電動(dòng)汽車動(dòng)力電池系統(tǒng)國標(biāo)

電動(dòng)汽車動(dòng)力電池系統(tǒng)國標(biāo)國標(biāo)針對(duì)動(dòng)力電池系統(tǒng)，建立了常規(guī)性能和功能要求——容量、能量、功率、效率、標(biāo)準(zhǔn)循環(huán)壽命、工況循環(huán)壽命、存儲(chǔ)、荷電保持、容量恢復(fù)、倍率性能、凹凸溫性能等，建立了安全防護(hù)要求——操作安全、故障防護(hù)、人員觸電防護(hù)、濫用防護(hù)、環(huán)境適應(yīng)性、事故防護(hù)、用戶手冊(cè)和特別說明等，范圍掩蓋了電芯、模4個(gè)層級(jí)，產(chǎn)品類型包括混合動(dòng)力、插電式/增程式混合動(dòng)力、純電動(dòng)乘用車和商用車，已根本上了構(gòu)成了一個(gè)完整的體系。一、構(gòu)建標(biāo)準(zhǔn)體系GB/T國家標(biāo)準(zhǔn)的缺失在肯定程度上造成了行QC/T推舉標(biāo)準(zhǔn)作為一種參考，并不具有權(quán)威性和廣泛性，整車企業(yè)和電池企業(yè)要么茫無頭緒，要么各行其是、各執(zhí)一詞，缺乏一個(gè)統(tǒng)一的衡量標(biāo)準(zhǔn)。池系統(tǒng)已根本上構(gòu)建了完整的標(biāo)準(zhǔn)體系，形成了行業(yè)的準(zhǔn)入門檻，有利于行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)展和優(yōu)勝劣汰。10月份或年底公布)，與舊標(biāo)準(zhǔn)之間有2023年開頭，相關(guān)企業(yè)都將遵循的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)展相關(guān)檢測(cè)。20233月公布的《汽車動(dòng)力蓄電池行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)條件》一起，將加速動(dòng)力電池行業(yè)的洗牌，提高行業(yè)集中度水平。序號(hào)QC/T743-2023電動(dòng)車用鋰離子蓄電池231485-2023電動(dòng)汽車用動(dòng)力蓄電池安全QC/T743-2023電動(dòng)車用鋰離子蓄電池331486-2023電動(dòng)汽車用動(dòng)力蓄電池電性QC/T743-2023電動(dòng)車用鋰離子蓄電池431467.1-2023電動(dòng)汽車用鋰離子動(dòng)力蓄局部：高功率應(yīng)用測(cè)試規(guī)程531467.2-2023電動(dòng)汽車用鋰離子動(dòng)力蓄局部：高能量應(yīng)用測(cè)試規(guī)程631467.3-2023電動(dòng)汽車用鋰離子動(dòng)力蓄局部：安全性要求與測(cè)試方718384.1—2023GB/T18384.1—20231局部：車載可充電儲(chǔ)能系統(tǒng)8局部：車載儲(chǔ)能裝置\\\18384.2—2023GB/T18384.2—2023電動(dòng)汽車安全要求第2局部：操作安全和故障防護(hù)局部：功能安全和故障防護(hù)918384.3—2023GB/T18384.3—20233局部:人員觸電防護(hù)局部:人員觸電防護(hù)10與國標(biāo)的檢驗(yàn)要求，殊途同歸。標(biāo)準(zhǔn)GB/T31485GB/T31467GB/T18384GB/T18387防護(hù)目標(biāo)化學(xué)能化學(xué)能電能電磁能層級(jí)單體/模組系統(tǒng)系統(tǒng)整車〔涵蓋電池系統(tǒng)〕能夠?yàn)閯?dòng)力電池企業(yè)或整車企業(yè)的同仁，在標(biāo)準(zhǔn)的理解和運(yùn)用方面供給一些幫助。二、GB/T31484、GB/T31485、GB/T31486解讀GB/T31484、GB/T31485、GB/T31486QC/T743QC/T743使用狀況的三份獨(dú)立的標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)。5個(gè)或以上的電池單體進(jìn)展C/3(I3)1C(I1)，要求更嚴(yán)格。根本要求默認(rèn)充放電倍率5個(gè)或以上的單體串聯(lián)3/C21個(gè)20℃±5℃:25%～85%、GB/T31485、GB/T31486未明確指定，包含各種11C單體2125℃±5℃相對(duì)濕度：15%~90%氣壓：86kPa~106kPa1.GB/T31484-2023解讀用車和商用車兩個(gè)不同的市場(chǎng)，以及功率型和能量型兩種不同應(yīng)用類型的動(dòng)力電池。對(duì)于電池單體和模組而言，大多數(shù)電池廠家的產(chǎn)品均可到達(dá)規(guī)定的要求，對(duì)pack企業(yè)，將面臨較大的挑戰(zhàn)。相關(guān)檢測(cè)內(nèi)容如下表所示：適用范圍100%~110%之間，5%〔全都性要求〕1〔Ah〕單體、模組、系統(tǒng)100%~110%7%〔全都性要求〕234〕單體、模組室溫放電能量〔Wh〕室溫功率單體、模組、系統(tǒng)單體、模組、系統(tǒng)1個(gè)就算合格：90%2〕1000次循環(huán)后放電容量大于初80%5模組、系統(tǒng)初始額定能量>5005s放電功率〔6模組、系統(tǒng)初始額定能量>5005s放電功率〔7純電動(dòng)乘用車能量型電池工況循環(huán)壽命8純電動(dòng)商用車能量型電池工況循環(huán)壽命9模組、系統(tǒng)8條模組、系統(tǒng)初始額定能量>5007條模組、系統(tǒng)在標(biāo)準(zhǔn)循環(huán)壽命和工況循環(huán)壽命的測(cè)試要求方面都更為嚴(yán)格，相關(guān)比照總結(jié)如下：檢驗(yàn)工程QCT743-202331484-2023充電，C/21C充電，1C100%電深度80%DOD標(biāo)準(zhǔn)循環(huán)壽命80%時(shí)，循環(huán)測(cè)試>500次〔或企業(yè)所規(guī)定條件〕90%時(shí)，循>500次樣品級(jí)別：僅適用于單體測(cè)試環(huán)壽命區(qū)分乘用車與商用車推斷標(biāo)準(zhǔn)：依據(jù)企業(yè)所規(guī)定數(shù)據(jù)有興趣的可直接閱讀相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)文件。2.GB/T31485-2023解讀給出了一系列濫用狀況以及極端狀況下的安全要求和檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)。相比于QC/T743-2023，GB/T31485-2023增加了單體海水浸泡、單體溫度循環(huán)、單7GB/T31485-2023均做了提高或強(qiáng)化，并要求測(cè)試1QC/T743標(biāo)準(zhǔn)并無此要求。相關(guān)測(cè)試工程的比照方下：協(xié)作，構(gòu)成了電池單體、模組、系統(tǒng)層級(jí)的較為完整的安全檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)。3.GB/T31486-2023解讀組的外觀、尺寸、重量、常溫性能、凹凸溫性能、耐振動(dòng)性能、存儲(chǔ)等方面做出QC/T743相比，GB/T31486-2023取消了針對(duì)單體電池的凹凸溫性能、放電倍率性能、荷電保持與容量恢復(fù)力量、存儲(chǔ)等方面的要求，但是增加了針對(duì)模組的常溫充放電倍率性能、凹凸溫性能、荷電保持與能量恢復(fù)力量等相743-202331484-202312充電至截止電壓，C/3充電至截止電壓，1C放電至截止電55次測(cè)試，取平均值數(shù)據(jù)41〕計(jì)算容量在企業(yè)所規(guī)100%~110%之間2〕全部樣品的計(jì)算容量極差〔最大5%〔全都性C/3布滿電，在-20℃溫度下203/C5-20C/355℃溫度下53/C655C/31.5C放電至〔能量型〕///C/34C放電至截28天，以放電至截止電壓，計(jì)算放電容量/常溫荷電保持與容3/C放電至截止電/額定容量的值，即80%90%C/355℃溫度下額定容量的比值，為荷電保持力量高溫荷電保持與容3/C3/C放電至截/80%90%90天3/C3/C放電95%序號(hào)模組檢測(cè)工程QCT743-2023GB/T31484-2023////目測(cè)檢查，不得有變形及裂紋，外表平目測(cè)檢查，不得有變形及裂紋，外表干標(biāo)志清楚2極性尺寸和質(zhì)量用電壓表檢測(cè)模組極性，標(biāo)示正確用電壓表檢測(cè)電池極性，標(biāo)符合企業(yè)供給的產(chǎn)品技術(shù)條件企業(yè)供給的產(chǎn)品技術(shù)條件檢測(cè)方法：C/3充電至截止電壓，C/31C充電至截止電壓，1C放電至截止電放電至截止電壓，計(jì)算放電容量常溫放電容量壓，計(jì)算放電容量假設(shè)計(jì)算值低于規(guī)定值，可重復(fù)5次重復(fù)5次測(cè)試，取平均值數(shù)據(jù)判定標(biāo)準(zhǔn)：計(jì)算容量在企業(yè)所規(guī)定額定判定標(biāo)準(zhǔn)：〔1〕計(jì)算容量在企業(yè)所規(guī)100%~110%之間定額定值的100%~110%之間〔2〕全部樣品的計(jì)算容量極差〔最大和最小容量差〕5%〔全都性要求〕1C3C放電〔最常溫倍率放電容量〔能量型〕大電流不超過400A〕至某一單體到達(dá)/截止電壓，計(jì)算放電容量判定標(biāo)準(zhǔn)：計(jì)算容量不低于額定值的90%1C8C放電〔最常溫倍率放電容量〔功率型〕大電流不超過400A〕至某一單體到達(dá)/截止電壓，計(jì)算放電容量判定標(biāo)準(zhǔn)：計(jì)算容量不低于額定值的80%常溫下以1C放電至某一單體到達(dá)截止電壓，靜置1小時(shí)2C充電〔400A〕至7常溫倍率充電性能/某一單體到達(dá)截止電壓，靜置1小時(shí)以1C放電至某一單體到達(dá)截止電壓，計(jì)算放電容量判定標(biāo)準(zhǔn)：計(jì)算容量不低于額定值的80%常溫下以1C布滿電，在-20℃溫度下存容量24小時(shí)，在-201C放電至某/一單體到達(dá)截止電壓，計(jì)算放電容量判定標(biāo)準(zhǔn)：計(jì)算容量不低于額定值的70%〔鋰電池〕或80%〔鎳氫電池〕常溫下以1C布滿電，在55℃溫度下存高溫〔55℃〕放電容量5551C放電至某一/單體到達(dá)截止電壓，計(jì)算放電容量判定標(biāo)準(zhǔn)：計(jì)算容量不低于額定值的90%常溫下以1C布滿電，存儲(chǔ)28天以1C放電至某一單體截止電壓，計(jì)算常溫荷電保持與容量恢復(fù)力量/放電容量/額定容量的比值，為荷電保持力量連續(xù)以1C布滿電，再以1C放電至截止電壓，計(jì)算放電容量/5689為容量恢復(fù)力量判定標(biāo)準(zhǔn)：荷電保持力量不低于85%容量恢復(fù)力量不低于90%〔鋰電池〕或95%〔鎳氫電池〕常溫下以1C布滿電，在55℃溫度下存75小時(shí)，以1C放電至截止電壓，計(jì)算放電容量/額定容量的比值，為荷電保持力量高溫〔55℃〕荷電11保持與容量恢復(fù)能力/連續(xù)以1C布滿電，再以1C放電至截止電壓，計(jì)算放電容量/為容量恢復(fù)力量85%〔鋰電池〕或70%〔鎳氫電池〕，容量90%〔鋰電池〕95%〔鎳氫電池〕放電電流：3/C，振動(dòng)方向：上下單向振動(dòng)頻率：10Hz~55Hz30m/s2，掃頻循環(huán)：10次，時(shí)間：3h判定標(biāo)準(zhǔn)：無電流銳變和電壓特別，無，構(gòu)造完好1C1C30分鐘，在45℃溫度下存儲(chǔ)28天51C充電至截算放電容量/額定容量的比值，計(jì)為容量恢復(fù)力量90%12耐振動(dòng)性能/重點(diǎn)強(qiáng)化模組級(jí)的電性能測(cè)試，弱化了電池單體級(jí)別的電性能測(cè)試，從整車級(jí)別來考慮，這是合理的。電池廠家給整車廠供貨的時(shí)候，一般是供給模組級(jí)產(chǎn)品或系統(tǒng)級(jí)產(chǎn)品，國標(biāo)更多的集中在針對(duì)電動(dòng)汽車“零部件級(jí)”的產(chǎn)品測(cè)試，而針對(duì)電池單體的電性能測(cè)試，應(yīng)由整車廠與電池企業(yè)共同確定相關(guān)檢驗(yàn)工程和測(cè)試要求，并在電池企業(yè)內(nèi)部或托付外部機(jī)構(gòu)完成相關(guān)測(cè)試驗(yàn)證，不作為強(qiáng)制性的標(biāo)準(zhǔn)要求。三、GB/T31467-2023標(biāo)準(zhǔn)解讀GB/T31484、GB/T31485、GB/T31486是側(cè)重于電池單體和模組層級(jí)的檢過標(biāo)準(zhǔn)的相互連接和組合，可以掩蓋不同的零部件等級(jí)，到達(dá)更好的效果。在于是否包含電池掌握單元BCU(等同于電池治理系統(tǒng)BMS的主控單元)。工程組件動(dòng)力電池包動(dòng)力電池系統(tǒng)電池+冷卻/加熱組件+高壓組件+低壓組電池+冷卻/加熱組件+高壓組件+低壓組+構(gòu)造件+電池治理系統(tǒng)被動(dòng)+主動(dòng)功能被動(dòng)針對(duì)動(dòng)力電池包的測(cè)試，在測(cè)試過程中，全部的參數(shù)都依靠于外部測(cè)試平臺(tái)來檢(包括加熱/冷卻功能)也由測(cè)試平臺(tái)來掌握。測(cè)試平臺(tái)檢測(cè)動(dòng)力電池系統(tǒng)的電壓、電流、容量、能量等參數(shù)，作為檢測(cè)結(jié)果和計(jì)算依據(jù)。BCU來檢測(cè)，也由BCU來掌握。測(cè)試平臺(tái)檢測(cè)動(dòng)力電池系統(tǒng)的電壓、電流、容量、能量等參數(shù)，作為檢測(cè)結(jié)果和計(jì)算依據(jù)。1.GB/T31467.1-2023標(biāo)準(zhǔn)針對(duì)功率型動(dòng)力電池包/系統(tǒng)的容量、能量、功率、效率、荷電保持等根本性能的測(cè)試規(guī)程做了比較明確的規(guī)定，為檢驗(yàn)檢測(cè)供給了標(biāo)準(zhǔn)依據(jù)。功率型電池主要應(yīng)用于混合動(dòng)力汽車，起到能量回收和動(dòng)力關(guān)心輸出的作用，到達(dá)肯定的節(jié)油和減排效果。因此要求倍率性能突出(比功率要大)，內(nèi)阻小，發(fā)熱/電池系統(tǒng)，標(biāo)準(zhǔn)供給了較為具體的測(cè)試規(guī)程，但是并沒有供給判定合格的依據(jù)，具體的推斷條件，取決于電池或整車企業(yè)供給的產(chǎn)品規(guī)格書所規(guī)定的數(shù)值。測(cè)試工程25℃，產(chǎn)品1C放電條件下容量參數(shù)〔Ah〕Imax下的容量參數(shù)〔Ah〕和能量參數(shù)〔Wh〕401C放電條件下容量參數(shù)〔Ah〕Imax下的容量參數(shù)〔Ah〕和能量參數(shù)〔Wh〕0℃和-201C放電條件下容量參數(shù)〔Ah〕和能量參數(shù)〔Wh〕，以及最大放電電流Imax下的容量參數(shù)〔Ah〕和能量參數(shù)〔Wh〕功率和內(nèi)阻測(cè)試動(dòng)力電池包、動(dòng)力電池系統(tǒng)分別檢測(cè)-20℃，0℃，25℃，40℃這4個(gè)溫度下，平臺(tái)的充放電功率值和充放電內(nèi)阻值40℃的車載狀態(tài)下〔系統(tǒng)由關(guān)心電源供電〕，動(dòng)力電池系統(tǒng)因長(zhǎng)期擱置所造成的容量損730天〔中間有兩次標(biāo)準(zhǔn)循環(huán)〕50%SOC的動(dòng)力電池系統(tǒng)存儲(chǔ)30天后的容量損失-20℃，4020%SOC〔SOC值〕的功率輸出力量-20℃，0℃，25℃，404個(gè)溫度下，平臺(tái)的快速充放電效率系統(tǒng)的綜合性能(如電池性能，能量治理性能，熱治理性能等)?；诖艘蛩兀瑱z格。2.GB/T31467.2-2023標(biāo)準(zhǔn)解讀標(biāo)準(zhǔn)針對(duì)能量型動(dòng)力電池包/系統(tǒng)的容量、能量、功率、效率、荷電保持等根本性能的測(cè)試規(guī)程做了比較明確的規(guī)定，為檢驗(yàn)檢測(cè)供給了標(biāo)準(zhǔn)依據(jù)。/增程式混合動(dòng)力車，作為車輛的唯一動(dòng)力來源或重要?jiǎng)恿碓矗哂辛己玫墓?jié)能和減排效果。能量型動(dòng)力電池系統(tǒng)要求存儲(chǔ)的能量多(比能量)，凹凸溫性能好，循環(huán)壽命好。針對(duì)能量型電池包/電池系統(tǒng)，標(biāo)準(zhǔn)供給了較為具體的測(cè)試規(guī)程，但是并沒有供給判定合格的依據(jù)，具體的推斷條件，取決于電池或整車企業(yè)供給的產(chǎn)品規(guī)格書所規(guī)定的數(shù)值。測(cè)試工程適用范圍測(cè)試目的251C放電條件下容量參數(shù)〔Ah〕Imax下的容量參數(shù)〔Ah〕和能量參數(shù)〔Wh〕401C放電條件下容量參數(shù)〔Ah〕Imax下的容量參數(shù)〔Ah〕和能量參數(shù)〔Wh〕0℃和-20C/3和1C放電條件下容量參數(shù)〔Ah〕和能量參數(shù)〔Wh〕，以及最大Imax下的容量參數(shù)〔Ah〕和能量參數(shù)〔Wh〕功率和內(nèi)阻測(cè)試動(dòng)力電池包、動(dòng)力電池系統(tǒng)分別檢測(cè)-20℃，0℃，25℃，40℃這4個(gè)溫度下，平臺(tái)的充放電功率值和充放電內(nèi)阻值40℃的車載狀態(tài)下〔系統(tǒng)由關(guān)心電源供電〕，動(dòng)力電池系統(tǒng)因長(zhǎng)期擱置所造成的容量損730天〔中間有兩次標(biāo)準(zhǔn)循環(huán)〕50%SOC的動(dòng)力電池系統(tǒng)存儲(chǔ)30天后的容量損失25℃，0℃，Tmin〔由車廠和供給商確定〕由車廠和供給商確定〕兩種充放電倍率所測(cè)得的充放電倍率相比，GB/T31467.2-2023取消了凹凸溫啟動(dòng)功率這一測(cè)試項(xiàng)，其他測(cè)試項(xiàng)一樣，僅測(cè)試的要求有所區(qū)分(針對(duì)不同的應(yīng)用需求)。3.GB/T31467.3-2023標(biāo)準(zhǔn)解讀前兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)主要集中在電性能測(cè)試，本標(biāo)準(zhǔn)則主要針對(duì)安全要求和測(cè)試方法做了電池包和動(dòng)力電池系統(tǒng)的完整的化學(xué)能防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)。測(cè)試工程狀況，要求測(cè)試過程內(nèi)部電子裝置緣、性能等方面的損傷模擬安裝在車輛上，或運(yùn)輸狀態(tài)時(shí)，因車輛顛簸所撞擊力，要求無機(jī)械損傷，無泄漏，無起火或爆炸現(xiàn)象，絕緣正常機(jī)械沖擊動(dòng)力電池包、動(dòng)力電池系統(tǒng)求無電解液泄漏，無起火或爆炸現(xiàn)象完和爆炸現(xiàn)象求絕緣正常，無電解液泄漏，無起火和爆炸現(xiàn)象生嚴(yán)峻擠壓變形的狀況，要求無起火和爆炸現(xiàn)象求絕緣正常，無電解液泄漏，無起火和爆炸現(xiàn)象正常，無電解液泄漏，無起火和爆炸現(xiàn)象〔多見于我國南方地區(qū)〕，要求無起火和爆炸現(xiàn)象〔一般發(fā)生于〕，要求無爆炸現(xiàn)象〔海邊城市〕使用的狀況，要求無外殼破損，無電解液泄漏，無起火和爆炸現(xiàn)象和性能正常噴氣，無外殼裂開，無起火或燃燒，絕緣正常泄漏，無外殼裂開，無起火或燃燒，絕緣正常無外殼裂開，無起火或燃燒，絕緣正常無外殼裂開，無起火或燃燒，絕緣正常從測(cè)試內(nèi)容看，針對(duì)系統(tǒng)級(jí)的安全防護(hù)主要集中在以下幾個(gè)方面：機(jī)械載荷——振動(dòng)、機(jī)械沖擊、跌落事故自保護(hù)——碰撞、擠壓、海水浸泡、外部火燒環(huán)境適應(yīng)性——溫度沖擊、濕熱循環(huán)、鹽霧腐蝕、高海拔濫用——過溫、短路、過充、過放格更為完善的安全防護(hù)體系。四、GB/T18384-2023標(biāo)準(zhǔn)解讀GB/T183842023年公布第一版之后，在今年公布了修訂后的其次版。本標(biāo)準(zhǔn)3個(gè)局部，更側(cè)重于針對(duì)電能和電磁能的安全標(biāo)準(zhǔn)和故障保護(hù)。3.5噸以下的電動(dòng)乘用車或電動(dòng)商用車。GB/T18384主要對(duì)標(biāo)ISO6469標(biāo)準(zhǔn)，兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的主要內(nèi)容根本一樣。1.GB/T18384.1-2023標(biāo)準(zhǔn)解讀針對(duì)電動(dòng)汽車的車載儲(chǔ)能裝置(動(dòng)力電池系統(tǒng))提出了保護(hù)駕駛員、乘客、車輛外人員和外部環(huán)境的安全要求。工程GB/T18384.1-2023GB/T18384.1-2023〔B25V~660V〔溝通〕或壓〕60V~1000V〔直流〕60V~1500V〔直流〕電池類型標(biāo)志產(chǎn)品外部應(yīng)有標(biāo)簽或貼紙清楚注明蓄電識(shí)識(shí)別電池種類假設(shè)動(dòng)力電池系統(tǒng)沒有溝通電路，或溝通電路有附加防護(hù)〕電路，且沒有附加防護(hù)〕高壓端子之間≥(0.25U+5)mm帶電部件與電底盤之間≥U為標(biāo)稱工作電壓U為兩個(gè)輸出端子之間最大工作電壓在正常環(huán)境和操作條件下，駕駛艙，乘具體要求遵照相應(yīng)的國標(biāo)產(chǎn)生的熱量〔如電壓，電流，溫度傳感器等〕造成可能危害人員的熱量的產(chǎn)生無防短路功能，必需正常實(shí)施的條件下斷開動(dòng)力電池系統(tǒng)，以防止對(duì)人員，車輛和環(huán)境的危害碰撞防護(hù)在法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的碰撞條件下：得危及乘客安全\不得由于碰撞而甩出車外碰撞時(shí)應(yīng)防止短路發(fā)生加了針對(duì)產(chǎn)生熱量的要求，并刪除了針對(duì)碰撞防護(hù)的要求。訂，具體內(nèi)容請(qǐng)參考標(biāo)準(zhǔn)文稿。2.GB/T18384.2-2023標(biāo)準(zhǔn)解讀GB/T18384.2-2023針對(duì)整車(包括動(dòng)力電池系統(tǒng))提出了操作過程、故障防護(hù)、用GB/T18384.1-2023GB/T18384.1-202330V~1000V〔溝通〕或適用電壓范圍〔B級(jí)電壓〕25V~660V〔溝通〕或60V~1000V〔直流〕60V~1500V〔直流〕”轉(zhuǎn)換到“可行駛”〔1〕從電源切斷轉(zhuǎn)換到可行駛模式，至驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、電源〔1〕同的連續(xù)動(dòng)作〔2〕從可行駛模式到電源切斷只需一個(gè)〔如電網(wǎng)〕連接動(dòng)作時(shí)，不能通過自身動(dòng)力移動(dòng)動(dòng)力電源對(duì)驅(qū)動(dòng)電路的主開關(guān)功能/斷開程序的必要的電源接通程序重啟動(dòng)局部〔4〕應(yīng)連續(xù)的或間歇的向駕駛員提示，或間歇顯示驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)已完成預(yù)備工作車輛已處于可行駛模式〔5〕車輛停頓，驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)關(guān)閉后，只能通過上述程序重進(jìn)入可行駛模式如驅(qū)動(dòng)功率大幅度降低〔如由于〔1〕如驅(qū)動(dòng)功率大幅度降低〔如由于系〕，應(yīng)通過統(tǒng)過溫或電池不均衡等〕，應(yīng)通過明顯明顯的裝置顯示這一狀態(tài)的裝置顯示這一狀態(tài)當(dāng)剩余電量低于肯定值〔系統(tǒng)下〔2〕當(dāng)剩余電量低于肯定值〔系統(tǒng)下〕，應(yīng)通過一個(gè)明顯的信號(hào)裝置顯示，示，且能使車輛依靠自身動(dòng)力駛出交且能使車輛依靠自身動(dòng)力駛出交通區(qū)電量倒車，需滿足：車，需滿足：〔a〕前進(jìn)和倒車，應(yīng)通過駕駛員兩個(gè)不不同的動(dòng)作來完成，或同的動(dòng)作來完成，或〔b〕假設(shè)只通過一個(gè)動(dòng)作來完成，應(yīng)使使用一個(gè)安全裝置，使開關(guān)只有在靜用一個(gè)安全裝置，使開關(guān)只有在靜止或止或低速時(shí)才能轉(zhuǎn)換到倒車位置開車輛時(shí)，如驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)仍處“可行駛”狀態(tài)，應(yīng)通過明顯的于“可行駛”狀態(tài)，應(yīng)