2023年隧道火災(zāi)應(yīng)急處置預(yù)案

2023年隧道火災(zāi)應(yīng)急處置預(yù)案2023年隧道火災(zāi)應(yīng)急處置預(yù)案一、前言隨著我國(guó)大路建設(shè)的進(jìn)展，長(zhǎng)隧道及特長(zhǎng)隧道不斷增多，隧道自身的構(gòu)造特點(diǎn)和隧道安全治理已成為的爭(zhēng)論課題。我國(guó)高速大路建設(shè)事業(yè)步入了一個(gè)歷史上空前進(jìn)展的時(shí)期，隨著已建高速大路里程的不斷增加，我國(guó)大路建設(shè)的進(jìn)展，長(zhǎng)隧道及特長(zhǎng)隧道不斷增多，如何這一問(wèn)題已明顯的擺在了高速大路營(yíng)運(yùn)治理者面前。隧道是高速大路的中心樞紐，隧道安全治理，重點(diǎn)是遏制隧道消防安全、交通安全，避開(kāi)隧道內(nèi)二次事故發(fā)生，是保證高速大路安全，保障過(guò)往司乘人員的生命安全，削減國(guó)家財(cái)產(chǎn)損失的重要舉措。在我國(guó)，隧道大多位處山脈縱橫、丘陵溝壑的區(qū)域，高速大路相對(duì)平坦的特點(diǎn)打算了多數(shù)隧道較長(zhǎng)距離的空間近似封閉。在相對(duì)狹窄的空間，高速大路交通量、車(chē)型、車(chē)載可燃物等因素打算了高速大路隧道發(fā)生消防安全、交通事故的多樣性和不確定性。可以說(shuō)，高速大路隧道越長(zhǎng)，交通量越多，隧道內(nèi)發(fā)生交通意外、消防意外的可能性就越多、越大。二、隧道火災(zāi)概率及特點(diǎn)據(jù)國(guó)外 世紀(jì) 年月的統(tǒng)計(jì)資料顯示，隧道火災(zāi)發(fā)生的概率是 次〔億車(chē) km〕～ 次〔億車(chē) km〕。由于較長(zhǎng)隧道近似封閉空間，火災(zāi)發(fā)生較之于正常界面，具有明顯的特點(diǎn)。集中快，不易把握。隧道因車(chē)輛事故，汽車(chē)相撞等引起火災(zāi)后，除本身攜帶確定數(shù)量的燃油外，有時(shí)還運(yùn)載相當(dāng)數(shù)量的可燃品、化學(xué)品、危急品，火勢(shì)集中快，很難加以把握。通道易堵塞，隧道縱深距離窄長(zhǎng)，發(fā)生火災(zāi)時(shí)，隧道內(nèi)大量車(chē)輛難以疏散，極易造成堵塞，火勢(shì)順著車(chē)輛集中，擴(kuò)大損失。濃煙高溫，撲救因難。發(fā)生火災(zāi)后，煙霧快速向四周集中，雖有通風(fēng)設(shè)備，也難以準(zhǔn)時(shí)排出煙霧。當(dāng)隧道內(nèi)因車(chē)輛碰撞等事故引起大火時(shí)，油料燃燒，溫度很高，往往使滅火人員無(wú)法靠近，以致延長(zhǎng)滅火時(shí)間，加之出口少，環(huán)境惡劣受空間限制，通信聯(lián)絡(luò)因難。隧道大多遠(yuǎn)離城市，缺乏牢靠的水源，隧道滅火條件有限。雙向交通隧道、特長(zhǎng)隧道內(nèi)簡(jiǎn)潔產(chǎn)生滅火救援路線(xiàn)與疏散路線(xiàn)、煙氣流淌路線(xiàn)的穿插，救援面和救援途徑有限，火災(zāi)撲救難度極大。供電中斷，疏散因難，著火后，可能損毀供電系統(tǒng)，造成供電停頓，會(huì)給撲救工作帶來(lái)極大的因難。隧道內(nèi)通道狹長(zhǎng)、照明條件差，著火后能見(jiàn)度低，人員難以準(zhǔn)時(shí)疏散，易引起人員慌張，從而造成更大的慘禍。高溫有毒煙霧積聚，不易排出。隧道密閉環(huán)境，一旦發(fā)生火災(zāi)，隧道內(nèi)煙霧大、能見(jiàn)度低、散熱慢、溫度較高、火災(zāi)產(chǎn)生的高溫、有毒濃煙快速積聚，不易排出。這不僅嚴(yán)峻危急被因人員的生命，而且使消防隊(duì)員也難以準(zhǔn)時(shí)施救。起火點(diǎn)四周的隧道承重混凝土簡(jiǎn)潔崩落。由于山區(qū)高速大路隧道襯層內(nèi)含有水分，當(dāng)火災(zāi)發(fā)生時(shí)，襯層中的水變成蒸汽，在襯層內(nèi)快速膨脹，從而產(chǎn)生巨大的壓力。國(guó)外隧道襯層火災(zāi)試驗(yàn)爭(zhēng)論說(shuō)明，20010～分鐘內(nèi)混凝土襯層就會(huì)發(fā)生爆裂、崩落。因此，隧道火災(zāi)可能只造成一輛車(chē)的損失，也有可能造成群死群傷，隧道倒塌、交通中斷的重、特大惡性火災(zāi)。三、隧道火災(zāi)處置的戰(zhàn)術(shù)要點(diǎn)，滅火措施和行動(dòng)要求隧道發(fā)生火災(zāi)時(shí)，隧道治理部門(mén)要堅(jiān)持救人第一的指導(dǎo)思想，正確處理救人與滅火的關(guān)系，一般狀況下，救人與滅火同步實(shí)施。樂(lè)觀(guān)疏散，搶救被困人員，隔離或封洞滅火，有效地把握火勢(shì)，消滅火災(zāi)?；鹎閭刹?。領(lǐng)先抵達(dá)現(xiàn)場(chǎng)的人員，要查明火勢(shì)進(jìn)展?fàn)顩r及其危害程度，調(diào)查起火燃燒的物質(zhì)、性質(zhì)，起火部位，是車(chē)輛起火還是貨物或油箱燃燒，有無(wú)爆炸可能。滅火措施。查明滅火路線(xiàn)方向和堵截陣地后，撲救人員要實(shí)行不同措施進(jìn)展撲救。直接滅火法。當(dāng)隧道內(nèi)失事汽車(chē)火勢(shì)較小或處于陰燃狀態(tài)，且隧道內(nèi)無(wú)爆炸，倒塌危急時(shí)，滅火人員可在做好個(gè)人防護(hù)、照明、通信聯(lián)絡(luò)等各項(xiàng)預(yù)備工作后，攜帶滅火器材深入隧道內(nèi)滅火。轉(zhuǎn)移處置法。當(dāng)失事車(chē)輛位于隧道深處，滅火救援行動(dòng)無(wú)法開(kāi)展，且有爆炸、倒塌危急時(shí)，要承受機(jī)車(chē)、拖車(chē)等將正在燃燒或泄漏的車(chē)輛牽引出洞，置于安全地帶而后實(shí)行滅火堵漏等措施。封洞窒息法。當(dāng)隧道內(nèi)發(fā)生火災(zāi)時(shí)，內(nèi)部人員已全部撤出，且無(wú)法實(shí)行進(jìn)洞或牽引至洞外滅火時(shí)，即可實(shí)行封堵隧道進(jìn)出口及其它相關(guān)孔洞，斷絕空氣，窒息滅火?；饒?chǎng)排煙利用公安消防隊(duì)的排煙裝備排煙。利用噴霧水 排煙。樂(lè)觀(guān)搶救人員搶救的途徑是隧道右側(cè)的人行道。搶救的重點(diǎn)是已經(jīng)中毒或受傷的人員，對(duì)其他人員，應(yīng)引導(dǎo)疏散到緊急避難場(chǎng)所或安全地點(diǎn)。假設(shè)是載客車(chē)輛，要馬上翻開(kāi)車(chē)門(mén)疏散乘客，在緊急狀況下，打碎玻璃，從窗口疏散。2023年隧道火災(zāi)撲救處置預(yù)案隧道倒塌，有人員被因，可選擇距被困人員最近，構(gòu)筑物較為薄弱的部位，打洞或破拆救人；假設(shè)隧道倒塌嚴(yán)峻，一時(shí)難以打通，2023年隧道火災(zāi)撲救處置預(yù)案隧道是指建筑在山嶺、河道、海峽及城市地面以下，供車(chē)輛、行人、水流、管線(xiàn)等通過(guò)，或供采掘礦藏、 工程等使用的地下建筑物和構(gòu)筑物。我市的經(jīng)濟(jì)不斷進(jìn)展，各種隧道不斷的增多，特別用于交通使用的比較多，依據(jù)宜昌市的隧道特點(diǎn)和中隊(duì)實(shí)際狀況制定此預(yù)案。一、根本特點(diǎn)隧道的種類(lèi)很多，但與滅火工作關(guān)系親熱的一般是交通隧道。隧道種類(lèi)不一，功能各異。鐵路隧道，一般在山巖中開(kāi)鑿的通道，供火車(chē)通行。大路隧道，一般是在城市下挖掘的通道，供汽車(chē)通行，也有在山巖中開(kāi)鑿而成的山洞。江、河、海底隧道，是在江、河、海底的地殼中開(kāi)鑿的通道，通常供汽車(chē)、火車(chē)通行。1、隧道空間小，通道窄。以江、河、海底隧道為例，截面為圓形，構(gòu)造分三層，中間為通車(chē)局部，上層鋪設(shè)頂棚，為照明線(xiàn)和通風(fēng)管道；下層為排水、消防通道和電纜線(xiàn)等。二、火災(zāi)特點(diǎn)1、集中快，不易把握。隧道因車(chē)輛事故、汽車(chē)相撞、火車(chē)等引起火災(zāi)后，除本身攜帶確定數(shù)量的燃油外，有時(shí)還運(yùn)載相當(dāng)數(shù)量的可燃物品、化學(xué)品、危急品，集中快，很難加以把握。2、通道易堵塞。隧道縱深距離長(zhǎng)、路面窄，發(fā)生火災(zāi)時(shí)，隧道內(nèi)大量車(chē)輛難以疏散，極易造成堵塞，火勢(shì)順著車(chē)輛集中，擴(kuò)大損失。3、濃煙高溫、撲救困難。隧道發(fā)生火災(zāi)后，煙霧快速布滿(mǎn)地下空間，雖有通風(fēng)設(shè)備，也難以準(zhǔn)時(shí)排出煙霧。當(dāng)洞內(nèi)因車(chē)輛碰撞、列車(chē) 等事故引起大火時(shí)，油料燃燒，溫度很高，往往使滅火人員無(wú)法靠近，以致延長(zhǎng)滅火時(shí)間；加之出入口少，環(huán)境惡劣，受空間限制，通信聯(lián)絡(luò)困難。4、供電中斷、疏散困難。著火后。地下密閉環(huán)境，使火災(zāi)產(chǎn)生的高溫、有毒濃煙快速積聚，不易排出。這不僅嚴(yán)峻危害被困人員生命，而且使消防隊(duì)及其他搶救人員也難以準(zhǔn)時(shí)施救。三、滅火根本要求周密部署，樂(lè)觀(guān)疏散、 救被困人員，隔離或封洞滅火，有效地把握火勢(shì)，消滅火災(zāi)。四、滅火戰(zhàn)術(shù)要點(diǎn)1、堅(jiān)持“救人第一”的指導(dǎo)思想，正確處理救人與滅火的關(guān)系，一般狀況下，救人與滅火同步實(shí)施。2、實(shí)行分隔措施，隔斷火源。起火車(chē)輛距隧道口較遠(yuǎn)，火勢(shì)猛烈或前方有車(chē)輛阻擋，應(yīng)將著火車(chē)輛與其他車(chē)輛分隔，如汽車(chē)在通道內(nèi)著火，應(yīng)盡可能疏散隧道內(nèi)被堵塞的車(chē)輛，停頓其他車(chē)輛駛?cè)胨淼馈?、實(shí)行封堵隧道滅火。首先利用水 射流降低隧道口四周的燃燒溫度，隨即再?lài)娚渑菽?，撲滅隧道口油液流淌火焰，而后封堵隧道。滅火梯?duì)在水炮和噴霧水炮掩護(hù)下，利用沙袋等由下至上實(shí)施封洞滅火。五、滅火措施和行動(dòng)要求指揮員：王俊后勤保障組：李海川陶則永通訊報(bào)道組：梁健何小龍偵檢小組：黃帥、馮飛、歐陽(yáng)晃兵救人小組：高露清徐小宋陳健高前進(jìn)馬超雷偉濱雷壯滅火組：李祥飛 鄒俊杰汪亭后勤保障組：李海川陶則永〔二〕火情偵察一班偵察小組和救援小組負(fù)責(zé)火情偵察和被困人員的救助工作。到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后，首先進(jìn)展外部偵察，依據(jù)相關(guān)人員供給的狀況偵察小組攜帶相關(guān)器材裝備有確保個(gè)人安全的狀況下深入內(nèi)部開(kāi)放偵察救助。1、外部觀(guān)看和詢(xún)問(wèn)知情人。查明火勢(shì)進(jìn)展?fàn)顩r及其危害程度。2、深入隧道內(nèi)部偵察起火燃燒的物質(zhì)、起火部位。假設(shè)是車(chē)輛起火，要搞清是車(chē)輛燃燒、還是貨物或油箱燃燒。人員傷亡、被困人員數(shù)量、所處位置、疏散搶救措施和方式、隧道內(nèi)堵塞車(chē)輛狀況、火車(chē) 狀況等。燃燒狀態(tài)、有無(wú)爆炸可能性?！捕吵浞职l(fā)揮移動(dòng)裝備的作用1、用消防車(chē)就近占據(jù)水源，開(kāi)放內(nèi)攻滅火。2、 力氣出水，掩護(hù)被困車(chē)輛駛出隧道。3、乘坐輕松交通工具，設(shè)法靠近火源；或利用通風(fēng)口、預(yù)備出入口、修理隧道口，作為消防車(chē)進(jìn)入隧道的入口，消滅火災(zāi)。4、有固定消防設(shè)施的，應(yīng)充分發(fā)揮其作用。〔三〕樂(lè)觀(guān)搶救人員一班救小組在偵察小組供給的狀況下，依據(jù)現(xiàn)場(chǎng)當(dāng)時(shí)狀況，依據(jù)指揮部的命令實(shí)行有效的手段開(kāi)展救助工作。1、搶救的途徑是預(yù)備修理隧道出入口。2、搶救人員必需佩戴防護(hù)器具，在水 掩護(hù)下進(jìn)展疏散。3，搶救的重點(diǎn)是已經(jīng)中毒或受傷的人員，對(duì)其他人員，應(yīng)引導(dǎo)從最近的出入口處到安全地點(diǎn)。4、假設(shè)載客車(chē)輛，要馬上翻開(kāi)車(chē)門(mén)疏散乘客，在緊急狀況下，可打碎玻璃，從窗口疏散。5、隧道倒塌，有人被封閉在內(nèi)，可選擇被困人員最近，構(gòu)筑物較為薄弱的部位，打洞或破拆救人；如遇隧道倒塌嚴(yán)峻，一時(shí)難以打通，應(yīng)設(shè)法先向隧道輸送空氣。6、破拆工具可調(diào)集企業(yè)單位的風(fēng)鉆、風(fēng)鎬、氣泵、起重機(jī)、氧、乙炔切割等設(shè)備?！菜摹硿缁鸫胧┧淼酪话銧顩r下位置都比較偏遠(yuǎn)，水源缺泛，為滅火工作帶來(lái)逐多不便，在指揮領(lǐng)導(dǎo)的分工下，在滅火救援過(guò)程中要充分發(fā)揮現(xiàn)有器材的優(yōu)勢(shì)，依據(jù)各班的戰(zhàn)術(shù)分工開(kāi)展救援工作。1、直接滅火法。當(dāng)肇事火車(chē)、汽車(chē)隧道位于縱深處，滅火救援行動(dòng)無(wú)法開(kāi)放，且有爆炸、毀洞潛在危急時(shí)，滅火人員可在做好個(gè)人防護(hù)、照明、通信聯(lián)絡(luò)等項(xiàng)預(yù)備工作后，攜帶滅火器材深入隧道內(nèi)，邊搜尋邊滅火。2、轉(zhuǎn)移處置法。當(dāng)肇事火車(chē)、汽車(chē)位于隧道縱深外，滅火救援行動(dòng)無(wú)法開(kāi)放，且有爆炸、毀洞危急時(shí)，要實(shí)行用機(jī)車(chē)、拖車(chē)等將正在燃燒或泄漏的詞車(chē)輛牽引出洞，并且置于安全地帶，而后再實(shí)行滅火、制止泄漏等措施。3、封洞窒息法。當(dāng)隧道內(nèi)發(fā)生火災(zāi)，內(nèi)部人員已撤出，且無(wú)法實(shí)行進(jìn)洞或牽引至洞外滅火時(shí)，即可實(shí)行封堵隧道進(jìn)出口及其他相關(guān)孔洞，斷絕空氣，窒息滅火。4、泡沫灌。當(dāng)發(fā)生火災(zāi)的隧道空間較小時(shí)，滅火可實(shí)行先將下風(fēng)方向、低洼處洞口封堵住，而后，在上風(fēng)向、高端處洞口灌注高位數(shù)泡沫掩蓋滅火。5、注水排險(xiǎn)法。在隧道滅火先期限已實(shí)行了封洞措施的狀況下，為降低隧道內(nèi)部溫度、可燃?xì)怏w濃度，可燃液體殘流量和洞體、鐵軌等設(shè)施的毀壞度，縮短滅火救援時(shí)間，可在低端洞口開(kāi)口或插管〔用于排水〕、在高端處洞口注水的方法，盡快滅火，完畢戰(zhàn)斗。〔五〕火場(chǎng)排煙隧道發(fā)生火災(zāi)，隧道會(huì)變成濃煙的通道，由于出入口少，煙霧不易散出，可快速翻開(kāi)通風(fēng)口、預(yù)備出入口、修理隧道口排煙，也可用中隊(duì)移動(dòng)排煙機(jī)和一班車(chē)載排煙機(jī)以及水霧排煙機(jī)在下風(fēng)隧道口排煙。六、留意事項(xiàng)1、參戰(zhàn)人員必需按各自的分工和任務(wù)，搞好個(gè)人防護(hù)、攜帶好器材工具后，方可進(jìn)入隧道內(nèi)，投入戰(zhàn)斗。2、在滅火戰(zhàn)斗中，要留意觀(guān)看，覺(jué)察隧道