充電樁的介紹

關(guān)于充電樁的介紹內(nèi)容概述充電分類充電樁市場(chǎng)及政策目前充電樁發(fā)展阻礙3124充電樁的測(cè)試第2頁(yè),共33頁(yè)，2024年2月25日，星期天什么是充電樁？坦白說：充電樁可以分為直流與交流充電樁。“充電樁其功能類似于加油站里面的加油機(jī)，可以固定在地面或墻壁，安裝于公共建筑和居民小區(qū)停車場(chǎng)或充電站內(nèi)，可以根據(jù)不同的電壓等級(jí)為各種型號(hào)的電動(dòng)汽車充電?！背潆姌兜妮斎攵伺c交流電網(wǎng)直接連接，輸出端都裝有充電插頭用于為電動(dòng)汽車充電。第3頁(yè),共33頁(yè)，2024年2月25日，星期天我國(guó)的電動(dòng)基礎(chǔ)設(shè)施市場(chǎng)

陷入怪圈設(shè)施不完善，想買又不敢買先建充電樁？消費(fèi)者先買電動(dòng)汽車？市場(chǎng)不夠明確一直以來，中國(guó)電動(dòng)汽車市場(chǎng)是因?yàn)槌潆娫O(shè)施的布局跟不上而限制了發(fā)展，還是因?yàn)橄M(fèi)未能拉動(dòng)市場(chǎng)而爭(zhēng)論不休。第4頁(yè),共33頁(yè)，2024年2月25日，星期天我國(guó)相關(guān)政策中國(guó)電動(dòng)汽車及充電樁產(chǎn)業(yè)迎來了國(guó)家戰(zhàn)略層面的力挺。去年9月23日，國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議部署加快電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施和城市停車場(chǎng)建設(shè)，研究通過了《加快電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見》。第5頁(yè),共33頁(yè)，2024年2月25日，星期天1.把城市合理規(guī)劃布局和建設(shè)停車場(chǎng)結(jié)合起來，加快配建充電樁、城市充換電站、城際快充站等設(shè)施;該指導(dǎo)意見指出：2.新建住宅停車位建設(shè)或預(yù)留安裝充電設(shè)施的比例應(yīng)達(dá)到100%，大型公共建筑物、公共停車場(chǎng)不低于10%;M1M2M4M3我國(guó)相關(guān)政策4.鼓勵(lì)個(gè)人在自有停車庫(kù)(位)、各單位和居住區(qū)在既有停車泊位安裝充電設(shè)施，并允許充電服務(wù)企業(yè)向用戶收費(fèi)3.引導(dǎo)社會(huì)資本參與充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)體系運(yùn)營(yíng)，鼓勵(lì)企業(yè)結(jié)合“互聯(lián)網(wǎng)+”創(chuàng)新商業(yè)合作與服務(wù)模式，創(chuàng)造更多經(jīng)濟(jì)社會(huì)效益。第6頁(yè),共33頁(yè)，2024年2月25日，星期天我國(guó)相關(guān)政策這一指導(dǎo)性文件，提出了充電設(shè)施建設(shè)要‘適度超前’的要求，這就解決了之前‘先有雞還是先有蛋’的爭(zhēng)論第7頁(yè),共33頁(yè)，2024年2月25日，星期天我國(guó)相關(guān)政策幾大舉措砸下來，國(guó)務(wù)院對(duì)充電樁產(chǎn)業(yè)應(yīng)該是“真愛”，不少投資人又開始心癢癢了。有業(yè)內(nèi)人士分析，從國(guó)家對(duì)充電樁等配套設(shè)施和產(chǎn)業(yè)鏈的投資升溫及政策傾向性鼓勵(lì)來看，該行業(yè)有望繼續(xù)高歌猛進(jìn)。充電樁，大概真的等來了“風(fēng)”。第8頁(yè),共33頁(yè)，2024年2月25日，星期天充電樁市場(chǎng)現(xiàn)階段問題“充電基礎(chǔ)設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)問題不是最主要的阻礙，從技術(shù)路線上來講，充電標(biāo)準(zhǔn)已基本確定。充電樁的運(yùn)營(yíng)模式是重要的考慮因素，可現(xiàn)在投入還不夠?！敝袊?guó)電力企業(yè)聯(lián)合會(huì)標(biāo)準(zhǔn)化中心副主任、能源行業(yè)電動(dòng)汽車充電設(shè)施標(biāo)委會(huì)秘書長(zhǎng)劉永東在去年10月9日接受21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者采訪時(shí)稱。第9頁(yè),共33頁(yè)，2024年2月25日，星期天充電樁市場(chǎng)現(xiàn)階段問題運(yùn)營(yíng)模式不明投入不夠各部門協(xié)調(diào)不力大家建充電樁的熱情有，但怎么建能使各方共贏，還在摸索。問題第10頁(yè),共33頁(yè)，2024年2月25日，星期天充電樁市場(chǎng)現(xiàn)階段問題國(guó)務(wù)院召開常務(wù)會(huì)議，放寬準(zhǔn)入，鼓勵(lì)民間資本以獨(dú)資、公私合作伙伴關(guān)系等方式參與，企業(yè)和個(gè)人均可投資建設(shè)公共停車場(chǎng)，并允許充電服務(wù)企業(yè)向用戶收費(fèi)。事實(shí)上，國(guó)有企業(yè)已經(jīng)開始行動(dòng)。國(guó)家電網(wǎng)公司是充電樁建設(shè)的重點(diǎn)企業(yè)之一，截至去年底，其已累計(jì)建成充換電站723座、充電樁2.8萬個(gè)?！皣?guó)家還準(zhǔn)備把充電樁的任務(wù)交給中國(guó)鐵塔經(jīng)營(yíng)，通信業(yè)既要改革也要發(fā)展?！眹?guó)務(wù)院副總理馬凱在去年9月24日參加北京通信展時(shí)強(qiáng)調(diào)，將來不但要搞民用共建，還要搞軍民共建。一、運(yùn)營(yíng)模式阻礙充電樁推廣第11頁(yè),共33頁(yè)，2024年2月25日，星期天一、運(yùn)營(yíng)模式阻礙充電樁的推廣鐵塔公司參與建設(shè)充電樁的優(yōu)勢(shì)與弊端政策上有優(yōu)勢(shì)資源配置上有優(yōu)勢(shì)有基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)覆蓋無法解決場(chǎng)地問題缺乏清晰的商業(yè)模式支撐充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和運(yùn)營(yíng)極高的成本壓力第12頁(yè),共33頁(yè)，2024年2月25日，星期天一、運(yùn)營(yíng)模式阻礙充電樁的推廣盡快完成充電接口和通信協(xié)議等關(guān)鍵國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的修訂稿發(fā)布0102新版國(guó)標(biāo)發(fā)布以后，要對(duì)存量的充電設(shè)施進(jìn)行改造升級(jí)，盡快實(shí)現(xiàn)充電標(biāo)準(zhǔn)全國(guó)統(tǒng)一03制定無線充電等新型充電技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和計(jì)量、計(jì)費(fèi)、結(jié)算等運(yùn)營(yíng)服務(wù)管理規(guī)范國(guó)家能源局副局長(zhǎng)鄭柵潔介紹，針對(duì)運(yùn)營(yíng)模式問題，目前的主要工作是：第13頁(yè),共33頁(yè)，2024年2月25日，星期天一、運(yùn)營(yíng)模式阻礙充電樁的推廣很多企業(yè)都在探索充電基礎(chǔ)設(shè)施的商業(yè)模式，經(jīng)過一兩年的磨合，或許可以找到一個(gè)更適合市場(chǎng)的運(yùn)營(yíng)模式，但單靠個(gè)體無論是汽車廠家還是電力公司都不能獨(dú)立完成，充電設(shè)施的問題需要全產(chǎn)業(yè)鏈共同合作探討才能盈利。第14頁(yè),共33頁(yè)，2024年2月25日，星期天補(bǔ)貼很任性電樁不給力世界各地電動(dòng)汽車設(shè)施充電樁比加油站還多一秒變“樁東”。心懷美國(guó)夢(mèng)美國(guó)日本法國(guó)瑞士電動(dòng)車滿80格血30分鐘德國(guó)第15頁(yè),共33頁(yè)，2024年2月25日，星期天美國(guó)：一秒變“樁東”在美國(guó)，電動(dòng)汽車的銷量已占全球的45%。截止至15年，美國(guó)已經(jīng)賣出了累計(jì)1739萬輛電動(dòng)車。電動(dòng)車在美國(guó)之所以能夠如此有人氣，與美國(guó)政府對(duì)充電樁建設(shè)的重視密不可分。ChargePoint是美國(guó)最大的電動(dòng)車充電樁服務(wù)商之一。目前，它們已建的充電樁占全美充電樁數(shù)量的40%;另外，市民還能通過手機(jī)下載App來尋找附近空閑的充電樁，甚至還能通過購(gòu)買充電樁，一秒變“樁東”。第16頁(yè),共33頁(yè)，2024年2月25日，星期天日本：充電樁比加油站還多日本與美國(guó)一樣，同樣也是電動(dòng)車大國(guó)。隨著市民對(duì)充電樁的需求越來越大，充電樁的數(shù)量也越來越多。日產(chǎn)汽車公司報(bào)告顯示，公共場(chǎng)合充電樁和家用充電樁數(shù)量達(dá)到40000，超過了日本34000的加油站數(shù)量。而且，充電樁的建設(shè)不僅有政府在推進(jìn)，豐田、日產(chǎn)、本田、三菱這四本土大車企還與日本政策投資銀行共同成立了“日本充電服務(wù)”公司，主動(dòng)擔(dān)當(dāng)起在承擔(dān)起在充電樁的安裝成本和8年的免費(fèi)保修。此外，日本便利店巨頭例如全家、羅森等也紛紛舉手表示愿意加快充電設(shè)施的建設(shè)，期待以此增加人流量，最終達(dá)成共贏。第17頁(yè),共33頁(yè)，2024年2月25日，星期天法國(guó)：電樁不給力，補(bǔ)貼很任性近幾年來，隨著法國(guó)政府對(duì)新能源車的“任性”補(bǔ)貼(每購(gòu)買一輛純電動(dòng)汽車的補(bǔ)貼額度在5000歐元到7000歐元之間，而混合動(dòng)力車補(bǔ)貼額度最高也達(dá)4000歐元。1歐元=6.9131人民幣)，市民購(gòu)買新能源車的行為也在快速上漲。不過，與之相反，法國(guó)目前投入使用的充電樁卻只有8000個(gè)，根本不能滿足電動(dòng)車的市場(chǎng)發(fā)展需求。為了解決這個(gè)難題，法國(guó)政府經(jīng)過審議后拍板：未來3年法國(guó)將在現(xiàn)有充電網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)上增加16000個(gè)充電樁，預(yù)計(jì)投資8000萬至1億歐元。據(jù)悉，法國(guó)博洛雷集團(tuán)(Bolloré)和法國(guó)電力集團(tuán)與雷諾集團(tuán)的聯(lián)營(yíng)企業(yè)將參與電動(dòng)汽車充電站點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目。第18頁(yè),共33頁(yè)，2024年2月25日，星期天德國(guó)：30分鐘，電動(dòng)車滿80格血作為寶馬、奔馳和奧迪的故鄉(xiāng)，德國(guó)也很注重電動(dòng)車的發(fā)展。而且，政府規(guī)劃在2020年前，德國(guó)上路的電動(dòng)車要達(dá)到100萬輛。目前，德國(guó)上路的電動(dòng)車只有約10萬輛，充電樁只有約2100個(gè)。所以，即使市民有購(gòu)買新能源車的打算，卻很有可能半路變廢鐵。近期，政府決定，將針對(duì)大城市與交通要道，至2017年計(jì)劃建成400個(gè)快速充電樁，要求半個(gè)小時(shí)內(nèi)必須讓電動(dòng)車滿80格血，而且還要統(tǒng)一使用具有歐洲標(biāo)準(zhǔn)連接器。第19頁(yè),共33頁(yè)，2024年2月25日，星期天3.充電服務(wù)平臺(tái)運(yùn)營(yíng)商2.充電設(shè)施運(yùn)營(yíng)商充電設(shè)施檢測(cè)和認(rèn)證機(jī)構(gòu)個(gè)人充電設(shè)施安裝維護(hù)企業(yè)

哪些企業(yè)將分享充電基礎(chǔ)設(shè)施大蛋糕？1.充電設(shè)施設(shè)備制造商面對(duì)2020年500萬輛電動(dòng)汽車充電需求，充電設(shè)備的需求量很大。收取充電服務(wù)費(fèi)，提供廣告、金融服務(wù)、電動(dòng)汽車服務(wù)、充電服務(wù)等增值服務(wù)實(shí)現(xiàn)盈利。主要提供充電服務(wù)平臺(tái)，利用互聯(lián)網(wǎng)的理念發(fā)展用戶，實(shí)現(xiàn)商業(yè)盈利。將自有的空閑充電車位和充電樁放到充電服務(wù)平臺(tái)出租，通過平臺(tái)實(shí)現(xiàn)盈利。第20頁(yè),共33頁(yè)，2024年2月25日，星期天電網(wǎng)公司的責(zé)任和義務(wù)電網(wǎng)企業(yè)要加強(qiáng)充電基礎(chǔ)設(shè)施配套電網(wǎng)建設(shè)與改造，確保電力供應(yīng)滿足充換電設(shè)施運(yùn)營(yíng)需求;要為充電基礎(chǔ)設(shè)施接入電網(wǎng)提供便利條件，開辟綠色通道，限時(shí)辦結(jié)。一是必須建設(shè)堅(jiān)強(qiáng)電網(wǎng)支撐電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展二是提供優(yōu)質(zhì)的充電基礎(chǔ)設(shè)施接入電網(wǎng)服務(wù)三是電網(wǎng)公司是充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)重要力量之一

第21頁(yè),共33頁(yè)，2024年2月25日，星期天第22頁(yè),共33頁(yè)，2024年2月25日，星期天充電樁測(cè)試一、一般檢查1、柜體結(jié)構(gòu)2、表面涂覆層3、元器件端子排4、接線檢查5、緊固檢查6、銘牌、標(biāo)識(shí)、絲印7、電氣間隙爬電距離第23頁(yè),共33頁(yè)，2024年2月25日，星期天充電樁測(cè)試二、絕緣試驗(yàn)1、直流輸出回路對(duì)地之間2、交流輸入回路對(duì)地之間3、交流輸入回路對(duì)直流輸出回路之間三、耐壓試驗(yàn)1、交流回路對(duì)地2、直流回路對(duì)地3、交流回路對(duì)直流回路第24頁(yè),共33頁(yè)，2024年2月25日，星期天充電樁測(cè)試四、功能檢查1、充電設(shè)定方式檢查(手動(dòng)與自動(dòng))2、通信功能試驗(yàn)3、顯示功能試驗(yàn)（a：電源、充電、故障指示燈的動(dòng)作正常。b:應(yīng)能顯示充電機(jī)操作指示等相關(guān)信息顯示字符清晰完整無缺。）4、輸入功能試驗(yàn)5、計(jì)量功能試驗(yàn)6、直流監(jiān)控單元功能試驗(yàn)7、模塊通訊故障試驗(yàn)第25頁(yè),共33頁(yè)，2024年2月25日，星期天充電樁測(cè)試五、充電輸出試驗(yàn)1、輸出電壓、電流誤差試驗(yàn)2、穩(wěn)壓、穩(wěn)流精度試驗(yàn)3、紋波系數(shù)試驗(yàn)4、限壓、限流特性試驗(yàn)5、效率和功率因數(shù)試驗(yàn)6、均流不平衡試驗(yàn)7、輸出電流控制時(shí)間試驗(yàn)8、輸出電流停止速率試驗(yàn)9、充電模塊電流均衡性能試驗(yàn)第26頁(yè),共33頁(yè)，2024年2月25日，星期天充電樁測(cè)試六、電壓輔助電源試驗(yàn)七、諧波電流試驗(yàn)八、兼容性試驗(yàn)1、充電接口兼容性試驗(yàn)2、充電控制兼容性試驗(yàn)3、充電通信兼容性試驗(yàn)第27頁(yè),共33頁(yè)，2024年2月25日，星期天充電樁測(cè)試九、安全要求試1、充電進(jìn)行中出現(xiàn)報(bào)警信號(hào)是否停止2、輸入過欠壓、短路、接地保護(hù)試驗(yàn)3、輸出過壓、過流保護(hù)試驗(yàn)4、過溫、急停功能保護(hù)試驗(yàn)5、沖擊電流試驗(yàn)6、軟啟動(dòng)試驗(yàn)7、電池反接試驗(yàn)8、蓄電池電壓檢測(cè)試驗(yàn)9、防雷器故障試驗(yàn)10、連接異常功能試驗(yàn)第28頁(yè),共33頁(yè)，2024年2月25日，星期天充電樁測(cè)試十、升溫、噪聲試驗(yàn)十一、機(jī)械強(qiáng)度試驗(yàn)（槍的輾壓試驗(yàn)、槍頭的耐摔性試驗(yàn)）十二、防止固體異物、水、液體等進(jìn)入試驗(yàn)及鹽霧試驗(yàn)十三、環(huán)境試驗(yàn)高低溫及濕熱試驗(yàn)第29頁(yè),共33頁(yè)，2024年2月25日，星期天充電樁測(cè)試十四、電磁兼容抗擾度試驗(yàn)1、靜電放電抗度試驗(yàn)2、射頻電磁場(chǎng)輻射抗擾度試驗(yàn)3、電快速瞬變脈沖群抗擾度試驗(yàn)4、浪涌（沖擊）抗擾度試驗(yàn)5、電壓暫降、短時(shí)中斷抗擾試驗(yàn)十五、騷抗限值試驗(yàn)1、輻射騷擾限值試驗(yàn)2、傳導(dǎo)