互聯(lián)網+物流平臺項目創(chuàng)辦商業(yè)計劃書（完整版）

1互聯(lián)網+物流平臺項目創(chuàng)辦商業(yè)計劃書第一部分摘要 5一.項目簡單描述 5二.市場目標概述 5三.項目優(yōu)勢及特點簡介 5四.利潤來源簡析 6五.投資和預算 6六.融資方案 6七.財務分析 7第二部分綜述 8第一章項目背景 8一.項目的提出原因 8二.項目環(huán)境背景 8三.項目優(yōu)勢分析 9四.項目運作的可行性 第二章線上平臺介紹 一.線上平臺建設總體目標 二.線上平臺規(guī)劃 三.主要功能介紹 四.用戶資源來源 五.線上平臺優(yōu)勢 第三章.市場分析 一.公路物流行業(yè)互聯(lián)網平臺市場狀況及成長 二.商業(yè)模式的市場地位 三.目標市場與收益來源 四.公路物流行業(yè)市場狀況 五.市場成長 六.本項目產品市場優(yōu)勢 七.項目經濟壽命 八.行業(yè)政策 第四章競爭分析 一.有無行業(yè)壟斷 二.從市場細分看競爭者市場份額 三.主要競爭對手情況 第五章商業(yè)實施方案 一.商業(yè)模式實施方案總體規(guī)劃介紹 二.市場推廣實施 三.運營與客服實施 四.獲利分析 第六章技術可行性分析 一.平臺開發(fā)基礎架構與數據庫選型 三、硬件及網絡架構 四.安全技術 五.技術人員 六.知識產權 第七章項目實施 一.項目實施構想 二.線上平臺開發(fā)進度規(guī)劃與階段目標 三.推廣運營進度規(guī)劃與階段目標 四.部門的建立、職工的招募和培訓安排(兩年) 五.項目執(zhí)行的成本預估 第八章投資說明 一.資金需求說明(用量/期限) 二.資金使用計劃(即用途)及分期 三.項目投資構成 四.投資形式 五.股權結構(第一期) 六.股權成本(第一期) 七.投資者介入公司管理之程度說明 八.報告 第九章投資報酬與退出 一.股票上市 二.股權轉讓 三.股權回購 四.股利 第十章風險分析與規(guī)避 一.政策風險 二.技術風險 三.市場風險 四.成本控制風險 五.競爭風險 六.財務風險(應收賬款/壞賬/虧損) 七.管理風險 八.破產風險 第十一章管理 一.公司組織結構 二.現有人力資源或經營團隊 三.管理制度及協(xié)調機制 四.人事計劃 五.薪資、福利方案 六.股權分配和期權計劃 第十二章運營預測 一.平臺運營 二.銷售數據預測 第十三章財務可行性分析 一.財務分析說明 二.財務數據預測 4三.財務分析指標反映財務盈利能力的指標 第三部分附錄 5第一部分摘要一.項目簡單描述為解決國內公路物流行業(yè)的信息傳遞困難而導致物流成本上升，我們提出了建設本項目。本項目通過建立一個互聯(lián)網和移動互聯(lián)網平臺來完成物流信息的快速交換與傳遞，讓貨物的運輸更加方便快捷，并且降低貨物運輸成本，同時提供一系列的專業(yè)化服務，使得貨物在運輸過程中更加安全可靠。本項目由物流與IT行業(yè)資深的專業(yè)人才成立一家網絡公司，獨立運營。二.市場目標概述本項目的市場發(fā)展目標分為三步。第一步，以某市為基點，重點服務皖南地區(qū)與國內經濟發(fā)達的長三角，珠三角以及津京唐地區(qū)主要城市之間的貨物往來運輸線路。第二步，在第一步的基礎上整合安徽省內和部分對口城市的物流資源，重點服務安徽省與長三角，珠三角以及津京唐地區(qū)的貨物往來運輸線路。第三步，在積累一定的運營經驗與資源后，迅速將服務推廣到全國大部分主要運輸線路。三.項目優(yōu)勢及特點簡介1.技術先進性優(yōu)勢。本項目基于云技術和大數據分析，建設一整套先進的服務物流行業(yè)的互聯(lián)網和移動互聯(lián)網平臺，同時提供APP和微信公眾平臺等工具，以完成系統(tǒng)線上的眾多專業(yè)服務。2.商業(yè)模式的前瞻性優(yōu)勢。本項目前期主要通過免費使用平臺功能來聚集行業(yè)資源，后期依靠提供多種專業(yè)化的線上線下的增值服務來獲得收益，符合垂直化行業(yè)互聯(lián)網發(fā)展的方向，具有一定的前瞻性。3.團隊優(yōu)勢。本項目創(chuàng)始團隊不但擁有在物流行業(yè)工作多年的一線人員和高級管理人員，而且也擁有資深的互聯(lián)網行業(yè)的技術開發(fā)人才、運營人才和推廣人64.項目的行業(yè)優(yōu)勢。國內的物流行業(yè)擁有的是數量眾多的中小企業(yè)，這意味著本項目的互聯(lián)網平臺將擁有海量的中小企業(yè)客戶，市場前景廣闊。四.利潤來源簡析1.貨物運費提成。貨物運輸在系統(tǒng)成交后，平臺收取服務費。2.廣告費。物流公司，貨車銷售公司，配件銷售，保險公司等廣告費。3.認證會員年費。對加入會員等級認證系統(tǒng)的會員收取年費。4.貨物保險代理。平臺集中購買保險，可以收取保險購買代理服務費。5.金融服務收費，運費托管，第三方擔保等，采購車輛貸款擔保等。6.貨車后市場配件銷售與保養(yǎng)。7.其他增值服務費。例如，物流數據分析報告，招聘司機，加急貨運，待運貨物短信通知等收取服務費。五.投資和預算1.項目總投資人民幣陸仟貳佰萬(￥62,000,000)元，分三期，一年一期，分三年。2.一期(第一年)投資人民幣貳佰萬(￥2,000,000)元，建成服務某市的基礎平臺。3.二期(第二年)投資人民幣壹仟萬(￥10,000,000)元，推廣到安徽省。4.三期(第三年)投資人民幣伍仟萬(￥50,000,000)元，推廣到全國。六.融資方案1.一期創(chuàng)業(yè)團隊自籌資金人民幣壹佰伍拾萬元(￥1,500,000元),其他機構籌集2.二期吸收風險投資人民幣捌佰萬元(￥8,000,000元),國內物流公司和其他機構人民幣貳佰萬元(￥2,000,000元)。73.三期吸收風險投資人民幣肆仟萬元(￥40,000,000元),國內物流公司和其他機構人民幣壹仟萬元(￥10,000,000元)七.財務分析1.一期(第一年)預算：物流網絡平臺建設與運維費80萬元，推廣費50萬元，運營費用50萬元，流動資金其他費用20萬元?？偁I收：30萬。2.二期(第二年)預算：物流網絡平臺建設與運維費300萬元，推廣費300萬元，運營費用300萬元，流動資金其他費用100萬元?？偁I收：300萬。3.三期(第三年)預算：物流網絡平臺建設與運維費1000萬元，推廣費1500萬元，運營費用1200萬元，汽車后市場運營費用800萬，流動資金及其他費用500萬元?？偁I收：2500萬。4.后期預測：后續(xù)2年內還需要資金投入，五年內投資總額需要達到1億元左右，第5年內實現總營收2億元，預計第五年實現盈利2000到3000萬元。8第二部分綜述第一章項目背景一.項目的提出原因國內任何一個地區(qū)物流行業(yè)的發(fā)展和當地的基礎設施建設以及經濟基礎有這很大的關系，物流行業(yè)的發(fā)展總是在基礎設施建設(例如高速公路)完善之后才能得很好發(fā)展。它也跟當地的經濟基礎的好壞有必然聯(lián)系，并且他一定是在經濟基礎發(fā)展起來之后才能更好的發(fā)展，這是他的行業(yè)特性決定的。這一特性導致了物流行業(yè)總是滯后于當地的經濟基礎的，這是目前國內絕大多數地區(qū)的現狀。在當前的形式下，唯有高效的應用當地有限的物流資源來服務其他經濟實體，才能有效緩解或解決物流行業(yè)的發(fā)展滯后難題。如何高效應用物流資源呢?答案是互聯(lián)網?；ヂ?lián)網能讓信息快速溝通，即時傳達，從而提升一個行業(yè)的工作效率，從而獲得極大的經濟回報。其他行業(yè)利用互聯(lián)網嘗到了甜頭，比如阿里巴巴，比如滴滴出行。但是物流行業(yè)利用互聯(lián)網的狀況同樣是滯后的，物流信息的不對稱狀況長期存在，這種狀況在互聯(lián)網日新月異發(fā)展的今天尤其明顯，它不但加重了企業(yè)的物流成本，也提高了物流公司與車主的運營成本，而這已經成為很多地區(qū)的經濟發(fā)展的主要障礙與瓶頸。為解決這一瓶頸，我們提出了建設本項目。二.項目環(huán)境背景目前國內與國際上的互聯(lián)網和移動互聯(lián)網發(fā)展如火如荼，隨著網絡帶寬的提速，移動4G的推出，在互聯(lián)網和移動互聯(lián)網上進行的交易和服務越來越多。這也使得利用互聯(lián)網和移動互聯(lián)網來提升物流行業(yè)效率，改變傳統(tǒng)物流物業(yè)成為可本項目就是通過互聯(lián)網和移動互聯(lián)網的方式來完成物流信息的快速交換與9傳遞，讓國內貨物的運輸更加方便快捷，并且降低貨主與物流公司的運輸成本，同時提供一系列的專業(yè)化的服務，使得貨物在運輸過程中更加安全。本項目完成后對于大部分區(qū)域的物流系統(tǒng)效率提升與保障貨物方面具有現實意義，將會有效解決大部分地區(qū)因為物流發(fā)展滯后而引起的經濟發(fā)展瓶頸問三.項目優(yōu)勢分析1.技術先進性優(yōu)勢本項目利用最先進的云計算技術，建設一套互聯(lián)網與移動互聯(lián)網的物流行業(yè)綜合服務平臺，長期提供給貨主與物流公司(包含個人車主)使用。系統(tǒng)不但提供PC端的信息交換，而且也提供手機端APP與微信公眾平臺，更加方便行業(yè)人員使用。通過長期積累可以獲得物流行業(yè)的大數據，通過分析這些積累的大數據，可以更加合理配置物流行業(yè)的大量閑散資源，使得整個物流行業(yè)更加高效運轉。2.商業(yè)模式的前瞻性優(yōu)勢本項目的商業(yè)模式主要是先期提供信息交換服務，并積累行業(yè)資源，然后在信息服務的基礎上提供線上廣告服務、會員信用評級服務、保險服務、金融服務、貨車后市場配件銷售與保養(yǎng)服務、法律援助等更多專業(yè)化的服務，來獲取經濟收入。后期可以通過大數據的數據挖掘技術來指導和配置行業(yè)資源，以幫助貨主與物流公司降低運輸成本，最終建設成物流行業(yè)的綜合性服務平臺。3.項目團隊優(yōu)勢。團隊成員的專業(yè)化使得項目的執(zhí)行更加高效。本項目創(chuàng)始團隊成員專業(yè)化的優(yōu)勢明顯，既擁有在物流行業(yè)工作多年的一線人員、高級管理人員，還擁有資深的互聯(lián)網行業(yè)的技術開發(fā)人才、運營人才和推廣人才。而且我們還計劃繼續(xù)尋求更多的專業(yè)化的人才加入到團隊中來，以保持項目的持續(xù)高效運營。4.項目的行業(yè)優(yōu)勢。在一個具有行業(yè)壟斷性企業(yè)的行業(yè)從事互聯(lián)網創(chuàng)業(yè)是沒有機會的，而國內的物流行業(yè)具有數量眾多的中小企業(yè)，這意味著本項目將擁有海量的中小企業(yè)客戶，市場前景廣闊。更重要的是物流行業(yè)至今也沒有出現一家具有全國性行業(yè)影響力的互聯(lián)網服務平臺，這正是我們進入這個領域的機會。四.項目運作的可行性本項目要建設的線上系統(tǒng)應用了云計算、大數據和APP等軟硬件技術，首先是可以實現的，也具有一定的先進性，更重要的是通過應用這樣的技術建設物流行業(yè)互聯(lián)網和移動互聯(lián)網平臺是合理的。經濟上考慮到商業(yè)模式和行業(yè)特點，市場前景廣闊。另外我們分步驟建設線上系統(tǒng)，分期擴大運營地區(qū)范圍，分期依次提供更多服務，早期在小范圍的實驗成功后才會快速擴展到全國，這使得每一期投入風險控制到最低，而產出在后期將會是爆炸式的增長。所以從經濟上考慮本項目也是最合算的。在建設本項目的時機上，物流行業(yè)人員已經有一些互聯(lián)網應用的基礎，同時互聯(lián)網和移動互聯(lián)網的基礎設施已經在全國升級換代，而此行業(yè)還沒有出現一家大的并且有全國性影響力的互聯(lián)網平臺，現在我們進入正當時。所以本項目的運作是可行的。第二章線上平臺介紹一.線上平臺建設總體目標本項目線上平臺建設總體目標是利用先進的云技術建立一個物流行業(yè)的互聯(lián)網與移動互聯(lián)網綜合服務平臺，提供給貨主和物流公司使用，完成貨主與物流公司、以及物流公司與物流公司之間物流信息的傳遞，使得載運車輛的更加高效的作業(yè)，以提升運輸效率。同時提供在線的GPS、統(tǒng)一運費支付結算、最后一公里物流，會員信用評級、行業(yè)廣告、貨車后市場、互聯(lián)網金融以及統(tǒng)一貨物險等專業(yè)化服務。二.線上平臺規(guī)劃APP貨主版(android和iOS),客服人員APP(android和iOS)以及微信公眾平線上平臺后臺包括，客服人員后臺，網站編輯后臺，系統(tǒng)管理員后臺，公司線上平臺前臺線上平臺軟件系統(tǒng)線上平臺后臺線上平臺前臺線上平臺軟件系統(tǒng)線上平臺后臺內部其他人員后臺，微信公眾平臺后臺。線上平臺軟件系統(tǒng)結構圖如下：PC端網站前臺貨主版APP服務人員APP微信公眾平臺客服人員后臺網站編輯后臺系統(tǒng)管理員后臺公司內部其他人員后臺微信公眾平臺后臺PC端貨主網站前臺PC端貨主網站前臺安卓版安卓版安卓版線上平臺硬件使用云服務器，包括Web服務器、APP接口服務器、文件服務器和數據庫服務器。網絡硬件系統(tǒng)結構圖如下：地圖服務云地圖服務云即時通訊云三方支付平臺貨主PC端線上平臺云服務器系統(tǒng)管理員PC端貨主手機端客服人員PC端物流公司或車主PC端公司其他內部人員PC端物流公司或車主手機端現場服務人員手機端三.主要功能介紹PC端：賬號登錄、賬號注冊、發(fā)布待運貨物信息，查看和搜索車輛或專線信息，查看車主信用，查看已運訂單，在線支付運費與保證金，在線購買運貨險，加急送貨，查看貨物在途跟蹤信息，評價承運車主或物流公司，即時通訊聯(lián)系司機，聯(lián)系客服等。手機端：賬號登錄、賬號注冊、發(fā)布待運貨物信息，查看和搜索車輛或專線信息，查看車主信用，查看已運訂單，在線支付運費與保證金，在線購買運貨險，加急送貨，查看貨物在途跟蹤信息，評價承運車主或物流公司，即時通訊聯(lián)系司機，聯(lián)系客服等。微信端：賬號登錄、賬號注冊、發(fā)布待運貨物信息，查看和搜索車輛或專線信息，查看車主信用，查看已運訂單，查看貨物在途跟蹤信息，評價承運車主或物流公司，業(yè)務辦理微信通知，聯(lián)系客服等。2.物流公司或車主PC端：賬號登錄、賬號注冊、發(fā)布和車輛或專線信息，查看和搜索待運貨物信息，查看貨主信用，匯報貨物運輸信息，查看承運訂單，支付保證金，提取運費，購買車輛保險，購買車輛配件，購買加油卡，評價貨主信息，預約車輛維修與保養(yǎng)，即時通訊聯(lián)系貨主，聯(lián)系客服等。手機端：賬號登錄、賬號注冊、發(fā)布和車輛或專線信息，查看和搜索待運貨物信息，查看貨主信用，查看承運訂單，匯報貨物運輸信息，支付保證金，提取運費，購買車輛保險，購買車輛配件，購買加油卡，送貨導航，評價貨主信息，預約車輛維修與保養(yǎng)，即時通訊聯(lián)系貨主，聯(lián)系客服等。微信端：賬號登錄、賬號注冊、發(fā)布和車輛或專線信息，查看和搜索待運貨物信息，查看貨主信用，匯報貨物運輸信息，查看承運訂單，送貨導航，提取運費，評價貨主信息，聯(lián)系客服等。3.第三方服務微信公眾平臺，地圖導航，即時通訊和第三方支付接入(支付寶和財富通),在線購買保險接口。4.公司內部人員PC端：用戶信息審核、管理和維護，運貨訂單信息查看維護與跟蹤，用戶信用等級信息維護，保險購買信息確認與索賠服務跟蹤，運費提前審核，保證金維護審核，貨車后市場銷售信息維護，內容發(fā)布管理，廣告信息管理，客服溝通等功能。手機端：用戶信息查看，運貨訂單信息查看維護與跟蹤，保險索賠服務跟蹤，貨車后市場銷售信息維護，客服溝通等功能。5.系統(tǒng)管理功能用戶信息管理維護，系統(tǒng)基礎功能設置，功能關閉開通等設置，系統(tǒng)備份與擴容。四.用戶資源來源對于貨主這部分用戶主要來源于運營區(qū)域內的生產型企業(yè)單位和門店銷售單位。對于車主用戶，主要來源于物理公司，專線門店和集中的貨運配貨中心。五.線上平臺優(yōu)勢線上平臺的技術優(yōu)勢主要體現在，團隊擁有從事互聯(lián)網平臺開發(fā)與運維的眾多資深技術人員，利用他們的經驗采用合理的架構開發(fā)相應的線上產品，使得系統(tǒng)初期能夠快速上線，快速開發(fā)功能模塊。后期能夠承受高并發(fā)，大用戶量和大數據量的用戶訪問。本系統(tǒng)的開發(fā)，采用模塊服務方式組合各個功能，各個功能作為構成整體平臺的服務插件來集成的架構。這樣的好處是每個模塊獨立提供服務，在新模塊開發(fā)上線時候，不影響已經在運行的網站系統(tǒng)。同時更新某個功能模塊或擴容上線時，也不影響其他模塊，這個對運維與整個系統(tǒng)的穩(wěn)定性與安全性是很大的保障。另外線上平臺的要實現功能模塊眾多，我們采用的架構完全可以根據商業(yè)模式的規(guī)劃，按照功能模塊的優(yōu)先級來依次實施與上線，加快了初期系統(tǒng)上線的速度，并對后期的運維和管理也有很大的幫助。第三章.市場分析一.公路物流行業(yè)互聯(lián)網平臺市場狀況及成長國內物流行業(yè)互聯(lián)網平臺市場還是一個新興的市場，貨主和物流公司，物流公司與別的物流公司及或車主之間的業(yè)務往來，主要還是依靠傳統(tǒng)的方式在進近期，互聯(lián)網和移動互聯(lián)網的蓬勃發(fā)展，也給物流行業(yè)互聯(lián)網平臺帶來了機會，目前一些經濟發(fā)達地區(qū)已經出現一些小規(guī)模的平臺(例如一點通等),但是相對來說，提供的功能與服務較為單一，實現方式也是局限于PC端，即使有移動端的(例如陸鯨),功能也比較少，特別是提供線下服務更少，所以各家的盈利狀況也不是很理想。物流行業(yè)的互聯(lián)網和移動互聯(lián)網化是一個大的趨勢，市場是會隨著時間的推移越來越大，具有很大的成長空間。二.商業(yè)模式的市場地位本項目前期在公路物流行業(yè)中是主要起到一個信息服務的作用，達成貨主與車主的信息互換與溝通為主，同時也給雙方提供不同的線下線上服務。本項目前期是起到一個雙方媒介的作用，后期是起到一個物流行業(yè)的互聯(lián)網綜合服務平臺基于這一點，本項目商業(yè)模式在后期的市場地位對整個物流行業(yè)的地位是很重要的，另外也會對需要物流服務的企業(yè)和廠家產生重要的作用，降低他們的運輸成本。我們的目標就是要成為國內物流行業(yè)最大的互聯(lián)網綜合服務平臺。三.目標市場與收益來源目標市場分為目標服務單位和地域兩個維度。關于目標服務單位，又分為兩種，一個是需要物流服務的一切企業(yè)和個人，也就是貨主；另一個是公路物流公司或具備貨運能力的個人，也就是車主。地域范圍分期進行，一期為依托某市為主皖南地區(qū)和長山角，珠三角以及津京唐這三個經濟發(fā)達地區(qū)的主要城市。二期是擴展到安徽省內互通，以及安徽省和長山角，珠三角以及津京唐這三個經濟發(fā)達地區(qū)以及周邊地區(qū)。三期是全國互收益來源于我們給運營地域范圍內的目標市場人群提供的服務，幫助他們節(jié)約成本，然后我們收取服務費用。四.公路物流行業(yè)市場狀況公路物流行業(yè)是本項目實施的主要市場，也是本項目市場資源的基礎。國內物流行業(yè)雖然也涌現出了一些大型的公路物流公司，網點遍布全國，例如德邦物流和天地華宇，甚至在A股市場上也有上市公司從事公路物流的業(yè)務，例如長江投資(600119),但是在全國范圍內，還是數量眾多的中小型物流公司甚至個人車主，占據著絕大多數的市場。市場分布比較零散。這個現狀比較適合行業(yè)性的互聯(lián)網平臺運營，一個有少數幾家大企業(yè)壟斷的行業(yè)是沒有互聯(lián)網服務平臺生存的條件的。所以目前公路物流行業(yè)的市場狀況具備了合適本項目的運營的基礎。五.市場成長本項目涉及到的公路物流行業(yè)的服務市場，目前還處于起步階段。隨著互聯(lián)網的日益發(fā)展，行業(yè)從業(yè)人員需要的線下和線下服務將越來越多，市場的成長性具有很大的想象和實際空間。六.本項目產品市場優(yōu)勢本項目的提供的服務平臺的市場優(yōu)勢，在于不僅提供基礎的信息交換服務，還提供行業(yè)相關的一系列專業(yè)服務。不僅僅提供公路干線物流服務，也同時給最后一公里物流服務。對目標服務人群來說，使用本項目的系統(tǒng)平臺，將會讓他們在處理日常事務時候更加方便，省事，省時并且省錢。七.項目經濟壽命本項目的經濟壽命是長期的。目前是起步階段，未來的5到10年是一個飛速發(fā)展階段，然后會到穩(wěn)定階段。預計經濟收入在未來的20年中都會越來越高，隨后會處于穩(wěn)定狀態(tài)。八.行業(yè)政策移動互聯(lián)網結合傳統(tǒng)行業(yè)的項目，國家和各省市都給予很大政策扶持力度，都出臺了相關的政策扶持管理辦法和指導意見。特別是2015年6月24日國務院的常務會議上，確定物聯(lián)網+的頂層設計，包含高效物流領域。接下來物流領域的互聯(lián)網+項目扶持的政策將越來越多，力度也會越來越大。第四章競爭分析一.有無行業(yè)壟斷因為是新興的市場，目前公路物流互聯(lián)網平臺國內市場還未出現壟斷性的平臺，平臺的數量大大小小有200多家，包含干線平臺和同城平臺，有少數幾個平臺的影響力和提供的服務都很少。二.從市場細分看競爭者市場份額目前市場競爭者的市場份額如下：運滿滿——車貨信息發(fā)布和匹配，免費。貨車幫——全國物流信息網，貨主免費，會員收費。三.主要競爭對手情況一點通貨查查陸鯨第五章商業(yè)實施方案一.商業(yè)模式實施方案總體規(guī)劃介紹商業(yè)模式的實施總體上分三個階段走，也就是本項目的第一期，第二期和第三期。商業(yè)模式的實施過程的每一期的描述分為兩個維度：一是本項目提供的服務；二是服務地域的覆蓋范圍。下面分別描述之。第一期：提供的服務：物流信息服務，運費在線支付與擔保服務，用戶的互相評價與信用評級服務。服務地域覆蓋范圍是從某市開始，重點服務皖南地區(qū)與長三角(包括上海、杭州、南京、蘇州),珠三角(包括廣州、深圳)以及津京唐地區(qū)(包括天津、北京)間城市的貨物往來運輸線路。提供的服務：物流信息服務，最后一公里物流信息服務，運費在線支付與擔保服務，用戶的互相評價與信用評級服務，廣告服務，在線購買貨物險與理賠服服務地域覆蓋范圍：在第一期的基礎上服務安徽省內主要城市之間運輸線路，同時服務安徽省內主要城市與長三角(包括上海、杭州、南京、蘇州，無錫、常州、寧波、義烏、溫州),珠三角(包括廣州、深圳、東莞、順德和佛山)以及津京唐地區(qū)(包括天津、北京以及周邊城市)之間的貨物往來運輸線路。提供的服務：物流信息服務，運費在線支付與擔保服務，用戶的互相評價與信用評級服務，在線購買貨物險與理賠服務，廣告服務，貨車后市場銷售服務，行業(yè)互聯(lián)網金融服務，其他增值服務。服務地域覆蓋范圍：依托前面的運營經驗，將服務推廣到全國所有地區(qū)的主要運輸線路。二.市場推廣實施初期依靠團隊資源進行線上和線下推廣，聚集行業(yè)資源，然后通過提升服務質量進行口碑推廣本系統(tǒng)，然后成立專門的推廣部門采取線上線下多方位的推廣方式，大力推廣。線上推廣渠道：百度推廣，360推廣，搜狗搜索推廣，其他行業(yè)網站推廣。線下推廣方法：物流行業(yè)協(xié)會推廣，廣告推廣，會議推廣，同時爭取其他機構資源協(xié)助在需要物流服務的企業(yè)中推廣。三.運營與客服實施營銷與服務的實施，和線上平臺提供的服務相關聯(lián)。這一部分的實施可按照商業(yè)模式實施方案規(guī)劃來實施。第一期：重點是服務好已經前期注冊的用戶，主要集中在皖南地區(qū)的貨主和車主和少量的外地車主。每一個用戶分配到運營與客服的責任人。定期電話和實地拜訪，溝通和咨詢使用線上平臺遇到的問題以及相關的服務的改善，并將反饋信息及時匯總到運營與客服部門經理，然后定期討論確定優(yōu)先實現重要的需求。收集的渠道包含電話、拜訪與線上溝通。第二期：按照實施的區(qū)域將用戶(包括貨主與車主)劃分到區(qū)域的運營與客服小組，采取定期量化考核來提供運營服務質量。這時期建立400呼叫中心，定期量化考核每一個成員。第三期：按照實施的全國區(qū)域分別建立服務部門，建立統(tǒng)一的呼叫中心，線上平臺與400呼叫中心結合，力求快速解決客戶的任何服務需求、投訴以及建議。四.獲利分析近期總營收第一期(1年內),30萬元，第二年達到200萬元，第三年達到1500萬元，五年總營收達到2億元，第五年開始盈利，盈利金額在2000到3000第一年收入主要來源為會員費用，貨運增值(加急貨運)服務與本地物流(最后一公里)。按照完成注冊用戶1萬人，5%為付費會員，每人每年100元，收入5萬元。訂單服務收入每單80元，完成3200單，平均一天8-10單左右，收入25萬第一年總營收預計30萬元。第二年收入主要來源為會員年費，貨運增值(加急貨運)服務與本地物流(最后一公里),貨運險的代理，在線支付與擔保服務費，廣告服務，信用等級評級按照注冊用戶15萬人來計算，5%為付費會員，每人每年100元，收入75萬元。訂單服務每單收入80元，需要完成2萬單，每天60單左右，收入160萬。另有廣告費和其他收入65萬元。第二年總營收300萬元左右。第三年收入主要來源為會員年費，貨運增值(加急貨運)服務與本地物流(最后一公里),貨運險的代理，在線支付與擔保服務費，廣告服務，信用等級評級服務費，貨車后市場服務，互聯(lián)網金融服務等。按照注冊用戶120萬人來計算，6%為付費會員，每人每年100元，收入700服務訂單每單收入60元，完成20萬單，每天600單左右，收入1200萬元。廣告費收入100萬元。汽車后市場服務與銷售收入400萬元?；ヂ?lián)網金融收入100萬。第三年總營收2500萬元左右。第五年用戶規(guī)?？赡苓_到500萬，收入來源于線上線下提供的各種服務。用戶年費收入1500萬元。廣告收入500萬元。訂單收入1億元。汽車后市場服務與銷售收入4000萬元。保險收入2000萬元。互聯(lián)網金融收入1000萬元。其他收入1000萬元。第五年總營收在2億元左右，預計當年實現盈利，盈利金額2000到3000萬之間。第六章技術可行性分析本項目搭建的線上綜合服務平臺，主要利用了云計算服務器技術，以及第三方的各種服務來開發(fā)各種功能。本線上平臺技術上是成熟可行的，下面就本系統(tǒng)軟硬件模塊分別描述。一.平臺開發(fā)基礎架構與數據庫選型平臺服務器端采用JAVA,數據庫選用免費開源的Mysql。JAVA語言是大型系統(tǒng)應用的首選語言，使用并成功的案例眾多，例如淘寶、支付寶，財付通等都采用JAVA作為主要開發(fā)語言。Mysql也是大型網站開發(fā)的首選數據庫系統(tǒng)，我們采用這款產品作為線上系統(tǒng)平臺的數據庫管理系統(tǒng)。二.網頁/APP/微信公眾號開發(fā)網頁采用HTML5技術，包括PC端和手機端。APP開發(fā)兩個版本，安卓和iOS。微信公眾號采用JAVA技術開發(fā)。三、硬件及網絡架構服務器硬件包括網站服務器，APP接口服務器，數據庫服務器，文件服務器，服務器網絡拓撲圖如下：1.Web服務器對核心信息采用加密技術進行加密，防止敏感信息泄露。2.APP接口一律采用加密技術進行加密。3.支付接口加密技術保證在線支付的安全可靠。4.文件服務器和數據庫服務器，采用防火墻技術防止外界非法訪問。5.系統(tǒng)開發(fā)時采用用戶分級權限設置，保證系統(tǒng)最大可能的安全性，同時對參數進行過濾，防止注入式攻擊。技術人員由創(chuàng)業(yè)技術合伙人當擔總監(jiān)，統(tǒng)一協(xié)調線和管理上平臺系統(tǒng)的開發(fā)技術部門設為兩個小組，開發(fā)組和運維組。開發(fā)組負責線上平臺的開發(fā)事務。運維組負責系統(tǒng)平臺開發(fā)完成后日常運行與維護。六.知識產權本項目創(chuàng)始團隊注冊的運營公司擁有本項目線上平臺系統(tǒng)的全部版權。第七章項目實施一.項目實施構想為實施本項目，由創(chuàng)業(yè)團隊設立一家互聯(lián)網科技公司，獨立運營本項目。公司設立如下部門：推廣部、運營客服部、IT部、行政部和財務部。股權結構如下：序號姓名負責部門與事項羅來銘董事長，總經理，負責公司總體管理2負責運營部門管理工作3負責IT部門管理工作4二.線上平臺開發(fā)進度規(guī)劃與階段目標序號版本時長截止日期目標1120天2016-4-30網站前端與后臺，安卓App司機版，安卓App貨主版，iOS司機版，iOS貨主版，微信端，同時開發(fā)完成。功能包含：貨運訂單，用戶系統(tǒng)，用戶評價系統(tǒng)。22016-6-30完成1.0版本系統(tǒng)更新與完善，加入本地物流訂單系統(tǒng)。32016-9-301.5版本系統(tǒng)持續(xù)更新與完善，同時接入運費在線支付系統(tǒng)，貨物險在線購買，廣告系統(tǒng)。460天2016-11-302.0版本系統(tǒng)持續(xù)更新與完善，加入用戶信用評級系統(tǒng)，保險理賠服務系統(tǒng)。5120天2017-3-302.5版本系統(tǒng)持續(xù)更新與完善，同時接入貨車后市場銷售平臺，互聯(lián)網金融系統(tǒng)，其他增值服務系統(tǒng)。持續(xù)更新中。。。。。。三.推廣運營進度規(guī)劃與階段目標序號階段起止日期階段目標第一階段2016-05-01至2016-12-31完成注冊用戶6000人2第二階段2017-01-01至2017-04-30完成注冊用戶1萬人3第三階段2017-05-01至2017-12-31完成注冊用戶10萬人4第四階段2018-01-01至2017-04-30完成注冊用戶15萬人5第五階段2018-05-01至2018-12-31完成注冊用戶80萬人6第六階段2019-01-01至2019-04-30完成注冊用戶120萬人四.部門的建立、職工的招募和培訓安排(兩年)序號部門名稱起止日期階段目標1IT部門2015-12-01至2016-01-01技術總監(jiān)1名2016-02-01至2016-04-30運維人員1名2016-05-01至2018-01-01開發(fā)人員增加4名，美工設計人員1名，運維人員增加1名2018-01-01至2018-04-30開發(fā)人員增加10人，運維人員增加2人，美工設計人員增2推廣部2016-01-01至2016-04-30推廣經理1名，推廣人員2名2017-01-01至2017-04-30推廣人員增加10人2018-01-01至2018-04-30推廣人員增加60人3運營部2016-01-01至2016-04-30運營經理1名2017-01-01至2017-04-30運營人員增加2人2018-01-01至2018-04-30運營人員增加10人4客服部門2016-01-01至2017-04-30客服經理1名2017-01-01至2017-04-30客服人員增加2名2018-01-01至2018-04-30客服人員增加30名5行政部2018-05-01至2018-12-31行政主管1名2017-01-01至2017-04-30行政人員增加1名2018-01-01至2018-04-30行政人員增加2名6財務部2016-01-01至2016-04-30會計1名，出納1名2018-01-01至2018-04-30財務總監(jiān)1名，會計增加1名初期10人團隊，兩年后擴展到150人左右的團隊。五.項目執(zhí)行的成本預估序號階段起止日期成本預估1第一期2016-01-01至2017-04-30物流網絡平臺建設與運維費80萬元，推廣費50萬元，運營費用50萬元，流動資金其他費用20萬元。2第二期2017-05-01至2018-04-30物流網絡平臺建設與運維費300萬元，推廣費300萬元，運營費用300萬元，流動資金其他費用100萬元。3第三期2018-05-01至2019-04-30物流網絡平臺建設與運維費1000萬元，推廣費1500萬元，運營費用1200萬元，汽車后市場運營費用800萬，流動資金及其他費用500萬元。第八章投資說明一.資金需求說明(用量/期限)序號期限起止日期資金用量1第一期2016-01-012017-04-30至人民幣200萬2第二期2017-05-012018-04-30至人民幣1000萬3第三期2018-05-012019-04-30至人民幣5000萬二.資金使用計劃(即用途)及分期序號期限資金總量(人民幣元)使用項目資金用量(人民幣元)1第一期人民幣200萬系統(tǒng)開發(fā)60萬硬件采購20萬推廣費用50萬運營管理費用50萬流動資金和其他費用20萬2第二期人民幣1000萬系統(tǒng)開發(fā)與升級200萬硬件采購100萬推廣費用300萬運營管理費用300萬流動資金和其他費用100萬3第三期人民幣5000萬系統(tǒng)開發(fā)與升級600萬硬件采購400萬推廣費用1500萬運營管理費用1200萬汽車后市場運營費用800萬流動資金和其他費用500萬三.項目投資構成項目投資主要為系統(tǒng)研發(fā)費用、系統(tǒng)硬件采購費用、推廣費用和運營管理費用，固定資產費用較少。四.投資形式第一期投資主要是本創(chuàng)始團隊自籌資金，同時也吸收天使投資形式入股。自籌占比75%,吸收天使投資25%。第二期開始考慮吸收行業(yè)資本和風險投資。第二期會釋放股權10%左右，三期也為10%。所有投資均以現金入股方式進行。五.股權結構(第一期)序號股東性質股權說明1實際控制人2公司管理層3外部投資六.股權成本(第一期)以1萬股總股本計算，每股價格人民幣200元。七.投資者介入公司管理之程度說明投資者不能介入公司的日常的經營管理，對于重大投資事項(預算金額超出50萬的項目)可以在董事會行使投票權。八.報告投資者享有查看每月財務報表和公司資金季度支出預算方案的權利，并有權對存疑部分提出質詢，并可以對存疑事項發(fā)起董事會投票之權利。第九章投資報酬與退出一.股票上市股票上市之日除有特殊約定之股票外，均可以在二級市場自由買賣，這是投資本項目的主要報酬獲得與退出機制。公司實際控制人、高管與受證券市場監(jiān)管的股東在二級市場交易均應遵守二級市場對于上市公司股東的管理規(guī)定。投資人想退出本項目時，經董事會投票表決，必須經代表三分之二以上表決權的股東通過才可轉讓給他人。所有投資人，在下一輪融資時，均可以要求轉讓一部分股權，同樣也需要董事會投票表決，必須經代表三分之二以上表決權的股東通過才可轉讓給他人。三.股權回購當投資人想退出本項目時，但是沒有他人接受時候，可以申請公司進行股權回購。該事項需要召開董事會投票決定，必須經代表三分之二以上表決權的股東通過即可生效。股權產生的股利，當年是否需要分紅，必須經代表三分之二以上表決權的股東通過才可分紅。第十章風險分析與規(guī)避一.政策風險本項目所涉及的領域目前是國家重點扶持的領域，現在，一起將來5到10年的政策風險很小。二.技術風險本項目主要依靠互聯(lián)網平臺，IT技術上有一定的風險。風險主要分為兩部分，一部分是來自內部人員，包括研發(fā)人員和運維人員；另一部分來自網絡黑客的攻擊。對于內部開發(fā)與運維人員的風險，一方面采用嚴格的績效考核制度來管理可能存在的代碼漏洞和運維系統(tǒng)漏洞，使得IT系統(tǒng)管理更加規(guī)劃，來降低可能存在的技術風險。另一方面要加大研發(fā)的投入，從技術上來保障線上平臺系統(tǒng)的安全性。對于網絡黑客惡意攻擊產生的風險，注意依托服務器網絡供應商的專業(yè)服務，來降低風險。所以在選擇供應商上，盡量選擇類似阿里云之類的大公司作為主要合作伙伴。三.市場風險關于市場風險是無法預測的，他和其他實體經濟的發(fā)展有關系，和公路物流行業(yè)的經營也有關系。我們采取的應對策略就是，在我們的商業(yè)模式和提供的服務不夠成熟的情況下，將我們提供服務的地域限制在一個很小的范圍內。例如在項目的初期，我們盡可能在某市與對口的幾個主要城市之間運維本項目，即使有市場風險，由于我們服務的地區(qū)小，收到的影響也小，我們的投入也相對小一些。待市場和我們的服務成熟之后，在迅速推廣到全國范圍。這樣在一定程度防范了市場風險。四.成本控制風險在防范成本控制風險方面，我們的做法是，各個部門每3個月做一次預算，公司管理層會嚴格審核各部門的預算，預算審核通過后才可以執(zhí)行。而在季度末，我們對過去的一個季度審核實際支出和預算的差距進行審核，對于超出預算的部分要求各部門主管在董事會說明。對于一些大的投資項目，我們會召開董事會做說明，并投票表決是否有必要進行該項支出。通過以上的措施，我們將成本控制的風險壓縮到最小，規(guī)避了大部分風險。五.競爭風險每個領域都會有競爭，物流互聯(lián)網領域也不例外，而且后期可能更加激烈。競爭風險是外部發(fā)展帶來的，我們無法規(guī)避。我們能做的就是，通過各種方式提高工作效率，打造一支執(zhí)行力超強的實施團隊，帶領公司在競爭的大潮中奔跑。工作中采用KPI績效考核每一個員工，必要時候采取公司內部競爭機制，刺激大家發(fā)揮最大的主管能動性，來保障我們的項目一直走在行業(yè)的前列。六.財務風險(應收賬款/壞賬/虧損)前期本項目涉及到的交易和服務費用均是現金交易，應收賬款和壞賬比例應該都比較好控制。后期有貨車后市場，或者大客戶定制等服務，會產生一定應收賬款，如果控制不好，是很有可能發(fā)生壞賬，并產生虧損。這里我們采取的措施就是，利用付款條件的不一樣來調整銷售的價格，盡可能的讓資金快速回籠，從而降低壞賬比例。七.管理風險對于管理風險，主要集中體現在人員流動和關鍵員工的依賴性。對于人員流動，我們會做到崗位責任制，每個崗位責任明確，然后員工培訓后上崗。如果員工提出離職，必須提前一個月時間，讓我們有充分的時間招聘新的員工，待培訓后上崗，并完成交接工作后，才可以辦理員工離職手續(xù)。對于關鍵員工的依賴性問題，我們首先要嚴格控制有依賴性的關鍵員工的數量，另一方面通過提高待遇與股權激勵等方法，盡量穩(wěn)定關鍵員工的流失率。必要時候，關鍵員工入職時候可以簽署同業(yè)禁止協(xié)議與保密協(xié)議。八.破產風險影響公司破產風險的一個主要因素就是資金鏈斷裂，我們采用兩個手段來規(guī)避。一是嚴格的預算機制，另一個是隨時做好融資準備，時刻讓公司保持半年以上的運營資金，來規(guī)避公司的破產風險。第十一章管理一.公司組織結構序號部門名稱職責1總經理統(tǒng)一協(xié)調管理各部門事務，項目運營決策者2IT部負責線上平臺系統(tǒng)的研發(fā)與運行3推廣部推廣系統(tǒng)平臺，并讓客戶來注冊用戶4運營部對用戶進行分類，并針對用戶類型策劃活動，刺激用戶交易行為的發(fā)生5客服部對于客戶的問題進行服務解答，提升用戶體驗6財務部管理公司日常財務7行政部招聘，制度制定，考核，后勤等二.現有人力資源或經營團隊序號團隊名稱說明1總經理多年的物流行業(yè)從