民航飛行簽派員考試：飛行原理五

民航飛行簽派員考試：飛行原理五1、名詞解釋

陡升速度正確答案：與最大上升角和最大上升梯度相對應(yīng)的速度稱為陡升速度。2、名詞解釋

阻力系數(shù)正確答案：阻力系數(shù)與機翼形狀、機翼壓力分布有關(guān)，它綜合的表達了機翼形狀、迎角（江南博哥）等對飛機阻力的影響。3、單選

飛機在控制操縱后將從原來的位置移動得更遠，則表明飛機具有（）.A.負靜穩(wěn)定性B.正靜穩(wěn)定性C.負動穩(wěn)定性正確答案：A4、問答題

影響失速速度的主要因素有哪些？正確答案：飛機的重量、飛機的構(gòu)形和過載。5、名詞解釋

說明影響下降角大小的因素有哪些？在零拉力的情況下，怎樣才能獲得最小的下滑角？正確答案：當(dāng)飛機拉力不為零下降時，飛機的下降角和下降距離不僅決定于升阻比，還決定于拉力和飛行重量。正拉力大則下降角減小，下降距離增大。負拉力增大則下降角增大，下降距離縮短。零拉力下滑時，飛機下滑角的大小決定于飛機升阻比的大??；下降距離的大小決定于下降高度和升阻比的大小，在下降高度一定時，下降距離只決定于升阻比的大小。當(dāng)升阻比增大時，下降角減小，下降距離增長，以最小阻力速度下滑，飛機的升阻比最大，則下降角最小，下降距離最長。6、問答題

說明直線飛行中升降舵偏角與迎角、速度的關(guān)系。正確答案：小速度、大迎角時，升降舵上偏；隨著速度增大，迎角減小，升降舵上偏角逐漸減小到零；再增大速度，升降舵轉(zhuǎn)為下偏，并逐漸增大下偏角。7、名詞解釋

公里燃油消耗量正確答案：飛機相對地面飛行一公里所消耗的燃油量，叫公里燃油消耗量。8、問答題

低空風(fēng)切變對飛機起飛、著陸有何影響？正確答案：1）飛機著陸下降遇到順風(fēng)切變在風(fēng)的切變層內(nèi)，從上層到下層，逆風(fēng)突然轉(zhuǎn)為順風(fēng)。飛機進入切變層時，空速會突然減小，升力下降，飛機向下掉高度。2）飛機著陸下降遇到逆風(fēng)切變在風(fēng)的切變層內(nèi)，從上層到下層，順風(fēng)突然轉(zhuǎn)為逆風(fēng)。飛機進入切變層時，空速會突然增大，升力增加，飛機上升高度。3）飛機著陸下降遇到側(cè)風(fēng)切變在著陸下降中遇到側(cè)風(fēng)切變，飛機會產(chǎn)生側(cè)滑，帶坡度并偏離預(yù)定下降著陸方向。風(fēng)切變對起飛上升和著陸下降的影響，性質(zhì)上是相同的。起飛遇到風(fēng)切變，由于飛機不斷增速，高度不斷增高，更易處理。9、單選

當(dāng)?shù)孛嫘?yīng)存在時，飛機如何產(chǎn)生與商有地面效應(yīng)時相同的升力？（）A.相同的迎角B.減小迎角C.增大迎角正確答案：B10、問答題

飛機的摩擦阻力、壓差阻力、干擾阻力是如何產(chǎn)生的？正確答案：由于緊貼飛機表面的空氣受到阻礙作用而流速降低到零，根據(jù)作用力與反作用力定律，飛機必然受到空氣的反作用。這個反作用力與飛行方向相反，稱為摩擦阻力?？諝馀c飛機的接觸面積越大，摩擦阻力越大；飛機表面粗糙度越大，摩擦阻力越大。繞流飛機的氣流受粘性和逆壓梯度的影響，在機翼的后緣部分產(chǎn)生附面層分離，形成渦流區(qū)，壓強降低；而在機翼前緣部分，氣流受阻壓強增大，這樣機翼前后緣就產(chǎn)生了壓力差，從而產(chǎn)生壓差阻力。飛機飛行時，迎角越大，氣流分離點越靠前，壓差阻力越大。當(dāng)氣流流過飛機的各個部件結(jié)合部時，如：機翼、機身；在結(jié)合部中段，由于機翼和機身表面都向外凸出，流管收縮，流速加快，壓強降低；在結(jié)合部后段，由于機翼和機身表面都向內(nèi)彎曲，流管擴張，流速減小，壓強增大；導(dǎo)致結(jié)合部逆壓梯度增大，促使氣流分離點前移，渦流區(qū)擴大，產(chǎn)生額外的干擾阻力。結(jié)合部之間過渡越突兀，干擾阻力越大。11、單選

當(dāng)發(fā)動機失效時，進近和著陸的推薦程序是什么？（）A.飛行航跡和程序應(yīng)與正常進近和著陸時幾乎一致B.飛行高度和速度應(yīng)比正常進近時大很多C.正常進近，但需要直到跑道入口上方才能放下起落架和襟翼正確答案：A12、單選

雙發(fā)飛機在什么條件下不允許練習(xí)失速？（）A.1發(fā)失效時B.使用爬升推力時C.使用全襟翼和起落架放下時正確答案：A13、單選

右轉(zhuǎn)螺旋槳飛機，在進行左轉(zhuǎn)彎時，比相等坡度的右轉(zhuǎn)彎所需的壓盤蹬舵量（）.A.小B.大C.相等D.以上均有可能正確答案：A14、問答題

飛機的顛簸是怎樣產(chǎn)生的？正確答案：水平陣風(fēng)導(dǎo)致空速改變，升力改變，從而形成顛簸；垂直陣風(fēng)導(dǎo)致迎角和空速都發(fā)生改變，升力改變，從而形成顛簸。15、單選

地面擾流板的作用是（）.A.著陸時減小機翼的升力B.當(dāng)飛機進入轉(zhuǎn)彎時輔助滾轉(zhuǎn)C.不需增加速度以增加下降率正確答案：A16、單選

當(dāng)飛機重量增加時，誘導(dǎo)阻力和寄生阻力之間的關(guān)系如何變化？（）A.寄生阻力的增加要比誘導(dǎo)阻力多B.誘導(dǎo)阻力的增加要比寄生阻力多C.誘導(dǎo)阻力和寄生阻力增加相同正確答案：B17、單選

放下襟翼，飛機的升力將（）.A.減小B.先減小后增加C.不變D.增大正確答案：D18、名詞解釋

飛行M數(shù)正確答案：飛行真空速與當(dāng)?shù)匾羲僦确Q之為飛行M數(shù)。19、問答題

在無側(cè)滑的滾轉(zhuǎn)中，為什么一個副翼偏角對應(yīng)一個穩(wěn)定滾轉(zhuǎn)角速度？正確答案：飛行員壓盤時，飛機在橫側(cè)操縱力矩作用下開始滾轉(zhuǎn)，由于無側(cè)滑，所以滾轉(zhuǎn)只產(chǎn)生橫側(cè)阻尼力矩；隨滾轉(zhuǎn)角速度的增大，橫側(cè)阻尼力矩逐漸增大，當(dāng)增大到與橫側(cè)操縱力矩平衡時，飛機保持一定的角速度滾轉(zhuǎn)。壓盤量越大，與之平衡的橫側(cè)阻尼力矩就越大，滾轉(zhuǎn)角速度越大。因此，無側(cè)滑時，一個壓盤位置（副翼偏角）對應(yīng)一個滾轉(zhuǎn)角速度。20、單選

由于飛機對稱面偏離飛行軌跡而造成右側(cè)滑是（）。A.內(nèi)側(cè)滑B.外側(cè)滑C.下降側(cè)滑D.不帶偏流的側(cè)滑正確答案：B21、單選

外側(cè)副翼通常在什么時候使用？（）A.只在低速時B.只在高速時C.低速和高速飛行正確答案：A22、名詞解釋

壓力中心正確答案：機翼升力的著力點，稱為壓力中心。23、名詞解釋

動穩(wěn)定性正確答案：擾動運動過程中出現(xiàn)阻尼力矩，最終使物體回到原平衡狀態(tài)，稱物體是動穩(wěn)定的。動穩(wěn)定性研究物體受擾運動的時間響應(yīng)歷程問題。24、單選

對于輕型又如飛機而言，最安全有效的起飛和起始爬升程序是加速至（）.A.在地面1發(fā)失效時的最大爬升率速度，并以此速度離地和爬升B.vMC，并以此速度離地，以最大爬升角速度爬升C.稍大于vMC的速度，并以最大爬升率速度離地和爬升正確答案：C25、問答題

利用焦點與重心的位置關(guān)系說明飛機獲得俯仰穩(wěn)定性的原理。正確答案：當(dāng)焦點位于重心之后時，如果有小擾動使飛機迎角增加，則作用在焦點上的附加正升力對重心形成低頭力矩，使飛機有回到原平衡狀態(tài)的趨勢。反之，當(dāng)焦點位于重心之前時，飛機不具有俯仰穩(wěn)定性。26、單選

側(cè)滑角是（）之間的夾角。A.飛機縱軸與相對氣流B.飛機對稱面與飛機航行方向C.飛機對稱面與相對氣流方向D.飛機縱軸與飛機運動方向正確答案：C27、名詞解釋

內(nèi)側(cè)滑正確答案：轉(zhuǎn)彎同方向的側(cè)滑稱為外側(cè)滑。28、單選

通常把最大上升率減小到（）m/s的高度稱為理論升限，減小到（）m/s的高度稱為實用升限。A.0.25，0.75B.0，0.75C.0.75，1D.0，0.5正確答案：D29、單選

操縱方向舵時，飛機將繞（）.A.橫軸的俯仰運動B.縱軸的滾轉(zhuǎn)運動C.立軸的偏轉(zhuǎn)運動D.橫軸的偏轉(zhuǎn)運動正確答案：C30、名詞解釋

快升速度正確答案：快升速度是指能獲得最大上升率的速度。31、單選

放襟翼的主要目的是（）。A.增大升阻比B.減小升阻比C.增大最大升力系數(shù)D.增大升力系數(shù)正確答案：C32、單選

飛機的裝載在重心后限的一些特性是什么？（）A.更小的失速速度，更大的巡航速度，更小的穩(wěn)定性B.更大的失速速度，更大的巡航速度，更小的穩(wěn)定性C.更小的失速速度，更小的巡航速度，更大的穩(wěn)定性正確答案：A33、單選

在理論升限，最佳爬升角速度（Vx）（）最佳爬升率速度（Vy）。A.小于B.大于C.等于D.以上都不對正確答案：C34、問答題

飛機進入失速后如何改出？正確答案：飛機的失速是由于迎角超過臨界迎角。因此，不論在什么飛行狀態(tài)，只要判明飛機進入了失速，都要及時向前推桿減小迎角，當(dāng)飛機迎角減小到小于臨界迎角后（一般以飛行速度大于1.3VS為準），柔和拉桿改出。在推桿減小迎角的同時，還應(yīng)注意蹬平舵，以防止飛機產(chǎn)生傾斜而進行螺旋。35、單選

閉油門，用（）迎角下滑，下降一定高度，可獲得最（）飛行距離。A.經(jīng)濟，大B.經(jīng)濟，小C.有利，大D.有利，小正確答案：C36、單選

放下襟翼，飛機的阻力將（）.A.不變B.增大C.減小D.先增大后減小正確答案：B37、單選

飛行員通過改變機翼的迎角可以控制飛機的（）.A.升力、總重量、阻力B.升力、空速、阻力C.升力、空速正確答案：B38、單選

飛機起飛著陸時，由于地面效應(yīng)的影響，使升力系數(shù)（），臨界迎角（）。A.增大，增大B.增大，減小C.減小，增大正確答案：B39、單選

飛機的重心位置偏左，在（）.A.巡航飛行時駕駛盤可能向左，也可能向右壓盤來維持橫向平衡B.巡航飛行時駕駛盤必須向左壓盤以維持橫向平衡C.巡航飛行時駕駛盤必須向右壓盤以維持橫向平衡D.以上都不對正確答案：C40、名詞解釋

剩余功率正確答案：剩余功率是指同一速度下，飛機的可用功率與平飛所需功率之差。41、單選

如果一架飛機的總重量為2000lb，承受的總載荷為6000lb，則載荷因數(shù)為（）.A.2B.3C.9正確答案：B42、名詞解釋

相對厚度正確答案：翼型最大厚度與弦長的比值，用百分比表示.43、單選

摩擦阻力是由于產(chǎn)生的（）.A.空氣的粘性和飛機表面不絕對光滑B.飛行速度太快而使空氣壓縮C.附面層氣流分離D.翼型前后壓力差產(chǎn)生正確答案：A44、問答題

簡述M數(shù)與空氣的可壓縮性的關(guān)系。正確答案：在低速飛行條件（M數(shù)小于0.4）下，空氣的壓縮性可以忽略不計；在高亞音速條件（M數(shù)大于0.4）下，空氣的可壓縮性表現(xiàn)明顯。45、單選

航空器失速是指（）。A.飛機超過臨界迎角以后，升力降低，阻力急劇增大而不能保持正常飛行的狀態(tài)B.飛機操縱動作粗魯，拉桿過猛過快造成飛行狀態(tài)C.高速航空器在飛行中，當(dāng)航空器迎角達到臨界迎角以前，航空器會發(fā)生嚴重的抖動現(xiàn)象損壞航空器D.A、B和C正確答案：A46、單選

逆風(fēng)起飛可使起飛滑跑距離（），離地速度（表速）（）.A.減小、不變B.增加、減小C.減小、減小D.不變、減小正確答案：A47、單選

V2速度的定義為（）。A.起飛決斷速度B.起飛安全速度C.最小起飛速度D.空中最小操縱速度正確答案：B48、名詞解釋

上升梯度正確答案：上升梯度是飛機上升高度與前進的水平距離之比。49、單選

在計算飛機的重量與平衡時，基本空機重量包括標準飛機重量、選裝設(shè)備的重量，另外還包括（）.A.不可用燃油和所有滑油的重量B.所有可用燃油和所有滑油的重量，但不包括飛行員、乘客、行李的重量C.所有可用燃油和所有滑油的重量，以及飛行員、乘客、行李的重量D.所有可用燃油和所有滑油的重量，以及行李和食品的重量正確答案：A50、名詞解釋

起飛重量正確答案：起飛重量指飛機在跑道上開始起飛滑跑時的重量。51、問答題

簡述升阻比隨迎角變化的規(guī)律。正確答案：從零升迎角到最小阻力迎角，升力增加較快，阻力增加緩慢，因此升阻比增大。在最小阻力迎角處，升阻比最大。從最小阻力迎角到臨界迎角，升力增加緩慢，阻力增加較快，因此升阻比減小。超過臨近迎角，壓差阻力急劇增大，升阻比急劇減小。52、名詞解釋

升力系數(shù)正確答案：升力系數(shù)與機翼形狀、機翼壓力分布有關(guān)，它綜合的表達了機翼形狀、迎角等對飛機升力的影響。53、單選

通常飛機放襟翼后，機翼要產(chǎn)生附加的（）力矩，平尾要產(chǎn)生附加的（）力矩。A.上仰、上仰B.上仰、下俯C.下俯、上仰D.下俯、下俯正確答案：C54、單選

正常盤旋中，如果出現(xiàn)內(nèi)側(cè)滑，飛機的高度會（）.A.降低B.增加C.不變D.不能確定正確答案：B55、單選

閉油門，用（）速度下滑，下降一定高度時間最（）。A.經(jīng)濟，長B.經(jīng)濟，短C.有利，長D.有利，短正確答案：A56、名詞解釋

說明影響上升率大小的因素有哪些？怎樣才能獲得最大的上升率？正確答案：1）飛行重量飛行重量增大則上升所需功率增大，剩余功率減小，飛機的上升率降低。相反，飛行重量減輕則上升率增大。2）飛行高度飛行高度增加，因為空氣密度的降低使發(fā)動機有效功率降低，可用功率降低；而飛機同一指示空速下的所需功率因真速的增大而增大，導(dǎo)致剩余功率隨高度增大而減小，上升率減小。3）氣溫氣溫增高，發(fā)動機有效功率降低，上升所需功率增大，剩余功率減小，上升率減小。相反氣溫降低這上升率增大。57、單選

跨音速飛行通常發(fā)生在什么馬赫數(shù)范圍內(nèi)？（）A.0.5～0.75B.0.75～1.20C.1.20～2.50正確答案：B58、單選

通常飛機機翼升力對重心產(chǎn)生（）力矩，平尾升力對重心產(chǎn)生（）力矩。A.上仰、下俯B.上仰、上仰C.下俯、上仰D.下俯、下俯正確答案：C59、單選

當(dāng)飛機脫離地面效應(yīng)后，飛行條件是如何變化的？（）A.誘導(dǎo)阻力的增加需要更大的迎角B.寄生阻力的減小允許較小的迎角C.氣動穩(wěn)定性增加正確答案：A60、問答題

在直線飛行中，為什么一個方向舵的位置對應(yīng)一個側(cè)滑角？正確答案：在沒有側(cè)滑的直線飛行中，飛行員蹬舵產(chǎn)生的方向操縱力矩使機頭偏轉(zhuǎn)形成側(cè)滑，當(dāng)側(cè)滑引起的方向穩(wěn)定力矩與偏轉(zhuǎn)方向舵導(dǎo)致的方向操縱力矩相等時，側(cè)滑角保持不變。舵量越大，平衡操縱力矩需要的穩(wěn)定力矩就越大，側(cè)滑角也就越大。故直線飛行中，每個腳蹬位置，對應(yīng)一個側(cè)滑角。61、單選

飛機離地面高度時，地面效應(yīng)的影響開始體現(xiàn)出來（）。A.低于半個翼展B.低于一個翼展C.低于兩個翼展正確答案：B62、問答題

飛機盤旋的載荷因數(shù)與坡度有何關(guān)系？正確答案：載荷因數(shù)等于坡度的余弦的倒數(shù)，坡度越大，載荷因數(shù)越大。63、問答題

簡述機翼上反角、后掠角產(chǎn)生橫側(cè)穩(wěn)定性的原理。正確答案：飛機受擾左滾，產(chǎn)生左側(cè)滑，左翼是前翼。由于上反角的原因，左翼的迎角大于右翼，升力大于右翼；由于后掠角的原因，左翼的有效相對氣流速度大于右翼，升力大于右翼。綜上所述，由于左翼升力大于右翼，所以飛機有向右滾轉(zhuǎn)回到原平衡狀態(tài)的趨勢。64、單選

反伺服片移動的方向（）.A.與主操縱面移動方向相同B.與主操縱面移動方向相反C.對所有位置保持固定方向正確答案：A65、問答題

飛機積冰對氣動性能、飛行性能有何影響？說明在積冰條件下的飛行特點。正確答案：一、機翼積冰對飛機的氣動性能的主要影響是：（1）升力系數(shù)曲線斜率減小（2）同一迎角的阻力系數(shù)增大（3）同一迎角升阻比和最大升阻比減?。?）臨界迎角和抖動迎角減?。?）最大升力系數(shù)和抖動升力系數(shù)減小二、尾翼積冰對飛機氣動性能的影響是：（1）阻力增大（2）平尾結(jié)冰易導(dǎo)致平尾失速，從而使飛機失去俯仰平衡而導(dǎo)致帶桿也無法避免的俯沖現(xiàn)象。（3）垂尾結(jié)冰使垂尾臨界迎角減小，使飛機修正側(cè)風(fēng)能力減小。垂尾積冰甚至可能導(dǎo)致反操縱。（4）平尾結(jié)冰還易使舵面出現(xiàn)過補償，導(dǎo)致桿力反效。三、積冰后飛機的飛行性能變化主要是：（1）阻力增大，平飛所需功率或所需推力增加。（2）平飛最大速度、上升角、上升率和升限減小。（3）失速速度和平飛最小允許速度增大，速度范圍小。（4）起飛滑跑和起飛距離增大。（5）續(xù)航性能變差。66、單選

飛機總阻力最小的速度，提供（）.A.最短下滑距離B.最大升力C.最小下滑角D.最大續(xù)航時間正確答案：C67、單選

操縱升降舵時，飛機將繞（）.A：橫軸的俯仰運動B：縱軸的滾轉(zhuǎn)運動C：立軸的偏轉(zhuǎn)運動D：縱軸的俯仰運動正確答案：A68、單選

常規(guī)布局的飛機，機翼升力對飛機重心的力矩常為使飛機機頭的力矩（）。A.上仰B.下俯C.偏轉(zhuǎn)正確答案：B69、單選

飛機的最大起飛重量指（）A.飛機離地時的重量B.飛機開始滑行時的重量C.飛機開始起飛滑跑時的重量正確答案：C70、單選

在迎角不變條件下，飛行速度增大1倍，則升力（）。A.增大l倍B.增大2倍C.增大4倍D.不變正確答案：C71、單選

飛機轉(zhuǎn)彎時，飛行員會感到自己變重，原因是（）.A.飛機重力大B.飛機速度大C.飛機的拉力大D.飛機承受了大于1G正過載正確答案：D72、問答題

簡述重心計算的力學(xué)原理。正確答案：選取一個矩心，分別算出飛機各個重量組成部分對此矩心的力矩，并得到力矩之和；再加出飛機的總重量，由于力矩之和等于合力矩，而總重量乘以飛機重心到矩心的距離（力臂）等于合力矩，由此可算出力臂的長度，并進一步得到重心的位置。73、單選

飛機坡度增大，升力的水平分量（）A.增大B.減小C.保持不變正確答案：A74、單選

具有中立靜安定性的飛機，當(dāng)受到擾動使平衡狀態(tài)變化后，有（）.A.回到原平衡狀態(tài)的趨勢B.繼續(xù)偏離原平衡狀態(tài)的趨勢C.保持偏離后的平衡狀態(tài)的趨勢D.不一定正確答案：C75、單選

飛機坡度增大，升力的水平分量（）A.增大B.減小C.保持不變正確答案：A76、問答題

調(diào)整片有哪些作用？正確答案：1）減小乃至消失桿力2）輔助操縱77、單選

機翼的氣流分離可以通過使用渦流發(fā)生器得到延緩，（）.A.將翼尖或襟翼上的高壓氣流通過縫翼，并使得翼面平滑B.通過縫翼將翼尖或襟翼上的氣流吸入，并使得翼面平滑C.將翼尖或襟翼上的高壓氣流通過縫翼，并使得翼面粗糙正確答案：C78、問答題

簡述平飛所需拉力（即平飛阻力）隨平飛速度變化的規(guī)律，并說明變化的原因。正確答案：隨著平飛速度的增大，平飛所需拉力先減小，隨后又增大。這是因為：平飛速度增大，其對應(yīng)的迎角減小，在臨界迎角到有利迎角的范圍內(nèi)，迎角減小，升阻比增大，則平飛所需拉力減?。辉谛∮谟欣堑姆秶鷥?nèi)，迎角減小，升阻比減小，則平飛所需拉力增大。以有利迎角平飛，升阻比最大，則平飛所需拉力最小。79、單選

機翼的后掠角是為了（）.A.增大升阻比B.增大臨界迎角C.增大臨界M數(shù)D.增大著陸速度以防止飛機失速正確答案：C80、問答題

地面效應(yīng)怎樣影響飛機的操縱性？正確答案：地面效應(yīng)會對飛機產(chǎn)生附加的下附力矩，主要影響飛機著陸時的操縱性。飛機接地時，迎角大，升降舵上偏角大；加之，地面效應(yīng)使氣流下洗角減小，平尾負迎角減小，對飛機產(chǎn)生附加下附力矩，保持同樣迎角，需要更大的升降舵上偏角和拉桿力。81、單選

在盤旋進入階段，螺旋槳副作用表現(xiàn)明顯的有（）.A.進動、反作用力矩B.反作用力矩、滑流扭轉(zhuǎn)作用C.進動、滑流扭轉(zhuǎn)作用D.以上全部正確答案：B82、名詞解釋

空氣的可壓縮性正確答案：空氣的壓力、溫度等條件改變而引起密度發(fā)生變化的屬性，叫空氣的壓縮性。83、單選

水平轉(zhuǎn)彎中，坡度增大，載荷因數(shù)（）.A.保持不變B.增大C.減小D.先減小后增大正確答案：B84、單選

在保持同樣的坡度和高度轉(zhuǎn)彎時，空速的增加帶來的影響是什么？（）A.轉(zhuǎn)彎率減小從而導(dǎo)致載荷因數(shù)減小B.轉(zhuǎn)彎率增加從而導(dǎo)致載荷因數(shù)增加C.轉(zhuǎn)彎率減小，載荷因數(shù)不變正確答案：C85、單選

起飛離地后上升到15米（50英尺）時飛機的速度不小于，以保證具有足夠的安全（機動）裕度（）.A.抬前輪速度B.起飛安全速度C.起飛決斷速度D.最小離地速度正確答案：B86、單選

在迎角不變條件下，飛行速度增大1倍，則阻力（）。A.增大l倍B.增大2倍C.增大4倍D.不變正確答案：C87、單選

在無風(fēng)或者零拉力條件下，飛機的滑翔比（）.A.大于升阻比B.小于升阻比C.等于升阻比D.以上均有可能正確答案：D88、單選

如果飛機的載重靠后，則會使（）。A.副翼操縱變遲鈍B.方向舵操縱遲鈍C.升降舵操縱遲鈍D.升降舵操縱變靈敏正確答案：D89、單項選擇題

當(dāng)坡度角增加時，如果飛行員沒有采取任何修正措施，升力的垂直分量和下降率將如何變化？（）A.升力增加，下降率增加B.升力減小，下降率減小C.升力減小，下降率增加正確答案：C90、單選

飛機具有橫側(cè)安定性，主要是（）的作用。A.上單翼、下反角、側(cè)滑角、垂直尾翼B.上反角、后掠角、高垂尾C.下單翼、差角副翼、后掠角D.上反角、背鰭、垂直尾翼正確答案：B91、單選

對于空中航空器來說，（），則尾流越強。A.重量越大，速度越高B.重量越大，速度越低C.翼展越長，速度越低D.翼展越長，速度越大正確答案：B92、單選

飛機迎角小于臨界迎角，迎角增大，升力系數(shù)（）；飛機迎角大于臨界迎角，迎角增大，升力系數(shù)（）。A.減小、增大B.增大、減小C.增大、增大D.減小、減小正確答案：B93、名詞解釋

上升率正確答案：上升率是指飛機上升中單位時間所上升的高度。94、名詞解釋

穩(wěn)定力矩正確答案：物體受擾偏離原平衡狀態(tài)后，自動出現(xiàn)的、力圖使物體回到原平衡狀態(tài)的、方向始終指向原平衡位置的力矩，稱為穩(wěn)定力矩。95、單選

重量減輕時，為了得到最大航程應(yīng)當(dāng)（）。A.減小遠航速度B.減小遠航高度C.飛行迎角應(yīng)減小D.增加遠航高度和速度正確答案：A96、單選

最先產(chǎn)生當(dāng)?shù)匾羲贇饬鞯淖杂蓺饬鞯鸟R赫數(shù)是？（）A.超音速馬赫數(shù)B.跨音速馬赫數(shù)C.關(guān)鍵馬赫數(shù)正確答案：C97、名詞解釋

停機重量正確答案：停機重量是飛機在地面停機坪上操縱時的重量。98、單選

飛機在重量一定的條件下，上升梯度主要取決于（）。A.飛機的速度B.飛機的油門大小C.剩余推力大小D.剩余功率大小正確答案：C99、單選

上升中，逆風(fēng)使相同表速飛行的上升率（），上升角（）.A.不變、增大B.增大、減小C.減小、增大D.增大、增大正確答案：A100、單選

飛機降落前，進入四轉(zhuǎn)彎越早，則改出四轉(zhuǎn)彎時的下滑角比正常情況下（）.A.小B.大C.相等D.無法確定正確答案：B101、問答題

說明流線、流管、流線譜的特點。正確答案：流線的特點：該曲線上每一點的流體微團速度與曲線在該點的切線重合。流線每點上的流體微團只有一個運動方向。流線不可能相交，不可能分叉。流管的特點：流管表面是由流線所圍成，因此流體不能穿出或穿入流管表面。這樣，流管好像剛體管壁一樣把流體運動局限在流管之內(nèi)或流管之外。流線譜的特點：流線譜的形狀與流動速度無關(guān)。物體形狀不同，空氣流過物體的流線譜不同。物體與相對氣流的相對位置（迎角）不同，空氣流過物體的流線譜不同。氣流受阻，流管擴張變粗，氣流流過物體外凸處或受擠壓，流管收縮變細。氣流流過物體時，在物體的后部都要形成渦流區(qū)。102、問答題

實際大氣與國際標準大氣如何換算？正確答案：確定實際大氣與國際標準大氣的溫度偏差，即ISA偏差，ISA偏差是指確定地點的實際溫度與該處ISA標準溫度的差值，常用于飛行活動中確定飛機性能的基本已知條件。103、單選

升降舵配平片的作用是（）.A.當(dāng)速度增加時提供水平平衡，得到自動飛行B.對于在飛行中不同的速度調(diào)整速度尾部載荷，得到中和的操縱力C.對于在飛行中不同的速度改變下洗尾部載荷，減小飛行操縱壓力正確答案：C104、單選

左轉(zhuǎn)彎中，側(cè)滑儀小球向右偏，這是（）.A.外側(cè)滑B.內(nèi)側(cè)滑C.協(xié)調(diào)轉(zhuǎn)彎D.以上都不對正確答案：A105、單選

在（）情況下，要特別注意航空器尾流的影響。A.逆風(fēng)B.順風(fēng)C.靜風(fēng)D.側(cè)風(fēng)正確答案：C106、問答題

最小阻力迎角正確答案：在飛機的升阻比曲線中，當(dāng)升阻比達到最大值時所對應(yīng)的迎角稱為最小阻力迎角。107、問答題

后掠翼為什么翼尖先失速？改善后掠翼飛機翼尖失速特性的措施有哪些？正確答案：后掠翼翼尖先失速的主要原因在于：①翼根效應(yīng)和翼尖效應(yīng)，使機翼上表面翼根部位壓力大于翼尖部位壓力，壓力差促使氣流展向流動，使附面層在翼尖部位變厚，容易產(chǎn)生氣流分離。②翼尖效應(yīng)使翼尖部位上表面吸力峰增強，逆壓梯度增加，容易氣流分離。改善措施主要是為了阻止氣流在機翼上表面的展向流動，有：①翼上表面翼刀②前緣翼刀③前緣翼下翼刀④前緣鋸齒⑤渦流發(fā)生器108、問答題

飛機失速前后的主要現(xiàn)象有哪些？正確答案：失速前接近臨界迎角時，飛機就會有抖動，駕駛盤和腳蹬也會有抖動現(xiàn)象。失速后，飛機仍然會抖動，同時由于升力的大量喪失和阻力的急劇增大，飛機還表現(xiàn)出飛行速度迅速降低、高度下降、機頭下沉等現(xiàn)象。109、單選

偏轉(zhuǎn)副翼使飛機左轉(zhuǎn)彎時，為修正逆偏轉(zhuǎn)的影響，應(yīng)（）A.向左偏轉(zhuǎn)方向舵B.向右偏轉(zhuǎn)方向舵C.向右壓盤正確答案：A110、單選

飛機在側(cè)風(fēng)中起飛滑跑時，為了保持滑跑方向不受風(fēng)的影響，應(yīng)當(dāng)（）.A.壓上風(fēng)盤，抵上風(fēng)舵B.壓下風(fēng)盤，抵下風(fēng)舵C.壓上風(fēng)盤，抵下風(fēng)舵D.壓下風(fēng)盤，抵上風(fēng)舵正確答案：C111、單選

后掠翼的缺點之一是（）.A.翼根失速早于翼尖小翼部分B.翼尖小翼失速早于翼根部分C.當(dāng)壓力中心向前移動時，產(chǎn)生嚴重的機頭下沉力矩正確答案：B112、單選

飛機在控制操縱后將繼續(xù)回到原來的位置，則表明飛機具有（）.A.正動穩(wěn)定性B.正靜穩(wěn)定性C.中立的動穩(wěn)定性正確答案：B113、單選

如果一架飛機的重量為3650lbs，重心在94.0站位，現(xiàn)要將重心移至92.0站位，需將lbs行李由站位180的后行李艙移到站位40的前（）行李艙。A.78.14B.62.24C.52.14D.57.24正確答案：C114、單選

機翼的氣流分離是從機翼（）開始。A.后緣B.中部C.前緣D.下部正確答案：B115、單選

國際標準大氣規(guī)定的標準海平面氣溫是（）.A.25℃B.10℃C.20℃D.15℃正確答案：D116、問答題

附面層是如何形成的？附面層內(nèi)沿物面的法線方向氣流的速度和壓強變化各有何特點？正確答案：空氣流過機翼時，由于空氣本身具有粘性，導(dǎo)致緊貼機翼表面的一層空氣的速度恒等于零，同時該層空氣又作用于其上一層空氣并使其減速。機翼表面對空氣的影響由于粘性的作用就這樣一層一層傳遞開去并逐漸減弱為零，從而形成的很薄的空氣流動層，就好像粘在機翼表面一樣。附面層內(nèi)，沿機翼物面的法線方向，氣流速度從物面處速度為零逐漸增加到99%主流速度，并且速度呈拋物線型分布；而氣流壓強不發(fā)生變化，等于法線方向的主流壓強。117、名詞解釋

局部激波正確答案：在局部超音速區(qū)內(nèi)，壓力下降，比大氣壓力小得多，但翼后緣處的壓力接近大氣壓力，這種壓力差從翼表面后部以較強的壓縮波形式逆超音速氣流向前傳播。由于是強擾動波，傳播速度大于當(dāng)?shù)匾羲?。隨著壓縮波向前傳播，壓強增量和傳播速度逐漸降低，當(dāng)其傳播速度等于迎面的局部超音速氣流速度時，就穩(wěn)定在這位置上，形成一道壓力突增的界面，這就是局部激波。118、單選

在靜風(fēng)中平飛轉(zhuǎn)彎時，機翼載荷與哪些因素有關(guān)？（）A.轉(zhuǎn)彎率B.坡度角C.真空速正確答案：B119、問答題

說明常規(guī)布局飛機獲得俯仰平衡的基本原理。正確答案：一般常規(guī)布局的飛機，壓力中心在飛機重心之后，機翼升力對飛機重心產(chǎn)生下附力矩；平尾迎角一般為負迎角，平尾負升力對重心形成上仰力矩，機翼力矩、平尾產(chǎn)生的俯仰力矩和拉力力矩之和為零，飛機就取得了俯仰平衡。120、單選

通常飛機在（）的情況下進入失速。A.機頭較高而空速過大B.超過臨界迎角C.仰角太大，重心太前D.大迎角盤旋正確答案：B121、問答題

附面層氣流分離是如何產(chǎn)生的？渦流區(qū)的壓強有何特點？正確答案：附面層分離的內(nèi)因是空氣具有粘性，外因是物體表面彎曲形成的逆壓梯度。在順壓梯度段，雖然附面層內(nèi)空氣粘性使氣流減速，但是順壓使得附面層內(nèi)氣流加速的影響更大，氣流仍然加速流動；進入逆壓梯度段以后，在粘性和逆壓共同作用下氣流減速并出現(xiàn)倒流。倒流而上的氣流與順流而下的氣流相遇后，使附面層氣流拱起并脫離機翼表面被主流卷走，于是形成大的漩渦使附面層氣流產(chǎn)生分離。渦流區(qū)內(nèi)各處的壓強幾乎相等，并且等于分離點的速度。122、名詞解釋

剩余拉力正確答案：剩余拉力是指同一速度下，飛機的可用拉力與平飛所需拉力之差。123、單選

如果迎角和其他因素保持不變，空速變?yōu)樵瓉淼?倍，則升為將（）.A.不變B.是原來的2倍C.是原來的4倍正確答案：C124、問答題

重量與平衡的有哪幾種制定方法？各自的特點是什么？正確答案：小型飛機的重量與平衡確定方法有三種：計算法、表格法和曲線法。計算法最為精確，但計算量較大；表格法只需判斷力矩是否在給出的重心范圍所在地對應(yīng)的力矩范圍，較為簡單，但不如計算法精確；曲線法較為精確而且計算量適中。125、單選

為了縮短起飛滑跑距離，應(yīng)選擇（）起飛。A.逆風(fēng)，上坡方向B.順風(fēng)，下坡方向C.最大角度襟翼D.逆風(fēng)，放下適當(dāng)角度襟翼正確答案：D126、單選

在穩(wěn)定的直線飛行中，如果飛行員只蹬左舵，則飛機最終會出現(xiàn)（）.A.內(nèi)側(cè)滑B.外側(cè)滑C.左側(cè)滑D.右側(cè)滑正確答案：B127、單選

重心靠后，飛機的縱向安定性（）A.變強B.減弱C.保持不變正確答案：B128、名詞解釋

側(cè)滑正確答案：側(cè)滑是指相對氣流方向與飛機對稱面不一致的飛行狀態(tài)。129、單選

上反角使飛機具有橫側(cè)安定性的原因是（）.A.側(cè)滑時，上反角使側(cè)滑一側(cè)機翼的迎角減小，阻力減小B.側(cè)滑時，上反角使側(cè)滑一側(cè)機翼的迎角減小，升力減小C.側(cè)滑時，上反角使側(cè)滑一側(cè)機翼的迎角增大，升力增大D.側(cè)滑時，上反角使側(cè)滑另一側(cè)機翼的迎角增大，升力增大正確答案：D130、單選

飛機轉(zhuǎn)彎時，內(nèi)外兩側(cè)機翼所受到的空氣動力并不相等，原因是（）.A.轉(zhuǎn)彎時，外側(cè)機翼的速度比內(nèi)側(cè)的大B.轉(zhuǎn)彎時，內(nèi)側(cè)機翼的速度比外側(cè)的大C.內(nèi)外側(cè)機翼的速度相同D.和內(nèi)外側(cè)機翼的速度大小無關(guān)正確答案：A131、單選

對于給定的坡度角，飛機以及在同樣高度上轉(zhuǎn)彎的飛行員的載荷因數(shù)（）.A.直接與飛機的總重量有關(guān)B.隨著轉(zhuǎn)彎率的變化而變化C.不變正確答案：C132、單選

增升效率最好的襟翼是（）.A.富勒襟翼B.開縫襟翼C.簡單襟翼D.分裂襟翼正確答案：A133、問答題

當(dāng)飛機上已出現(xiàn)激波時，飛機的飛行速度是否一定已經(jīng)達到了音速或超過音速？為什么臨界M數(shù)小于1？正確答案：出現(xiàn)激波時，飛機的飛行速度不一定達到音速。由于最低壓力點的流速大于飛行真空速，而且當(dāng)?shù)氐囊羲俦韧饨绱髿庖羲傩。猿霈F(xiàn)等音速點時的M數(shù)小于1。134、單選

在什么速度時增加俯仰姿態(tài)將引起飛機爬升？（）A.低速B.高速C.任何速度正確答案：B135、名詞解釋

阻尼力矩正確答案：物體受擾后的運動過程中，自動出現(xiàn)的、力圖使物體最終回到原平衡狀態(tài)的、方向始終與運動方向相反的力矩，稱為阻尼力矩。136、單選

飛機在平飛過程中，當(dāng)速度減小至比最大升阻比對應(yīng)的速度小的速度范圍時，總阻力將如何變化？（）A.由于誘導(dǎo)阻力增加而引起總阻力增加B.由于寄生阻力增加而引起總阻力增加C.由于誘導(dǎo)阻力減小而引起總阻力減小正確答案：A137、單選

飛機的總阻力最小時（）.A.廢阻力小于誘導(dǎo)阻力B.廢阻力等于誘導(dǎo)阻力C.廢阻力大于誘導(dǎo)阻力D.不能確定正確答案：B138、單選

對于沒有順槳機構(gòu)的飛機，一旦發(fā)生停車，應(yīng)該（）。A.把變距桿推向最前B.把變距桿拉向最后C.立即關(guān)閉油門D.增大飛機的迎角正確答案：B139、單選

最佳爬升角速度（Vx）一般在（）使用。A.起飛越障后B.起飛越障中C.巡航上升D.進近中正確答案：B140、問答題

解釋載荷因數(shù)的定義。正確答案：載荷（除飛機本身重量以外的其它作用力，包括發(fā)動機推力和氣動力）與飛機重力的比值。通常指立軸方向的載荷與重力之比，也就是升力與重力之比。141、單選

下列哪一項屬于輔助飛行操縱？（）A.方向升降舵B.上方向舵C.前緣襟翼正確答案：C142、單選

起飛滑跑中飛機的加速力隨速度增加而（）.A.減小B.增加C.不變D.不能確定正確答案：A143、單選

在強順側(cè)風(fēng)的條件下滑行時，駕駛盤應(yīng)操縱到什么位置（）A.風(fēng)從哪邊吹來，就向哪邊的反方向壓盤B.風(fēng)從哪邊吹來，就向哪邊壓盤C.中立位D.不能確定正確答案：B144、單選

轉(zhuǎn)彎時，為保持高度和空速，應(yīng)（）A.增大迎角和油門B.增大迎角.減小拉力C.減小迎角.增大拉力正確答案：A145、單選

相同迎角，飛行速度增大一倍，升力增加為原來的（）.A.一倍B.二倍C.三倍D.四倍正確答案：D146、單選

一架飛機重量為4800Kg，飛機重心位于基準面后0.98m處，現(xiàn)將90Kg重的行李從后行李艙（在基準面后1.45m處）移到前行李艙（在基準面后0.45m處）?，F(xiàn)飛機重心在m處。（）A.基準面后0.9613B.基準面前0.9613C.基準面后0.9987D.基準面前0.9987正確答案：A147、單選

機的（）越大，誘導(dǎo)阻力越小。A.機翼面積B.展弦比C.彎度D.翼弦正確答案：B148、單選

如果飛機的裝載在后重心，其特性如何？（）A.副翼操縱緩慢B.方向舵操縱緩慢C.圍繞橫軸方向不穩(wěn)定正確答案：C149、單選

飛機的升力主要由（）產(chǎn)生。A.增大機翼下表面的壓強B.減小機翼下表面的壓強C.減小機翼上表面的壓強D.增大機翼上表面的壓強正確答案：C150、單選

在額定高度以下，螺旋槳拉力隨飛行高度的增高將（）。A.增大B.減小C.難以確定D.不變正確答案：A151、單選

常規(guī)布局的飛機，平尾升力對飛機重心的力矩常為使飛機機頭的力矩（）。A.上仰B.下俯C.偏轉(zhuǎn)正確答案：A152、單選

雙發(fā)螺旋槳飛機的關(guān)鍵發(fā)動機為（）。A.渦流對垂尾影響較輕的一發(fā)B.渦流對垂尾影響較重的一發(fā)C.產(chǎn)生可用拉力較大的一發(fā)D.可以為任意一發(fā)正確答案：B153、單選

從低速開始到超音速，迎角一定情況下，飛機的阻力系數(shù)會隨馬赫數(shù)增加而（）.A.先增大后減小B.一直增大C.先減小后增大D.保持不變正確答案：A154、單選

順風(fēng)起飛，飛機加速到抬前輪速度的距離會（）.A.增加B.減小C.不變D.以上都不對正確答案：A155、名詞解釋

臨界M數(shù)正確答案：當(dāng)飛行速度達到某一速度，翼型表面最低壓力點的氣流速度等于該點的局部音速，這時的飛行M數(shù)叫臨界M數(shù)。156、問答題

飛機的尾渦是如何移動的？前機尾渦對后機有何影響？正確答案：尾渦由于相互誘導(dǎo)，離開飛機后會向下移。前機尾渦會導(dǎo)致后機的動態(tài)發(fā)生迅速改變。①后機橫穿前機尾渦中心，會出現(xiàn)顛簸，承受一定的正、負載荷。②后機從前機正后方進入，會出現(xiàn)上升率降低、下降率增大，飛機顛簸。③后機從尾渦中心進入，后機會承受很大的滾轉(zhuǎn)力矩而急劇帶坡度或滾轉(zhuǎn)。④后機在前機旁邊遭遇尾渦，由于一側(cè)機翼受到較大的上升氣流作用，飛機會向外帶坡度，被推出尾流。157、問答題

穩(wěn)定盤旋階段中進動作用會如何表現(xiàn)？正確答案：穩(wěn)定盤旋中，飛機保持恒定的旋轉(zhuǎn)角速度，進動作用較明顯。在向右的盤旋中，進動作用使機頭垂直下移，產(chǎn)生外側(cè)滑，增大坡度。因此，飛行員應(yīng)多回一些舵。向左盤旋則相反。158、名詞解釋

基本空機重量正確答案：基本空機重包括標準飛機重量、選裝設(shè)備、不可用燃油、全部工作液體如發(fā)動機滑油等。159、名詞解釋

著陸重量正確答案：著陸重量為飛機著陸時的重量。160、名詞解釋

分離點正確答案：附面層內(nèi)的氣流發(fā)生倒流，開始脫離物體表面的點稱為分離點。161、問答題

飛機螺旋的原因是什么？飛機進入螺旋后如何改出？正確答案：螺旋是飛機超過臨界迎界后機翼自轉(zhuǎn)所產(chǎn)生的。進入螺旋后要改出，首先蹬反舵制止飛機旋轉(zhuǎn)，緊接著推桿迅速減小迎角，使之小于臨界迎角；當(dāng)飛機停止旋轉(zhuǎn)，收平兩舵，保持飛機不帶側(cè)滑；然后在俯沖中積累到規(guī)定速度時，拉桿改出，恢復(fù)正常飛行。162、問答題

飛機的誘導(dǎo)阻力是如何產(chǎn)生的？正確答案：由于翼尖渦的誘導(dǎo)，導(dǎo)致氣流下洗，使得機翼產(chǎn)生的升力方向向后偏移。升力在平行于相對氣流方向的分量，起著阻礙飛機前進的作用，這就是誘導(dǎo)阻力。163、單選

起飛航空器的尾流，從（）時開始形成。A.航空器開始滑跑B.航空器抬前輪C.航空器離地D.航空器滑跑速度達到V1正確答案：B164、單選

渦流發(fā)生器的主要作用是（）.A.減小由于超音速氣流通過機翼部分引起的阻力B.增加阻力的分散并輔助副翼的高速效力C.破壞機翼氣流從而使得失速從翼根發(fā)展到翼尖正確答案：A165、名詞解釋

影響上升角和上升梯度的因素主要有哪些？怎樣才能獲得最大的上升角和上升梯度？正確答案：1）飛行重量重量增加，上升角和上升梯度減小。當(dāng)起飛上升的上升梯度要求高，而飛機的上升梯度滿足不了要求時，應(yīng)減輕重量以達到要求。2）飛行高度同一指示空速上升，上升角和上升梯度減小。3）氣溫氣溫增高，飛機的上升角和上升梯度減小。166、單選

輕型雙發(fā)飛機的空速指示器上的藍色光線表示（）.A.最大單發(fā)爬升率所對應(yīng)的速度B.最大單發(fā)爬升角所對應(yīng)的速度C.最大單發(fā)可操縱速度所對應(yīng)的速度正確答案：A167、問答題

盤旋的改出階段中，飛機的各力及力矩是如何平衡的？正確答案：改出盤旋首先需要消除向心力。為此，應(yīng)向盤旋的反方向壓盤，減小飛機坡度，減小向心力，使飛機逐漸改出盤旋；為了避免產(chǎn)生側(cè)滑，需要同時向盤旋的反方向蹬舵，逐漸制止飛機偏轉(zhuǎn)；飛機坡度減小，升力垂直分力逐漸增大，為了保持高度不變，需逐漸向前頂桿，同時柔和收油門，保持速度不變。當(dāng)飛機接近平飛伏態(tài)時，將盤和舵回到中立位置。168、問答題

如何避免低空風(fēng)切變的危害？正確答案：（1）應(yīng)有充分的燃油（2）注意天氣預(yù)報（3）復(fù)雜地形和惡劣天氣條件下要作好準備（4）應(yīng)保持足夠空速和地速169、單選

通常規(guī)定升力的方向是（）。A.垂直于地面向上B.與翼弦方向垂直C.與飛機縱軸垂直向上D.與相對氣流方向垂直正確答案：D170、單選

巡航飛行時，飛機的阻力主要是（）.A.廢阻力B.干擾阻力C.誘導(dǎo)阻力D.激波阻力正確答案：A171、單選

偏轉(zhuǎn)副翼使飛機轉(zhuǎn)彎時，兩翼的阻力是（）A.內(nèi)側(cè)機翼阻力大B.外側(cè)機翼阻力大C.相等正確答案：B172、單選

對于一架不具有超動力發(fā)動機的飛機來說，高度對最小操縱速度vMC影響是什么？（）A.沒有B.隨著高度增加而增加C.隨著高度增加而減小正確答案：C173、名詞解釋

焦點正確答案：飛機迎角改變時附加升力的著力點稱為焦點。174、名詞解釋

說明飛行重量、氣溫、風(fēng)對上升性能的影響。正確答案：1）風(fēng)對上升性能的影響有風(fēng)的情況下，飛機除了與空氣相對運動外，還隨空氣一起相對地面移動。此時，飛機的上升率、空速、迎角、仰角與無風(fēng)一樣，但飛機的地速卻發(fā)生了變化，飛機相對地面的上升軌跡發(fā)生了變化。順風(fēng)上升，上升角和上升梯度減??；逆風(fēng)上升，上升角和上升梯度增大。在垂直氣流中上升，上升角和上升率都要改變。在上升氣流中上升，上升角和上升率增大；在下降氣流中上升，上升角和上升率減小。2）重量和氣溫增加，會使飛機的上升梯度和上升率均減小，上升性能變差。175、問答題

為什么要限制飛機重心位置？正確答案：重心前移，所需升降舵上偏角增大（下偏角減?。枥瓧U力增大（推桿力減小）；增大同樣迎角，所需的升降舵偏角增大；重心前移過多，所需升降舵上偏角越大，可能出現(xiàn)在著陸時拉桿到底也不能獲得所需迎角的情況，故需限制重心前限。重心后移，俯仰穩(wěn)定性變差，桿位移小，桿力變輕，俯仰操縱性增強，若后移過多，則導(dǎo)致飛機過于靈敏，難以控制；若重心移到焦點或焦點之后，飛機就喪失了俯仰穩(wěn)定性，因此飛機位置應(yīng)有一個后限。176、問答題

說明指示空速與真速的區(qū)別和關(guān)系。正確答案：當(dāng)外界空氣密度等于國際標準大氣海平面密度值時，指示空速等于真空速。隨高度增加，相同指示空速條件下，真速會增大。177、單選

對于雙發(fā)飛機而言，決定哪一臺發(fā)動機為“關(guān)鍵”發(fā)動機的標準是什么？（）A.推力中心最靠近機身中心線的那臺發(fā)動機B.由制造廠家設(shè)定的產(chǎn)生最有用推力的那臺發(fā)動機C.推力中心線離機身中心線遠的那臺發(fā)動機正確答案：A178、單選

當(dāng)后掠翼飛機的翼尖小翼首