認(rèn)為發(fā)動(dòng)機(jī)在起動(dòng)并轉(zhuǎn)動(dòng)幾秒后就熄火了。這顯然會(huì)使診斷變得復(fù)雜起來。很多混合動(dòng)力汽車使用很大的車身底板，旨在平緩車身底部的氣流，防塵并提高車輛的工作效率。在更換混合動(dòng)力汽車發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油及其濾清器時(shí)，技術(shù)人員可能需要拆下部分或全部的車身底板。部分車輛，比如圖所示的2011年款豐田普銳斯就安裝了鉸鏈?zhǔn)綑z修板，以便技術(shù)人員在不拆卸整個(gè)車身底板的情況下就對車輛進(jìn)行檢修作業(yè)。2011年款豐田普銳斯安裝了鉸鏈?zhǔn)綑z修板純電動(dòng)汽車的日常維護(hù)項(xiàng)目純電動(dòng)汽車除在動(dòng)力源、驅(qū)動(dòng)方式上與普通汽車不同外，其他系統(tǒng)部件大致相同。在日常保養(yǎng)中，風(fēng)窗洗滌液、輪胎氣壓、制動(dòng)性能等常規(guī)檢查項(xiàng)目與普通車輛相同。純電動(dòng)汽車的行駛與供電系統(tǒng)密不可分。因此，“三電”部分的維護(hù)保養(yǎng)尤為重要。動(dòng)力電纜線的維護(hù)①動(dòng)力電纜線外觀的檢查，包括電纜線的絕緣層、插接件自鎖裝置有無損壞，插接件內(nèi)表面有無燒蝕，電纜線有無老化。②用數(shù)字兆歐表檢測電纜線的絕緣性。③檢查電纜線插接件有無松脫。④檢查電纜線是否與金屬摩擦。動(dòng)力電池的維護(hù)①檢查動(dòng)力電池組的外殼有無變形、密封條有無老化。②用萬用表檢查各動(dòng)力電池模組的電壓和總電壓。③檢查動(dòng)力電池溫度傳感器的阻值是否偏大。④檢查動(dòng)力電池的采集模塊線束有無松脫。⑤檢查各動(dòng)力電池模組的接線柱螺栓有無松動(dòng)、變色、燒蝕等現(xiàn)象。⑥6個(gè)月或10000km時(shí)檢查單體電池有無變形、漏液。⑦純電動(dòng)客車運(yùn)營2年后要做動(dòng)力電池容量測試。純電動(dòng)轎車運(yùn)行4年后要做動(dòng)力電池容量測試。⑧連接診斷儀檢測有無故障碼。電機(jī)及電機(jī)控制器的維護(hù)①檢查電機(jī)控制器輸入端的接頭螺栓或插頭有無松動(dòng)、接觸面有無燒蝕現(xiàn)象。②檢查電機(jī)接線柱上的螺栓有無松動(dòng)、變色、燒蝕等現(xiàn)象。③檢查電機(jī)三相電纜線的絕緣性，絕緣層有無破損，電纜線有無老化。④檢查電機(jī)的旋變線圈插接件有無松脫，檢查電機(jī)的溫度傳感器插接件有無松脫。⑤檢查電機(jī)及電機(jī)控制器的散熱水泵和散熱風(fēng)扇工作是否正常。⑥每60000km或3年更換電機(jī)及控制器的冷卻液。⑦每45000km更換電機(jī)的齒輪油。⑧檢查DC/DC輸入、輸出電纜線的外觀、絕緣性，低壓蓄電池或鐵電池的接頭有無松動(dòng)。⑨連接診斷儀檢測電機(jī)及電機(jī)控制器有無故障碼?？照{(diào)系統(tǒng)的維護(hù)①檢查電動(dòng)壓縮機(jī)的輸入電纜線插接件有無松動(dòng)。②檢查電動(dòng)壓縮機(jī)端的電纜線接頭螺栓是否松動(dòng)、表面有無燒蝕。③檢查鼓風(fēng)機(jī)、散熱風(fēng)扇是否工作正常。④清潔空調(diào)濾清器，清潔空調(diào)散熱器上的雜物。⑤連接診斷儀檢測空調(diào)系統(tǒng)有無故障碼。電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向的維護(hù)①檢查轉(zhuǎn)向電機(jī)的電纜線插接件有無松脫，檢查轉(zhuǎn)向ECU插頭、各傳感器的插頭有無松脫。②檢查轉(zhuǎn)向球頭有無磨損、松動(dòng)。③連接診斷儀檢測電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有無故障碼。充電系統(tǒng)的維護(hù)①正確掌握充電時(shí)間：提出新車后必須及時(shí)補(bǔ)充電能，保持動(dòng)力電池在充滿狀態(tài)。在使用過程中，要根據(jù)實(shí)際情況，參考平時(shí)使用頻率及行駛里程，準(zhǔn)確把握充電時(shí)間。正常行駛時(shí)，如果電量表指示紅燈和黃燈點(diǎn)亮，則應(yīng)去充電。如果只有紅燈點(diǎn)亮，則應(yīng)停止運(yùn)行，盡快充電，過度放電會(huì)縮短動(dòng)力電池壽命。充電時(shí)間不宜過長，否則會(huì)形成過度充電，使車輛動(dòng)力電池發(fā)熱。過度充電、過度放電和充電不足都會(huì)縮短

動(dòng)力電池使用壽命。在充電過程中，若動(dòng)力電池溫度超過65℃，則應(yīng)停止充電。②保護(hù)好充電器：純電動(dòng)汽車使用說明書上都有關(guān)于保護(hù)充電器的說明。另外，需要注意的是充電時(shí)要保持充電器的通風(fēng)，否則既影響充電器的壽命，還可能發(fā)生熱漂移影響充電，對動(dòng)力電池形成損傷。③定期深放電：動(dòng)力電池定期進(jìn)行一次深放電也有利于“活化”，此舉可略微提升動(dòng)力電池的容量。動(dòng)力電池經(jīng)過第一次欠壓保護(hù)后，經(jīng)過一段時(shí)間后電壓還會(huì)上升，又恢復(fù)到非欠壓狀態(tài)，這時(shí)候如果再使用動(dòng)力電池，對動(dòng)力電池的傷害很大。在完成完全放電后，對動(dòng)力電池進(jìn)行完全充電，動(dòng)力電池容量有所提升。④保持電能充足：純電動(dòng)汽車在日常使用中，要保持電池的足電狀態(tài)，控制好車速，最佳行駛里程為最長行駛里程的1/3~2/3。如果每天行駛10~20km的，則最好每兩天補(bǔ)充電能一次；如果日行駛里程大于50km，則應(yīng)當(dāng)天就補(bǔ)充電能，使動(dòng)力電池長期處于“吃飽狀態(tài)”。用完了閑置幾天再充電，極易出現(xiàn)硫化，導(dǎo)致動(dòng)力電池容量下降。⑤避免充電時(shí)插頭發(fā)熱：電源插頭或充電器輸出插頭松動(dòng)、接觸面氧化等現(xiàn)象都會(huì)導(dǎo)致插頭發(fā)熱，發(fā)熱時(shí)間過長會(huì)使插頭路或接觸不良，損害充電器和動(dòng)力電池，帶來不必要的損失。當(dāng)發(fā)現(xiàn)上述情況時(shí)，應(yīng)及時(shí)清除氧化物或更換插接件。⑥嚴(yán)禁存放時(shí)虧電：車輛動(dòng)力電池在存放時(shí)嚴(yán)禁處于虧電狀態(tài)。虧電狀態(tài)指動(dòng)力電池使用后沒有及時(shí)充電。在虧電狀態(tài)下存放動(dòng)力電池，很容易出現(xiàn)硫酸鹽化，硫酸鉛結(jié)晶物附著在極板上，會(huì)堵塞電離子通道，造成充電不足，動(dòng)力電池容量下降。純電動(dòng)汽車的動(dòng)力電池需充足電后儲(chǔ)存，并每月補(bǔ)充電一次，以保持健康狀態(tài)，避免長期虧電導(dǎo)致動(dòng)力電池極板進(jìn)入硫酸鹽化虧電狀態(tài)。車輛閑置時(shí)間越長，動(dòng)力電池?fù)p壞越重。⑦避免大電流放電：純電動(dòng)汽車在起步時(shí)，要均勻加速，盡量避免猛踩加速踏板，形成瞬間大電流放電。大電流放電容易導(dǎo)致硫酸鉛結(jié)晶，進(jìn)而損害動(dòng)力電池極板的物理性能。動(dòng)力電池不能放置在密封容器內(nèi)，不要接近明火。不要將動(dòng)力電池拋入火中或浸沒在水中，嚴(yán)禁在陽光下直接暴曬。停車時(shí)一定要關(guān)閉車內(nèi)所有電源。（7）純電動(dòng)汽車的清洗純電動(dòng)汽車的清洗應(yīng)按照正常方法，清洗過程中要注意避免水流入車輛的充電插座內(nèi)，避免車身線路短路。在下列情況下，這些行為會(huì)引起車身漆層的剝落或?qū)е萝嚿砗土悴考g，最好馬上清洗車輛。①在沿海公路行駛后。②在撒有融雪劑的路面上行駛時(shí)。③沾有油脂等雜物時(shí)。④在空氣里含有大量灰塵、鐵屑或化學(xué)物質(zhì)的地區(qū)行駛時(shí)。在使用純電動(dòng)汽車的過程中，要定期檢查各處電器件，保證不進(jìn)水、無灰塵。如果純電動(dòng)汽車的續(xù)航里程在短時(shí)間內(nèi)突然大幅度下降十幾千米，則很有可能是動(dòng)力電池組中至少有一個(gè)單體電池出現(xiàn)問題。車主要及時(shí)到代理商維修部進(jìn)行檢查、修復(fù)或配組，延長動(dòng)力電池組的壽命，最大程度地節(jié)省日后維修車輛的開支。純電動(dòng)汽車應(yīng)避免放在潮濕、溫度過高或有腐蝕性氣體的場所，還要注意避免烈日暴曬和雨淋。任務(wù)實(shí)施任務(wù)準(zhǔn)備安全防護(hù)：做好車輛安全防護(hù)與隔離（車內(nèi)外三件套、車輪擋塊、警示隔離帶等）。工具設(shè)備：數(shù)字萬用表、絕緣防護(hù)用品、絕緣工具套裝、常規(guī)工具套裝。臺架車輛：比亞迪e

5教學(xué)版整車和普銳斯整車。輔助資料：汽車保養(yǎng)手冊、教材。實(shí)施步驟車輛工位、設(shè)備工具準(zhǔn)備維護(hù)保養(yǎng)：車輛安全停放于舉升工位配套安全防護(hù)設(shè)備配套日常檢查常用工具車輛保養(yǎng)計(jì)劃任務(wù)說明（車主用戶手冊）：計(jì)劃保養(yǎng)的間隔，可參看計(jì)劃表，按里程表的讀數(shù)或時(shí)間間隔而定，以先到者為準(zhǔn)定期保養(yǎng)表列出了為保持車輛始終處于最佳運(yùn)行狀態(tài)所必須進(jìn)行的全部保養(yǎng)項(xiàng)目車輛防腐蝕維護(hù)保養(yǎng)：在車身底部難以夠到的部位積滿鹽堿、灰塵；輕微碰撞或石塊和砂礫劃破油漆層或底層會(huì)引起車身腐蝕檢查車身的油漆和裝飾件油漆層，若有碎片或裂紋，應(yīng)立刻修補(bǔ)，以防止腐蝕檢查車廂內(nèi)部有無積液或積塵，確保地毯下面干燥檢查擋泥板有無損壞或脫落洗車及漆面保養(yǎng)維護(hù)保養(yǎng)：及時(shí)清除車身表面灰塵雨后及時(shí)清洗車輛防止酸性雨水損傷漆面勿在烈日和高溫下洗車擦洗車輛時(shí)用清潔柔軟的棉布或海綿對一些特殊的腐蝕性極強(qiáng)的痕跡（如瀝青、鳥糞、昆蟲等）要及時(shí)清除請勿用帶有油污的臟手觸摸車身漆面或用油抹布隨意擦洗漆面漆面若無明顯劃痕，請勿輕易進(jìn)行二次噴漆，以防止漆色不合或結(jié)合不好如發(fā)現(xiàn)漆面有傷痕、凹陷或脫落，則及時(shí)進(jìn)行修補(bǔ)對鍍鉻金屬件的清洗，應(yīng)使用炭精清洗劑，定期對其上蠟保護(hù)對車身裝飾件的清洗，要用質(zhì)量合格的洗滌劑，上蠟時(shí)請勿用力過重，避免穿透漆面動(dòng)力艙內(nèi)檢查維護(hù)保養(yǎng)：檢查確認(rèn)制動(dòng)液量、蓄電池電解液量、冷卻液量、洗滌液量符合標(biāo)準(zhǔn)維護(hù)保養(yǎng)：檢查高壓線束及低壓線束連接情況用兆歐表檢查各高壓部件絕緣電阻，應(yīng)符合規(guī)定要求起動(dòng)車輛，檢查電機(jī)等部件有無異響、漏油或異味等現(xiàn)象動(dòng)力艙內(nèi)檢查車輛外觀檢查維護(hù)保養(yǎng)：檢查車輛表面有無腐蝕檢查燈光裝置外觀是否良好駕駛艙內(nèi)檢查維護(hù)保養(yǎng)：駐車制動(dòng)器檢查電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)狀況及儀表指示燈檢查制動(dòng)踏板檢查洗滌液噴射裝置及刮水器檢查燈光及信號指示燈檢查車輛底盤檢查維護(hù)保養(yǎng)：安全舉升車輛檢查車輛底盤有無漏液等異常現(xiàn)象維護(hù)保養(yǎng)：檢查動(dòng)力電池連接線束有無磨損、脫落等異常現(xiàn)象維護(hù)保養(yǎng)：檢查輪胎有無異常磨損、龜裂、凸起等異?，F(xiàn)象行駛狀態(tài)檢查維護(hù)保養(yǎng)：制動(dòng)效果檢查電機(jī)低速及加速性能檢查行駛過程中有無異響、噪聲等異?，F(xiàn)象充電系統(tǒng)檢查維護(hù)保養(yǎng)：檢查充電接口有無雜物、充電蓋板是否牢固可靠連接充電系統(tǒng)，檢查車輛充電狀況THANK

YOU新能源汽車的維護(hù)與故障診斷2018任務(wù)1

混合動(dòng)力汽車的保養(yǎng)周期與內(nèi)容相關(guān)知識官方手冊上的基本保修期說明官方手冊上的保養(yǎng)周期說明零配件的更換周期1.官方手冊上的基本保修期說明混合動(dòng)力汽車和普通燃油汽車的區(qū)別在于擁有獨(dú)立驅(qū)動(dòng)車輛的電機(jī)和單獨(dú)的動(dòng)力電池組模塊，因此在官方手冊上我們看到一汽豐田對此有單獨(dú)的保修范圍限制：①車輛的基本保修期為36個(gè)月或行駛里程達(dá)到10萬km為止。②HV（混合動(dòng)力）蓄電池的保修期為60個(gè)月或行駛里程達(dá)到20萬km。③車載的普通12V蓄電池則擁有24個(gè)月或行駛里程5萬km的保修期。④易損零件的保修期為6個(gè)月或行駛里程1萬km以內(nèi)。一汽豐田所規(guī)定的易損零件包括空氣濾清器濾芯、機(jī)油濾清器、燃油濾清器、空調(diào)濾清器、傳動(dòng)帶、火花塞（除鉑金火花塞、銥電極火花塞）、制動(dòng)摩擦片、熔絲、燈泡（除密封型前照燈、鹵素?zé)襞莺碗瘹馇罢諢魺襞荩?、刮水器刮片等。注意：以上時(shí)間均自4S店為用戶提供的保修手冊中的交車日期當(dāng)天起計(jì)算，車輛過戶不會(huì)影響第二任車主的保修保養(yǎng)服務(wù)。每次有償性更換原廠配件后，仍然享受保修，比如在行駛到10萬km時(shí)更換了火花塞，那么這套新的火花塞也是享受6個(gè)月或2萬km質(zhì)保的。但若是銥電極火花塞，則繼續(xù)享受1年或2萬km質(zhì)保。2.官方手冊上的保養(yǎng)周期說明一汽豐田4S店與官方手冊執(zhí)行完全相同的保養(yǎng)周期，根據(jù)廠方保養(yǎng)手冊的信息，新款普銳斯車型每6個(gè)月或行駛里程達(dá)到

5000km時(shí)需要回到4S店進(jìn)行保養(yǎng)，除首保完全免費(fèi)外，第二次保養(yǎng)可以免除工時(shí)費(fèi)。3.零配件的更換周期配件的更換方面，機(jī)油濾清器每6個(gè)月或5000km保養(yǎng)時(shí)均需更換?？諝鉃V清器的更換周期為10000km/次。燃油濾清器建議每8萬km進(jìn)行檢查，正常情況下15萬km內(nèi)必須更換一次；空調(diào)濾清器則不按里程數(shù)計(jì)算，每次保養(yǎng)都需做檢查清潔工作，正常使用環(huán)境下需每年更換兩次；制動(dòng)液和自動(dòng)變速器油更換周期均為4萬km/次，其中自動(dòng)變速器油采用循環(huán)替換法進(jìn)行內(nèi)部徹底清洗。普銳斯車型采用的銥電極火花塞需8萬km更換一次。任務(wù)實(shí)施1.任務(wù)準(zhǔn)備安全防護(hù)：做好車輛安全防護(hù)與隔離（車內(nèi)外三件套、車輪擋塊、警示隔離帶等）。工具設(shè)備：數(shù)字萬用表、兆歐表、絕緣防護(hù)用品、絕緣工具套裝、常規(guī)工具套裝、冷卻系統(tǒng)Ai

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t專用工具、道通MS908E汽車智能診斷儀。臺架車輛：普銳斯整車。輔助資料：汽車保養(yǎng)手冊、教材。2.實(shí)施步驟如圖所示為豐田普銳斯每5000km或1萬km保養(yǎng)工單每5000km或1萬km保養(yǎng)工單豐田普銳斯每4萬km保養(yǎng)內(nèi)容車輛工位、設(shè)備工具準(zhǔn)備維護(hù)保養(yǎng)：車輛安全停放于舉升工位配套安全防護(hù)設(shè)備配套日常檢查常用工具維護(hù)保養(yǎng)（冷卻液檢查與維修）：冷卻液的檢查：檢查散熱器儲(chǔ)液罐液位，應(yīng)在高、低位刻度線之間檢查冷卻系統(tǒng)有無泄漏現(xiàn)象如冷卻液過少，需添加與原車型號相同的冷卻液，無需添加任何混合劑冷卻系統(tǒng)數(shù)據(jù)檢查：1.通過觀察和觸摸，檢查車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)是否冷卻使車輛進(jìn)入IG-ON

模式，并創(chuàng)建自定義數(shù)據(jù)表，包括冷卻液溫度、散熱器出水溫度、水流量閥（電壓）按“BEGIN”開始計(jì)時(shí)，持續(xù)觀察10min

后給車輛上電，發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉后觀察停止并回答以下問題：①開始時(shí)觀察的冷卻液溫度是多少②開始時(shí)觀察的散熱器出口溫度是多少③在水流量閥處觀察到的電壓是多少，電壓如何變化④電壓的變化說明了什么冷卻系統(tǒng)的維護(hù)：取下車輛發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器蓋拉下左前翼子板襯套的前部，靠近散熱器拔下冷卻液儲(chǔ)熱水泵連接器找到發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)的三個(gè)排水塞：①冷卻液蓄熱槽（位于發(fā)動(dòng)機(jī)艙左前方，黃色塑料材質(zhì)）②散熱器的左側(cè)角落（位于下散熱器管的上方，黃色塑料材質(zhì)）③發(fā)動(dòng)機(jī)缸體的朝后一側(cè)排出冷卻液，結(jié)束時(shí)擰緊全部三個(gè)排水塞可以對發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)進(jìn)行加注作業(yè)，可以使用AirLift工具，也可以不使用。如果沒有使用AirLift

工具，則將一根軟管連接到散熱器排放孔，軟管的另一端連接到儲(chǔ)水箱①如果不使用AirLift

工具，則松開散熱器放氣塞②如果使用AirLift

設(shè)備，則要在系統(tǒng)中形成真空③為散熱器加注SLLC

冷卻液④如果散熱器放氣塞之前被松開，則現(xiàn)在要將其擰緊⑤安裝散熱器蓋，連接水泵的接頭，接通車輛電源用解碼儀激活水泵，檢查冷卻液液位重復(fù)步驟3~6。如果有必要，則添加冷卻液，并激活冷卻液泵預(yù)熱發(fā)動(dòng)機(jī)，并檢查加熱器工作情況重新檢查循環(huán)情況，確保冷卻液液位正常注意：這一過程中可能會(huì)出現(xiàn)故障碼。在冷卻液操作步驟結(jié)束后刪除故障碼發(fā)動(dòng)機(jī)檢查更換項(xiàng)目發(fā)動(dòng)機(jī)檢查更換項(xiàng)目維護(hù)保養(yǎng)（蓄電池檢查）：檢查蓄電池指示顏色確定其工作性能檢查蓄電池樁頭有無氧化銹蝕等異?，F(xiàn)象維護(hù)保養(yǎng)：檢查活性炭罐、燃油管路及接頭、燃油箱蓋維護(hù)保養(yǎng)：檢查空調(diào)濾清器、空調(diào)制冷劑量維護(hù)保養(yǎng)（發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油更換）：更換機(jī)油、機(jī)油濾清器、放油螺塞墊片更換空氣濾清器車輛底盤更換檢查項(xiàng)目維護(hù)保養(yǎng)：檢查緊固車輛底盤附件的螺栓維護(hù)保養(yǎng)：檢查制動(dòng)盤、制動(dòng)卡鉗、制動(dòng)片、制動(dòng)管路維護(hù)保養(yǎng)：檢查橫拉桿、轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)、傳動(dòng)軸螺栓及防塵罩維護(hù)保養(yǎng)：檢查前后輪胎懸架、輪胎進(jìn)行輪胎換位維護(hù)保養(yǎng)：更換制動(dòng)液車輛底盤更換檢查項(xiàng)目維護(hù)保養(yǎng)：檢查儀表工作指示燈、各功能開關(guān)、安全帶等部件維護(hù)保養(yǎng)：檢查制動(dòng)踏板及駐車制動(dòng)器維護(hù)保養(yǎng)：讀取車輛信息，檢查是否有故障碼維護(hù)保養(yǎng)：檢查車輛外觀有無變形、腐蝕維護(hù)保養(yǎng)：檢查燈光、喇叭、刮水器、噴水器功能及信號指示系統(tǒng)任務(wù)2

純電動(dòng)汽車的保養(yǎng)周期與內(nèi)容相關(guān)知識1.純電動(dòng)汽車的定期保養(yǎng)純電動(dòng)汽車和燃油汽車保養(yǎng)工作上最大的區(qū)別就是，燃油汽車主要針對的是發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)的保養(yǎng)，需要定期更換機(jī)油、機(jī)濾等，而純電動(dòng)汽車主要是針對動(dòng)力電池組和電機(jī)進(jìn)行日常養(yǎng)護(hù)。純電動(dòng)汽車的動(dòng)力電池組與電機(jī)代替了燃油汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)，其變速器與燃油汽車的變速器也略有不同，但底盤和電器部分與燃油汽車基本一致。為保持最佳狀態(tài)，純電動(dòng)汽車需要像燃油汽車那樣定期養(yǎng)護(hù)，例如每年或2萬km更換空調(diào)濾清器，每兩年或4萬km更換制動(dòng)液，每次保養(yǎng)檢查底盤、燈光、輪胎等常規(guī)部件。通常情況下，純電動(dòng)汽車保養(yǎng)項(xiàng)目包括制動(dòng)系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)、充電系統(tǒng)、底盤部分檢查、車身部分檢查、動(dòng)力電池系統(tǒng)檢查、冷卻系統(tǒng)檢查、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)檢查、附加項(xiàng)目等9個(gè)大項(xiàng)目，共計(jì)近50個(gè)小項(xiàng)。這個(gè)環(huán)節(jié)主要是檢查高壓線束的導(dǎo)電性和絕緣性。像傳統(tǒng)汽車的燃油系統(tǒng)一樣，高壓線束的好壞直接決定純電動(dòng)汽車能不能開和安全與否的問題。檢測用儀器是萬用表，檢測過程是將連接動(dòng)力電池的線束與電源控制器分離，然后用探針逐個(gè)測試，如在規(guī)定數(shù)值內(nèi)則判定為合格。值得注意的是，大多數(shù)汽車廠家對高壓線束保修時(shí)間為5年。其次，動(dòng)力電池組檢測也極為重要。大家在購買純電動(dòng)汽車時(shí)，都會(huì)關(guān)心動(dòng)力電池的壽命，國內(nèi)汽車廠商的純電動(dòng)汽車，多采用磷酸鐵鋰電池，它比普通手機(jī)中使用的鋰離子電池壽命更長、充放電更快、安全性更高。通常，磷酸鐵鋰電池可滿充、滿放電2000次以上，按照一年充200次計(jì)算，動(dòng)力電池可有將近10年的使用壽命。動(dòng)力電池檢測是通過一臺檢測電腦和數(shù)據(jù)連接器實(shí)現(xiàn)的，檢測時(shí)需要拆下汽車的儀表板下?lián)醢?。連接電腦后，就可使用動(dòng)力電池檢測軟件輕松看到各類動(dòng)力電池信息，包括動(dòng)力電池成組的情況，動(dòng)力電池電壓、電量、溫度，CAN總線通信狀態(tài)等。如果有個(gè)別單體電池出現(xiàn)問題，則會(huì)影響整個(gè)動(dòng)力電池的工作狀態(tài)。2.官方手冊上的定期保養(yǎng)說明定期保養(yǎng)的好處定期保養(yǎng)很重要，也是必要的。比亞迪汽車有限公司極力主張根據(jù)保養(yǎng)周期對e

5車型進(jìn)行保養(yǎng)，定期保養(yǎng)有助于：節(jié)省電量，延長車輛的使用壽命，享受駕車的樂趣，行駛安全，行車穩(wěn)定，符合國家標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。車輛保養(yǎng)計(jì)劃①比亞迪e

5保養(yǎng)計(jì)劃用于保證行車穩(wěn)定性、減少故障發(fā)生概率、確保安全且經(jīng)濟(jì)的駕駛。②計(jì)劃保養(yǎng)的間隔，可參看計(jì)劃表，按里程表的讀數(shù)或時(shí)間間隔確定，以先到者為準(zhǔn)。③對于已經(jīng)超過最后期限的保養(yǎng)項(xiàng)目，也應(yīng)在同樣的時(shí)間間隔里進(jìn)行保養(yǎng)。④橡膠軟管（用于冷氣/暖氣系統(tǒng)和制動(dòng)系統(tǒng)）應(yīng)按本車保養(yǎng)計(jì)劃，由專業(yè)技術(shù)人員進(jìn)行檢查。軟管只要有劣化或損壞就應(yīng)立刻更換，否則會(huì)導(dǎo)致膨脹、磨損或破裂。⑤定期保養(yǎng)表列出了保持車輛始終處于最佳運(yùn)行狀態(tài)必做的全部保養(yǎng)項(xiàng)目。⑥保養(yǎng)工作應(yīng)依照比亞迪汽車有限公司的標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)格，由受過正規(guī)培訓(xùn)并精通業(yè)務(wù)的技術(shù)人員進(jìn)行。比亞迪汽車授權(quán)服務(wù)店均符合這些要求。保養(yǎng)時(shí)，應(yīng)使用與原車型號相同的零部件、油液或其同等級替代品。這些物品與比亞迪新車上的原裝件一樣，均為高品質(zhì)產(chǎn)品，能保證完美地配合車輛無故障運(yùn)行。官方手冊上的保養(yǎng)周期說明表為比亞迪e

5的保養(yǎng)計(jì)劃，表中“I”表示必要時(shí)檢查、修正或更換，“I”表示惡劣工況需要增加的項(xiàng)目，R表示更換、改變或檢查。（續(xù)）任務(wù)實(shí)施1.

任務(wù)準(zhǔn)備安全防護(hù)：做好車輛安全防護(hù)與隔離（車內(nèi)外三件套、車輪擋塊、警示隔離帶等）。工具設(shè)備：數(shù)字萬用表、兆歐表、示波器、絕緣防護(hù)用品、絕緣工具套裝、常規(guī)工具套裝、道通MS908E汽車智能診斷儀、充電樁。臺架車輛：比亞迪e

5教學(xué)版整車。輔助資料：汽車保養(yǎng)手冊、教材。實(shí)施步驟比亞迪e

5每4.5萬km保養(yǎng)內(nèi)容下面以每4.5萬km保養(yǎng)內(nèi)容為例，講解實(shí)際操作過程。車輛工位、設(shè)備工具準(zhǔn)備維護(hù)保養(yǎng)：車輛安全停放于舉升工位配套安全防護(hù)設(shè)備配套日常檢查常用工具動(dòng)力艙內(nèi)檢查維護(hù)保養(yǎng)：檢查散熱器儲(chǔ)液罐液位，應(yīng)在高、低位刻度線之間檢查冷卻系統(tǒng)有無泄漏現(xiàn)象如冷卻液過少，則需添加與原車型號相同的冷卻液，無需添加任何混合劑注意：應(yīng)在每次充電時(shí)檢查散熱器副水箱維護(hù)保養(yǎng)：檢查電機(jī)控制器、高壓控制盒、

DC/DC變換器“三合一”總成是否漏液、磕碰、變形維護(hù)保養(yǎng)：檢查高壓線束及插接件有無松動(dòng)、燒蝕、氧化等異?，F(xiàn)象動(dòng)力艙內(nèi)檢查維護(hù)保養(yǎng)：檢查EPS

ECU、連接線束、插接件及搭鐵點(diǎn)有無松動(dòng)、變形、老化等異常現(xiàn)象維護(hù)保養(yǎng)：檢查充電口有無異物、燒蝕等異常情況維護(hù)保養(yǎng)：更換空調(diào)濾清器車輛底盤檢查維護(hù)保養(yǎng)：檢查車輛底盤緊固螺栓維護(hù)保養(yǎng)：檢查制動(dòng)盤、制動(dòng)片、制動(dòng)軟管、制動(dòng)鉗總成及導(dǎo)向銷，并更換制動(dòng)液檢查車輪軸承有無游隙維護(hù)保養(yǎng)：檢查轉(zhuǎn)向橫拉桿及球頭檢查傳動(dòng)軸、防塵罩及前后懸架總成車輛底盤檢查維護(hù)保養(yǎng)：檢查動(dòng)力電池托盤及防撞桿維護(hù)保養(yǎng)：進(jìn)行輪胎換位并檢查輪胎氣壓、磨損狀況，檢查輪胎軸承狀況進(jìn)行輪胎調(diào)換及定位駕駛室內(nèi)檢查維護(hù)保養(yǎng)：檢查儀表板工作指示燈、各功能開關(guān)、安全帶等相關(guān)部件維護(hù)保養(yǎng)：檢查制動(dòng)踏板及駐車制動(dòng)駕駛室內(nèi)檢查維護(hù)保養(yǎng)：讀取車輛信息，檢查是否有故障碼車輛外觀檢查維護(hù)保養(yǎng)：檢查車輛外觀有無變形、腐蝕檢查燈光及信號指示系統(tǒng)新能源汽車的維護(hù)與故障診斷2018任務(wù)1

新能源汽車診斷設(shè)備的操作使用與故障診斷流程相關(guān)知識新能源汽車的診斷信息新能源車輛的維修信息新能源汽車解碼儀的操作使用新能源汽車故障診斷流程1.新能源汽車的診斷信息當(dāng)今，大部分汽車往往有數(shù)十個(gè)系統(tǒng)模塊，且每個(gè)系統(tǒng)模塊都自己的數(shù)據(jù)流和故障碼（DTC），混合動(dòng)力和純電動(dòng)汽車更是有特別復(fù)雜的自診斷系統(tǒng)。技術(shù)人員在職業(yè)生涯中可能既需要使用原廠解碼儀，也需要使用通用解碼儀。有三種類型的解碼儀可供技術(shù)人員使用：①常規(guī)車載自動(dòng)診斷解碼儀（On-Boar

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csⅡ，OBD-Ⅱ）。②涵蓋范圍更廣的通用解碼儀（道通、元征等品牌）。③原廠解碼儀（由汽車廠家開發(fā)和授權(quán)，給經(jīng)銷商使用）。雖然純電動(dòng)汽車不必使用OBD-ⅡDLC標(biāo)準(zhǔn)或OBD-ⅡCAN通信協(xié)議，但很多純電動(dòng)汽車的解碼儀都使用OBD-Ⅱ標(biāo)準(zhǔn)。有些規(guī)模較小的純電動(dòng)汽車廠商例外，比如Te

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a（特斯拉），使用自己的專用解碼儀（pr

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）。（1）常規(guī)OBD-Ⅱ解碼儀常規(guī)的車載自動(dòng)診斷解碼儀（OBD-II

解碼儀）通常能訪問車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊（ECM）并獲得部分實(shí)時(shí)參數(shù)，但它很可能無法訪問特定的高壓驅(qū)動(dòng)模塊，例如動(dòng)力電池組ECU

模塊（若配備）。對混合動(dòng)力或純電動(dòng)汽車的技術(shù)人員來說，常規(guī)OBD-Ⅱ解碼儀用處很少，甚至沒有用處。（2）涵蓋范圍更廣的通用OBD-Ⅱ解碼儀有些通用解碼儀增加了特定品牌或型號的混合動(dòng)力汽車，這類解碼儀可能可以訪問上述高壓驅(qū)動(dòng)模塊。但是不同品牌的解

碼儀，讀取的數(shù)據(jù)質(zhì)量變化較大。此外，這類解碼儀的可訪問內(nèi)容后續(xù)能否更新，還取決于制造商是否愿意提供技術(shù)支持。在使用解碼儀診斷問題前，技術(shù)人員應(yīng)確定解碼儀的功能和局限，熟悉其操作。某些增強(qiáng)型解碼儀：可能無法訪問所有系統(tǒng)模塊；可能無法訪問特定模塊中的全部數(shù)據(jù)；可能無法激活某些雙向控制；某些情況下，可能數(shù)據(jù)顯示不準(zhǔn)確。很多通用解碼儀制造商會(huì)公布其解碼儀涵蓋的車型清單，并隨新車型的發(fā)售，定期更新解碼儀軟件涵蓋的車型。每個(gè)解碼儀軟件版本的對應(yīng)車型及其數(shù)據(jù)涵蓋范圍，都可在該解碼儀制造商的網(wǎng)站上找到。道通908

解碼儀如圖所示。道通908

解碼儀（3）原廠（OEM）解碼儀雖然任何解碼儀均有可能出現(xiàn)無法正常訪問或正確顯示數(shù)據(jù)的情況，但相比其他解碼儀，通常認(rèn)為原廠解碼儀能夠?yàn)榻o定車輛品牌提供最新、最完整的數(shù)據(jù)。這是因?yàn)榻?jīng)銷商基本只使用原廠解碼儀診斷其銷售的車輛，所以車輛制造商盡量保證原廠解碼儀的準(zhǔn)確性和實(shí)用性，這符合雙方的最佳利益。很多原廠解碼儀（以及某幾種通用解碼儀）均為基于PC（個(gè)人電腦）的解碼儀。即解碼儀軟件運(yùn)行于Wi

ndows臺式電腦或筆記本電腦，而不是運(yùn)行于專用設(shè)備。汽車專用接口模塊將PC連接到汽車，作為技術(shù)人員的電腦與汽車之間的網(wǎng)關(guān)。接口模塊可能會(huì)接通到某個(gè)連接通信連接器的電纜，或直接與電纜整合到一起?；旌蟿?dòng)力和純電動(dòng)汽車的故障碼（DTC）大多數(shù)混合動(dòng)力和純電動(dòng)汽車的故障碼（DTC）遵循OBD-Ⅱ命名協(xié)議，使用5個(gè)字符的代碼。第一個(gè)字符表明故障所在的系統(tǒng)模塊，如下：煉B=車身系統(tǒng)（Body）煉C=底盤系統(tǒng)（Cha

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）煉P=動(dòng)力總成系統(tǒng)（Powe

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n）煉U=網(wǎng)絡(luò)通信（Ne

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k）第二個(gè)字符表明該故障碼的命名法：煉0=美國汽車工程師學(xué)會(huì)（SAE）定義的故障碼煉1，2，3=汽車廠家定義的DTC例如，P0A78是常規(guī)的SAE定義的標(biāo)準(zhǔn)故障碼，無論哪家汽車制造商都表示同樣的含義：“驅(qū)動(dòng)電機(jī)‘A’變頻器性能異?！?。有的混合動(dòng)力和純電動(dòng)汽車的制造商還會(huì)額外使用一些非OBD-Ⅱ故障碼，來更詳細(xì)地定義OBD-Ⅱ故障碼代表的故障。例如，OBD-Ⅱ故障碼P0A92定義為“混合動(dòng)力發(fā)電機(jī)‘A’性能異?！?。但2008年款豐田普銳斯的制造商在設(shè)置該代碼時(shí)，為P0A92的凍結(jié)幀記錄中增加了額外的三位字符代碼，稱為詳情碼（det

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code）或信息碼（i

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code）。這樣，2008年款普銳斯的解碼儀在顯示PA092故障碼時(shí)，也會(huì)顯示下列四個(gè)詳情碼中的一個(gè)：煉261：MG1（電機(jī)1）磁力退化或同相短路煉521：MG1系統(tǒng)故障煉606：MG1功率平衡故障（小功率平衡）煉607：MG1功率平衡故障（大功率平衡）每個(gè)故障碼的詳情都包含在了該車的維修信息中。若不參考DTC而直接診斷問題，技術(shù)人員可能會(huì)錯(cuò)誤診斷該車的故障所在。很多混合動(dòng)力和純電動(dòng)汽車模塊在檢測到故障且判斷出故障碼時(shí)會(huì)記錄數(shù)據(jù)凍結(jié)幀?！皟鼋Y(jié)幀”可以是單幀數(shù)據(jù)，也可以是按順序記錄的一個(gè)多幀數(shù)據(jù)列。訪問混合動(dòng)力和純電動(dòng)汽車的數(shù)據(jù)流此外，解碼儀應(yīng)能做到以下幾點(diǎn)：①檢查并列出任何可能存在的故障碼（DTC）。②讀取與故障碼關(guān)聯(lián)的所有凍結(jié)幀。③讀取系統(tǒng)模塊的數(shù)據(jù)流。④截取并記錄數(shù)據(jù)流上某瞬間數(shù)據(jù)“快照”，或某時(shí)段的數(shù)據(jù)變化。⑤查看哪些采集模塊已完成采集。⑥激活與該模塊相關(guān)的雙向控制。⑦根據(jù)需要，可清除故障碼記錄。有的解碼儀能夠自動(dòng)檢查車輛所有模塊以查找故障碼記錄。若能連接互聯(lián)網(wǎng)，則部分汽車廠家解碼儀甚至可檢查車輛的模塊編程是否出錯(cuò)，是否需要重新編程。這些整個(gè)系統(tǒng)范圍的“全局”檢查可稱為健康檢查或快速檢查等。純電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的部件之間可能會(huì)相互影響，因此技術(shù)人員發(fā)現(xiàn)某個(gè)故障碼時(shí)最好用解碼儀將整個(gè)車輛都檢查一遍，查看該故障是否還連帶導(dǎo)致了其他故障。某些模塊，例如制動(dòng)系統(tǒng)控制模塊等，可能設(shè)置有附加的故障碼。維修信息通常能夠幫助技術(shù)人員確定應(yīng)首先處理哪個(gè)

DTC?？煺蘸蛨D形化數(shù)據(jù)大多數(shù)解碼儀能記錄車輛運(yùn)行期間產(chǎn)生的數(shù)據(jù)流變化，以便技術(shù)人員能在進(jìn)行某些操作（例如試駕）之后再回放剛剛的數(shù)據(jù)流實(shí)時(shí)參數(shù)。這些數(shù)據(jù)存儲(chǔ)或波形記錄功能可幫助技術(shù)人員評估混合動(dòng)力或純電動(dòng)汽車整體情況，尤其當(dāng)技術(shù)人員能看到解碼儀顯示的故障碼卻聽不到異響、看不到相關(guān)現(xiàn)象時(shí)。基于PC（個(gè)人電腦）的解碼儀通常很適合顯示快照數(shù)據(jù)，特別是數(shù)據(jù)圖表。非PC解碼儀一般也會(huì)配備大小合適的屏幕，方便查看快照數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)刷新速率解碼儀顯示的是串行數(shù)據(jù)：即按順序一位一位地依次進(jìn)行更新的數(shù)據(jù)，每一位數(shù)據(jù)的更新占據(jù)一個(gè)固定的時(shí)間長度。如果某給定值（例如變頻器冷卻劑溫度）要被刷新，則解碼儀上顯示出變頻器冷卻劑溫度值變化前，所有其他顯示數(shù)據(jù)必須先被刷新。為此花費(fèi)的時(shí)間稱為解碼儀的刷新速率。隨時(shí)間緩慢變化的數(shù)據(jù)可能無需非?？斓乃⑿滤俾?，而其他數(shù)據(jù)可能要求相對快的刷新速率。刷新速率慢的解碼儀可能無法捕獲所有技術(shù)人員準(zhǔn)確診斷問題所需的所有詳細(xì)信息。相比以前，應(yīng)用OBD-ⅡCAN協(xié)議的車輛，數(shù)據(jù)刷新速率會(huì)有所提升。新能源汽車的混合動(dòng)力模塊數(shù)據(jù)流有多達(dá)150個(gè)參數(shù)。要提升模塊的刷新速率，技術(shù)人員可減少同時(shí)讀取的參數(shù)數(shù)量，即減少實(shí)時(shí)參數(shù)識別數(shù)據(jù)（Par

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D）。這通常能獲得更快的數(shù)據(jù)刷新速率，且能讓顯示的數(shù)據(jù)更具有代表性。一些解碼儀在顯示數(shù)據(jù)的同時(shí)顯示數(shù)據(jù)刷新速率。因車型或所需數(shù)據(jù)集的不同，該數(shù)據(jù)集的刷新速率變化會(huì)很大。雙向控制與動(dòng)態(tài)測試雙向控制可讓技術(shù)人員命令某控制模塊執(zhí)行任務(wù)。雙向控制也包括動(dòng)態(tài)測試，比如讓控制模塊打開或關(guān)閉某執(zhí)行器。舉個(gè)例子，比如某純電動(dòng)汽車現(xiàn)在檢測到動(dòng)力電池組過熱，并生成了故障碼。如果這輛汽車有雙向控制功能，則技術(shù)人員可控制動(dòng)力電池組冷卻風(fēng)扇打開或關(guān)閉，以檢查氣流是否充分。這可能讓技術(shù)人員更快地完成診斷。雙向控制還可能包括實(shí)用程序，能控制車輛進(jìn)入某些特定的運(yùn)行模式。例如實(shí)用程序里包括的檢查模式或者讀寫模式，能命令混合動(dòng)力汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)持續(xù)運(yùn)行并校準(zhǔn)電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向器，使該車的電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向ECU識別何時(shí)前輪朝向正前方。在特定模塊相關(guān)的菜單下通常能找到雙向控制選項(xiàng)。新能源車輛的維修信息目前，汽車維修信息（aut

omoti

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on）的地位與解碼器幾乎一樣重要。交通運(yùn)輸部、環(huán)境保護(hù)部、商務(wù)部、國家工商總局、國家質(zhì)檢總局、國家認(rèn)監(jiān)委、國家知識產(chǎn)權(quán)局、中國保監(jiān)會(huì)聯(lián)合制定了《汽車維修技術(shù)信息公開實(shí)施管理辦法》，維修企業(yè)或維修技師可以通過“全國汽車維修技術(shù)信息公開服務(wù)網(wǎng)（ht

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i.r

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oh.cn）”進(jìn)行相關(guān)維修手冊、電路圖等信息的查詢。新能源汽車解碼儀的操作使用Ma

xi

Sys是道通科技研發(fā)的一套高度智能化汽車故障診斷系統(tǒng)。MS908E汽車智能診斷儀基于全新的Andr

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d多任務(wù)操作系統(tǒng)，采用A9四核1.40GHz處理器，配備LED電容式觸摸屏，并應(yīng)用VCI無線藍(lán)牙連接方式，可更方便、快捷、高效地診斷汽車故障、管理客戶資料和規(guī)范業(yè)務(wù)流程。道通MS908E

汽車智能診斷儀診斷儀的結(jié)構(gòu)功能道通MS908E汽車智能診斷儀基本結(jié)構(gòu)道通MS908E汽車智能診斷儀基本結(jié)構(gòu)道通MS908E汽車智能診斷儀功能介紹藍(lán)牙診斷接口設(shè)備藍(lán)牙診斷接口設(shè)備（VCI

）基本結(jié)構(gòu)藍(lán)牙診斷接口設(shè)備基本結(jié)構(gòu)藍(lán)牙診斷接口設(shè)備功能介紹診斷儀器配件-測試主線VCI設(shè)備可通過測試主線連接OBD-I

I/EOBD兼容車輛并獲得供電。通過測試主線建立VCI可將接收到的車輛數(shù)據(jù)傳送至Ma

xi

Sys平板診斷設(shè)備。設(shè)備與車輛之間的通信后，VCI設(shè)備測試主線診斷儀器配件-診斷接口OBD-I轉(zhuǎn)接頭用于連接非OBD-I

I車輛診斷座，根據(jù)所測試車輛的品牌型號選擇合適的接頭。常用診斷接頭常用診斷接頭診斷儀的使用方法診斷程序通過與VCI設(shè)備連接的車輛電控系統(tǒng)建立數(shù)據(jù)連接，可讀取診斷信息，查看數(shù)據(jù)流參數(shù)，并執(zhí)行動(dòng)作測試。診斷應(yīng)用程序可訪問多個(gè)車輛控制系統(tǒng)的電控模塊（ECM），如發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、防抱死制動(dòng)系統(tǒng)（ABS）、安全氣囊系統(tǒng)（SRS）等。使用Ma

xi

Sys平板診斷設(shè)備前，確保設(shè)備內(nèi)置電池電量充足或已連接直流電源。開機(jī)按下平板診斷設(shè)備頂部左側(cè)的【鎖屏/電源】按鈕開啟設(shè)備。系統(tǒng)啟動(dòng)后會(huì)顯示鎖定屏幕，按住并拖曳小圓圈至外圈邊緣解鎖屏幕，系統(tǒng)會(huì)顯示Ma

xi

Sys程序菜單，如圖所示。開機(jī)畫面應(yīng)用程序菜單說明應(yīng)用程序菜單詳細(xì)說明屏幕定位器和導(dǎo)航按鈕屏幕定位器和導(dǎo)航按鈕的詳細(xì)說明關(guān)機(jī)關(guān)閉Ma

xiSys平板診斷設(shè)備前必須終止所有車輛通信。如果VCI設(shè)備與車輛處于通信中，則關(guān)機(jī)時(shí)會(huì)顯示一條警告信息。通信時(shí)強(qiáng)制關(guān)機(jī)可能導(dǎo)致一些車輛的電控模塊出現(xiàn)問題，應(yīng)在關(guān)機(jī)前退出診斷應(yīng)用程序。關(guān)閉Ma

xi

Sys平板診斷設(shè)備方法：①按住【鎖屏/電源】按鈕。②點(diǎn)擊【確定】后系統(tǒng)將在幾秒內(nèi)關(guān)閉。4.新能源汽車故障診斷流程混合動(dòng)力汽車故障診斷流程按照圖所示的程序?qū)ωS田普銳斯混合動(dòng)力控制系統(tǒng)進(jìn)行故障診斷。故障診斷流程混合動(dòng)力汽車具有一些性能特征。如果客戶指出車輛出現(xiàn)故障，則詢問客戶診斷性問題以確認(rèn)是什么故障或癥狀。如果不能再現(xiàn)故障，則定格數(shù)據(jù)極為重要。務(wù)必存儲(chǔ)DTC信息。正確了解故障或癥狀診斷的第一步是正確了解客戶指出的癥狀的詳細(xì)信息。混合動(dòng)力系統(tǒng)提供了多種DTC和診斷功能（如定格數(shù)據(jù)和操作歷史數(shù)據(jù)），但是從客戶處獲得未受任何成見干擾的有價(jià)值的信息仍十分重要。詢問診斷性問題的提示HV

ECU具有自診斷系統(tǒng)，如果工作異常則

ECU記錄與故障相關(guān)的條件。HV

ECU也會(huì)點(diǎn)亮組合儀表上的主警告燈并在多信息顯示屏顯示其他相關(guān)信息，例如HV系統(tǒng)警告信息、

HV蓄電池警告信息或放電警告信息。組合儀表警告燈顯示DTC的檢查與清除（1）DTC的檢查（HV

ECU系統(tǒng)）將診斷儀連接到DLC3診斷接口，打開點(diǎn)火開關(guān)（I

G位置），打開診斷儀并連接車輛，如所示。選擇需要診斷的系統(tǒng)（如混合動(dòng)力控制），并讀取故障碼，如圖所示。連接車輛讀取故障碼混合動(dòng)力系統(tǒng)DTC與其他系統(tǒng)（如發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)）使用的5位數(shù)代碼不同。使用5位數(shù)代碼和I

NF代碼對故障部位進(jìn)行分類，沒有詳細(xì)信息（I

NF代碼）就無法進(jìn)行故障排除。故障部位分類因此，對應(yīng)不同的I

NF代碼，修理手冊中有不同的故障排除步驟。確保存儲(chǔ)DTC和定格數(shù)據(jù)，因?yàn)槿绻粰z查定格數(shù)據(jù)，則無法參照I

NF代碼。DTC不代表有不正常的輸出，DTC的輸出取決于一定的駕駛和操作情況。（2）檢查定格數(shù)據(jù)和信息如果出現(xiàn)DTC，則選擇該DTC以顯示其定格數(shù)據(jù)。顯示3位信息代碼（I

NF代碼）作為信息1~信息5線路的值，廠家專用診斷設(shè)備讀取方法如所示。它可用于故障再現(xiàn)試驗(yàn)，因?yàn)槠渲邪瑱z測到故障時(shí)行駛和操作的狀態(tài)。顯示信息代碼（I

NF代碼）自信息1~信息5選擇有信息代碼的項(xiàng)，并點(diǎn)擊查看詳細(xì)信息，如圖所示。通過定格數(shù)據(jù)可以了解故障出現(xiàn)時(shí)的駕駛條件，有助于進(jìn)行故障再現(xiàn)測試。可在定格數(shù)據(jù)項(xiàng)目內(nèi)找到引起故障的異常數(shù)據(jù)。定格數(shù)據(jù)中的主要詳細(xì)信息定格數(shù)據(jù)詳細(xì)信息定格數(shù)據(jù)中的主要詳細(xì)信息檢查DTC（除HV

ECU外）HV

ECU與其他控制單元保持通信，其中包括ECM、防滑控制ECU和動(dòng)力轉(zhuǎn)向ECU。因此，如果HV

ECU輸出警告，則有必要檢查并記錄所有系統(tǒng)的DTC。如果存在DTC，則系統(tǒng)進(jìn)入失效保護(hù)模式，需要檢查相關(guān)系統(tǒng)。CAN通信系統(tǒng)的DTC與其他DTC一起出現(xiàn)，需先對CAN通信系統(tǒng)進(jìn)行故障排除。一個(gè)系統(tǒng)有故障，整個(gè)系統(tǒng)進(jìn)入失效保護(hù)，發(fā)現(xiàn)HV有故障碼，不一定是其本身的問題，可能是其他系統(tǒng)引起的。清除DTC用廠家專用診斷設(shè)備清除DTC的方法如圖所示，會(huì)同時(shí)清除定格數(shù)據(jù)、I

NF代碼和操作歷史數(shù)據(jù)。用廠家專用診斷設(shè)備清除DTC的方法讀取數(shù)據(jù)流車輛的運(yùn)行環(huán)境存在細(xì)微差異，一些數(shù)據(jù)就可能有顯著變化，也有可能因車輛老化而發(fā)生變化。因此，數(shù)據(jù)流不可能為故障診斷提供確定的值。即使數(shù)據(jù)流在參考范圍內(nèi)也可能有故障。對于復(fù)雜的故障，可以在相同的條件下用另一輛同款、同配置的車進(jìn)行數(shù)據(jù)對比。進(jìn)行數(shù)據(jù)流分析對比時(shí)，盡量僅選擇與故障相關(guān)的數(shù)據(jù)，如圖所示。如果選擇所有數(shù)據(jù)，則更新各項(xiàng)數(shù)據(jù)的時(shí)間間隔較長，會(huì)造成數(shù)據(jù)錯(cuò)誤。主動(dòng)測試豐田普銳斯主動(dòng)測試方法對混合動(dòng)力汽車的主動(dòng)測試是為了使其保持特定的運(yùn)行狀態(tài)。進(jìn)行主動(dòng)測試無需拆下任何零件即可操作繼電器、VSV、執(zhí)行器和其他項(xiàng)目。這種非侵入式功能檢查非常有用，可在零件或線路受到干擾前發(fā)現(xiàn)間歇性故障。進(jìn)行故障排除時(shí)，盡早進(jìn)行主動(dòng)測試可節(jié)省診斷時(shí)間。豐田普銳斯HV系統(tǒng)數(shù)據(jù)流豐田普銳斯主動(dòng)測試純電動(dòng)汽車故障診斷流程按照如圖所示的程序?qū)冸妱?dòng)汽車進(jìn)行故障診斷。車輛必須能與故障診斷儀通信。對故障診斷儀無法連接的車輛，請按以下順序排查：①使用萬用表，檢查VCU的供電是否正常，包括ON檔電、常電。同時(shí)，需要檢查低壓電氣盒中VCU的各供電熔絲是否正常。②使用萬用表，檢查OBD診斷口與VCU的CAN總線線束連接是否牢固、正常。③如果以上都正常，則更換全新的整車控制器。④排查結(jié)束，故障診斷儀將可順利與整車控制器VCU建立CAN總線通信連接。進(jìn)入診斷界面，按照流程（讀取故障碼、凍結(jié)幀、數(shù)據(jù)流）進(jìn)行其他故障的定位、排查、維修，最后清除故障碼。關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)，再打開到ON檔，再次讀取故障碼，確認(rèn)故障不再現(xiàn)，維修完成，試車，將車輛交還用戶。純電動(dòng)汽車故障診斷流程讀凍結(jié)幀以比亞迪e

5為例，首先通過診斷儀進(jìn)行車輛連接，選擇需要診斷的系統(tǒng)，如圖所示。確認(rèn)有故障的瞬間，由整車控制器存儲(chǔ)車輛在這一瞬間的整車狀態(tài)信息，比如車輛發(fā)生故障時(shí)的車速、高壓電壓、檔位、加速踏板角度、制動(dòng)狀態(tài)等。這些信息有助于分析故障時(shí)的狀態(tài)和故障原因，為純電動(dòng)汽車的檢修提供重要依據(jù)。進(jìn)入診斷系統(tǒng)讀數(shù)據(jù)流如圖所示，讀取動(dòng)力電池管理系統(tǒng)的數(shù)據(jù)流。動(dòng)力電池管理系統(tǒng)的數(shù)據(jù)流如下：①SOC

：可以分析動(dòng)力電池的電量等是否正常。②電池組當(dāng)前總電壓：可以分析當(dāng)前動(dòng)力電池組的輸出總電壓——?jiǎng)恿﹄姵亟M、接觸器等是否正常。③電池組當(dāng)前總電流：可以分析動(dòng)力電池當(dāng)前放電電流——?jiǎng)恿﹄姵?、電流傳感器、BMS是否正常。④單次充電/放電電量：可以分析單體電池最低電壓、單體電池最高電壓、單體電池最高溫度、單體電池最低溫度、動(dòng)力電池系統(tǒng)生命信號、動(dòng)力電池繼電器閉合與斷開狀態(tài)等——?jiǎng)恿﹄姵厥欠裾?。讀取動(dòng)力電池管理系統(tǒng)數(shù)據(jù)流任務(wù)實(shí)施任務(wù)準(zhǔn)備安全防護(hù)：做好車輛安全防護(hù)與隔離（車內(nèi)外三件套、車輪擋塊、警示隔離帶等）。工具設(shè)備：絕緣防護(hù)用品、絕緣工具套裝、常規(guī)工具套裝、道通

MS908E汽車智能診斷儀、充電樁。臺架車輛：比亞迪e

5分控聯(lián)動(dòng)系統(tǒng)（行云新能I

NW-EV-E5-FL），比亞迪e

5教學(xué)版和普銳斯整車。輔助資料：道通MS908E汽車智能診斷儀使用說明書、教材。實(shí)施步驟新能源車輛故障診斷工單車輛出現(xiàn)故障時(shí)，首先需要服務(wù)顧問對車輛進(jìn)行檢查，包括問診和自行檢查，建立車輛委托維修派工單，新能源汽車故障診斷工單可參考圖制定。新能源汽車故障診斷工單比亞迪e

5純電動(dòng)汽車數(shù)據(jù)讀取車輛工位、設(shè)備工具準(zhǔn)備功能操作：車輛安全停放于舉升工位配套安全防護(hù)設(shè)備配套日常檢查常用工具道通MS908E汽車智能診斷儀連接功能操作：將測試主線與VCI連接功能操作：將USB線與VCI連接功能操作：將USB線與平板顯示器連接功能操作：將測試主線連接到車輛OBD-I

I診斷插口功能操作：將測試主線連接到車輛OBD-I

I診斷插口注意：確定與車輛成功配對診斷設(shè)備讀取車輛參數(shù)信息-故障碼的讀取功能操作：確定與車輛成功配對打開診斷儀電源開關(guān)功能操作：滑動(dòng)解鎖觸摸鍵將屏幕解鎖功能操作：在屏幕上點(diǎn)擊“Ma

xi

SyS”鍵功能操作：在屏幕上點(diǎn)擊“診斷”鍵功能操作：在此界面上選擇需要診斷的車型診斷設(shè)備讀取車輛參數(shù)信息-故障碼的讀取功能操作：確認(rèn)車輛連接VCI確認(rèn)點(diǎn)火開關(guān)打開建立通信后點(diǎn)擊確定功能操作：在此界面上選擇需要診斷的車型功能操作：在此界面上選擇控制單元功能操作：在此界面上選擇需要檢測的模塊，比如動(dòng)力模塊診斷設(shè)備讀取車輛參數(shù)信息-故障碼的讀取功能操作：在此界面上選擇需要檢測的系統(tǒng)，比如動(dòng)力電池管理系統(tǒng)故障碼的讀?。ㄒ詣?dòng)力電池管理系統(tǒng)為例）功能操作：在此界面上選擇需要登錄的系統(tǒng)—讀取故障碼功能操作：進(jìn)入該系統(tǒng)后，界面顯示當(dāng)前車輛存在的故障碼返回上一界面，可以清除故障碼任務(wù)2

高壓驅(qū)動(dòng)組件的故障排查相關(guān)知識比亞迪e

5高壓驅(qū)動(dòng)組件的結(jié)構(gòu)功能與數(shù)據(jù)流豐田普銳斯高壓驅(qū)動(dòng)組件的功能及數(shù)據(jù)流1.比亞迪e5

高壓驅(qū)動(dòng)組件的結(jié)構(gòu)功能與數(shù)據(jù)流比亞迪e

5高壓驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)外部組成該車型的高壓電控總成，又稱“四合一”，其在車上的安裝位置和各接口說明如圖所示。a）在車輛上的安裝位置1—高壓電控總成 2—主控器總成b）高壓電控總成外部接口說明1—DC

直流輸出插接件 2—33Pi

n

低壓信號插接件 3—高壓輸出空調(diào)壓縮機(jī)插接件 4—高壓輸出PTC

插接件5—?jiǎng)恿﹄姵卣龢O母線 6—?jiǎng)恿﹄姵刎?fù)極母線 7—64Pi

n

低壓信號插接件 8—入水管 9—交流輸入L2、L3

相10—交流輸入L1、N

相 11—驅(qū)動(dòng)電機(jī)三相輸出插接件高壓電控總成部件c）高壓控制組件正前方外部接口d）高壓控制組件左側(cè)外部接口DC/DC低壓輸出端與低壓電池并聯(lián)給整車低壓系統(tǒng)提供13.8V電源。32A空調(diào)熔絲控制電動(dòng)壓縮機(jī)和PTC水加熱器供電通路。e）高壓控制組件后方外部接口高壓電控總成部件f

）高壓控制組件右側(cè)外部接口高壓電控總成部件比亞迪e

5高壓控制組件的功能及數(shù)據(jù)流內(nèi)部結(jié)構(gòu)比亞迪e

5高壓控制系統(tǒng)采用內(nèi)部集成設(shè)計(jì)，主要包含了雙向交流逆變式電機(jī)控制器（VTOG）、高壓配電箱、漏電傳感器、車載充電器（在高壓電控總成下層）和DC/DC變換器。主要功能控制高壓交/直流電雙向逆變，驅(qū)動(dòng)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)充、放電功能（VTOG、車載充電器）。將高壓直流電轉(zhuǎn)化為低壓直流電，為整車低壓電器系統(tǒng)供電（DC/DC）。實(shí)現(xiàn)整車高壓回路配電功能以及高壓漏電檢測功能（高壓配電箱和漏電傳感器模塊）。直流充電升壓功能。包括CAN通信、故障處理記錄、在線CAN燒寫以及自檢等功能。高壓配電箱高壓配電箱的作用是完成動(dòng)力電池電源的輸出及分配，其上游是動(dòng)力電池組，下游包括雙向交流逆變式電機(jī)控制器（VTOG）、DC/DC變換器、PTC水加熱器、電動(dòng)壓縮機(jī)、漏電傳感器。同時(shí)將VTOG和車載充電器的高壓直流電分配給動(dòng)力電池組，實(shí)現(xiàn)對支路充電器的保護(hù)及切斷。高壓配電箱內(nèi)部主要由銅排連接片、接觸器、霍爾電流傳感器、預(yù)充電阻、動(dòng)力電池組正/負(fù)極輸入組成。其中，接觸器由動(dòng)力電池管理器控制，控制充放電。2個(gè)霍爾電流傳感器：左邊的監(jiān)測