一級(jí)建造師之一建鐵路工程實(shí)務(wù)綜合練習(xí)試卷B卷附答案

?一級(jí)建造師之一建鐵路工程實(shí)務(wù)綜合練習(xí)試卷B卷附答案

單選題（共60題）1、邊坡植物防護(hù)的植被成活率應(yīng)達(dá)到（）以上。A.80％B.85％C.90％D.95％【答案】C2、軌道板生產(chǎn)后存放在堆放場(chǎng)，碼堆層數(shù)（），配備專用吊具，進(jìn)行出車(chē)間后的起重運(yùn)輸及裝車(chē)。有絕緣軌道板和無(wú)絕緣軌道板分區(qū)堆放。A.不超過(guò)8層，堆放場(chǎng)設(shè)置40m跨度走行式龍門(mén)吊B.不超過(guò)8層，堆放場(chǎng)設(shè)置20m跨度走行式龍門(mén)吊C.不超過(guò)15層，堆放場(chǎng)設(shè)置40m跨度走行式龍門(mén)吊D.不超過(guò)15層，堆放場(chǎng)設(shè)置20m跨度走行式龍門(mén)吊【答案】A3、通信網(wǎng)按鐵路運(yùn)營(yíng)方式可分為()。A.共用通信網(wǎng)和專用通信網(wǎng)B.固定網(wǎng)和移動(dòng)網(wǎng)C.模擬通信網(wǎng)和數(shù)字通信網(wǎng)D.廣域網(wǎng)、城域網(wǎng)和局域網(wǎng)【答案】A4、道岔應(yīng)按設(shè)計(jì)里程位置鋪設(shè)。在困難條件下，區(qū)段站及其以上車(chē)站，特別是咽喉區(qū)道岔位置允許最大移動(dòng)量不大于（）。A.0.3mB.0.5mC.0.7mD.0.9m【答案】B5、混凝土施工前，應(yīng)根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)砂石的（），將理論配合比換算成施工配合比，并應(yīng)有施工配料單。A.強(qiáng)度B.級(jí)配C.含水率D.含泥量【答案】C6、TBM施工方法的缺點(diǎn)是（）。A.施工速度慢，工期長(zhǎng)B.對(duì)圍巖的損傷大C.振動(dòng)大、噪聲大D.機(jī)械的購(gòu)置費(fèi)和運(yùn)輸、組裝、解體等的費(fèi)用高【答案】D7、橋墩采用爬模施工時(shí)，混凝土強(qiáng)度達(dá)到（）以上，方可脫模。A.1.0MPaB.1.5MPaC.2.0MPaD.2.5MPa【答案】D8、混凝土流動(dòng)性的主要影響因素是混凝土的()。A.單方用水量B.攪拌時(shí)間C.運(yùn)輸距離D.粗細(xì)骨料級(jí)配【答案】A9、軟石和強(qiáng)風(fēng)化巖石宜采用機(jī)械開(kāi)挖，邊坡高度大于（）的堅(jiān)硬巖石可采用光面、深孔、預(yù)裂爆破開(kāi)挖，嚴(yán)禁采用洞室爆破。A.10mB.15mC.18mD.20m【答案】D10、在要求抗磨的環(huán)境下，不能使用（）。A.普通硅酸鹽水泥B.礦渣水泥C.火山灰水泥D.砌筑水泥【答案】C11、爬模的施工程序?yàn)椋ǎ.模板、爬架等組裝→綁扎鋼筋→澆筑混凝土→養(yǎng)護(hù)→爬架提升固定→模板提升固定B.綁扎鋼筋→模板、爬架等組裝→澆筑混凝土→養(yǎng)護(hù)→爬架提升固定→模板提升固定C.扎鋼筋→澆筑混凝土→模板、爬架等組裝→養(yǎng)護(hù)→爬架提升固定→模板提升固定D.模板、爬架等組裝一綁扎鋼筋一澆筑混凝土一養(yǎng)護(hù)一模板提升固定一爬架提升固定【答案】A12、軟土地基采用袋裝砂井進(jìn)行加固時(shí)，袋裝砂井用砂的含泥量應(yīng)小于（）。A.3%B.4%C.5%D.6%【答案】A13、鐵路軌道工程滑道法裝卸鋼軌，滑道坡度要適當(dāng)，安放要穩(wěn)固，裝卸12．5m長(zhǎng)的鋼軌，滑行軌應(yīng)不小于（）根，裝卸25m長(zhǎng)的鋼軌，滑行軌應(yīng)不小于（）根。A.2，3B.2,4C.3，6D.4,8【答案】B14、鐵路建設(shè)項(xiàng)目信用評(píng)價(jià)得分是指從項(xiàng)目基礎(chǔ)分中減去項(xiàng)目不良行為扣分，加上標(biāo)準(zhǔn)化績(jī)效管理考評(píng)得分后得出的分?jǐn)?shù)。項(xiàng)目基礎(chǔ)分和標(biāo)準(zhǔn)化管理績(jī)效考評(píng)最高得分分別是()。A.95分和5分B.190分和10分C.290分和10分D.380分和20分【答案】C15、填層壓實(shí)寬度不應(yīng)小于設(shè)計(jì)值；每層填筑壓實(shí)應(yīng)檢驗(yàn)合格后，方可在其上繼續(xù)填筑。兩端路堤接頭處，每層端頭應(yīng)預(yù)留（）長(zhǎng)的搭接臺(tái)階。A.1～2mB.2～3mC.3～4mD.1～5m【答案】B16、鐵路施工測(cè)量所用的測(cè)量?jī)x器設(shè)備及工具必須定期(一般為1年)到（）進(jìn)行檢定，取得合格證書(shū)后方可使用。A.企業(yè)計(jì)量部門(mén)B.國(guó)家計(jì)量部門(mén)C.企業(yè)技術(shù)部門(mén)D.國(guó)家質(zhì)監(jiān)部門(mén)【答案】B17、填塞橋孔施工，橋梁的拆除在填土達(dá)到梁底（）時(shí)進(jìn)行。A.0.2～0.3mB.0.3～0.4mC.0.4～0.5mD.0.5～0.6m【答案】A18、按隧道支護(hù)施工方法分，以下正確的是（）。A.整體式襯砌中的臨時(shí)支護(hù)B.復(fù)合式襯砌中的永久支護(hù)C.徑向支護(hù)和超前支護(hù)D.整體式支護(hù)和復(fù)合式支護(hù)【答案】C19、下列屬于營(yíng)業(yè)線普速鐵路Ⅰ級(jí)施工的是（）。A.繁忙干線封鎖正線3h及以上B.干線封鎖正線4h及以上C.干線影響信聯(lián)閉設(shè)備6h及以上的施工D.干線封鎖2h及以上的大型上跨鐵路結(jié)構(gòu)物施工【答案】D20、當(dāng)隧道覆蓋層厚度對(duì)于單線隧道小于20m，雙線隧道小于（）m時(shí)，施工中往往出現(xiàn)拱部圍巖受拉區(qū)連通。A.55B.40C.45D.50【答案】B21、隧道結(jié)構(gòu)防水施工控制的重點(diǎn)是（）。A.環(huán)向排水施工B.縱向排水施工C.泄水孔施工D.接縫施工【答案】D22、干砌片石護(hù)坡采用卵石砌筑時(shí)，同層卵石塊徑應(yīng)大體一致，卵石（），裁砌擠緊。A.短軸應(yīng)平行坡面B.短軸應(yīng)垂直坡面C.長(zhǎng)軸應(yīng)平行坡面D.長(zhǎng)軸應(yīng)垂直坡面【答案】D23、對(duì)于工區(qū)或規(guī)模較小的鐵路下程，其施工任務(wù)分解宜采用()的方法。A.按工程類(lèi)別分解B.按配備的施工隊(duì)伍分解C.按施工工區(qū)分解D.按組織機(jī)構(gòu)分解【答案】A24、某段路基位于平緩山地，為長(zhǎng)200m、最大開(kāi)挖深度5m的土石路塹。下列屬于該段工程關(guān)鍵工序的是（）。A.基底處理B.軟土地基C.路塹開(kāi)挖D.邊坡防護(hù)【答案】C25、線路平面控制網(wǎng)適用于新建（）km／h鐵路工程測(cè)量。A.120～160B.160～250C.250～350D.350以上【答案】C26、地基強(qiáng)度較大，墻高大于（），小于等于（）的擋墻可采用短卸荷板式擋土墻。A.6m，12mB.8m，12mC.10m，14mD.12m，14m【答案】A27、在卵石巖層中鉆孔設(shè)備宜選用（）。A.沖擊鉆機(jī)B.回轉(zhuǎn)鉆機(jī)C.旋挖鉆機(jī)D.普通鉆機(jī)【答案】A28、軌道結(jié)構(gòu)精磨前，焊接接頭及兩端1m范圍內(nèi)溫度應(yīng)控制在（）以下。A.30℃B.40℃C.50℃D.60℃【答案】C29、接觸網(wǎng)貫通地線接地與通信設(shè)備貫通地線接地之間的最短距離是（）。A.3B.5C.10D.15【答案】A30、采用橫、豎擋板支撐、鋼（木）框架支撐施工方法，在施工完畢拆除支撐時(shí)，應(yīng)（）分段拆除，拆一段回填夯實(shí)一段。A.自上而下B.自下而上C.自左向右D.自右向左【答案】B31、在永久性的隧道及地下工程中常用的襯砌形式有（）。A.整體混凝土襯砌、復(fù)合式襯砌及錨噴襯砌B.一次混凝土襯砌、二次混凝土襯砌及錨噴襯砌C.初期混凝土襯砌、永久襯砌及復(fù)合襯砌D.混凝土襯砌、漿砌片石襯砌【答案】A32、下列新拌混凝土指標(biāo)中，主要受單方用水量影響的是（）。A.黏聚性B.保水性C.流動(dòng)性D.泌水性【答案】C33、在要求抗磨的環(huán)境下，不能使用（）。A.普通硅酸鹽水泥B.礦渣水泥C.火山灰水泥D.砌筑水泥【答案】C34、雙壁鋼圍堰的圍堰鋼殼可分層、分塊制造，塊件大小可根據(jù)制造設(shè)備、運(yùn)輸條件和（）決定。A.焊接能力B.安裝起吊能力C.基礎(chǔ)形式D.堆放場(chǎng)地條件【答案】B35、護(hù)坡的墊層或反濾層應(yīng)嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)的參數(shù)、厚度和顆粒級(jí)配的要求施工，砂、礫石應(yīng)篩選清洗，含泥量不得大于（），采用土工織物做反濾層時(shí)，施工應(yīng)符合現(xiàn)行《鐵路路基土工合成材料應(yīng)用技術(shù)規(guī)范》的規(guī)定。A.3％B.5％C.15％D.20％【答案】B36、適用于橋梁鉆孔樁正循環(huán)鉆機(jī)成孔的清孔方法是（）。A.抽渣法B.吸泥法C.換漿法D.氣舉法【答案】C37、鐵路工程項(xiàng)目施工成本核算的主要方法不包括（）。A.會(huì)計(jì)核算B.統(tǒng)計(jì)核算C.業(yè)務(wù)核算D.雙軌制核算【答案】B38、對(duì)未納入施工承包合同的甲供物資應(yīng)當(dāng)按照已完合格工程對(duì)應(yīng)章節(jié)消耗數(shù)量和采購(gòu)單價(jià)進(jìn)行計(jì)價(jià)，其計(jì)價(jià)辦理單位是（）。A.建設(shè)單位B.設(shè)計(jì)單位C.監(jiān)理單位D.施工單位【答案】A39、測(cè)試10KV電纜外護(hù)套絕緣電阻應(yīng)選（）兆歐表。A.500vB.1000vC.2500vD.5000v【答案】A40、隧道襯砌施工時(shí)，軟弱圍巖及不良地質(zhì)鐵路隧道的二次襯砌應(yīng)及時(shí)施作，二次襯砌距掌子面的距離要求中，Ⅳ級(jí)圍巖不得大于（）m，V、Ⅵ級(jí)圍巖不得大于（）m。A.100.60B.100，70C.90，60D.90，70【答案】D41、下列不符合瓦斯工區(qū)鉆爆作業(yè)要求的是（）。A.必須采用濕式鉆孔B.炮眼深度不應(yīng)小于0.6m，炮眼應(yīng)清除干凈，炮眼封泥不嚴(yán)或不足不得進(jìn)行爆破C.必須采用煤礦許用炸藥D.必須正向裝藥【答案】D42、分項(xiàng)工程的施工進(jìn)度是指（）。A.單位時(shí)間內(nèi)所完成的工程量B.完成該項(xiàng)工程的持續(xù)時(shí)間C.可以用公式表示為：D=Q／N?SD.可以用公式表示為：S=1／T【答案】A43、下列工種中屬于特種作業(yè)人員的是（）。A.模板工B.合同協(xié)議書(shū)C.砌筑工D.電焊工【答案】D44、現(xiàn)階段在軟弱地層中修建地鐵和交通隧道以及各種用途管道最先進(jìn)的、應(yīng)用廣泛的施工方法之一是（）。A.沉管法B.盾構(gòu)法C.掘進(jìn)機(jī)法D.鉆爆法【答案】B45、鋼絞線質(zhì)量評(píng)定方法中，每批從（）做拉力試驗(yàn)，包括整根鋼絞線的最大負(fù)荷、屈服負(fù)荷、伸長(zhǎng)率。A.1盤(pán)中截取2根B.2盤(pán)中截取2根C.3盤(pán)中截取3根D.4盤(pán)中截取6根【答案】C46、直流正極母線在涂刷相色漆、設(shè)置相色標(biāo)志的顏色為（）。A.黃色B.藍(lán)色C.紅色D.赭色【答案】D47、雙壁鋼圍堰的圍堰鋼殼可分層、分塊制造，塊件大小可根據(jù)制造設(shè)備、運(yùn)輸條件和（）決定。A.焊接能力B.安裝起吊能力C.基礎(chǔ)形式D.堆放場(chǎng)地條件【答案】B48、在鐵路建設(shè)活動(dòng)中建造師、監(jiān)理工程師等注冊(cè)執(zhí)業(yè)人員因過(guò)錯(cuò)造成重大質(zhì)量事故時(shí),其受到的處罰是（）。A.一年內(nèi)不得在鐵路建設(shè)市場(chǎng)執(zhí)業(yè)B.三年內(nèi)不得在鐵路建設(shè)市場(chǎng)執(zhí)業(yè)C.五年內(nèi)不得在鐵路建設(shè)市場(chǎng)執(zhí)業(yè)D.國(guó)家有關(guān)部門(mén)吊銷(xiāo)執(zhí)業(yè)資格【答案】C49、某鐵路隧道施工測(cè)量實(shí)行二級(jí)檢查一級(jí)驗(yàn)收制，其中最終檢查由施工單位的()負(fù)責(zé)實(shí)施。A.施工測(cè)量隊(duì)(或班)檢查人員B.技術(shù)負(fù)責(zé)人C.質(zhì)量管理機(jī)構(gòu)D.施工管理負(fù)責(zé)人【答案】C50、鐵路工程施工測(cè)量中測(cè)量?jī)x器設(shè)備及工具必須（）。A.定期(一般為2年)到國(guó)家計(jì)量部門(mén)進(jìn)行檢定，取得合格證書(shū)后方可使用B.定期(一般為1年)到國(guó)家計(jì)量部門(mén)進(jìn)行檢定，取得合格證書(shū)后方可使用C.定期(一般為1年)到國(guó)家計(jì)量部門(mén)進(jìn)行檢定即可D.定期(一般為2年)到國(guó)家計(jì)量部門(mén)進(jìn)行檢定即可【答案】B51、在鐵路施工中，分項(xiàng)工程的施工順序稱作（）。A.施工方向B.工序的施工順序C.作業(yè)順序D.總體施工順序【答案】C52、鐵路路基工程沉降觀測(cè)應(yīng)采用（）幾何水準(zhǔn)測(cè)量。A.一等B.二等C.三等D.四等【答案】B53、隧道施工中，作業(yè)環(huán)境必須符合的規(guī)定是（）。A.空氣溫度不得超過(guò)26℃；噪聲不得大于80dB.空氣溫度不得超過(guò)26℃；噪聲不得大于90dBC.空氣溫度不得超過(guò)28℃；噪聲不得大于80dBD.空氣溫度不得超過(guò)28℃；噪聲不得大于90dB【答案】D54、軌道板布設(shè)前在路基上施作水硬性支承層，支承層施工宜采用（）的施工方案。A.水硬性材料配比機(jī)+水硬性材料布料槽車(chē)+滑模式攤鋪機(jī)B.水硬性材料配比機(jī)+水硬性材料布料槽車(chē)+蒸汽式養(yǎng)護(hù)機(jī)C.水硬性材料拌合機(jī)+水硬性材料運(yùn)輸槽車(chē)+滑模式攤鋪機(jī)D.水硬性材料拌合機(jī)+水硬性材料運(yùn)輸槽車(chē)+蒸汽式養(yǎng)護(hù)機(jī)【答案】C55、邊坡掛網(wǎng)錨噴（含錨桿、掛網(wǎng)）防護(hù)時(shí)，噴層厚度應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求。當(dāng)噴層厚度（）。A.大于7cm時(shí)，宜分兩層施噴；噴后應(yīng)養(yǎng)護(hù)5～7dB.大于10cm時(shí)，宜分兩層施噴；噴后應(yīng)養(yǎng)護(hù)5～7dC.大于7cm時(shí)，宜分兩層施噴；噴后應(yīng)養(yǎng)護(hù)8～10dD.大于10cm時(shí)，宜分兩層施噴；噴后應(yīng)養(yǎng)護(hù)8～10d【答案】A56、鋼筋原材料進(jìn)場(chǎng)檢驗(yàn)驗(yàn)收批組成中，熱軋圓盤(pán)條，熱軋光圓鋼筋，熱軋帶肋鋼筋和余熱處理鋼筋：每批鋼筋應(yīng)由同一牌號(hào)、同一爐罐號(hào)、同一規(guī)格、同一交貨狀態(tài)的鋼筋組成，并不得大于（）t。A.30B.60C.20D.40【答案】B57、對(duì)工程項(xiàng)目的關(guān)鍵測(cè)量科目必須實(shí)行（）。A.同級(jí)換手測(cè)量B.徹底換手測(cè)量C.更換全部測(cè)量?jī)x器D.更換全部測(cè)量人員【答案】B58、駝峰作為解體列車(chē)的一種手段，被廣泛應(yīng)用在鐵路樞紐的列車(chē)編組作業(yè)中。采用半人工準(zhǔn)備溜放進(jìn)路，人工控制車(chē)輛減速器進(jìn)行制動(dòng)的作業(yè)方式屬于（）。A.簡(jiǎn)易駝峰B.機(jī)械化駝峰C.半自動(dòng)化駝峰D.自動(dòng)化駝峰【答案】B59、就地澆筑沉井施工時(shí)()。A.無(wú)圍堰筑島護(hù)道寬度不宜小于1m，臨水面坡度可以采用1：2B.無(wú)圍堰筑島護(hù)道寬度不宜小于2m，臨水面坡度可以采用1：2C.無(wú)圍堰筑島護(hù)道寬度不宜小于1m，臨水面坡度可以采用1：5D.無(wú)圍堰筑島護(hù)道寬度不宜小于2m，臨水面坡度可以采用1：5【答案】B60、在鐵路連續(xù)梁頂推法施工中，梁體制造長(zhǎng)度應(yīng)考慮預(yù)應(yīng)力混凝土()的影A.彈性壓縮、收縮、徐變B.彈性壓縮、收縮、撓度C.非彈性壓縮、收縮、徐變D.非彈性壓縮、收縮、撓度【答案】A多選題（共45題）1、鋪軌基地內(nèi)，鋼軌應(yīng)分類(lèi)垛碼，其應(yīng)符合的規(guī)定包括（）。A.鋼軌起吊應(yīng)緩起、輕落并保持鋼軌基本平直B.鋼軌長(zhǎng)度應(yīng)逐根丈量，并測(cè)量斷面尺寸。不同長(zhǎng)度和斷面尺寸公差級(jí)別的鋼軌應(yīng)分類(lèi)碼垛，并予以標(biāo)識(shí)C.每垛鋼軌應(yīng)豎立標(biāo)牌，標(biāo)識(shí)產(chǎn)地、類(lèi)型、規(guī)格和數(shù)量D.鋼軌垛底應(yīng)承墊架空，支墊應(yīng)與鋼軌垂直放置，間距5～7.5mE.上下層錯(cuò)位布設(shè)，保持穩(wěn)固。垛碼層數(shù)應(yīng)使鋼軌不傷損變形【答案】ABCD2、施工單位使用承租的機(jī)械設(shè)備和施工機(jī)具及配件的，由（）共同進(jìn)行驗(yàn)收。驗(yàn)收合格方可使用。A.施工總承包單位B.分包單位C.出租單位D.運(yùn)輸單位E.安裝單位【答案】ABC3、新建鐵路工程測(cè)量應(yīng)符合的現(xiàn)行規(guī)范有（）。A.新建鐵路工程測(cè)量規(guī)范B.全球定位系統(tǒng)(GPS)鐵路測(cè)量規(guī)范C.營(yíng)業(yè)線鐵路測(cè)量技術(shù)規(guī)則D.工程測(cè)量規(guī)范E.施工技術(shù)規(guī)則【答案】ABD4、車(chē)站聯(lián)鎖技術(shù)經(jīng)歷的發(fā)展階段包括（）。A.機(jī)械聯(lián)鎖B.電鎖器聯(lián)鎖C.電氣集中聯(lián)鎖D.微機(jī)聯(lián)鎖E.車(chē)載設(shè)備聯(lián)鎖【答案】ABCD5、混凝土的耐久性指標(biāo)應(yīng)根據(jù)（）確定。A.結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)使用年限B.配合比C.所處環(huán)境類(lèi)別D.作用等級(jí)E.工程地質(zhì)條件【答案】ACD6、水泥按其質(zhì)量可分為（）。A.優(yōu)質(zhì)水泥B.優(yōu)良水泥C.合格水泥D.不合格水泥E.廢品【答案】CD7、關(guān)于材料成本控制，下列措施屬于材料用量控制的有（）。A.實(shí)行限額領(lǐng)料B.控制進(jìn)貨批量C.認(rèn)真計(jì)量驗(yàn)收D.堅(jiān)持余料回收E.合理組織運(yùn)輸【答案】ACD8、小橋施工測(cè)量的主要內(nèi)容有（）。A.橋梁控制測(cè)量B.墩臺(tái)定位及其軸線測(cè)設(shè)C.橋梁細(xì)部放樣D.變形觀測(cè)E.竣工測(cè)量【答案】BCD9、鐵路工程發(fā)生下列（）行為時(shí)，屬于違法分包工程。A.將專業(yè)工程或者勞務(wù)作業(yè)分包給不具備相應(yīng)資質(zhì)條件的分承包企業(yè)B.將重點(diǎn)控制工程或關(guān)鍵工程的施工分包給他人，但勞務(wù)作業(yè)除外C.在總承包合同中沒(méi)有約定，又未經(jīng)建設(shè)單位的認(rèn)可，將承包的部分專業(yè)工程分包給他人D.將勞務(wù)作業(yè)分包給具有相應(yīng)資質(zhì)的勞務(wù)承包企業(yè)E.分包企業(yè)將其承包的分包工程再分包【答案】ABC10、鉆孔樁施工時(shí)的清孔方法主要有（）。A.抽渣法B.吸泥法C.換漿法D.循環(huán)法E.浮渣法【答案】ABC11、下列關(guān)于基礎(chǔ)平面控制網(wǎng)的描述，正確的有（）。A.CPI控制網(wǎng)宜在初測(cè)階段建立，困難時(shí)應(yīng)在定測(cè)前完成B.CPI控制網(wǎng)應(yīng)按要求沿線路走向布設(shè)，并附合于CP0控制網(wǎng)上C.CPI應(yīng)采用邊聯(lián)結(jié)方式構(gòu)網(wǎng)，形成由三角形或大地四邊形組成的帶狀網(wǎng)D.CPI控制網(wǎng)應(yīng)按三等GPS測(cè)量要求施測(cè)E.CPI控制網(wǎng)應(yīng)與沿線的國(guó)家或城市三等及以上平面控制點(diǎn)聯(lián)測(cè)【答案】ABC12、關(guān)于風(fēng)沙地區(qū)路基施工的說(shuō)法，正確的有（）。A.宜在無(wú)雨季節(jié)分段集中施工B.宜在風(fēng)速較小時(shí)期集中施工C.應(yīng)盡量保護(hù)線路兩側(cè)硬殼D.邊坡防護(hù)應(yīng)隨路基填筑一次完成E.路塹支擋結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)應(yīng)順坡一次開(kāi)挖【答案】BCD13、鐵路營(yíng)業(yè)線上增建橋梁，采用扣軌架設(shè)便橋及加固線路時(shí)，應(yīng)對(duì)其線路進(jìn)行（），便橋架設(shè)應(yīng)保證列車(chē)通過(guò)的安全。A.封鎖要點(diǎn)B.限速運(yùn)行C.快速施工D.快速通過(guò)E.臨時(shí)整道【答案】AB14、施工隊(duì)伍部署的根據(jù)包括()。A.工區(qū)劃分、現(xiàn)場(chǎng)施工交通、地形條件B.結(jié)構(gòu)物分布、水電供應(yīng)、生活采購(gòu)等情況C.施工管界的劃分D.施工任務(wù)量的明確E.大型臨時(shí)設(shè)施布置【答案】AB15、骨架植物護(hù)坡的施工要求有（）。A.當(dāng)骨架內(nèi)需另鋪種植土?xí)r，應(yīng)先將坡面適當(dāng)清刷B.當(dāng)采用漿砌片石骨架時(shí)，應(yīng)在路堤填土沉降已趨穩(wěn)定后施工C.無(wú)需修筑養(yǎng)護(hù)階梯D.骨架內(nèi)的種植土應(yīng)與骨架表面齊平，并與骨架和坡面密貼E.骨架內(nèi)撒播草籽，并養(yǎng)護(hù)管理至成活率達(dá)90％【答案】ABD16、施工機(jī)械使用費(fèi)包括()等。A.折舊費(fèi)B.檢驗(yàn)試驗(yàn)費(fèi)C.經(jīng)常修理費(fèi)D.安裝拆卸費(fèi)E.燃料動(dòng)力費(fèi)【答案】ACD17、雙線箱梁由于斷面大、重量大，無(wú)法通過(guò)鐵路或公路遠(yuǎn)距離運(yùn)輸，不能采用傳統(tǒng)意義上的“工廠集中預(yù)制，鐵路運(yùn)輸?shù)綐蛭患茉O(shè)”的方法，只能采取()的施工方法。A.現(xiàn)場(chǎng)分段集中制造B.短距離運(yùn)輸C.架橋機(jī)架設(shè)為輔D.橋位現(xiàn)澆為主E.移動(dòng)模架造橋機(jī)為主【答案】AB18、關(guān)于瓦斯隧道鉆爆作業(yè)的說(shuō)法，正確的有（）。A.瓦斯區(qū)段控制超欠挖B.瓦斯隧道各工區(qū)間的貫通點(diǎn)不應(yīng)處于揭煤區(qū)C.瓦斯隧道一次爆破可采用不同廠家材料D.瓦斯隧道爆破使用導(dǎo)爆管E.瓦斯隧道爆破可以反向裝藥起爆【答案】AB19、大體積混凝土施工，配制混凝土的水泥應(yīng)優(yōu)先選用()。A.快硬硅酸鹽水泥B.硅酸鹽水泥C.火山灰硅酸鹽水泥D.粉煤灰水泥E.復(fù)合硅酸鹽水泥【答案】CD20、信號(hào)機(jī)位置需滿足的配置條件有（）。A.信號(hào)顯示距離B.絕緣節(jié)的距離C.距轉(zhuǎn)轍機(jī)的距離D.股道有效長(zhǎng)E.距離接觸網(wǎng)的安全距離【答案】ABD21、屬于基床表層級(jí)配碎石或級(jí)配砂礫石填筑工藝“四區(qū)段”的是（）。A.填土區(qū)段B.驗(yàn)收基床底層C.整平區(qū)段D.攪拌運(yùn)輸、攤鋪碾壓E.驗(yàn)收基床表層【答案】BD22、正線軌道類(lèi)型根據(jù)運(yùn)營(yíng)條件分為（）。A.特重型B.重型C.次重型D.中型E.小型【答案】ABCD23、控制爆破應(yīng)解決好（）等問(wèn)題。A.控制爆破的作業(yè)時(shí)間B.控制總爆破石方數(shù)量C.控制拋擲方向D.控制飛石破壞E.控制地震波破壞【答案】ACD24、下列關(guān)于路塹縱向臺(tái)階開(kāi)挖施工說(shuō)法正確的有（）。A.根據(jù)土石方調(diào)配要求，采用適當(dāng)?shù)你@爆、運(yùn)輸機(jī)具施工B.營(yíng)業(yè)線旁或邊坡較高時(shí)，應(yīng)分級(jí)開(kāi)挖，且應(yīng)有可靠的安全防護(hù)措施C.路塹較長(zhǎng)時(shí)，可適當(dāng)開(kāi)設(shè)馬口D.縱向臺(tái)階開(kāi)挖不適用于土、石質(zhì)傍山路塹E.邊坡高度大于20m的軟弱、松散巖質(zhì)路塹，宜采取分級(jí)開(kāi)挖、分級(jí)支擋、分級(jí)防護(hù)和坡腳預(yù)加固措施【答案】ABC25、下列選項(xiàng)中，關(guān)于鉆孔樁水下混凝土灌注施工做法正確的有（）。A.灌注前導(dǎo)管下端應(yīng)下放至距孔底沉渣0.3～0.5m為宜B.灌注混凝土標(biāo)高應(yīng)與樁頂設(shè)計(jì)標(biāo)高一致C.灌注時(shí)導(dǎo)管埋人混凝土中的深度一般控制在2～4mD.灌注中途任何原因中斷灌注時(shí)間不得超過(guò)1小時(shí)E.混凝土的初存量應(yīng)保證導(dǎo)管埋入混凝土深度不小于1.0m【答案】AC26、評(píng)標(biāo)委員會(huì)應(yīng)當(dāng)否決投標(biāo)的情形有()。A.投標(biāo)文件未經(jīng)投標(biāo)單位蓋章和單位負(fù)責(zé)人簽字B.投標(biāo)聯(lián)合體沒(méi)有提交共同投標(biāo)協(xié)議C.投標(biāo)人不符合國(guó)家或者招標(biāo)文件規(guī)定的資格條件D.投標(biāo)報(bào)價(jià)低于成本或者高于招標(biāo)文件設(shè)定的最高投標(biāo)限價(jià)E.投標(biāo)文件已對(duì)招標(biāo)文件的實(shí)質(zhì)性要求和條件作出響應(yīng)【答案】ABCD27、下列選項(xiàng)中，屬于隧道監(jiān)控量測(cè)必測(cè)項(xiàng)目的有（）。A.襯砌前凈空變化B.拱頂下沉C.隧底隆起D.圍巖壓力E.洞內(nèi)、外觀察【答案】AB28、下列關(guān)于浸水處理施工要求敘述正確的有()。A.基床以下路基浸水與不浸水部分分界高程的施工允許偏差為+100mm，0mmB.水下路堤(含護(hù)道)超出設(shè)計(jì)水位線0.5m后按一般路基施工C.基底回填及水位下路堤施工應(yīng)分層填筑碾壓，每層松鋪厚度不應(yīng)大于20cmD.浸水路堤填筑應(yīng)降低水位，有條件時(shí)宜采用圍堰疏干E.浸水路堤應(yīng)選擇在枯水季節(jié)施工，地基處理及護(hù)道施工應(yīng)在汛期前完成【答案】ABD29、人工鋪軌作業(yè)內(nèi)容有（）。A.撿配鋼軌B.掛線散枕C.排擺軌枕D.軌排組裝E.鋼軌劃印【答案】ABC30、鐵路路基軟基處理常用處理方法有（）。A.換填B.拋石擠淤C.粉體噴射攪拌樁D.抗滑樁E.土工織物處理【答案】ABC31、大型養(yǎng)護(hù)機(jī)械對(duì)線路進(jìn)行整道作業(yè)的內(nèi)容包括（）。A.抄平B.起拔道C.補(bǔ)砟D.搗固E.動(dòng)力穩(wěn)定【答案】ABCD32、鋼板樁圍堰的施工工序包括（）。A.鋼板樁拆除B.圍囹的設(shè)置C.圍囹安裝D.鋼板樁的插打E.鋼板樁的合龍【答案】BCD33、預(yù)應(yīng)力鋼絲質(zhì)量評(píng)定方法的外觀質(zhì)量中，鋼絲表面不得有（）等。A.裂紋B.小刺結(jié)損傷C.氧化鐵皮D.肉眼可見(jiàn)的麻坑E.水漬【答案】ABCD34、下列條件符合隧道高壓供風(fēng)管道安裝和使用規(guī)定的有()。A.高壓供風(fēng)管應(yīng)敷設(shè)平順接頭嚴(yán)密B.在洞外地段風(fēng)管長(zhǎng)度大于100m時(shí)應(yīng)設(shè)置油水分離器C.供風(fēng)管每200m應(yīng)裝一處閘閥D.供風(fēng)管前端至開(kāi)挖面的距離宜保持在30m內(nèi)E.供風(fēng)管長(zhǎng)度大于1000m時(shí)應(yīng)安裝伸縮器【答案】ACD35、變壓器是利用電磁感應(yīng)的原理來(lái)改變交流電壓的裝置，主要功能除電流變換、陽(yáng)抗變換外還應(yīng)包括()。A.電壓變換B.穩(wěn)壓C.隔離D.功率變換E.增加電容【答案】ABC36、根據(jù)鐵路基本建設(shè)工程設(shè)計(jì)概(預(yù))算編制辦法，下列項(xiàng)目屬于大型臨時(shí)設(shè)施的有（）。A.鉆孔用泥漿池B.運(yùn)梁便道C.集中發(fā)電站D.空壓機(jī)站E.鐵路便線、便橋【答案】BC37、鋪設(shè)土工合成材料加筋墊層的要求有（）。A.砂料應(yīng)采用含泥量不大于5％的中、粗砂，砂中不得含有尖石、樹(shù)根等雜物B.土工織物各橫幅之間采用搭接，搭接寬度不應(yīng)小于0.3～0.5m，土工格柵可不搭接C.鋪設(shè)多層土工合成材料時(shí)，應(yīng)使上、下層接頭互相錯(cuò)開(kāi)，錯(cuò)開(kāi)距離不應(yīng)小于0.4mD.鋪土工合成材料前應(yīng)先整平、壓實(shí)底層，鋪設(shè)時(shí)應(yīng)理順、拉直、繃緊，不得有褶皺和破損E.在加筋墊層上填第一層土?xí)r，應(yīng)先填中間、后填兩邊，避免擠壓面砂，使土工合成材料松弛【答案】ABD38、下列關(guān)于CFG樁施工要求的說(shuō)法，正確的是（）。A.施工前進(jìn)行工藝性試驗(yàn)B.可以采用振動(dòng)沉管澆筑C.采用長(zhǎng)螺旋鉆管內(nèi)泵壓混合料D.褥墊層宜采用振動(dòng)壓路機(jī)碾壓E.完工進(jìn)行無(wú)側(cè)壓抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)【答案】ABC39、某增建二線采用機(jī)械鋪軌和架梁，施工前需要對(duì)既有線路進(jìn)行調(diào)查，查明鋪架（）與既有線的關(guān)系，線間距的大小以及線下工程的質(zhì)量情況。A.位置B.橋梁C.車(chē)輛D.機(jī)械E.線路【答案】B40、下列關(guān)于路基防排水施工要求的說(shuō)法，正確的有（）。A.路基工程施工前，應(yīng)抽干地下水B.路基施工中應(yīng)核對(duì)全線排水系統(tǒng)C.應(yīng)先做主體工程隨后做好臨時(shí)防排水設(shè)施D.施工期各類(lèi)防排水設(shè)施應(yīng)及時(shí)維修和清理E.砌體及反濾層材料、設(shè)置應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求【答案】BD41、針對(duì)鐵路施工測(cè)量的人員組織，以下說(shuō)法正確的是（）。A.經(jīng)過(guò)專業(yè)的培訓(xùn)B.具有較高的學(xué)歷C.獲得技術(shù)培訓(xùn)和上崗證書(shū)D.具有登高和攀爬能力E.責(zé)任心強(qiáng)、能吃苦耐勞【答案】ACD42、對(duì)于圍巖裂隙較多、破碎、富水的地質(zhì)條件下，如洞口地段、斷層地段，一般要采用超前支護(hù)，其方式有（）。A.長(zhǎng)管棚超前支護(hù)B.小導(dǎo)管超前支護(hù)C.密管棚超前支護(hù)D.大導(dǎo)管超前支護(hù)E.壓漿固結(jié)超前支護(hù)【答案】AB43、目前橋梁變形觀測(cè)的方法主要有（）。A.大地控制測(cè)量方法B.衛(wèi)星導(dǎo)航測(cè)量方法C.地面立體攝影測(cè)量方法D.縱向控制測(cè)量方法E.航空測(cè)量方法【答案】AC44、鋪軌基地應(yīng)符合（）規(guī)定。A.鋪軌基地宜設(shè)置在既有車(chē)站附近，應(yīng)根據(jù)工程規(guī)模、施工方法及進(jìn)度要求按經(jīng)濟(jì)技術(shù)比選確定，并有富余生產(chǎn)能力B.基地設(shè)施宜永臨結(jié)合，少占農(nóng)田，注意保護(hù)環(huán)境，并充分利用現(xiàn)有水源，電源和運(yùn)輸通道C.基地聯(lián)絡(luò)線的坡度和曲線半徑，應(yīng)根據(jù)地形、運(yùn)量和作業(yè)方法確定D.鋪軌基地應(yīng)修建消防通道，相鄰堆料間，應(yīng)根據(jù)作業(yè)需要，留有不小于5.5m的距離E.采用基地焊軌時(shí)，應(yīng)設(shè)置焊軌生產(chǎn)線和標(biāo)準(zhǔn)軌、長(zhǎng)鋼軌存儲(chǔ)場(chǎng)地，滿足長(zhǎng)鋼軌生產(chǎn)需要【答案】ABC45、對(duì)于不穩(wěn)定的松散巖質(zhì)路塹地段，應(yīng)遵循的施工原則有（）。A.自上而下，分級(jí)開(kāi)挖B.自下而上，掏底開(kāi)挖C.自上而下，分層加固D.自上而下，分級(jí)排水E.自下而上，分級(jí)排水【答案】AC大題（共18題）一、某鐵路工程A標(biāo)段長(zhǎng)度為30km，包括路基土石方50000m3，大橋1座，小橋涵10座。鋪軌架梁由建設(shè)單位單獨(dú)發(fā)包。路基工程中，里程DK0+000?DK9+000主要為路基挖方，DK9+000?DK11+000段為1座特大橋，DK11+000?DK18+000段主要為路基填方，包括小橋涵6座，DK18+000?DK25+000段主要為路基挖方，DK25+000?DK30+000段為路基填方，包括4座小橋涵。施工部署、施工方案的確定及項(xiàng)目管理工作有以下情況：1.施工部署由項(xiàng)目經(jīng)理主持，根據(jù)工程特點(diǎn)及施工隊(duì)間的綜合平衡，分解為4個(gè)工區(qū)，DK0+000?DK10+000為第一工區(qū)，DK10+000?DK18+000為第二工區(qū)，DK18+000?DK25+000為第三工區(qū)，DK25+000?DK30+000為第四工區(qū)。2.DK0+000?DK9+000路塹多為土、石傍山路塹，擬采用全斷面開(kāi)挖。由于該區(qū)段周?chē)鷽](méi)有居民，對(duì)于邊坡高度大于20m的堅(jiān)硬巖石擬采用洞室爆破法施工。對(duì)于土質(zhì)路塹采用由下而上縱向全寬逆坡開(kāi)挖。為加快工程進(jìn)度，條件適宜地段可采用掏底開(kāi)挖法。3.路堤填筑采用“三階段，四區(qū)段，八流程”的方案施工。具體為：三階段即準(zhǔn)備階段、施工階段、整修階段；四區(qū)段即填土區(qū)段、（）、壓實(shí)區(qū)段和（）；八流程即（）、地基處理、（）、攤鋪整平、（）、碾壓密實(shí)、（）和路基修整。4.填筑包心路堤時(shí)，將滲水性強(qiáng)的填料填筑在堤心，將滲水性弱的填筑在路堤兩側(cè)。對(duì)于普通路堤填筑每一層時(shí)，滲水性強(qiáng)的沙礫土填在中間，滲水性弱的黏性土填在兩側(cè)。5.在該路基的碎石樁地基處理工程中選取其中的1000根碎石樁作為一個(gè)檢驗(yàn)批，碎石樁樁徑允許偏差為-50mm(—般項(xiàng)目)，在監(jiān)理工程師組織的檢査驗(yàn)收時(shí)抽取50根樁檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)其中有10根樁的直徑比設(shè)計(jì)樁徑小50mm以上，其中有1根樁比設(shè)計(jì)樁徑小100mm以上。問(wèn)題：1.本項(xiàng)目施工任務(wù)分解正確嗎？如不正確，請(qǐng)指出其不妥之處。2.路塹施工方法是否正確？如不正確，請(qǐng)一一指出。3.請(qǐng)?zhí)顚?xiě)出路堤填筑“三階段，四區(qū)段，八流程”中括號(hào)中的正確工作程序名稱?！敬鸢浮?.不正確。主要不妥之處在于：應(yīng)考慮路基土石方的調(diào)配，一般挖填相間段應(yīng)放在一個(gè)工區(qū)，以便土方填挖平衡；不應(yīng)將DK9+000?DK11+000段特大橋中間劃段。2.路塹施工方法不芷確。(1)土、石傍山路塹不應(yīng)采用全斷面開(kāi)挖，而應(yīng)是縱向臺(tái)階開(kāi)挖法；(2)對(duì)于路塹石方開(kāi)挖，嚴(yán)禁采用洞室爆破法施工，對(duì)于邊坡高度大于20m的堅(jiān)硬巖石可采用光面、深孔、預(yù)裂爆破；(3)對(duì)于土質(zhì)路塹不應(yīng)采用由下而上縱向全寬逆坡開(kāi)挖，而應(yīng)是由上而下縱向全寬逐層順坡開(kāi)挖；(4)土質(zhì)路塹施工嚴(yán)禁掏底開(kāi)挖。3.整平區(qū)段；檢測(cè)區(qū)段；施工測(cè)量；分層填土；灑水晾曬；檢測(cè)簽證。(1)填筑包心路堤時(shí)將滲水性強(qiáng)的填料填筑在堤心，將滲水性弱的填筑在路堤兩側(cè)不妥，應(yīng)將滲水性弱的填在堤心，將滲水性強(qiáng)的填在兩側(cè)。(2)不同種類(lèi)的填料不得混雜填筑，每一水平層的全寬應(yīng)采用同一種填料。5.不能。根據(jù)《驗(yàn)標(biāo)》規(guī)定，“如果有允許偏差的項(xiàng)目是一般項(xiàng)目，則允許有20%檢測(cè)點(diǎn)的實(shí)測(cè)值超出給定允許偏差范圍，但最大偏差不得大于給定的允許偏差值的1.5倍”。碎石樁樁徑允許偏差為-50mm，就是要求80%及以上的樁的樁徑不允許比設(shè)計(jì)值小50m允許有≤20%的樁比設(shè)計(jì)值小50mm，但最大不允許小75mm?！痉治雠c提示】掌握路基工程的施工要點(diǎn)。二、某集團(tuán)公司承建某高速鐵路工程第2標(biāo)段，其中某橋梁上部結(jié)構(gòu)為18-32m預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支箱梁，梁體混凝土強(qiáng)度等級(jí)為C45，設(shè)計(jì)采用支架現(xiàn)澆法施工。該橋鄰近營(yíng)業(yè)線且位于營(yíng)業(yè)線安全保護(hù)區(qū)內(nèi)。施工中發(fā)生以下事件：事件一：箱梁施工前，項(xiàng)目經(jīng)理部編制的技術(shù)交底主要內(nèi)容包括：（1）對(duì)現(xiàn)澆支架采用混凝土預(yù)制塊預(yù)壓。（2）梁體混凝土強(qiáng)度達(dá)到33.75MPa后即可拆除現(xiàn)澆支架。（3）梁部施工應(yīng)重點(diǎn)防范的主要危險(xiǎn)源有坍塌、機(jī)械傷害、物體打擊及極端天氣災(zāi)害。事件二：針對(duì)鄰近營(yíng)業(yè)線地段箱梁施工，項(xiàng)目經(jīng)理部與營(yíng)業(yè)線相關(guān)設(shè)備管理單位擬簽訂施工安全協(xié)議，協(xié)議內(nèi)容包括：（1）工程概況。（2）施工責(zé)任地段和期限。（3）雙方安全責(zé)任、權(quán)利和義務(wù)。（4）違約責(zé)任和經(jīng)濟(jì)賠償辦法。（5）安全監(jiān)督檢查配合費(fèi)用。（6）設(shè)備管理單位應(yīng)遵循的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)程和規(guī)范。（7）安全防護(hù)費(fèi)用預(yù)算。（8）專業(yè)結(jié)合部項(xiàng)目清單。（9）法律法規(guī)規(guī)定的其他內(nèi)容。事件三：某日，建設(shè)單位現(xiàn)場(chǎng)檢查時(shí)，施工隊(duì)正在進(jìn)行箱梁鋼筋綁扎施工作業(yè)。經(jīng)檢查內(nèi)業(yè)資料，發(fā)現(xiàn)該孔箱梁支架未經(jīng)預(yù)壓，沒(méi)有按審批的技術(shù)方案施工。根據(jù)鐵路建設(shè)項(xiàng)目施工企業(yè)信用評(píng)價(jià)辦法，建設(shè)單位認(rèn)定施工單位存在不良行為，項(xiàng)目經(jīng)理在施工企業(yè)不良行為認(rèn)定記錄單上簽字認(rèn)可。問(wèn)題：1．針對(duì)事件一中技術(shù)交底內(nèi)容的不妥之處，寫(xiě)出正確做法。2．針對(duì)事件二中施工安全協(xié)議內(nèi)容的不妥之處，寫(xiě)出正確做法。3．針對(duì)事件三，建設(shè)單位應(yīng)認(rèn)定該施工單位為哪類(lèi)不良行為應(yīng)對(duì)企業(yè)信用評(píng)價(jià)扣多少分對(duì)直接責(zé)任人公布期限應(yīng)為幾個(gè)月【答案】1．（1）梁體混凝土強(qiáng)度達(dá)到45MPa后方可拆除現(xiàn)澆支架；（2）應(yīng)重點(diǎn)防范控制的危險(xiǎn)源還應(yīng)包括起重傷害、火災(zāi)、高處墜落及觸電傷害。2．（1）雙方所遵循的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)程和規(guī)范；（2）安全防護(hù)內(nèi)容及措施；（3）專業(yè)結(jié)合部安全分工。3．應(yīng)記錄為較大不良行為；扣8分；公布期6個(gè)月。三、背景資料某項(xiàng)目部承擔(dān)一段位于北方的鐵路線下工程施工．施工內(nèi)容包括路基、橋涵和隧道。路基填筑除利用隧道棄碴外，均為借土填方路基，有800m長(zhǎng)度的路基填筑高度達(dá)10m，取土場(chǎng)至工地道路穿越村鎮(zhèn)。橋涵均為擴(kuò)大基礎(chǔ)，個(gè)別基礎(chǔ)開(kāi)挖深度達(dá)到6．5m，地質(zhì)為砂黏土，覆蓋層8～10m。墩臺(tái)身最高10m，無(wú)特殊結(jié)構(gòu)。橋梁跨越的河道，水流較慢，施工期水深為2m，河面寬40m，跨河主跨為32m。隧道除洞口60m為Ⅳ級(jí)圍巖外，其余均為Ⅱ、Ⅲ級(jí)圍巖。隧道基本無(wú)水，無(wú)不良地質(zhì)，洞口段采取長(zhǎng)管棚法進(jìn)洞施工。項(xiàng)目部進(jìn)場(chǎng)后，對(duì)隧道的施工場(chǎng)地進(jìn)行了初步布置，進(jìn)出口場(chǎng)地充足且較為平坦，場(chǎng)地內(nèi)規(guī)劃了營(yíng)房區(qū)、變電配電區(qū)、高山水池區(qū)、混凝土拌合區(qū)、炸藥庫(kù)。問(wèn)題1．根據(jù)背景資料，指出該項(xiàng)目有哪些施工安全控制重點(diǎn)。2．指出隧道洞口段的開(kāi)挖方法。3．背景資料中隧道洞口平面布置還缺少哪些重要區(qū)域?4．針對(duì)背景資料，給出跨河橋墩基礎(chǔ)開(kāi)挖采取的施工措施?！敬鸢浮?．施工安全控制重點(diǎn)主要有：高路堤填筑、土石方運(yùn)輸、深基坑開(kāi)挖、隧道爆破作業(yè)、火工品管理。[分析]此題考查安全風(fēng)險(xiǎn)管理。解題思路是根據(jù)背景資料給出的信息進(jìn)行判斷，背景資料中反映有一段路基高度達(dá)到10m，說(shuō)明高路堤填筑屬于安全控制重點(diǎn)；取土場(chǎng)至工地道路穿越村鎮(zhèn)，說(shuō)明汽車(chē)運(yùn)輸經(jīng)過(guò)村鎮(zhèn)，運(yùn)輸安全屬于安全控制重點(diǎn)；基礎(chǔ)開(kāi)挖深度達(dá)到6．5m，地質(zhì)為砂黏土，易發(fā)生邊坡坍塌，深基坑開(kāi)挖屬安全控制重點(diǎn)；對(duì)于隧道工程，Ⅱ、Ⅲ級(jí)圍巖需爆破作業(yè)，鉆爆作業(yè)和火工品管理都屬安全控制重點(diǎn)。2．隧道洞口段的開(kāi)挖方法可采取三臺(tái)階法或CRD法。[分析]此題主要考查隧道開(kāi)挖施工工法的應(yīng)用。從背景資料中可以看出洞口段為Ⅳ級(jí)圍巖，采取長(zhǎng)管棚法進(jìn)洞。這種情況下，若地質(zhì)偏好可以采取三臺(tái)階法開(kāi)挖；如果地質(zhì)偏差，就應(yīng)采取CRD法開(kāi)挖。3．洞口平面布置缺少的重要區(qū)域是：鋼筋加工區(qū)，空壓機(jī)站。[分析]此題主要考查隧道工程臨時(shí)生活區(qū)和生產(chǎn)區(qū)布置。從背景資料中可以看出洞口段已經(jīng)布置了一些重要作業(yè)區(qū)，但是缺少鋼筋加工和高壓風(fēng)供應(yīng)生產(chǎn)區(qū)域。鋼筋加工區(qū)主要進(jìn)行鋼格柵的下料和焊接，空壓機(jī)站主要布置高壓風(fēng)機(jī)和儲(chǔ)風(fēng)罐及高壓風(fēng)管。這兩個(gè)作業(yè)區(qū)是重要的作業(yè)區(qū)，不能遺漏。4．跨河橋墩基礎(chǔ)開(kāi)挖應(yīng)采取土袋圍堰的施工措施。[分析]此題主要考查橋梁工程水中墩基礎(chǔ)開(kāi)挖施工方法的應(yīng)用。從背景資料中可以看出河水不深，水流不急，河面不寬，墩身靠近河岸，采取土袋圍堰是很合適的施工措施。無(wú)需采用鋼板樁圍堰和鋼套箱圍堰。四、某段新建雙線鐵路的一段軟土地基，初步設(shè)計(jì)有兩種處理措施，一種是插打塑料排水芯帶，一種是漿噴攪拌樁。如果塑料排水芯帶處理后，路基填筑時(shí)發(fā)生坡腳隆起。問(wèn)題：1.塑料排水芯帶的作用原理以及施工步驟？2.請(qǐng)分析發(fā)生質(zhì)量問(wèn)題的原因可能在哪幾方面？3.質(zhì)量問(wèn)題出現(xiàn)后，應(yīng)采取什么措施來(lái)解決？【答案】1.塑料排水芯帶的作用原理是：在下臥的軟土層中插入塑料排水芯帶，然后分層填筑路堤，隨著路基填土產(chǎn)生的壓力增大，軟土中心的水分順芯帶的垂直排水通道向外排水，逐漸完成軟土層的排水沉降固結(jié)過(guò)程，使軟土層增加承載力，滿足路基自重和列車(chē)荷載。塑料排水芯帶的主要施工步驟是：(1)鋪設(shè)一層砂墊層；(2)定位測(cè)量與樁機(jī)就位；(3)安裝樁靴，插打芯帶；(4)剪帶、埋帶。2.本案例發(fā)生質(zhì)量問(wèn)題的原因可能在如下幾方面：(1)填筑速度過(guò)快；(2)沉降觀測(cè)不準(zhǔn)確；(3)地質(zhì)勘測(cè)不準(zhǔn)確，導(dǎo)致處理深度不夠。3.應(yīng)采取的解決措施有：(1)立即停止填筑；(2)卸載反壓護(hù)道；(3)設(shè)計(jì)復(fù)查五、某段新建雙線鐵路的一段軟土地基，初步設(shè)計(jì)有兩種處理措施，一種是插打塑料排水芯帶，一種是漿噴攪拌樁。問(wèn)題：1.簡(jiǎn)述漿噴攪拌樁的作用原理以及施工步驟。2.如果漿噴攪拌樁施工中，取芯發(fā)現(xiàn)少數(shù)樁體的無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度不足，請(qǐng)分析發(fā)生質(zhì)量問(wèn)題的原因可能在哪幾方面？3.質(zhì)量問(wèn)題出現(xiàn)后應(yīng)采取什么措施來(lái)解決？【答案】1.漿噴攪拌樁的作用原理是：在攪拌樁機(jī)的上下旋轉(zhuǎn)中將噴入的水泥漿與樁體內(nèi)的泥土充分拌合，攪拌樁體發(fā)生化學(xué)固結(jié)并產(chǎn)生一定的承載力，同時(shí)樁間土在樁的限制下也產(chǎn)生一定的承載力，形成復(fù)合地基，能夠承擔(dān)路基土體自重和列車(chē)荷載。漿噴攪拌樁的主要施工步驟是：(1)平整場(chǎng)地；(2)定位測(cè)量；(3)樁機(jī)就位；(4)向下旋鉆至樁底；(5)邊提鉆邊噴漿邊攪拌；(6)樁頭段二次復(fù)噴復(fù)攪。2.漿噴攬拌樁樁體的無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度不足，發(fā)生質(zhì)量問(wèn)題的原因可能在如下幾方面：(1)水泥漿的主要材料水泥不合格；(2)水泥漿配合比不合適；(3)水泥漿噴量不足；(4)攪拌不均勻；六、某客運(yùn)專線特大橋，全長(zhǎng)22公里，施工內(nèi)容包括：橋梁工程和雙塊式無(wú)砟軌道施工(不含鋪軌）。橋梁下部工程施工工期為1年，計(jì)劃冬季2個(gè)月不施工。橋梁下部工程為鉆孔樁基礎(chǔ)，單層承臺(tái)，實(shí)體墩臺(tái)，下部工程混凝土總量為288000。投人的拌合站實(shí)際效率為每小時(shí)可拌合生產(chǎn)混凝土30m3，每月計(jì)劃工作50個(gè)臺(tái)班（含夜班)。橋梁上部工程為32m雙線整孔簡(jiǎn)支箱梁，在標(biāo)段中間設(shè)置梁場(chǎng)，現(xiàn)場(chǎng)預(yù)制架設(shè)，架橋機(jī)每天可以架設(shè)2.5孔箱梁。要求在下部工程開(kāi)工3個(gè)月后開(kāi)始架梁，下部工程完工3個(gè)月后完成架梁。施工單位提出的箱梁預(yù)制生產(chǎn)流程是：?jiǎn)栴}1.根據(jù)背景資料，給出合理劃分的工區(qū)數(shù)量，并指出各工區(qū)承擔(dān)的施工任務(wù)內(nèi)容。2.根據(jù)背景資料，通過(guò)計(jì)算給出橋梁下部工程應(yīng)配置的拌合站數(shù)量。3.裉據(jù)背景資料，本工程需分別投入幾臺(tái)架橋機(jī)、幾臺(tái)運(yùn)梁車(chē)？4.根據(jù)背景資料中的箱梁預(yù)制生產(chǎn)流程，指出A、B、C各代表什么施工工序？【答案】1.【參考答案】合理劃分的工區(qū)數(shù)量為：三個(gè)工區(qū)。各工區(qū)承擔(dān)的施工任務(wù)分別是：一工區(qū)承擔(dān)箱梁預(yù)制、架設(shè)施工任務(wù);二、三工區(qū)各自承擔(dān)1/2橋梁下部工程施工任務(wù)。【考點(diǎn)解析】此題考查鐵路工程項(xiàng)目施工任務(wù)分解相關(guān)知識(shí)的應(yīng)用。施工任務(wù)的分解要保證工期的要求，工區(qū)的多少要與整體工程相協(xié)調(diào)，工區(qū)的大小應(yīng)便于資源配置和勞動(dòng)組織，各區(qū)段的工程任務(wù)量要盡量均衡，使整體施工進(jìn)度均衡。對(duì)于客運(yùn)專線施工，橋梁下部與上部分開(kāi)設(shè)置工區(qū)。通過(guò)計(jì)算，共需690孔左右箱梁，設(shè)一個(gè)制梁場(chǎng)比較合適，投入一個(gè)架梁隊(duì)比較合適；所以梁部設(shè)一個(gè)工區(qū)。橋梁下部從合理管理跨度和拌合站設(shè)置(通過(guò)計(jì)算，投入兩臺(tái)拌合站）角度考慮，一般10公里左右設(shè)置一個(gè)工區(qū)，橋梁下部設(shè)置兩個(gè)工區(qū)比較合適。2.【參考答案】根據(jù)計(jì)算，本項(xiàng)目橋梁下部工程應(yīng)配置兩座拌合站。【考點(diǎn)解析】此題主要考查根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)材料需求合理配置拌合資源?，F(xiàn)場(chǎng)拌合站一般為兩班倒，每個(gè)臺(tái)班工作10h,每個(gè)班可拌合混凝土300m3，每月按25d計(jì)算可拌和1.5萬(wàn)m3，1年工期考慮2個(gè)月冬季不能施工，10個(gè)月可生產(chǎn)混凝土15萬(wàn)m3，說(shuō)明28.8萬(wàn)m3混凝土兩座拌合站能夠滿足現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際混凝土需求。3.【參考答案】本項(xiàng)目應(yīng)投入1臺(tái)架橋機(jī)，1臺(tái)運(yùn)梁車(chē)?！究键c(diǎn)解析】此題主要考查根據(jù)工斯要求合理配置資源。背景資料中，22公里內(nèi)無(wú)特殊結(jié)構(gòu)橋梁，無(wú)任何架梁障礙，687孔橋梁，每天架2.5孔，需施工天數(shù)為275d，每月按有效施工天數(shù)25d計(jì)算，需要11個(gè)月，考慮架橋機(jī)掉頭時(shí)間1個(gè)月，1套運(yùn)架設(shè)備可以滿足1年工期要求，所以應(yīng)投入1臺(tái)架橋和1臺(tái)運(yùn)梁車(chē)機(jī)。4.【參考答案】A代表:內(nèi)模安裝施工工序；B代表:混凝土運(yùn)輸泵送施工工序；C代表：預(yù)應(yīng)力張拉工序?！究键c(diǎn)解析】此題主要考查對(duì)箱梁預(yù)制施工工藝流程的掌握。對(duì)于大噸位整體箱梁預(yù)制，內(nèi)模安裝應(yīng)在底腹板鋼筋綁扎完成后，所以A是內(nèi)模安裝施工工序；由于采用混凝土集中拌合，需罐車(chē)運(yùn)輸，B顯然是混凝土運(yùn)輸施工工序；內(nèi)模拆除后在移梁前應(yīng)進(jìn)行預(yù)應(yīng)力張拉作業(yè)，所以C是預(yù)應(yīng)力張拉工序。七、背景資料某施工單位承建某新建雙線鐵路隧道。該隧道全長(zhǎng)3200m，無(wú)不良地質(zhì)；隧道圍巖情況為：Ⅲ級(jí)圍巖2200m，Ⅳ級(jí)圍巖800m，Ⅴ級(jí)圍巖200m；采用鉆爆法施工；在隧道的中部具備設(shè)置斜井的條件；隧道施工工期為28個(gè)月。當(dāng)隧道施工至距離進(jìn)口800m處時(shí)，因初期支護(hù)質(zhì)量不合格而發(fā)生坍塌，導(dǎo)致正在掌子面3名噴錨作業(yè)人員被塌方體隔離所困。施工單位在事故發(fā)生后24h內(nèi)向建設(shè)單位報(bào)告，并通知有關(guān)單位和質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)。通過(guò)積極救援后未發(fā)生人員傷亡。從事故發(fā)生、救援到塌方段的返工直至進(jìn)入正常施工，共經(jīng)歷了20d時(shí)間。經(jīng)核算，此次事故導(dǎo)致直接經(jīng)濟(jì)損失為675萬(wàn)元。按合同規(guī)定此次事故造成的經(jīng)濟(jì)損失由施工單位負(fù)責(zé)。問(wèn)題1.根據(jù)背景資料，指出隧道施工需多少工作面，并說(shuō)明理由。2.根據(jù)背景資料，指出施工單位事故處理做法的不妥之處。3.根據(jù)背景資料，給出隧道塌方后現(xiàn)場(chǎng)救援應(yīng)采取的措施。4.根據(jù)事故分類(lèi)，指出此次事故的等級(jí)?！敬鸢浮?.【參考答案】應(yīng)采用兩個(gè)工作面施工。理由是：根據(jù)地質(zhì)情況、工期要求以及鐵路雙線隧道的進(jìn)度指標(biāo)（掘進(jìn)指標(biāo)：Ⅲ級(jí)圍巖100~130m/月，Ⅳ級(jí)圍巖70~95m/月，Ⅴ級(jí)圍巖45~60m/月），經(jīng)計(jì)算兩個(gè)工作面能滿足工期要求。一個(gè)工作面不能滿足要求，三個(gè)及以上則需增加投資?！究键c(diǎn)解析】根據(jù)鐵道部施工組織設(shè)計(jì)指南中關(guān)于隧道進(jìn)度指標(biāo)以及經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)。鐵路雙線隧道的掘進(jìn)的進(jìn)度指標(biāo)平均為：Ⅲ級(jí)圍巖100~130m/月，Ⅳ級(jí)圍巖70~95m/月，Ⅴ級(jí)圍巖45~60m/月，安排一個(gè)工作面則需要31~43個(gè)月，安排兩個(gè)工作面則需要16~22個(gè)月。再考慮施工準(zhǔn)備及襯砌等，則安排兩個(gè)工作面能滿足工期要求。2.【參考答案】不妥之處：施工單位在事故發(fā)生后24h內(nèi)向建設(shè)單位報(bào)告，并通知有關(guān)單位和質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)，不妥?！究键c(diǎn)解析】本事故是由于質(zhì)量不合格導(dǎo)致安全事故的發(fā)生。事故發(fā)生后，事故現(xiàn)場(chǎng)有關(guān)人員應(yīng)當(dāng)立即向本單位負(fù)責(zé)人報(bào)告；單位負(fù)責(zé)人接到報(bào)告后，根據(jù)《生產(chǎn)事故報(bào)告和調(diào)查處理?xiàng)l例》規(guī)定，應(yīng)當(dāng)于1h內(nèi)向事故發(fā)生地縣級(jí)以上人民政府安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門(mén)和負(fù)有安全生產(chǎn)監(jiān)督管理職責(zé)的有關(guān)部門(mén)報(bào)告。3.【參考答案】應(yīng)采取的措施是：立即啟動(dòng)項(xiàng)目應(yīng)急預(yù)案，及時(shí)向縣級(jí)以上人民政府安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門(mén)和建設(shè)單位報(bào)告，當(dāng)?shù)卣畣?dòng)應(yīng)急預(yù)案，項(xiàng)目部配合當(dāng)?shù)卣龊镁仍袆?dòng)。同時(shí)加強(qiáng)坍塌地段及附近的支護(hù)，防止再次坍塌；通過(guò)完好的主供風(fēng)管、主供水管或打入管道向掌子面提供新鮮空氣；通過(guò)管道向掌子面輸送食物和飲料并通過(guò)敲擊管道或?qū)υ挼确绞桨矒岜焕藛T；側(cè)向打洞或從坍方體內(nèi)掏洞進(jìn)入掌子面救人。在進(jìn)行救援通道施工時(shí)要加強(qiáng)安全措施，防止發(fā)生坍塌。【考點(diǎn)解析】此題主要考察考生對(duì)應(yīng)急救援方案方面的知識(shí)掌握，要求考生具備一定現(xiàn)場(chǎng)施工經(jīng)驗(yàn)。當(dāng)出現(xiàn)事故后，作為未來(lái)的項(xiàng)目經(jīng)理要知道常規(guī)的救援措施。4.【參考答案】此次事故屬于安全一般事故。【考點(diǎn)解析】根據(jù)生產(chǎn)安全事故（以下簡(jiǎn)稱事故）造成的人員傷亡或者直接經(jīng)濟(jì)損失，事故一般分為以下等級(jí)：（1）特別重大事故，是指造成30人以上死亡，或者100人以上重傷（包括急性工業(yè)中毒，下同），或者1億元以上直接經(jīng)濟(jì)損失的事故；（2）重大事故，是指造成10人以上30人以下死亡，或者50人以上100人以下重傷，或者5000萬(wàn)元以上1億元以下直接經(jīng)濟(jì)損失的事故；（3）較大事故，是指造成3人以上10人以下死亡，或者10人以上50人以下重傷，或者1000萬(wàn)元以上5000萬(wàn)元以下直接經(jīng)濟(jì)損失的事故；（4）一般事故，是指造成3人以下死亡，或者10人以下重傷，或者1000萬(wàn)元以下直接經(jīng)濟(jì)損失的事故。安全事故等級(jí)的劃分要從三個(gè)方面分析：人員死亡，重傷和直接經(jīng)濟(jì)損失。本案例沒(méi)有造成人員傷亡，但直接經(jīng)濟(jì)損失為675萬(wàn)，在1000萬(wàn)元以下。所以屬于安全一般事故。八、某施工單位承包一鐵路單線隧道工程長(zhǎng)度3km，巖體為Ⅳ?Ⅴ級(jí)圍巖，采用正臺(tái)階鉆爆法施工，開(kāi)工后兩個(gè)月，下臺(tái)階開(kāi)挖700m，上臺(tái)階開(kāi)挖490m，二次襯砌200m。該隧道出口段通過(guò)一天然沖溝，山勢(shì)險(xiǎn)峻，圍巖覆蓋層最薄處僅4m。在上臺(tái)階繼續(xù)開(kāi)挖過(guò)程中上拱部出現(xiàn)冒頂塌方事件，致使數(shù)名工人被困在洞內(nèi)。問(wèn)題：1.隧道施工組織安排有何問(wèn)題？2.通過(guò)沖溝地段應(yīng)采取何種措施？3.搶救洞內(nèi)施工人員應(yīng)如何進(jìn)行？【答案】1.施工組織安排存在問(wèn)題：(1)該施工單位采取的并不是正臺(tái)階法，下臺(tái)階開(kāi)挖太快；(2)Ⅳ?Ⅴ級(jí)圍巖屬于軟弱圍巖，循環(huán)進(jìn)尺太大，違反軟弱圍巖應(yīng)“短開(kāi)挖”的原則；(3)支護(hù)不及時(shí)；(4)襯砌封閉太慢；(5)在出口段淺埋隧道未采取合理的超前支護(hù)和地表預(yù)加固措施；(6)在現(xiàn)場(chǎng)未顯示出采取合理科學(xué)的監(jiān)控量測(cè)措施，對(duì)圍巖特別是上拱部施工變形未監(jiān)控到位。2.通過(guò)沖溝地段，應(yīng)采取以下措施：(1)實(shí)施超前地質(zhì)預(yù)報(bào)和地質(zhì)探測(cè)；(2)在出口段進(jìn)行地表注漿預(yù)加固，提高沖溝處圍巖穩(wěn)定性；(3)在洞內(nèi)開(kāi)挖采取長(zhǎng)管棚超前支護(hù)或小導(dǎo)管超前支護(hù)；(4)短進(jìn)尺，弱爆破，減少對(duì)圍巖擾動(dòng)；(5)加強(qiáng)監(jiān)控量測(cè)，觀測(cè)圍巖變形；(6)加強(qiáng)徑向錨噴支護(hù)，早封閉，快襯砌。九、背景資料某工程公司項(xiàng)目部承擔(dān)位于南方某省的鐵路橋梁工程項(xiàng)目施工，該橋由3聯(lián)3跨32.7m的預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁組成，箱梁采用支架現(xiàn)澆施工。施工期在6～9月份。勞務(wù)隊(duì)由一直擔(dān)任隧道施工任務(wù)的勞務(wù)人員組成。項(xiàng)目部口頭承諾勞務(wù)費(fèi)按考勤工天結(jié)算。勞務(wù)隊(duì)進(jìn)場(chǎng)后，項(xiàng)目部技術(shù)人員組織召開(kāi)過(guò)一次勞務(wù)骨干人員會(huì)議，對(duì)技術(shù)要求和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了宣講。在施工過(guò)程中，水泥采用普通硅酸鹽水泥，混凝土采用集中拌合，混凝土坍落度實(shí)測(cè)值范圍為12～24cm，箱梁澆筑后自然通風(fēng)養(yǎng)護(hù)。在第1聯(lián)箱梁澆筑完畢拆模后，經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)腹板部位有3處金屬波紋管存在堵孔，腹板表面存在裂紋、蜂窩現(xiàn)象。問(wèn)題1．根據(jù)背景資料，指出該項(xiàng)目施工質(zhì)量控制要點(diǎn)。2．為防止金屬波紋管堵孔，應(yīng)采取哪些技術(shù)防范措施3．指出背景資料中可能導(dǎo)致質(zhì)量缺陷的不妥做法，并說(shuō)明理由?！敬鸢浮恳皇?、某普通鐵路橋梁工程，橋跨布置為12×32m簡(jiǎn)支T梁+(40+56+40)m連續(xù)箱梁+6×32m簡(jiǎn)支T梁；0號(hào)橋臺(tái)采用C25混凝土擴(kuò)大基礎(chǔ)，基礎(chǔ)尺寸為14．6m×10．6m，厚3．0m，其余墩臺(tái)為鉆孔樁基礎(chǔ)。根據(jù)設(shè)計(jì)要求，由于0號(hào)橋臺(tái)基礎(chǔ)為大體積混凝土，為減少其混凝土水化熱，擴(kuò)大基礎(chǔ)混凝土施工時(shí)可埋放部分片石；主墩的基礎(chǔ)位于深水中，河床處為裸巖，施工期水深5m，深水基礎(chǔ)的承臺(tái)為高樁承臺(tái)；連續(xù)梁采用懸澆法施工，根據(jù)設(shè)計(jì)要求，0號(hào)塊和1號(hào)塊混凝土采用托架法現(xiàn)澆，然后拼裝掛籃，用懸臂澆筑法對(duì)稱施工。施工單位針對(duì)0號(hào)橋臺(tái)擴(kuò)大基礎(chǔ)制定的施工方案如下：(1)在0號(hào)橋臺(tái)擴(kuò)大基礎(chǔ)施工中埋放厚度為不小于120mm的石塊，且埋放的數(shù)量為混凝土結(jié)構(gòu)體積的20％。(2)擴(kuò)大基礎(chǔ)中埋放的石塊強(qiáng)度為MU30。(3)石塊均勻分布，凈距不小于150mm，距結(jié)構(gòu)側(cè)面和頂面的凈距不小于200ram，石塊不得接觸鋼筋和預(yù)埋件。問(wèn)題1．根據(jù)背景資料，指出0號(hào)橋臺(tái)擴(kuò)大基礎(chǔ)施工方案制定的不妥之處，并給出正確的做法。2．根據(jù)背景資料，指出主墩深水基礎(chǔ)應(yīng)采用的圍堰類(lèi)型。3．根據(jù)背景資料，指出主跨連續(xù)箱梁0號(hào)和1號(hào)塊的混凝土澆筑次數(shù)?！敬鸢浮?．(1)在0號(hào)橋臺(tái)擴(kuò)大基礎(chǔ)施／y_中埋放厚度為不小于120mm的石塊不妥，應(yīng)為厚度不小于150mm。(2)擴(kuò)大基礎(chǔ)中埋放的石塊強(qiáng)度為MU30不妥。應(yīng)選用抗壓強(qiáng)度不小于MU40的片石(根據(jù)規(guī)范要求，石塊的抗壓強(qiáng)度不低于混凝土的強(qiáng)度等級(jí)的1．5倍，而混凝土強(qiáng)度為C25)。(3)距結(jié)構(gòu)側(cè)面和項(xiàng)面的凈距不小于200mm不妥，應(yīng)為不小于250mm。主要考察《鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南》中對(duì)大體積混凝土中埋放片石的相關(guān)規(guī)定?；炷林袚郊悠鞘┕べ|(zhì)量控制的薄弱環(huán)節(jié)，容易出現(xiàn)偷工減料、片石擺放不符合規(guī)定等現(xiàn)象。2．主墩深水基礎(chǔ)應(yīng)采用吊箱(或鋼吊箱、鋼筋混凝土吊箱、鋼混結(jié)合吊箱)圍堰進(jìn)行施工。由于主墩是高樁承臺(tái)且河床處為裸巖，故應(yīng)采用吊箱圍堰。3．連續(xù)梁的0號(hào)塊和1號(hào)塊應(yīng)采用一次性(或整體)澆筑完成。由于設(shè)計(jì)要求0號(hào)塊和1號(hào)塊均采用托架法施工，然后再在0號(hào)和1號(hào)塊上拼裝掛籃，故應(yīng)將0號(hào)塊和1號(hào)塊一次性、整體澆筑，不應(yīng)分塊澆筑。一十一、某繁忙干線鐵路增建二線隧道工程，長(zhǎng)度4500m，起訖里程為DK85+000～DK89+500，位于西南多雨山區(qū)。新建隧道與營(yíng)業(yè)線隧道均為單線隧道，凈間距為7～30m。經(jīng)調(diào)查，營(yíng)業(yè)線經(jīng)過(guò)近三十年運(yùn)營(yíng)，營(yíng)業(yè)線隧道存在襯砌厚度不夠、拱墻背后局部脫空、拱墻有裂縫和局部剝落等病害。新建隧道所穿地層為Ⅳ、Ⅴ級(jí)軟弱圍巖，巖溶發(fā)育，有5條富水?dāng)鄬?，洞口上方存在較厚松散坡積體。施工中發(fā)生以下事件：事件1：項(xiàng)目經(jīng)理部工程部編制了洞口施工技術(shù)交底書(shū)，主要內(nèi)容有：洞口邊仰坡防護(hù)、超前支護(hù)、洞口開(kāi)挖和錨噴支護(hù)。經(jīng)項(xiàng)目總工審查，發(fā)現(xiàn)缺少一些關(guān)鍵內(nèi)容，退回工程部補(bǔ)充完善。事件2：項(xiàng)目經(jīng)理部計(jì)劃在新建隧道完工后，對(duì)營(yíng)業(yè)線隧道與既有線路一起加固和大修。4月1日上午8時(shí)，新建隧道進(jìn)行開(kāi)挖爆破施工，營(yíng)業(yè)線隧道拱頂發(fā)生掉塊，砸到正通過(guò)該隧道的一列貨車(chē)，導(dǎo)致該貨車(chē)5節(jié)車(chē)輛脫軌；事故發(fā)生后，項(xiàng)目經(jīng)理部果斷設(shè)置防護(hù)，并自行組織救援；8時(shí)15分，鐵路運(yùn)營(yíng)部門(mén)發(fā)現(xiàn)線路中斷，立即通知本單位鐵路救援隊(duì)趕往現(xiàn)場(chǎng)救援；鐵路救援隊(duì)于9時(shí)20分趕到事發(fā)地點(diǎn)，13時(shí)50分，脫軌貨車(chē)拖離現(xiàn)場(chǎng)，14時(shí)20分，另一貨車(chē)限速慢行通過(guò)事發(fā)地段，隨后逐漸恢復(fù)正常運(yùn)營(yíng)。事故造成直接經(jīng)濟(jì)損失達(dá)850萬(wàn)元?！締?wèn)題】1．根據(jù)背景資料，列出本工程施工安全的主要重大危險(xiǎn)源。2．根據(jù)事件1，補(bǔ)充洞口施工技術(shù)交底書(shū)缺少的關(guān)鍵內(nèi)容。3．根據(jù)《鐵路交通事故應(yīng)急救援和調(diào)查處理規(guī)定》，指出事件2中的事故等級(jí)，并說(shuō)明理由。4．為了防止事件2中事故再次發(fā)生，應(yīng)采取哪些施工安全措施?【答案】1．本工程施工安全的主要重大危險(xiǎn)源：營(yíng)業(yè)線運(yùn)營(yíng)安全、隧道坍塌、突泥突水、泥石流、隧道爆破。2．洞口施工技術(shù)交底書(shū)缺少的關(guān)鍵內(nèi)容：營(yíng)業(yè)線防護(hù)、洞口截排水。3．根據(jù)《鐵路交通事故應(yīng)急救援和調(diào)查處理規(guī)定》判定事件2為較大事故。因?yàn)榇耸鹿手袛喾泵Ω删€行車(chē)6h20min，而大于6h以上的為較大事故。4．防止事件2中事故再次發(fā)生應(yīng)采取的施工安全措施：(1)先加固營(yíng)業(yè)線隧道，后新建隧道施工；(2)新建隧道采用機(jī)械或減震控制爆破或短進(jìn)尺，弱爆破；(3)加強(qiáng)營(yíng)業(yè)線隧道的監(jiān)測(cè)和觀察；(4)新建隧道利用“天窗”時(shí)間爆破；(5)建立統(tǒng)一的應(yīng)急救援體系。一十二、某施工企業(yè)承建一客運(yùn)專線A標(biāo)，標(biāo)段全長(zhǎng)70公里，合同工期30個(gè)月。其主要工程有：橋梁22座，均為明挖基礎(chǔ)，上部結(jié)構(gòu)有一座橋主跨為2×96m鋼桁梁，其余均為32m箱梁，共680孔；隧道5座，圍巖均為III、IV級(jí)石灰?guī)r，其中最長(zhǎng)一座隧道長(zhǎng)度為5.3公里；車(chē)站一座，站場(chǎng)土石方100萬(wàn)m3，區(qū)間土石方1200萬(wàn)m3，涵洞160座；CRTS1型板式無(wú)砟軌道。車(chē)站位于標(biāo)段中部，東段分別有箱梁400孔，鋼桁梁2孔，鋼桁梁橋（可過(guò)箱梁）距車(chē)站3公里；西段有箱梁280孔，其中在長(zhǎng)隧道西端有50孔。施工中發(fā)生以下情況：事件一，由于工期較緊，投標(biāo)施組中擬建兩個(gè)預(yù)制梁場(chǎng)。進(jìn)場(chǎng)后，項(xiàng)目經(jīng)理部經(jīng)過(guò)現(xiàn)場(chǎng)認(rèn)真考查，發(fā)現(xiàn)在車(chē)站附近和長(zhǎng)隧道東端兩處具備建梁場(chǎng)條件，且長(zhǎng)隧道西端50孔梁具備移動(dòng)模架現(xiàn)澆施工條件。事件二，為了保證安全施工生產(chǎn)，項(xiàng)目經(jīng)理部安排由工程技術(shù)部、安全質(zhì)量部參加，安全質(zhì)量部負(fù)責(zé)編制了安全應(yīng)急預(yù)案，并經(jīng)其他部門(mén)會(huì)簽，總工程師審批后正式下發(fā)執(zhí)行。事件三，施工隊(duì)伍進(jìn)場(chǎng)后，長(zhǎng)隧道采取進(jìn)出口兩個(gè)工作面開(kāi)挖，在兩工作面相距10m時(shí)，兩隧道施工架子隊(duì)進(jìn)行緊張地沖刺施工，以迎接項(xiàng)目部的貫通慶典活動(dòng)。就在此時(shí)，在進(jìn)口端掌子面鉆孔的2名工人隨著一聲突如其來(lái)的爆炸而被掉石砸成重傷，發(fā)生安全事故。事件四，在CRTS1型板式無(wú)砟軌道板安裝前，項(xiàng)目經(jīng)理部對(duì)線下工程的強(qiáng)度、平整度進(jìn)行了檢測(cè)，經(jīng)檢測(cè)合格后即可進(jìn)行軌道板安裝。問(wèn)題1.根據(jù)背景材料，該項(xiàng)目進(jìn)度重點(diǎn)控制工程有哪幾項(xiàng)？并說(shuō)明理由。2.針對(duì)事件一，請(qǐng)給出該標(biāo)段合理的預(yù)制梁場(chǎng)建設(shè)方案。3.針對(duì)事件二，請(qǐng)指出項(xiàng)目部的安排是否正確？并說(shuō)明理由。4.針對(duì)事件三，請(qǐng)簡(jiǎn)要分析造成事故的原因是什么？5.針對(duì)事件四，項(xiàng)目經(jīng)理部的檢測(cè)內(nèi)容是否完整？并說(shuō)明理由?！敬鸢浮?.重點(diǎn)控制工程有：2×96m鋼桁梁、箱梁制架和4.8公里長(zhǎng)隧道。理由：鋼桁梁在架梁通道上，施工難度大；箱梁制架任務(wù)量較大，工期緊；長(zhǎng)隧道采用兩個(gè)工作面開(kāi)挖，工期很緊?！究键c(diǎn)解析】此題考查施工進(jìn)度管理相關(guān)知識(shí)。根據(jù)背景資料可知本標(biāo)段鋼桁梁在架梁通道上，施工難度大；箱梁制架任務(wù)量較大，工期緊；長(zhǎng)隧道采用兩個(gè)工作面開(kāi)挖，工期很緊。所以，2×96m鋼桁梁、箱梁制架和4.8公里長(zhǎng)隧道為本標(biāo)段重點(diǎn)工程。2.全標(biāo)段建一個(gè)梁場(chǎng)，選址在車(chē)站附近，按630孔梁的預(yù)制任務(wù)配備資源?！究键c(diǎn)解析】此題考查制梁場(chǎng)方案的選擇。制梁場(chǎng)設(shè)計(jì)原則為安全適用、技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)合理。全面考慮橋跨與梁型布置、工期、架橋機(jī)類(lèi)型、地質(zhì)狀況及橋跨兩端路基工程等因素進(jìn)行梁場(chǎng)選址，一般選擇在橋群重心或兩端附近。提高架梁的施工進(jìn)度，運(yùn)距越短越合理，一般不超過(guò)15km。在條件允許情況下，采用提梁機(jī)直接提梁上橋裝車(chē)，可徹底省去運(yùn)梁便道費(fèi)用。梁場(chǎng)的位置應(yīng)盡量與既有公路或施工便道相連，利于大型制梁設(shè)備料運(yùn)輸進(jìn)場(chǎng)。根據(jù)背景資料施工現(xiàn)場(chǎng)雖然有車(chē)站附近和長(zhǎng)隧道東端兩處具備建梁場(chǎng)條件，但長(zhǎng)隧道西端50孔梁具備移動(dòng)模架現(xiàn)澆施工條件，實(shí)際需要預(yù)制的梁片數(shù)量為630片。從交通便利、節(jié)約成本及滿足工期要求的角度考慮，應(yīng)選擇在車(chē)站附近設(shè)置一個(gè)梁場(chǎng)。3.不正確。理由是：安全應(yīng)急預(yù)案應(yīng)由總工程師組織，工程技術(shù)部負(fù)責(zé)編制，除工程技術(shù)部、安全質(zhì)量部外，還應(yīng)由物資設(shè)備部等部門(mén)參加，編制完成各部門(mén)會(huì)簽后，由項(xiàng)目經(jīng)理審批后正式下發(fā)執(zhí)行。【考點(diǎn)解析】此題考查施工應(yīng)急管理方面的知識(shí)。應(yīng)急救援預(yù)案制定的要求是：項(xiàng)目應(yīng)急預(yù)案措施由總工程師負(fù)責(zé)組織制定，工程技術(shù)部、安全質(zhì)量部、材料物資部參加，由工程技術(shù)部負(fù)責(zé)編制，其他相關(guān)部門(mén)會(huì)簽，項(xiàng)目經(jīng)理審批。應(yīng)急預(yù)案實(shí)行動(dòng)態(tài)管理，根據(jù)施工進(jìn)度、客觀環(huán)境進(jìn)行及時(shí)修訂、補(bǔ)充和完善。解題思路是根據(jù)上述知識(shí)點(diǎn)，判定背景資料中的做法是否正確并說(shuō)明理由。4.項(xiàng)目部管理不到位，一是兩個(gè)工作面接近貫通時(shí)，沒(méi)有按規(guī)定及時(shí)改由單口工作面開(kāi)挖；二是沒(méi)有按規(guī)定對(duì)兩個(gè)隧道施工架子隊(duì)加強(qiáng)聯(lián)系，統(tǒng)一指揮。一十三、某段新建雙線鐵路的一段軟土地基，初步設(shè)計(jì)有兩種處理措施，一種是插打塑料排水芯帶，一種是漿噴攪拌樁。如果塑料排水芯帶處理后，路基填筑時(shí)發(fā)生坡腳隆起。問(wèn)題：1.塑料排水芯帶的作用原理以及施工步驟？2.請(qǐng)分析發(fā)生質(zhì)量問(wèn)題的原因可能在哪幾方面？3.質(zhì)量問(wèn)題出現(xiàn)后，應(yīng)采取什么措施來(lái)解決？【答案】1.塑料排水芯帶的作用原理是：在下臥的軟土層中插入塑料排水芯帶，然后分層填筑路堤，隨著路基填土產(chǎn)生的壓力增大，軟土中心的水分順芯帶的垂直排水通道向外排水，逐漸完成軟土層的排水沉降固結(jié)過(guò)程，使軟土層增加承載力，滿足路基自重和列車(chē)荷載。塑料排水芯帶的主要施工步驟是：(1)鋪設(shè)一層砂墊層；(2)定位測(cè)量與樁機(jī)就位；(3)安裝樁靴，插打芯帶；(4)剪帶、埋帶。2.本案例發(fā)生質(zhì)量問(wèn)題的原因可能在如下幾方面：(1)填筑速度過(guò)快；(2)沉降觀測(cè)不準(zhǔn)確；(3)地質(zhì)勘測(cè)不準(zhǔn)確，導(dǎo)致處理深度不夠。3.應(yīng)采取的解決措施有：(1)立即停止填筑；(2)卸載反壓護(hù)道；(3)設(shè)計(jì)復(fù)查一十四、背景資料某施工單位承建某新建雙線鐵路隧道。該隧道全長(zhǎng)3200m，無(wú)不良地質(zhì)；隧道圍巖情況為：Ⅲ級(jí)圍巖2200m，IV級(jí)圍巖800m，V級(jí)圍巖200m；采用鉆爆法施工；在隧道的中部具備設(shè)置斜井的條件；隧道施工工期為28個(gè)月。（鐵路雙線隧道的掘進(jìn)的進(jìn)度指標(biāo)平均為：Ⅲ級(jí)圍巖100～130m／月，Ⅳ級(jí)圍巖70～95m／月，V級(jí)圍巖45～60m／月）當(dāng)隧道施工至距離進(jìn)口800m處時(shí)，因初期支護(hù)質(zhì)量不合格而發(fā)生坍塌，導(dǎo)致正在掌子面3名噴錨作業(yè)人員被塌方體隔離所困。施工單位在事故發(fā)生后24h內(nèi)向建設(shè)單位報(bào)告，并通知有關(guān)單位和質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)。通過(guò)積極救援后未發(fā)生人員傷亡。從事故發(fā)生、救援到塌方段的返工直至進(jìn)入正常施工，共經(jīng)歷了20d時(shí)間。經(jīng)核算，此次事故導(dǎo)致直接經(jīng)濟(jì)損失為675萬(wàn)元。按合同規(guī)定此次事故造成的經(jīng)濟(jì)損失由施工單位負(fù)責(zé)。問(wèn)題1．根據(jù)背景資料，指出隧道施工需多少工作面，并說(shuō)明理由。2．根據(jù)背景資料，指出施工單位事故處理做法的不妥之處。3．根據(jù)背景資料，給出隧道塌方后現(xiàn)場(chǎng)救援應(yīng)采取的措施。4．根據(jù)事故分類(lèi)，指出此次事故的等級(jí)。【答案】一十五、背景資料：某施工單位承建高速鐵路某隧道工程：該隧道正洞長(zhǎng)12600m，進(jìn)口平行導(dǎo)坑長(zhǎng)4400m，出口平行導(dǎo)坑長(zhǎng)4500m。隧道圍巖巖性主要為凝灰?guī)r，局部為花崗巖，全隧設(shè)計(jì)以Ⅱ級(jí)、Ⅲ級(jí)圍巖為主；局部地段隧道埋深淺，圍巖破碎、軟弱，地下水發(fā)育，設(shè)計(jì)為V級(jí)圍巖，地表有大量稻田，村莊密集。根據(jù)施工組織設(shè)計(jì)，全隧按進(jìn)、出口兩個(gè)工區(qū)組織施工。施工中發(fā)生以下事件：事件1：項(xiàng)目經(jīng)理部計(jì)劃在進(jìn)、出口平行導(dǎo)坑均采用壓入式管道通風(fēng)方案；正洞采用混合式管道通風(fēng)方案。事件2：正當(dāng)對(duì)隧道進(jìn)口正洞掌子面進(jìn)行鋼拱架支護(hù)作業(yè)時(shí)，監(jiān)控量測(cè)組反映仰拱開(kāi)挖地段的隧道拱頂下沉量測(cè)數(shù)據(jù)發(fā)生突變，建議值班領(lǐng)工員采取措施。該領(lǐng)工員經(jīng)過(guò)仔細(xì)觀察，發(fā)現(xiàn)該段隧道拱頂噴射混凝土表面已局部開(kāi)裂，情況比較危險(xiǎn)。為了避免隧道塌方，他立即安排一部分掌子面現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員在隧道拱頂變形部位補(bǔ)打錨桿，加強(qiáng)初期支護(hù)。事件3：在隧道出口正洞開(kāi)挖時(shí)，掌子面圍巖突然變差，圍巖破碎，滲水量明顯增大。施工單位立即將這一情況報(bào)告給監(jiān)理單位，申請(qǐng)將掌子面前10m范圍的隧道圍巖由原設(shè)計(jì)Ⅲ級(jí)圍巖變更為Ⅴ級(jí)圍巖。監(jiān)理工程師現(xiàn)場(chǎng)核實(shí)后隨即簽發(fā)變更指令。問(wèn)題：1．針對(duì)背景資料，給出合理的隧道治水原則，并說(shuō)明理由。2．針對(duì)事件1，指出該項(xiàng)目經(jīng)理部采取的隧道通風(fēng)方案的不妥之處，并給出合理方案。3．指出事件2中領(lǐng)工員做法的錯(cuò)誤之處，并給出正確做法。4．針對(duì)事件3，指出隧道圍巖類(lèi)別變更程序的錯(cuò)誤之處，并給出正確的變更程序。【答案】一十六、某鐵路工程A標(biāo)段長(zhǎng)度為30km，包括路基土石方50000m3，大橋1座，小橋涵10座。鋪軌架梁由建設(shè)單位單獨(dú)發(fā)包。路基工程中，里程DK0+000～DK9+000主要為路基挖方，DK9+000～DK114-000段為1座特大橋，DK11+000～DK18+000段主要為路基填方，包括小橋涵6座，DK18+000～DK25+000段主要為路基挖方，DK25+000～DK30+000段為路基填方，包括4座小橋涵。施工部署、施工方案的確定及項(xiàng)目管理工作有以下情況：1．施工部署由項(xiàng)目經(jīng)理主持，根據(jù)工程特點(diǎn)及施工隊(duì)間的綜合平衡，分解為4個(gè)工區(qū)，DK0+000～DK10+000為第一工區(qū)，DK10+000～DK18+000為第二工區(qū)，DK18+000～DK25+000為第三工區(qū)，DK25+000～DK30+000為第四工區(qū)。2．DK0+000～DK9+000路塹多為土、石傍山路塹，擬采用全斷面開(kāi)挖。由于該區(qū)段周?chē)鷽](méi)有居民，對(duì)于邊坡高度大于20m的堅(jiān)硬巖石擬采用洞室爆破法施工。對(duì)于土質(zhì)路塹采用由下而上縱向全寬逆坡開(kāi)挖。為加快工程進(jìn)度，條件適宜地段擬采用掏底開(kāi)挖法。3．路堤填筑采用“三階段，四區(qū)段，八流程”的方案施工。具體為：三階段即準(zhǔn)備階段、施工階段、整修階段；四區(qū)段即填土區(qū)段、（）、壓實(shí)區(qū)段和（）；八流程即（）、地基處理、（）、攤鋪整平、（）、碾壓密實(shí)、（）和路基修整。4．填筑包心路堤時(shí)，將滲水性強(qiáng)的填料填筑在堤心，將滲水性弱的填筑在路堤兩側(cè)。對(duì)于普通路堤填筑每一層時(shí)，滲水性強(qiáng)的沙礫土填在中間，滲水性弱的黏性土填在兩側(cè)。5．在該路基的碎石樁地基處理工程中選取其中的1000根碎石樁作為一個(gè)檢驗(yàn)批，碎石樁樁徑允許偏差為-50mm(一般項(xiàng)目)，在監(jiān)理工程師組織的檢查驗(yàn)收時(shí)抽取50根樁檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)其中有10根樁的直徑比設(shè)計(jì)樁徑小50mm以上，其中有1根樁比設(shè)計(jì)樁徑小100mm以上。問(wèn)題：1．本項(xiàng)目施工任務(wù)分解正確嗎如不正確，請(qǐng)指出其不妥之處。2．路塹施工方法是否正確如不正確，請(qǐng)一一指出。3．請(qǐng)?zhí)顚?xiě)出路堤填筑“三階段，四區(qū)段，八流程”中括號(hào)中的正確工作程序名稱?！敬鸢浮?．不正確。主要不妥之處在于：應(yīng)考慮路基土石方的調(diào)配，一般挖填相間段應(yīng)放在一個(gè)工區(qū)，以便土方填挖平衡；不應(yīng)將DK9+000～DK11+000段特大橋中間劃段。2．路塹施工方法不正確。(1)土、石傍山路塹不應(yīng)采用全斷面開(kāi)挖，而應(yīng)是縱向臺(tái)階開(kāi)挖法；(2)對(duì)于路塹石方開(kāi)挖，嚴(yán)禁采用洞室爆破法施工，對(duì)于邊坡高度大于20m的堅(jiān)硬巖石可采用光面、深孔、預(yù)裂爆破；(3)對(duì)于土質(zhì)路塹不應(yīng)采用由下而上縱向全寬逆坡開(kāi)挖，而應(yīng)是由上而下縱向全寬逐層順坡開(kāi)挖；(4)土質(zhì)路塹施工嚴(yán)禁掏底開(kāi)挖。3．整平區(qū)段；檢測(cè)區(qū)段；施工測(cè)量；分層填土；灑水晾曬；檢測(cè)簽證。4．(1)填筑包心路堤時(shí)將滲水性強(qiáng)的填料填筑在堤心，將滲水性弱的填筑在路堤兩側(cè)不妥，應(yīng)將滲水性弱的填在堤心，將滲水性強(qiáng)的填在兩側(cè)。(2)不同種類(lèi)的填料不得混雜填筑，每一水平層的全寬應(yīng)采用同一種填料。5．不能。根據(jù)《鐵路路基工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定，“如果有允許偏差的項(xiàng)目是一般項(xiàng)目，則允許有20%檢測(cè)點(diǎn)的實(shí)測(cè)值超出給定允許偏差范圍，但最大偏差不得大于給定的允許偏差值的1．5倍”。碎石