橋梁檢測與加固技術(shù)-姚國文-主編01－緒論

橋梁診斷與加固技術(shù)姚國文博士，教授常務(wù)副主任土木工程學(xué)院山區(qū)橋梁與隧道工程國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室培育基aoguowen@QQ:394677827橋梁診斷與加固技術(shù)重慶交通大學(xué)土木工程橋梁診斷與加固技術(shù)工程與材料科學(xué)

建筑學(xué)、土木工程與環(huán)境工程科學(xué)

…結(jié)構(gòu)工程：混凝土結(jié)構(gòu)與砌體結(jié)構(gòu)，鋼結(jié)構(gòu)與空間結(jié)構(gòu)，組合結(jié)構(gòu)與混合結(jié)構(gòu)，新型結(jié)構(gòu)與新材料結(jié)構(gòu)，橋梁工程，地下工程與隧道工程，結(jié)構(gòu)分析、計(jì)算與設(shè)計(jì)理論，結(jié)構(gòu)試驗(yàn)方法與技術(shù)，結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測，既有結(jié)構(gòu)性能評價(jià)與修復(fù)，混凝土結(jié)構(gòu)材料，土木工程施工與管理巖土與基礎(chǔ)工程：巖土的工程地質(zhì)，地基與基礎(chǔ)工程，巖土工程減災(zāi)，環(huán)境巖土工程交通工程：交通規(guī)劃與管理，交通信息與控制工程，交通環(huán)境工程，道路工程，鐵道工程防災(zāi)工程：地震工程，風(fēng)工程，結(jié)構(gòu)振動(dòng)控制，工程防火，城市與生命線工程防災(zāi)橋梁診斷與加固技術(shù)重慶交通大學(xué)學(xué)習(xí)目標(biāo)橋梁病害特點(diǎn)橋梁技術(shù)狀況評定，承載能力檢測評定常用的橋梁加固方法：計(jì)算，設(shè)計(jì)，施工工藝加固技術(shù)的力學(xué)原理：why？對一座在役橋梁，通過病害檢查、診斷，評價(jià)其技術(shù)狀態(tài)和承載能力如果需要加固，選擇合理、經(jīng)濟(jì)的加固方法，并進(jìn)行加固設(shè)計(jì)、施工橋梁診斷與加固技術(shù)重慶交通大學(xué)學(xué)習(xí)內(nèi)容橋梁加固工程的現(xiàn)狀、原則、要求橋梁經(jīng)常檢查與定期檢查橋梁特殊檢查橋梁技術(shù)狀況評定橋梁承載能力評定橋梁缺損維修與裂縫修補(bǔ)梁橋上部結(jié)構(gòu)加固技術(shù)拱橋上部結(jié)構(gòu)加固技術(shù)橋梁下部結(jié)構(gòu)加固技術(shù)橋梁抗震加固技術(shù)橋梁加固施工組織與管理橋梁診斷與加固技術(shù)重慶交通大學(xué)參考資料JTG/H11-2004，公路橋涵養(yǎng)護(hù)規(guī)范CJJ99-2003，城市橋梁養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范JTG/TH21-2011，公路橋梁技術(shù)狀況評定標(biāo)準(zhǔn)JTG/TJ21-2011，公路橋梁承載能力檢測評定規(guī)程JTG/TJ21-01-2015，公路橋梁荷載試驗(yàn)規(guī)程CJJ/T233-2015，城市橋梁檢測與評定技術(shù)規(guī)范JTG/TJ22-2008，公路橋梁加固設(shè)計(jì)規(guī)范JTG/TJ23-2008，公路橋梁加固施工技術(shù)規(guī)范GB50367-2013，混凝土結(jié)構(gòu)加固設(shè)計(jì)規(guī)范DB50231-2006，重慶市城市橋梁養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)程DB50273-2008，重慶市城市橋梁安全性評估規(guī)程橋梁診斷與加固技術(shù)重慶交通大學(xué)第一章緒論橋梁建設(shè)與養(yǎng)護(hù)現(xiàn)狀？橋梁為什么需要檢測、加固？如何進(jìn)行檢測、加固？1.國內(nèi)外橋梁發(fā)展?fàn)顩r2.橋梁安全事故3.橋梁養(yǎng)護(hù)工作的重要性與現(xiàn)狀檢測評定、監(jiān)測評估、維修加固4.橋梁診斷與加固的目的意義5.橋梁加固的基本原則和要求6.橋梁維護(hù)與加固的基本內(nèi)容和技術(shù)途徑橋梁診斷與加固技術(shù)重慶交通大學(xué)第一章緒論橋梁診斷與加固技術(shù)重慶交通大學(xué)橋梁工程橋梁建設(shè)管理養(yǎng)護(hù)危橋舊橋不合格不到位垮塌維修加固技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較拆除重建維修橋梁診斷與加固技術(shù)重慶交通大學(xué)1、我國交通建設(shè)交通是國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的命脈交通大國2016年底，全國公路總里程達(dá)469.63萬公里

高速公路達(dá)13.1萬公里車道里程57.95萬公里鐵路營業(yè)里程12.4萬公里，其中高鐵2.2萬公里橋梁診斷與加固技術(shù)重慶交通大學(xué)1、我國橋梁建設(shè)2016年底，全國公路橋梁達(dá)80.53萬座，其中特大橋梁4257座，大橋86178座1、我國橋梁建設(shè)

我國現(xiàn)代化橋梁建設(shè)茅以升先生橋梁診斷與加固技術(shù)重慶交通大學(xué)錢塘江大橋，1937年9月

我國最大跨徑的懸索橋：世界第二浙江舟山西堠門大橋，2009年7月，主跨1650米橋梁診斷與加固技術(shù)重慶交通大學(xué)1、我國橋梁建設(shè)三塔雙跨鋼箱梁懸索橋：世界首創(chuàng)國際橋協(xié)，2014杰出結(jié)構(gòu)工程獎(jiǎng)英國結(jié)構(gòu)工程師學(xué)會(huì)，2013卓越結(jié)構(gòu)工程大獎(jiǎng)橋梁診斷與加固技術(shù)重慶交通大學(xué)1、我國橋梁建設(shè)泰州長江公路大橋，2012年11月，主跨2×1080米

我國最大跨徑的斜拉橋：世界第二蘇通長江大橋，2008年6月，主跨1088米橋梁診斷與加固技術(shù)重慶交通大學(xué)1、我國橋梁建設(shè)

我國最大跨徑的拱橋：世界第一重慶朝天門大橋，2009年4月，主跨552米橋梁診斷與加固技術(shù)重慶交通大學(xué)1、我國橋梁建設(shè)國家科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)，重慶市科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)重慶長江大橋復(fù)線橋，2006年9月，主跨330米橋梁診斷與加固技術(shù)重慶交通大學(xué)1、我國橋梁建設(shè)

我國最大跨徑的梁橋：世界第一108米青島海灣大橋，2011年6月，36.48公里橋梁診斷與加固技術(shù)重慶交通大學(xué)1、我國橋梁建設(shè)跨海大橋，世界第一杭州灣大橋，2008年5月，36公里橋梁診斷與加固技術(shù)重慶交通大學(xué)1、我國橋梁建設(shè)跨海大橋，世界第二港珠澳大橋，2012年12月開工，50公里，投資700億元橋梁診斷與加固技術(shù)重慶交通大學(xué)1、我國橋梁建設(shè)跨海大橋，世界第一橋梁診斷與加固技術(shù)重慶交通大學(xué)1、我國橋梁建設(shè)——橋都重慶萬縣長江大橋，世界第一1997年5月，主跨420米，世界最大跨鋼筋混凝土拱橋國家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步一等獎(jiǎng)中國第二屆詹天佑土木工程大獎(jiǎng)橋梁診斷與加固技術(shù)重慶交通大學(xué)四川合江長江一橋：2013年6月，主跨530米世界第一，鋼管砼拱橋1、我國橋梁建設(shè)——橋都重慶橋梁診斷與加固技術(shù)重慶交通大學(xué)巫山長江大橋：2005年1月，主跨460米世界第二，鋼管砼拱橋國家科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)1、我國橋梁建設(shè)——橋都重慶橋梁診斷與加固技術(shù)重慶交通大學(xué)菜園壩長江大橋2007年10月，主跨420米跨度最大的公軌兩用拱橋1、我國橋梁建設(shè)——橋都重慶橋梁診斷與加固技術(shù)重慶交通大學(xué)1、我國橋梁建設(shè)橋梁大國！橋梁強(qiáng)國？日本明石海峽大橋，1998年4月，主跨1991米俄羅斯島大橋，2012.6，主跨1104米橋梁診斷與加固技術(shù)重慶交通大學(xué)1、我國橋梁建設(shè)橋梁強(qiáng)國？NO！大量橋梁存在質(zhì)量問題！安全、適用、經(jīng)濟(jì)、美觀、環(huán)保安全——結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性、耐久性適用——通行能力、通航能力經(jīng)濟(jì)——全壽命周期成本（LCC）

……1.國內(nèi)外橋梁發(fā)展?fàn)顩r2.橋梁安全事故3.橋梁養(yǎng)護(hù)工作的重要性與現(xiàn)狀檢測評定、監(jiān)測評估、維修加固4.橋梁診斷與加固的目的意義5.橋梁加固的基本原則和要求6.橋梁維護(hù)與加固的基本內(nèi)容和技術(shù)途徑橋梁診斷與加固技術(shù)重慶交通大學(xué)第一章緒論橋梁診斷與加固技術(shù)重慶交通大學(xué)2、橋梁安全問題系桿拱橋垮塌2012年12月10日，四川攀枝花倮果金沙江大橋塌陷2011年7月14日，福建武夷山公館大橋垮塌橋梁診斷與加固技術(shù)重慶交通大學(xué)2、橋梁安全問題系桿拱橋垮塌2011年7月11日，江蘇鹽城通榆河橋垮塌2011年4月12日，新疆庫爾勒孔雀河大橋垮塌橋梁診斷與加固技術(shù)重慶交通大學(xué)2、橋梁安全問題系桿拱橋垮塌2001年11月7日，宜賓小南門大橋垮塌橋梁診斷與加固技術(shù)重慶交通大學(xué)2、橋梁安全問題系桿拱橋垮塌問題吊桿受力問題腐蝕疲勞問題腐蝕防護(hù)技術(shù)損傷檢測技術(shù)吊桿更換技術(shù)（10年左右）橋梁診斷與加固技術(shù)重慶交通大學(xué)2、橋梁安全問題T型剛構(gòu)橋垮塌2004年6月10日，盤錦田莊臺(tái)遼河大橋垮塌重慶長江大橋

橋梁診斷與加固技術(shù)重慶交通大學(xué)2、橋梁安全問題斜拉橋拉索腐蝕、斷裂1995年5月25日，廣州海印大橋9號(hào)索斷裂（8年）1995年，濟(jì)南黃河大橋拉索銹蝕、換索（13年）重慶石門大橋，2006年7月、2008年10月?lián)Q索（18年）橋梁診斷與加固技術(shù)重慶交通大學(xué)2、橋梁安全問題斜拉橋拉索腐蝕、斷裂問題拉索腐蝕疲勞問題拉索腐蝕防護(hù)技術(shù)損傷檢測技術(shù)拉索更換技術(shù)（15年左右）橋梁診斷與加固技術(shù)重慶交通大學(xué)2、橋梁安全問題梁橋橫向聯(lián)系：空心板鉸縫，T梁橫隔板2011年7月15日，杭州錢塘江三橋引橋塌陷2011年4月9日，鄭州市中州大道跨京廣鐵路大橋兩片梁被超載車輛壓斷橋梁診斷與加固技術(shù)重慶交通大學(xué)2、橋梁安全問題梁橋橫向聯(lián)系：空心板鉸縫，T梁橫隔板橫向聯(lián)系失效，單板受力加固方法：灌注自密實(shí)微膨脹砂漿/混凝土，施加橫向預(yù)應(yīng)力，設(shè)置橫梁橋梁診斷與加固技術(shù)重慶交通大學(xué)2、橋梁安全問題連續(xù)剛構(gòu)橋持續(xù)下?lián)衔錆h黃石長江大橋，162.5+3×245+162.5m，跨中下?lián)?0cm，三次加固均告失敗重慶江津長江大橋，140+240+140m，跨中下?lián)?2cm廣州虎門大橋輔航道橋，主跨270m，跨中持續(xù)下?lián)蠘蛄涸\斷與加固技術(shù)重慶交通大學(xué)2、橋梁安全問題連續(xù)剛構(gòu)橋持續(xù)下?lián)项A(yù)應(yīng)力損失，收縮徐變加固方法：體外預(yù)應(yīng)力技術(shù)橋梁診斷與加固技術(shù)重慶交通大學(xué)2、橋梁安全問題彎橋橫向偏位、垮塌彎橋長期變形行為設(shè)計(jì)改進(jìn)，限位裝置橋梁診斷與加固技術(shù)重慶交通大學(xué)2、橋梁安全問題獨(dú)柱墩梁橋傾覆2012年8月24日，哈爾濱陽明灘大橋引橋垮塌2010年2月21日，浙江上虞春暉立交橋引橋坍塌2007年11月23日，連接包頭市丹拉高速公路出口高架橋傾覆橋梁診斷與加固技術(shù)重慶交通大學(xué)2、橋梁安全問題石拱橋垮塌2010年5月26日，重慶彭水紅泥大橋垮塌承載潛力大，垮塌的突發(fā)性、不可預(yù)見性橋梁診斷與加固技術(shù)重慶交通大學(xué)2、橋梁安全問題雙曲拱橋垮塌2013年10月7日晚上，廣東惠州旱坑大橋垮塌2006年11月25日凌晨，陜西冷水河大橋在沒有車輛行駛的情況下垮塌2006年5月16日，甘肅岷縣洮河大橋垮塌整體性差，垮塌的突發(fā)性、不可預(yù)見性橋梁診斷與加固技術(shù)重慶交通大學(xué)2、橋梁安全問題桁式組合拱橋缺陷全國60多座，2/3廢棄或降低等級(jí)使用整體性差，動(dòng)力沖擊效應(yīng)顯著該結(jié)構(gòu)體系發(fā)展前景？橋梁診斷與加固技術(shù)重慶交通大學(xué)2、橋梁安全問題桁式組合拱橋加固方法：跨中：體外預(yù)應(yīng)力技術(shù)拱肋：增大截面拱肋：橫向預(yù)應(yīng)力橋梁診斷與加固技術(shù)重慶交通大學(xué)2、橋梁安全問題超載超限運(yùn)輸2011年7月19日，160t貨車壓垮北京寶山寺白河橋2007年8月15日，183t貨車壓垮太原東柳林橋2007年7月8日，80t運(yùn)煤車輛壓垮山西長治席坊橋橋梁診斷與加固技術(shù)重慶交通大學(xué)2、橋梁安全問題超載超限運(yùn)輸特殊重載運(yùn)輸車輛通行問題拱橋：平衡配重法中小跨徑橋梁：橋上橋法橋梁診斷與加固技術(shù)重慶交通大學(xué)2、橋梁安全問題車船碰撞2007年6月15日，廣東九江大橋遭運(yùn)砂船撞擊、坍塌2010年12月25日，江蘇省鹽城市秦南大橋遭船隊(duì)撞擊垮塌橋梁診斷與加固技術(shù)重慶交通大學(xué)2、橋梁安全問題車船碰撞：橋梁防撞裝置萬縣長江大橋拱座防撞裝置弧形水上升降式防撞帶、半岸半錨的消能鋼浮箱、浮式鋼箱＋鋼臂＋水下基礎(chǔ)組合裝置橋梁診斷與加固技術(shù)重慶交通大學(xué)2、橋梁安全問題車船碰撞：橋梁防撞裝置高速公路天橋中墩防撞裝置橋梁診斷與加固技術(shù)重慶交通大學(xué)2、橋梁安全問題橋梁火災(zāi)高家花園大橋高溫對混凝土、鋼筋的影響火災(zāi)對橋面鋪裝的影響火災(zāi)對斜拉索的影響橋梁診斷與加固技術(shù)重慶交通大學(xué)2、橋梁安全問題鋼橋疲勞問題：疲勞與腐蝕耦合作用2007年8月2日，美國明尼蘇達(dá)州密西西比河大橋坍塌1983年6月28日，美國米勒斯大橋坍塌，一個(gè)螺栓發(fā)生松動(dòng)1967年12月15日，美國Kanauga吊橋倒塌，一個(gè)鏈環(huán)斷裂橋梁診斷與加固技術(shù)重慶交通大學(xué)2、橋梁安全問題自然災(zāi)害地震、洪水、泥石流、臺(tái)風(fēng)抗震、抗振、抗風(fēng)橋梁診斷與加固技術(shù)重慶交通大學(xué)2、橋梁安全問題橋梁拆除2006年12月2日，印度一座150年的舊橋在拆除過程中坍塌2012年7月2日，浙江杭州一座在拆的高架橋發(fā)生坍塌2012年11月18日，湖南岳陽縣毛田大橋拆除過程中垮塌橋梁診斷與加固技術(shù)重慶交通大學(xué)2、橋梁安全問題橋梁拆除技術(shù)直接破除法搭設(shè)支架破除法控制爆破法橋梁診斷與加固技術(shù)重慶交通大學(xué)2、橋梁安全問題橋梁拆除技術(shù)解除體系分體拆卸法箱梁倒裝拆除、分段切割拆卸法橋梁診斷與加固技術(shù)重慶交通大學(xué)2、橋梁安全問題橋梁拆除技術(shù)整孔切割法頂推移位分段（孔）切割法橋梁診斷與加固技術(shù)重慶交通大學(xué)2、橋梁安全問題只有全面提高橋梁勘察、設(shè)計(jì)、施工、養(yǎng)護(hù)、管理科學(xué)技術(shù)水平，才能實(shí)現(xiàn)從橋梁大國向橋梁強(qiáng)國的轉(zhuǎn)變！1.國內(nèi)外橋梁發(fā)展?fàn)顩r2.橋梁安全事故3.橋梁養(yǎng)護(hù)工作的重要性與現(xiàn)狀檢測評定、監(jiān)測評估、維修加固4.橋梁診斷與加固的目的意義5.橋梁加固的基本原則和要求6.橋梁維護(hù)與加固的基本內(nèi)容和技術(shù)途徑橋梁診斷與加固技術(shù)重慶交通大學(xué)第一章緒論橋梁診斷與加固技術(shù)重慶交通大學(xué)1.3橋梁養(yǎng)護(hù)工作的重要性與現(xiàn)狀截至2006年底，全國有6282座公路危橋，這些橋梁均屬于第五類，即“技術(shù)狀況處于危險(xiǎn)狀態(tài)，部分重要構(gòu)件出現(xiàn)嚴(yán)重缺損，橋梁承載能力明顯降低并直接危及橋梁安全”

——交通部《2006年全國公路養(yǎng)護(hù)統(tǒng)計(jì)年報(bào)》根據(jù)美國統(tǒng)計(jì)，設(shè)計(jì)平均壽命為75年的橋梁，其實(shí)際的平均使用壽命只有40年左右。德國對部分混凝土橋梁的統(tǒng)計(jì)表明，使用年限25年以上的橋梁有46%至少存在一處中等以上的損傷。我國20世紀(jì)90年代末統(tǒng)計(jì)，有40%的橋梁使用年限在25年以上。這就意味著，目前我國大量的橋梁已經(jīng)存在損傷，如不加以控制，在未來10年至20年內(nèi)，大量橋梁將達(dá)到使用壽命橋梁診斷與加固技術(shù)重慶交通大學(xué)1.3橋梁養(yǎng)護(hù)工作的重要性與現(xiàn)狀一、我國在役橋梁病害嚴(yán)重的原因橋梁建設(shè)中的前期原因致使橋梁不能適應(yīng)現(xiàn)有大交通量的需要橋梁設(shè)計(jì)荷載等級(jí)低，大大限制了公路運(yùn)輸?shù)耐ㄐ心芰蛄涸O(shè)計(jì)的不合理性，導(dǎo)致橋梁病害的加重自然因素的影響，日益加重的環(huán)境污染，造成橋梁的自身老化、破損缺乏有效的管養(yǎng)機(jī)制橋梁診斷與加固技術(shù)重慶交通大學(xué)1.3橋梁養(yǎng)護(hù)工作的重要性與現(xiàn)狀二、橋梁養(yǎng)護(hù)存在的典型問題橋面不清潔、泄水孔堵塞橋面不平整，使車輛顛簸，影響車速，增加橋梁構(gòu)件的疲勞橋頭跳車現(xiàn)象嚴(yán)重橋梁欄桿殘缺不齊橋梁構(gòu)件損壞不及時(shí)維修橋況不明橋梁診斷與加固技術(shù)重慶交通大學(xué)1.3橋梁養(yǎng)護(hù)工作的重要性與現(xiàn)狀三、我國在役橋梁公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理現(xiàn)狀橋梁疏于養(yǎng)護(hù)舊橋技術(shù)檔案資料缺失，不利于后續(xù)橋梁養(yǎng)護(hù)管理養(yǎng)護(hù)技術(shù)力量薄弱對橋梁的耐久性重視不夠橋梁診斷與加固技術(shù)重慶交通大學(xué)1.3橋梁養(yǎng)護(hù)工作的重要性與現(xiàn)狀全國1/3以上橋梁存在結(jié)構(gòu)性缺陷或不同程度的功能性失效隱患！怎么辦？重建？成本高，周期長，但服役時(shí)間長加固！成本低，周期短，但服役時(shí)間短橋梁是國家和社會(huì)的寶貴財(cái)富，一般通過維修、加固和改造的方法，保證其健康運(yùn)營，延長其使用年限，充分發(fā)揮它的功能和效益技術(shù)經(jīng)濟(jì)綜合比較選擇方案橋梁診斷與加固技術(shù)重慶交通大學(xué)1.3橋梁養(yǎng)護(hù)工作的重要性與現(xiàn)狀河北、河南、廣東、山西、安徽、陜西、內(nèi)蒙古、北京八省市，每年因超限超載運(yùn)輸給公路、橋梁造成的損失就達(dá)100億元人民幣以上“十五”期間，交通部投入150億元，改造了7000多座危橋?！笆濉逼陂g，僅廣東省加固、改造的舊危橋多達(dá)2485座、108892延米，投資10.8億元重慶市“生命工程”：4800萬元改造800座橋梁的防護(hù)系統(tǒng)，加高路緣石到35cm（從2004.2.到2005.4.發(fā)生重大墜橋事故5起）

2006年10月1日石門大橋特大墜橋事故！橋梁診斷與加固技術(shù)重慶交通大學(xué)1.3橋梁養(yǎng)護(hù)工作的重要性與現(xiàn)狀美國聯(lián)邦高速公路總署（FHWA）報(bào)告： 美國已有超過24萬座橋梁（約占42%）面臨嚴(yán)重功能喪失，估計(jì)在2010年之前，修補(bǔ)這些橋梁須花上500億美元?dú)W盟:

接近84000座混凝土橋梁需要維修和加固，而這些工作所消耗的年度預(yù)算超過2.15億英鎊橋梁診斷與加固技術(shù)重慶交通大學(xué)3、橋梁檢測評定檢查手段 橋梁定期檢查 橋梁特殊檢查 結(jié)構(gòu)檢算分析 橋梁荷載試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范依據(jù)公路橋涵養(yǎng)護(hù)規(guī)范2004橋梁技術(shù)狀況評定標(biāo)準(zhǔn)2011公路橋梁承載能力檢測評定規(guī)程2011公路橋梁荷載試驗(yàn)規(guī)程2015評定目的結(jié)果 橋梁技術(shù)狀況等級(jí)結(jié)構(gòu)材質(zhì)狀況等結(jié)構(gòu)承載能力

公路橋梁檢測評定規(guī)范體系橋梁診斷與加固技術(shù)重慶交通大學(xué)3、橋梁檢測評定橋梁技術(shù)狀況評定一般性評定：定期檢查橋梁部件缺損狀況評定方法橋梁診斷與加固技術(shù)重慶交通大學(xué)3、橋梁檢測評定橋梁技術(shù)狀況評定橋梁診斷與加固技術(shù)重慶交通大學(xué)3、橋梁檢測評定橋梁技術(shù)狀況評定評定方法：采用分層綜合評定與5類橋單項(xiàng)指標(biāo)控制相結(jié)合的方法評定內(nèi)容：包括橋梁構(gòu)件、部件、橋面系、上部結(jié)構(gòu)、下部結(jié)構(gòu)和全橋評定橋梁診斷與加固技術(shù)重慶交通大學(xué)3、橋梁檢測評定橋梁技術(shù)狀況評定主要部件技術(shù)狀況評定標(biāo)度分為1類、2類、3類、4類、5類次要部件技術(shù)狀況評定標(biāo)度分為1類、2類、3類、4類橋梁診斷與加固技術(shù)重慶交通大學(xué)3、橋梁檢測評定橋梁技術(shù)狀況評定工作流程橋梁診斷與加固技術(shù)重慶交通大學(xué)3、橋梁檢測評定橋梁技術(shù)狀況評定技術(shù)手段：定期檢查+部分特殊檢查回彈儀橋梁診斷與加固技術(shù)重慶交通大學(xué)3、橋梁檢測評定橋梁技術(shù)狀況評定技術(shù)手段：定期檢查+部分特殊檢查碳化深度測量橋梁診斷與加固技術(shù)重慶交通大學(xué)3、橋梁檢測評定橋梁技術(shù)狀況評定技術(shù)手段：定期檢查+部分特殊檢查鋼筋分布測定儀橋梁診斷與加固技術(shù)重慶交通大學(xué)3、橋梁檢測評定橋梁技術(shù)狀況評定技術(shù)手段：定期檢查+部分特殊檢查鋼筋銹蝕測量儀橋梁診斷與加固技術(shù)重慶交通大學(xué)3、橋梁檢測評定橋梁技術(shù)狀況評定技術(shù)手段：定期檢查+部分特殊檢查混凝土電阻率測定儀橋梁診斷與加固技術(shù)重慶交通大學(xué)3、橋梁檢測評定橋梁技術(shù)狀況評定技術(shù)手段：定期檢查+部分特殊檢查橋梁診斷與加固技術(shù)重慶交通大學(xué)3、橋梁檢測評定橋梁技術(shù)狀況評定技術(shù)手段：定期檢查+部分特殊檢查橋梁診斷與加固技術(shù)重慶交通大學(xué)3、橋梁檢測評定橋梁技術(shù)狀況評定技術(shù)手段：定期檢查+部分特殊檢查橋梁診斷與加固技術(shù)重慶交通大學(xué)3、橋梁檢測評定橋梁技術(shù)狀況評定：養(yǎng)護(hù)措施1類2類3類4類5類[95，100][80，95）[60,80）[40,60）[0,40）橋梁診斷與加固技術(shù)重慶交通大學(xué)3、橋梁檢測評定橋梁承載能力檢測評定評定方法橋梁診斷與加固技術(shù)重慶交通大學(xué)3、橋梁檢測評定橋梁承載能力檢測評定參數(shù)體系橋梁診斷與加固技術(shù)重慶交通大學(xué)3、橋梁檢測評定橋梁承載能力檢測評定結(jié)構(gòu)檢算圬工橋梁混凝土橋梁鋼結(jié)構(gòu)橋梁

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e)橋梁診斷與加固技術(shù)重慶交通大學(xué)3、橋梁檢測評定橋梁承載能力檢測評定荷載試驗(yàn)靜力荷載試驗(yàn)：

動(dòng)力荷載試驗(yàn)：結(jié)構(gòu)檢算系數(shù)修正結(jié)構(gòu)承載能力判定結(jié)構(gòu)工作性能測試橋梁診斷與加固技術(shù)重慶交通大學(xué)3、橋梁檢測評定橋梁檢測技術(shù)的發(fā)展橋梁診斷與加固技術(shù)重慶交通大學(xué)3、橋梁檢測評定橋梁檢測方法回彈法Windsor探針貫入法超聲、回彈綜合法拉拔、拉脫試驗(yàn)法取芯法混凝土強(qiáng)度測定BRE內(nèi)部斷裂法橋梁診斷與加固技術(shù)重慶交通大學(xué)3、橋梁檢測評定橋梁檢測方法目視檢查超聲波探傷沖擊回波聲波檢測法聲發(fā)射(AE)檢測開裂活動(dòng)射線照相技術(shù)射線測定技術(shù)紅外線―熱檢測技術(shù)雷達(dá)檢測技術(shù)構(gòu)件材料缺損的檢驗(yàn)γ射線

橋梁診斷與加固技術(shù)重慶交通大學(xué)3、橋梁檢測評定橋梁檢測方法沖擊回波法：機(jī)械沖擊激發(fā)應(yīng)力波，內(nèi)部缺陷檢測橋梁診斷與加固技術(shù)重慶交通大學(xué)3、橋梁檢測評定橋梁檢測方法射線檢測法：X射線或伽馬射線穿透構(gòu)件成像橋梁診斷與加固技術(shù)重慶交通大學(xué)3、橋梁檢測評定橋梁檢測方法定向超聲波檢測法：錨頭部位發(fā)射定向超聲波，檢測預(yù)應(yīng)力束狀況橋梁診斷與加固技術(shù)重慶交通大學(xué)3、橋梁檢測評定橋梁檢測方法聲發(fā)射技術(shù)用于索結(jié)構(gòu)檢測橋梁診斷與加固技術(shù)重慶交通大學(xué)3、橋梁檢測評定橋梁檢測方法電磁波雷達(dá)檢測法地面透視雷達(dá)橋梁診斷與加固技術(shù)重慶交通大學(xué)3、橋梁檢測評定橋梁檢測方法基于圖像視頻技術(shù)的橋梁遠(yuǎn)程非接觸檢測技術(shù)橋梁診斷與加固技術(shù)重慶交通大學(xué)3、橋梁檢測評定橋梁檢測方法橋梁纜索腐蝕斷絲無損檢測技術(shù)弱磁檢測磁衡元件釋磁元件BeBBf體積元yx漏磁檢測

磁能勢感應(yīng)裝置橋梁診斷與加固技術(shù)重慶交通大學(xué)3、橋梁檢測評定橋梁檢測方法橋梁纜索腐蝕斷絲無損檢測技術(shù)基于磁致收縮的導(dǎo)波檢測橋梁診斷與加固技術(shù)重慶交通大學(xué)3、橋梁檢測評定橋梁檢測方法：磁通漏磁系統(tǒng)橋梁診斷與加固技術(shù)重慶交通大學(xué)4、橋梁監(jiān)測與安全性評估橋梁診斷與加固技術(shù)重慶交通大學(xué)4、橋梁監(jiān)測與安全性評估橋梁診斷與加固技術(shù)重慶交通大學(xué)4、橋梁監(jiān)測與安全性評估橋梁診斷與加固技術(shù)重慶交通大學(xué)4、橋梁監(jiān)測與安全性評估橋梁診斷與加固技術(shù)重慶交通大學(xué)5、現(xiàn)代化橋梁養(yǎng)護(hù)技術(shù)橋梁診斷與加固技術(shù)重慶交通大學(xué)5、現(xiàn)代化橋梁養(yǎng)護(hù)技術(shù)橋梁預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)橋梁診斷與加固技術(shù)重慶交通大學(xué)5、現(xiàn)代化橋梁養(yǎng)護(hù)技術(shù)橋梁全壽命周期成本的養(yǎng)護(hù)決策橋梁診斷與加固技術(shù)重慶交通大學(xué)5、現(xiàn)代化橋梁養(yǎng)護(hù)技術(shù)橋梁全壽命周期成本的養(yǎng)護(hù)決策橋梁診斷與加固技術(shù)重慶交通大學(xué)5、現(xiàn)代化橋梁養(yǎng)護(hù)技術(shù)橋梁檢測技術(shù)的發(fā)展橋梁診斷與加固技術(shù)重慶交通大學(xué)5、現(xiàn)代化橋梁養(yǎng)護(hù)技術(shù)橋梁維修加固技術(shù)的發(fā)展橋梁診斷與加固技術(shù)重慶交通大學(xué)5、現(xiàn)代化橋梁養(yǎng)護(hù)技術(shù)橋梁健康監(jiān)測與養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng)的統(tǒng)一橋梁診斷與加固技術(shù)重慶交通大學(xué)5、現(xiàn)代化橋梁養(yǎng)護(hù)技術(shù)橋梁健康監(jiān)測與養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng)的統(tǒng)一橋梁診斷與加固技術(shù)重慶交通大學(xué)6、橋梁長期性能研究進(jìn)展美國LTBP計(jì)劃，2008年，LongTermBridgeProgram耗時(shí)20年開展橋梁長期性能研究工作目前確定7座橋梁進(jìn)行長期跟蹤觀察：性能退化模型總體任務(wù)：收集美國國家公路橋梁的科學(xué)數(shù)據(jù)，建立詳細(xì)及時(shí)的橋梁健康數(shù)據(jù)庫，開展橋梁結(jié)構(gòu)性能理論和應(yīng)用技術(shù)的研究，最終提高美國公路橋梁的安全性、使用性、可靠性和長期壽命橋梁診斷與加固技術(shù)重慶交通大學(xué)6、橋梁長期性能研究進(jìn)展美國LTBP計(jì)劃，2008年，LongTermBridgeProgram研究目標(biāo)：研究橋梁性能劣化機(jī)理、促進(jìn)橋梁劣化和預(yù)測模型的發(fā)展、建立能夠綜合模擬鋪裝與結(jié)構(gòu)本身以及交通荷載等多種因素的結(jié)構(gòu)劣化模型、通過應(yīng)用無損檢測和健康監(jiān)測等技術(shù)、促進(jìn)無損檢測技術(shù)的發(fā)展、促進(jìn)結(jié)構(gòu)評估技術(shù)的發(fā)展、為橋梁設(shè)計(jì)理論的發(fā)展提供數(shù)據(jù)支持、對橋梁養(yǎng)護(hù)維修與加固的效率進(jìn)行量化、優(yōu)化橋梁養(yǎng)護(hù)作業(yè)以便于減少交通擁堵和事故、孕育下一代橋梁養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng)、為政府制定相關(guān)政策提供依據(jù)橋梁診斷與加固技術(shù)重慶交通大學(xué)6、橋梁長期性能研究進(jìn)展2006年，交通部西部交通科技重點(diǎn)項(xiàng)目《橋梁耐久性關(guān)鍵技術(shù)研究》2014年，交通部西部交通科技重點(diǎn)項(xiàng)目《混凝土梁橋長期性能研究》－4×6座典型的混凝土梁橋，2年橋梁診斷與加固技術(shù)重慶交通大學(xué)6、橋梁長期性能研究進(jìn)展山區(qū)橋梁與隧道工程國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室培育基地

橋梁診斷與加固技術(shù)重慶交通大學(xué)6、橋梁長期性能研究進(jìn)展山區(qū)橋梁與隧道工程國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室培育基地

橋梁診斷與加固技術(shù)重慶交通大學(xué)6、橋梁長期性能研究進(jìn)展山區(qū)橋梁與隧道工程國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室培育基地橋梁結(jié)構(gòu)環(huán)境/荷載耦合試驗(yàn)平臺(tái)

系統(tǒng)一：大尺度（32×4×3/10m）可變空間環(huán)境模擬系統(tǒng)

系統(tǒng)二：大噸位（400/1200t）多功能動(dòng)靜力加載試驗(yàn)系統(tǒng)

系統(tǒng)三：橋梁結(jié)構(gòu)長期性能測試分析系統(tǒng)橋梁診斷與加固技術(shù)重慶交通大學(xué)6、橋梁長期性能研究進(jìn)展橋梁結(jié)構(gòu)環(huán)境/荷載耦合試驗(yàn)平臺(tái)橋梁診斷與加固技術(shù)重慶交通大學(xué)6、橋梁長期性能研究進(jìn)展橋梁結(jié)構(gòu)環(huán)境/荷載耦合試驗(yàn)平臺(tái)橋梁診斷與加固技術(shù)重慶交通大學(xué)6、橋梁長期性能研究進(jìn)展橋梁結(jié)構(gòu)環(huán)境/荷載耦合試驗(yàn)平臺(tái)人工加速環(huán)境模擬室：32×4×3/10m，36～688m3可組合模擬環(huán)境：高溫干燥、低溫凍融、濕熱寒潮、高低溫交變循環(huán)、鹽霧、淋雨、碳化、溫濕度交變溫度-40～+90℃，C艙：-70～+100℃

濕度在土木工程領(lǐng)域居世界領(lǐng)先水平橋梁診斷與加固技術(shù)重慶交通大學(xué)6、橋梁長期性能研究進(jìn)展橋梁結(jié)構(gòu)環(huán)境/荷載耦合試驗(yàn)平臺(tái)Servotest多功能動(dòng)靜力試驗(yàn)系統(tǒng)，三向加載，總噸位1200t，單個(gè)作動(dòng)器25t～400t靜動(dòng)力荷載在土木工程領(lǐng)域居世界領(lǐng)先水平橋梁診斷與加固技術(shù)重慶交通大學(xué)橋梁工程橋梁建設(shè)管理養(yǎng)護(hù)危橋舊橋不合格不到位垮塌維修加固技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較拆除重建維修1.國內(nèi)外橋梁發(fā)展?fàn)顩r2.橋梁安全事故3.橋梁養(yǎng)護(hù)工作的重要性與現(xiàn)狀檢測評定、監(jiān)測評估、維修加固4.橋梁診斷與加固的目的意義5.橋梁加固的基本原則和要求6.橋梁維護(hù)與加固的基本內(nèi)容和技術(shù)途徑橋梁診斷與加固技術(shù)重慶交通大學(xué)第一章緒論橋梁診斷與加固技術(shù)重慶交通大學(xué)1.4橋梁檢測與加固的目的及意義經(jīng)濟(jì)效益： 舊橋維修加固費(fèi)用低，拱橋約為重建的20%~30%，梁橋約為新建的30%~40% 舊橋加固提高了承載能力和通行能力，延長了使用壽命社會(huì)效益： 施工周期短，對交通影響小存在的問題：

1.加固舊危橋比建新橋繁雜，技術(shù)難度大，利潤低，風(fēng)險(xiǎn)大

2.舊橋原始資料難以查找，缺乏資金和成熟技術(shù)支持橋梁診斷與加固技術(shù)重慶交通大學(xué)1.4橋梁檢測與加固的目的及意義

舊橋：橋梁開始出現(xiàn)病害 危橋：橋梁病害嚴(yán)重，影響其功能的發(fā)揮 維修：舊橋正常的維護(hù)和修繕工作－Retrofit

排、堵、防水設(shè)施，橋面伸縮縫，圍欄，支座的管理養(yǎng)護(hù) 加固：舊危橋提高荷載等級(jí)，恢復(fù)原有的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)－Reinforce

增強(qiáng)，補(bǔ)強(qiáng)：舊危橋提高荷載等級(jí)，超過原有的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)－Strengthen加固時(shí)效：

永久性加固

臨時(shí)性通行加固：臨時(shí)大型超重設(shè)備，如三峽發(fā)電機(jī)組等1.國內(nèi)外橋梁發(fā)展?fàn)顩r2.橋梁安全事故3.橋梁養(yǎng)護(hù)工作的重要性與現(xiàn)狀檢測評定、監(jiān)測評估、維修加固4.橋梁診斷與加固的目的意義5.橋梁加固的基本原則和要求6.橋梁維護(hù)與加固的基本內(nèi)容和技術(shù)途徑橋梁診斷與加固技術(shù)重慶交通大學(xué)第一章緒論橋梁診斷與加固技術(shù)重慶交通大學(xué)1.5橋梁加固的基本原則和要求一、設(shè)計(jì)原則必須對原橋進(jìn)行詳實(shí)的現(xiàn)狀調(diào)查、具體的病害分析與結(jié)構(gòu)狀態(tài)評定維修加固后的橋梁使用荷載等級(jí)應(yīng)根據(jù)使用要求由設(shè)計(jì)者按實(shí)際情況而定加固設(shè)計(jì)應(yīng)與施工方法緊密結(jié)合，保證新增結(jié)構(gòu)與原結(jié)構(gòu)連接可靠，協(xié)同工作應(yīng)按現(xiàn)行《公路橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范》和《公路橋梁加固設(shè)計(jì)規(guī)范》進(jìn)行設(shè)計(jì)，維修加固后的橋梁在使用荷載下，原有結(jié)構(gòu)與新增結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度、剛度及裂縫寬度限值等均應(yīng)符合規(guī)范要求橋梁診斷與加固技術(shù)重慶交通大學(xué)1.5橋梁加固的基本原則和要求加固橋梁應(yīng)按下列原則進(jìn)行結(jié)構(gòu)承載力驗(yàn)算結(jié)構(gòu)計(jì)算應(yīng)根據(jù)實(shí)際受力狀況確定結(jié)構(gòu)的計(jì)算截面積應(yīng)采用實(shí)際有效截面積，并考慮結(jié)構(gòu)加固時(shí)的實(shí)際受力情況及加固部分的應(yīng)變滯后特點(diǎn)進(jìn)行超靜定結(jié)構(gòu)承載力驗(yàn)算時(shí)，應(yīng)考慮實(shí)際荷載偏心、結(jié)構(gòu)變形、溫度作用等造成的附加內(nèi)力加固后橋梁結(jié)構(gòu)重量增加時(shí)，應(yīng)對被加固結(jié)構(gòu)及橋梁基礎(chǔ)進(jìn)行驗(yàn)算橋梁診斷與加固技術(shù)重慶交通大學(xué)1.5橋梁加固的基本原則和要求二、技術(shù)要求加固橋梁不同于新建橋梁，固定的舊危橋梁客觀條件在方案設(shè)計(jì)及施工組織等技術(shù)層面上提出了更高的要求應(yīng)盡量減少對原有橋梁結(jié)構(gòu)的損傷，充分利用原有結(jié)構(gòu)構(gòu)件，做到加固工程的安全、可靠、耐久，滿足使用要