山東沂星ebus路試分析報(bào)告

第第頁山東沂星ebus路試分析報(bào)告主要介紹山東沂星的ebus在深圳路試的分析：百公里電耗、電池續(xù)駛里程、電池全都性、充電信息等

山東沂星ebus路試分析報(bào)告

一、產(chǎn)品簡(jiǎn)介

山東沂星ebus，長(zhǎng)寬高為12000*2530*3250〔mm〕，有兩輛路試車輛，分別配備山東恒宇動(dòng)力電池和ATL動(dòng)力電池，都是采納大連電機(jī)廠電機(jī)，沂星和大連電機(jī)廠共同開發(fā)的電控系統(tǒng)。

山東恒宇車輛總車電池成組為160S8P，單體容量75Ah，即整車電池規(guī)格為576V/600Ah，電池總充電度數(shù)為360kWh。充電方式為單槍與雙槍，單槍為主，充電電流分別為170A和300A。

ATL車輛總車電池成組為180S6P，單體容量86Ah，即整車電池規(guī)格為576V/516Ah，電池總充電度數(shù)為300kWh。充電方式為單槍與雙槍，雙槍為主，充電電流分別為190A和370A

。

圖1.1山東沂星ebus外觀圖

二、路試簡(jiǎn)介

此次路試線路為223，即南頭總站到寧水花園，路徑來回里程為59km(山東沂星廠家提供數(shù)據(jù))。

路試時(shí)間從9月17日開始，9月30日結(jié)束，共計(jì)14天，電池科從9月18

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日開始跟車記錄數(shù)據(jù)，共13天。

試驗(yàn)前兩天關(guān)閉空調(diào)，之后全程開空調(diào)〔設(shè)置值25℃〕，汽車半載〔2.5t+4人〕，路試司機(jī)為山東沂星路試司機(jī)。路試期間天氣晴朗，最高溫度大略在33℃，風(fēng)力等級(jí)小于3級(jí)。

圖2.1路試路徑圖

三、路試數(shù)據(jù)分析

1、恒宇車輛路試數(shù)據(jù)分析

通過記錄路試時(shí)間、行駛里程、始末SOC、消耗電量、電池信息等數(shù)據(jù)，對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析。

(一)百公里消耗分析

圖3.1.1恒宇百公里消耗圖

從上圖可以看出，路試〔一天來回兩趟開空調(diào)25℃〕全天運(yùn)行消耗SOC〔%〕為22-28，平均值為25.625，折算為百公里消耗SOC〔%〕為19.05;路試全天消耗電量為71.03-82.05kwh，平均值為77.50kwh，折算為百公里電耗為75.10kwh，由充電機(jī)數(shù)據(jù)計(jì)算得百公里耗電量為84.7kwh。未開空調(diào)、一天跑兩趟時(shí)由充電機(jī)數(shù)據(jù)計(jì)算百公里電耗為69.48kwh

，開空調(diào)一天跑三趟時(shí)由充電機(jī)數(shù)據(jù)計(jì)算百

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公里電耗為86.13kwh。

(二)單體電壓及壓差分析

圖3.1.2恒宇單體電壓及壓差圖

從上圖可以看出，單體電壓壓差范圍為0.04~0.013V，平均值0.075V，最大壓差值為0.13V。

(三)單體溫度及溫差分析

圖3.1.3恒宇單體溫度及溫差圖

從上圖可以看出，電池溫差范圍為1-4℃，平均溫差為3.15℃，最大溫差為4℃。

(四)充電數(shù)據(jù)分析

依據(jù)場(chǎng)站的充電記錄，路試期間共充電8次，其每次充電時(shí)長(zhǎng)、充電SOC及充電電量分布如下列圖。

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圖3.1.4恒宇充電數(shù)據(jù)圖

充電時(shí)長(zhǎng)區(qū)間為50-175分鐘，平均值為91.86min。充電SOC〔%〕區(qū)間為18-61，平均值為33.88。每次充電度數(shù)區(qū)間為75-250.62kWh，平均值為139.39kWh。

2、ATL車輛路試數(shù)據(jù)分析

通過記錄路試時(shí)間、行駛里程、始末SOC、消耗電量、電池信息等數(shù)據(jù)，對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析。

(一)百公里消耗分析

圖3.2.1ATL百公里消耗圖

從上圖可以看出，路試〔一天來回兩趟開空調(diào)25℃〕全天運(yùn)行消耗SOC〔%〕為26-36，平均值為30，折算為百公里消耗SOC〔%〕為25.64;路試全天消耗電量為80.1-106.9kwh，平均值為89.55kwh，折算為百公里電耗為75.64kwh，由充電機(jī)數(shù)據(jù)計(jì)算得百公里耗電量為90.50kwh。未開空調(diào)、一天跑兩趟時(shí)由充電機(jī)數(shù)據(jù)計(jì)算百公里電耗為83.50kwh，開空調(diào)一天跑三趟時(shí)由充電機(jī)數(shù)據(jù)計(jì)算百

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公里電耗為89.43kwh。

(二)單體電壓及壓差分析

圖3.2.2ATL單體電壓及壓差圖

從上圖可以看出，單體電壓壓差范圍為0~0.06V，平均值為0.014V，最大值壓差為0.06V。

(三)單體溫度及溫差分析

圖3.2.3ATL單體溫度及溫差圖

從上圖可以看出，電池溫差范圍為5-8℃，平均溫差為6.25℃，最大溫差為8℃。

(四)充電數(shù)據(jù)分析

依據(jù)場(chǎng)站的充電記錄，路試期間共充電9次，其每次充電時(shí)長(zhǎng)、充電SOC及充電電量分布見下列圖。

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圖3.2.4ATL充電數(shù)據(jù)圖

充電時(shí)長(zhǎng)區(qū)間為37-91分鐘，平均值為59min。充電SOC〔%〕區(qū)間為26-87，平均值為47.56。每次充電度數(shù)區(qū)間為95.16-292.04kWh，平均值為165.65kWh。

四、總結(jié)

恒宇動(dòng)力電池車輛，管理器數(shù)據(jù)計(jì)算平均百公里電耗為70.85kwh，充電機(jī)數(shù)據(jù)計(jì)算百公里電耗為81.10kwh；SOC從100%-15%的續(xù)駛里程為408km；SOC從15%-93%的單槍充電時(shí)間約為169min，充電電流為164.3A。雙槍充電技術(shù)還有待改善。

ATL動(dòng)力電池車輛，管理器數(shù)據(jù)計(jì)算平均百公里電耗為72.56kwh，充電機(jī)數(shù)據(jù)計(jì)算百公里電耗為86.03kwh；SOC從100%-15%的續(xù)駛里程為297km；SOC從15%-91%的雙槍充電時(shí)間約為60min，充電電流為366.8A，單槍充電時(shí)間為113min，充電電流為195A。

路試基本模擬了實(shí)際運(yùn)營(yíng)狀況，但又不完全符合實(shí)際運(yùn)營(yíng)狀況，比如靠站不停、不開關(guān)車門、沒有客流交替、司機(jī)駕駛習(xí)慣等，因此實(shí)際運(yùn)營(yíng)與路試可能還是略有區(qū)分。

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山東沂星ebus路試分析報(bào)告

一、產(chǎn)品簡(jiǎn)介

山東沂星ebus，長(zhǎng)寬高為12000*2530*3250〔mm〕，有兩輛路試車輛，分別配備山東恒宇動(dòng)力電池和ATL動(dòng)力電池，都是采納大連電機(jī)廠電機(jī)，沂星和大連電機(jī)廠共同開發(fā)的電控系統(tǒng)。

山東恒宇車輛總車電池成組為160S8P，單體容量75Ah，即整車電池規(guī)格為576V/600Ah，電池總充電度數(shù)為360kWh。充電方式為單槍與雙槍，單槍為主，充電電流分別為170A和300A。

ATL車輛總車電池成組為180S6P，單體容量86Ah，即整車電池規(guī)格為576V/516Ah，電池總充電度數(shù)為300kWh。充電方式為單槍與雙槍，雙槍為主，充電