中國地理《中國的交通》課件

中國地理之交通運輸知識體系考綱解讀1.知道生產(chǎn)活動中地域聯(lián)系的主要方式及其重要性。2.理解并掌握交通運輸線路和站點的布局與原則，以具體交通工程建設(shè)為實例，具體分析影響交通運輸線、點布局的區(qū)位因素。3.以某地區(qū)聚落分布圖或交通線分布圖為背景材料，分析交通運輸方式和布局的變化對聚落空間形態(tài)和對商業(yè)網(wǎng)點布局的影響。

1、五種交通運輸方式比較方式優(yōu)點缺點適宜對象發(fā)展鐵路運輸運量大，速度快；運費低，連續(xù)性好線路造價高，占地廣；短途運輸成本高長途大宗貸物運輸和客運當(dāng)代最重要的運輸方式，高速化（日本新干線、磁懸浮列車）公路運輸機動靈活，周轉(zhuǎn)快，裝卸方便，適應(yīng)性強成本高，載重小，能耗大，運費貴短途貨運和客運，承擔(dān)集散任務(wù)發(fā)展最快，應(yīng)用最廣，地位日趨重要（高速公路）一、各種交通運輸方式

方式優(yōu)點缺點適宜對象發(fā)展水路運輸運量大，投資省，運價低（尤其海運）速度慢，靈活性和連續(xù)性差對時間要求不高的大宗和笨重貨物歷史最悠久，目前國際間大宗貨物運輸?shù)闹饕绞剑蚓扌突?、高速化方向發(fā)展航空運輸最快捷（尤其長途）運量小、成本高、投資大、技術(shù)強以客運為主，貨運多輕型貴重、急需物品大型化、高速化管道運輸運量大，損耗小，連續(xù)性強，管理方便設(shè)備投資大，靈活性差，只能運一種貨物，且單向運輸長時間向一個方向大量運送氣體、液體或粉末狀、顆粒狀固體貨物用新材料替代鋼管鋪設(shè)管道貴重或急需的貨物（數(shù)量不大）2、貨運方式選擇容易死亡、變質(zhì)的活物、鮮貨大宗笨重的貨物（遠(yuǎn)距離運輸）短途長途且數(shù)量大——航空運輸——公路運輸——鐵路專用車——水運或鐵路運輸

貨物運輸方式的選擇必須考慮以下幾種因素：

貨物的性質(zhì)、運距、運量和運費等。判斷正誤：(2013·新課標(biāo)全國文綜Ⅰ)哥倫比亞已經(jīng)成為世界重要的鮮切花生產(chǎn)國。哥倫比亞向美國運送鮮切玫瑰花宜采用公路運輸?！两馕鰪膱D中可以看出哥倫比亞距美國本土運輸距離較遠(yuǎn)，而玫瑰花屬于易變質(zhì)的鮮貨，需要快速運到市場，所以應(yīng)選擇速度最快的航空運輸。二、中國鐵路運輸網(wǎng)廣州北京哈爾濱天津蘭州鄭州徐州上海南昌株洲昆明京哈、京滬、京九、京廣、京包線等京哈、濱洲、濱綏線等京滬、京哈線包蘭、蘭新、隴海線隴海、京廣線京滬、隴海線京滬、滬杭線浙贛、京九線浙贛、湘黔、京廣線成昆、貴昆、南昆線京廣、廣深線1、鐵路樞紐貴陽湘黔、貴昆、川黔、黔桂線

主要鐵路樞紐有：

北京、沈陽、蘭州、鄭州、徐州、株洲、南昌、上海等。南北干線：①京廣線②京哈線③京滬線④京九線⑤同蒲線太焦線⑦焦柳線⑧寶成線⑨成昆線東西干線：A、京包線B、包蘭線C、隴海線D、蘭新線E、滬杭線F、浙贛線G、湘黔線H、貴昆線2、南北鐵路干線京哈線北京----哈爾濱京廣線北京----廣州京九線北京----九龍京滬線北京----上海焦柳線焦作(河南)----柳州寶成線寶雞----成都成昆線成都----昆明3、東西鐵路干線京包線北京----包頭包蘭線包頭----蘭州隴海線蘭州----連云港(江蘇)蘭新線蘭州----烏魯木齊滬杭線上海----杭州浙贛線杭州----株洲湘黔線株洲----貴陽貴昆線貴陽----昆明南北鐵路干線——“五縱”北京東西鐵路干線——“三橫”京哈線京廣線京滬線寶成線成昆線京九線焦柳線包蘭線線隴海蘭新線京包線滬杭線浙贛線湘黔線貴昆線哈爾濱大連京哈線北京上海九龍廣州京滬線包頭包蘭線成都寶雞昆明寶成線蘭州烏魯木齊焦作柳州連云港成昆線貴陽株洲京九線京廣線焦柳線線隴海蘭新線京包線滬杭線浙贛線杭州湘黔線貴昆線長江吐魯番庫爾勒喀什湛江格爾木拉薩4、我國重要的鐵路干線和交通樞紐上海九龍廣州京滬線京九線京廣線京哈線哈爾濱京包線京哈線京滬線京九線京包線京廣線天津包蘭線重要的鐵路交通樞紐：北京北京包頭蘭州徐州北京京滬線徐州上海線隴海京滬線隴海線連云港烏魯木齊蘭新線廣州京廣線北京株洲浙贛線株洲湘黔線上海滬杭線貴陽昆明貴昆線京廣線浙贛線湘黔線京廣線廣州北京鄭州鄭州線隴海京廣線隴海線連云港烏魯木齊蘭新線成都成都寶雞昆明寶成線成昆線寶成線成昆線連云港烏魯木齊線隴海蘭新線蘭州線隴海蘭州蘭新線連云港烏魯木齊包頭包蘭線隴海線蘭新線包蘭線哈爾濱北京哈爾濱大連京哈線濱洲線濱綏線滿洲里綏芬河京哈線濱洲線濱綏線長春沈陽5、“五縱”與隴海線、長江干線交會城市與隴海線交會城市與長江線交會城市南北干線京滬線京九線京廣線焦柳線寶成—成昆線徐州商丘鄭州洛陽寶雞南京上海九江武漢枝城攀枝花運煤專線大秦線神木——黃驊港焦作——兗州——日照

寧西線南京—合肥—潢川—信陽—南陽—

西安南京合肥信陽潢川南陽西安包粵線:可稱為“第六縱”

包頭—神府—延安—西安—安康—重慶—遵義—貴陽—柳州—黎塘—湛江上海南京蕪胡九江武漢重慶沿江鐵路線沿海鐵路線大連輪渡到煙臺—藍(lán)村—臨沂—長興—杭州—寧波—福州—廈門—汕頭—深圳—廣州—湛江—?？凇齺喣辖F路吐魯番喀什6、即將或已經(jīng)形成的鐵路新干線1.東西新干線：寧西線（南京—合肥—潢川—信陽—南陽—

西安）2.南北新干線：包粵線（可稱為“第六縱”）（包頭—神府—延安—西安—安康—重慶—

遵義—貴陽—柳州—黎塘—湛江）3.沿江鐵路線：上?！暇徍沤錆h—重慶4.沿海鐵路線：大連輪渡到煙臺—藍(lán)村—臨沂—長興

—杭州—寧波—福州—廈門—汕頭

—深圳—廣州—湛江—?？凇齺啠?.南疆鐵路：6.青藏鐵路：（吐魯番——喀什）（西寧—格爾木—拉薩）干線跨越省區(qū)經(jīng)過的城市經(jīng)過的地形區(qū)重要意義五縱京滬線京、津、冀、魯、蘇、皖、滬北京、天津、德州、濟南、徐州、蚌埠、南京、鎮(zhèn)江、常州、無錫、蘇州、上海華北平原、江淮平原、長江三角洲溝通了華北與華東，是東部沿海地區(qū)的交通大動脈京九線京、津、冀、魯、豫、皖、鄂、贛、粵、港北京、霸州、衡水、商丘、阜陽、九江、南昌、贛州、深圳、香港華北平原、江淮平原、鄱陽湖平原、江南丘陵、珠江三角洲緩解京廣線、京滬線的運輸壓力，加速老區(qū)脫貧致富，維持港澳地區(qū)的穩(wěn)定與發(fā)展總結(jié)：我國鐵路“三橫五縱”比較表干線跨越省區(qū)經(jīng)過的城市經(jīng)過的地形區(qū)重要意義京廣線京、冀、豫、鄂、湘、粵北京、石家莊、邯鄲、新鄉(xiāng)、鄭州、武漢、長沙、株州、韶關(guān)、廣州華北平原、洞庭湖、江南丘陵、嶺南、珠江三角洲溝通了華北、華中與華南，是我國鐵路網(wǎng)的中軸線，運量最大的南北大動脈焦柳線豫、鄂、湘、桂焦作、洛陽、襄樊、枝城、懷化、柳州豫西山地、江漢平原、湘西山地、兩廣丘陵改善鐵路布局，提高晉煤南運的能力，分流京廣的運量寶成成昆線陜、甘、川、滇寶雞、成都、攀枝花、昆明秦嶺、大巴山地、成都平原、云貴高原促進西南地區(qū)經(jīng)濟建設(shè)，加強民族團結(jié)干線跨越省區(qū)經(jīng)過的城市經(jīng)過的地形區(qū)重要意義三橫京包-包蘭線京、冀、晉、內(nèi)蒙古、寧、甘北京、大同、集寧、呼和浩特、包頭、銀川、中衛(wèi)、蘭州晉北山地、內(nèi)蒙古高原、寧夏平原促進華北與西北的聯(lián)系，分擔(dān)隴海線的運量，建設(shè)民族地區(qū)，鞏固邊防隴海-蘭新線蘇、皖、豫、陜、甘、新連云港、徐州、商丘、開封、鄭州、洛陽、西安、寶雞、蘭州、烏魯木齊、阿拉山口黃淮平原、黃土高原、河西走廊、吐魯番盆地、準(zhǔn)噶爾盆地溝通東部和西北部，促進西北地區(qū)的發(fā)展，鞏固邊防，橫貫亞歐的第二條大陸橋，加速沿線工業(yè)的發(fā)展滬杭-浙贛-湘黔-貴昆線滬、浙、贛、湘、黔、滇上海、杭州、鷹潭、萍鄉(xiāng)、株州、懷化、貴陽、六盤水、昆明長江三角洲、江南丘陵、云貴高原橫貫江南的東西干線，加強華中、中南、西南之間的聯(lián)系，與長江航線相輔相成我國鐵路“三橫五縱”比較表三、水路運輸（1）內(nèi)河航運①我國內(nèi)河航運比較發(fā)達的水系：長江、珠江、黑龍江、淮河和京杭大運河。②長江航線——黃金水道③長江沿岸的重要港口：重慶、武漢、南京、上海重慶武漢南京上海長江沿岸的重要港口④京杭運河航線溝通五大水系：海河、黃河、淮河、長江、錢塘江目前黃河以南從山東濟寧至江南仍可通航：向南——運煤；向北——運工業(yè)品⑤珠江航道溝通廣西、廣東各地與沿海的聯(lián)系水運中心——廣州（2）海洋運輸①我國海運分為沿海航線和遠(yuǎn)洋航線；②沿海航線有北方航區(qū)和南方航區(qū)；③北方沿海航區(qū)以大連、上海為中心；主要海港：秦皇島、天津、煙臺、青島、連云港、寧波④南方沿海以廣州為中心；主要海港：廈門、汕頭、湛江、?？冖葸h(yuǎn)洋航線分為東行、西行、南行、北行航線。大連秦皇島天津煙臺青島連云港上海寧波溫州福州廈門汕頭廣州湛江?？谖覈饕暮８郏?）遠(yuǎn)洋航線分：東行、西行、南行、北行航線。遠(yuǎn)洋航線：東線：東到日本，橫渡太平洋到達南北美洲各國港口。南行：至東南亞、大洋洲各港口。西行：可達東南亞、南亞、西亞、非洲和歐洲各港口。北行：至韓國以及俄羅斯遠(yuǎn)東沿海港口。1、特點2、我國西部公路干線青藏、川藏、滇藏、新藏、青新等3、公路分級與國道編號4、我國高速公路主要分布在東部地區(qū)四、公路運輸航空運輸管道運輸一、特點二、重要航空港（優(yōu)點、缺點）北京、上海、香港、廣州、昆明、成都、拉薩等一、運輸對象二、特點三、例子液體、氣體（優(yōu)點、缺點）西氣東輸我國重要的三大國際航空港北京上海廣州西氣東輸一期工程管線西氣東輸二期工程管線西氣東輸交通運輸布局的區(qū)位因素交通運輸線的區(qū)位因素圖解自然因素對交通運輸線布局的影響區(qū)位因素有利影響不利影響地形平原地區(qū)地勢平坦，施工難度小，工程量小，工程造價低山丘地區(qū)地勢起伏大，施工難度、工程量大，造價高；山區(qū)“之”字形線路營運里程長、成本高地質(zhì)穩(wěn)定地質(zhì)可降低施工難度，保障運營安全斷層及地質(zhì)災(zāi)害多發(fā)區(qū)，技術(shù)要求高，施工難度大水文河網(wǎng)稀疏的地區(qū)，橋涵長度小，利于施工，造價低在沼澤地、凍土層及河網(wǎng)稠密區(qū)建設(shè)交通線(經(jīng)濟發(fā)展需要)，技術(shù)要求高，橋涵長度大；造價高氣候青藏高原高寒缺氧、酷熱的干旱區(qū)、多雨的濕潤區(qū)、跨海大橋建設(shè)中的復(fù)雜的海洋氣象條件及氣象災(zāi)害等均不利于線路建設(shè)區(qū)位因素影響分析經(jīng)濟因素①經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)：一方面為基礎(chǔ)線路，以及各種高速路、城市高標(biāo)地鐵等線路建設(shè)提供充足資金；另一方面稠密發(fā)達的交通運輸網(wǎng)可加強區(qū)間聯(lián)系，加快客貨流通，促進經(jīng)濟發(fā)展；②經(jīng)濟落后地區(qū)：建設(shè)交通線可促進資源(礦產(chǎn)資源、旅游資源)開發(fā)，帶動區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展；③直達國道、鐵路，距離短，節(jié)省運營時間，提高運營效率；地方性線路通過居民點多，運量大，運營效益高社會因素一方面，先進科技為線路建設(shè)提供保障；另一方面，交通運輸線建設(shè)可促進就業(yè)，緩解就業(yè)壓力，帶動少數(shù)民族脫貧致富，加強民族團結(jié)；鞏固國防，利于社會長治久安環(huán)境因素為保護自然保護區(qū)、森林公園，交通線應(yīng)盡量避開；過境線路不要穿過城區(qū)，以減少對市區(qū)造成交通壓力和環(huán)境污染社會經(jīng)濟因素對交通運輸線的影響2.交通運輸點的區(qū)位選擇(1)港口區(qū)位因素圖解影響港口選擇的區(qū)位因素自然因素：水域條件要利于航行、停泊；平原地形利于港口平面布置，但航道容易淤積社會經(jīng)濟因素：腹地范圍及其經(jīng)濟發(fā)展水平經(jīng)濟影響港口興衰；城市為港口建設(shè)提供人財物的支持選址要求：河港要求河寬水深，位于或靠近城市、陸路交通便利的地方；海港要求有背風(fēng)、避浪、水深的海灣，與其他交通干道系統(tǒng)有方便聯(lián)系的地方影響汽車站的區(qū)位因素自然因素：受自然因素影響較小，但要求地面開闊平坦、位置適宜社會經(jīng)濟因素：數(shù)量、密度、規(guī)模受經(jīng)濟發(fā)展水平的制約選址要求：與市內(nèi)干道系統(tǒng)和其他對外交通有方便直接聯(lián)系的地點影響航空港的區(qū)位因素自然因素：受地形、氣候、地質(zhì)、水文等影響較大社會經(jīng)濟因素：人口稠密、經(jīng)濟發(fā)達，人流、物流頻繁地區(qū)最為有利選址要求：地形開闊平坦，坡度適當(dāng)；低云、霧和暴雨較少；風(fēng)速較小，地勢較高，地質(zhì)條件較好；距離城市較遠(yuǎn)的地方(2011·大綱全國文綜)到2010年底，我國投入運營的高速鐵路約為7500千米。下圖顯示我國某段高速鐵路景觀。據(jù)此完成2～4題。2．為了保持列車高速運行，高速鐵路選線時首要考慮的自然因素是

A．地形

B．地質(zhì)

C．氣候

D．水文A解析影響高速鐵路選線的自然因素很多，尤其是地形因素，不僅影響鐵路的造價，而且地形坡度對列車的運行速度有很大影響。3．在平原地區(qū)，修建高速鐵路時多采用高架的方式，主要是為了

(

)A．減少噪音擾民

B．較少占用耕地C．縮短運營里程

D．保護野生動物B解析：高速鐵路占地面積廣，在平原地區(qū)，修建高速鐵路時多采用高架的方式，以橋代路，主要是為了減少對耕地的占用。4．我國高速鐵路網(wǎng)建成后，下列區(qū)段中，民航客運業(yè)受沖擊最大的是

(

)A．武漢——廣州

B．杭州——上海C．成都——上海

D．蘭州——北京A解析：本題需要明確高速鐵路和民航客運的各自特點。由于高速鐵路的票價明顯高于普通鐵路和公路運輸?shù)钠眱r，而與民航運輸?shù)钠眱r比較接近，故高速鐵路和民航客運業(yè)的目標(biāo)客戶群體基本一致，將直接展開競爭。高速鐵路與航空相比，由于在中短途航線上優(yōu)勢明顯，民航客運業(yè)將受到較大的影響。在題目中的高速鐵路區(qū)段中，由于武漢—廣州距離適中，客流量較大，受到的沖擊也最大，而成都—上海、蘭州—北京因路途遠(yuǎn)，杭州—上海因路途太近受影響相對較小。(2013·福建文綜)下列是某中學(xué)為“重走古絲綢之路”夏令營活動所搜集的材料。據(jù)此回答問題。材料一下圖示意考察區(qū)域的地理環(huán)境。材料二M、N城均為歷史文化名城?！顿Y治通鑒》稱M城及其附近在唐代“閭閻相望，桑麻翳野”。2010年5月經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)，N城設(shè)立經(jīng)濟特區(qū)(范圍包括N城及其西部口岸)。簡析從“絲綢之路”到“亞歐陸橋”交通運輸方式轉(zhuǎn)變的原因。答案：經(jīng)濟發(fā)展，運輸需求量增大；科技的進步；地域廣，運距長；鐵路運輸運量大、連續(xù)性好、速度快、安全性高。解析：結(jié)合社會經(jīng)濟發(fā)展與技術(shù)進步要求，以及現(xiàn)代鐵路交通的特點進行分析。(2011·四川文綜)下圖為“北半球某區(qū)域圖”。讀圖完成下列要求。(1)根據(jù)環(huán)境條件，說明甲盆地內(nèi)城市間交通聯(lián)系適宜發(fā)展航空運輸?shù)睦碛?。答?1)甲盆地內(nèi)沙漠、戈壁廣布，建設(shè)地面交通不便；盆地面積廣大，城市分散(或者城市間距離遠(yuǎn))，航空運輸速度快，適宜長距離運輸；盆地內(nèi)無高大山脈且晴天多、云霧少，有利于飛機航行。解析第(1)題，甲盆地是塔里木盆地，地處內(nèi)陸，降水少，晴天多，地表多沙漠，城市稀疏，這些都是選擇航空運輸?shù)臈l件，另外航空運輸本身具有陸路交通所不具備的優(yōu)勢，因而塔里木盆地適宜發(fā)展航空運輸?；卮鸨绢}時，要從塔里木盆地本身的特征和航空運輸本身具備的特點上加以分析。(2)乙城市在國內(nèi)最大糧食批發(fā)市場基礎(chǔ)上，建立了國家糧食交易中心。試分析乙城市布局國家糧食交易中心的有利區(qū)位條件。(2)乙城市位于華北平原，鄰長江中下游平原，近東北平原糧食主產(chǎn)區(qū)，糧食商品來源豐富；乙城市位于東部人口稠密區(qū)，該區(qū)域糧食消費量大；乙城市地處東西、南北交通樞紐(或京廣、隴海鐵路交會地)，交通運輸便利；乙城市是省會，信息、金融、倉儲等服務(wù)條件好。第(2)題，乙城市是河南鄭州，分析其成為國家糧食交易中心的區(qū)位條件可以借鑒商業(yè)中心形成的條件，即本身具有較強的商品生產(chǎn)能力，交通便利，具有經(jīng)濟發(fā)達的腹地，在此基礎(chǔ)上再聯(lián)系省會這一城市職能加以完善即可。交通運輸布局區(qū)位分析的思路方法(1)觀圖知地整合區(qū)位信息以交通運輸線為例：從區(qū)域圖中提取地形、地質(zhì)、河流等區(qū)位信息，分析比較自然條件對線路選擇的影響。從圖中整合資源、人口、城鎮(zhèn)分布及經(jīng)濟發(fā)展水平等區(qū)位信息，對區(qū)域運輸需求做出綜合分析，說明交通運輸建設(shè)的必要性。(2)綜合分析比較確定方案交通運輸建設(shè)方案的比較，既要看到自然條件的不同，又要重視社會經(jīng)濟效益的差異，以“低成本、高效益”為最佳選擇?！纠纭康?題從“絲綢之路”到“亞歐陸橋”的轉(zhuǎn)變即鐵路運輸取代驛道，問題的實質(zhì)是絲綢之路沿線發(fā)展鐵路運輸?shù)脑蚍治?。解答該題要從絲綢之路沿線對鐵路的運輸需求和鐵路運輸?shù)膬?yōu)點兩方面分析，運輸需求包括自然因素因素(地域廣、運距長)和社會經(jīng)濟(經(jīng)濟發(fā)展運量大、科技保障)分析。這些要點需要結(jié)合區(qū)位原理從圖示信息中篩選、提取、歸納。此外還要從鐵路運輸?shù)膬?yōu)點說明其必要性。交通運輸布局變化的影響1．交通運輸布局變化對聚落空間形態(tài)的影響(1)聚落空間形態(tài)往往沿交通干線擴展，即交通干線成為聚落的主要發(fā)展軸。(2)交通線發(fā)生變化引起聚落空間形態(tài)的變化判斷正誤：(2010·上海地理)大連是我國北方的重要沿海城市，哈大鐵路線的終點。其城市空間形態(tài)表現(xiàn)為沿鐵路線狹長分布?！?．交通運輸布局變化對商業(yè)網(wǎng)點分布的影響(1)交通運輸影響商業(yè)網(wǎng)點分布的密度山區(qū)和平原的商業(yè)網(wǎng)點密度及成因區(qū)域山區(qū)平原網(wǎng)點密度小大成因地勢起伏→交通運輸線路稀少，方式單一→商品流通，尤其是區(qū)際商品流通難以建立和發(fā)展→商業(yè)網(wǎng)難以伸展平原地區(qū)→交通運輸便利→區(qū)際商品流通便利、居民點多→商店眾多，尤其是道路交叉路口和居民點較集中的地區(qū)商店密度更大(2)交通運輸影響商業(yè)網(wǎng)點分布的位置(3)交通運輸方式和布局的變化對商業(yè)網(wǎng)點分布位置的影響◆高速公路的大規(guī)模建設(shè)影響：許多商業(yè)聚集在高速公路與城鄉(xiāng)結(jié)合部◆集裝箱運輸和現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展影響：出現(xiàn)各種類型的專業(yè)化市場、超市、連鎖店等◆城市交通的改善、私家車的普及影響：多功能的大型購物休閑中心應(yīng)運而生◆發(fā)達國家的城市郊區(qū)化，城市中心交通擁擠，郊區(qū)交通發(fā)達影響：大型綜合商場、購物中心、超級市場等，多分布在城市邊緣交通位置優(yōu)越的地方；城市中心區(qū)不再是最便捷的購物場所?！綦娮佑嬎銠C、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展影響：使商業(yè)網(wǎng)點的組織形式發(fā)生顯著變化，網(wǎng)上購物、電子商務(wù)、無人自動售貨機成為潮流。判斷正誤：(2009·廣東地理)某特大城市一專營多種高檔商品的大型商廈位于遠(yuǎn)離商業(yè)中心的城郊地帶，經(jīng)營卻獲得了成功。從區(qū)位因素看，主要是由于地價便宜、道路通達性好。(√)解析：商業(yè)中心的布局，要考慮地價因素，還要考慮其交通通達度和距離市中心的遠(yuǎn)近。由于專營多種高檔商品的大型商廈位于遠(yuǎn)