【“互聯網+”冷鏈物流的現狀及優(yōu)化建議探析5900字（論文）】

“互聯網+”冷鏈物流的現狀及完善對策研究目錄17292_WPSOffice_Level1一、冷鏈物流現狀分析 529643_WPSOffice_Level2（一）冷鏈物流適用的范圍 519765_WPSOffice_Level2（二）冷鏈物流的特點 622837_WPSOffice_Level2（三）互聯網背景下冷鏈物流發(fā)展現狀 710347_WPSOffice_Level1二、互聯網背景下冷鏈物流存在的問題 827994_WPSOffice_Level2（一）整個冷鏈物流的流通環(huán)節(jié)復雜、效率較低 88781_WPSOffice_Level2（二）我國冷鏈物流建設落后 926083_WPSOffice_Level2（三）缺乏專業(yè)化人才，流通環(huán)節(jié)操作不規(guī)范 927326_WPSOffice_Level1三、優(yōu)化對策 918568_WPSOffice_Level2（一）加強冷鏈物流信息化建設水平,提高流通效率 96286_WPSOffice_Level2（二）加強冷鏈設施建設,創(chuàng)新技術發(fā)展 108443_WPSOffice_Level2（三）注重培養(yǎng)專業(yè)冷鏈物流人才 1016421_WPSOffice_Level1四、結論 114997_WPSOffice_Level1五、參考文獻 1214397_WPSOffice_Level1致謝 13摘要：隨著互聯網的發(fā)展，冷鏈物流也在不斷的發(fā)展。冷鏈物流是以保持低溫環(huán)境為核心要求的供應鏈系統(tǒng)，是隨著科學技術的進步以及制冷技術的快速發(fā)展而發(fā)展起來的，是以冷凍工藝學為基礎、以制冷技術為手段的低溫物流過程。本文主要分析了互聯網+冷鏈物流的現狀，發(fā)現其但存在冷鏈物流流通環(huán)節(jié)復雜、效率較低，冷鏈物流建設落后，缺乏專業(yè)化人才等問題，并提出了相應的建議，為冷鏈物流企業(yè)發(fā)展提供參考價值。關鍵詞：互聯網+；冷鏈物流；現狀Abstract:withthedevelopmentofInternet,coldchainlogisticsisalsodeveloping.Coldchainlogisticsisasupplychainsystemwiththecorerequirementofmaintaininglow-temperatureenvironment.Itisdevelopedwiththeprogressofscienceandtechnologyandtherapiddevelopmentofrefrigerationtechnology.Itisalow-temperaturelogisticsprocessbasedonrefrigerationtechnology.ThispapermainlyanalyzesthecurrentsituationofInternet+coldchainlogistics,andfindsthatithassomeproblems,suchascomplexcirculationlinks,lowefficiency,backwardconstructionofcoldchainlogistics,lackofspecializedtalents,andputsforwardcorrespondingsuggestionstoprovidereferencevalueforthedevelopmentofcoldchainlogisticsenterprises.Keywords:Internet+;Coldchainlogistics;presentsituation我國是農產品大國，生鮮農產品體量較大，農產品冷鏈物流發(fā)展旺盛。但國土幅員遼闊，地區(qū)與氣候差異明顯，農產品生產分布不均，使得產銷地域差距較大，較多的農產品只有通過專業(yè)的物流配送才能到達消費者的手里。針對著“七區(qū)二十三帶”的農業(yè)戰(zhàn)略格局，國家出臺了一系列的相關政策支持冷鏈物流的政策促進冷鏈物流發(fā)展，2017年國務院《關于加快發(fā)展冷鏈物流保障食品安全促進消費升級的意見》中指出，目前我國冷鏈物流的發(fā)展規(guī)模正在擴大，國家也不斷支持整個冷鏈物流基礎網絡的建設以及冷鏈物流的合理布局。2019年5月，為推動農產品冷鏈物流發(fā)展，財務部、商務部聯合發(fā)布《關于推動農商互聯完善農產品供應鏈的通知》，2020年5月8日，農業(yè)農村部會同國家發(fā)展改革委、財政部、商務部印發(fā)了《關于實施“互聯網＋”農產品出村進城工程的指導意見》，發(fā)揮“互聯網＋”在推進農產品流通中各環(huán)節(jié)高效協(xié)同，以促進冷鏈物流的發(fā)展。2020年，據國家統(tǒng)計局統(tǒng)計全國居民人均可支配收入32189元，全國居民人均消費支出21210元。人們對于生鮮農產品的需求量、品質和運輸的時效性要求也在逐漸提高?；ヂ摼W背景下，電商興起，加上食品安全認知水平不斷提升，生鮮農產品冷鏈物流的市場前景正在不斷擴大。據中國物流年鑒統(tǒng)計，2019年我國冷鏈物流市場規(guī)模將達到3000多億元。冷鏈物流行業(yè)的發(fā)展十分迅速，但同時也讓我們意識到一些具體的問題。例如，15%～20%的冷鏈物流運輸率與發(fā)達國家為80%～90%的冷鏈運輸率相比仍有較大差距，目前我國生鮮農產品的冷鏈物流結構不完善，功能不夠平衡，果蔬類的保鮮庫很少，裝配式的冷庫少，西部受發(fā)展的限制，冷庫數量也比較少。這是當前冷鏈物流發(fā)展存在的一個現象。本文通過對當前業(yè)內發(fā)展狀況和相關研究現狀，最終對我國冷鏈物流的發(fā)展給出一定的建議。一、冷鏈物流現狀分析（一）冷鏈物流適用的范圍冷鏈物流的適用范圍包括：初級農產品：蔬菜、水果;肉、禽、蛋;水產品、花卉產品。加工食品：速凍食品、禽、肉、水產等包裝熟食、冰淇淋和奶制品;快餐塬料。特殊商品：藥品。由于食品冷鏈是以保證易腐食品品質為目的，以保持低溫環(huán)境為核心要求的供應鏈系統(tǒng)，所以它比一般常溫物流系統(tǒng)的要求更高、更復雜，建設投資也要大很多，是一個龐大的系統(tǒng)工程。由于易腐食品的時效性要求冷鏈各環(huán)節(jié)具有更高的組織協(xié)調性，所以，食品冷鏈的運作始終是和能耗成本相關聯的，有效控制運作成本與食品冷鏈的發(fā)展密切相關。（二）冷鏈物流的特點由于冷鏈物流是以保證FMCG(快速消費品)和醫(yī)療醫(yī)藥行業(yè)等對溫度控制有特殊要求物品的品質為目的，以保持低溫環(huán)境為運營核心要求的供應鏈系統(tǒng)，因此冷鏈物流系統(tǒng)比一般常溫物流系統(tǒng)要求更高，也更加復雜。第一，與常溫物流相比，冷鏈物流系統(tǒng)的建設投資要大很多，它是一個龐大的系統(tǒng)工程。它需要有特殊的冷藏或冷凍裝置來保證其低溫環(huán)境。例如，專門的冷藏車、冷藏庫以及專門的低溫加工場所等。第二，易腐食品的時效性要求冷鏈各環(huán)節(jié)具有更高的組織協(xié)調性。與常溫物流系統(tǒng)相比較而言，冷鏈物流系統(tǒng)在運營過程中，對于時間的要求非常高。一旦運營過程中的某一環(huán)節(jié)出現了問題，就很有可能對物品的品質造成威脅。如果冷鏈各環(huán)節(jié)由于沒有很好的組織協(xié)調，而不能及時協(xié)調解決問題，那么無論是對于托運方還是承運商來說，都將面臨巨大的損失。第三，冷鏈物流是上下游供應商和客戶聯系最緊密的供應鏈。要保證冷鏈不斷，這不僅和冷鏈物流提供商內部的組織協(xié)調性有關，而且也和為冷鏈物流提供商提供冷凍冷藏設備的供應商緊密相關。冷藏冷凍設備一旦出現問題，上游設備供應商能否及時維修或者進急調撥替代產品以保持冷鏈不斷，這也是冷鏈運營能否保持持續(xù)性和完整性的關鍵因素。因此，在冷鏈運營過程中，冷鏈各個環(huán)節(jié)上的供應商和客戶之間必須保持最緊密的聯系，應對一些突發(fā)事件，以保證冷鏈質量。第四，冷鏈的運作始終是和能耗成本相關的，有效控制運作成本與食品冷鏈的發(fā)展密切相關。物流質量和物流成本是兩個存在二律背反原理的物流因素，這一點在物流成本本身就高的冷鏈物流系統(tǒng)中表現得尤為突出。如何在保證物品品質的同時很好的控制冷鏈物流成本，這也一直都是冷鏈物流研究者探索的焦點之一。作為物流的重要組成部分，冷鏈物流除了具有一般物流的特點外，還具有自身的特色，比如對冷藏技術和時間的嚴格要求，這是冷鏈物流與其他物流的主要區(qū)別。除此之外，冷鏈物流還具有以下特點：（1）建設投資大，技術復雜；（2）要求冷鏈各環(huán)節(jié)具有更高的組織協(xié)調性；（3）有效控制運作成本與冷鏈發(fā)展密切相關；（4）冷鏈物流市場經營規(guī)模小，網絡分散。（三）互聯網背景下冷鏈物流發(fā)展現狀目前，國內生鮮冷鏈物流的運輸企業(yè)可達3000家，隨著物流需求的不斷增加（如表1-1），冷鏈物流業(yè)務布局范圍不斷擴大。表1-12015-2019冷鏈物流總額年份冷鏈物流總額（億元）2015219.22016229.72017252.82018283.12019298數據來源：2020年中國物流年鑒發(fā)展比較好的企業(yè)例如京東生鮮，2016年京東全面開放發(fā)展生鮮冷鏈物流，不斷搭建冷鏈物流網，是生鮮電商市場的領頭羊之一。即便如此與發(fā)達國家相比，我國的冷鏈物流企業(yè)仍然存在一定的差距，從生鮮農產品冷鏈物流的運輸比率來看，美國高達85%，而我國不足20%]。據交通運輸部數據顯示，我國不到40%的農產品可以全程通過冷鏈運輸。在農產品運輸過程中，只有5%的車輛有完整的保溫系統(tǒng)和制冷系統(tǒng)，這些車輛只會運輸海鮮等高價值的農產品，而其他低價值回報的生鮮農產品則忽略了低溫環(huán)境質量保證。在“互聯網＋”的大數據背景下，電商的興起為生鮮農產品的發(fā)展帶了極大的機遇，而信息化建設是生鮮農產品冷鏈物流中十分重要的部分。據中國物流年鑒統(tǒng)計，2019年我國第27批、28批有資質的物流企業(yè)，總共達到994家，其中：5A級物流企業(yè)35家，4A級物流企業(yè)284家，3A級物流企業(yè)505家，2A級物流企業(yè)112家，1A級物流企業(yè)8家。目前，我國農業(yè)信息化網絡系統(tǒng)的建設還未形成，用于農產品信息交流的平臺較少，多數的信息平臺還停留在發(fā)布農產品的種類、價格以及農產品形象展示等信息的狀態(tài)，存在信息更新不及時，信息失真等問題。全程信息技術覆蓋低，存在較為嚴重的斷鏈情況。信息不通暢導致農產品冷鏈的各個環(huán)節(jié)不能無縫連接，實時監(jiān)控冷庫的溫度、濕度能力較差，涉外冷鏈之一關鍵環(huán)節(jié)也不能夠有機地結合起來，使得食品安全很難得到有效保障。根據2019年農業(yè)農村部數據，目前我國生鮮農產品的腐損率與發(fā)達國家相比，存在一定差距。生鮮農產品的冷藏流通率也存在較大差距，特別在水產品上，我國的流通率只有40%，而發(fā)達國家已經達到了98%。與發(fā)達國家的生鮮腐損率相比，我國的生鮮果蔬腐損率為15%，發(fā)達國家只有5%。生鮮農產品的運輸特征主要體現在運輸工具裝載能力，運送距離的遠近，運送時間的長短，運輸中是否有事故發(fā)生，等等，這些特征都對生鮮農產品的運輸都會產生一定的影響。而現今我國在交通運輸方面的基礎建設不斷加強（如表1-2），為物流發(fā)展打下堅實的基礎。表1-22019年中國運輸基礎建設相關指標單位2018年2019年比上年增長（%）鐵路投資億元802880290.012鐵路總里程萬公里13.113.96.1公路投資億元21336218952.61公路總里程萬公里484.65501.33.435水運投資億元11911137-4.534內河航道里程萬公里12.7112.730.157民航投資億元857969.413.116數據來源：中國物流年鑒二、互聯網背景下冷鏈物流存在的問題（一）整個冷鏈物流的流通環(huán)節(jié)復雜、效率較低當前我國生鮮農產品的主要是由農戶給批發(fā)商，批發(fā)商結合不同的流通手段，最終到達消費者手中。生鮮農產品的新鮮程度、品質保障以及價格是最為重要的競爭力。流通渠道復雜會導致整個運輸時間延長，其中的運載、裝卸成本可能都會導致隨后的價格偏高。最終導致整個生鮮農產品的效益得不到保障。我國作為農業(yè)生產大國，農產品多處在農村地區(qū)，很多地區(qū)受到地域條件的限制，整個農產品的供應鏈體系發(fā)展不完善，整個冷鏈物流的規(guī)范程度不夠合理。由于目前我國生鮮農產品的運輸方式一般為公路運輸，常溫物流仍然是最為常見的運輸形式，這就導致生鮮農產品的運輸時間長，腐爛變質的可能性增加，貨損率增高。中國的農產品生產和消費水平在世界來看可以說是名列前茅。蔬菜產量占全世界的60%。水果和肉類占30%。近年來，隨著人們消費水平提高，對鮮活農產品的需求明顯增加，鮮活農產品年銷售達到40億噸左右，并逐步發(fā)展冷鏈物流，確保鮮活農產品惠及消費者。2019年，我國冷藏車保有量約18萬臺，較2018年同比增長約16.5%。我國冷庫總量達到約4600億噸，同比增長約15%，冷鏈物流規(guī)模迅速擴大[6]。但是我國生鮮農產品冷鏈運輸依然是以城鎮(zhèn)農貿市場為主導的傳統(tǒng)模式，流通環(huán)節(jié)多且復雜，損耗率居高不下，降低了流通效率，并且增加了流通環(huán)節(jié)的損耗率。（二）我國冷鏈物流建設落后2019年統(tǒng)計局數據顯示，我國水產品、肉類、果蔬冷藏流通率分別為40%、30%、15%，但是全程冷鏈覆蓋率分別僅為23%、15%和5%，冷鏈流通設施缺乏，特別是中低溫的倉庫數量比較少，以及現有的很多冷藏車設備已經老化，功能不全，或是技術等問題跟不上，大多數生鮮產品在運輸中的溫度、濕度、商業(yè)研究全國流通經濟24冷藏等條件得不到保障，使得流通損耗加大。冷鏈物流的信息化建設仍然處于起步階段，農產品冷鏈物流網絡平臺與信息技術還不能將整個物流鏈條對接起來，全程監(jiān)控與信息實時交換非常困難。（三）缺乏專業(yè)化人才，流通環(huán)節(jié)操作不規(guī)范目前我國生鮮農產品的交易主體仍然是以零散農戶和個體經營戶為主，受教育程度不高，在生鮮流通操作上缺乏專業(yè)的、規(guī)范的、系統(tǒng)的培訓，在冷鏈物流意識方面也有所欠缺。不規(guī)范的操作會使得生鮮產品失去了他本身的價值。三、優(yōu)化對策（一）加強冷鏈物流信息化建設水平,提高流通效率隨著5G時代的到來，冷鏈物流網絡信息平臺的總體規(guī)劃越來越重要。網速的成倍提高更加方便物流設備之間的無縫通信。人工智能與機器人學習也在逐漸的涉及物流領域，如倉庫無人機、無人駕駛技術、智能機器人分揀等，這些技術的成熟運用可以大大提高倉儲、配送等工作效率。與此同時，網絡平臺在這其中起到關鍵作用，對于信息化的建設首先考慮全國一級的網絡樞紐建設。自上而下便是省級與企業(yè)的網絡信息平臺建設。首先，通過資源整合對農產品自產地到消費地開展綜合體系建設，梳理全局的冷鏈物流網絡規(guī)劃，建成生產、倉儲、加工、配送、消費一體化的冷鏈物流中心，這樣方便信息互通的同時有助于全程監(jiān)管。其次，將信息系統(tǒng)引入冷鏈物流行業(yè)中，實現整個物流行業(yè)的信息化體系建設，以便于充分利用有效的設施，保證對農產品流通過程中的精準把握，以實現提高流通效率、降低物流成本。（二）加強冷鏈設施建設,創(chuàng)新技術發(fā)展冷鏈設備、冷鏈技術、冷鏈運輸過程監(jiān)控等都是生鮮農產品物流過程中的重要技術環(huán)節(jié)。企業(yè)要注重在生產、加工、運輸和銷售環(huán)節(jié)中的設備及時更新，加強對于流通過程中技術的學習。特別對于冷鏈物流的基地建設，需要考慮在農產品集中的一些區(qū)域建立一定數量的低溫流通設施、低溫倉儲設施，同時在大型的農產品生鮮市場，圍繞著人流較多的城市周圍，建立相應規(guī)模、相應數量的低溫倉庫和低溫配送中心。同時企業(yè)要充分利用物聯網技術的發(fā)展，結合自身企業(yè)的條件狀況，在車輛運輸調度上運用GPS、GIS、GPRS、RFID、EDI等現代信息技術，利用這些技術對運輸車輛進行全面監(jiān)控，時時定位，在保證生鮮農產品質量的同時，要做好風險管理，對所有可能發(fā)生的情況有時時管控，提高冷鏈物流的效率。同時結合我國冷鏈物流的發(fā)展情況，學習發(fā)達國家冷鏈物流的技術優(yōu)點，創(chuàng)新自身的冷鏈物流技術。（三）注重培養(yǎng)專業(yè)冷鏈物流人才“一帶一路”的發(fā)展、互聯網電商的普及、信息化的覆蓋，以及5G時代的到來正在全面推動農產品冷鏈物流的快速發(fā)展。我國在農產品冷鏈物流技術方面缺少較多的人才，冷鏈物流健康有效的發(fā)展一定要專業(yè)人員的大力支持，冷鏈物流專業(yè)人才的培養(yǎng)，對企業(yè)提升自身競爭力，對整個國家物流的發(fā)展都有十分積極的意義。國家和社會需要人才來推動技術的創(chuàng)新，從事冷鏈運輸工作的一線人員也應該加強基本專業(yè)培訓和提高職業(yè)素養(yǎng)。生鮮農產品冷鏈物流是一個專業(yè)的技術崗位，需要多方面的知識，不僅需要熟練的技術功能，也需要對物流知識體系完備的知識儲備。四、結論隨著大數據技術的廣泛應用，直播、VR、人工智能的不斷發(fā)展，生鮮農產品的消費形式也在不斷豐富，人們的需求量也在不斷增加，冷鏈物流不斷完善和發(fā)展，可以