【城市公交準點問題及其影響因素探析9100字（論文）】

第第頁城市公交準點問題及其影響因素分析摘要伴隨著城市的發(fā)展，著力于發(fā)展公共交通已成為人們心中的共識。公交是城市的生命線，城市公交承載著城市居民的日常出行，其服務及準點問題是乘客評價城市公交服務質(zhì)量高低的主要標準，所以要發(fā)展公共交通必須重視公交的服務水平才能發(fā)展公共交通，尤其是公交的準時性。只有公交準時性得到保障，才能夠使越來越多的乘客堅信公共交通，高興愿意乘坐公交。因此，研究城市公交的準點率，需要尋求一種科學、合理、客觀且量化的公交服務可靠性方法，不但可以給乘客提供安全、快捷、準時的服務，而且對公交公司運營成本的降低以及城市資源配置的優(yōu)化都有著不可忽視的意義。關鍵詞：城市公交；服務水平；準點率；影響因素目錄TOC\o"1-3"\h\u245311緒論 2124951.1城市公交的背景 3172301.2城市公交準點的目的及意義 318992城市公交準點問題的現(xiàn)狀 4257192.1城市公交發(fā)展現(xiàn)狀 4155112.2城市公交準點率現(xiàn)狀 5256272.3乘客乘坐公交行為過程現(xiàn)狀 694252.4城市公交國內(nèi)外現(xiàn)狀 6102693城市公交準點問題的影響因素分析 7195533.1公交調(diào)度因素 766033.2道路交通狀況因素 8299213.3客流量因素 89773.4乘客人為因素 9306833.5季節(jié)環(huán)境因素 9299153.6信息因素 10326253.7疫情因素 10297284城市公交準點率提高措施以常州市為例 11197564.1提升公交系統(tǒng)內(nèi)部優(yōu)化，保障公交準點運行 11326234.2借國家政府扶持制度支持，優(yōu)化公交運行準時性 12185334.3完善公交交通服務質(zhì)量，改善乘客乘車體驗 12180344.4全面普及公交APP應用以及準確性 136380總結(jié) 1430672參考文獻 161緒論1.1城市公交的背景城市公共交通是城市重要的基礎設施之一。它在一定意義上對城市構(gòu)成的正常發(fā)揮起到了一定的組織作用而且滿足了城市居民的出行要求。城市公共交通服務是承擔城市功能特別是出行功能的重要環(huán)節(jié)。公共交通準點率是公共交通服務的一個重要方面，首末班次的準點率更能反映公共交通服務的效率和管理水平，關系到最早和最晚的城市出行群體的出行利益。首末班次定時與企業(yè)調(diào)度管理、運營組織、路況等因素有關。公共交通的發(fā)展水平會隨著準點率的增加而增加。城市公共交通是城市的命脈，是外商投資的窗口，是城市現(xiàn)代化的主要標志，是國民經(jīng)濟發(fā)展的重要基礎。隨著我國經(jīng)濟的逐步增長和城市化進程的迅速推進，城市規(guī)模將逐步擴大，人口將顯著增加，這將給城市公共交通行業(yè)帶來巨大的發(fā)展機會。人民生產(chǎn)生活息息相關的重要基礎設施之一是城市公共交通，是關系國民生計的社會公益事業(yè)。城市公共交通產(chǎn)業(yè)在城市發(fā)展中發(fā)揮著無可替代的作用。而且，根據(jù)中國國情選擇公交優(yōu)先，是中國城市交通方式的一定選擇。目前，城市公共交通行業(yè)加大了固定資產(chǎn)投資，供應明顯增加，可以在一定程度上緩解城市交通供應壓力。然而，隨著人口的增加，對公共交通的需求也在增長。因此，提高公共交通供給能力和繼續(xù)大力發(fā)展城市公共交通是一項長期而沉重的任務?？傮w而言，雖然行業(yè)供給能力有所增強，但與城市對公共交通的巨大需求相比，仍存在不足。1.2城市公交準點的目的及意義城市公共交通的發(fā)展已成為當今時代發(fā)展的主題。它的發(fā)展直接關系到城市整體功能的發(fā)揮和居民生活品質(zhì)的提高。城市交通的車流量與道路容量的矛盾日益增加，尤其是在高峰時段。解決這一突出問題的最有效途徑之一就是優(yōu)先發(fā)展公共交通。但是，由于公共交通運行過程中受路況、路口延誤等諸多因素的影響，各站到達的可靠性較差，表現(xiàn)為車輛不及時、不均勻到站。尤其是一些運行在擁堵道路上的公交線路，往往一個時間段內(nèi)沒有車輛到站，而另一段時間段車輛到站，不利于公交車輛的負載均衡，降低了公交運營效率，也可能導致旅客候車成本增加。提高公共交通系統(tǒng)服務水平的有效途徑之一是將可靠性分析引入公共交通系統(tǒng)的規(guī)劃和管理。因此，有必要創(chuàng)建城市公共交通系統(tǒng)運行狀態(tài)的概率評價指標。因此，對城市公共交通系統(tǒng)進行建模和分析可以更有利于公共交通系統(tǒng)的規(guī)劃和管理，提高公共交通系統(tǒng)的服務水平。提高交通運輸服務的可靠性一直是交通運輸領域的長期目標。無論是旅行者還是運營商，可靠性都是交通系統(tǒng)的主要關注點。反映公共交通服務水平的重要指標和可靠性最直觀的指標是準點可靠性。準點率越高，公共交通發(fā)展水平越高。我國對準點率的研究起步較晚，沒有系統(tǒng)深入的分析。就常州而言，公共交通網(wǎng)絡由數(shù)百條線路和數(shù)千個車站組成，網(wǎng)絡非常復雜。因此，非常有必要對城市公共交通的準點率進行系統(tǒng)深入的研究，特別是提出一套可行、可操作的時間可靠性評價方法，探索其內(nèi)在規(guī)律，大大提高服務水平。公共交通水平。尤其是現(xiàn)在是人們對公共交通服務水平的要求越來越高，因此，深入探索并提高公共交通準點率，不僅是對為乘客提供安全、準時、方便、快捷、舒適的服務具有重要意義，而且對于增加公共交通的經(jīng)濟收入，降低運營成本對于城市資源的優(yōu)化配置和城市的發(fā)展也具有重要意義。2城市公交準點問題的現(xiàn)狀2.1城市公交發(fā)展現(xiàn)狀圖1城市公交發(fā)展到現(xiàn)在，經(jīng)歷了各種階段的演變與進步。建立在城市范圍內(nèi)而為滿足居民出行需求而設定，結(jié)合了政府、第三方監(jiān)管及公交企業(yè)三方的利益而形成共同體，其目標都是為發(fā)展更優(yōu)質(zhì)的城市交通。如今的城市公交已建立起了TC及智能化的運作模式，自2008年我國佛山最早實行城市公交TC，直到2017年相繼在廣州、福州等地廣泛擴展實施，如今城市公交無論是從運營管理還是路線設置、基礎設施建設上都獲得了極大的進步，同時融合新技術的應用包括智能化公交通信工程建設在內(nèi)，都無一不凸顯出我國的城市公交在今天所取得的發(fā)展進步，其最大限度的強化了社會的公平性并具有可持續(xù)發(fā)展的潛力，在持續(xù)性獲得城市公交高質(zhì)量服務方面更具優(yōu)勢。圖2根據(jù)圖表數(shù)據(jù)顯示，公交車在全國快速普及，路線非常多，體現(xiàn)了國家對公交的重視。2.2城市公交準點率現(xiàn)狀針對城市公交而提出準點率最早可追溯到1982年，日本的學者開始以通行可靠性的概念定論公交的準點問題，隨后與之相關的研究便開始興起，且涉及到公交網(wǎng)絡化運營模式下的計算方法等。如今，針對準點率的保障及提升已涉及到了交通通行可靠性模型的建立及應用，以及交通基礎設施完善、交通公交服務可靠性評價體系建設等諸多方面，很多交通研究者開始分析研究公交準點率的影響因素，并根據(jù)大量的實時交通數(shù)據(jù)對公交的行程時間、分布等進行了仔細研究，然后提出了相關的各種問題，如今的城市公交因缺乏足夠的理論支撐及整體架構(gòu)支持而降低了準時性，以及針對公交準點率、通行可靠性和改善途徑方面的研究還不夠，相關的社會經(jīng)濟評價還不夠充分。圖3上圖為各種人群對于公交準點率的滿意度，由此可見上班族不滿意的比較多，路人、老年人和學生都比較滿意。2.3乘客乘坐公交行為過程現(xiàn)狀根據(jù)當下城市公交通行狀況，結(jié)合乘客的乘用過程分析，乘客的乘車可具體到幾個環(huán)節(jié)，包括從出發(fā)點出發(fā)到達公交站繼而等車通行最終到達目的地，連續(xù)的五個環(huán)節(jié)涵蓋了整個通行時間，按照出行過程進行劃分，如果公交運行的時間可靠性和延誤越小那么乘客的出行所用時間就會越少，公交系統(tǒng)的可靠性就越高。反之，則體現(xiàn)出的是公交系統(tǒng)運行的可靠性越底，它的服務水平就越差?，F(xiàn)在很多乘客都會對自己的出發(fā)時間進行控制，但公交車的發(fā)車時間和行程時間是固定不變的，為此，實際的公交車車輛的發(fā)車時間與調(diào)度表之間會明顯存在提前發(fā)車或延誤發(fā)車的問題，這就導致了乘客在到達車站后會等一段或很長時間，不知不覺中便增加了乘客的出行時間。當然，在公交運行過程中也會有時間上的波動，如途中行駛的時間短乘客就會提前到達，車輛行駛的時間長乘客就會晚到達目的地。對于每個乘客而言，都存在差異性，如遇到老年人其行動不便也會是影響整體出行時間的因素之一，乘客出行過程中對出行的延誤以及公交車的準時性具有影響力，總之，通過分析當今乘客乘坐公交出行的過程，乘客出行的延誤即準時率問題一定程度上還取決于公交交通系統(tǒng)的發(fā)車時刻和行駛時間。2.4城市公交國內(nèi)外現(xiàn)狀總的來說，需要提高我國城市公共交通的發(fā)展與城市經(jīng)濟社會快速發(fā)展以及人民生活水平還有一定的難度。公共交通基礎設施建設不發(fā)達，不能有效供給能力，運輸效率和服務質(zhì)量不好的情況仍然很突出。我國大城市公共交通出行平均分擔率約為20%，中小城市公共交通平均分擔率不到10%。公共交通在城市交通系統(tǒng)中的主要作用尚未確立。大多數(shù)城市的公共交通速度越來越低，等待時間長、準點率低、換乘不方便、舒適度不足，直接影響公共交通等交通方式的競爭力和公共出行的吸引力。城市公共交通基礎設施建設仍然滯后，許多城市沒有得到政府資金和政策支持，用于公交車站、車站、樞紐等設施的建設，以及車輛設備的配置和更新。城鄉(xiāng)客運體系互不兼容，阻礙了城鄉(xiāng)銜接和便捷一體化客運網(wǎng)絡的建設，導致城鄉(xiāng)公共客運服務參差不齊。在運營模式上，國外城市公交企業(yè)一般采用私營運營、國有公交公司商業(yè)化運營、公私客運公司結(jié)合等不同的運營模式。在我國，內(nèi)陸城市的公共交通運營仍以國有企業(yè)為主，尚未從根本上適應市場經(jīng)濟的發(fā)展要求。通過對國外公共交通現(xiàn)狀的分析，美國是成功應用ITS的國家之一。目前，智能交通系統(tǒng)相關產(chǎn)品也比較先進，在美國的應用已達到80%以上。美國ITS用于車輛安全系統(tǒng)（51%）、電子收費系統(tǒng)（37%）、公路和車輛管理系統(tǒng)（28%）、導航和定位系統(tǒng)（20%）和商用車輛管理系統(tǒng)（14%），發(fā)展迅速。從1990年到1997年，美國聯(lián)邦政府的年度研發(fā)預算總額為12.935億美元，20年發(fā)展計劃的投資預算約為400億美元。智能交通系統(tǒng)的開發(fā)建設被美國政府要求納入各級政府的基本投資計劃，并且大部分資金由聯(lián)邦、州和地方各級政府提供。歐洲在采用這一技術方面的進展是在日本和美國之間進行的。目前，遠程信息處理的全面發(fā)展正在進行中，計劃在整個歐洲建立一個專用的交通（主要是道路交通）無線數(shù)據(jù)通信網(wǎng)絡，并正在開發(fā)先進的出行信息服務系統(tǒng)（ATIS）、先進的車輛控制系統(tǒng)（AVCS）、先進的商用車操作系統(tǒng)（ACVO），先進的電子收費系統(tǒng)等。3城市公交準點問題的影響因素分析3.1公交調(diào)度因素公交調(diào)度是對公交運營的組織及安排，將其實施于公交管理中可最大化的滿足乘客的需求。由調(diào)度人員加以實施為乘客提供調(diào)度車輛的信息，進而組織管理好行程關鍵點的信息采集及數(shù)據(jù)分析。在公交運營中準確率的問題與調(diào)度有著直接的關聯(lián)性，涉及到調(diào)度方式、發(fā)成時間間隔的合理設定等都會直接影響公交行程中的時間進而關系到公交車輛是否具備較高的準時率。根據(jù)不同路段的不同客流情況，在調(diào)度安排中會涉及到結(jié)合客流信息而進行的發(fā)車時間間隔的調(diào)整，當遇到工作日或是高峰時段客流量便會提升，為此，在實際的調(diào)度操作中也會靈活對車輛加以運行控制管理。同時這也需要調(diào)度人員有專業(yè)的知識以及認真的工作態(tài)度做好調(diào)度工作。3.2道路交通狀況因素圖4交通路況對公交運行準時率的影響不僅體現(xiàn)在路況的穩(wěn)定性更涉及到路況的運行環(huán)境、交通環(huán)境等方面。比如對區(qū)間車車輛的設定，不但要考慮客流信息還要考慮區(qū)間的道路情況，遇到緊急情況是否可以采取原地返回或者是采取繞道而行等方法，這些都是公交車準點率發(fā)生不波動的因素之一。在遇到施工道路時，車輛會減速慢行，由此而帶來的準點率降低也會時有發(fā)生。同時，與道路交通中客流突變?nèi)胗龅疥幱晏旎蚴桥e辦大型活動，客流會突然增加這也會一定程度上影響到公交車的運行，關系到上述交通狀況的分析，結(jié)合實時數(shù)據(jù)的采集及分析，可通過調(diào)度的以優(yōu)化加以完善，最終提升公交服務的質(zhì)量。3.3客流量因素圖5在公交準點率的達成中與公交運行時間系統(tǒng)相關的還包括了公交站點停留的時間，而影響這一時間的最大因素便是站點的客流量。不同時間段的站點客流量以及出行群體都將會影響公交車車門開關時間，在高峰時段和平峰時段都會有所不同。一般情況下，當公交站點的客流相對集中時，上下車的時間變長就會導致公交車在站點停留的時間變長，公交車發(fā)車間隔相應也會變小。加上車輛運行途中遇到的不確定因素會導致客流聚集現(xiàn)象嚴重。當然，考慮到車輛實際?？康奈恢没蚱x聚集乘客的中心位置，這便會引來車門在打開后乘客要行走一段時間才能到達車門，無形中即產(chǎn)生了因客流量而導致的公交車停留時間增長。根據(jù)傳統(tǒng)形式的公交車停站時間模型進行計算，并不存在被定量化的乘客上車時間因素項的考慮，因此，因客流集中或是客流上下車時間未被量化都會引起公交車的準時率不準確的問題。3.4乘客人為因素圖6乘客的人為因素是從乘客差異化角度提出的影響方面，如乘客對公交車線路的不熟悉，會出現(xiàn)上錯車的現(xiàn)象。涉及到老人乘車，也會讓車輛在站點?？康臅r間適當延長，高峰時段可能會導致兩輛車同時進站。當然也涉及到乘客在出門到車站途中選擇了不同的交通工具或是走路到達公交站點，或是騎車到達公交站點，當途中遇到突發(fā)時間更會延誤或是提前到達車站，進而帶來客流量的變化，關系到乘客個人差異性而引發(fā)的客流變動最終影響到公交車的發(fā)車時間，也是整個交通運輸公交體系中準時率有所變動的影響因素項之一。3.5季節(jié)環(huán)境因素圖7與季節(jié)相關，即關系到天氣變化，如陰雨或是霧霾等惡劣天氣會直接導致路面能見度的降低，公交車車輛的運行時間會相應延長，考慮到運行速度的減低最終會導致準點率的下降。牽連到氣候環(huán)境對車輛運行途中的影響，亦或是發(fā)生急轉(zhuǎn)彎或是車輛跑偏都會讓車輛的出行準點率受到影響，乘客等待時間的增加帶來客流量的變動，一系列牽連影響因素的產(chǎn)生最終發(fā)生的便是公交車車輛整體運行路程范圍內(nèi)的時間出現(xiàn)偏差，持續(xù)下去帶來的便是準點率的下降。3.6信息因素當前信息發(fā)展的速度可以說是很快了，但是在城市公交的信息傳播上感覺還是需要一定的傳播力度。當前城市公共的信息要素還是很多的，比如一些app上的公交班次信息以及下一班即將到來的時間都是對乘客很有利的，但是忽略了很多老年人不會使用智能手機等因素的問題，導致他們不能及時獲得公交信息而安排自己的行程，所以針對老人小孩對于城市公交的信息獲取的方式還是很重要。無論什么時候，城市公交的出發(fā)點都應該是讓群眾更便捷，使百姓能夠通過城市交通更加好的生活。完善群眾的信息獲取方式也是要考慮的重要因素之一。3.7疫情因素從2020年年初至今，中國乃至全球200多個國家突發(fā)了一場影響巨大的公共衛(wèi)生事件。2020年3月23日，國務院聯(lián)防聯(lián)控機制新聞發(fā)布會上，交通運輸部副局長楊新宅表示，公交疫情防輸入的工作非常重要。首末班次的準點率更能反映公共交通服務的效率和管理水平，關系到最早和最晚的城市出行群體的出行利益。首末班次定時與疫情期間企業(yè)調(diào)度管理、運營組織、路況等因素有關。4城市公交準點率提高措施以常州市為例隨著城市生活節(jié)奏的加快，市民對出行效率和可靠性的要求也越來越高。同時，這也是公交運營部門應該關注的兩個方面。為加快公共交通系統(tǒng)發(fā)展，增加公共交通對市民的吸引力，鼓勵市民乘坐公共交通，提高公共交通出行比例，關鍵是要滿足市民的上述兩個要求，公共交通運行的可靠性。與世界一些發(fā)達國家相比，我國所有大中城市的公共交通系統(tǒng)服務水平普遍較低。因此，大力發(fā)展公共交通，提高公共交通系統(tǒng)服務水平顯得尤為重要。截止到2019年底，常州市的公交總線路發(fā)展到了365條，總長度已超過了5780km，涉及公交車輛的總臺數(shù)近3160臺。據(jù)統(tǒng)計，2019年全年常州市公交運輸客運總量近24600萬人次，由此可見，常州市在城市公交方面的發(fā)展面臨的是一個龐大的體系，如何能基于此龐大系統(tǒng)中加大提升城市公交運行的質(zhì)量確保運行的準時性，結(jié)合上述分析城市公交準點率影響因素，提出如下方面解決措施：4.1提升公交系統(tǒng)內(nèi)部優(yōu)化，保障公交準點運行新中國成立70年以來，我國的城市交通運輸行業(yè)基本沒有什么變化，在《關于城市優(yōu)先發(fā)展公共交通的指導意見》中，更是明確提出了對城市公共交通優(yōu)先發(fā)展的戰(zhàn)略，這些是提升公交服務質(zhì)量的重要指導性意見。為獲得高質(zhì)量的公交服務從準時率上做出改善，公交系統(tǒng)中可借助實時性的信息反饋進行數(shù)據(jù)的分析，以信息服務為基礎實施高效的客流組織措施，在系統(tǒng)中結(jié)合標準化的數(shù)據(jù)借口提出精準的第三方服務工具，如“掌上公交”等。這些都是獲取到優(yōu)質(zhì)數(shù)據(jù)而為后期公交調(diào)度而提供數(shù)據(jù)支持的有力措施。從系統(tǒng)角度而施加的技術性改進可輔助公交調(diào)度做到最大限度的優(yōu)化，也能讓公交系統(tǒng)在如今的互聯(lián)網(wǎng)科技發(fā)展背景下獲得體系升級的效果。以常州市為例，在推進城市公交系統(tǒng)優(yōu)化完善的過程中，常州市先后相繼開展了與公交系統(tǒng)優(yōu)化相關的課程及經(jīng)驗的借鑒，為認真落實該市還召開了與公交線路網(wǎng)絡優(yōu)化相關的課題研討啟動會，明確并分析了城市公交運輸線路的優(yōu)化及系統(tǒng)內(nèi)管理優(yōu)化組織策略實施內(nèi)容。從公交一號線著手實行了全場路段內(nèi)的中心站合理設定，體現(xiàn)一主三支特征的線路運營模式，并針對站臺的設置進行了優(yōu)化。當然系統(tǒng)優(yōu)化中還涉及到重點針對客流信息進行分析，以提高數(shù)據(jù)的準確性。比如通過合理的計算獲得某路線范圍內(nèi)每個時間段每個站點上車人數(shù)的精準確定，結(jié)合全天時間該站點客流的具體數(shù)據(jù)進行定性定量的分析，精細化操作都可為系統(tǒng)中路線準點率的穩(wěn)定提供幫助。例如，常州市的城市公交系統(tǒng)中統(tǒng)一實行了車輛全部采用右開門形式，這樣即可方便公交主線車的快速通行、乘換還能進一步提升公交的準點率，在道路的后期維護擴寬上也能提供一定的支持。除此之外，針對準點率而進行的公交系統(tǒng)的優(yōu)化，其數(shù)據(jù)分析中還應針對歷史準點率進行對比，實施路線準點率、相對準點率、絕對準點率等多方數(shù)據(jù)的對比，最終獲得與系統(tǒng)優(yōu)化相關的基于影響因素數(shù)據(jù)而實施的模型構(gòu)建，借助模型來進行公交準點率的進一步調(diào)控。4.2借國家政府扶持制度支持，優(yōu)化公交運行準時性對于乘車準點率的要求提升，城市交通中面臨的不僅在于如何關注公交系統(tǒng)的優(yōu)化，還需從基礎設施、社區(qū)規(guī)劃或是路段維修、交通控制管理等不同的方面去共同努力，營造一個協(xié)同發(fā)展的交通運輸環(huán)境。如此，結(jié)合政府的支持，需制定公交服務的規(guī)范標準，以此為依據(jù)為乘車交通提供法律法規(guī)的保障。同時，還可借助政府的力量從文化建設方面提出“文明乘車”理念的樹立，基于良好乘車環(huán)境的設立提升公交運行管理的效率。多途徑下而實施的考核也是對公交公司服務質(zhì)量優(yōu)化的重要方式，結(jié)合有效的監(jiān)督與管理都可面向公交準時率的保障提供條件，改善車輛內(nèi)部設備從硬件設施維修處理上提供支持也能極大的促進車輛運行的安全，以及運行優(yōu)質(zhì)化的提升，最終獲得具備滿足公交時刻表條件而確保準時性的目的。以常州市為例，在城市公交運行管理的過程中，為提升其準時率及運營管理的效率，常州市政府針對城市公交交通提出了虧損補貼機制，從財務系統(tǒng)中安排，建立規(guī)范企業(yè)成本評價制度，出車的公交車輛及配套設施都提供了政策扶持制度，由此合理化的結(jié)構(gòu)調(diào)整進一步提升了城市綜合承載力，并在資源統(tǒng)籌運用的過程中為公交的運行質(zhì)量更加優(yōu)秀，繼而也極大的促進了公交運行準點率標準化的達成。4.3完善公交交通服務質(zhì)量，改善乘客乘車體驗乘客提出的對公交準點率而進行的相關措施，包括了乘客對公交服務可靠性的保障，即可從正確引導乘客乘車、傳遞文明自覺規(guī)范乘車方面做出改善。形成自覺排隊的良好社會風氣，樹立起不因自身狀況而影響車輛運行的精神文明形象。通過開展深入的主題活動或宣傳加深市民對公交出行的理解，特別針對準時率讓乘客意識到遵守規(guī)范以其它文明規(guī)章的意義。而面向乘客而提出的優(yōu)質(zhì)服務體驗化完善能進一步確保公交的準時準點運行，即從運行優(yōu)質(zhì)性角度獲得效果。以常州市城市公交服務建設為例，該市專門組織實施了與城市公交相關的穩(wěn)定、高素質(zhì)專業(yè)隊伍建設，從服務意識到行為規(guī)范都做出了明確規(guī)定，并以完善管理機制為基礎組織與乘客體驗相關的各類活動，包括維護管理、設備設施的增加等其目的為大大提升乘客的乘車體驗。在交通發(fā)達的今天,人們對公共交通的服務質(zhì)量有更高的要求。服務可靠性是乘客乘坐城市公共感受服務質(zhì)量最為關心的內(nèi)容，常州市針對準點率提升而提出的涉及資源的合理運用以及資源的優(yōu)化配置，以及運營模式、運行質(zhì)量的提升等都會極大的影響到乘客的體驗感，影響著公交的實際運行狀況。由此，從服務上改善公交的運行能讓給予乘客意識上對公交服務的全新體驗，進而提升乘客的思想理念，形成文明乘車的習慣而助力公交運行的健康秩序進行，最終將會有助于公交準點率優(yōu)質(zhì)化的保持或提升。4.4全面普及公交APP應用以及準確性圖9公交是日常出行必不可少的交通工具，所以為響應政府號召推出了“掌上公交”APP，切實深入市民生活。乘客可通過軟件自由安排時間，出門坐公交不用“等”?？?/p>