砼路面施工組織設計樣本

S247樂胡線陽信樂陵界至陽信堤口劉段大修工程第一合同段鋼筋混凝土路面開工報告（K22+418.2-K22+635.8）S247樂胡線陽信樂陵界至陽信堤口劉段大修工程第一合同段山東省大通公路工程有限責任公司項目經理部二〇一六年五月六日混凝土路面開工報告一、工程概況S247樂胡線起于德州市樂陵市區(qū)，由西北向東南，止于濱州市惠民縣胡集鎮(zhèn)，是魯西北連接德州、濱州兩市交通要道之一，是山東省國省道干線公路網重要構成某些。S247樂胡線濱州段通過陽信、惠民兩縣，是濱州西北地區(qū)北通德州、河北，南連濱州主城區(qū)及以南發(fā)達縣區(qū)重要通道，是區(qū)域干線網路重要構成某些，對地方經濟和社會發(fā)展具備重要增進作用。本項目是S247樂胡線濱州段重要構成某些，起于德州濱州交界，止于陽信堤口劉村與S246慶淄線交叉口，路線總體走向由西北向東南，樁號為K13+588-K26+044，路線全長12.457Km，均位于陽信縣境內。本次大修重要沿既有路線進行，公路級別技術原則為二級公路，設計時速為80Km/h。樂胡線K22+418.2-K22+635.8段與濱溫路平面交叉口，由于平交口重載交通量大，在信號燈控制下，車輛重復剎車起步，導致平交口車轍、坑槽、沉陷等病害嚴重，影響行車安全及舒服性。改造方案為挖除舊路面新建水泥混凝土路面構造方案進行改造，路面構造為：28cm鋼筋砼+熱瀝青預拌碎石封層+透層+17cm水泥穩(wěn)定碎石+17cm水泥穩(wěn)定碎石廠拌冷再生+20cm水泥土冷再生。本工程數量為3981㎡。二、編制根據2.1《山東省濱州市公路管理局S247樂胡線陽信樂陵界至陽信堤口劉段大修工程施工圖》；2.2招標文獻通用本、專用本；2.3施工現(xiàn)場調查資料；2.4國家最新規(guī)范《公路水泥混凝土路面施工技術規(guī)范》JTG-F30-；2.5我公司類似路面施工經驗，及我公司施工技術力量。三、重要工程數量K22+418.2-K22+635.8段與濱溫路平面交叉口，鋼筋混凝土面板共計3981㎡，鋼筋108.4T。四、人員、機械安排4.1人員安排1、項目管理及組織機構項目經理部設經理、總工各1人，副經理1人，下設工程技術部、安全質量部、物資設備部、籌劃財務部、綜合辦公室、工地實驗室。項目經理部為公司總部派出機構，受法人委托，負責整個項目工程施工，全面履行施工承包合同，解決該項目施工中一切與之關于事務。工程技術部：負責該項目工程施工技術、工程測量、工程記錄、生產調度、文明施工及環(huán)保、原則化作業(yè)。工地實驗室：負責全項目工程實驗。安全質量部：負責該項目工程施工安全防護、工程質量檢查、監(jiān)督和管理。物資設備部：負責工程施工機械標記、管理、使用、保養(yǎng)、修理、零配件采購、檢測，負責工程所需物資管理，涉及物資采購、驗收、入庫、領用、核算、廢舊物資回收解決等工作。籌劃財務部：負責該項目工程施工籌劃、采購籌劃、用款籌劃、施工預算、驗工計價、財務撥款、成本核算等工作。綜合辦公室：負責該項目工程勞資、人事、公共關系、文秘打印、治安保衛(wèi)、總務后勤等工作。施工隊：負責本管段內工程施工。組織機構詳見《現(xiàn)場組織機構框圖》。現(xiàn)場施工組織機構圖項目經理：項目經理：楊貴炎總工程師：張仲宏總工程師：張仲宏項目副經理：黃金順物資設備科計劃科工程科質檢科物資設備科計劃科工程科質檢科安全科綜合辦公室財安全科綜合辦公室財務科中心實驗室砼路面砼路面施工隊砼路面工程重要人員匯總表姓名年齡在本項目中擔任職務技術職稱/專業(yè)資格工作年限備注楊貴炎43項目經理高檔21張仲宏46項目總工高檔22黃金順43項目副經理高檔21楊應杰36項目副經理中級14杜俊47安全科長中級24董進34安全生產管理中級14付宇41實驗室主任中級18段高山34實驗工程師中級12陳家亮34實驗工程師中級12商和勝41質檢工程師高檔20陳建36質檢工程師中級14宋春巨55財務負責人中級30張道磊36籌劃負責人中級15刁玉峰37構造工程師中級15黃建旭47構造工程師高檔25劉煥星31測量工程師中級10翟祖旺34機械工程師中級124.2機械、設備安排重要施工機械設備配備狀況是依照機械設備能力及規(guī)定工期進行調配，詳細數據見下表，由于現(xiàn)場狀況千變萬化，現(xiàn)場實際使用設備數量及型號在后期施工中將依照需要進行調節(jié)。施工機械設備進場一覽表名稱規(guī)格單位數量備注挖掘機180臺1砼攤鋪機臺1排式振動器臺1插入式振動棒臺4料斗3m*3m個1模板高25cmm600彎曲機臺2斷筋機臺2打氣泵臺2五、施工進度籌劃安排本合同段重交通信號控制路口共計1處，為S317濱溫線交叉口（K22+428.2-K22+625.8）。依照上述工程量結合施工現(xiàn)場實際狀況，本交叉工程籌劃分兩個階段施工：①樂胡路左邊一種板塊（4m寬）及濱溫路全幅，②樂胡路右邊兩個板塊（8m寬）。第一階段（樂胡路左邊一種板塊及濱溫路全幅）：28cmC40鋼筋水泥混凝土面層籌劃自5月8日至5月20日完畢，養(yǎng)生籌劃自5月21日至6月18日。第二階段（樂胡路右邊兩個板塊）：28cmC40鋼筋水泥混凝土面層籌劃自7月5日至7月17日完畢，養(yǎng)生籌劃自7月18日至8月15日。六、施工方案用混凝土拌和站集中攪拌，自卸翻斗車運送，三軸式砼路面攤鋪輥平機成型工藝進行施工。成型后注意養(yǎng)生，達到設計強度后方可通車。1、施工準備(1)在鋪筑混凝土面層前對一基層進行檢查并清掃干凈。(2)做好混凝土配合比設計，混凝土試配強度按設計彎拉強度提高5％一10%。(3)施工氣候規(guī)定：水泥混凝土面層在常溫氣候下施工，避免高溫和低溫天氣施工，雨天不進行施工；混凝土鋪筑期間氣溫≮+5℃,≯+35℃。(4）按設計混凝土厚度制作鋼模。(5)配備混凝土面層所需機械設備，水泥混凝土面板采用水泥混凝土路面攤鋪機施工。2、面板內持續(xù)鋼筋網加工與安裝鋼筋網采用預先架設安裝方式

（1）施工準備：鋪筑前，應按設計圖紙精確放樣鋼筋網設立位置、路面板塊、地梁和接縫位置等。

（2）鋼筋網加工：

①鋼筋網所采用鋼筋直徑、間距，鋼筋網設立位置、尺寸、層數等應符合設計圖紙規(guī)定。②鋼筋網焊接和綁扎應符合國家有關原則規(guī)定。③可采用工廠焊接好冷軋帶肋鋼筋網，其質量應符合國家有關原則規(guī)定。鋼筋直徑和間距應按設計非冷軋鋼筋等強互換為冷軋帶肋鋼筋。

（3）鋼筋網安裝：

①鋼筋網應采用預先架設安裝方式。②單層鋼筋網安裝高度在面板下10cm處，外側鋼筋中心至接縫或自由邊距離不適當不大于l00mm，并配備間距40cm*60cm架立鋼筋支座，保證在拌合物堆壓下鋼筋網基本不下陷、不移位。單層鋼筋網不得使用砂漿或混凝土墊塊架立。③鋼筋網主受力鋼筋應設立在彎拉應力最大位置。單層鋼筋網橫筋應安裝在縱筋底部，雙層鋼筋網縱筋應分別安裝在上層頂部、下層底部。④雙層鋼筋網底部到基層表面應有不不大于30mm保護層，頂部離面板表面應有不不大于50mm耐磨保護層。⑤橫向連接攤鋪鋼筋混凝土路面之間拉桿數量應比普通混凝土路面加密1倍。雙車道整體攤鋪路面板鋼筋網應整體持續(xù)，可不設縱縫。

（4）邊沿補強鋼筋安裝

①在平面交叉口和未設立鋼筋網基本薄弱路段，混凝土面板縱向邊沿應安裝邊沿補強鋼筋；橫縫為未設傳力桿平縫時，應安裝橫向邊沿補強鋼筋。

②預先按設計圖紙加工焊接好邊沿補強鋼筋支架，在距縱縫和自由邊100～150mm處基層上鉆孔，釘入支架錨固鋼筋，然后將邊沿補強鋼筋支架與錨固鋼筋焊接，兩端彎起處應各有2根錨固鋼筋交錯與支架相焊接，其她部位每延米不少于1根焊接錨固鋼筋。邊沿補強鋼筋安裝位置在距底面1/4厚度處，且不不大于30mm，間距為100mm。

（5）角隅補強鋼筋安裝：

①發(fā)針狀角隅鋼筋應由兩根直徑為12～16mm螺紋鋼筋按a/3夾角焊接制成（a為補強銳角角度），其底部應焊接5根支撐腿，安裝位置距板頂不不大于50mm，距板邊100mm。

②角隅鋼筋在混凝土路面上應補強銳角，但在橋面及搭板上應補強鈍角。雙層鋼筋混凝土路面、橋面及搭板需進行角隅補強時，可等強互換成與鋼筋網等直徑鋼筋數量，按需補強。

（6）鋼筋網及鋼筋骨架質量檢查：

①搭接焊和幫條焊時，鋼筋搭接長度：雙面焊不不大于5d(鋼筋直徑）；單面焊不不大于10d，鋼筋綁扎搭接長度不應不大于35d。同一垂直斷面上不得有2個焊接或綁扎接頭，相鄰鋼筋焊接或綁扎接頭應分別錯開500mm和900mm以上。持續(xù)鋼筋網每隔30m宜采用綁扎方式安裝。

②攤鋪前應檢查綁扎或焊接安裝好鋼筋網和鋼筋骨架，不得有貼地、變形、移位、松脫和開焊現(xiàn)象。

③鋪前必要按上述規(guī)定對所有在路面中預埋及后安裝鋼筋構造作質量檢查，驗收合格后，方可開始鋪筑。3、混凝土拌合和運送混凝土按工程當時需要量數量進行拌和。配料時，粗骨料、細骨料、水泥、水均通過自動控制裝置來精確秤量。容許偏差不得超過如下規(guī)定：（1）水泥±1％，粗、細骨料±2％，水±1％，外加劑±1％,水泥砼塌落度（到達現(xiàn)場）不不不大于6。（2）混凝土由砼拌合站集中拌合，自卸翻斗車運送，混凝土從開始拌合到運送最后位置搗實最長時間，由實驗室依照初凝時間及施工氣溫擬定。3、水泥混凝土鋪筑(1）水泥混凝土路面采用水泥混凝土路面攤鋪機鋪筑，并配備一套水泥混凝土振搗設備。（2）工藝流程：施工準備一模板安裝一布料一密集排振一拉桿安裝一人工補料一水泥混凝土路面攤鋪機攤鋪整平一精平飾面一拉毛一切縫一養(yǎng)生一硬刻槽一填縫。（3）攤鋪前、模板安裝及鋼筋設立①模板安裝前，將基層表面清理干凈，保持整潔，并整頓好排水設施。②模板在每次攤鋪混凝土之前要均勻涂隔離劑，安裝順直（或圓順）無扭曲。③模板緊壓基層，相鄰模板用穿銷緊密連接。模板高度與混凝土路面高度相似，誤差在士2mm，模板內表面偏差不得超過5mm，成型路面標高垂直偏差不得超過3mm。④用于施工縫模板，須依照傳力桿或拉桿設計位置進行鉆孔放樣。⑤依照設計圖紙布設拉桿、傳力桿。(4）依照水泥混凝土路面攤鋪機性能，攤鋪進度、攤鋪工藝參數和混凝土配合比等因素，在正式攤鋪混凝土前，通過實驗擬定適當松鋪系數。(5)專人指揮車輛均勻布料，布料與攤鋪速度相適應。布料長度不不大于1Om時，開始振搗作業(yè)，振搗時間為15-3OS，振搗速度、振搗棒組移動距離應符合規(guī)范規(guī)定。(6)混凝土鋪筑要持續(xù)進行，一次鋪筑到設計高程。(7）攤鋪時對模板間距、高度、潤滑、支撐穩(wěn)固狀況以及拉桿、傳力桿安裝位置進行全面檢查，并測定混凝土坍落度與否滿足設計規(guī)定。4、表面修整(1)用水泥混凝土路面攤鋪機按圖紙規(guī)定作業(yè)單元分段整平，振搗機振實與水泥混凝土路面攤鋪機兩道工序之間間隔時間不超過15min。

(2)采用邁進振動、后退靜滾方式整平，應分別滾壓2-3遍。(3)滾壓完畢后，將水泥混凝土路面攤鋪機振動輥軸抬高模板，用整平軸先后靜滾整平，直到平整度符合規(guī)定，表面砂漿厚度均勻為止。(4）采用3-5m刮尺，在縱、橫兩個方向進行精平飾面，每個方向不少于2遍。(5)整平后，在混凝土仍處在塑性狀態(tài)時，即可用紋理制作機在橫坡方向上，依照設計規(guī)定制作抗滑槽。5、接縫解決(1)縱向施工縫及縮縫①按圖紙規(guī)定設立縱向施工縫及縮縫。拉桿采用螺紋鋼，拉桿須設立在板厚中間，并平行于板面，且與縫壁垂直。②當半幅面板完畢后，在縫壁涂刷瀝青，但不得污染拉桿。③接縫采用聚氨脂焦油填縫料或瀝青橡膠與聚氨之烯膠泥填封。④縱向縮縫采用假縫，當板面強度達到設計強度25--30％時，用鋸縫機按圖紙規(guī)定尺寸鋸成。(2)橫脹縫①脹縫按圖紙規(guī)定進行設立。脹縫與路面中心線乖直，縫壁必要垂直，相鄰車道脹縫設在同一橫斷面上，縫隙寬度須一致。脹縫下部要設立脹縫板，上部須澆注填縫料。②脹縫傳力桿滑動端交錯設立。傳力桿滑動端與套筒間要涂上油脂潤滑劑，始終要保持傳力桿能自山活動。③混凝土攤鋪時，傳力桿必要沿平行于路面中心線方向固定牢固，其誤差不得不不大于5mm。④傳力桿與套筒端部空隙某些填泡沫橡膠。(3)橫向縮縫①縮縫形式、尺寸、間距按設計圖紙進行設立。②鋸縫采用混凝土鋸縫機。當混凝土硬化到足以承受鋸縫設備時，即可切割。每條鋸縫要當天完畢，縫內雜物必要徹底清除。③鋸縫垂直或水平邊沿剝落，不得超過5mm。（4）橫向施工縫①每天工作結束或中斷澆注工序超過0.5小時后，須設立垂直于線路中線平接施工縫。②施工縫位置與脹縫或縮縫相吻合，設在脹縫處要按脹縫形式施工。橫向施工縫若橫向縮縫、脹縫分開設立時，其距離不得不大于2m。③傳力桿或攔桿按設計規(guī)定設立，必要與線路中心線平行，并垂直縫壁。④當采用平縫中傳力桿時，傳力桿一半錨固，另一半可自由活動。當采用平縫加拉桿時，兩端均錨固在混凝土中。⑤鋪筑鄰板時，對已灌筑混凝土面板縫壁須涂瀝青，但拉桿或傳力桿不得污染。⑥接縫兩側相鄰板高差不得不不大于2mm。⑦橫向施工縫須做紋理之前修整出光順平整表面，縫槽符合設計規(guī)定。6、端部解決(1)普通混凝土路面與瀝青路面相接時，其間設立4.0米過渡段。過渡段采用兩種路面呈階梯狀疊合布置，過渡板與混凝土面層相接處接縫內設立拉桿。混凝土面層毗鄰該接縫橫向接縫設立脹縫。(2）持續(xù)配筋混凝土路面與普通混凝土路面過渡段采用鋼筋混凝土路面，持續(xù)配筋混凝土路面端部采用寬翼緣工字鋼梁錨固構造。7、拆模、養(yǎng)生、刻紋及填縫(1）拆模①混凝土強度達到規(guī)范規(guī)定設計強度時，即可拆模。②拆模時，及時將橫向脹縫沿混凝土面板邊沿通開至所有深度。養(yǎng)生：混凝土碾壓完畢后及時覆蓋再生棉養(yǎng)生，應特別注重7天保濕養(yǎng)生，養(yǎng)生期總日期為28天?；炷撩姘逶陴B(yǎng)生期間禁止車輛通行。3)刻紋：待混凝土抗壓強度達到40%后方可進行硬刻槽，并宜在兩周內完畢。紋理應與橫縫方向一致，紋理寬3mm，深4mm，間距為15-25mm，隨機排列。4)填縫①混凝土面板中所有按縫槽均按設計圖紙規(guī)定和部位回填縫料，灌縫機填縫。②填縫料由槽底部灌填，至與路表面齊平。在低溫季節(jié)稍低于路表面，脹縫處頂部填縫料低于面板5mm，但不得不不大于7mm（施工氣溫20-25℃）。七、雨季、夜間施工安排7.1混凝土路面工程雨季施工保證辦法1、加強鋼筋等原材料防潮防雨工作。2、各工序緊湊銜接，縮短施工路段和作業(yè)長度，加強砼拌合站與施工現(xiàn)場通訊聯(lián)系。3、備足覆蓋防雨器具，降雨時對未完或剛竣工砼路面及時覆蓋。4、強化料場原材料含水量測定，經監(jiān)理工程師批準后及時調節(jié)施工配合比。5、雨天停止路面施工。7.2夜間施工安排合理按排夜間施工項目，夜間施工將采用如下辦法，保證工程質量和安全。1、建立夜間值班制度，做好周密組織和技術交底，配備足夠資源，保證夜間施工順利進行。2、嚴格復核、檢查制度，保證各項技術質量指原則確無誤，符合設計和規(guī)范規(guī)定。3、嚴格隱蔽工程檢查簽證制度，夜間必要進行隱蔽工程施工時，及時告知監(jiān)理工程師到現(xiàn)場檢查，并辦理簽證手續(xù)，未經監(jiān)理工程師驗收簽證，不能進行下一道工序施工。4、安裝足夠照明設備，保證夜間施工有良好照明條件。5、做好夜間施工防護，在作業(yè)地點附近設立警示標志，懸掛紅色燈，以提示行人和司機注意并安排專人看守。6、夜間施工時，要盡量減少噪音污染。八、質量保證辦法8.1保證工程質量組織管理辦法成立全面質量管理委員會，第一管理者管生產同步必要管質量，配齊專職質檢工程師和質檢員，制定相應質量管理目的及崗位責任制，縱向究竟、橫向到邊，將質量責任層層分解?，F(xiàn)場質量生產管理機構見下圖：現(xiàn)場質量生產管理機構副組長：總工程師副組長：總工程師張仲宏工程科劉煥星物資科王乾勇質檢工程師班組兼職質檢員質檢科馬磊副組長：副經理黃金順試驗室付宇組長：項目經理楊貴炎辦公室牛松8.2保證工程質量技術保證辦法工程開工前，認真執(zhí)行設計圖紙審核制度，必要按分部、分項工程編寫完善施工組織設計和施工規(guī)定。各分項工程施工前有針對性地對各工種進行技術培訓，制定各工序原則化作業(yè)細則，提高施工人員整體技術水平。施工先后自始至終要對路基中線、水平嚴格執(zhí)行雙檢制，各種測量資料收集要及時、齊全，保證資料均從現(xiàn)場獲得。加強技術管理，嚴格執(zhí)行工序交接檢查制度，對易發(fā)生問題或容易浮現(xiàn)質量通病部位加大技術投入和管理力度，嚴格遵守操作規(guī)程及施工工藝流程。按規(guī)定配備施工機械和實驗檢測設備、提高施工機械化水平，質量檢測水平和各種設備運用率。在施工中充分發(fā)揮專、兼職質量檢查人員作用，對工程各工序進行全面檢查，特別是隱蔽工程，在監(jiān)理人員檢查、簽證后方可進行下道工序施工，使工程每一環(huán)節(jié)質量均有保證。加強對參加人員技術教誨和培訓，聘請關于專家運用工余時間對員工進行技術培訓，積極組織員工進行專業(yè)學習，提高員工技術素質，保證施工質量。8.3保證工程質量現(xiàn)場辦法認真貫徹“百年大計，質量第一”、“質量責任，重如泰山”宗旨，對所有施工人員進行質量意識教誨，從思想上打好防止針，為爭創(chuàng)一流工程特采用如下辦法：1、建立健全三級質保體系，即班組自檢、隊復檢、項目部抽檢。2、認真審核圖紙，做好逐級技術交底工作，責任到人。3、做好各工序原始記錄，對所有資料及時進行整頓及報驗。4、施工時技術人員、實驗人員必要到現(xiàn)場，配合比必要掛牌。按規(guī)范做試件，為工程質量提供可靠根據。5、為保證工程質量，各分項施工貫徹到各個班組，所有施工人員都應掛牌上崗，杜絕質量事故發(fā)生。6、做好機械設備保養(yǎng)工作，保證正常運轉，為保證施工過程中持續(xù)運轉，必要配備備用機械，避免浮現(xiàn)因機械性能不良，導致質量事故。7、一定要尊重科學，制定好的確可行技術方案，做好各項施工臺帳。質量保證體系框圖（附后）

質量保證體系框圖質質量保證體系組織保證技術保證過程控制監(jiān)理保證思想保證全全員檔案整存改進過程配合監(jiān)理提高公司素質優(yōu)良率98%以上制定施工工藝機械保證認真自檢精品意識效果意識ISO9001質量領導小組擬定開工報告過程檢查施工隊長制定獎罰辦法過程反饋執(zhí)行監(jiān)理決定質量競賽經理、總工負責制制定辦法施工組織設計健全內部監(jiān)理制度全員思想意識教誨分部經理分部總工進行技術交底制定操作規(guī)程組織施工施工調度健全實驗室工作原材料檢查質量教誨九、安全保證辦法9.1建立現(xiàn)場安全生產管理體系成立以項目經理為組長安全領導小組，安全組長詳細負責。建立安全崗位責任制，逐級訂立安全生產承包責任制，明確分工，責任到人。由專職安全員到現(xiàn)場監(jiān)督、指引，工地安全員現(xiàn)場指揮安全生產管理網絡。保證施工安全貫穿整個過程?，F(xiàn)場安全生產管理機構見下圖：現(xiàn)場安全生產管理機構副組長：總工程師副組長：總工程師張仲宏工程科劉煥星物資科王乾勇安全工程師班組兼職安全員安全科董進副組長：副經理黃金順試驗室付宇組長：項目經理楊貴炎辦公室許凱9.2建立安全生產制度⑴防洪、防汛制度成立防洪、防汛領導小組，由項目經理任組長，并直接指揮一種有30人構成搶險隊，配備相應搶險器材。建立健全通訊系統(tǒng)，發(fā)現(xiàn)問題及時解決。⑵防火災制度消除也許導致火災隱患，控制火源、易燃物、助燃物。提高材料及設備防火性能。一旦發(fā)生火災超越自身滅火能力；及時與地方消防部門聯(lián)系，以免貽誤滅火時機。⑶機械設備安全制度操作者嚴格遵守安全操作規(guī)程。車輛保持完好。禁止帶故障運營。禁止非工作人員進入現(xiàn)場、禁止酒后作業(yè)。對電器設備要進行接地保護。派專人負責電器安全。⑷施工人員保健項目部設立衛(wèi)生所，配備慣用和必要醫(yī)療藥物。定期或不定期對施工人員進行檢查。重要時期醫(yī)務人員堅持崗位。并與地方醫(yī)療機構保持聯(lián)系，防止事故發(fā)生。9.3建立安全生產教誨制度(1)工程開工前，對所有參加本工程施工人員進行安全生產教誨，并結合本工程，制定詳細安全生產辦法。(2)堅持每周不少于兩小時安全教誨，由主管工程師針對當時施工項目，結合關于規(guī)范、規(guī)程，上好安全技術課。(3)對特殊工種，如機動車司機、電工等，經培訓考試合格后，持證上崗。(4)安全生產教誨須持之以恒，工地上制作安全生產宣傳牌、安全標志，做到警鐘長鳴。(5)班組長在每天點名分工后，必要對所派工作進行安全技術交底，重要工作由安全工程師親自交底，并做好安全記錄。9.4建立現(xiàn)場安全生產保證體系為保障工程正常施工，杜絕重大事故發(fā)生，必要強調“防止為主，安全第一”方針，貫徹橫向到邊，縱向究竟原則。建立并完善以項目經理為首安全生產領導小組，開展安全生產管理活動。9.5安全操作規(guī)程（一）挖掘機安全技術操作規(guī)程1作業(yè)前重點檢查項目應符合下列規(guī)定：（1）照明、信號及報警裝置等齊全有效；（2）燃油、潤滑油、液壓油符合規(guī)定；（3）各鉸接某些連接可靠；（4）液壓系統(tǒng)無泄漏現(xiàn)象；2啟動前，應將主離合器分離，各操縱桿放在空檔位置，并按照內燃機安全技術操作規(guī)程啟動內燃機。3啟動后，接合動力輸出，應先使液壓系統(tǒng)從低速到高速空載循環(huán)10—20分鐘，無吸空等不正常噪音，工作有效，并檢查各儀表批示值，待運轉正常再接合主離合器，進行空載運轉，順序操作各工作機構并測試各制動器，確認正常后，方可作業(yè)。4作業(yè)時，挖掘機應保持水平位置，將行走機構制動住，并將履帶揳緊。

5遇較大堅硬石塊或障礙物時，應帶清除后方可開挖，不得用鏟斗破碎石塊、凍土，或用單邊斗齒硬啃。6作業(yè)時，應待機身停穩(wěn)后再挖土，當鏟斗未離開工作面時，不得做回轉、行走等動作?；剞D制動時，應使用回轉制動器，不得用轉向離合器反轉制動。7作業(yè)時，各操縱過程應平穩(wěn)，不適當緊急制動。鏟斗升降不得過猛，下降時，不得撞碰車架或履帶。8斗臂在抬高或回轉時，不得遇到其她物體。9向運土車輛裝車時，宜減少挖鏟斗，減小卸落高度，不得偏裝或砸壞車廂。在汽車未停穩(wěn)或鏟斗需越過駕駛室而操作人員未離開前不得裝車。10作業(yè)中，當液壓缸伸縮將達到極限位置時，應動作平穩(wěn)，不得沖撞極限塊。11作業(yè)中，當需制動時，應將變速閥置于低速檔位置。12作業(yè)中，當發(fā)現(xiàn)挖掘力突然變化，應停機檢查，禁止在為查明因素前擅自調節(jié)分派法壓力。13作業(yè)中不得打開壓力表開關，且不得將工況選取閥操縱手柄放在高速檔位置。14反鏟作業(yè)時，斗臂應停穩(wěn)后再挖土。挖土時，斗柄伸出不適當過長，提斗不得過猛。15作業(yè)中，履帶式挖掘機做短距離行走時，積極輪應在背面，斗臂應在正前方與履帶平行，制動住回轉機構，鏟斗應離地面1m。上、下坡道不得超過機械自身容許最大坡度，下坡應慢速行駛。不得在坡道上變速和空檔滑行。16當在坡道上行走且內燃機熄火時，應及時制動并揳住履帶，待重新發(fā)動后，方可繼續(xù)行走。17作業(yè)后，挖掘機不得停放在高邊坡附近和填方區(qū)，應停放在堅實、平坦、安全地帶，將鏟斗收回平放在地面上，所有操縱桿置于中位，關閉操縱室和機棚。18履帶式挖掘機轉移工地應采用平板拖車裝運。短距離自行轉移時，應低速緩行，每行走500—1000m應對行走機構進行檢查和潤滑。19保養(yǎng)或檢修挖掘機時，除檢查內燃機運營狀態(tài)外，必要將內燃機熄火，并將液壓系統(tǒng)卸荷，鏟斗落地。20運用鏟斗將底盤頂起進行檢查時，應用墊木墊穩(wěn)，然后將液壓系統(tǒng)卸荷，否則禁止進入底盤下工作。

（二）砼攤鋪機操作規(guī)程1、操作人員必要思想端正，責任心強，上崗前必要閱讀本機《闡明書》，熟悉本機原理、機械性能及安全常識。2、開工前，應檢查整機各部件與否良好，確認活動某些無人或無物件后才干開機。作業(yè)現(xiàn)場必要視野開闊，應消除有障礙作業(yè)一切設施。3、在作業(yè)時間內，操作人員（涉及關于人員）必要堅守工作崗位，按規(guī)程操作，禁止砼攤鋪機作業(yè)時，操作者離開操作臺，攤鋪作業(yè)時，無關人員不得在施工現(xiàn)場停留。4、所有電故障應由電工排除，電工作業(yè)時，必要掛牌《禁止合閘》。5、操作人員離開機器前，應將機器停穩(wěn)放妥。6、工作完畢，先解除控制系統(tǒng)，停機下班，必要切斷電源。（三）鋼筋工安全操作規(guī)程1．鋼材、半成品等應規(guī)格、品種分別堆放整潔，制作場地要平整，工作臺要穩(wěn)固，照明燈具必要加網罩。2．拉直鋼筋，卡頭要卡牢，地錨要結實牢固，拉筋2m區(qū)域內禁止行人。按調直鋼筋直徑，選用恰當調直塊及傳動速度，經調試合格，方可送料，送料前應將不直料頭切去。3．展開圓盤鋼筋要一頭卡牢，防止回彈，切斷時要先用腳踩緊。4．人工斷料，工具必要牢固。拿鏨子和打錘要站成斜角，注意扔錘區(qū)域內人和物體。切斷不大于30cm短鋼筋，應用鉗子夾牢，禁止用手把扶，并在外側設立防護籠罩。5．多人合運鋼筋，起、落、轉、停動作要一致，人工上下傳送不得在同一垂直線上。鋼筋堆放要分散、穩(wěn)當，防止塌落。6．在高空、深坑綁扎鋼筋和安裝骨架，須搭設腳手架上和馬道。綁扎立柱、墻體鋼筋，不準站在鋼筋骨架上和攀登骨架上下。柱在4m以內，重量不大，可在地面或樓面上綁扎，整體柱在4m以上，應搭設工作臺。柱梁骨架應用暫時支撐拉牢，以防崩塌。

7．綁扎基本鋼筋時，應按施工設計規(guī)定擺放鋼筋支架或馬凳架起上部鋼筋，不得任意減少支架或馬凳。

8．綁扎高層建筑圈梁、挑檐、外墻、柱邊鋼筋，應搭設外掛架或安全網。綁扎時掛好安全帶。9．起吊鋼筋骨架，下方禁止站人，必要待架降落到離地面1米以內方準接近，就位支撐好方可摘鉤。10．冷拉卷揚機前應設立防護擋板，沒有擋板時，應就卷揚機與冷拉方向成90°，并且應用封閉式導向滑輪。操作時要站在防護擋板后，冷拉場地不準站人和通行。11．冷拉鋼筋要上好夾具，離開后再發(fā)開車信號。

12．冷拉和張拉鋼筋要嚴格按照規(guī)定應力和伸長率進行，不得隨便變更。無論拉伸或放松鋼筋都應緩慢均勻，發(fā)現(xiàn)油泵、千斤頂、銷卡具備異常，應即停止張拉。

13．張拉鋼筋，兩端應設立防護擋板。鋼筋張拉后要加以防護，禁止壓重物或在上面行走。灌溉混凝土時，要防止震動器沖擊預應力鋼筋。14．張拉千斤頂支腳必要與構件對準，放置平正，測量拉伸長度、加楔和擰緊螺應先停止拉伸，并站在兩側操作，防止鋼筋斷裂，回彈傷人。

15．同一構件有預應力和非預應力鋼筋時，預應力鋼筋應分二次張拉，第一拉至控制應力70～80％，待非預應力鋼筋綁好后再張拉到規(guī)定應力值。

16．機械運轉正常方準斷料。斷料時，手與刀口距離不得少于15cm，活動刀片邁進時禁止送料。

17．切斷鋼筋刀口不得超過機械負載能力，切低合金鋼等特種鋼筋，要用高硬度刀件。

18．切長鋼筋應有專人扶住，操作規(guī)程時動作要一致，不得任意拖拉。切短鋼筋須用套管或鉗子夾料，不得用手直接送料。

19．切斷機旁應設放料臺，機械運轉中禁止用手直接清除刀口附近斷頭和雜物。鋼筋擺放范疇，非操作人員不得停留。

20．鋼筋機械上不準堆放物件，以防機械震動落入機體。

21．鋼筋調直，鋼筋裝入壓滾，手與滾筒應保持一定距離。機器運轉中不得調節(jié)滾筒。22．鋼筋調直到末端時，人員必要躲開，以防甩開傷人。

23．短于2m或直徑不不大于9mm鋼筋調直，應低速加工。

24．鋼筋調直，鋼筋要緊內貼擋板，注意放入插頭位置和回轉方向，不得錯開。

25．彎曲長鋼筋時，應有專人扶住，并站在鋼筋彎曲方向外面，互相配合，不得拖拉。

26．調頭彎曲，防止碰撞人和物，更換芯軸、加油和清理，須停機后進行。

27．鋼筋焊接，焊機應設在干燥地方，平衡牢固，要有可靠接地裝置，導線絕緣良好，并在開關箱內裝有防漏電保護空氣開關。

28．焊接操作時應戴防護眼鏡和手套，并站在橡膠板或木板上。工作棚要用防火材料搭設，棚內禁止堆放易燃易爆物品，并備有滅火器材。

29．對焊機接觸器接觸點、電機，要定期檢查修理，冷卻水管保持暢通，不得漏水和超過規(guī)定溫度。

30．鋼筋禁止碰、觸、鉤、壓電源電線、電纜。9.6暫時用電安全辦法（一）暫時用電方案1、本供電系統(tǒng)采用三相五線制（TN-S系統(tǒng)），三級配電、二級保護或三級保護。其中規(guī)定首級保護漏電不不不大于80mA，重要保護總配電箱至分派電箱電線漏電，漏電時間系數不不不大于0.1S。開關箱和流動電箱不不不大于30mA，漏電時間保護系數也不不不大于0.1S。2、依照施工現(xiàn)場用電設施布置狀況，采用單元配電法，用一組電線從原有配電箱（變壓器）引至施工現(xiàn)場，再采用多元配電線路將4組電線從總配電箱分布到分派電箱。從分派電箱分支電路到開關箱，應當配電合理，互不干擾防止因電氣故障影響施工，保證施工現(xiàn)場用電達到規(guī)范化管理。按照“JGJ-46-88”規(guī)范規(guī)定，視現(xiàn)場實際狀況由現(xiàn)場主管電工決定?，F(xiàn)場照明采用高架燈，局部或潮濕場合場合照明采用36V安全電壓。3、配電裝置（1）為保證安全用電，本施工現(xiàn)場用電按建設部部頒原則JGJ46-、JGJ59-59執(zhí)行。嚴格按規(guī)范、規(guī)定規(guī)定使用鐵制原則配電箱及漏電保護裝置，并有良好接地和防雨辦法。每臺設備做到“-機-閘-箱-漏”，用電安全達到定型化、工具化。同步采用三級配電箱、兩級保護。（2）配電箱、開關箱均采用HDX系列戶外鐵制原則閘箱，固定安裝，安裝標高下底距地面不不大于1.3m。（3）接地裝置和接零保護設立a、本工程低壓配電線路采用三相五線制，TN-S接地系統(tǒng)，全場保護零線與工作零線嚴格分開。b、保護零線（PE線）與總閘箱各做重復接地，接地電阻不應不不大于4歐姆。c、各用電設備不帶電金屬外殼均應與保護零線連接。（二）暫時用電安全技術辦法1、組織辦法（1）建立以工地現(xiàn)場負責人為負責人用電管理組織，制定安全用電管理和審批制度，制定安全用電技術辦法，并建立檔案。（2）建立健全安全技術交底制度，做好安全交底。（3）建立安全檢查制度，定期和不定期檢查安全執(zhí)行狀況，并做好記錄。（4）建立崗位責任制，用電安裝和檢查實驗要專人負責，禁止非電工人員私拉亂接，違者嚴肅解決。2、技術辦法（1）現(xiàn)場電工必要經考核合格持證上崗，具備觸電解救知識，并無妨礙從事電氣工作疾病。（2）進入現(xiàn)場電氣設備和器材，必要符合安全規(guī)定，禁止帶疾病使用，必要時作性能實驗。（3）本工程現(xiàn)場采用三相五線制配電方式。零線和ＰＥ線嚴格分開。用電設備金屬外殼必要接ＰＥ線。（4）低壓配電系統(tǒng)實行“三級控制、兩級保護”，配電箱均采用有安全認證原則產品，并采用防雨防潮辦法。（5）配電箱、開關箱均設漏電保護開關，動作電流必要符合規(guī)定，并定期實驗，設備控制箱距用電設備水平距離不適當不不大于3米。3、特殊場合使用安全電壓。（三）電氣防火辦法1、組織辦法（1）建立易燃、易爆物和腐蝕介質管理制度。（2）建立電氣防火教誨制度和檢查制度。（3）組建防火隊伍，健全防火崗位責任制。2、技術辦法（1）合理配備熔斷器、自動開關和漏電保護器。（2）電氣設備周邊不得堆放易燃易爆物。（3）在電氣集中場合禁止煙火，并配備絕緣滅火器材。（4）定期對電氣與設施進行絕緣檢查。（5）合理設立防雷保護，詳細規(guī)定見我司制定下發(fā)《現(xiàn)場用電安全規(guī)定》。9.7安全應急預案1、應急救援范疇本預案合用于本工程建設項目發(fā)生安全生產事故（含橋梁、路基、涵洞等專業(yè)工程）。2、應急救援組織機構及職責（1）設立公路工程建設生產安全事故應急救援指揮部（如下簡稱指揮部），負責組織指揮應急救援工作?？傊笓]：楊貴炎副總指揮：張仲宏黃金順成員：杜俊、曲磊、劉煥星、馬磊、周迪（2）指揮部下設5個專業(yè)組：a、警戒保衛(wèi)組：由安全保衛(wèi)部協(xié)調本地公安部門，負責事故現(xiàn)場警戒保衛(wèi)、維持交通和治安秩序。b、搶險救災組：由工程部、質檢部協(xié)調本地公安消防、建設部門、事故發(fā)生單位和關于質量、安全專家參加，負責制定救援和現(xiàn)場處置方案并組織實行；組織專家對救援工作進行專業(yè)技術指引。c、醫(yī)療救護組：由籌劃記錄部協(xié)調本地醫(yī)療隊伍，對受傷人員進行緊急救護和現(xiàn)場監(jiān)測檢疫工作。d、后勤保障組：由安全保衛(wèi)部、實驗室協(xié)調事故發(fā)生地縣市區(qū)政府，負責搶險物資、裝備供應和生活后勤保障工作。e、善后工作組：由安全保衛(wèi)部、財務部協(xié)調事故發(fā)生地縣市區(qū)政府，關于保險機構參加，負責傷亡人員及家屬安撫、撫恤、理賠等善后解決和社會穩(wěn)定工作。3、危險目的擬定公路工程建設也許發(fā)生工程重特大生產安全事故危險目的重要有：深基坑、跨徑較大構造物、水泥預制板吊裝；架橋、起重、挖掘機械設備安裝、使用、轉移等。4、工程建設應急救援體系及演習（1）應急救援體系a、各施工現(xiàn)場均應建立以重要負責人牽頭，項目部及作業(yè)隊、作業(yè)人員參加救援隊伍。b、各施工公司（公司）均應建立以重要負責人代表牽頭各部門、各級負責人構成應急救援組織。c、在用橋梁（構筑物）崩塌事故，以本地公安消防部門和后備救援隊伍為應急救援重要力量。（2）應急救援演習救援演習由項目經理部結合尋常施工作業(yè)自行組織實行。演習內容涉及熟悉掌握各類構筑物承重體系和特點；工程施工安全拆除和清理現(xiàn)場方式辦法；大型機械設備使用、維護、保養(yǎng)等。5、事故報告和事故現(xiàn)場保護（1）事故發(fā)生后，事故單位應按照關于規(guī)定，及時上報項目部安全保衛(wèi)部，并依照實際狀況報警（119、110、120）。（2）事故報告涉及下列內容：事故發(fā)生時間、地點、工程項目名稱；傷亡人數；事故因素初步判斷、簡要通過；已經采用救濟辦法和救濟規(guī)定；事故報告單位、人員、通信方式。（3）有關人員應及時趕赴事故現(xiàn)場，搞好現(xiàn)場保護，維護好現(xiàn)場治安和交通秩序。因排除險情、急救傷員和財產，確需移動現(xiàn)場物品，需做出標記和詳細記錄，并拍照錄像，最大限度地保護現(xiàn)場、保存痕跡和物證。6、事故應急救援（1）安全保衛(wèi)部接報后，及時報告項目經理部公路工程建設重特大生產安全事故應急救援領導小組，由領導小組擬定與否啟動本預案。確需啟動本預案，及時按本預案構成指揮部趕赴現(xiàn)場，指揮應急救援工作。依照事故搶險救援需要，指揮部可調用關于救援隊伍參加應急救援，并向外部隊伍祈求增援。（2）工程建設事故應急救援辦法a、急救傷員。事故發(fā)生后，及時、有序、有效地清理事故現(xiàn)場、搜尋、急救與安全轉送傷員。b、監(jiān)控潛在險情并及時消除。發(fā)生在人口稠密地區(qū)事故，應盡快組織工程搶險隊伍與技術專家及時救援，控制事故，防止繼續(xù)擴大損失。c、指揮和組織群眾采用各種辦法進行自身防護和互救工作，并迅速撤離危險區(qū)域。d、及時切斷現(xiàn)場電力和燃氣，防止引起火災和爆炸事故。對也許導致人體、動植物、土壤、水源等危害物品，應迅速采用封閉、隔離等辦法，并組織關于部門進行監(jiān)測、監(jiān)護和處置。（4）擔任應急救援任務關于部門和單位應及時向項目部報告救援工作進展狀況，由項目部做出撤離現(xiàn)場，結束。

安全保證體系框圖群眾活動群眾活動安全生產監(jiān)督手段百日安全無事故活動五同時安全生產檢查制度施工前安全發(fā)言安全技術辦法安全生產“三檢測”安全日合計掛牌事故易發(fā)生點控制四不放過度級事故調查、解決單位工程安全負責制各級人員安全生產崗位責任安全獎懲兌現(xiàn)制度總目的：安全生產無事故特殊工種安全合格證各項安全管理制度安全生產群管網每周安全活動新操作項目重點工程安全教誨新職工上崗安全教誨安全生產管理手段第一管理者安全生產委員會安全質量科安全監(jiān)督站職工安全教誨十、環(huán)保、文明施工辦法10.1環(huán)保辦法10.1.1環(huán)保方針以科技創(chuàng)新為依托，加強培訓教誨，提高全員環(huán)保意識和技能；合理運用資源，防止污染，節(jié)能降耗，清潔生產；努力實現(xiàn)環(huán)境管理體系和環(huán)境行為持續(xù)改進。10.1.2生活區(qū)環(huán)保辦法(1)施工場地或臨房選取要布置要合理、緊湊（該項工作應征得本地土管、環(huán)保部門批準并訂立合同），禁止隨意搭建，避免破壞植被。生活區(qū)周邊做到排水暢通，不得積水、積污。(2)經理部生活營地必要認真做好生活污水、污物收集及解決排放工作，解決后污水必要達到國標污水綜合排放原則關于規(guī)定。(3)各施工營地應設固定垃圾箱、垃圾池盛放垃圾，垃圾定期收集，運至環(huán)保部門指定垃圾解決場，不得亂扔、亂倒垃圾。(4)行人、行車要走固定便道，不得隨意行走、碾壓，以防破壞植被及原有地表硬殼構造，導致水土流失和揚塵、揚沙天氣。10.1.3施工中環(huán)保辦法(1)施工便道嚴格按設計方案或關于規(guī)定設立（要征得本地土管及環(huán)保部門批準并訂立合同），便道所需填料要貫徹集中取土原則，不得亂取、亂挖。施工中便道必要定期灑水，以免揚塵污染。(2)便道、攪拌站設立及大堆料堆放等暫時設施應充分考慮其對原地面排水影響，以免阻擋地表經流排匯，導致新積水洼地。施工排放廢水需通過沉淀解決